经营分析☆ ◇301539 宏鑫科技 更新日期：2026-10-14◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
汽车锻造铝合金车轮的研发、设计、制造和销售
【2.主营构成分析】
截止日期:2026-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
境内地区(地区) 3.88亿 60.77 4067.59万 58.90 10.49
境外地区(地区) 2.50亿 39.23 2837.86万 41.10 11.33
─────────────────────────────────────────────────
商用车锻造铝合金车轮(业务) 3.00亿 46.99 -18.93万 -0.27 -0.06
乘用车锻造铝合金车轮(业务) 2.77亿 43.40 5271.68万 76.34 19.03
其他(业务) 5006.75万 7.85 1311.13万 18.99 26.19
废料(业务) 970.79万 1.52 257.03万 3.72 26.48
飞行器零部件(业务) 141.29万 0.22 82.19万 1.19 58.17
机器人零部件(业务) 16.40万 0.03 2.33万 0.03 14.23
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2025-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
锻造铝合金车轮行业(行业) 9.19亿 85.71 1.12亿 88.28 12.16
其他(行业) 1.53亿 14.29 1484.09万 11.72 9.69
─────────────────────────────────────────────────
商用车车轮(产品) 4.78亿 44.57 3260.01万 25.74 6.82
乘用车车轮(产品) 4.41亿 41.14 7919.93万 62.54 17.95
其他(产品) 1.53亿 14.29 1484.09万 11.72 9.69
─────────────────────────────────────────────────
境内(地区) 6.40亿 59.65 5711.77万 45.10 8.93
境外(地区) 4.33亿 40.35 6952.26万 54.90 16.07
─────────────────────────────────────────────────
商用车锻造铝合金车轮(业务) 4.78亿 44.57 3260.01万 25.74 6.82
乘用车锻造铝合金车轮(业务) 4.41亿 41.14 7919.93万 62.54 17.95
废料(业务) 7881.32万 7.35 -37.83万 -0.30 -0.48
其他(业务) 7441.10万 6.94 1521.91万 12.02 20.45
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2025-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
境内地区(地区) 3.15亿 62.78 3571.91万 55.00 11.35
境外地区(地区) 1.87亿 37.22 2922.44万 45.00 15.66
─────────────────────────────────────────────────
乘用车锻造铝合金车轮(业务) 2.01亿 40.06 3399.14万 52.34 16.93
商用车锻造铝合金车轮(业务) 2.00亿 39.94 2189.27万 33.71 10.94
废料(业务) 5798.98万 11.57 21.03万 0.32 0.36
其他(业务) 4229.04万 8.44 884.92万 13.63 20.92
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
锻造铝合金车轮行业(行业) 7.26亿 70.63 1.37亿 89.52 18.91
