经营分析☆ ◇301535 浙江华远 更新日期：2025-09-17◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
定制化汽车系统连接件研发、生产及销售。
【2.主营构成分析】
截止日期:2025-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
异型紧固件(产品) 1.69亿 49.29 5042.61万 47.39 29.78
座椅锁(产品) 1.17亿 34.12 3683.90万 34.62 31.42
标准紧固件(产品) 3823.27万 11.13 1076.39万 10.11 28.15
其他(补充)(产品) 1157.15万 3.37 316.19万 2.97 27.32
其他业务(产品) 719.15万 2.09 522.45万 4.91 72.65
─────────────────────────────────────────────────
内销(地区) 3.22亿 93.72 9405.88万 88.39 29.21
外销(地区) 1439.31万 4.19 713.20万 6.70 49.55
其他业务(地区) 719.15万 2.09 522.45万 4.91 72.65
─────────────────────────────────────────────────
紧固件(业务) 2.08亿 60.41 6119.01万 57.50 29.48
锁具(业务) 1.29亿 37.49 4000.07万 37.59 31.05
其他业务(业务) 719.15万 2.09 522.45万 4.91 72.65
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车行业(行业) 6.70亿 98.29 2.06亿 95.92 30.75
其他业务收入(行业) 1163.04万 1.71 876.16万 4.08 75.33
─────────────────────────────────────────────────
异型紧固件(产品) 3.35亿 49.10 1.05亿 49.09 31.50
座椅锁(产品) 2.35亿 34.52 7123.19万 33.16 30.27
标准紧固件(产品) 7937.27万 11.64 2409.30万 11.22 30.35
其他锁具(产品) 2063.32万 3.03 527.20万 2.45 25.55
其他业务收入(产品) 1163.04万 1.71 876.16万 4.08 75.33
─────────────────────────────────────────────────
内销(地区) 6.40亿 93.93 1.89亿 87.97 29.51
外销(地区) 2973.58万 4.36 1707.22万 7.95 57.41
其他业务收入(地区) 1163.04万 1.71 876.16万 4.08 75.33
─────────────────────────────────────────────────
直销模式(销售模式) 6.70亿 98.29 2.06亿 95.92 30.75
其他业务收入(销售模式) 1163.04万 1.71 876.16万 4.08 75.33
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
紧固件(产品) 1.80亿 62.83 5778.98万 63.24 32.06
锁具(产品) 1.01亿 35.27 2897.21万 31.70 28.64
其他业务(产品) 544.75万 1.90 461.90万 5.05 84.79
─────────────────────────────────────────────────
内销(地区) 2.65亿 92.31 7662.61万 83.85 28.94
外销(地区) 1662.55万 5.80 1013.58万 11.09 60.97
