经营分析☆ ◇301397 溯联股份 更新日期：2025-05-03◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
汽车用塑料流体管路产品及其零部件的设计、研发、生产及销售。
【2.主营构成分析】
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车流体管路及总成(产品) 10.83亿 87.18 2.36亿 83.15 21.81
汽车流体控制件及精密注塑件(产品) 1.42亿 11.43 3694.33万 13.01 26.02
其他(产品) 1725.23万 1.39 1090.49万 3.84 63.21
─────────────────────────────────────────────────
境内地区(地区) 12.41亿 99.94 2.84亿 99.90 22.85
境外地区(地区) 70.37万 0.06 27.36万 0.10 38.88
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车流体管路及总成(产品) 4.67亿 88.28 1.15亿 89.18 24.67
汽车流体控制件及精密注塑件(产品) 5976.15万 11.30 1266.86万 9.81 21.20
其他业务(产品) 225.95万 0.43 130.96万 1.01 57.96
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 5.29亿 99.98 1.29亿 99.97 24.42
国外(地区) 10.47万 0.02 3.66万 0.03 34.93
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车流体管路及总成(产品) 8.81亿 87.15 2.46亿 86.67 27.95
汽车流体控制件及精密注塑件(产品) 1.08亿 10.65 2436.01万 8.58 22.64
其他(产品) 2223.17万 2.20 1348.87万 4.75 60.67
─────────────────────────────────────────────────
华南地区(地区) 3.92亿 38.76 1.28亿 45.16 32.75
华东地区(地区) 2.57亿 25.41 6902.20万 24.30 26.88
西南地区(地区) 2.37亿 23.41 4549.84万 16.02 19.23
华中地区(地区) 5248.70万 5.19 1852.82万 6.52 35.30
华北地区(地区) 5110.14万 5.06 1575.70万 5.55 30.83
东北地区(地区) 2196.93万 2.17 693.37万 2.44 31.56
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车流体管路及总成(产品) 3.70亿 86.05 1.18亿 84.63 31.81
汽车流体控制件及紧固件(产品) 3647.92万 8.48 1018.32万 7.32 27.92
其他业务(产品) 1890.75万 4.40 1028.20万 7.39 54.38
精密注塑类零部件(产品) 460.05万 1.07 91.23万 0.66 19.83
─────────────────────────────────────────────────
华南地区(地区) 2.10亿 48.72 --- --- ---
西南地区(地区) 1.04亿 24.14 --- --- ---
华东地区(地区) 7666.19万 17.82 --- --- ---
华中地区(地区) 1824.72万 4.24 --- --- ---
华北地区(地区) 1484.90万 3.45 --- --- ---
东北地区(地区) 691.61万 1.61 --- --- ---
西北地区(地区) 5.83万 0.01 --- --- ---
国外(地区) 322.23 0.00 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2024-12-31
