经营分析☆ ◇301550 斯菱股份 更新日期：2025-05-03◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
汽车轴承的研发、制造和销售，主要产品包括轮毂轴承单元、轮毂轴承、离合器、涨紧轮及惰轮轴承和圆
锥轴承等。
【2.主营构成分析】
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车零部件制造(行业) 7.65亿 98.79 2.45亿 97.32 32.04
其他业务收入(行业) 935.86万 1.21 675.70万 2.68 72.20
─────────────────────────────────────────────────
制动系统类轴承(产品) 6.11亿 78.92 1.91亿 75.68 31.19
传动系统类轴承(产品) 9084.41万 11.73 3165.96万 12.57 34.85
动力系统类轴承(产品) 5141.83万 6.64 1856.88万 7.37 36.11
非汽车类轴承(产品) 1157.35万 1.49 424.74万 1.69 36.70
其他业务收入(产品) 935.86万 1.21 675.70万 2.68 72.20
─────────────────────────────────────────────────
国外(地区) 5.29亿 68.37 1.74亿 69.26 32.94
国内(地区) 2.45亿 31.63 7741.35万 30.74 31.61
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
制动系统类轴承(产品) 2.76亿 76.84 8679.95万 73.38 31.40
传动系统类轴承(产品) 4405.58万 12.25 1553.72万 13.13 35.27
动力系统类轴承(产品) 2849.48万 7.92 1019.17万 8.62 35.77
非汽车类轴承(产品) 557.77万 1.55 202.45万 1.71 36.30
其他业务收入(产品) 519.45万 1.44 373.63万 3.16 71.93
─────────────────────────────────────────────────
国外(地区) 2.37亿 65.85 7927.69万 67.02 33.46
国内(地区) 1.23亿 34.15 3901.24万 32.98 31.76
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车零部件制造(行业) 7.29亿 98.79 2.30亿 96.86 31.49
其他业务收入(行业) 892.87万 1.21 743.47万 3.14 83.27
─────────────────────────────────────────────────
制动系统类轴承(产品) 5.67亿 76.87 1.76亿 74.42 31.09
传动系统类轴承(产品) 9497.60万 12.87 3105.75万 13.10 32.70
动力系统类轴承(产品) 5513.64万 7.47 1774.58万 7.49 32.19
非汽车类轴承(产品) 1167.31万 1.58 439.12万 1.85 37.62
其他业务收入(产品) 892.87万 1.21 743.47万 3.14 83.27
─────────────────────────────────────────────────
国外(地区) 5.11亿 69.19 1.71亿 72.20 33.51
国内(地区) 2.27亿 30.81 6588.84万 27.80 28.97
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2022-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
轮毂轴承单元(产品) 3.33亿 44.38 8908.07万 45.37 26.77
轮毂轴承(产品) 1.99亿 26.59 4030.14万 20.52 20.21
离合器、涨紧轮及惰轮轴承(产品) 1.22亿 16.34 3892.04万 19.82 31.78
圆锥轴承(产品) 8415.13万 11.22 1923.47万 9.80 22.86