其他业务(地区) 544.75万 1.90 461.90万 5.05 84.79
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
紧固件(产品) 3.26亿 58.84 1.03亿 62.04 31.50
锁具(产品) 2.17亿 39.19 5689.56万 34.42 26.24
其他业务(产品) 1094.68万 1.98 585.47万 3.54 53.48
─────────────────────────────────────────────────
内销(地区) 5.14亿 92.94 1.41亿 85.59 27.51
外销(地区) 2809.19万 5.08 1796.41万 10.87 63.95
其他业务(地区) 1094.68万 1.98 585.47万 3.54 53.48
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2024-12-31
前5大客户共销售3.27亿元，占营业收入的48.00%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│客户一 │ 10446.22│ 15.32│
│客户二 │ 6325.19│ 9.28│
│客户三 │ 5886.45│ 8.63│
│客户四 │ 5077.11│ 7.45│
│客户五 │ 4988.99│ 7.32│
│合计 │ 32723.97│ 48.00│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2024-12-31
前5大供应商共采购1.04亿元，占总采购额的28.91%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│供应商一 │ 3842.30│ 10.67│
│供应商二 │ 2129.50│ 5.91│
│供应商三 │ 1651.10│ 4.58│
│供应商四 │ 1506.06│ 4.18│
│供应商五 │ 1284.40│ 3.57│
│合计 │ 10413.37│ 28.91│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2025-06-30
●发展回顾:
一、报告期内公司从事的主要业务
（一）主营业务情况
公司是一家长期专注于定制化汽车系统连接件的研发、生产及销售的高新技术企业，公司的主要产品为
异型紧固件、精密连接件和座椅锁，广泛应用于汽车车身底盘及动力系统、汽车安全系统、汽车智能电子系
统、汽车内外饰系统等，具体包括汽车座椅、汽车传感器、新能源动力电池包等部位。报告期内，公司主营
业务未发生变化。
（二）主要产品
公司的主要产品为异型紧固件、精密连接件和座椅锁，广泛应用于汽车车身底盘及动力系统、汽车安全
系统、汽车智能电子系统、汽车内外饰系统等，具体包括汽车座椅、汽车传感器、新能源动力电池包等部位
。
（三）主要经营模式
报告期内公司主要经营模式未发生变化，具体情况如下：
1、采购模式
公司根据订单需求及备货需求制定采购计划，经审批后，采购部根据公司采购计划及供应商资质等情况
，采取询价、比价、议价等方式确定供应商，签订采购合同下达采购订单，采购完成后执行检测、入库、付
款等工作。
公司对主要供应商采取合格供应商认证制度，采购部对潜在供应商的规模、技术及管理体系等进行基本
信息调查及现场调查，完成评估后，依据评估结果决定是否需要潜在供应商提供样件。潜在供应商提供样件
后，公司对样件进行性能、功能测试，依据评估、样件测试结果确定合格供应商并签署合作协议，使其进入
公司的供应商列表。
2、生产模式
公司采用“订单生产+安全库存”的生产模式。公司首先接收客户发来的需求预测信息，根据客户的预
测信息及客户历史交付数据制定生产计划、组织生产，形成一定的产成品库存。在客户发来正式订单后，公
司会先根据订单情况使用产成品库存进行交付，与此同时再根据订单数量制定生产计划、组织生产，完成交
