经营分析☆ ◇301613 新铝时代 更新日期：2025-05-03◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
新能源汽车电池系统铝合金零部件的研发、生产和销售。
【2.主营构成分析】
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车制造业(行业) 19.06亿 100.00 4.44亿 100.00 23.27
─────────────────────────────────────────────────
电池盒箱体(产品) 16.94亿 88.89 3.77亿 84.97 22.25
其他业务收入(产品) 1.20亿 6.31 4905.51万 11.06 40.82
精密结构件(产品) 6908.30万 3.62 1621.65万 3.66 23.47
电芯外壳(产品) 1291.09万 0.68 133.31万 0.30 10.33
其他类(产品) 963.12万 0.51 6.93万 0.02 0.72
─────────────────────────────────────────────────
国内销售(地区) 19.06亿 100.00 4.44亿 100.00 23.27
─────────────────────────────────────────────────
直接销售(销售模式) 19.06亿 100.00 4.44亿 100.00 23.27
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
新能源汽车电池系统铝合金零部件:电 14.27亿 80.07 3.50亿 83.45 24.52
池盒箱体(产品)
其他产品(产品) 2.45亿 13.75 4811.22万 11.48 19.63
新能源汽车电池系统铝合金零部件:精 6415.00万 3.60 2097.35万 5.00 32.69
密结构件(产品)
新能源汽车电池系统铝合金零部件:电 4594.33万 2.58 28.92万 0.07 0.63
芯外壳(产品)
─────────────────────────────────────────────────
华南(地区) 13.69亿 76.85 --- --- ---
其他(地区) 2.45亿 13.73 --- --- ---
华东(地区) 1.50亿 8.40 --- --- ---
华北(地区) 1815.37万 1.02 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2022-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
新能源汽车电池系统铝合金零部件:电 10.54亿 74.14 3.19亿 82.75 30.28
池盒箱体(产品)
其他产品(产品) 2.03亿 14.30 2027.28万 5.26 9.97
新能源汽车电池系统铝合金零部件:精 1.01亿 7.13 3586.08万 9.30 35.40
密结构件(产品)
新能源汽车电池系统铝合金零部件:电 6305.42万 4.44 1038.71万 2.69 16.47
芯外壳(产品)
─────────────────────────────────────────────────
华南(地区) 11.04亿 77.69 --- --- ---
其他(地区) 2.05亿 14.39 --- --- ---
华东(地区) 1.13亿 7.92 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2021-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
新能源汽车电池系统铝合金零部件:电 4.06亿 65.65 8454.20万 73.87 20.83
池盒箱体(产品)
其他产品(产品) 1.54亿 24.88 1502.18万 13.13 9.76
