经营分析☆ ◇600018 上港集团 更新日期：2025-05-03◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
集装箱业务、散杂货业务、港口服务和港口物流业务。
【2.主营构成分析】
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
集装箱板块(行业) 157.25亿 41.25 65.58亿 48.46 41.70
港口物流板块(行业) 122.12亿 32.04 31.60亿 23.35 25.88
港口服务板块(行业) 61.32亿 16.09 12.65亿 9.34 20.62
其他(行业) 53.01亿 13.91 18.56亿 13.72 35.01
散杂货板块(行业) 16.01亿 4.20 4.20亿 3.10 26.22
租赁业务(行业) 7.80亿 2.05 3.14亿 2.32 40.30
抵减(行业) -36.34亿 -9.53 -3970.69万 -0.29 1.09
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 364.66亿 95.67 132.06亿 97.58 36.21
租赁业务(地区) 7.80亿 2.05 3.14亿 2.32 40.30
国外(地区) 5.19亿 1.36 -2523.62万 -0.19 -4.86
其他(地区) 3.52亿 0.92 3852.23万 0.28 10.95
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 190.24亿 95.90 76.12亿 97.58 40.01
其他业务(地区) 5.70亿 2.87 2.18亿 2.79 38.16
国外(地区) 2.43亿 1.23 -2890.55万 -0.37 -11.88
─────────────────────────────────────────────────
集装箱板块(业务) 80.65亿 40.65 37.62亿 48.23 46.65
港口物流板块(业务) 55.97亿 28.21 13.87亿 17.78 24.78
其他板块(业务) 43.61亿 21.98 14.34亿 18.38 32.87
港口服务板块(业务) 20.42亿 10.29 6.83亿 8.76 33.45
散杂货板块(业务) 8.07亿 4.07 2.25亿 2.88 27.89
租赁收入(业务) 4.15亿 2.09 2.15亿 2.75 51.75
其他收入(业务) 1.55亿 0.78 282.01万 0.04 1.82
业务板块内抵销(业务) -16.04亿 -8.09 9238.55万 1.18 -5.76
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
集装箱板块(行业) 156.15亿 41.58 68.40亿 48.70 43.81
港口物流板块(行业) 109.50亿 29.16 24.60亿 17.51 22.46
其他(行业) 77.74亿 20.70 25.73亿 18.32 33.10
港口服务板块(行业) 35.67亿 9.50 10.50亿 7.48 29.44
散杂货板块(行业) 15.47亿 4.12 3.38亿 2.41 21.88
租赁收入(行业) 7.67亿 2.04 3.84亿 2.73 50.01
其他收入(行业) 3.61亿 0.96 7187.97万 0.51 19.92
抵减(行业) -30.29亿 -8.07 3.28亿 2.33 -10.81
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 357.23亿 95.13 134.72亿 95.92 37.71