付。
具体而言，在收到客户订单或需求预测信息后，公司市场部下属销售内勤部门会制定交付计划并传递至
市场部下属生产计划组，由生产计划组制定详细生产计划，再将生产计划传递至采购部及制造部，进行原材
料、服务等采购并组织生产。对于生产完成的产品，公司会进行影像全检和人工抽检双重检测，确保产品符
合要求。
公司将部分非核心工序采取委托加工方式完成，主要包括紧固件产品的表面处理工序、涂胶工序等。
3、销售模式
由于公司下游客户对供应商有着严格的资质认证和质量管理体系要求，且多为国内外知名企业，所以公
司主要采取直接面对下游客户的直销模式，直接将生产完成的产品销售给下游客户。公司作为二级供应商向
行业知名的一级供应商提供产品，也作为一级供应商向整车厂商提供产品。
产品定价方面，公司主要通过成本加成的方式定价，依据加工工艺、难度、采购成本等因素确定价格。
鉴于汽车行业的定价习惯，客户通常会在新产品投产后进行产品价格年降。
公司的销售模式主要包括4个阶段，除批量交付阶段外，其他阶段境内及境外销售基本相同。公司销售
模式的具体情况如下：
（1）客户开发阶段
公司会首先进行市场调研，通过主动拜访交流等方式与潜在客户接触、沟通，与客户确认合作意向。随
后潜在客户会到公司进行考察、评审，对公司的生产、管理等提出审核意见。审核通过后公司即进入客户的
供应商体系，获得参与项目开发及获取订单的资格。
（2）业务获取阶段
在有新的产品需求后，客户会对体系内的供应商进行产品询价。公司会对客户的产品要求及方案进行评
估、核算成本，进行报价及价格谈判。价格谈判完成后，公司即中标获得新产品开发资格并签署合同，进行
产品立项开发。
（3）产品开发阶段
产品开发阶段公司会首先和客户确认开发计划，随后进行产品设计、样件制作，并交由客户进行样件验
收。在样件通过客户验收后，即签署零件提交保证书（PSW），开始进行产能爬坡、批量生产。
（4）批量交付阶段
公司会根据客户的订单、需求预测等制定内部生产交付计划，实施采购、生产制造、产品交付，并进行
对账、付款等程序。
（四）业绩驱动因素
1、行业景气度
汽车零部件行业作为全球工业体系的核心环节，在“新能源化、智能化、轻量化、全球化”四大趋势推
动下持续增长。2025年1-7月，新能源汽车产销分别完成823.2万辆和822万辆，同比分别增长39.2%和38.5%
，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的45%。
随着国内汽车零部件制造水平不断提升以及新能源汽车的发展，汽车零部件行业也得到了快速发展。中
商产业研究院数据显示，2022年汽车零部件制造业营收约为41953亿元，同比增长3.16%，2023年约为44086
亿元，2024年约为46200亿元。中商产业研究院分析师预测，2025年汽车零部件制造业营收将进一步增长至4
7800亿元。
2025年上半年，中国汽车零部件产业在挑战与机遇中展现出强劲韧性与创新活力。面对国际贸易环境变
化与智能驾驶监管深化，行业通过全球化布局与技术攻坚锤炼发展定力；政策端优化供应链支付机制，推动
产业链协同升级；车网互动（V2G）规模化落地、中国智能化技术“反向输出”及自动驾驶加速“出海”，
勾勒多元化发展图景；强制性国标迭代构筑安全绿色智能新门槛，AI技术全域渗透与跨界融合（如eVTOL、
人形机器人）澎湃创新动能，共同驱动产业迈向高质量发展新阶段。
（1）新挑战下的定力与韧性答卷
2025年上半年，中国汽车零部件产业乘着新能源智能汽车市场蓬勃发展的东风，持续向前迈进。同时，
行业也迎来了新的发展课题：国际贸易环境的变化、智能驾驶监管框架的日益完善、软件可靠性要求的不断
提升以及安全内涵的持续拓展。这些课题共同描绘出行业发展的新图景，正积极锤炼着整个汽车产业链的协
同应对与创新能力，并推动行业从发展理念到实践路径的持续优化升级。
今年上半年，美国关税政策的调整成为中国汽车零部件行业需要应对外部环境变化的一个因素。尽管美
国采取的新关税措施可能增加全球供应链的波动性，但这并未改变中国汽车零部件产业稳健发展的核心态势
