经营分析☆ ◇301298 东利机械 更新日期：2026-07-29◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
汽车零部件及其他产品的研发、生产和销售
【2.主营构成分析】
截止日期:2025-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车制造行业(行业) 6.34亿 97.98 1.90亿 97.98 29.89
其他行业(行业) 1305.19万 2.02 390.64万 2.02 29.93
─────────────────────────────────────────────────
燃油汽车零部件(产品) 5.84亿 90.28 1.74亿 89.93 29.78
新能源汽车零部件(产品) 4986.09万 7.70 1557.00万 8.05 31.23
其他(产品) 1305.19万 2.02 390.64万 2.02 29.93
─────────────────────────────────────────────────
境外(地区) 5.15亿 79.63 1.72亿 88.99 33.41
境内(地区) 1.32亿 20.37 2130.08万 11.01 16.16
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 6.02亿 93.06 1.82亿 94.32 30.30
经销(销售模式) 4490.34万 6.94 1098.02万 5.68 24.45
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2025-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车制造行业(行业) 3.28亿 98.25 9712.12万 98.05 29.65
其他行业(行业) 583.49万 1.75 193.09万 1.95 33.09
─────────────────────────────────────────────────
燃油汽车零部件(产品) 3.04亿 91.25 8899.67万 89.85 29.25
新能源汽车零部件(产品) 2333.43万 7.00 812.45万 8.20 34.82
其他(产品) 583.49万 1.75 193.09万 1.95 33.09
─────────────────────────────────────────────────
境外(地区) 2.77亿 83.07 8941.42万 90.27 32.28
境内(地区) 5646.33万 16.93 963.80万 9.73 17.07
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 3.10亿 93.08 9257.22万 93.46 29.83
经销(销售模式) 2307.68万 6.92 647.99万 6.54 28.08
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车制造行业(行业) 6.12亿 97.75 1.79亿 97.12 29.32
其他行业(行业) 1410.02万 2.25 530.78万 2.88 37.64
─────────────────────────────────────────────────
燃油汽车零部件(产品) 5.70亿 91.08 1.66亿 90.17 29.21
新能源汽车零部件(产品) 4173.63万 6.67 1284.56万 6.96 30.78
其他(产品) 1410.02万 2.25 530.78万 2.88 37.64
─────────────────────────────────────────────────
境外(地区) 5.11亿 81.74 1.51亿 81.60 29.46
境内(地区) 1.14亿 18.26 3396.27万 18.40 29.73
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车制造行业(行业) 3.15亿 97.69 9252.34万 97.13 29.33
其他行业(行业) 745.16万 2.31 273.37万 2.87 36.69
─────────────────────────────────────────────────
燃油汽车零部件(产品) 2.97亿 91.92 8627.67万 90.57 29.07
新能源汽车零部件(产品) 1863.68万 5.77 624.66万 6.56 33.52
其他(产品) 745.16万 2.31 273.37万 2.87 36.69
─────────────────────────────────────────────────
境外(地区) 2.71亿 84.02 7894.87万 82.88 29.10
境内(地区) 5160.89万 15.98 1630.84万 17.12 31.60
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2025-12-31
前5大客户共销售5.79亿元，占营业收入的89.52%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│客户一 │ 26973.03│ 41.68│
│客户二 │ 17304.90│ 26.74│
│客户三 │ 7012.47│ 10.84│
│客户四 │ 3600.53│ 5.56│
│客户五 │ 3040.87│ 4.70│
│合计 │ 57931.80│ 89.52│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2025-12-31
前5大供应商共采购1.66亿元，占总采购额的27.76%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│国家电网有限公司 │ 5119.73│ 8.56│
│河北伟新锻造有限公司 │ 5092.65│ 8.52│
│天津凯撒金属有限公司 │ 2556.34│ 4.28│