租赁收入(地区) 7.67亿 2.04 3.84亿 2.73 50.01
国外(地区) 7.00亿 1.87 1.17亿 0.83 16.70
其他收入(地区) 3.61亿 0.96 7187.97万 0.51 19.92
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
集装箱板块(业务) 77.13亿 47.87 36.75亿 57.50 47.65
港口物流板块(业务) 53.31亿 33.09 14.70亿 23.00 27.58
港口服务板块(业务) 15.49亿 9.62 4.65亿 7.28 30.02
其他板块(业务) 13.95亿 8.66 5.38亿 8.41 38.53
散杂货板块(业务) 7.62亿 4.73 1.77亿 2.76 23.20
其他(补充)(业务) 5.39亿 3.35 2.44亿 3.82 45.30
业务板块内抵销(业务) -11.78亿 -7.31 -1.77亿 -2.77 15.02
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2024-12-31
前5大客户共销售58.43亿元，占营业收入的15.80%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│合计 │ 584281.93│ 15.80│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2024-12-31
前5大供应商共采购31.57亿元，占总采购额的62.20%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│合计 │ 315691.10│ 62.20│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2024-12-31
●发展回顾:
一、经营情况讨论与分析
2024年，是新中国成立75周年，是全面贯彻落实党的二十大精神的关键之年，公司以习近平新时代中国
特色社会主义思想为指导，在上海市委、市政府、市国资两委和公司党委、董事会的正确领导下，全体干部
职工用实际行动践行“新时代上海港洋山精神”，以时不我待、只争朝夕的拼搏姿态，全面完成了年初确定
的各项奋斗目标。公司生产经营完成“奋力一跃”，上海港成为全球首个年吞吐量超过5000万标准箱的世界
大港，并连续十五年保持世界首位；滚装业务量取得跨越式发展；港口能力建设稳步推进，罗泾港区改造一
期开港；小洋山北侧工程按节点目标扎实推进；智慧港口取得重要新进展，国际集装箱运输服务平台（集运
MaaS）系统正式上线，提高了集疏运网络互联互通水平；绿色燃料加注再迎新突破，完成国内首单绿色甲醇
燃料“船到船”同步加注作业，上海港成为全球少数几个同时具备液化天然气（LNG）和绿色甲醇“船到船
”加注能力的港口之一；公司选培选手蝉联世界技能大赛物流与货运代理项目金牌；上海海港队成功卫冕中
超联赛冠军、首次夺得足协杯冠军，加冕“双冠王”，再一次提升了公司形象，彰显了城市文化软实力。
第一，以实干为底色，开启壮阔发展新篇章。
公司着力强化与重点班轮公司战略协同，大力发展国际中转业务，构建以客户为核心的市场营销体系，
为全年实现生产目标跨越式发展构筑坚实支撑。2024年，公司生产经营业绩迈上新台阶，母港集装箱吞吐量
完成5150.6万标准箱，同比增长4.8%。洋山港区集装箱吞吐量完成2600.3万标准箱，同比增长4.0%，占全港
集装箱吞吐量的50.5%。公司母港货物吞吐量完成5.8亿吨，同比增长3.0%。其中，母港散杂货吞吐量完成87