其他业务收入(产品) 1097.05万 1.46 882.23万 4.49 80.42
─────────────────────────────────────────────────
境外(地区) 5.26亿 70.09 --- --- ---
境内(地区) 2.13亿 28.44 --- --- ---
其他业务收入(地区) 1097.05万 1.46 882.23万 4.49 80.42
─────────────────────────────────────────────────
贸易商(其他) 3.16亿 42.16 --- --- ---
独立品牌商(其他) 2.84亿 37.85 --- --- ---
生产型企业(其他) 7701.07万 10.27 --- --- ---
终端连锁(其他) 6189.28万 8.26 --- --- ---
其他业务收入(其他) 1097.05万 1.46 882.23万 4.49 80.42
其他(补充)(其他) 18.50 0.00 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
售后市场(销售模式) 6.62亿 88.32 --- --- ---
主机配套市场(销售模式) 7660.55万 10.22 --- --- ---
其他业务收入(销售模式) 1097.05万 1.46 882.23万 4.49 80.42
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2024-12-31
前5大客户共销售2.88亿元，占营业收入的37.25%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│客户一 │ 9656.83│ 12.47│
│客户二 │ 7980.06│ 10.31│
│客户三 │ 4781.40│ 6.17│
│客户四 │ 3246.43│ 4.19│
│客户五 │ 3175.51│ 4.10│
│合计 │ 28840.22│ 37.25│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2024-12-31
前5大供应商共采购1.31亿元，占总采购额的29.64%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│供应商一 │ 4782.68│ 10.84│
│供应商二 │ 3361.35│ 7.62│
│供应商三 │ 2674.02│ 6.06│
│供应商四 │ 1174.54│ 2.66│
│供应商五 │ 1085.93│ 2.46│
│合计 │ 13078.52│ 29.64│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2024-12-31
●发展回顾:
一、报告期内公司所处行业情况
公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中的“汽车制造相关业
务”的披露要求
公司主营业务为汽车轴承的研发、制造和销售，根据国家统计局发布的《国民经济行业分类》（GB/T47
54-2017），公司所处行业为“C36汽车制造业”，细分行业为“C3670汽车零部件及配件制造”。
随着全球汽车工业的持续发展和变革，汽车行业作为国民经济的重要支柱产业，其发展水平直接体现了
一个国家的工业实力和科技创新能力。根据国际汽车制造商协会（OICA）统计数据显示，2023年全球汽车产
销量分别达到9354.66万辆和9272.47万辆，同比分别增长10.27%和11.9%，呈现稳健发展态势。中国汽车工
业协会数据显示，2024年中国汽车产销量再创新高，分别完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%
和4.5%，进一步巩固了中国作为全球最大汽车市场的领先地位。
在汽车产业加速向电动化、智能化转型的背景下，新能源汽车已成为全球汽车行业发展的重要引擎。EV
Tank最新数据显示，2024年全球新能源汽车销量达到1823.6万辆，同比增长24.4%，其中中国市场表现尤为
亮眼，销量达1286.6万辆，同比增长35.5%，占全球总销量的70.5%。这一蓬勃发展的市场趋势为汽车零部件
行业带来了新的机遇与挑战，特别是在轮毂轴承领域，对产品的承载能力、摩擦系数、使用寿命等性能指标