前5大客户共销售8.38亿元，占营业收入的67.47%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│客户A │ 23245.07│ 18.72│
│客户B │ 21598.84│ 17.39│
│客户C │ 20503.72│ 16.51│
│客户D │ 11171.58│ 9.00│
│客户E │ 7265.65│ 5.85│
│合计 │ 83784.86│ 67.47│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2024-12-31
前5大供应商共采购3.19亿元，占总采购额的36.69%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│供应商A │ 10490.87│ 12.07│
│供应商B │ 7668.11│ 8.82│
│供应商C │ 7592.35│ 8.73│
│供应商D │ 3094.18│ 3.56│
│供应商E │ 3052.28│ 3.51│
│合计 │ 31897.79│ 36.69│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2024-12-31
●发展回顾:
一、报告期内公司所处行业情况
1、中国宏观经济概况
2024年中国国内生产总值（GDP）达134.9万亿元，同比增长5.0%，完成年初设定的增长目标。其中，第
三产业增加值占比最高（56.8%），增速为5.0%；第二产业增速较快（5.3%），其中外贸贡献率升至23.8%。
汽车、餐饮娱乐等部分领域受益于政策刺激（如“以旧换新”），表现较为活跃。新兴产业表现突出，如新
能源汽车、虚拟现实设备产量分别增长38.7%、59.4%。
2024年我国保持了稳健宽松的货币政策，增强了降准预期，扩大了社会融资规模以缓解企业融资压力。
新增专项债、1万亿元特别国债提前下达，重点支持基建、城中村改造和地方化债，对冲房地产下行风险。
在过去十年的产业政策加持下，高科技与绿色经济成为转型关键，高技术制造业增加值占工业比重已升至16
.3%，战略性新兴产业（如新能源、智能制造）加速布局，国产替代效应逐步显现。
从外部环境看，2024年全球经济增长延续疲态，IMF预测2024年全球GDP增速为2.9%，低于2023年，但发
展中经济体和最不发达经济体的增长超出预期。这表明全球经济复苏进程在推进，为中国经济发展营造了较
好的大环境。欧美货币政策转向（如美联储降息预期）、能源价格波动、供应链紊乱加剧了外部不确定性。
但中国依靠对东盟贸易及“一带一路”沿线国家贸易规模持续扩大，贸易结构不断优化。同时，中国积极参
与全球贸易规则制定，推动构建更加公平、开放、包容的国际贸易体系，这有助于提升中国在国际贸易中的
话语权和影响力，进一步拓展国际市场。
2、汽车行业概况
据中国汽车工业协会数据显示，2024年，我国汽车产销分别完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增
长3.7%和4.5%，产销量再度刷新历史纪录，并且连续16年稳居全球第一。2024年商用车产销分别完成380.5
万辆和387.3万辆，同比分别下降5.8%和3.9%，未能达到年初预期的400万辆目标。2024年乘用车产销分别完
成2747.7万辆和2756.3万辆，同比分别增长5.2%和5.8%。中国品牌乘用车市场份额进一步扩大，销量占有率
达到65.2%，较上年同期上升9.2个百分点。2024年，新能源汽车产销分别完成1288.8万辆和1286.6万辆，同
比分别增长34.4%和35.5%，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的比例达到40.9%，较2023年提高9.3个百
分点。2024年，我国汽车出口量达到585.9万辆，同比增长19.3%。分车型看，乘用车出口494.72万辆，同比
增长19.5%；商用车出口91.18万辆，同比增长15.56%。