其他(行业) 3.02亿 29.37 1609.07万 10.48 5.33
─────────────────────────────────────────────────
商用车车轮(产品) 3.74亿 36.40 3587.27万 23.37 9.58
乘用车车轮(产品) 3.52亿 34.23 1.02亿 66.14 28.84
其他(产品) 3.02亿 29.37 1609.07万 10.48 5.33
─────────────────────────────────────────────────
境内(地区) 6.53亿 63.45 5479.27万 35.70 8.40
境外(地区) 3.76亿 36.55 9869.15万 64.30 26.26
─────────────────────────────────────────────────
商用车锻造铝合金车轮(业务) 3.74亿 36.40 3587.27万 23.37 9.58
乘用车锻造铝合金车轮(业务) 3.52亿 34.23 1.02亿 66.14 28.84
废料(业务) 2.25亿 21.90 -3.80万 -0.02 -0.02
其他(业务) 7673.97万 7.46 1612.87万 10.51 21.02
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2025-12-31
前5大客户共销售3.67亿元，占营业收入的34.22%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│客户一 │ 19455.77│ 18.14│
│客户二 │ 6560.18│ 6.12│
│客户三 │ 4284.86│ 3.99│
│客户四 │ 3325.04│ 3.10│
│客户五 │ 3080.70│ 2.87│
│合计 │ 36706.55│ 34.22│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2025-12-31
前5大供应商共采购7.92亿元，占总采购额的88.76%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│供应商一 │ 36361.27│ 40.74│
│供应商二 │ 29627.33│ 33.20│
│供应商三 │ 7697.61│ 8.62│
│供应商四 │ 4629.52│ 5.19│
│供应商五 │ 904.47│ 1.01│
│合计 │ 79220.21│ 88.76│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2026-06-30
●发展回顾:
一、报告期内公司从事的主要业务
（一）公司主营业务
公司主营业务为汽车锻造铝合金车轮的研发、设计、制造和销售，是国内较早开始应用锻造工艺生产汽
车铝合金车轮的高新技术企业，在我国商用车市场成功打破国外品牌对锻造铝合金车轮垄断的局面。
基于公司在锻造技术领域推出轻量化与安全性并重的高质量产品的专业能力，公司从汽车锻造零部件延
伸至飞行汽车结构件、机器人结构件，拓展新业务，为公司打造新的增长曲线。
（二）主要产品及其用途
报告期内，公司主要产品为汽车锻造铝合金车轮，包括商用车车轮和乘用车车轮。
（1）商用车车轮
公司生产的商用车车轮主要装配在中重型卡车、客车、新能源公交车上使用，包括四大系列一千余种产
品，主要型号包括精车亮面产品、抛光产品、黑色涂装产品和Magshine产品。
（2）乘用车车轮
公司生产的乘用车车轮主要运用在新能源汽车、皮卡、各类高端乘用车和汽车改装市场，包括五大系列
七千余种产品，主要型号包括全涂装产品、涂装车亮铣亮产品、抛光产品、拉丝产品、PVD产品。
（3）其他产品
除汽车锻造铝合金车轮以外，公司生产的其他产品包括锻造绞线盘、车轮配件、锻造壳体、锻造结构件
等，其中锻造绞线盘主要应用于经编机上，锻造壳体主要应用于飞行汽车（eVTOL）电推进单元壳体，锻造
结构件主要应用于机器人躯体结构件等。
（三）公司所处行业基本情况
（1）汽车铝合金车轮行业