。面对外部环境的变化，企业展现出高度的适应性和前瞻性：短期策略性地调整相关订单节奏，审慎观察市
场动态；长期则坚定推进市场多元化布局，积极“走出去”建设海外生产基地，并探索如“交付前移”等更
具灵活性的贸易模式。行业秉持“专注练好内功”的理念，依托强大的全产业链协同创新能力，正稳步且坚
定地深化全球化布局，拓展国际市场空间。
在国内汽车市场，智能驾驶领域日益完善的监管框架正引导行业迈向更加成熟规范的发展阶段，相关企
业的市场推广策略也随之进行审慎调整。今年4月，一起涉及智能驾驶技术的安全事件引发了社会各界的广
泛关注。对此，工信部及时组织召开了智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会，鼓励并指导
车企清晰界定系统能力边界，强化安全保障机制，并倡导实事求是的宣传原则。行业对此积极响应，企业普
遍优化了智能驾驶技术的宣传表述和推广节奏。这一调整也促使产业链上游的零部件企业更深入地投入技术
定义与合规适配工作。业界普遍认为，监管的持续完善是行业发展的积极助力。它不仅有助于营造更加健康
有序的竞争环境，引导企业在展现技术创新实力的同时注重规范发展，更能有效护航智能驾驶行业的安全、
稳健与可持续发展。
汽车产品的智能化浪潮，在赋予车辆全新体验的同时，也对行业提出了更高的可靠性与安全性要求。今
年上半年，伴随汽车软件复杂度的提升，行业内出现了由软件因素驱动的产品优化升级案例。这些案例表明
，软件可靠性已成为整个产业链，特别是零部件企业深化技术转型、迈向高质量发展关键阶段的重要课题。
从部分车企的软件优化实践中可以看到，确保软件在车辆多个核心功能中的稳定运行，是当前行业共同关注
并持续投入的重点方向。
“软件定义汽车”的深入发展，带来了汽车软件规模、复杂度与系统关联性的显著跃升，相比传统燃油
车时代有了质的飞跃。汽车智能化的快速迭代驱动着技术开发进程不断加速，整车电子电气架构正向跨域融
合与中央计算方向演进，零部件功能与控制器软件的复杂度同步提升，对安全保障也提出了前所未有的更高
要求。面对这一趋势，行业专家积极倡导：推进软硬件解耦与分层设计，探索在实现丰富功能的同时，兼顾
安全、稳定、可靠、敏捷与高效的新型开发范式。
无论是智能辅助驾驶的普及，还是软件系统的日益复杂，汽车安全的范畴都在持续拓展。行业正凝聚共
识，致力于系统性应对这些发展中的新课题。今年以来，多项聚焦安全的标准相继出台或实施，覆盖网络安
全、运行安全等关键领域，为智能网联汽车的准入管理、召回机制及OTA升级提供了清晰指引。监管模式也
与时俱进，从传统的“准入-召回”双阶段，演进为更前瞻的“准入-沙盒监管-召回”三阶段模式，为创新
提供了更包容的试炼空间。迎接这些课题需要全链条协同发力：企业持续强化产品全生命周期的安全管理能
力，设立高层级安全责任部门，寻求创新突破与安全保障的平衡点；检测机构角色深化，从“合规验证”向
“安全赋能”转变，积极应用AI等先进技术提升风险洞察能力。构建智能网联汽车安全屏障是一项系统工程
，整车企业、供应商、经销商、用户以及政府主管部门正携手，共同构筑全方位的安全保障体系，为产业的
高质量、可持续发展奠定坚实基础。
（2）多元变革，勾勒发展新图景
2025年上半年，汽车零部件行业在政策引导、技术革新与市场嬗变的多重驱动下获得崭新面貌。这些新
变化不仅重塑行业的生态格局，更为零部件企业带来了前所未有的机遇与动能。从车网互动的规模化落地到
中国汽车智能化供应商的“反向输出”，从自动驾驶技术的“出海”突破到供应商支付条件的优化，行业正
以多元变革姿态迈向高质量发展新阶段。
今年以来，汽车行业迎来了一项备受期待的积极进展——供应链账期管理机制得到显著优化。今年3月
，国务院公布了即将施行的《保障中小企业款项支付条例》（以下简称《条例》），该条例通过明确各方职
责、强化支付主体责任、完善监督与投诉机制、加大违规惩处力度等关键修订，为中小企业款项支付构筑了
更坚实的制度保障。4月，国务院减轻企业负担部际联席会议2025年工作会议进一步部署，提出今年将着力