新能源汽车电池系统铝合金零部件:精 4457.72万 7.21 1049.32万 9.17 23.54
密结构件(产品)
新能源汽车电池系统铝合金零部件:电 1396.47万 2.26 439.32万 3.84 31.46
芯外壳(产品)
─────────────────────────────────────────────────
华南(地区) 4.26亿 68.90 --- --- ---
其他(地区) 1.37亿 22.22 --- --- ---
华东(地区) 4500.93万 7.28 --- --- ---
华北(地区) 990.39万 1.60 --- --- ---
其他(补充)(地区) 66.15 0.00 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2024-12-31
前5大客户共销售16.39亿元，占营业收入的86.00%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│深圳市比亚迪供应链管理有限公司 │ 137467.35│ 72.13│
│第二名 │ 8138.86│ 4.27│
│第三名 │ 6324.71│ 3.32│
│第四名 │ 6255.86│ 3.28│
│第五名 │ 5725.87│ 3.00│
│合计 │ 163912.65│ 86.00│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2024-12-31
前5大供应商共采购6.35亿元，占总采购额的50.57%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│第一名 │ 24210.39│ 19.29│
│第二名 │ 20099.14│ 16.02│
│第三名 │ 7362.34│ 5.87│
│第四名 │ 6191.36│ 4.93│
│第五名 │ 5600.36│ 4.46│
│合计 │ 63463.58│ 50.57│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2024-12-31
●发展回顾:
一、报告期内公司所处行业情况
公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中的“汽车制造相关业
务”的披露要求公司主要从事新能源汽车电池系统铝合金零部件的研发、生产和销售，拥有铝合金材料研发
、产品设计、先进生产工艺以及规模化生产的完整业务体系。公司主要产品为电池盒箱体，是新能源汽车动
力电池系统的关键组成部分。自成立以来，公司已成长为国内领先的新能源汽车电池盒箱体制造商之一。根
据国民经济行业分类（GB/T4754-2017），公司属于汽车制造业（C36）中“汽车零部件及配件制造”。
1、行业主管部门及监管体制
国家发展和改革委员会、国家工业和信息化部、国家科学技术部承担行业的宏观管理职能，主要负责制
定产业政策以及行业发展规划；中国汽车工业协会是经中华人民共和国民政部核准注册登记的社团分支机构
，主要负责产业与市场调研、技术标准制定、对会员企业的培训服务、行业自律管理以及代表会员企业向政
府提出产业发展建议和意见等。2、行业主要法律法规政策
为进一步推动我国新能源汽车及上下游行业可持续发展，国务院及各部委结合行业的发展现状，颁布了
一系列相关法律、法规及政策。
3、公司所属行业特点
在新能源汽车中，动力电池系统主要由电芯及模组、电池管理系统、电池盒、电子电气和结构部件组成
。其中，电芯作为动力电池的能量存储单元，电池管理系统用于动力电池电芯的管理和监控。电池盒为新能
源汽车电池系统的载体，在具备可循环、耐腐蚀、轻量化等多项特点的同时，对于电池系统的安全性及续航
里程均起到了至关重要的作用。
目前，纯电动汽车（BEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）是狭义新能源汽车中的主流技术路线，混合
动力汽车（HEV）是汽车产业由传统燃油车向新能源汽车全面过渡发展中的重要路径。根据CADA数据，2021