上半年，乘用车市场表现相对平淡；下半年，随着一系列促消费政策的落地实施，如汽车以旧换新、地
方补贴等政策的刺激，市场迅速回暖，终端消费活力被有效激发，拉动了全年乘用车产销的增长。这一成绩
的实现得益于国家政策的有力推动、企业创新能力的提升以及市场需求结构的逐步优化。与之形成对比的是
，商用车市场在2024年表现较为疲弱。智能化的新能源汽车依然是行业增长的主要推动力。纯电车型的增长
速度虽然远低于插混车型，但随着整车厂的技术升级，新车的充电功率、能量密度得到了大幅提高，超充站
的建设和规划也在不断加速，纯电车型未来发展趋势向好。在智能化方面，随着华为、小米等高科技企业的
深度参与，软硬件的技术水平和产业化水平得到极大的提升，智能驾驶技术不断升级伴随着成本的下探，为
消费者带来了更加便捷、安全和舒适的出行体验。在出口方面，我国保持了汽车第一出口大国的地位。中国
汽车凭借在新能源汽车技术、智能化水平和性价比等方面的优势，在海外市场，尤其是欧洲、东南亚、南美
洲等地区受到越来越多消费者的青睐。众多车企积极拓展海外销售渠道，建立本地化生产基地与售后服务网
络，提升品牌国际影响力，推动中国汽车产业深度融入全球汽车产业链。
3、汽车零部件制造行业概况
过去40年，全球汽车零部件行业主要由欧美、日本等汽车工业发达国家主导，发展中国家零部件企业在
国际市场的综合实力相对有限。中国零部件产业在国内庞大的汽车增量需求驱动下发展起来。虽然中国汽车
零部件企业凭借成本优势、先进制造能力、快速反应能力、同步研发能力等不断拓展市场，与国际汽车零部
件企业差距逐步缩小，但仍呈现出总产值相对较低、缺乏龙头企业、核心零部件高度依赖进口等状态。近10
年来，电动化、智能化正在重塑全球汽车市场格局。中国自主品牌新能源汽车的市占率不断提升、头部效应
初显，更给相关供应链企业带来了结构性成长机会。如电池、电机、电控、智能座舱、自动驾驶、线控底盘
、热管理等领域的需求增长和技术革新，给中国汽车零部件企业带来了领先全球的机会。
2024年中国汽车零部件制造业营收继续保持增长态势。随着新能源汽车市场的快速发展，以及国内汽车
产销量的稳步提升，为零部件行业提供了广阔的市场空间。其中电池、电机、电控等相关零部件需求旺盛，
同时汽车轻量化及电动化趋势也带动了铝合金、复合材料等轻量化材料零部件的发展。但随着市场竞争的加
剧，零部件企业的业绩出现分化。传统的零部件头部企业如潍柴动力、华域汽车、延锋等凭借先发优势业绩
稳定，通过新能源汽车电气化、网联化、智能化崛起的头部企业如宁德时代、拓普集团、德赛西威、禾赛科
技等企业抓住新能源产业升级趋势，实现营收、利润快速增长，中国企业进入全球零部件百强数量和排名均
有所提升。但不论在国内还是全球市场，除了电池以外，全球巨头如博世、大陆、电装、采埃孚、法雷奥、
英飞凌等企业主导自动驾驶系统、热管理和车规半导体等核心零部件领域的趋势依然没有改变，高端零部件
（如车规芯片和精密传感器）和基础材料（如高端改性塑料粒子）仍依赖进口，对中国企业的技术封锁和通
过收并购获取技术和市场的限制依然存在。中国的汽车零部件企业需要充分利用国内相对海外已充分成熟的
新能源智能化汽车消费市场和产业政策优势，强化研发，突破技术瓶颈，并通过产品和产业出海融入海外市
场，提升品牌形象，加强全球技术资源的整合以应对全球的竞争。
4、汽车尼龙管路行业基本情况
汽车用流体管路根据材质不同大体可分为金属管路、橡胶管路及尼龙管路，与金属和橡胶管路相比，尼
龙管路具有较好的可塑性、连接可靠性、密封性、二次加工性，且具备生产周期短、隔音隔热效果好、生产
过程节能环保、可回收率高、成本较低等优势。在节能减排及汽车轻量化趋势下，尼龙管路对比金属管路优
势明显；而与橡胶管路相比，尼龙管路更加轻量化、更加耐渗透、耐臭氧及耐老化，且成本更低、产品性能
挖掘潜力更大。随着国家对于汽车节能减排要求的不断提高，汽车的轻量化和低排放是必然的发展趋势，也
是汽车流体管路发展的主要方向。由于其优秀的轻量化和耐化学性能和更高效的快插技术的应用，尼龙管路
在排放要求日趋严格的燃油系统中的复杂程度和单车价值持续上升。随着新能源汽车热管理系统的快速升级
进化，高度集成化的电气系统和对空间利用率要求极高的底盘、前舱设计也大幅增加了尼龙类产品在热管理