30.7万吨，同比增长2.7%。公司滚装业务全年完成363万辆，同比增长18.9%。公司实现营业收入381.17亿元
，同比增长1.5%；实现归母净利润149.54亿元，同比增长13.3%。
年内，一是，集疏运体系建设取得新进展。公司水水中转比例再创新高，全年实现61.5%；海铁联运从
长三角区域拓展至长江经济带，开通成都城厢站进口班列，创新连云港、吕四公铁水联运产品，有效串联通
道资源；内陆集装箱枢纽（ICT）业务辐射范围继续扩大；洋山水公铁集疏运中心运作能力充分释放，运营
不断优化。二是，港口服务效能实现新跃升。公司与重点船公司共同制定航线优化方案，国际中转业务大幅
增长，创新岸线使用模式，推动盛东、冠东公司一体化运作，深挖洋山港区作业潜能；运用“能见度不良条
件下引航作业”“大风浪接送”等引航课题成果，拖带、理货业务保持高位稳定运行；洋山港区连续两年位
列由世行和标普全球市场财智联合编制的全球集装箱港口绩效指数（CPPI）榜首；出口沿海捎带业务成功运
行；洋山四家合资堆场全部正式投用投产，设立苏州内河港集装箱空箱中心等区域空箱中心，持续放大空箱
资源市场竞争优势；集运MaaS系统正式上线，成功构建了横跨9省44市的海铁联运物流信息网络。三是，市
场营销模式获得新优化。公司成立物流片区，持续完善物流业务机制体制；编制完成物流产品手册，形成常
态化工作小组例会机制；深化港企联动，签订战略合作协议，与客户在物流供应链方面保持深度合作；大力
发展内贸集装箱市场，推动重点内贸船公司箱量持续增长。四是，安全管控水平得到新提升。公司扎实做好
各类危险源管控，落实高温天气危险品作业安全措施，建立新能源新业态安全管控机制；发挥“引拖同心”
合力，引拖携手保障港口及船舶安全，服务公司主业生产；出台《网络安全管理办法》等规章制度，持续完
善网络安全管理体系。全年公司安全生产形势总体平稳受控。
第二，以发展为核心，培育转型升级新动能。
一是，港口能力建设扎实推进。罗泾港区改造一期工程实现开港运营，开港首年完成100万标准箱；罗
泾港区改造二期工程获得核准批复，于2025年2月底开工；小洋山北侧工程建设按节点目标扎实推进；洋山
港区能力提升项目有序推进，完成小洋山空箱堆场扩建等项目；提升支线穿梭巴士运营能力，港口通航能力
稳步提升。二是，绿色港口发展保持领先。国际航运绿色燃料加注中心建设取得突破，绿色甲醇“船到船”
同步加注作业完成国内首单，顺利打通绿色甲醇进口储存到为国际航行船舶加注的全流程；LNG加注能力稳
步提升，在外高桥区域完成集装箱船舶和滚装船舶LNG加注全流程测试，洋山港区加注常态化运营，2024年
完成LNG加注46.2万立方米，同比增长75%。三是，公司与汉堡港共建“上海-汉堡”绿色航运走廊；与美森
签署建设绿色精品航运走廊合作备忘录，响应“上海-洛杉矶”共同建立绿色航运走廊倡议，绿色合作朋友
圈持续拓展；全面启动实施洋山绿色港区建设及岸电设施建设等节能减排项目，全年集装箱码头高压岸电接
电总计1500多艘次，用电量3000余万千瓦时，同比分别增长158%和115%。四是，散杂货积极应对市场挑战。
公司下属罗泾、龙吴、张华浜三家散杂货码头实现散杂货码头生产运营软件BTOPS3.0生产管理系统全覆盖，
进一步提高码头资源配置合理性；公司进一步完善东北亚纸浆转运中心配套功能，积极参与纸浆存量市场竞
争，全年纸浆接卸量完成222.4万吨；公司精准对接客户需求，进一步优化板块货源结构，有效提升经营效
益。
第三，以战略为引领，夯实核心竞争新优势。
一是，积极落实“长三角一体化发展”国家战略。公司与江苏省港口集团合作持续深化，积极参与江苏
沿江集装箱码头重组整合；聚集优势全力打造沪宁快航，立足客户需求搭建快速通道；海通太仓汽车码头顺
利开港运营，进一步优化了长三角汽车物流产业布局，促进汽车物流强链固链；以资本为纽带，与连云港、
徐州、淮安、南通等地区战略合作得到进一步巩固深化；与安徽省港航集团合作层次不断丰富，母港辐射半