│保定市皓志自动化科技有限公司 │ 2046.91│ 3.42│
│苏美达国际技术贸易有限公司 │ 1782.51│ 2.98│
│合计 │ 16598.13│ 27.76│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2025-12-31
●发展回顾:
一、报告期内公司从事的主要业务
（一）公司主营业务
公司主营业务为汽车零部件及其他产品的研发、生产和销售。其中，汽车发动机减振器零部件是公司的
主要产品，其收入占公司主营业务收入比例达90%以上。公司二十余年始终聚焦汽车零部件市场，并向其他
领域不断拓展。目前，公司产品种类1000种以上，产品主要销往欧洲、北美洲、国内等地区。
公司作为汽车整车厂商的二级或三级供应商，产品主要供应世界各大汽车零件总成厂商。公司在国际市
场积累了一批保持长期稳定合作关系的全球知名客户，其中多数优质客户属于行业龙头企业，主要包括DAUC
H集团、VC集团、MUVIQ集团、FUKOKU集团等知名跨国集团。公司汽车零部件产品最终用于奔驰、宝马、奥迪
、通用、福特、雷诺、保时捷、宾利、法拉利、捷豹、路虎、大众、沃尔沃、长城等国际知名品牌。
（二）公司主营产品
公司的主营产品包括汽车发动机减振器零件、底盘悬架减振器、齿轮零件、涡轮增压器零件、其他精密
零部件等系列产品。
汽车发动机减振器安装在汽车发动机上，其功能主要包括传输发动机动力、减少振动的传播、隔绝固体
声的传播，进而降低发动机工作产生的噪声，延长发动机的使用寿命，避免设备非正常损坏。由于汽车发动
机减振器在复杂的工作环境下运行并具有严格的减振限制，公司的汽车零部件产品对于重量、固有振动频率
、强度、不平衡度、化学成分、冲击韧性、温度适应性、尺寸精度都有严格的要求，并且在批量生产过程中
需要满足“零缺陷”目标，制造难度较大。
汽车悬架减振器（又称避振器或阻尼减振器）主要应用于汽车悬架系统。悬架减振器按照结构可分为单
筒减振器和双筒减振器，按阻尼介质可分为油压式减振器、油气混合式减振器、油气分离式减振器和气压减
振器，按阻尼是否可调分为被动减振器和主动减振器。公司笛式变阻尼减振器经过多年的技术探索与研发，
获得29项国家专利，1项国际发明专利；该减振器兼顾舒适性、稳定性和高强度越野性。目前已有3个品牌、
10个品类、适配49款车型的减振器，成为众多专业选手和越野爱好者的选择。
齿轮零件是汽车变速箱、减速器、分动箱、差速器总成的核心零件，主要功能是传递动力、变速变扭、
方向转换及差速功能。优质齿轮钢材料、高精度加工和严格的热处理是确保性能的关键。公司已配备了国际
一流的齿轮生产设备（如莱斯豪尔磨齿机）配套爱协林热处理线和克林贝格P26齿轮检测中心、圆度仪等检
测设备，产品精度可以达到4级。
涡轮增压器是利用发动机排出废气作为动力来源的一种空气压缩机，涡轮增压器中间壳是连接涡轮壳和
压气机的部件，是涡轮增压器的核心部件，对强度、刚性、密封性、导热性、精度要求很高。
公司拥有产品研发、模具设计、模具制造、铸造、锻造、精密加工、表面处理、装配的全链条能力，依
托柔性生产线可定制精密机械零部件，以汽车零部件为核心，同时拓展多领域制造，涵盖游艇、铁路、发电
机、农机、工程机械、医疗等行业的专用与通用零部件。
（三）公司主要经营模式
1、研发模式
传统发动机减振器零件研发模式，主要分为新产品工艺研发、工装设备研发、工艺基础参数研发和产品
研发设计四种类型。前三种研发以提升综合效益为目的，通过项目工程师、研发技师和质检工程师的团队合
作，有计划地进行理论分析、方案设计、生产线调试、文件编制，最终形成整体解决方案，公司以解决方案
所能达到的盈利效果激励研发人员。
悬架减振器研发模式，以市场需求为导向，技术创新驱动产品迭代的综合研发模式。采用“销售一代、
储备一代、研发一代”全周期管理框架与专利技术布局策略。以保持产品技术的持续领先，满足用户不断提
升的使用需求。该模式的关键部分包括：
1）需求与规划：深入分析市场趋势，聚焦驾乘舒适性与操控稳定性痛点，制定产品路线图。
2）技术创新体系：构建“预研-开发-验证”闭环，整合阀片阻尼技术、笛式阻尼技术与温度阻尼技术
，实现阻尼动态调节与密封技术集成。
3）专利技术布局：通过核心专利构建技术壁垒，例如采用笛式结构优化阻尼结构，实现减振器行程上
的阻尼自适应，显著提升驾乘舒适性和产品可靠性；应用温度自适应控制技术，实现减振器阻尼宽温域兼容
，解决传统减振器热衰减和“冷硬”问题。
4）迭代研发流程：采用敏捷开发框架，分阶段推进原型设计、测试优化与量产迭代，确保快速响应技
术变革与用户反馈。
5）综合验证机制：通过沙漠、河床、冰雪、戈壁等多场景实车测试与用户共创，验证产品在复杂路况
下的可靠性与舒适性表现。
2、采购模式
公司实行“以产定购”的采购模式，采购内容主要包括铸造毛坯、锻造毛坯等毛坯件，生铁、废钢、钢
材等金属原材料以及其他辅材，机加工、热处理、表面处理等外协工序。
公司按照IATF16949标准制定了严格的采购控制制度，对供应商的开发、评估、审核，采购产品的采购
标准、验收标准，采购相关部门职责及程序控制制定了详细的内控流程，包括《采购控制》《A类供货方供
货规定》《物资请购流程管理规定》《供方日常监控评级细则》《采购产品控制分类》及《供应商管理人员
绩效考核细则》等制度。
公司在质量部设置供应商开发工程师（SQA）和供应商质量工程师（SQE）岗位，负责公司供应商的开发
和管理。SQA每年应根据对供应商的评价资料，建立《合格供方清单》，纳入《合格供方清单》的供应商均
为具备相应资质的合格供应商，公司根据对供应商的供货能力和质量审核结果，确定主供应商、辅助供应商
，以确保供应安全。同时，公司要求供应商对其产品进行持续改进，并从技术上给予供应商支持，从而谋求
共同发展。
公司在选择供应商时，综合考虑批量供应能力、供应质量、采购成本、体系管理等多方面因素对供应商
进行评价。公司建立了完善的供应商管理制度，对重要供应商进行供方调查、样品试用、供方审核及进货验
证四道审核程序，只有通过公司审核程序的供应商方可批量供货。
公司设立采购部，直接负责采购事宜。采购部负责采集重点产品的市场信息，并进行分析和预测，供公
司决策。采购部依据经审批的请购单，综合考虑各种物料的质量、价格等因素进行采购，形成具体的《采购
订单》，依据《采购订单》组织采购。收到采购产品后，由质量部根据技术部制定的技术标准进行验收，验
