经营分析☆ ◇600018 上港集团 更新日期：2026-04-15◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
集装箱板块、散杂货板块、港口物流板块、港口服务板块
【2.主营构成分析】
截止日期:2025-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
集装箱板块(行业) 173.35亿 43.76 76.70亿 53.61 44.25
港口物流板块(行业) 144.35亿 36.44 38.89亿 27.18 26.94
港口服务板块(行业) 72.45亿 18.29 14.75亿 10.31 20.35
其他(行业) 22.61亿 5.71 5.77亿 4.03 25.51
散杂货板块(行业) 16.35亿 4.13 5.12亿 3.58 31.32
租赁业务(行业) 8.50亿 2.14 3.70亿 2.59 43.59
抵减(行业) -41.49亿 -10.47 -1.84亿 -1.28 4.43
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 375.07亿 94.69 137.23亿 95.91 36.59
国外(地区) 8.53亿 2.15 1.74亿 1.22 20.42
租赁业务(地区) 8.50亿 2.14 3.70亿 2.59 43.59
其他(地区) 4.02亿 1.01 4146.37万 0.29 10.32
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2025-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 185.96亿 95.03 71.97亿 96.11 38.70
租赁收入(地区) 4.34亿 2.22 1.71亿 2.29 39.48
国外(地区) 3.83亿 1.96 8978.19万 1.20 23.44
其他收入(地区) 1.56亿 0.80 3027.20万 0.40 19.43
─────────────────────────────────────────────────
集装箱板块(业务) 85.76亿 43.82 40.20亿 53.69 46.88
港口物流板块(业务) 69.37亿 35.45 19.21亿 25.65 27.69
港口服务板块(业务) 36.44亿 18.62 7.62亿 10.18 20.92
其他板块(业务) 9.39亿 4.80 4.36亿 5.82 46.44
散杂货板块(业务) 7.80亿 3.99 2.34亿 3.13 30.02
租赁收入(业务) 4.34亿 2.22 1.71亿 2.29 39.48
其他收入(业务) 1.56亿 0.80 3027.20万 0.40 19.43
业务板块内抵销(业务) -18.95亿 -9.68 -8646.14万 -1.15 4.56
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
集装箱板块(行业) 157.25亿 41.25 65.58亿 48.46 41.70
港口物流板块(行业) 122.12亿 32.04 31.60亿 23.35 25.88
港口服务板块(行业) 61.32亿 16.09 12.65亿 9.34 20.62
其他(行业) 53.01亿 13.91 18.56亿 13.72 35.01
散杂货板块(行业) 16.01亿 4.20 4.20亿 3.10 26.22
租赁业务(行业) 7.80亿 2.05 3.14亿 2.32 40.30
抵减(行业) -36.34亿 -9.53 -3970.69万 -0.29 1.09
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 364.66亿 95.67 132.06亿 97.58 36.21
租赁业务(地区) 7.80亿 2.05 3.14亿 2.32 40.30
国外(地区) 5.19亿 1.36 -2523.62万 -0.19 -4.86
其他(地区) 3.52亿 0.92 3852.23万 0.28 10.95
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 190.24亿 95.90 76.12亿 97.58 40.01
其他业务(地区) 5.70亿 2.87 2.18亿 2.79 38.16
国外(地区) 2.43亿 1.23 -2890.55万 -0.37 -11.88
─────────────────────────────────────────────────