2026年上半年汽车铝合金车轮行业整体呈现结构性运行特征，行业发展依托国内整车配套及海外出口双
向支撑，同时叠加汽车轻量化政策持续推进与电动化转型深化驱动，行业供需结构加速调整优化。从需求端
来看，2026年上半年全球整车市场区域分化明显，新兴市场需求释放，海外配套订单形成有力支撑；中国地
区上半年汽车产销累计完成1499.3万辆和1501.7万辆，同比分别下降4.0%和4.1%，内需承压但出口实现高增
，其中新能源汽车产销分别为743.8万辆和744.6万辆，同比分别增长6.7%和7.3%，新能源汽车新车销量占比
49.6%，持续带动轻量化零部件配套需求升级，同时国内铝合金车轮出口韧性突出，成为行业重要增长来源
。
2026年上半年汽车轻量化仍是行业核心发展主线，在新能源汽车领域尤为凸显，既能有效降低整车能耗
、适配新能源汽车续航提升需求，也能契合传统燃油乘用车燃油经济性升级要求，年内乘用车领域铝合金车
轮渗透率持续提升，叠加整车市场大尺寸、个性化车型消费占比提升，同时汽车售后及个性化改装市场稳步
扩容，成为2026年行业需求的重要补充。
在市场竞争格局方面，轻量化工艺与全球化产能布局成为企业核心壁垒。国内头部企业凭借规模化产能
、稳定的整车厂配套资源及成熟工艺体系，占据国内及全球主要市场份额，与国际知名品牌形成稳定竞争格
局，行业内中小生产企业受原材料成本、技术研发及客户渠道约束，生存空间持续收窄，行业资源整合与优
胜劣汰节奏加快。
（2）其他行业
在科技飞速发展的当下，飞行汽车、机器人具身智能发展迅速，成为推动各行业变革的新兴力量。2024
年，低空经济首次写入《政府工作报告》，2025年，具身智能首次被写入《政府工作报告》，预示着其将在
未来产业发展中占据重要地位，是当今社会最具发展潜力新兴产业之一，可广阔应用于智能制造、医疗、服
务等各种场景，实现对劳动力的解放从而提升人类生活质量。根据机构预测，未来全球约数亿人的岗位将被
机器人替代，全球机器人行业容量可达百万亿元级别，市场空间巨大，是新质生产力的典型代表之一。在AI
等前沿科技快速发展及人口老龄化的大背景下，机器人产业迎来快速发展期。鉴于公司在锻造轻量化工艺方
面的研发经验及积累，获得客户采购好评后，开始生产机器人躯体结构件产品，已经与国内某头部具身智能
机器人公司（基于双方保密协议约定，不便披露客户具体名称）签订了零部件采购框架协议，并于正式接到
该客户发出的人形机器人结构件（含关节模组结构件等）小批量采购订单，公司已形成稳定生产技术，并开
始小批量发货。本报告期，公司飞行器零部件业务确认营业收入141.29万元，占公司同期业务的比重为0.22
%，机器人零部件业务确认营业收入16.40万元，占公司同期业务的比重为0.03%，上述业务目前处于起步阶
段，营收占比较低，尚未对公司业绩构成重大影响。
公司作为中国锻造铝轮毂的先行者和领跑者，公司始终秉持“品质+创新”的核心理念，以“关爱地球
，珍惜资源”为已任，以“追求卓越品质，超越客户愿望”为宗旨，遵循“创新、发展、合作、共赢”的经
营理念，致力于打造国内领先、国际一流的知名轻量化铝轮毂供应商。同时，公司积极拓展飞行汽车电推进
单元壳体，机器人躯体结构件业务，多品类布局精准适配产业新发展趋势。
（四）主要经营模式
1、采购模式
公司的采购主要包括原辅材料和生产设备采购。公司设有采购部，负责公司全部采购活动，根据销售订
单、生产计划、产品工艺消耗定额、库存情况、最高最低储存定额、供应商交货周期等制定采购计划，组织
采购活动。公司制定了采购管理制度对采购过程进行控制，确保采购内容符合规定的要求。
（1）原辅材料、生产设备采购
公司主要原材料为铝棒，经过多年经营，已经与原材料主要供应商建立了长期稳定的合作关系，通过签
订年度框架合同、每月提出具体采购需求的形式进行采购；对于其他辅材和生产设备的采购，公司根据采购
计划向合格供应商采购。
（2）供应商管理
为了从源头保障原材料质量和供应稳定性，公司制定了《采购与供应商管理控制程序》，建立了完善的
供应商准入体系。首先，采购部根据需求编制“潜在供应商清单”并发放《外部供应商基本情况调查表》，
初步了解潜在供应商体系建立情况、生产能力、生产设备和检测设备等信息。其次，选取两家以上供应商，
由采购部、研发部、质保部、生产部门联合进行考察，生成《外部供方质量能力保证及物流能力评价表》。