收合格后由物流部办理入库手续。
3、销售模式
（1）客户开发与订单获取
公司销售人员通过行业展会、采购大会、网络信息、客户拜访、客户介绍等方式接洽潜在客户，当潜在
客户有需求时会向公司销售人员发图询价，销售人员收到客户询价需求后交由报价人员进行报价，销售人员
将报价信息反馈给客户；报价成功后新客户会针对询价产品进行初步图纸技术问题沟通，沟通无误后进行供
应商验厂审核；验厂审核通过后，公司将与客户签订相关协议，取得供货资格，进而针对询价产品展开下一
步新产品开发流程。
（2）销售方式
在传统发动机减振器零件、齿轮零件、涡轮增压器中间壳方面，公司销售主要采取直销模式，客户主要
为全球汽车零部件制造跨国集团，如DAUCH集团、VC集团、MUVIQ集团、FUKOKU集团、长城汽车等。客户对公
司的研发、制造、管理等多个环节的综合审核通过后，公司才能成为其合格供应商。公司通过满足客户工艺
、质量、技术、交付等方面的要求，与客户建立起长期合作关系，达成合作框架协议，长期稳定供货。公司
主要采用先货后款的销售方式，根据客户的不同需求，给予不同的贸易方式与信用账期。公司在产品定价方
式上采用成本加成定价，主要参考上游原材料价格、产品加工成本、物流运输费用等。
在悬架减振器方面，公司逐步探索、尝试适合公司的销售模式，从传统线下单渠道，发展转变为线上线
下融合的阶段；并规划了国内国际并行的多元化体系，且已提前为拓展海外市场做出布局。减振器产品作为
汽车底盘核心关键性能部件，对专业知识、动手能力及安装设备都有较高要求，采用线上线下融合的汽车改
装配件销售模式，满足消费者对购买便捷性与服务专业性提升的需求。
4、生产模式
公司拥有CNC加工、铸造、锻造、液态模锻、电泳涂装、热处理、产品装配等生产制造工艺。公司按照
“以销定产+安全库存”的业务模式组织生产。客户每年年底提供下一年的预测采购量，供公司进行下一年
的产能储备和资源配置。而公司根据预测采购量并结合市场分析形成下一年的销售额指标，并做出月度销售
计划。生产部根据销售计划或销售订单安排生产。
5、外协加工模式
公司产品以自主生产为主、外协生产为辅。对于需要外协的工序，生产部门根据工艺流程，将需要外协
的工序发送给采购部，由采购部通知经过公司和客户共同批准的合格供应商组织生产。
6、公司盈利模式
公司长期专注于汽车零部件的研发、生产和销售，主要通过对产品进行研制开发并获得客户的认可，从
而获得订单，进而量产后销售给客户，最终获取利润。凭借持续自主创新的先进生产技术、垂直一体化的生
产能力、稳定的产品质量、全球化的交付能力以及综合服务能力，公司在行业内树立了良好口碑，从而持续
获取客户订单，以实现销售收入的持续稳定增长。
公司通过提交新产品解决方案获取新产品订单，通过保证交付质量与交付时间保证订单的持续性，通过
产品及工艺的持续改进（包括模具改良、工艺改进、包装设计等）以及自动化、智能化生产不断降低产品生
产成本从而应对行业内的年降要求，在满足年降要求的基础上保持合理利润。
公司拥有较为完整的工艺链，包括产品设计、产品工艺研发、毛坯铸造/锻造、机加工、热处理、电泳
涂装、包装运输等，通过集约化生产降低了成本。完整的工艺链有助于降低公司的运营成本，提高产品的附
加值。
二、报告期内公司所处行业情况
（一）全球汽车行业发展现状及发展趋势
乘联分会秘书长崔东树发文表示，2025年1-12月全球汽车销量9647万台，同比增长5%。从区域结构看，
中国仍是全球最大的汽车市场，2025年中国汽车销量占全球比重达到35.6%，较2024年的34.2%提升1.4个百
分点。
全球汽车产业正步入一个充满复杂性与不确定性的新阶段。根据标普全球移动（S＆PGlobalMobility）
的行业分析，2026年全球轻型车产量预计将出现小幅下滑。北美市场，在经历政策变动的“抢购热潮”后，
市场需求随之走弱。欧洲本土需求疲软与中国进口电动汽车的竞争压力加剧。日韩汽车制造商正面临战略调
整。南美和南亚地区凭借支持性的本地化政策，预计将实现适度增长。
全球贸易的降温态势已清晰传导至汽车产业，2026年全球汽车贸易摩擦可能会进一步加剧。世贸组织、
国际货币基金组织、安联贸易等多家国际权威机构均预测，2026年全球贸易增长将显著放缓。美国对汽车、
零部件、钢铁等关键产品加征关税，直接冲击全球汽车产业链的成本结构。欧盟计划将汽车零部件纳入碳边
境调节机制。墨西哥对来自未与其签署自由贸易协定国家的进口商品加征关税。这些都会打乱全球汽车供应
链的既定节奏，导致企业生产计划调整、物流成本攀升，加剧了多国贸易往来的不确定性。
美国取消了一系列电动汽车利好政策，直接导致美国消费者购车意愿下降。欧盟委员会决定取消2035年
“禁燃令”，车企重新重视燃油车和混合动力汽车，以满足不同市场和消费者的需求。近年来中国电动汽车
销量保持高速增长，如今已占据半壁江山，高基数效应导致增速放缓；由于恢复征收购置税，2026年预计电
动汽车销售增速会放缓。
（二）中国汽车行业发展现状及发展趋势
1、中国汽车产业发展态势良好，产销量连续多年保持全球第一
根据中汽协数据，中国汽车产销量已连续17年保持全球第一，连续三年保持在3000万辆以上的规模。20
25年，我国汽车产销量分别达到3453.1万辆和3440万辆。
2、中国新能源汽车渗透率不断提升
根据中国汽车工业协会数据，2025年我国新能源汽车销量突破1649万辆，较上年增长28.23%，新能源汽
车市场渗透率从2020年的5%迅速上升至2025年的50.8%，成为市场的主导力量。
3、以新能源为战略机遇，中国自主品牌车企崛起
近年来，中国自主品牌整车企业把握住了新能源在汽车产业转型升级过程中的机遇，在中国及全球竞争
格局中的相对地位整体上升。根据中国汽车工业协会数据，2020年自主品牌的销量占比约为38%，而2025年
该比例则提升至约69.5%。自主品牌整车企业在中国乘用车市场的优势呈现了持续扩大的趋势。
根据中国汽车工业协会分析，2025年我国汽车出口709.8万辆，同比增长21.1%。其中传统燃料汽车出口
448.3万辆，同比下降2%，新能源汽车出口261.5万辆，同比增长100%。
4、2026年政府工作报告首次提出“打造智能经济新形态”，并提到“深化拓展‘人工智能+’”。在“
十五五”阶段，智能网联汽车的竞争，已不再是单点配置竞争，而是“整车智能操作系统+底层硬件平台+能