年全球广义新能源汽车中，纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）以及混合动力汽车（HEV）的
市场份额超过99%，公司产品覆盖了全球新能源汽车主流技术路线。
4、公司所处行业的发展趋势
（1）新能源汽车行业
1）受国家政策大力支持，新能源汽车渗透率不断提升
2001年，中国国务院启动国家新能源汽车重大科技专项，明确了能源安全、污染防治、产业发展的目标
，形成了三纵三横研发布局，组成了由市场为导向，企业为主体，产学研结合的研发基础。经过10多年的技
术储备和市场培育，2012年，国务院颁布节能与新能源汽车产业发展第一个规划（《节能与新能源汽车产业
发展规划（2012-2020）》），明确到2015年新能源汽车保有量50万辆，2020年新能源汽车保有量达到500万
辆的目标。
2001年-2020年，新能源汽车行业经历了技术储备与开发阶段、市场导入与培育阶段、补贴政策驱动阶
段，自2020年四季度开始，全球新能源汽车市场正式进入了市场驱动的高速成长期。根据中国汽车工业协会
的统计数据，2022年，我国新能源汽车总体产销量分别为705.8万辆和688.7万辆，比上年同期分别增长96.9
%和93.4%，新能源汽车市场占有率已达到25.6%，我国新能源汽车正在加速渗透；2023年，我国新能源汽车
总体产销量分别为958.7万辆和949.5万辆，比上年同期分别增长35.8%和37.9%，2024年，我国新能源汽车总
体产销量分别为1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%。新能源汽车新车销量达到汽车新车
总销量的40.9%，我国新能源汽车保持良好的增长趋势。随着全球零碳竞赛加速，我国政府从国家战略高度
进行顶层设计，陆续推出了多项针对性政策及规划纲要，新能源汽车积分制度执行、补贴政策的延续等政策
为我国新能源汽车市场持续增长提供了稳定的发展环境，同时传统燃油车企在新能源汽车领域投资布局的加
速扩大、新能源汽车新进入者的持续增加为我国新能源汽车市场注入新的发展增量。未来，中国新能源汽车
市场仍将维持高速增长的态势，根据EVTank数据及中信证券研究预测，到2030年中国新能源汽车销量将达到
2000万辆，2021年-2030年均复合增长率将达到21.29%。
2）新能源汽车的高速增长带动配套产业快速发展
得益于新能源汽车的蓬勃发展，全球新能源汽车配套产业也迎来了良好的发展契机。近年来，我国陆续
出台了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》《节能与新能源汽车技术路线图2.0》《促进汽车动力
电池产业发展行动方案》《汽车产业中长期发展规划》等多项政策，积极推动新能源汽车的发展，引导汽车
产业升级和技术升级，支持优势特色零
部件企业做大做强，大力推动了动力电池、新能源汽车零部件等新能源汽车配套产业的发展。动力电池产业
方面，根据GGII数据统计，2022年，我国动力电池累计装车量294.6GWh，累计同比增长90.7%；2023年，我
国动力电池累计装车量387.7GWh，累计同比增长31.6%，2024年，我国动力电池累计装车量548.4GWh,累计同
比增长41.5%，动力电池行业随着新能源汽车景气度的不断提高正处于高速增长期。
在政策导向与市场需求的推动下，我国动力电池行业不断发展壮大，业内企业市场份额持续攀升。我国
目前已占据全球新能源汽车动力电池供应的绝对领先位置。根据SNEResearch的统计数据，2024年，全球动
力电池装机量排名前十的企业依次是宁德时代、比亚迪集团、LG新能源、中创新航、SKOn、松下、三星SDI
、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达，中国企业已占据全球动力电池装机量超过63.00%的份额。
新能源汽车零部件产业方面，新能源汽车的迅速发展直接推动和促进了以电池盒为重要组成部分的新能
源汽车零部件行业的兴起和发展。根据中国产业研究院数据统计，2019年底我国新能源汽车零部件市场规模
仅为1712亿元，但随着近几年来我国新能源汽车行业快速发展，国家及各地方层面逐步出台新能源汽车零部