现场评价通过后由潜在供应商进行报价，接着进入送样流程。送样流程包括首件样品检测、小批量样品检测
、样品试装等流程，通过之后签订《采购合同》并纳入合格供应商名录。公司对供应商进行严格的管理和考
评，根据物料与产品的关系将供应商分为四类，分别执行不同的评价标准。针对合格供应商，公司每月从成
本、服务、交货期限、价格四个方面进行评价，每季度和每年进行一次总体评价，根据评估考核结果择优向
合格供应商采购相应物料，并动态调整公司的合格供应商目录。
2、生产模式
公司主要生产模式为“以销定产”，同时为节约锻造成本，对部分通用件产品会准备适当的库存。以销
定产即根据销售订单来安排生产活动，销售部门接到销售订单后将订单需求下达给生产部门，生产部门根据
订单制定详细的月度和周生产计划，根据产品类别和工艺流程分配到各生产工序并组织生产，质检人员根据
产品执行标准对半成品、产成品进行检测，合格后入库。
3、销售模式
就汽车锻造铝合金车轮而言，公司针对不同的市场和客户类型采用差异化的销售模式，具体情况如下：
在整车配套市场，公司针对整车（配套）客户、一级供应商等客户采取直销模式。针对售后市场的品牌
商客户，公司依托自主研发能力和技术水平，根据品牌商的要求，研发设计和生产产品后以ODM模式实现销
售。在售后市场，针对车轮制造商、改装店等客户，公司采用直销模式；针对经销商、零售商等客户，公司
则采取经销模式。在经销模式下，公司产品通过买断方式销售给经销商等客户。
（1）国外销售
由于整车配套市场进入门槛高、合格供应商认证周期长，公司在境外市场上采取的销售策略为先进入售
后市场，并不断向整车配套市场拓展。在开发和维护售后市场过程中，由于境外市场对其本土汽车零部件品
牌认可度高，公司在境外售后市场主要通过ODM模式进行销售，主要销售对象为国外汽车零部件品牌商，主
要出口国家和地区包括美国、澳洲、加拿大等。
（2）国内销售
在国内市场上，公司产品具备较高知名度，其中，商用车车轮以整车配套市场为主，主要销售对象为国
内整车制造商、一级供应商等；乘用车车轮则以售后市场为主，主要销售对象为品牌商、车轮制造商等。此
外，公司还向车轮制造商销售车轮毛坯。
（3）其他产品
针对绞线盘、飞行汽车电推进单元壳体、机器人躯体结构件等其他产品，公司主要采取直销模式实现销
售。
4、公司采用目前经营模式的原因及影响经营模式的关键因素
公司采取目前的经营模式，是依据汽车零部件行业的产业政策、行业和市场特点、上下游发展情况等因
素，结合公司的发展战略、竞争优势、资产规模、运营经验等因素所做出的选择，符合行业惯例。
5、经营模式和影响因素在报告期内的变化情况和未来变化趋势
公司的经营模式和影响因素在报告期内未发生重大变化。随着公司资产规模扩大、竞争力增强，公司在
立足售后市场的基础上，不断向整车配套市场发力。
二、核心竞争力分析
报告期内，公司继续保持自身的核心竞争力，主要体现在以下几方面
1、研发技术优势
（1）锻造工艺优势
与传统的铸造工艺相比，锻造工艺具有节能环保、减排降耗、质量轻、强度高、可塑性强等优势，是未
来铝合金车轮生产工艺的主要发展方向。目前，中国大陆铝合金车轮制造的主流工艺仍为传统的铸造工艺，
锻造工艺普及率不高，与发达国家存在明显差距。
近年来，在汽车产业“轻量化”发展趋势下，万丰奥威、立中集团、今飞凯达等以铸造工艺为主的汽车
车轮企业也纷纷涉足锻造铝合金车轮领域。公司自成立以来，一直致力于锻造铝合金车轮的研发、设计、制
造和销售，是国内较早采用锻造工艺制造铝合金车轮的企业，在锻造工艺上积累了丰富的经验，具备较强的
先发优势。
（2）产品轻量化优势
汽车轻量化技术具有减少汽车油耗、降低尾气排放、减轻轮胎磨损、提高续航里程、提升操作灵活性和
驾驶安全性等多项显著优势，是全球汽车产业未来技术发展的重要方向。目前，汽车轻量化方案实现路径包
括材料升级、工艺创新和结构优化3个方向。其中，材料升级主要通过铝合金、镁合金等新型复合材料的应
用实现，工艺创新主要通过新型锻造工艺等手段实现，结构优化主要通过模块化设计等方式实现。公司主要
产品为锻造铝合金车轮，涵盖了汽车轻量化路径的“材料升级”与“工艺创新”两大路径，具有优异的“轻
量化”性能。
（3）持续的技术创新