源补给体系+持续迭代能力”的综合竞争，要在安全可靠、成本可控、场景落地和体系协同之间找到新的平
衡。
5、2026年政府工作报告还提出扩大高水平对外开放、高质量共建“一带一路”等部署，为中国新能源
汽车出海打足了底气。
（三）汽车零部件行业发展现状及发展趋势
汽车零部件是支撑和影响汽车工业发展的核心环节，是汽车产业的基础和重要组成部分。自二十世纪九
十年代起，全球汽车产业竞争日益激烈，各大跨国汽车公司的经营模式从传统的整车生产与零部件生产纵向
一体化模式逐步转向整车厂与全球专业零部件供应商建立配套供应关系的专业化分工协作模式。经过多年的
发展，全球汽车零部件行业产业链条逐渐丰富，逐渐形成一级零部件供应商、二级零部件供应商和三级零部
件供应商等构成的多层次专业化分工的金字塔结构。其中，传统海外零部件巨头通过配套外资主流车企实现
跨越发展，形成了较高的技术壁垒，具有规模和资本优势，已实现全球同步配套，占据全球汽车零部件行业
主要市场份额。根据工业和信息化部数据，2025年汽车零部件制造业营业收入为3.74万亿元，同比增长3.11
%。
近年来，伴随着中国逐步成为全球第一大汽车消费市场，以及在全球分工体系确立和全球制造产业链逐
渐转移的历史机遇下，中国汽配市场的巨大潜力和更具性价比的劳动力成本吸引了世界头部汽车零部件供应
商在中国建厂，并带动了我国汽车零部件供应商的发展。我国汽车零部件企业通过持续研发投入以及与跨国
汽车零部件厂商深度合作等方式，使得研发技术实力、产品品质及生产工艺水平得到显著提升，并凭借成本
控制和本地化服务能力在细分领域形成了一定的竞争优势，逐渐形成了一批优质的零部件企业。但整体来看
，我国汽车零部件企业仍存在起步较晚、数量较多、规模较小、行业集中度不高的情形；我国汽车零部件市
场，尤其是在汽车发动机关键零部件等细分领域，由欧美等外资企业凭借其掌握的核心技术，仍占据主要市
场份额。在全球分工确立以及供应链本土化成为行业趋势的背景下，中国汽车零部件企业正加速从“产品出
海”向“产能出海+服务出海”转型，在墨西哥、东南亚、东欧等地的建厂，以深度嵌入全球供应链并规避
贸易壁垒。汽车智能化、电动化使中国零部件行业已迈入规模化、系统化、技术化竞争的新阶段，技术成为
产业链定价权的核心。
（四）公司所属细分行业概况
发动机减振器是汽车减振器系统中的一个重要组成部分，主要用于吸收和隔离发动机的高频振动，防止
其传递到车身，从而降低车内噪音，提升车辆的行驶平顺性、操控稳定性及驾乘舒适性。随着全球及中国新
能源汽车市场的快速扩张，以及消费者对驾乘舒适性要求的提高，减振器的配套和更换需求持续增长。发动
机减振器作为易损件，其售后市场需求与汽车保有量密切相关。随着全球汽车保有量稳步增长，发动机减振
器的市场需求持续扩大。GlobalGrowthInsights数据显示，2025年全球扭转减振器市场规模预计为18亿美元
，2026年将增至19.2亿美元，到2035年有望达到33亿美元，预测期内CAGR为6.22%。
悬架减振器通过更精确、更可预测的阻尼控制，在不同路面输入与车身姿态变化下，更稳定地抑制车身
俯仰/侧倾/回弹并保持轮胎贴地，从而提升操控一致性、循迹能力与驾驶可控性；同时要在长时间高强度工
作时仍保持阻尼输出稳定，尽量减少因油液起泡、气蚀与温升导致的“衰退”。根据QYR（恒州博智）的统
计及预测，2025年全球高性能减震器市场销售额达到了4447.56百万美元，预计2032年将达到5767.28百万美
元，年复合增长率（CAGR）为3.76%（2026-2032）。地区层面来看，中国市场在过去几年变化较快，2025年
市场规模为775.82百万美元，约占全球的17.44%，预计2032年将达到1325.56百万美元，届时全球占比将达
到22.98%。生产端来看，北美和中国是两个重要的生产地区，2025年分别占有40.49%和25.36%的市场份额，
预计未来几年，中国地区将保持最快增速，预计2032年份额将达到32.21%。
（五）行业主要法律法规及产业政策的影响
近年来，国家和地方政府新制定的相关法律法规及行业政策为我国汽车制造企业提供了良好的发展环境
。
1、2025年1月14日，商务部等8部门办公厅联合印发《关于做好2025年汽车以旧换新工作的通知》，该
政策在2024年报废换新基础上进一步扩大汽车报废更新支持范围，通过直接的经济激励，有效拉动了汽车消
费需求，促进了市场升温。
2、2025年5月6日，生态环境部等九部门联合印发《关于进一步优化机动车环境监管的意见》，其中明
确提出要“落实《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》（发改环资〔20
25〕13号）要求，推进符合条件的国四及以下排放标准老旧营运货车和燃油乘用车的报废更新”。此项政策
旨在加速老旧车辆淘汰，从而刺激新车及售后市场需求。
3、2025年9月1日，财政部、中国人民银行和金融监管总局联合印发的《个人消费贷款财政贴息政策实
施方案》正式施行。该方案首次在国家层面将汽车消费纳入财政贴息范畴，通过降低信贷成本，有效提升居
民消费能力，对释放汽车消费潜力产生了强有力的推动作用。
4、2025年9月10日，工信部等六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》，此
举有利于净化网络舆论环境，规范企业营销行为，重建公众对汽车产品和行业整体的信任基础，为行业营造
了更加透明、诚信、有序的发展空间，推动中国汽车行业高质量发展。
5、2025年9月12日，工业和信息化部等八部门联合印发《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》
，大力发展智能网联新能源汽车，扩大国内消费，提升供给质量，优化发展环境，深化国际合作，共同推动
汽车产业向高质量发展全面转型，促进发展模式从追求产业规模转向规模与质量、效益并重。
三、核心竞争力分析
公司自成立以来，专注于汽车发动机零部件领域，已经在研发能力、技术、资源、产品质量、成本、客
户资源、服务能力等方面具备竞争优势，上述优势为公司继续深入汽车零部件领域，拓展产品线，构筑自身
壁垒提供了重要保障。
1、公司具备较高的技术研发能力
公司设置两大研发中心：发传系统过程研发中心和减振器开发中心，发传系统过程研发中心下设铸造研
发部、锻造研发部、减振系统研发部、传动系统研发部、动力系统研发部、自动化研发部。通过优化项目管