径进一步扩大，沪皖同港化发展日益显著；与浙江省海港集团保持有效战略沟通，交流先进经验，相互学习
借鉴，共同推进长三角港航一体化发展。二是，扎实推进公司“三新”战略。新业态蓬勃发展，上海港“96
10”跨境电商海运出口业务实现零的突破，国际中转集拼模式不断丰富，承建上海空铁联运服务中心，子公
司哪吒公司为秘鲁钱凯港提供信息系统解决方案，推进中国智芯输出海外港口。新科技高效赋能，公司全年
按计划开展科技创新项目55项，牵头实施国家和上海市重大项目（课题）10项；洋山智能重卡常态化示范运
营持续优化，全年完成20.1万标准箱，历年总运量超43.5万标准箱；传统集装箱码头自动化改造有序推进，
智能管控系统不断完善；稳步推进大数据中心建设，公司大数据平台全年已累计接入信息系统31个，采集数
据768亿条。三是，全力推动公司“长江战略3.0”。公司实现长江全流域支线船舶在上海港“单点挂靠”，
有效缓解母港岸线压力；九江城西码头二期项目全面开工，区域航运中心建设稳步推进；通过非公开协议转
让方式收购连云港港口股份，深化沪连两港资本领域合作等。
第四、以改革为驱动，打造企业发展新引擎。
一是，国资国企改革持续深化，激发发展活力。成功承办上海国际航运中心建设座谈会，开创上海国际
航运中心建设和长三角区域港口合作新局面；创建世界一流专业领军示范企业与改革深化提升两项工作，持
续向纵深推进并取得积极成效；子公司锦江航运提前布局高增长航线市场，推动生产经营业绩稳中有进；子
公司哪吒公司以业务功能整合为导向理顺科技公司定位，进一步巩固在智慧港口建设领域的核心竞争力，把
握智慧交通发展的新机遇，开启高质量发展新征程。二是，企业管理日益精进，完善公司治理机制。公司持
续推进公司数字化协同办公，完成财务、投资、工程、审计等关键管理系统升级，优化OA系统与移动办公效
能；不断加强以投资者关系管理为基础的市值管理工作，公司再次入选“国有企业上市公司ESG先锋100指数
（2024）”；细致规划针对优秀青年员工培养培训计划，促进公司人才队伍梯度化建设；大力推动专业技术
人才培训工作。三是，内控管理不断加强，提升风险防范能力。审计监督体系不断强化，完善了内审领导体
系，加强了区域审计室管理工作，进一步降低潜在的运营风险；聚焦主责主业，完成公司经济责任审计和经
营业绩考核审计，开展了科技创新及新能源应用领域专项审计工作；持续优化风险管理体系，基本完成公司
风险数据库2.0版本更新，有序推进风险管理信息系统建设；持续加强财务管理，资金使用成本进一步降低
；对公司总部及32家所属企业全面开展税务健康检查，系统提升了税务管理水平。四是，多元产业布局稳步
前行，增强持续发展后劲。增持邮储银行股份，稳固公司的主要股东地位；邮储银行、上海银行、东方海外
、上海国有资本投资母基金等项目投资回报稳定向好；上海长滩商业综合体开发持续推进，成功牵手中免商
贸共同打造长滩中免海港城；北外滩世界级滨水空间品牌效应日益显现，生动践行人民城市理念；2024年北
外滩论坛成功举办，港航共同探寻行业高质量发展之路。
第五，以党建为根基，绘就和美家园新画卷。
一是，坚持以党的政治建设为统领。扎实开展党纪学习教育，以学习贯彻新修订的《中国共产党纪律处
分条例》为重点，教育、引导党员、干部学纪、知纪、明纪、守纪；切实提高政治站位，全力做好市委巡视
整改“后半篇文章”，坚持“当下改”与“长久立”相结合，深化巡视巡察成果运用。二是，坚持以高质量
党建赋能高质量发展。全面学习、深入贯彻党的二十届三中全会精神和习近平总书记考察上海重要讲话精神
，广泛开展“牢记嘱托、勇担使命，改革深化提升建新功”党建主题实践活动，大力宣传弘扬“新时代上海
港洋山精神”，强化实干担当，加强高素质干部人才队伍建设，各级党组织引领保障企业高质量发展的实绩