系统的应用场景，开始广泛应用在电池包、底盘、电机电控及空调等领域，单车产品价值大幅超过传统燃油
车。而随着尼龙管路及快插技术在新能源车热管理系统的普及，电池储能及电脑服务器热管理领域也开始逐
渐得到应用。
汽车用塑料流体管路生产企业主要集中于欧洲、美国、东亚。国际上从事汽车用塑料流体管路生产的企
业主要有TI邦迪、美国库博标准、德国诺马、弗兰科希、日本三樱等公司。国内专业从事尼龙管路的企业主
要有凌云股份下属中外合资公司亚大汽车、溯联股份、标榜股份等企业。
5、公司所处行业地位
公司是国内领先的汽车用塑料流体管路产品供应商之一，深耕汽车用流体管路及塑料零部件行业二十余
年。2003年公司率先研发出第一款车用尼龙管快速接头并获得专利，2018年公司研发出第一款受到整车厂和
主要动力电池制造商认可的动力电池包专用水管接头，多次填补国内细分市场空白，受到了长安、比亚迪、
赛力斯等各大主要整车制造商以及宁德时代、国轩高科等动力电池头部企业以及汽车零部件和新能源产业链
客户的广泛认可，满足了市场和客户需求，实现了公司经营业绩的持续稳步增长。
公司被重庆市科学技术局、重庆市财政局和国家税务总局重庆市税务局认定为高新技术企业，被国家知
识产权局授予国家知识产权优势企业，先后被评为重庆市企业技术中心、优秀战略新兴产业企业、成长潜力
企业等，同时公司及子公司溯联零部件获得2021年重庆市“专精特新”中小企业称号。截至2024年，公司拥
有专利权108项，其中发明专利33项，实用新型专利72项。
2024年公司营业收入增长22.89%，主要来自于新能源汽车销售的增长以及客户车型技术快速迭代，热管
理等系统性能不断提升带来的单位产品需求增加，与行业发展相匹配。
5、行业的主要法律法规及行业政策
公司的主营业务是汽车零部件，汽车产业为国民经济中的支柱型产业，我国政府历来重视汽车及汽车零
部件产业发展，2020年以来，国家相继推出《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》、《“十四五”
节能减排综合工作方案》、《扩大内需战略规划纲要（2022－2035年）》等政策以促进行业良性有序发展。
2024年公司设立控股子公司溯联智控，积极推进电池储能和智能算力热管理解决方案业务。
二、报告期内公司从事的主要业务
（一）公司从事的主要业务
公司自成立以来一直专注于汽车用塑料流体管路产品及其零部件的设计、研发、生产及销售。公司专注
为下游汽车整车制造商提供以尼龙等高分子材料为主要原材料的汽车燃油管路总成、汽车蒸发排放管路总成
、汽车真空制动管路总成、新能源汽车热管理系统管路总成、其他流体管路、汽车流体控制件及紧固件、其
他部件等共计7大类、4000余种规格产品，其具有耐高温、耐高压、耐腐蚀、防渗透、密封性好等特点，适
用于燃油车及新能源车、储能系统等。公司分别为国内30余家整车厂和100余家汽车零部件厂商直接配套产
品。公司已广泛布局30多家新能源产业链客户，遍布整车、动力电池、热管理系统、储能等领域，形成了较
为完善的新能源客户结构。
公司的产品主要应用在发动机燃油动力系统和热管理系统、底盘系统以及车身部分。燃油动力系统产品
主要应用在使用内燃机的纯燃油车及插混新能源车的油路系统和蒸发排放系统；热管理系统相关液冷管路产
品主要应用在新能源车的动力电池、电机电控、底盘以及空调暖通、热泵部分；底盘系统主要是制动管路及
空气悬架管路和连接件；车身部分包括车身排水及喷水清洁部件。另外公司也生产并销售大量管路相关的紧
固件、连接件和流体控制部件及涉及油箱、底盘、车身内外饰、电气系统的塑料覆盖件、结构件、功能件等
等。随着公司业务领域的积极开拓，公司相关产品已经或即将应用在摩托车、通机、船舶、家电、低空飞行
和航空、液冷数据中心等领域。
报告期内，公司主营业务和主要产品未发生重大变化。
（二）公司主要经营模式
1.采购模式
公司日常生产经营所需原辅材料等物资通过采购部采购，检具、夹具、模具、设备等通过工程部采购。
采购流程主要包括请购、制定采购计划、供应商管理、订立框架合同或采购合同、采购验收及入库与采购付
款。
公司建立了科学的供应商评估和准入制度，通过对供应商资质信誉进行综合调查，初步确定合格供应商
，根据所取得的资料，形成《供应商准入申请表》。供应商准入申请由采购经理批准后，公司组织技术、质