理机制，在项目开发过程实施智能化装备，数字化集成分析，取得了丰富的技术成果。公司于2014年起连续
被认定为国家级高新技术企业，报告期内专利申报14项、授权22项，截至本报告披露日已取得130余项专利
，形成了一系列智能制造、铸造、锻造、机加工及表面处理核心技术，广泛应用于公司的生产活动中。与悬
架减振器相关的专利有30余项，这些专利提升了公司竞争力，同时为未来公司业绩增长提供保障。
2023年公司被河北省工业和信息化厅认定为河北省专精特新示范企业、河北省（A级）研发中心，入选2
023年河北省国际科技合作基地。2024年公司获得中华人民共和国石家庄海关高级认证企业证书、被清苑区
政府评为清苑区高质量发展先进集体。2025年4月荣获2024年度河北省优秀民营企业称号，6月被评为2025年
河北省基础级智能工厂和先进级智能工厂，10月被工业和信息化部认定为国家级专精特新“小巨人”企业。
山东阿诺达被工业和信息化部评定为“德州市一企一技术研发中心”。
2、公司具备核心技术竞争优势
汽车零部件行业经过二十多年的发展，在技术上已经趋近成熟，各零部件厂商的创新主要体现在对原有
产品及原有工艺流程的优化改进上，在保证产品质量与精度的情况下，保证批量生产的稳定性是传统汽车行
业的关注重点。
与同行业可比公司相比，公司在不同生产环节所使用的关键核心技术具备技术先进性：（1）在自动化
制造上同样具备自动化柔性加工能力，且在其基础上拥有视觉辅助功能、辅以自动供液系统，自行研发了自
动化检测设备，进一步提高了自动化加工、检测水平；（2）在铸造方面，公司拥有先进模具设计及制造技
术、铸件零缺陷设计及控制技术、模流分析技术、铁屑及铁粉循环利用技术，相比较于同行业竞争对手，公
司具备垂直分型无箱造型铸造技术及模流分析技术，且公司进一步建立了模流分析数据库，使得公司能够在
较短时间内筛选出最佳浇注方案；（3）锻造方面，公司募投项目引进瑞士哈特贝尔产高速热精锻机，并配
置应达预热线，组成完备的高速精密锻造生产线；（4）机加工方面，公司亦拥有切削改进技术，通过分析
刀具磨损曲线与切削参数关系，使得公司能够针对不同产品利用合适的刀具、选用合适的切削参数，在保证
产品质量稳定的情况下，提高机加工效率；齿盘类零件加工方面，引进国际顶尖设备再配备行业人才使得产
品加工精度可达四级；（5）在表面处理方面，拥有汽车零部件清洁电泳技术，相比较于同行业竞争对手，
公司拥有自动电泳涂装生产线，主要通过超声波清洗、超声波脱脂、成熟的磷化、钝化前处理技术，形成1-
5微米的磷酸盐转化膜层，并采用进口低VOC、高泳透力、高流平性水性电泳漆，通过阴极电泳涂装技术在零
件表面形成10-50微米的电泳涂层膜层并烘干固化，大幅提升零件表面耐腐蚀性能及其它性能；公司采用龙
门电泳线，可以实现不同产品的同时精准加工。
悬架减振器产品三大技术优势：（1）变阻尼技术：采用笛管式阻尼结构、双油路独立调节结构和液压
式缓冲防撞结构；（2）热管理技术：采用温度自适应调节设计、多重复合导向器设计和大油量双路循环散
热设计；（3）高可靠性设计：使用高负荷冲击保护装置、三套管橡胶衬套原理机构和整机选用高强度合金
钢。
3、资源优势
公司引进一系列国际顶尖设备，包括日本卡希富基的高速滚齿机、瑞士莱斯豪尔的磨齿机、德国宝飞螺
的花键滚轧机、德国埃玛克的车磨中心、德国克林贝格的齿轮检测中心，以及爱协林的热处理线等，显著提
升了生产效率和质量水平。此外，公司还陆续增添了珩齿机、珩磨机、剃齿机、插齿机和啮合仪等设备，进
一步丰富了生产能力。在加工工艺方面，公司具备了插齿、滚齿、磨齿、花键加工、渗碳淬火、高精度磨削
、高精度珩磨等多项核心生产能力，产品精度可达四级，确保了我们在市场竞争中的优势地位。我们的产品
线涵盖了新能源汽车减速器输入轴、中间轴、从动轮、差速器齿圈、涡轮增压器中间壳等关键部件。引进瑞
士哈特贝尔产高速热精锻机，并配备应达预热线，组成完备的高速精密锻造生产线。
4、公司具备质量优势
公司先进的工艺技术、高精度的机械设备、精细化的管理理念使得产品质量达到了国际领先水平。公司
已于2003年取得QS9000认证，于2007年通过汽车行业TS16949认证，2018年换版IATF16949。公司制定了一系
列质量管理程序，包括进货检验、铸造质量管理、生产单元质量管理以及不合格品管理等，通过这些程序的
实施，强化了过程控制，推行产品零缺陷管理，以此持续提升产品质量。同时，公司不断开展过程审核、产
品审核和体系审核，确保质量管理体系的高效运作。面对客户的质量反馈，我们依托健全的产品质量追溯体
系，能够迅速定位问题源头，排除潜在隐患，有效防止质量问题的再次发生，从而不断提高客户满意度。基
于这种对品质的不懈追求和稳定的质量表现，公司在2024年荣获VC集团的“2024年度技术领导力企业（Supp
lieroftheyear2024TechnologyLeadership）”和“2024年度欧洲地区杰出供应商（Supplieroftheyear2024
EuropeOutstandingSupport）”奖项，2025年荣获DAUCH集团“SupplieroftheYear2025”奖项。
5、公司具备成本优势
与国外同行相比，公司制造成本、研发成本与管理成本相对较低，在国际市场中具备明显的成本优势。
与国内同行相比，公司通过精益生产、降低不良率、提高原材料利用率等方式在提高质量的同时不断降低成
本，在同等报价水平的情况下优先获取订单，并保持自身较高的毛利率水平。
6、优质稳定的客户资源及市场营销、服务能力
相较于国内同行，公司在开拓海外客户方面拥有显著优势；而在与国际竞争对手的较量中，公司在持续
稳定供货、快速响应服务以及全面服务环节上展现出强大的竞争力。为了确保交货的准时性，并有效应对客
户的紧急需求，公司采取了在客户附近建立仓库的策略，同时运用寄售模式，以增强市场适应性和灵活性。
这一策略不仅大幅提升了我们的响应速度，也极大地增进了客户的满意度。面对客户临时增加的订单量或对
新产品需求的迫切性，公司总能迅速作出反应，组织销售、生产和物流部门召开紧急会议，共同商讨应对策
略。我们始终秉持客户至上的原则，全力以赴满足客户需求，确保客户利益不受影响。当客户就产品质量提
出反馈时，无论问题出现在哪个环节，公司都会立即行动，组织技术部、生产部和质量部召开专题会议，深