实效进一步彰显。三是，坚持以严的基调全面从严治党。深入推进“四责协同”机制建设，强化“一岗双责
”履责实效，推动“四个责任主体”协同联动、同向发力；持续开展警示教育，聚焦作风建设，严格落实中
央八项规定精神，强化监督检查，严肃执纪问责。四是，坚持以“五个抓”增强党组织“两个功能”。坚持
大抓基层的鲜明导向，持续深化“五个抓”工作要求，推动基层党组织建设提质增效；紧扣上海国际航运中
心建设具体任务，党委牵头“点题”，基层党组织主动“领题”，党员敢于“破题”，上下贯通、同题共答
，“三个作用”进一步发挥。五是，坚持以和谐文化凝聚全港职工奋进力量。充分发挥群团组织思想引领作
用，筑牢广大职工、青年听党话、跟党走的思想根基，团结凝聚全港上下同向同频的改革合力；广搭服务平
台，深化和谐家园文化建设，岗位建功、职工创新显作为，职工队伍建设有成效，关爱保障服务水平再提升
。
二、报告期内公司所处行业情况
公司从事的港口行业属于国民经济基础产业，整个行业的发展水平与宏观经济的发展息息相关。2024年
，外部环境依然复杂多变，国际经济形势呈现出部分改善迹象。尽管全球通胀水平有所缓解，欧美国家加息
步伐逐步放缓，但地缘政治紧张局势以及贸易保护主义的影响仍然存在，这些因素继续抑制全球经济复苏步
伐。同时，全球产业链供应链加速重塑，贸易增速虽有所回升，但仍显乏力。中国进出口增速在稳中有进的
同时，贸易结构继续优化，对“一带一路”地区的外贸表现持续具有韧性。国际航运市场出现阶段性复苏趋
势，但随着航运联盟的重组和新造船运力的增长，航运市场存在供过于求的风险，港际竞合关系愈发复杂化
，行业进入新一轮转型阶段。同时，科技创新的加速迭代与“双碳”政策的驱动，推动港口主业发展向着智
能化、绿色化、韧性化方向加速演进，机遇与挑战相伴而生。
根据国家统计局发布的数据显示，2024年，全国港口完成货物吞吐量176亿吨，同比增长3.7%，其中外
贸货物吞吐量54亿吨，增长6.9%；全国港口完成集装箱吞吐量3.3亿标准箱，同比增长7.0%。
从航运发展现状和趋势来看，2024年，集运市场供需矛盾得到一定改善，集运货量回稳，部分国际航线
货运需求明显回升，但运力供给扩张仍快于需求增长，新造船交付量继续保持高位，受红海危机消化运力、
巴拿马运河干旱等因素影响，欧美航线运费徘徊在历史较高水平，船公司盈利水平大幅改善。长期来看，国
际航运市场集中度仍将保持高位，航线网络布局仍将深刻调整，船舶大型化、运营联盟化、航运数字化、绿
色化与物流全程化的趋势将进一步强化，这将对港口发展产生长期深远影响。
从港口行业本身的发展来看，2024年，我国港口行业发展总体稳中向好。中国经济长期向好态势明确，
内需市场逐步扩大，区域经济一体化进程加速为港口发展提供了更多的增长动力。“一带一路”倡议与RCEP
的深入实施有利于提升我国与相关国家的经贸合作水平，推动港口业务增长，但外贸增长仍面临一定压力。
航运联盟重组、船舶大型化、绿色化趋势明显，将进一步突显枢纽港地位，对港口基础设施、服务能级、运
营效率、韧性均提出更高要求。港口与内陆腹地的多式联运网络加速建设，实现综合物流服务能力的提升，
港际间竞合关系更加紧密，区域港航贸朝更高质量一体化发展。新一代信息技术的全面赋能成为行业亮点，
包括5G、人工智能、物联网、云计算、大数据、区块链等技术更深层次地植入港口运营与管理，将进一步推
动港航数字生态圈建设，实现智慧化、精细化管理。港口清洁能源供应与应用将逐步深化，成为新赛道。数
字技术、绿色技术的加速渗透，推动港口向数字化、智能化、绿色化转型升级，将为我国港口行业高质量发
展注入更多动能。
三、报告期内公司从事的业务情况
上海港位于中国大陆东海岸的中部、“黄金水道”长江与沿海运输通道构成的“T”字型水运网络的交
汇点，前通中国南、北沿海和世界各大洋，后贯长江流域、江浙皖内河及太湖水系。公路、铁路网纵横交错