提出了更高要求。
作为汽车轮毂轴承领域的专业制造商，斯菱股份凭借深厚的技术积累和持续的创新投入，在行业中建立
了独特的竞争优势。随着新能源汽车对轴承性能要求的提升以及汽车智能化发展推动集成化轮毂轴承单元需
求增长，公司不断优化产品结构，开发符合市场趋势的新技术和新产品。同时，面对全球汽车保有量持续上
升带来的售后市场机遇，公司积极深化与现有客户的战略合作，并不断拓展新客户资源，进一步提升市场份
额，巩固行业领先地位。
二、报告期内公司从事的主要业务
公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中的“汽车制造相关业
务”的披露要求
（一）主要业务情况
公司是一家专业生产汽车轴承的汽车零部件制造企业，主营业务为汽车轴承的研发、制造和销售。公司
在汽车轴承领域积累了多年的售后市场及主机配套市场经验，致力于打造全球领先的汽车轴承民族品牌，成
为具有全球竞争力的汽车轴承制造商。
公司持续推进产能升级优化，目前拥有浙江新昌和泰国大城府两大生产基地共四个现代化厂区。公司年
产629万套高端汽车轴承智能化建设项目进展顺利，建成后将新增629万套高端汽车轴承年产能，包括120万
套第三代轮毂单元、60万套智能重卡轮毂单元、230万套轮毂轴承及219万套乘用车圆锥轴承。该项目不仅将
显著提升公司生产能力，还将优化生产布局和作业环境，为后续产线升级预留充足空间。
斯菱泰国工厂目前主要研发、制造和销售轮毂轴承、轮毂轴承单元、圆锥轴承等多个系列产品，服务于
东南亚、欧洲、北美等全球市场客户。泰国工厂已获得IATF16949体系证书和美国海关认可的原产地证（E-R
uling认证函）。报告期内，泰国工厂完成第二期投资，通过完善产业链辅助功能实现产能的阶段性释放，
设备利用率持续提升，同时公司积极开展斯菱泰国第三期投资建设，购置土地和厂房，为未来新增市场的需
求做好准备。
报告期内，公司结合行业新标准及客户定制化需求，成功研发并量产低能耗轴承、自锁式轮毂轴承等高
性能新产品，同时完成新能源汽车驱动轮毂电机系统高速轴承关键技术攻关，实现新能源驱动电机轴承主机
配套能力。此外，公司投资建设的机器人零部件智能化技术改造项目已实现首条产线投产工作，第二条产线
建设正在规划中，进一步拓展业务布局。
公司希望通过持续的技术创新和产能优化，不断提升公司的核心竞争力。
（二）主要产品及用途
公司主营业务是汽车轴承的研发、制造和销售。主要产品应用于制动系统、动力系统和传动系统。产品
包括轮毂轴承单元、轮毂轴承、圆锥轴承、离合器轴承、涨紧轮及惰轮轴承、单向皮带轮、重卡轴承、驱动
电机轴承等。
1、制动系统类轴承产品
（1）轮毂轴承
公司生产的轮毂轴承根据轴承内置滚动体的不同，可分为第一代锥结构轮毂轴承和第一代球结构轮毂轴
承。
（2）轮毂轴承单元
公司生产的轮毂轴承单元根据集成的程度不同，可分为第二代轮毂轴承单元和第三代轮毂轴承单元。
（3）重卡轴承
公司生产的重卡轴承主要分单列圆锥滚子轴承、双列圆锥滚子轴承，部分是集成了连接悬架的法兰或者
轮辋连接法兰的二代产品。
2、传动系统类轴承产品
（1）圆锥轴承
公司生产的圆锥滚子轴承根据轴承外形尺寸的不同，可分为公制单列圆锥滚子轴承和公制单列圆锥滚子
轴承。
（2）驱动电机轴承
公司生产的驱动电机轴承是电动车驱动系统用高速球轴承，产品具有轻扭矩、高速、耐高温、耐频繁启
停伴随的瞬间大冲击载荷的特性。
（3）离合器轴承
公司生产的离合器轴承系列，主要应用在手动挡的燃油乘用车、卡车、农机及工程车辆的传动系统。
3、动力系统类轴承产品
（1）涨紧轮及惰轮轴承
公司生产的涨紧轮轴承系列，根据用途的不同，可分为涨紧轮轴承、惰轮轴承及附件涨紧器。
4、非汽车轴承
（三）公司主要经营模式
公司经营模式主要包括采购模式、生产模式、销售模式和研发模式。公司目前采用的经营模式为行业内
企业普遍采用的模式，影响公司经营模式的关键因素是产品的生产工艺、下游客户的需求、上游供应商的供
应、本行业的法律法规等。
报告期内，影响公司经营模式的关键因素未发生重大变化。
1、采购模式
公司采购的原材料种类较多，主要包括钢材、毛坯件、配套件、辅料等。公司结合多年的采购经验，建
立了严格的采购控制制度和供应商管理制度。采购流程由生产部门发起采购需求开始，后交由运营中心进行
订单拆分，最后由采购部进行分配采购。从订单下达供应商开始，公司对采购实行全流程监控，坚决执行从
合格供应商采购，检验合格后方可入库入账的制度。