入分析问题并寻求解决方案。公司深知，唯有迅速而有效的响应，方能赢得客户的信任和市场的青睐。
公司前五大客户DAUCH集团、VC集团及MUVIQ集团等，均为国际上发动机减振器领域的领军企业，市场占
有率较高。公司与这些客户深度合作不仅驱动新项目落地与产品升级，更保障销售回款安全。此外，凭借多
年为客户配套生产汽车减振器零部件的丰富经验，公司在争取既有客户新项目时具有先天优势，在与行业内
企业竞争中，能够获取相对份额较大的订单；并且具备敏锐的行业洞察力和快速的市场反应能力，能够较好
地应对市场变化，保持较高的运营效率。与这些跨国集团合作一方面保障公司具备持续、稳健发展的动力；
另一方面，在合作的过程中不断吸收其先进的生产和管理经验，促进公司的长期发展。
7、高效的管理体系优势
公司注重团队建设，积极引进行业人才，不断总结客户、技术研发、生产、质量、布局等方面的优秀经
验，并将上述优势逐渐形成标准化、流程化、制度化体系运作，以提升公司的管理效率。公司多年来一直从
事汽车发动机减振器零部件的生产和销售，积累了大量的生产和管理经验。针对运营过程中的各个工作环节
，公司分别制定了供应商管理、采购控制管理、模具管理、设备管理、技术研发管理、生产管理、客户管理
等一系列控制程序，保障毛坯及产品的质量得到有效控制，并不断通过模具及工艺等技术研发提升产品质量
，充分满足客户对产品轻量化、高强度、低成本、环保、安全的多样化需求。公司凭借完善的管理体系和快
速反应能力，能够在第一时间对客户需求作出回应，有效地与客户配合，力求在较短的时间内满足客户提出
的各类需求，能够高效而有序地完成客户交付的各项任务，从而进一步增强公司与客户的合作黏性。
四、主营业务分析
1、概述
2025年，面对复杂多变的国际环境和国内汽车行业的快速发展、技术的更新换代，公司积极应对经营发
展中的新挑战和新机遇，坚持自主研发和技术创新，不断提升核心竞争力，稳固技术优势。尤其在严峻的市
场竞争与价格博弈环境下，公司多措并举，通过深化降本增效、质量管理、人员管理、供应链体系管理等措
施，实现全年营业收入增长3.43%、归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润增长1.94%。公司的传
统业务板块营业收入达到了年初设定的目标，募投项目均已按计划落地。此外，悬架减振器项目已成功进入
奇瑞捷途纵横G700环塔版的前装供应体系。2025年主要工作如下：
1.1增加战略投资、提升总体产能
A.继续加大齿轮和涡轮中间壳项目的投资，新投建2条液态模锻生产线，一条已经投产，一条已调试完
毕。
B.公司的悬架减振器产品凭借卓越品质，已在后市场及各项赛事中赢得广泛赞誉，并成功进入奇瑞捷途
纵横G700环塔版的前装供应体系。鉴于公司对未来订单持续增长的预期，以及现有生产场地已显现的局限性
，在综合考虑公司整体发展规划与项目实施的可行性后，公司决定投资17000万元投建河北阿诺达汽车悬架
减振器智能制造项目，该项目可实现年产5万台套高性能减振器装配生产能力。截至2025年底，该项目实际
已投资6696.96万元。
C.鉴于保定东利铸造生产线使用年限较长、设备老化，已无法满足当前产能扩张、环保标准提升、技术
升级及节能降耗等多方面的要求，已于2025年8月份拆除。山东阿诺达现有铸造线无法满足订单需求，在202
5年启动并建设第二条铸造生产线。目前，该铸造生产线正在安装调试，正式投产后将增加18000吨铸造产能
。
1.2技术研发
以流程再造、智能制造为目标导向，在冷加工和热加工制造过程持续导入CAE仿真、3D扫描、3D打印、
机器视觉、自动测控技术，关节臂机器人、桁架机械手替代人工上下料，物料智能配送，过程数据集成分析
，刀具寿命管理，CNC自动进退刀具补偿，形成整套的智能制造解决方案。另外，公司持续推行数字化赋能
，铸造线整个过程参数的管理已经实现数字化，模具植入RFID，通过扫描与造型机参数实现互锁。更好地服
务于产品质量管理和成本端的持续改进。
项目管理采用家长式项目经理负责制。项目立项制定项目目标，分为4个阶段5个维度。运用APQP产品质
量先期策划进行顶层设计，项目各阶段进行评审。采用项目管理推进表的方式，进行扁平化推进管理。最终
移交制造系统整体解决方案。
1.3市场营销、开发客户
A.公司通过参与环塔、敦煌拉力赛等专业赛事，并在T2.E量产新能源组别中取得优异成绩，有效提升了
悬架减振器产品的市场曝光度，加深了客户对公司产品性能与品质的认可，直观展示了产品在不同复杂地形
下的适应能力，并显著增强了公司在行业内的影响力。充分发挥产品品牌效应，为成功进入整车前装供应体
系奠定坚实基础。
B.募投项目在2025年全面落地，为更快更好地实现效益，销售部积极开发新客户、新市场，进一步巩固
了在行业内的竞争优势。截至2025年年底，涡轮中间壳和差速器壳均已量产，齿轮项目和液态模锻项目已有
小批量订单，高速镦锻项目正积极洽谈客户的订单定点事宜。成功开发新客户、新市场，进一步巩固了在行
业内的竞争优势。
C.2025年，在销售及研发团队的协同攻坚、不懈努力下，公司凭借过硬的技术实力与优质的产品，全年
新增定点项目77个，为公司后续业务增长、提升市场份额奠定了坚实基础。
1.4深入改善企业管理，全面提升运营质量
A.降本增效：第一、精益管理部以“分层开展、能力筑基”为思路，以“自下而上·自主提报、自上而
下·重点攻坚”的方式，推进全链条成本优化工作，联动各部门协同攻坚。持续开展精益专项培训，赋能基
层管理人员，提升其主动识别、推进现场改善的能力，从一线端筑牢降本基础；聚焦物料超用场景、季度亏
损产品、铸造/电泳成本拆解，开展精准分析与专项治理，通过五大制费维度识别管理空间，落实降本指标
。第二、为提高公司运营效率，降低库存规模，提高资产活性，公司启动了存货整理计划、合理化采购计划
、加强供应链科学化管理、优化销售发货计划、规范呆滞物料控制与盘活使用，多措并举提升了存货周转和
资产运营效率。第三、在材料和工艺上稳健革新，优化技术路线，以节省成本。
B.质量管理：公司更加重视产品质量的稳定性。公司持续改进质量管理体系，涵盖采购、制造、销售和
售后服务的全过程。通过严格的质量控制程序和检测手段，确保产品的质量稳定达标。公司加强供应商质量
控制从材料上减少质量缺陷。公司采用防错与红兔子验证：分层审核监督防错执行，质量工程师季度点检；
每周红兔子分批验证检验员，确保防错有效、人员可靠。成立专业的质量团队小组，通过质量学习培训，不