，集疏运渠道畅通，地理位置重要，自然条件优越，腹地经济发达。
上港集团是于2003年1月由原上海港务局改制后成立的大型专业化集团企业，是上海港公共码头运营商
。2005年6月，上港集团完成股份制改造，成立了股份有限公司，2006年10月26日在上交所上市，成为全国
首家整体上市的港口股份制企业，目前是我国最大的港口类上市公司，也是全球最大的港口公司之一。公司
主要从事港口相关业务，主营业务分为：集装箱板块、散杂货板块、港口物流板块和港口服务板块。
公司经营范围主要为：国内外货物（含集装箱）装卸（含过驳）、储存、中转和水陆运输；集装箱拆拼
箱、清洗、修理、制造和租赁；国际航运、仓储、保管、加工、配送及物流信息管理；为国际旅客提供候船
和上下船舶设施和服务；船舶引水、拖带，船务代理，货运代理；为船舶提供燃物料、生活品供应等船舶港
口服务；港口设施租赁；港口信息、技术咨询服务；港口码头建设、管理和经营；港口起重设备、搬运机械
、机电设备及配件的批发及进出口。
公司经营模式主要为：为客户提供船舶进出、停泊、靠泊，旅客上下，货物装卸、驳运、储存和港口保
安等港口及相关服务，计收港口作业包干费、库场使用费等港口经营服务性费用。
公司主要业绩驱动因素为：一方面，宏观经济发展状况及发展趋势对港口行业的发展具有重要影响。另
一方面，港口进出口货物需求总量与腹地经济发展状况也是密切相关，腹地经济发展状况会对集装箱货源的
生成及流向产生重要作用，并直接影响到港口货物吞吐量的增减。上海港的经济腹地主要是由上海市、江苏
省和浙江省形成的长江三角洲地区，其辐射力可沿长江上溯至中国广大的内陆地区，并可拓展至淮河流域，
上述地区能否保持经济持续快速稳定增长的态势对上海港货物吞吐量，特别是集装箱吞吐量的增长至关重要
。综上，公司港口主业业务量的增减将直接影响到公司的经营业绩。
2024年，公司母港集装箱吞吐量达到5150.6万标准箱，成为全球首个年吞吐量突破5000万标准箱的港口
，连续十五年保持世界第一，主要经营指标居行业前列。公司依托长三角和长江流域及淮河经济腹地，辐射
“一带一路”和长江经济带的主枢纽港地位不断巩固提升，上海港外贸航线连通度蝉联全球第一，高密度、
高质量航班密度集聚效应不断凸显，吸引了全球班轮公司纷纷将上海港作为其航线网络的核心枢纽，提升了
上海国际航运中心的全球航运资源配置能力。公司坚持融入大局谋发展，持续提升服务国家战略能级，公司
通过管理、资本和技术输出，大力推进“南联北融西拓”，深化长江经济带港航物流合作，持续优化高效、
便捷、经济、韧性、绿色的集疏运体系，大力发展水水中转、海铁联运、空铁等多式联运业务，沿海捎带、
跨境电商物流等新模式越走越宽，不断提升腹地港航物流服务能级，促进长江经济带和“一带一路”的深度
交融，不断强化全球航运资源配置能力，承当经济“双循环”的重要支点。公司锚定世界一流航运枢纽目标
，以“智慧、绿色、科技、效率”港口为发展方向，立足“1+3”战略体系，不断谋求“新科技、新区域、
新业态”新突破，深化数字化、智能化、绿色化港口转型，着力做强做优做大港口作业、港口投资和港口物
流服务核心主业，构筑可持续高质量发展能力，全力当好上海国际航运中心能级跃升的主力军。
四、报告期内核心竞争力分析
公司依托优越的地理位置、发达的腹地经济、良好的发展环境、领先的行业科技和高效的经营管理，致
力于持续强化核心竞争力。
1、优越的地理位置
上海港位于我国海岸线与长江“黄金水道”“T”型交汇点，毗邻全球东西向国际航道主干线，以广袤
富饶的长江三角洲和长江流域为主要经济腹地，地理位置得天独厚，集疏运网络四通八达。
2、发达的腹地经济
上海港的核心货源腹地长江流域，是我国经济总量规模最大、极具发展活力和发展潜力的经济带，在国
民经济发展中占有十分重要的地位。
3、良好的发展环境
上海国际航运中心建设迈向全面建成的新阶段，根据2024年新华波罗的海国际航运中心发展指数评价，