汽车车轮的研发生产涉及到材料科学、模具加工、金属成型、表面涂装、产品检测等一系列技术和学科
，属于技术密集型行业。且随着汽车工业的不断发展，消费者对汽车车轮的性能、精度、外观等要求越来越
高，持续的技术创新是汽车车轮制造企业长期发展的核心竞争力和重要保障。
公司高度重视技术创新，经过十余年的技术积淀，公司已经建立了较为完善的研发体系，具备较强的技
术与产品创新能力。公司作为较早进入汽车锻造铝合金车轮行业的企业，积累了丰富的研发和应用经验，掌
握了模具设计、高速精密加工和表面去应力技术等多类核心技术。
2、市场优势
（1）立足于汽车售后市场和整车配套市场，降低单一市场波动的风险
近年来，公司根据汽车售后市场和整车配套市场的发展特点，在保证主要产品在汽车售后市场占有率的
基础上，积极发展整车配套市场，使得整车配套市场成为公司业绩的增长点，为公司的可持续发展提供保证
。
（2）优质的客户资源
长期以来，公司凭借着制造工艺、技术实力、产品质量等方面积聚的优势，产品已经累计销往美国、欧
洲、澳洲、加拿大、日本等数十个国家和地区，在国内外积累了大量优质客户资源。
在汽车整车配套市场，公司产品已直接配套豪梅特、东风柳汽、陕西重汽、比亚迪、中车时代等国内整
车制造商或一级供应商，同时，公司积极开拓海外市场，目前已通过J.T.Morton、Superior分别配套美国新
能源汽车制造商Rivian、Lucid，并进入Paccar（美国）的供应链。在汽车售后市场，公司通过WheelPros供
应给戴姆勒等整车制造商售后体系，并与WheelPros（美国）、AmericanWheels（美国）、Jost、KalTire（
加拿大）、S.M.Heights（韩国）、Weds（日本）等品牌商保持持续良好的业务合作。
（3）品牌优势
经过多年的市场开拓和培育，公司已经拥有一批稳定的客户群，产品质量获得了客户和同业的广泛认可
。2016年1月，公司被中国汽车维修行业协会、汽车维修配件工作委员会评定为“同质配件”试点企业。公
司拥有的“”汽车铝轮圈于2018年被评为浙江名牌产品，“”品牌被评为2023年度“浙江出口名牌”。公司
生产的产品已销往美国、欧洲、澳洲、加拿大、日本等数十个国家和地区，在国际市场上享有声誉。
（4）质量优势
公司高度重视产品质量，制定了完善的质量管理体系，将质量管理贯穿于产品研发、原材料采购和产品
生产的全过程。在研发环节，公司严格规范产品研发的立项、实施、验证、评审和确认；在原材料采购环节
，公司严格把控主要原材料质量；在生产环节，公司凭借多年的生产实践经验、科学的生产工艺以及先进的
生产设备，在降低产品重量的同时提高产品强度，不断提高产品质量的稳定性。
公司通过了IATF16949:2016国际质量体系认证，取得了美国DOT登记证书，接受并通过了主机厂多轮不
同内容的专项审核。公司实验室检测设备通过了日本VIA审核，产品检测报告可以直接获得日本VIA认可。公
司产品已经通过各国专业检测认证，如中国CWIC检测、美国SMITHERS检测、德国FRAUNHOFERLBF检测和巴西I
NMETRO产品认证等。报告期内，公司不存在产品质量纠纷，产品质量获得客户广泛认可。
（5）团队和机制优势
经过多年的积累，公司在技术领域和管理领域均形成了具有竞争力的团队。公司自创立之初就十分注重
人才的内部培养，并不断引入优秀管理人才和研发人员，用合理的待遇、良好的机制、优秀的企业文化吸引
优秀人才的加盟，建立了长效的留人机制。
三、主营业务分析
报告期内，汽车车轮行业继续向着产业整合与规模化、高端化和产品轻量化方向发展。目前，公司主要
产品及业务稳健发展。未来，锻造铝合金车轮行业将随着汽车消费需求增长、汽车保有量增长、新能源汽车
快速发展、车轮产品轻量化等趋势而发展，公司业务具有良好的成长性。
（一）公司业绩情况
(1)营业收入情况
从销售产品类别来看：来自乘用车车轮产品的收入为27695.94万元，占比43.40%，同比增长37.93%；来
自商用车车轮产品的收入为29989.50万元，占比46.99%，同比增长49.81%；
从销售区域来看：境外地区实现营业收入25036.40万元，同比增长34.19%。2026年上半年全球整车市场
区域分化明显，新兴市场需求释放，海外配套订单形成有力支撑，同时国内铝合金车轮出口韧性突出，成为