量等人员对供应商进行现场考察，完善各类审查并评审合格后，报分管领导批准并纳入合格供应商清单。公
司采用竞价方式对供应商进行选择，根据竞价结果，确定采购价格并拟定合同，经相关人员审核批准后，与
供应商签订合同。完成合同签订后，采购部根据生产需求下达采购订单，并跟踪管理订单执行情况。库管员
负责核对清点接收货物，质检员负责验收货物质量，采购部不定期对采购业务流程进行评估和分析。公司根
据合同规定付款周期进行付款，由采购部提交付款申请，财务部审核。
2.生产模式
公司产品为非标准化产品，产品均对应相应的整车车型，因此公司实行“以销定产”的生产管理模式，
根据整车厂商的订单要求生产。
每年末、每季度末和每月末，汽车整车厂商将其下一年度、季度和月份的采购计划发给其主要供应商，
该类采购计划作为供应商下一年度、季度和月份备货生产的参考。公司根据各类型产品在整车厂的历史供货
情况，结合采购计划，制定年度、季度、月度生产计划。销售部负责接收销售订单，综合相关库存信息和产
品安全库存进行月订单计划编制，并通过ERP系统向生产部下达生产订单计划。生产部通过生产管理ERP系统
分解处理形成生产工单，根据产品交付需求信息以及实际产能，制定生产日计划，并对整个生产过程进行监
督、检查、协调、考核，督促生产计划的执行。生产部按生产进度要求执行生产日计划，按照计划组织领用
生产物料/辅料，并对生产线进行严格的工序进度控制及品质控制，及时完成物料领用、半成品、产成品入
库的系统录入动作，为相关部门信息查询提供准确信息。产品生产完成并经质量检验员检验合格后，由包装
人员负责包装并办理产品入库手续。
3.销售模式
公司销售采取直销方式，销售流程包括销售计划管理、客户开发与管理、销售定价、销售合同管理、发
货管理、销售收款、售后服务等环节。
对于整车厂客户，主要采用“使用产品后结算”方式，即公司根据客户订单安排生产，完成订单后，公
司将产品发往本公司第三方物流仓库，待客户从第三方物流仓库领用后，客户通过邮件或供应商平台等方式
通知公司客户使用产品明细，相关风险报酬在此时转移，公司取得收款的相关权利，在此基础上根据客户使
用产品数量和确定的价格，确认销售收入；对于零部件生产厂商客户，主要采用“确认收到产品后结算”方
式，即公司根据客户订单安排生产，完成订单后，公司将产品运送至客户指定仓库并由客户签收确认，相关
风险报酬在此时转移，公司取得收款的相关权利，公司与客户对账后，根据客户确认的订单数量和确定的价
格，确认销售收入。
4.研发模式
公司的研发注重以客户需求为导向，与整车厂紧密合作，凭借长期自身发展积累的技术经验，在与整车
厂进行技术交流的基础上，根据其研发目标开发新的可适用于新车型且具备较高性价比的产品和解决方案。
一方面，公司紧跟技术发展趋势和行业政策导向，以高强度的核心零部件自主研发活动作为基础。另一
方面，公司与客户之间的技术合作模式主要以同步开发为主。同步开发系指公司根据整车厂车型设计目标提
供产品技术方案、制造方案和质量控制方案。同步开发中供应商具有较强的主动性，能通过前期对产品和制
造过程的主动设定，有效控制最终量产的制造成本和质量风险。
公司销售采取直销方式，销售流程包括销售计划管理、客户开发与管理、销售定价、销售合同管理、发
货管理、销售收款、售后服务等环节。
对于整车厂客户，主要采用“使用产品后结算”方式，即公司根据客户订单安排生产，完成订单后，公
司将产品发往本公司第三方物流仓库，待客户从第三方物流仓库领用后，客户通过邮件或供应商平台等方式
通知公司客户使用产品明细，相关风险报酬在此时转移，公司取得收款的相关权利，在此基础上根据客户使
用产品数量和确定的价格，确认销售收入；对于零部件生产厂商客户，主要采用“确认收到产品后结算”方
式，即公司根据客户订单安排生产，完成订单后，公司将产品运送至客户指定仓库并由客户签收确认，相关
风险报酬在此时转移，公司取得收款的相关权利，公司与客户对账后，根据客户确认的订单数量和确定的价
格，确认销售收入。
三、核心竞争力分析
（一）技术优势
公司是国内较早将尼龙材料应用到汽车流体管路总成的汽车零部件供应商之一。2003年，公司率先开发
出汽车尼龙燃油管路快速接头并获得专利，成为国内最早实现汽车管路快速接头量产的公司。2018年，公司