件行业支持政策，我国新能源汽车零部件市场规模取得长足发展。截至2021年底，我国新能源汽车零部件市
场规模已达到2870亿元，2019-2021年均复合增长率29.48%。随着新能源汽车渗透率不断提高，预计2030年
将在2021年的基础上进一步增长299.23%，突破11458亿元。
3）新能源汽车续航提升推动汽车轻量化快速发展
汽车轻量化是指汽车在满足性能要求和安全保障等综合因素的基础之上，通过整车优化结构设计、新材
料应用以及先进加工工艺等方式，有目标地减轻汽车自身的重量。在碳排放标准日益趋严的大背景下，推动
汽车技术和产品向低碳化发展成为全球趋势，而汽车轻量化是实现行业高质量发展的关键性技术之一。
由于新能源汽车搭载三电系统和大量智能化设备，相对传统能源汽车增重较大，同时基于目前的新能源
汽车供能和储能技术，续航里程偏短以及充电不便带来的续航焦虑仍是新能源汽车产业面临的重要问题。因
此，相较于传统燃油车而言，汽车轻量化的加速发展对于新能源汽车更为重要。
2018年12月，国家发展改革委员会发布《汽车产业投资管理规定》，提出新能源汽车领域要重点发展非
金属复合材料、高强度轻质合金、高强度钢等轻量化材料的车身、零部件和整车。2020年10月，国家工业和
信息化部、中国汽车工程学会发布《节能与新能源技术路线图2.0》，提出“到2025年新能源乘用车轻量化
系数降低15%，2030年降低25%，2035年降低35%”，进一步明确新能源汽车的轻量化发展要求。在国家产业
政策的推动下，我国汽车轻量化行业迎来发展的黄金期，以铝合金材料为代表的汽车轻量化零部件市场规模
迅速提升。根据《中国汽车工业用铝量评估报告（2016-2030）》，我国汽车用铝量不断上升，2020年达到4
50.6万吨，预计2030年将增长101.95%达到910万吨。随着新能源汽车渗透率不断上升，汽车轻量化带来的经
济性、安全性以及舒适性将更加迎合消费者需求，轻量化优势更加明显。
（2）电池盒行业发展趋势
1）新能源汽车高景气度带动电池盒行业需求快速增加
目前，中国新能源汽车市场将维持高速增长的态势，电池盒作为在新能源汽车中用以承载、固定、保护
以及集成电池组的机构部件，是构成新能源汽车完整动力系统的关键组成部分。作为“一车一配”的新能源
汽车电池系统关键零部件，电池盒市场规模与新能源汽车市场呈高度正相关关系，在新能源汽车行业需求提
升驱动下也呈现较快增速。以电池盒单车价值为4000元/台测算（电池盒箱体单车价值量2000元/台），根据
EVTank在2023年对于全球新能源汽车销量数据预测，2023年新能源动力电池盒全球市场规模约为586亿元，
预计2030年市场规模将达到2085亿元。其中，电池盒箱体2023年市场规模约为293亿元，2030年预计将突破1
042亿元，市场空间广阔。
2）结构创新是新能源汽车电池系统升级发展的重要方向
新能源汽车电池技术的发展主要有材料和结构两大路径。材料层面，磷酸铁锂、三元材料体系的现有技
术和研发方向趋向成熟；结构层面，大电芯、大模组、去模组化、集成化趋势明显，提升轻量化程度和电池
Pack的体积利用率是电池系统结构升级的主要目标。
目前，全球动力电池系统集成技术主要有传统模组电池包技术（CTM）、无模组设计电池包（CTP）以及
电池车身一体化技术（CTB/CTC）。
模组是针对不同车型的电池需求不同、电池厂家的电芯尺寸不同而提出的发展路径，有助于规模经济的
形成与产品的统一。新能源汽车动力电池传统的集成方式是CTM，它代表的是将电芯集成在模组上的集成模
式。但CTM模组配置方式的空间利用率只有40%，很大程度限制了其它部件的空间。电池一体化集成技术（CT
P、CTB、CTC）的发展逐渐成为行业的重点研究、应用方向。
CTP技术通过无模组或大模组化提高电池包集成度，本质上是缩减了模组环节，使得留给电芯本身的空
间得以增加，进而可以通过直接增加电芯数量增加电池能量；同时，CTP技术可减少电池系统零部件，进而
降低了电池系统成本，也有助于实现整车轻量化，能够进一步提高电池包能量密度。目前，虽然CTM技术仍
有较高的市场占有率，第二阶段电池系统集成技术（CTP）已开始渗透，当前行业处于从标准化模组的CTM技