推进清理拖欠企业账款工作，强化源头管控，加大对新增拖欠的约束力度，建设全国统一的拖欠中小企业款
项投诉平台，并致力于健全预防和解决拖欠账款的长效机制。6月1日《条例》正式实施后，主流车企积极响
应，普遍承诺将供应商支付账期缩短并统一至60天以内。
零部件企业对此反响热烈。对汽车行业而言，缩短供应商账期将有效增强供应链的稳定性和协同效率，
推动整车与零部件企业从传统的成本博弈转向共创价值的深度合作。更重要的是，建立清晰、守约的支付秩
序，有助于引导行业从同质化竞争转向以产品力和创新为核心的高质量发展轨道。只有当产业链各环节都能
获得合理的发展空间和利润保障，整个行业才能实现更加健康、可持续的未来。
与此同时，车网互动（V2G）技术在新能源汽车领域的规模化应用成为上半年的重要亮点。国家发展改
革委等4部门联合公布了首批39个车网互动规模化应用试点城市和项目（覆盖上海、广州、深圳等9座城市及
多个重点项目），标志着这项技术从前期探索示范正式迈入规模化实践的新阶段。V2G技术核心的智能有序
充电功能，能够通过对充电时间和功率的智能调节，引导新能源汽车用户参与电网负荷优化，有效平抑电网
高峰压力，显著降低电网扩容的紧迫性，并为充电基础设施的规模化、经济化部署创造有利条件。当前，产
业界正携手探索清晰、共赢的商业模式，通过合理规划电网企业、车企、用户等各方的价值分享机制，共同
推动车网互动生态的可持续发展。
外资车企与中国智能化供应商的合作在上半年密集落地，呈现“反向输出”新趋势。宝马与阿里斑马智
行联合开发定制AI引擎，2026年将应用于新世代车型；亿咖通为大众全球车型提供智能座舱方案，首推巴西
、印度市场；丰田、东风日产等车企也纷纷与Momenta等本土企业合作，涉及智驾、智舱等核心领域。梳理
众多汽车智能化产业链的中外合作项目不难发现，中国供应商不仅仅是提供技术或解决方案，更是在合作中
发挥关键作用，引领技术创新和产品研发的方向。这种“反向输出”的趋势，体现了中国汽车智能化供应商
在技术、产品、市场、服务等方面的实力和优势。
同时，中国自动驾驶企业加速“出海”，形成L2辅助驾驶与L4Robotaxi并行的格局。例如，文远知行与
优步共同宣布扩大战略合作，计划未来5年新增15座国际城市，部署自动驾驶Robotaxi服务，涉及欧洲、中
东等区域。可以看到，中国自动驾驶企业“出海”的目的地选择，呈现出明显的区域差异化策略，开放度高
、场景明确的东南亚、中东成为首选。从Robotaxi到智能辅助驾驶，中国自动驾驶企业正以技术韧性、生态
协同与本地化智慧，在全球市场书写“墙内开花香墙外”的新叙事。
（3）标准筑基，规范升级启新程
今年上半年，汽车零部件行业也在经历一场由标准迭代引发的深刻变革。从排放控制到电池安全，从车
身部件到智能驾驶，一系列强制性国家标准的加速推进与落地，不仅加固了行业技术“门槛”，更成为推动
产业向安全、绿色、智能方向转型的核心引擎。
今年以来，工信部连续发布多项重要汽车技术标准征求意见稿及修订文件，涉及自动紧急制动、车门把
手安全、动力电池防护等核心安全领域，多项现行推荐性标准将转为强制性要求。例如，工信部公开征集对
《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见，拟对电动式、隐藏式车门把手的布
置、标志、安全功能、结构强度等做出规定，有望全面提升隐藏式车门把手的安全性能。《轻型汽车自动紧
急制动系统技术要求及试验方法（征求意见稿）》有望替代现行推荐性国标《乘用车自动紧急制动系统（AE
BS）性能要求及试验方法》（GB/T39901-2021），强化对弱势交通参与者的保护，新增行人、自行车、踏板
式摩托车等目标识别要求。《汽车侧面碰撞的乘员保护》（GB20071-2025），通过优化碰撞试验条件与评价
体系提升侧面碰撞防护能力。
密集出台的多项新标准，既回应了市场发展中的现实痛点，也为零部件企业指明了技术攻坚方向。例如
，《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB17691-2018）修改单（征求意见稿）在