在公司有开发新的供应商需求时，由采购部牵头，会同技术部和品保部共同对供应商从技术水平、质量
水平、供应水平、价格水平、服务水平等多方面进行综合考评，只有通过公司各项标准后，才能进入公司合
格供应商的名单。同时，公司会定期对供应商进行复审，实行优胜劣汰机制，保证供应链优质和稳定。
2、生产模式
公司产品具有品种丰富，市场覆盖面广的特点，既有适用于售后市场的“小批量、多品种、快速反应”
的定制化产品，也有适用于主机配套市场的“大批量、快周转”的产品。根据市场和产品特点，公司采用不
同的管理方式，总体上采用“以销定产”和“销售预测”相结合的生产模式。公司结合订单与库存情况制定
生产计划，生产部门据生产计划和工艺指令实施生产。这一模式可以有效控制产品库存量和保障资金的流动
性，同时有助于提高产品交付的机动性。公司制定了《生产计划管理制度》《质量事故处理规定》《防锈作
业指导书》《关于仓库物资码放的管理规定》等制度，从原材料、半成品、装配、成品入库、出库等多方面
对产品生产进行过程管控和品质监控。
公司采取专业生产与外协加工相结合的方式进行生产，保证产品质量和竞争力的关键工序由公司自身完
成。同时，公司利用地区产业集群、专业配套优势，将部分工艺简单、质量可控的车加工、锻加工等工序进
行外协加工，提高公司生产效率的同时降低生产成本。
3、销售模式
汽车零部件市场按使用对象分类，可分为售后市场和主机配套市场。公司产品主要销往中高端售后市场
，以独立品牌商、大型终端连锁为主；主机配套市场最终客户以境内主机厂及其一级供应商为主。由于两个
市场特点不同、客户类型不同，销售模式也有所差异。
（1）售后市场的销售模式
售后市场指汽车在售后维修过程中需要更换的零部件市场，主要客户有贸易商、独立品牌商、汽配连锁
店、汽配零售店、汽车维修店、个人消费者等各流通环节参与主体。售后市场的规模取决于汽车保有量。
（2）主机配套市场的销售模式
除售后市场外，公司产品也供应主机配套市场。主机配套市场指汽车主机厂委托汽车零部件制造商按照
厂商要求加工生产的零部件市场，产品经过一级级地供应之后，最终用于整车制造或主机厂的售后配件。主
机配套市场的主要客户群为汽车主机厂及其一级供应商。
4、研发模式
公司坚持自主创新研发，基于深耕汽车轴承行业多年所积累的研发经验，以客户需求为导向，建立了较
为完善的研发体系，形成了具有市场竞争力的研发团队。公司产品的研发过程参照《IATF16949汽车质量管
理体系标准（第一版）》的要求执行，根据实际项目的规模大小、难易程度等调整相应的步骤和流程，确保
产品能保质保量地交付给客户。同时，公司的研发团队时刻保持对最新市场动态的关注，提前了解新的市场
需求，提前研发布局，以此保持公司在市场上持续的竞争力。
（四）主要的业绩驱动因素
2024年，在宏观经济回升向好，促消费、稳增长政策的持续推动下，汽车行业稳中有升。公司管理层准
确把握宏观方向，适时调整战略规划，在深耕汽车轴承主营业务基础上，适时调整产品结构，实现主业的稳
健发展。2024年，公司业绩稳定中有增长，业绩驱动的主要因素有：
稳定的客户资源：斯菱股份专注于汽车轴承及精密零部件制造，经过二十年的发展和努力，形成多元化
的客户结构和丰富的产品品类，具备了售后市场和主机配套市场的双重服务能力，可为客户提供定制化解决
方案。公司已进入多家全球行业头部客户的供应链体系，订单稳定性较强。
智能化的生产管理体系：斯菱股份建立了科学严谨的现代化生产管理体系，通过导入MES智能制造系统
和ERP资源管理系统，实现生产全流程的数字化管控。公司配备自动化柔性生产线，能够快速响应市场多样
化需求，同时严格执行IATF16949质量管理体系标准，确保产品性能稳定可靠。生产效率持续提升，单位产
能效率稳步提高。
研发能力的持续提升：斯菱股份持续强化研发创新体系建设，研发投入占比逐年提升，筹建专业化的研
发中心和技术团队。通过优化研发管理流程，公司实现了从市场需求分析到产品开发的全周期管控，研发效
率逐年提高。公司持续投入研发创新，在汽车轴承及关键零部件领域形成核心技术积累，同步开发能力持续
增强，产品性能指标达到行业领先水平。
未来，主业上公司将依托技术积累和客户粘性，重点突破新能源及高端产品领域；同时通过供应链优化
和产能升级，应对成本与竞争压力，把握国产替代的战略机遇。新业务上公司积极布局机器人零部件新业务
领域，已完成核心产品的技术研发和小批量试制，产品性能指标可达到行业标准，目前正推进自动化产线建
设，预计2025年可以实现规模化量产。
该业务契合智能制造发展趋势，技术储备与客户对接同步推进，有望成为公司未来业绩增长的重要支撑