术加速向CTP技术过渡的发展过程中。根据MarkLines数据显示，2021年中国搭载CTP技术电池包的车型渗透
率已超过12%，未来仍有较大的发展空间。第三阶段的CTB和CTC技术是实现电池系统与新能源汽车的进一步
集成，超越了电池层面降本增效的目的，是整车结构的探索与革新，相当于电池系统被重新布局。目前该技
术方案尚未完全成熟，仍处于探索阶段，仅有少量车型采用该技术方案。
未来，随着CTP技术的广泛普及渗透、CTB和CTC技术的逐步成熟，将推动新能源汽车电池包和车身或底
盘的高度集成，电池盒将承担更高的保护需求以及更复杂的系统集成要求，重要性进一步提升。二、报告期
内公司从事的主要业务
公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中的“汽车制造相关业
务”的披露要求1、公司主要业务
公司主要从事新能源汽车电池系统铝合金零部件的研发、生产和销售，拥有铝合金材料研发、产品设计
、先进生产工艺以及规模化生产的完整业务体系。公司主要产品为电池盒箱体，是新能源汽车动力电池系统
的关键组成部分。本报告期内，公司主要业务未发生重大变化。
2、公司主要产品及服务
公司主要产品为电池盒箱体，并围绕新能源汽车动力电池系统开发了电芯外壳、精密结构件等零部件产
品。
3、主要经营模式
（1）采购模式
公司已建立较为完整、系统的原材料供应体系。公司根据客户订单及中长期采购需求制定生产计划，并
结合原材料安全库存、到货周期等情况进而进行动态调整。公司向供应商采取询价、议价和比价的模式进行
采购。报告期内，公司通过对供应商的资质评审、实地审核、部门评审及总经理审批等程序确定合格供应商
，面向合格供应商进行采购。针对进入公司合格供应商名录的单位，公司与其签署“年度框架协议”及“采
购订单”实施具体采购计划；对于主要原材料供应商，还需要与公司签署《供货质量协议》。
公司采购部门主要依据相关大宗材料的市场价格行情走势或通过供应商对比询价等方式在合格供应商名
录内择优进行采购。
（2）生产模式
公司主要采取“以销定产”的生产模式，即根据下游客户的订单以及中长期预计需求量进行生产。公司
根据销售订单下达生产计划，公司生产管理部门根据订单交期确定产品的生产排期，安排产品生产，确保按
时交付。同时，为保障稳定供应并提高生产效率，公司生产管理部门也会根据客户中长期采购计划和主要产
品适配车型的市场销售情况，对公司产品需求进行预测进而制定备货计划，保持一定的安全库存。
（3）销售模式
公司采取直销的销售模式，即公司直接与最终用户签署合同和结算货款，并向其提供技术支持和售后服
务。公司下游客户主要为汽车厂商或动力电池厂商，其供应商管理体系和产品认证流程极为严格，只有进入
其合格供应商名录且通过定期审核，才可维持稳定的合作关系。
报告期内，公司主要采用寄售方式向客户直接销售，即将部分产品寄放在寄售客户仓库中，与客户就实
际使用量进行对账并结算。公司一般每月通过客户的供应商系统发布的确认数据或通过纸质文件、电子邮件
等形式与公司就上月领用情况进行对账确认。报告期内，公司寄售模式主要客户为比亚迪、吉利汽车、宁德
时代等知名新能源汽车行业下游知名厂商。
公司采取直销的销售模式，即公司直接与最终用户签署合同和结算货款，并向其提供技术支持和售后服
务。公司下游客户主要为汽车厂商或动力电池厂商，其供应商管理体系和产品认证流程极为严格，只有进入
其合格供应商名录且通过定期审核，才可维持稳定的合作关系。
报告期内，公司主要采用寄售方式向客户直接销售，即将部分产品寄放在寄售客户仓库中，与客户就实
际使用量进行对账并结算。公司一般每月通过客户的供应商系统发布的确认数据或通过纸质文件、电子邮件
等形式与公司就上月领用情况进行对账确认。报告期内，公司寄售模式主要客户为比亚迪、吉利汽车、宁德
时代等知名新能源汽车行业下游知名厂商。
三、核心竞争力分析
公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中的“汽车制造相关业
务”的披露要求1、技术优势
公司系国家高新技术企业，自成立以来一直专注于新能源汽车领域，作为国内最早向比亚迪批量供应通