重点识别现行标准实施5年来的技术瓶颈与监管漏洞基础上，对相关内容进行全面优化，并新增涉及氢燃料
发动机的条款。此次修订将为氢燃料发动机量产扫清标准障碍，从而推动氢内燃机商用车快速落地应用。
《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）的发布，标志着动力电池安全标准进入“史上最
严”阶段。
与2020版标准相比，新标准将热扩散测试要求从“起火前5分钟报警”升级为“不起火、不爆炸”，并
新增底部撞击、快充循环后安全测试，彻底重构了电池零部件的技术要求。针对新能源汽车实际使用中出现
的各类安全风险提升安全性能要求，是新标准的重要内容，包括底部撞击测试、快充等方面的新增测试项目
，可以帮助动力电池大幅提升安全性能，降低安全风险。
今年下半年，随着多项技术标准的发布或实施，汽车零部件企业将面临更严峻的合规考验。但长远来看
，标准的升级正是行业高质量发展的“催化剂”，有利于企业进一步明确研发方向，开拓更大市场，提升用
户体验，同时保护普通消费者的权益，助力新能源智能网联汽车产业提升整体竞争力。在这场由标准驱动的
变革中，能够快速实现技术迭代、兼顾安全与成本的企业，将在新一轮竞争中占据先机。
（4）跨界浪潮，澎湃融合创新之势
2025年上半年，电动化、智能化的“一浪高过一浪”，催生汽车零部件行业呈现更多新趋势。这些趋势
不仅改变着行业发展格局，更在重塑产业链生态。
今年开年，DeepSeek造成的轰动，让AI再度炙手可热。被AI技术在汽车零部件行业的渗透愈发深入，从
局部应用迈向全域拓展，成为行业发展新的驱动力。AI大模型的应用还引发行业竞争焦点的重构。不同于一
开始只局限于智能座舱或智能驾驶的局部AI，不少车企都开始打造AI基座，以底部支撑上层建筑，AI操作系
统的可靠性同样影响着全域AI的可控性。AI驱动的研发也正在成为锂电池技术创新的突破口之一。AI正在改
变材料的研发范式，将大幅加速全固态电池的研发速度。
目前，DeepSeek主要被应用于智能驾驶和智能座舱两大汽车业务板块，通过其开源、低成本和高效的模
型优化技术，正在对汽车芯片、激光雷达、操作系统等核心领域产生深远影响，并推动智能驾驶、人机交互
等细分场景加速进化，帮助企业降低研发成本并提升产品性能。
与此同时，汽车零部件企业跨界布局eVTOL和人形机器人领域的案例屡见不鲜，他们正与第二增长曲线
不期而遇。
在eVTOL领域，因为高比能固态电池软包锂电池的小批量生产更贴合eVTOL需求，新的布局和市场开拓有
望加速固态电池的量产应用，为动力电池厂商打开一扇新的市场“出口”。据悉，孚能科技eVTOL半固态电
池已进入产业化阶段，完成设计验证与PV产品验证测试，已向低空经济领域头部客户送样；力神电池2024年
交付1万支能量密度达325Wh/kg的软包聚合物eVTOL电芯，能够满足高安全性、1000次以上循环寿命、2吨级
大吨位飞行器起降的需求。此外，宁德时代、中创新航、国轩高科、欣旺达、比克电池等传统锂电池厂商，
以及上海洗霸、欣界能源、金羽新能等固态电池新入局者，纷纷针对eVTOL或低空飞行场景开发更高性能的
电池产品。
相比新能源汽车，eVTOL对电池的能量密度、功率等要求更高，这促使企业加大对固态电池的研发投入
。固态电池在eVTOL领域的应用，不仅加速了自身的量产进程，还有望反哺新能源汽车领域，提升整体电池
技术水平。
人形机器人领域也吸引了众多汽车零部件企业涉足。从仿生关节到精密减速器，从专用轴承到执行器等
核心部件，企业们纷纷发挥自身优势布局核心部件。这一战略转型，既源于人形机器人广阔的市场前景，也
得益于汽车零部件企业在精密制造、机电一体化等领域深厚的产业根基。汽车零部件企业进军人形机器人领
域，拥有诸多独特优势。首先，人形机器人与汽车零部件同属高端精密制造范畴，在材料、工艺、传动系统
、精密加工等核心技术方面高度相似。汽车零部件制造过程中积累的精密加工、自动化控制等技术，能够顺
利迁移至人形机器人制造领域。汽车零部件企业在机械设计、传感器应用及控制算法等方面也有较多积累，