集装箱板块(业务) 80.65亿 40.65 37.62亿 48.23 46.65
港口物流板块(业务) 55.97亿 28.21 13.87亿 17.78 24.78
其他板块(业务) 43.61亿 21.98 14.34亿 18.38 32.87
港口服务板块(业务) 20.42亿 10.29 6.83亿 8.76 33.45
散杂货板块(业务) 8.07亿 4.07 2.25亿 2.88 27.89
租赁收入(业务) 4.15亿 2.09 2.15亿 2.75 51.75
其他收入(业务) 1.55亿 0.78 282.01万 0.04 1.82
业务板块内抵销(业务) -16.04亿 -8.09 9238.55万 1.18 -5.76
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2025-12-31
前5大客户共销售63.92亿元，占营业收入的16.66%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│合计 │ 639221.37│ 16.66│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2025-12-31
前5大供应商共采购38.20亿元，占总采购额的71.46%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│合计 │ 382012.13│ 71.46│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2025-12-31
●发展回顾:
一、报告期内公司从事的业务情况
上海港位于中国大陆东海岸的中部、“黄金水道”长江与沿海运输通道构成的“T”字型水运网络的交
汇点，前通中国南、北沿海和世界各大洋，后贯长江流域、江浙皖内河及太湖水系。公路、铁路网纵横交错
，集疏运渠道畅通，地理位置重要，自然条件优越，腹地经济发达。
上港集团是于2003年1月由原上海港务局改制后成立的大型专业化集团企业，是上海港公共码头运营商
。2005年6月，上港集团完成股份制改造，成立了股份有限公司，2006年10月26日在上交所上市，成为全国
首家整体上市的港口股份制企业，目前是我国最大的港口类上市公司，也是全球最大的港口公司之一。公司
主要从事港口相关业务，主营业务分为：集装箱板块、散杂货板块、港口物流板块和港口服务板块。
公司经营范围主要为：国内外货物（含集装箱）装卸（含过驳）、储存、中转和水陆运输；集装箱拆拼
箱、清洗、修理、制造和租赁；国际航运、仓储、保管、加工、配送及物流信息管理；为国际旅客提供候船
和上下船舶设施和服务；船舶引水、拖带，船务代理，货运代理；为船舶提供燃物料、生活品供应等船舶港
口服务；港口设施租赁；港口信息、技术咨询服务；港口码头建设、管理和经营；港口起重设备、搬运机械
、机电设备及配件的批发及进出口。
公司经营模式主要为：为客户提供港口及相关服务，收取港口作业包干费、库场使用费和港口其他收费
。
公司主要业绩驱动因素为：一方面，宏观经济发展状况及发展趋势对港口行业的发展具有重要影响。另
一方面，港口进出口货物需求总量与腹地经济发展状况也是密切相关，腹地经济发展状况会对集装箱货源的
生成及流向产生重要作用，并直接影响到港口货物吞吐量的增减。上海港的经济腹地主要是由上海市、江苏
省、浙江省、安徽省形成的长江三角洲地区，其辐射力可沿长江上溯至中国广大的内陆地区，并可拓展至淮
河流域，上述地区能否保持经济持续快速稳定增长的态势对上海港货物吞吐量，特别是集装箱吞吐量的增长
至关重要。综上，公司港口主业业务量的增减将直接影响到公司的经营业绩。
2025年，公司母港集装箱吞吐量达到5506.3万标准箱，连续十六年保持世界第一，主要经营指标居行业
前列。随着公司可持续发展能力和服务水平的提升，依托长三角和长江流域及淮河经济腹地，辐射“一带一
路”和长江经济带的主枢纽港地位不断巩固提升，上海港外贸航线连通度蝉联全球第一，高密度、高质量航
班密度集聚效应不断凸显，吸引了全球班轮公司纷纷将上海港作为其航线网络的核心枢纽，提升了上海国际
航运中心的全球航运资源配置能力。公司坚持融入大局谋发展，持续提升服务国家战略能级，公司通过管理
、资本和技术输出，大力推进“南联北融西拓”，持续优化高效、便捷、经济、韧性、绿色的集疏运体系，
通过大力发展水水、海铁、空铁等多式联运，提升腹地港航物流服务能级，服务辐射长三角、长江经济带和
全国的“龙头”作用进一步增强，上海港作为双循环战略链接桥头堡和“一带一路”战略支点的作用持续突
显。公司锚定世界一流航运枢纽目标，以“智慧、绿色、科技、效率”港口为发展方向，立足“1+3”战略
体系，不断谋求“新科技、新区域、新业态”新突破，提升企业价值创造能力，着力做强做优做大港口作业