重要增长来源。
(2)净利润变动情况
公司2026年半年度归属于上市公司股东的净利润为-1766.17万元，同比降低162.36%；公司归母净利润
波动的原因及公司应对措施如下：
(1)铝价成本增加：铝价持续上涨，2025年第四季度、2026年第一季度及2026年第二季度铝棒不含税平
均采购单价分别为20.20元/千克、22.41元/千克及22.63元/千克，2026年1-6月铝棒不含税平均采购单价为2
2.46元/千克较2025年1-6月19.40元/千克增幅15.77%，导致毛利率较上年同期下滑；
公司主要原材料的价格走势与公开市场价格走势基本一致。经过多年经营，已经与原材料主要供应商建
立了长期稳定的合作关系，通过签订年度框架合同、每月提出具体采购需求的形式进行采购。同时，公司将
继续优化执行产品定价机制，推行“铝价联动+即时调价”，保障上市公司利益。
(2)财务费用增加：1)2026年1-6月汇率浮动增速，2026年初及各季度末美元兑人民币汇率分别为7.0288
、6.9194及6.8109，人民币兑泰铢汇率分别为4.4940、4.7462及4.8961，导致2026年1-6月产生汇兑损失275
7.30万元，2025年1-6月产生汇兑收益516.02万元；2)公司银行借款增加导致财务费用利息支出增长，2026
年1-6月财务费用利息支出688.60万元，较2025年1-6月115.31万元增长573.29万元，增幅497.17%。
为有效规避和防范外汇市场风险，防止汇率大幅波动对生产经营造成不利影响，公司及子公司拟开展期
限内任一交易日持有的最高合约价值不超过5000万美元(或其他等值外币)的外汇套期保值业务，具体内容详
见公司同日披露的《关于开展外汇套期保值业务的公告》(2026-020)。
(3)折旧摊销增加：公司上辇厂区及合金科技厂区基建和设备等陆续达到预定可使用状态，进行转固并
计提折旧摊销，2026年1-6月固定资产等长期资产折旧摊销金额为4379.10万元，较2025年1-6月2892.38万元
增长1486.72万元，增幅为51.40%。
未来，公司将坚持做好经营管理工作，推进泰国基地建设，优化成本结构，提高运营效率，同时在市场
拓展和产品创新方面持续发力，以提升盈利能力。
（二）泰国基地建设情况
合金科技生产基地是宏鑫科技在泰投资的第一个工厂，项目总投资金额为25000万人民币,于2023年初开
始动工。合金科技工厂一期包括一个锻造车间和一个卡车轮加工车间，二期包括一个轿车轮加工车间、车轮
涂装车间和办公楼及其配套设施，报告期内，公司积极推进泰国基地建设，坚持创新驱动和高质量发展，不
断在锻造技术领域推出轻量化与安全性并重的高质量产品。泰国基地建设项目己于2025年5月正式投产实现
销售，工厂预计2027年实现产能约50万件/年。
因现有合金科技生产基地主要专注商用车铝轮和部分乘用车轮，无法满足海外乘用车轮的订单需求，急
需增建新产线,合金科技受场地面积限制，已不具备新增产线的物理空间，因此宏鑫科技在泰新设泰瑞工业
第二工厂。泰瑞工业项目总投资金额为36000万人民币，规划总产能为85万件锻造铝车轮，本次项目建设有
利于公司利用泰国的区位优势和政策支持，提升公司核心竞争力和影响力。泰瑞工业于2026年年初开始动工
，目前工厂仍处于厂房建设阶段，预计10月份厂房建设结束，并开始进行设备安装，预计2027年一季度可以
完成设备安装和验收。
（三）新业务开展情况
鉴于公司在锻造轻量化工艺方面的研发经验及积累，获得客户采购好评后，开始生产机器人躯体结构件
产品，已经与国内某头部具身智能机器人公司（基于双方保密协议约定，不便披露客户具体名称）签订了零
部件采购框架协议，并于正式接到该客户发出的人形机器人结构件（含关节模组结构件等）小批量采购订单
，公司已形成稳定生产技术，并开始小批量发货。本报告期，公司飞行器零部件业务确认营业收入141.29万
元，占公司同期业务的比重为0.22%，机器人零部件业务确认营业收入16.40万元，占公司同期业务的比重为
0.03%，上述业务目前处于起步阶段，营收占比较低，尚未对公司业绩构成重大影响。
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