相关经验可应用于人形机器人的研发与生产。此外，零部件企业长期深耕汽车产业链，在高精度制造、规模
化生产、成本控制等方面经验丰富，具备成熟的供应链体系。同时，智能驾驶等新技术的发展，让汽车成为
“具身智能终端”，零部件企业通过软硬件结合将具身智能技术融入汽车行业，形成产业协同效应。
2、行业政策
汽车工业是我国国民经济的支柱产业之一，在我国经济转型升级过程中扮演着重要角色。汽车零部件行
业作为汽车工业的细分行业之一，也是国家重点支持、发展的产业。2024年政府工作报告中明确“巩固扩大
智能网联新能源汽车等产业领先优势”以及“提振智能网联新能源汽车”。
2024年3月13日，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，鼓励开展汽车以旧
换新，促进汽车梯次消费、更新消费。
2024年3月28日，中国人民银行、国家金融监督管理总局联合印发《关于调整汽车贷款有关政策的通知
》，提出优化自用传统动力汽车、自用新能源汽车贷款最高发放比例，加大汽车以旧换新场景金融支持。
2024年4月24日，商务部、财政部等7部门印发《汽车以旧换新补贴实施细则》，明确了汽车以旧换新资
金补贴政策。
2024年7月24日，国家发改委、财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措
施》，进一步加大对重点领域以旧换新的补贴力度，有助于降低消费者的购车门槛。国家政策加码，以及地
方放宽限购、增发指标等多层次举措，有助于进一步释放存量市场的换购需求，激发汽车市场消费潜力。
2025年3月，七部委联合发布《新能源汽车产业高质量发展行动计划（2025-2030）》，提出研发投入占
比≥5%、车用芯片国产化率超30%等目标。
2025年5月，工信部推出《智能网联汽车准入试点实施细则》，L3级自动驾驶车型准入提速。
3、技术创新
技术创新是公司发展的基石，公司自成立以来，坚持以市场需求和产业化趋势作为技术创新与产品研发
的导向，不断完善技术创新机制，积极整合国内外新技术、新工艺和新资源，积极推进新工艺和新产品的研
发，紧跟新车型更新速度，实现与新车型的同步研发。公司不断提升产品质量和性能，全面满足环保、轻量
化、智能化的要求。同时，公司针对性地加强与国内外科研机构的沟通交流，开展持续有效的产学研合作，
不断提高公司在新材料和高精密市场领域的工业设计和自主研发优势。
4、内部管理
内部管理是驱动业绩的重要因素。公司的运营及管理团队兼具丰富的行业经验及行业深度，团队在多年
的协同合作中形成了一套规范且适合公司文化的管理体系，建立覆盖全业务的管理细则及标准，确保各业务
环节的有效协同以及各项效率管理的有效落实。通过硬件提升、信息化系统升级、组织流程优化等几方面的
提升，极大地提高了整体的运营管理水平。
（五）报告期内公司经营情况
报告期内，公司实现营业总收入343564536.46元，同比增长19.77%；实现归属于母公司股东的净利润58
355495.21元，同比增长40.15%。主要经营情况如下：
1、市场与客户
面对汽车行业激烈的竞争环境，结合公司的实际发展情况，对2025年公司的市场拓展策略进行了调整：
一方面仍然持续在汽车异型连接件和锁具市场进行深入拓展，聚焦核心客户群，深耕细作，以平台化产品量
大的优势来降低成本。
另一方面，公司加大在丝杆零件、精密机加工零件、电动锁具等新产品领域的拓展和投入，力求以新增
业务来保持公司的盈利水平，这两方面均取得了不错的效果。
异型连接件方面，以佛瑞亚、航嘉麦格纳、马瑞利、李尔、安道拓、诺博、继峰等客户为基础，持续获
取新业务，2025年上半年以上各家客户的出货量保持稳定。新增客户如采埃孚、丰田纺织等，也已经进入量
产交付，随着开发产品种类增加，后续销量有望持续提升。公司在不断巩固国内市场业务的前提下，也在大
力拓展海外市场，目前已经和佛瑞亚、马瑞利、博泽、格拉默、
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