再次率先开发出第一款受到整车厂和主要动力电池制造商认可的动力电池包专用水管接头，性能优于外资竞
品，填补了国内细分市场的空白。基于庞大的产品库、项目档案库及研发设计经验，公司在已有产品参数及
技术指标等数据基础上建立了研发平台，以快速接头锁紧结构技术、流体管路控制阀技术及流体管路工艺技
术为核心，根据各整车厂及各品牌车型对流体管路性能、设计的要求，不断对产品的结构、性能及生产工艺
进行改进及创新，在现有技术基础上延展开发出了一系列安全性、功能性更强，可适配于不同款式车型的延
伸产品，并对生产工艺进行配套改进以实现大批量生产。目前，公司已实现流体管路产品设计自主化、品种
多样化和生产自动化，并已具备核心技术延展性及平台化生产能力。
公司同时重视研发基础能力建设。公司系统性、周期性地对技术人员进行设计软件（如CATIA、UG、CAD
、CAE等）、产品/项目开发、原材料理论/应用等技术能力的培训。公司的技术检测中心通过了国家CNAS审
核并获得认证证书；流体管路综合实验室获得了多家整车厂及头部零部件企业、电池企业的实验室专项认证
。公司拥有新能源热管理系统的相关循环实验设备，完成了检测中心在新能源汽车热管理系统管路总成及其
零部件检测试验能力方面的系统化建设，实现了从设计、研发、验证到批量生产的闭环。
截至本报告期末，公司合计拥有108项注册专利，其中发明专利33项，绝大多数属于汽车流体管路核心
零部件领域。公司的绝大部分收入来自于核心技术产品以及与客户整车的同步开发项目，技术能力受到主要
客户的一致认可。公司被国家知识产权局授予国家知识产权优势企业，被重庆市科学技术局、重庆市财政局
和国家税务总局重庆市税务局授予高新技术企业，并先后被评为重庆市企业技术中心、优秀战略新兴产业企
业、成长潜力企业、重庆市“专精特新”中小企业。
（二）客户优势
公司依托较强的研发平台和自主创新能力，充分利用自身品牌优势和较完善的营销策略、畅通的国内销
售渠道，积极进行客户培育。目前公司已与30余家整车厂商建立了长期稳定的合作关系，客户群体涵盖了国
内外多家知名整车制造企业及汽车零部件制造企业。同时，公司过去三年中不断优化客户结构，在现有品牌
客户基础上，积极拓展了包括知名头部自主品牌整车企业、国有大型自主品牌整车企业、知名合资整车品牌
、头部新能源整车品牌等十余家优质整车客户，以及国内主要动力电池客户、头部储能系统集成商等，新拓
展客户销售收入占比增长迅速。公司着力加强新拓展客户的合作黏性，依托在下游客户中树立的良好声誉，
逐步扩大客群关系网，持续优化创收渠道。
（三）自主产业链优势
汽车尼龙流体管路总成的产品价值中占比最大的部分是快速连接件以及传感器和阀泵类流体控制件。随
着燃油车排放的政策要求不断提升以及新能源车热管理系统不断迭代升级，流体管路的复杂程度和控制功能
集成化大幅增加，连接件和控制部件的价值占比还在持续提升。公司自创立以来，一直坚持以产业链自主、
摆脱外资上游企业“卡脖子”、改变传统汽车管路企业高度依赖上游零部件的业态现状为目标，不断提升自
主创新和上游零部件自主生产能力。经过多年的持续创新，公司开发出了汽车油路、气路、新能源等系列流
体管路快速接头产品，流体控制阀，以及带传感器、阀类的功能集成式流量控制接头等高附加值零部件，公
司主要管路产品零部件自制率及销售毛利率处于行业领先水平。公司深耕上游产业链，进一步提高了精密模
具加工和自动化设备设计组装能力，更深的上游产业链布局已成为公司的核心竞争力之一，在针对客户车型
高度定制化、同步开发快速响应、成本控制等方面赋予了更强的竞争优势。通过不断深化上游产业链的价值
工程工作以及集成式设计等技术创新，公司大幅降低了客户的整车制造成本，曾多次荣获主要客户授予的“
优秀供应商”、“成本控制贡献奖”、“协同贡献奖”等荣誉。
（四）对客户需求和市场趋势的快速响应优势
公司所处的汽车制造业，生产安排已由周期计划式订单逐步转变为能实时反映整车销售市场需求的拉动
式订单，需求变化周期极短。而公司销售的管路产品多达4000余种，覆盖300多种不同车型，进一步增加了
管理的复杂性。公司通过JIT精益管理、柔性化生产线、与客户和仓储的ERP数据接口以及通用汽车QSB快速