过铝合金挤压工艺及FSW等新型工艺制造的电池盒箱体生产企业。报告期内，公司已成为比亚迪新能源汽车
铝合金电池盒箱体第一大供应商，积累了丰富的产品的开发和生产经验。目前，公司拥有铝合金材料研发、
产品设计、先进生产工艺以及规模化生产的完整业务体系，能够共同参与到下游新能源汽车厂商的整车和关
键零部件开发中，以快速响应下游客户的需求。公司研发中心按照国家级实验室标准建立，目前已经获得省
级企业技术中心的认定。公司配备了完善的检测分析设备，包括电池箱体挤压实验机、蓝光检测仪、X光检
测仪、三坐标测量机、ARTUS直读光谱仪、电子万能拉伸机、金相显微镜、盐雾试验箱、新能源汽车液冷高
低温测试机等。截至2024年12月31日，公司共有专利权142项，其中包括23项发明专利，正在申请的发明专
利11项，覆盖了电池盒箱体、电芯外壳等新能源汽车动力电池系统零部件的关键生产工艺和产品结构设计。
2、产品优势
公司自成立以来，一直专注于以电池盒箱体为核心产品的新能源汽车动力电池系统铝合金零部件的研发
、生产和销售。在新能源汽车快速发展的背景下，公司已形成了较强的技术研发能力，在高性能铝合金材料
研发、数字化全流程挤压控制技术、先进FSW焊接技术等方面处于行业领先水平，能够与客户进行高集成化
电池盒箱体、超薄电芯外壳等新能源汽车电池系统关键零部件产品的同步开发，并可持续供应性能优异、质
量稳定的产品，在产品一致性和稳定性方面形成了较强的壁垒。公司产品可满足CTM、CTP以及CTB等不同代
际，轻卡、重卡，矿卡用电池盒箱体等动力电池系统集成技术，并已量产包括钎焊水冷板液冷集成、钎焊直
冷集成，型材水冷板直冷集成在内的多种先进电池盒箱体产品。公司供应的新能源汽车均未因电池盒箱体质
量问题发生召回事件，产品质量得到了下游客户的一致认可。
3、客户优势
电池盒箱体产品的设计和开发需要整车厂商、动力电池厂商以及电池盒供应商共同参与，定制化属性较
高，是新能源汽车电池系统的关键零部件，客户一般不会轻易更换该类供应商。同时，下游客户在选择供应
商时会执行严格、复杂、长期的认证过程，需要持续对供应商研发和技术创新能力、量产供应能力、专利及
工艺技术、质量控制能力等进行全面的考核和评估，而且对产品建立了严格的测试和验证程序。由于汽车行
业的质量溯源要求，同时考虑到验证周期较长以及变更供应商带来的成本和不确定性，新能源汽车及其一级
配套企业与上游供应商一旦建立良好的合作关系后，正常情况下不会频繁更换。此外，随着目前新能源汽车
电池系统集成技术逐渐向CTP、CTB等方案过渡，电池集成化发展趋势也进一步增强了零部件供应商与下游客
户的深度绑定。
自2015年成立以来，公司已成长为国内领先的新能源汽车电池盒箱体制造商之一。依靠卓越的研发设计
实力、优异的产品性能、完善的配套服务体系和及时的产品交付能力，公司获得了良好的行业认知度，积累
了广泛的客户资源。作为国内最早向比亚迪批量供应通过铝合金挤压工艺及FSW等新型工艺制造的电池盒箱
体生产企业，公司继续保持为比亚迪新能源汽车铝合金电池盒箱体第一大供应商，建立了长期稳定的合作关
系，并逐步开拓了宁德时代、中创新航、宇通、徐工新能源等新能源产业下游整车厂商和动力电池厂商。上
述客户均为信誉良好、规模较大、具有一定行业地位的知名企业。公司核心客户优质稳定，且能保持长期合
作关系。
公司凭借与客户的长期合作关系，已经在产品同步开发、质量控制、生产规模、供应保障、售后服务响
应等方面形成了较强的竞争力。由于公司下游客户对供应商的前期考核周期长、质量服务要求严格、评审认
证体系复杂，因此其供应商更换成本较高，一旦建立合作关系不会轻易变更。公司长期积累的核心客户资源
为未来持续发展奠定了坚实的基础。4、规模优势
汽车零部件的生产具有明显的规模效应。2024年，公司主要产品产量持续提升。2024年，公司生产电池
盒箱体约86.68万套，销量81.26万套。根据中汽协数据，2024年我国国内新能源汽车销量约为1286.6万辆，
据此测算公司电池盒箱体产品的市场占有率约为6.32%，已位于行业前列。大规模的生产能力确保公司能为
客户提供及时稳定的交付，同时降低产品生产成本，增强公司的盈利能力和市场竞争地位。截至目前，公司
已为比亚迪、吉利汽车、宁德时代，中创新航等国内主流新能源汽车厂商，PACK厂商供应超过162款车型的