上海连续五年位列全球第三排名，上海国际航运中心的国际地位日趋稳固，航运资源高度集聚、航运服务功
能健全、航运市场环境优良、现代物流服务高效，全球航运资源配置能力不断增强。上海作为改革开放和创
新发展排头兵、先行者，浦东“引领区”建设和“五个中心”建设不断提速，营商环境持续优化，国资国企
改革全面深化，均为公司深化改革和高质量发展提供了有利条件。同时，长三角区域高质量一体化发展、全
国统一大市场和双循环新发展格局蕴含巨大发展空间，自由贸易试验区持续扩大开放、深化改革创新蕴含巨
大发展潜能，科技创新赋能港航物流产业蕴含巨大发展动能。这些对于公司港口主业及物流新业态等相关业
务的发展将形成巨大推动作用，为公司推进战略深化、三化转型、拓展业态领域、谋划长远规划进一步提供
了良好的发展环境。
4、领先的行业科技
公司全面推动新科技高效赋能，加快数字化转型，争当港口新质生产力发展的领军者。上海港自动化作
业率进一步提升，洋山四期自动化码头效率不断提升。公司自主建设的首座无人驾驶与有人驾驶混行的全自
动化码头罗泾港区一期工程投产，采用了新一代Neo-TOS生产管理系统，使上海港的自动化水平再攀新高度
。公司智慧港口技术输出到秘鲁钱凯港，为全球智慧港口建设运营提供了“中国方案”。同时，传统集装箱
码头自动化改造有序推进，智能管控系统不断完善。F5G超远程控制、智能重卡、数字孪生等项目优化迭代
，数字化转型迈出坚实步伐，有效赋能港口高效、安全生产。
5、高效的经营管理
公司拥有先进的港口基础设施和高效的经营管理。公司不断深化“1+3”战略体系，锚定打造世界一流
航运枢纽，着力在科技、区域、业态三个方面实现新突破，以新科技赋能港口主业，新区域拓展母港辐射范
围，新业态抢占价值新高地。以服务效率着力提升核心竞争力，着力构建服务于长江经济带发展的高效、便
捷、经济、韧性、绿色的物流体系，深化“南联北融西拓”，逐步参与跨地区港口经营，提升“点、线、面
”的港航物流一体化服务，强化母港协同效应，助力港航贸一体化发展。公司积极对标全球码头运营商，不
断提升服务效率、质量和经营绩效，持续加强科技创新和企业文化建设，持续深化国资国企改革提升，创建
世界一流专业领军示范企业，积极履行企业社会责任，始终保持行业领先地位。
五、报告期内主要经营情况
2024年，公司以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，在上海市委、市政府、市国资两委和公司
党委、董事会的正确领导下，全体干部职工用实际行动践行“新时代上海港洋山精神”，以时不我待、只争
朝夕的拼搏姿态，全面完成了年初确定的各项奋斗目标。公司母港集装箱吞吐量完成5150.6万标准箱，同比
增长4.8%，连续十五年位居世界首位。公司母港货物吞吐量完成5.8亿吨，同比增长3.0%。其中，母港散杂
货吞吐量完成8730.7万吨，同比增长2.7%。公司实现营业收入381.17亿元，同比增长1.5%；实现归母净利润
149.54亿元，同比增长13.3%。
●未来展望:
(一)行业格局和趋势
展望新的一年，公司仍然面临众多新发展机遇。全球贸易增长的趋势等基本面没有变；我国经济基础稳
、优势多、韧性强、潜能大，长期向好的支撑条件和基本趋势没有变；长江经济带发展、长三角一体化发展
、“一带一路”倡议等深入实施，上海“五个中心”建设深化持续孕育新发展机遇；数字化、智能化、绿色
化转型等新赛道蕴含强大发展潜能。与此同时，公司清醒地认识到当前外部环境变化带来的不利影响加深，
我国经济运行仍面临不少困难和挑战，主要是国内需求不足，部分企业生产经营困难，风险隐患仍然较多。
中央经济工作会议全面分析了当前经济形势，提出做好2025年工作要坚持稳中求进、以进促稳，守正创新、
先立后破，系统集成、协同配合，充实完善政策工具箱，提高宏观调控的前瞻性、针对性、有效性。宏观政