断提升员工专业知识水平和技能，从而带动公司整体质量水平的提升。
C.人力资源开发与管理：公司更新了人才战略规划，人才培养聚焦关键岗位，围绕通用能力提升+专业
工具方法+问题解决+精益管理+拓展实战，开展内外部培训。对人才的激励措施推陈出新，针对关键人才推
行长短结合激励模式，对战略项目团队给予专项奖励。
D.优化供应链体系：依据实际生产需求，通过制定周密的采购计划，灵活调整供应商的发货频次、数量
及物流配送方式，从而降低库存压力、有力保障了生产环节的原材料及时供应。同时，公司进一步加强了供
应商管理体系建设，全年按时完成27家A类核心供应商专项体系审核，针对审核中发现的问题，供应商均已
完成整改并确认有效。此外，2025年开发并引入了13家新的供应商，有效促进了供应商队伍的持续优化与良
性发展。
●未来展望:
（一）公司发展战略
公司战略的制定与执行是驱动企业持续发展的核心引擎。基于对当前市场环境、行业趋势以及自身资源
能力的分析，公司确立了清晰的战略布局，旨在实现短期盈利的稳固与长期价值的可持续增长。具体而言，
公司的战略规划围绕以下三个关键支柱展开：
1、巩固传统主营业务，筑牢盈利基本盘：公司战略的首要基石在于成熟且具有市场竞争力的传统发动
机减振器业务。这部分业务经过多年的发展，已积累了深厚的客户基础、稳定的生产体系、完善的技术储备
和一定的盈利能力。它不仅是公司当前现金流的主要来源，更是抵御市场波动、维持经营稳定性的“压舱石
”。公司将持续投入资源，通过优化生产流程、提升产品质量、加强成本控制、拓展销售渠道以及深化客户
关系管理等方式，确保传统主营业务能够持续贡献主要盈利，为公司整体发展提供坚实的财务基础和运营平
台。这是公司战略的“基本盘”，确保在任何市场环境下都能保持基本的生存和发展能力。
2、推动新兴传动系统零件项目全面落地，驱动业绩增长新引擎：面对汽车行业技术变革和市场需求升
级的趋势，公司战略的第二大支柱是大力发展和落地新兴传动系统零件项目。该项目被视为公司未来业绩增
长的关键驱动力。公司通过引进先进技术、建设现代化生产线、组建专业研发和运营团队，力求在新兴传动
技术领域占据一席之地。该项目不仅拓展了公司的产品线，满足市场对高效、节能、智能传动解决方案日益
增长的需求，更能为公司带来新的利润增长点，有效提升市场份额和影响力，从而承担起驱动公司业绩持续
增长的重任。
3、悬架减振器后市场和前装市场双轨并进，布局长远发展：公司战略的第三个重要组成部分，聚焦于
悬架减振器这一细分领域，并采取“后市场”与“前装市场”双轮驱动的发展策略，旨在为公司构建长远发
展的坚实基础。一方面，公司将持续深耕悬架减振器后市场，利用品牌优势、渠道资源和成熟的产品线，巩
固并扩大在后市场领域的市场份额。另一方面，公司正积极寻求向前装市场（即整车配套市场）的转型。这
需要公司在技术研发、质量标准、供应链管理以及与整车厂的合作关系上做出重大投入和突破。成功实现前
装转型，将使公司能够直接参与到整车悬架系统技术研发环节，获得更稳定、更高附加值的订单，并显著提
升公司的行业地位和抗风险能力。这一战略布局着眼于未来，是公司战略的“长远棋”，旨在为公司开辟更
广阔的发展空间，确保在激烈的市场竞争中保持持续竞争力。
综上所述，公司的战略规划是一个有机整体，通过稳固基本盘、培育增长引擎、布局长远发展这三个维
度，形成了短期效益与长期发展相结合、传统优势与新兴机遇相促进的协同效应，旨在引领公司在复杂多变
的市场环境中稳健前行，实现可持续的价值增长。
（二）2026年经营计划
为确保公司战略的有效落地和年度目标的顺利达成，公司明确了以下五大核心任务，这些任务聚焦于关
键业务领域的突破与优化，旨在驱动公司向更高层次发展：
1、深化悬架减振器研发，实现市场双轨并行：悬架减振器作为公司战略项目，其研发工作已进入需要
攻坚克难、精益求精的“深水区”。2026年度的核心任务之一，便是将悬架减振器研发推向更深层次，着力
于研发标准的持续完善与数据库的系统性构建。通过归纳、总结、提炼，最终形成一套具有自主知识产权、
科学严谨且能够指导实践的悬架减振器研发理论体系。同时，品牌建设也是关键一环，要通过技术领先、质
量可靠和持续创新，将悬架减振器产品塑造成行业内广受认可的知名品牌。不仅要巩固和拓展后市场业务，
更要以前瞻性的研发实力和市场策略，积极切入前装市场，形成前装市场与后市场并行的双轨发展模式，从
而最大化悬架减振器业务的整体价值。
2、新兴传动系统零件项目全面融入，构建完整体系，驱动业绩增长：新兴传动系统零件项目作为公司
业绩增长点，2026年核心任务在于成为公司实实在在的生产力，形成规模化、标准化的生产能力。这意味着
，该项目必须完整地纳入公司现有生产管理体系中，包括但不限于生产计划、物料采购、质量管控、仓储物
流等各个环节。更为重要的是围绕该项目，从零开始或进行优化，搭建一套独立且高效的研发体系，专注于
该领域的技术创新和产品迭代；同时，建立一套科学、严谨的绩效考评体系，对生产效率、成本控制、质量
合格率等关键绩效指标进行监控与评估。
3、加大销售力度，满足产能需求并实现规模盈利，支撑整体业绩：销售是连接公司产品与市场的桥梁
，是价值实现的最终环节。2026年销售工作的核心任务是通过拓展新客户、进入新领域，或者深化与现有战
略伙伴的合作关系，以应对产能扩张和业绩增长的双重需求。特别是新兴传动系统零件项目由于前期投资巨
大，必须获取大量订单，确保产能能够得到充分消化，实现投资回报，避免资源闲置。同时，对于悬架减振
器业务，必须着力打造全新的销售模式，包括但不限于数字化营销、线上线下融合、服务增值、渠道创新等
，旨在提升市场覆盖率和客户黏性。通过新模式的推广和执行，形成显著的规模效应，从而有效降低单位销
售成本，提升盈利能力，使其不仅能够维持自身健康发展，更能为整体业绩增长提供坚实支撑，满足公司战
略发展的资金和业绩需求。销售团队要策划切实可行的销售方案，分类、分阶段、分区域细化销售计划，建
立团队分工协作体系。
4、工艺研发，驱动成本优化与质量提升：工艺研发是连接技术创新与规模化生产的关键，2026年度工
艺研发工作将围绕以下重点展开：1）针对传动系统零件项目中批量生产项目，工艺研发团队要制定详细、
可执行的项目研发移交计划。该计划需将工艺开发、验证、优化及最终移交生产的所有环节，进行精细化的
时间节点分解和任务拆解，确保每一个细节都有明确的责任人和完成时限。建立常态化的进度督导机制，定