电池盒箱体产品，累计销量已超过280万套。5、团队优势
公司创始人何峰先生深耕铝合金行业近四十年，在先进铝合金材料研究、产品开发及应用等方面拥有丰
富经验，对行业的发展具有深刻理解，能够基于国家产业政策、行业发展趋势和公司实际情况制定公司战略
发展规划，驱动公司的持续发展。公司作为业内率先采用铝合金挤压技术规模化生产电池盒箱体的企业之一
，完成了对传统钢材和压铸件的替代，推动了新能源汽车的“模块化、平台化、轻量化”的进程，实现了电
池盒箱体产品的不断创新和迭代，助力新能源汽车电池系统集成技术的进步。
公司核心团队在研发、生产、质量管理等方面积累了丰富的经验，掌握了以电池盒箱体为核心的新能源
汽车动力电池系统零部件的专利技术和先进生产工艺。公司核心团队始终保持对行业发展趋势的密切跟踪，
把握产业发展趋势和技术革新方向，能够通过持续工艺优化、产品升级确保公司在市场竞争中保持优势，拥
有独立自主的技术创新能力。四、主营业务分析
1、概述
公司主要从事新能源汽车电池系统铝合金零部件的研发、生产和销售，拥有铝合金材料研发、产品设计
、先进生产工艺以及规模化生产的完整业务体系。公司主要产品为电池盒箱体，是新能源汽车动力电池系统
的关键组成部分，同时公司围绕新能源汽车动力电池系统开发了电芯外壳、精密结构件等零部件产品。在新
能源汽车产业竞争力不断提升及下游终端消费者接受度不断提高等因素的推动下，我国及全球新能源汽车市
场渗透率持续增长，新能源汽车行业的迅速发展推动和促进了包括电池盒箱体在内的新能源汽车关键零部件
行业的兴起和发展，公司收入和利润随之持续增长。
2024年度，公司实现销售收入1905923133.93元，同比增长6.95%，其中主营业务收入同比增长16.15%，
因公司熔铸项目2024年1月投入运行，生产过程中产生的边角料基本被循环回收利用，其他业务收入中的边
角料销售收入同比减少123776347.50元。公司归属于上市公司股东的净利润192894389.59元，同比增长1.99
%；扣除非经常性损益归属于上市公司股东的净利润185145611.00元，同比增长1.54%。经营活动产生的现金
流量净额-457743342.19元，同比增长51.73%，主要系销售商品、提供劳务收到的债权凭证到期兑付现金增
加所致。截止报告期末，公司总资产为3242043543.71元，同比增长46.10%。
●未来展望:
（一）公司战略规划
公司积极响应国家“碳中和”政策，响应新能源汽车产业的发展战略。作为新能源汽车产业中的电池盒
箱体这一细分领域内具有优势地位的先进企业，公司将持续巩固和强化在新能源汽车关键零部件细分领域的
市场领先地位，致力于推动汽车零部件向“模块化、平台化、轻量化”方向发展。未来，公司将继续坚持技
术创新、质量至上的原则，确保市场份额、产能和技术领先优势。保持优质和反应迅捷的上游供应体系，实
现公司持续降本增效，达到产业链上下游的互生共赢；坚持以客户需求为导向，通过精益管理、装备升级、
工艺提升和产品创新等方式，不断吸引更多下游优质客户。（二）公司发展计划1、提升产能并有效匹配下
游客户的需求
近年来，随着新能源汽车和动力电池行业的高速发展，新能源汽车电池盒行业的市场需求快速增长。公
司拟通过本次募集资金投入进一步扩大公司的产能，在下游客户产能快速扩张的同时，使公司产能能够与下
游客户增长的需求相匹配，为公司业绩的持续增长提供动能。
2、加大技术研发投入
公司将通过持续加大研发投入，着力于工艺技术的不断优化，保持在技术上的领先优势。公司将根据下
游客户的需求以及行业发展的趋势，不断提高产品品质。本次募集资金建设生产线将成为公司的研发平台之
一并应用公司最新的研发成果，从而确保公司技术优势与产品竞争力的可持续性。
3、培养与引进专业人才，加强人才梯队建设
公司将进一步健全人力资源管理体系，制定一系列科学的人力资源开发计划，进一步建立外部优秀人才
引进与完善内部人才的培训机制，并相应配套市场化的薪酬、绩效和激励机制，加强公司人才梯队的建设，
为公司的可持续发展提供人才
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