点。
三、核心竞争力分析
（一）产品质量优势
公司具有完善的设计、核算、分析及试验验证能力，能够自主进行产品设计并对参数进行优化分析，确
保产品的可靠性，并在生产过程中，实现加工、装配、检测、控制一体化。高精密、高水平且齐全的检测及
实验设备为产品提供了坚实的质量保障，能有效提升产品质量、检测及生产效率。
在项目设计阶段，公司严格依据《IATF16949汽车质量管理体系标准（第一版）》的流程执行，对产品
尺寸、性能、形状等规格进行严格把控，不断优化参数分析，并在生产过程中实现加工、装配、检测、控制
一体化，使质量控制贯穿从研发到生产的各个环节。在项目研发阶段，公司使用大量的CAE分析来理论验证
设计的可行性，同时对轴承的寿命进行校核，待进入样品阶段后采用各项可靠性测试来验证产品的各项设计
性能，如：寿命测试、刚性测试、扭矩测试、弯曲疲劳等，使其能够在市场中保持竞争力。
（二）产品体系优势
在汽车轴承售后市场领域，产品型号覆盖率为各大供应商的核心竞争力之一。公司积累了多年的研发和
生产经验，产品体系完善，覆盖多种型号规格。目前公司主营共四大类产品，型号6000余种，多样化的型号
能够满足不同客户的订单需求，并有效减少前期试生产所耗费的时间周期，从而加快从订单下达到产品交付
间隔时间，有效提高公司的订单管理能力。
（三）研发创新优势
公司专注于汽车轴承行业多年，积累了丰富的行业经验，培养并逐步形成了优秀的生产及研发团队，不
断精进生产技术，提升研发水平，形成了独特的核心竞争力。
公司的技术中心被认定为浙江省省级企业技术中心、浙江省省级企业研究院，并成功申报“年产1200万
套高端轮毂轴承智能化技术改造项目”的浙江省“五个一批”重点技术改造示范项目。公司主持或参与起草
了2项轴承行业国家标准和3项行业标准。2023年公司申请建立博士后工作站并获得浙江省人力资源和社会保
障厅认可。2023年公司实验室获得CNAS认证，说明公司具备按照国际认可准则开展检测和校准服务的技术能
力，增强了公司的市场竞争能力。截至报告期末，公司已获授权各项专利合计69项，共计73项产品通过浙江
省省级工业新产品（新技术）鉴定。
公司在柔性生产线研发、套圈成型磨削、专利密封件设计、加工中心多工位加工、轮毂单元端跳检测、
铆合工艺等多个生产环节上都积累了丰富的技术成果，在轮毂控制系统、高性能多品类的轴承产品技术等方
面形成了自主知识产权，使得公司产品的技术研发优势得到保护，在竞争中占据先机。
此外，公司搭建了一套科学有效的技术创新管理机制，从市场调研到立项，从试产到投产，都有高效、
规范的流程管理，确保公司能够对市场需求的变化做出快速反应，并将自主研发的基于数字技术的汽车轮毂
轴承柔性自动化生产加工技术应用于日常生产活动，在满足产品品质的同时，根据产品订单总量和批量的变
化及时匹配生产能力，使得设备运行灵活并实现快速换型，能够提高设备利用率、缩短产品生产周期、保证
产品质量，极大地提高了生产效率。2024年，公司成立中心研究院，为技术创新提供更专业的组织保障。
（四）组织管理优势
公司自成立以来，顺应行业发展趋势，不断优化产品开发、生产和市场开发等方面的管理。公司实行全
方位、精细化、创新型的有效管理，根据下游市场的特点和需求搭建组织架构和匹配业务资源，保证了研发
、生产和销售的效率，为客户提供差异化的优质产品和服务，是公司获得市场认可、行业地位逐步提升、业
务稳步发展的核心保障。
公司通过多年市场实践中的学习与总结，培养了一批在生产、采购、销售、研发等各方面具有专长的管
理人员，建立起涵盖原材料采购、生产运营、市场营销、产品研发、品牌建设等方面的现代科学管理制度及
完善的内部控制制度。
公司的管理层及核心骨干深耕汽车轴承行业多年，积累了丰富的管理及生产经营经验，对行业的发展趋
势具有良好的专业判断能力。凭借管理层的经验和能力，公司可以有效地把握行业方向，抓住市场机会，取
得优良经营业绩。优秀的管理团队、现代化的管理制度、较为完善的内控制度使公司始终保持充满活力与高
效的运作，并成为具有强大执行力的组织。
2024年，斯菱股份在智能制造与绿色发展领域取得积极成效，经评审入选"市级绿色低碳工厂"和"浙江
省级绿色企业"，体现公司在节能减排方面的持续改进；同时荣获县级"高质量发展银奖"，主要经营指标保
持稳健增长。
（五）数字建设优势
公司是浙江省首批把5G技术运用到制造系统的企业，新昌县首批开展数字化改造的轴承企业。2015年，
公司被评为新昌县数字化工厂，并且入选2020年绍兴市数字化改造十佳案例。2023年被评为浙江省第二批制