反应体系等管理手段，能在保持产品质量的同时快速应对客户的大量订单数据，和单日数百种管路总成的生
产线快速切换，保证了对客户的准时交付，多次获得客户授予的“协作奖”等荣誉。
目前的新能源汽车特别是自主品牌车型随着竞争和技术的不断发展快速升级迭代，车型开发周期呈大幅
缩短趋势。公司具备从二级零部件到模具、工装、设备以及试验验证的全产业链自主能力，大幅减少了客户
的审核工作和项目管理的中间环节，能快速响应客户在车型开发过程中各种问题，有利于公司在竞争中通过
技术评审获得项目定点。还能对行业技术变化、市场变化作出快速反应。
（五）研发、制造和管理体系优势
公司不断加大对管理能力及技术体系建设的投入，通过了汽车行业IATF16949：2016质量管理体系认证
以及要求更高的通用汽车BIQS质量管理体系认证。公司还通过了ISO14001：2015环境管理体系认证、ISO450
01：2018职业健康安全管理体系认证。公司重视信息技术的应用及核心技术、客户信息的安全，通过了ISO/
IEC27001：2013信息安全管理体系认证，以及国家工信部《信息化和工业化融合管理体系要求》（GB/T2300
1-2017）认证。
公司通过MES系统以及PLM系统的广泛应用，将工业自动化与图像识别、工业大数据反馈分析相结合，实
现了对制造过程的自动化升级和产品研发的持续改进。截至目前，公司在手的开发产品超过4000多种。公司
的技术团队不仅能使用CATIA、UG、CAD、CAE等专用设计工具满足客户的业务要求，还能利用PLM系统和公司
的项目管理体系高效地管理每种产品的产品技术方案（业务拓展阶段）、产品开发、PPAP（量产批准阶段）
等不同层级的复杂流程，能够应对繁重的开发任务，有效支持业务拓展。
（六）产品符合技术发展趋势和产业政策指引，调整产品结构提升客户价值
在公司创立初期，全球汽车流体管路行业仍以金属和橡胶为主要材料。公司紧跟汽车零部件行业及下游
汽车行业的相关指导政策和整车轻量化发展趋势，坚持使用工程塑料和尼龙等轻量化材料。根据《产业结构
调整指导目录》（2024年本），公司的主营业务符合汽车类鼓励项目中汽车关键零部件中的废气再循环系统
，轻量化材料应用中的复合塑料以及新能源汽车关键零部件中的电池管理系统，技术路线符合产业政策和技
术发展趋势。公司以燃油车业务起家，积极布局新能源汽车业务和相关技术，陆续获得新能源汽车头部客户
如比亚迪、宁德时代等新能源汽车产业链客户的订单并批量投产。
公司紧跟新能源智能汽车技术发展趋势，积极开发了氢能源燃料电池管路、空气悬架高压管路，电机油
冷管路和重卡换电冷却系统等新产品。公司还利用自身在轻量化材料应用和生产工艺等方面的优势，开发了
一系列独立销售的紧固件、连接件、流体控制件、覆盖件、结构件等产品，广泛应用于底盘、车身内外饰、
油箱、电气系统、电池包和电机壳体、液冷板等，市场前景广泛。
（七）发挥产品和技术优势紧跟国家战略核心产业，积极开拓第二增长曲线
公司积极布局液冷热管理产品领域，公司在电池储能液冷管路、连接件及各类阀件等零部件上积累了大
量核心技术，部分已申请并获得了专利。公司生产的带双向断开自动密封功能，支持电池模块单独断开实现
系统热插拔的连接件已经批量应用在电池储能系统的电池模块以及补液组件中。公司亦按照OCP(开放计算项
目)技术规范和标准开发了应用于数据中心的相关产品，其中UQD（应用于数据中心液冷的通用快速断开接头
）产品已经开发成功。2024年11月22日公司成立子公司溯联智控，独立发展储能及算力热管理液冷产品业务
，积极为公司开拓第二增长曲线。
四、主营业务分析
1、概述
报告期内，公司采购模式、生产模式及销售模式等经营模式，主要客户及供应商构成，税收政策等方面
均未发生重大变化，主要经营状况正常，未发生其他可能影响投资者判断的重大事项。具体参见本节“一、
报告期内公司从事的主要业务”相关内容。
（1）主要经营情况
2024年实现营业收入124182.22万元，同比增长22.89%，主要系本期客户增加、新产品持续上量所致；
净利润12252.67万元，同比下降18.72%，扣非净利润10814.89万元，同比下降17.62%，主要
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