策将增强主动性，为经济持续加力。
从航运市场来看，全球经贸对航运的总需求仍在增长，但贸易不确定性风险增加，关税壁垒增加了供应
链的不确定性，全球贸易或将分化、碎片化，传统航线运输需求疲软，加上新造船舶运力增长以及红海危机
或将结束引发的运力释放，叠加航运联盟的重组，集运市场存在供过于求的风险，运价或将在一定范围内震
荡波动。航运联盟重组、船舶大型化、绿色化、智能化趋势日趋明显，航运格局正在发生深刻变革，公司将
积极应对，把握机遇，提升枢纽港服务能级，构筑新业态、新赛道竞争优势。
从港口行业发展来看，全球经济贸易增长的不确定因素增加，贸易保护主义抬头，地缘政治风险加剧，
中国经济增长和出口仍具韧性，全球产业链供应链加速重构，对港口行业产生深刻影响；船公司联盟化和船
舶大型化将进一步突显枢纽港的地位，减少非基本港的挂靠，将加剧国际枢纽港的全方位竞争；港口与内陆
腹地的多式联运网络加速建设，实现综合物流服务能力的提升，港际间竞合关系更加紧密，区域港航贸朝更
高质量一体化发展。新一代信息技术的全面赋能成为行业亮点，包括5G、人工智能、物联网、云计算、大数
据、区块链等技术更深层次地植入港口运营与管理，将进一步推动港航数字生态圈建设，实现智慧化、精细
化管理。顺应航运绿色低碳发展，港口清洁能源供应与应用需求潜力巨大。数字技术、绿色技术的加速赋能
，将加速港口向数字化、智能化、绿色化转型升级，为我国港口行业高质量发展注入更多动能。
(二)公司发展战略
公司编制了上港集团“十四五”发展规划，描绘了未来五年的发展蓝图。公司以“成为全球卓越的码头
运营商和港口物流服务商”为总体愿景，在“十四五”期间力争进一步巩固港口主业领先地位、积极推进多
元新业务落地，建立全球标杆的港口生态体系。
“十四五”期间工作总体要求：以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实习近平总
书记关于把上海港“建设好、管理好、发展好”的殷殷嘱托，围绕建设世界一流航运枢纽的战略目标，实现
上港集团在科技、区域、业态三方面的新突破，积极融入“一带一路”、长江经济带、长三角一体化和上海
自贸区建设，坚持发挥党组织的政治核心和组织保障作用，坚持深化改革，坚持科技创新，坚持转型发展，
坚持推进智慧港口、绿色港口、科技港口、效率港口建设，巩固世界集装箱第一大港地位，保持综合服务水
平、运营能力和科技应用全球领先。
“十四五”期间关键战略目标：保持集装箱吞吐量世界第一，综合服务水平、运营能力和科技应用全球
领先；积极融入区域港口一体化发展，巩固龙头地位，建设世界一流航运枢纽，推进上海国际航运中心建设
；对国内国际双循环战略的服务和支撑作用显著增强；为股东和员工带来高质量的可持续增长和价值创造机
会。
公司将立足“1+3”战略体系，致力于建设世界一流航运枢纽，实现在科技、区域、业态三个方面的新
突破，稳健发展核心主业、适度多元化，形成高质量发展的良好局面。
（一）建设世界一流航运枢纽：搭建长江流域及长三角市场网络服务体系，全力建设长江港航区块链综
合服务平台，强化长江流域经营，推进江海河和水公铁一体发展，巩固市场份额；提升港航物流资源配置能
力，增强对长江经济带和“一带一路”两个扇面辐射；重点突破国际中转及沿海捎带业务，实现箱量稳中有
增，打造东北亚国际中转枢纽。
（二）新科技：数字化赋能业务，提升核心竞争力；构建港口服务平台，放大战略成效；科技驱动数字
港口，打造全新的运营模式和商业模式。
（三）新区域：开拓新区域，打造海法项目示范效应，择机布局海外优质支线网络、码头、物流资产。
深入拓展长江经济带纵深经济腹地。
（四）新业态：开拓新业态，拓展港口平台业务，寻求新的战略投资，打造有序发展
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