造业“云上企业”企业。
同时，公司是国内较早在制造业尝试使用虚拟现实、数据孪生等数字信息化软件提高制造水平的工厂之
一。公司以ERP系统为基础，对公司设备进行机联网改造，解决了机床状态实时感知和运行效率管理等问题
，通过系统自动监控，生成相对应的分析报表，帮助管理人员把控整体生产流程的进度问题。实现跨部门、
跨车间、跨工种之间的物料协同、计划协同和品质协同，实现计划和物料的实时追溯，帮助企业实现了管理
的透明。2024年公司成功获评"省级工业互联网平台示范企业"，数字化改造项目通过省级验收和认可。
（六）地理区位优势
公司所在的浙江省新昌县被中国机械工业联合会和中国轴承工业协会评为“中国轴承之乡”，在新昌县
及周边地区形成了良好的汽车零部件制造产业集群效应，上下游配套体系完善。在当地政府规划引导下，新
昌县已形成了一条从锻造、粗车、精车、磨加工到装配的完整生产链，从生产钢管、车件、滚动体、保持架
、密封件到轴承成品及车、磨自动生产线等装备都有专业生产企业，专业化分工明显。
汽车零部件制造相关产业集群有助于公司快速了解行业动态和发展情况，降低专业人员的招聘难度。同
时，产业链上下游的聚集有助于公司减少采购、运输等成本，从而提升产品竞争力。长三角地区的陆路、水
路和航空交通发达，有利于公司的信息获取和物流货运。
2019年，公司在泰国大城工业区设立工厂。泰国地处中南半岛中部，是连接中国大陆和印度洋的重要枢
纽。泰国拥有完善的交通基础设施，包括公路、铁路、水运和航空等，拥有丰富的自然资源，其电力、能源
均较为充足。同时，泰国的劳动力资源也较为丰富。泰国是世界贸易组织（WTO）的正式成员，是众多双边
和多边协定的参与者，这些自贸协定为泰国的国际贸易提供了便利条件，降低贸易成本。
（七）销售渠道及客户资源优势
销售渠道及客户资源优势经过多年的业务积累和并购整合，公司已实现北美、欧洲、亚洲等境外主要售
后市场销售渠道的全覆盖。同时，凭借在质量、产品体系、研发、组织管理等方面的竞争优势，公司在与众
多知名企业的合作交流中，发展和积累了一批优质的客户资源，并与之建立了长期稳定的合作关系。
与知名企业的合作，有助于提高公司的生产技术能力，增强公司的核心竞争力，在行业内树立良好口碑
的同时拓宽了公司的潜在客户渠道，使公司能处于市场竞争的有利位置；其次，国际知名企业均设置了严格
的供应商资质认定标准，因此供应商一旦通过资质认证并被纳入其全球供应链系统中，为保证产品质量和维
护供货稳定，供应商不会被轻易更换，并且双方也通常能形成长期而稳定的合作关系。稳定的客户关系也形
成了潜在的客户资源壁垒，有助于公司进一步巩固和加强在同行业中的客户资源优势。
四、主营业务分析
1、概述
（一）报告期总体经营情况
2024年，公司根据发展战略和年度整体经营规划要求，有序开展工作。公司实现营业收入77432.82万元
，较上年同期增长4.91%；实现归母净利润19003.49万元，较上年同期增长26.91%；实现归属于上市公司股
东的扣除非经常性损益的净利润17986.81万元，同比增长22.52%。实现每股收益1.73元，同比增长2.98%。
报告期末，公司总资产219502.53万元，同比增长11.21%；归属于上市公司股东的所有者权益173458.91万元
，同比增长8.63%。
（二）报告期内公司重点工作
（1）加大研发力度，以创新驱动发展
2023年9月公司在深交所创业板上市。公司以上市为起点，坚持“务实、创新”的经营理念，以客户需
求为导向，针对市场发展趋势和市场需求进行产品性能优化和新产品开发，积极提升产品研发能力及制造水
平，满足客户对高精度、高可靠性产品的需求，巩固公司现有市场地位，在稳步发展的同时提升市场占有率
。2024年，公司成立中心研究院，为技术创新提供更专业的组织保障。
根据公司战略发展规划，公司持续关注不断增长的机器人零部件市场。2023年，公司完成组建专门的研
发技术团队，对机器人关节零部件产品进行研究开发。报告期末，公司完成机器人零部件产品谐波减速器的
第一条生产线投产工作。
（2）持续加快全球化布局，满足客户需求
面对复杂多变的国际环境、行业竞争形势，公司在2019年设立泰国子公司，开始全球化布局的第一步。
基于对未来汽车零部件市场的预测，2024年公司对泰国子公司进行了第三期投资建设，购置土地和厂房，为
未来新增市场的需求做好准备。除此
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