期检查项目进展，及时发现并解决潜在瓶颈，确保每个项目都能在研发阶段尽早形成成熟、优化的工艺方案
，并顺畅、及时地移交给生产部门。同时，为激发工艺研发团队的最大潜能，必须建立一套与项目成果、成
本控制、按时移交等关键绩效指标（KPI）紧密挂钩的、切实可行的考核与激励机制。2）随着悬架减振器业
务的持续发展和市场竞争的加剧，装配工艺的研发与优化对于提升效率、降低成本、保证品质至关重要。建
立一套专门针对装配工艺研发的考评与激励制度，明确量化指标，并将装配成本这一关键成本要素直接与装
配工艺研发人员的绩效工资相挂钩。通过这种强激励、强约束的机制，充分激发研发团队在工艺创新、流程
优化、工装改进等方面的积极性和创造性。
5、质量管控：质量是企业的生命线，是赢得客户信任、塑造品牌形象、实现可持续发展的基石。2026
年度，强化质量源头管理，落实研发团队质量责任，确保从产品设计、工艺开发阶段就充分考虑质量要求，
从而从源头上遏制客户抱怨的上升趋势，提升整体产品品质。另外，建立并执行一套常态化的日常督导检查
机制，由专门的部门或人员负责，对生产过程中的关键质量控制点、质量标准的遵守情况、质量记录的完整
性等进行不定时、全覆盖的检查与评估，确保质量管理体系真正运行到位，将质量要求转化为实实在在的生
产行为，为产品质量的持续稳定和提升提供坚实保障。
（三）公司面临的风险及应对措施
1、公司面临的主要风险
（1）市场风险
公司主要产品为汽车零部件，客户多数集中于欧洲、北美洲等地区，在报告期内，公司在海外市场的销
售占比为79.63%，海外市场占比较高。若上述国家的宏观经济环境产生不利的变化，将对公司的经营产生不
利影响。另外，公司所在汽车零部件行业属于较为成熟的行业，公司的主营产品面临较大的市场竞争风险，
产品降价趋势明显。如果未来公司不能进一步提升自主创新能力、降低成本、拓宽市场，则公司将面临市场
竞争加剧对经营业绩的不利影响。
（2）下游客户集中度较高的风险
报告期内，公司营业收入为64713.80万元，其中前五名客户销售额占公司全部营业收入的比例为89.52%
，客户集中度处于较高水平。如果下游行业景气度出现下滑、汽车零部件在全球范围内的采购需求出现收缩
，主要客户的订单量和合作关系会受到冲击，当市场行情趋紧时，会对公司的业绩造成不利影响。若下游客
户出现经营问题或对公司产品需求下降，公司在短期内又无法找到新客户进行替代，可能使公司订单减少，
从而对公司的生产经营产生不利影响。
（3）订单不足风险
公司业务的发展与汽车市场的发展密切相关，而汽车市场受到宏观经济、国家政策、消费者观念、技术
发展水平等多重因素的共同影响，具有更迭频繁、需求变化较快等特点。公司悬架减振器、齿轮、中间壳、
锻件产品能否取得充足的客户订单，对公司业绩增长至关重要。
（4）主要原材料价格波动的风险
公司产品的主要原材料有生铁、废钢等，上述原材料在公司所在行业主营业务成本中所占比例较大，因
此原材料价格的波动将对公司主营业务的成本和毛利率产生较大影响。由于上游的钢铁等行业的价格波动比
较大，虽然公司与主要客户之间建立了原材料、产品价格联动机制，可以通过调价机制进行成本转嫁，但是
在产品价格上调后，将会影响公司的产品价格优势，对公司的市场份额造成一定的不利影响。
（5）人力成本上升的风险
传统业务方面公司形成了较为稳定的员工团队，尤其是具有较强竞争力的研发团队。但是，在悬架减振
器、齿轮、中间壳、锻件产品方面，公司对管理人才、市场营销人员以及满足公司未来生产研发需求的高端
技术人员的需求不断增加。如果未来公司人员增加、薪酬水平上升、社会保障标准提高，则会造成公司人力
成本上升，对公司的盈利能力造成不利影响。
（6）汇率波动的风险
公司主要产品出口至海外，与欧洲、北美洲等多地的客户存在业务往来。公司海外贸易的常用结算货币
为美元、欧元等货币。报告期内，公司的汇兑收益为1112.74万元，占公司利润总额的比重为14.58%。由于
公司在与海外客户达成协议后一般需要几个月甚至更长的时间来结清债权债务，虽然公司已经建立了汇率联
动机制，可以对冲一部分的汇率风险，但若计价货币汇率在这段时间之内发生对公司的不利变动，仍将对公
司的利润造成不利影响。
2、公司针对上述风险所采取的应对措施
针对上述风险，公司将密切关注国家政策和行业动态，合理制定经营目标，降低相关风险对公司业务的
影响。对产品结构进行了优化布局，一方面夯实汽车发动机减振零件这一基本盘，积极开发传统产品的新项
目；另一方面提升齿轮、中间壳、锻件产品的研发、生产能力，开发新客户，实现产能释放，提升公司业绩
；同时，加强悬架减振器的宣传力度，增加产品的知名度、认可度，为进入前装市场做好准备。应对境外市
场占比高、订单不足的风险，公司销售部门将保持强有力的市场拓展态势，将客户开发重心放在国内市场，
努力拓展新客户、新产品，获取更多订单，提高国内市场销售占比。在应对原材料上涨和汇率波动的风险，
公司与客户之间有价格联动机制，产品售价会根据原材料和汇率的波动而变动，同时，在汇率波动方面，公
司在符合国家外汇管理政策的前提下，运用一系列的金融工具来进行保值避险，在一定程度上规避汇率风险
，降低汇率波动所带来的财务损失；在生产成本控制方面，加大研发力度，通过技术创新、改进工艺达到降
低生产成本的目的；在采购方面，利用采购量大的优势与供应商建立战略采购合作关系，对主要原材料价格
走势进行动态跟踪，在价格处于低点时适度增加储备，在价格呈上升阶段时，通过提前预付款等方式锁定价
格，以规避原材料价格上涨的风险。在人力成本方面，公司采取了多种措施吸引和留住人才，实行了核心员
工持股及颇具竞争力的薪酬制度，这种将个人利益与公司未来发展紧密联系的做法有力地保证了技术研发团
队的稳定。同时，公司将继续培养、引进人才，建立健全员工职业晋升通道，为员工职业生涯的可持续发展
提供有力支撑。
〖免责条款〗
1、本公司力求但不保证提供的任何信息的真实性、准确性、完整性及原创性等，投资者使
用前请自行予以核实，如有错漏请以中国证监会指定上市公司信息披露媒体为准，本公司
不对因上述信息全部或部分内容而引致的盈亏承担任何责任。
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性、安全性以及出错发生都不作担保。
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