、港口投资和港口物流服务核心主业，构筑可持续高质量发展能力，全力当好上海国际航运中心能级跃升的
主力军，为服务国家战略和上海“五个中心”建设发挥更加重要的作用。
二、报告期内公司所处行业情况
公司从事的港口行业属于国民经济基础产业，整个行业的发展水平与宏观经济的发展息息相关。2025年
，受全球贸易形势复杂多变，地缘政治冲突频发和红海危机持续扰动，贸易保护主义抬头，美国“对等关税
”冲击导致海运提前出货等因素影响，全球供应链加速重构，我国进出口总体趋稳但区域分化显著，中美贸
易受贸易摩擦升级剧烈波动，我国对“一带一路”地区出口保持韧性，市场多元稳定。国际航运市场剧烈波
动，面临地缘政治不确定性风险加剧，全球航运格局加速重塑，港际竞合关系进入新阶段。同时，行业在大
船化、数字化、智能化、绿色化的驱动下，港口主业发展面临新的机遇与挑战并存。
根据交通运输部公告的统计数据显示，2025年，全国港口完成货物吞吐量183.4亿吨，同比增长4.2%，
其中沿海港口完成116.3亿吨，同比增长3.7%；全国港口完成集装箱吞吐量3.5亿标准箱，同比增长6.8%，其
中沿海港口完成3.1亿标准箱，同比增长7.0%。
从航运发展现状和趋势来看，2025年，集运市场供需处于弱平衡，集运货量需求小幅回升，红海危机迫
使欧线船舶继续绕行好望角，导致更大运力船舶部署，新造集装箱船交付运力持续处于高位，北欧港口持续
拥堵，欧线运价波动下降后上涨，美线运价呈现显著波动，全球航线网络和联盟深刻调整，集运市场格局加
速重塑。长期来看，国际航运市场集中度仍将保持高位，船舶大型化、运营联盟化、航运数字化智能化绿色
化、物流全程化的发展趋势仍将持续，班轮公司加大并购和运力扩张进行整合，这将对港口发展产生长期深
远影响，特别是对国际枢纽港进一步提升服务能级，打造智慧、绿色、科技、效率、韧性港口，拓展物流新
业态和高端航运服务业都提出了更高的要求。
从港口行业本身的发展来看，2025年，尽管面临外贸不确定风险挑战，我国进出口仍保持稳定增长，我
国港口吞吐量保持增长，特别是外贸集装箱吞吐量增长较快。长期来看，受全球地缘政治冲突、经贸摩擦等
因素的影响，全球经济贸易增长不确定性风险加大，中国经济长期向好的基本面不变，全球产业链供应链持
续重塑将催生新的贸易走廊，增加区域内贸易的重要性，我国和“一带一路”国家经贸将持续发展，我国进
出口结构也将不断优化，对港口行业产生直接影响；船公司联盟化、船舶大型化、绿色化将进一步突显枢纽
港的地位，加剧国际枢纽港的全方位竞争；港口与腹地的多式联运协同效应将加强，港际间将建立稳定的竞
合关系，共同推动区域港航贸高质量发展；港航物流新业态的发展方兴未艾，港口在数字化平台业务、电商
物流、新型贸易、清洁能源供应等新业态发展具有较大空间；新科技在港航物流领域的应用链将进一步扩大
，依托5G、人工智能、云计算、物联网、大数据、区块链等新一代信息技术，将进一步提升港口数字化、智
能化水平，推动港航数字生态圈建设，赋能港口行业高质量发展。
三、经营情况讨论与分析
“十四五”期间，公司坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的二十大和二十
届历次全会精神，深入学习贯彻习近平总书记考察上海重要讲话精神及关于交通强国、航运强国的重要指示
批示精神，在上海市委、市政府、市国资两委和公司党委、董事会的正确领导下，积极服务国家重大战略，
全港职工奋勇拼搏，推动上海国际航运中心基本建成，聚焦“数字化、智能化、绿色化”转型发展，助力上
海国际航运中心能级全面跃升。
五年来，集装箱吞吐量稳居世界首位，集疏运网络互联互通水平显著提升。“十四五”前期，统筹疫情
防控与保通保畅，确保国际航运中心核心功能稳定运转；“十四五”后期，有效应对外部环境变化与风险挑
战，上海港成为全球首个年吞吐量超过5000万标准箱的世界大港，集装箱吞吐量较“十三五”末增长26.6%
，港口连通度连续16年居全球首位。上海海通品牌汽车滚装业务量从2020年的147万辆增长至398万辆。水水
中转比例保持高位，国际中转箱量大幅增长，海铁联运突破100万标准箱，沿海捎带业务试点落地，海运跨
境电商稳步发展，枢纽港集疏运体系持续完善。
五年来，主要经济指标创历史新高，综合盈利能力行业领先。公司总资产由“十三五”末1559.2亿元增
至2217.4亿元，归母净利润连续四年超百亿元，累计营业收入和归母净利润分别达到1868.5亿元、736.3亿
元，较“十三五”期间分别增长10.5%和59.6%，完成锦江航运分拆上市，实现连云港等重要区域枢纽港的资
本布局等。
五年来，抢抓数字化、智能化、绿色化转型机遇，保持领先地位。公司为国际航运公司提供的“船-船
”LNG加注量位居全球港口前列，自完成中国首单绿色甲醇“船-船”同步加注以来，绿色甲醇加注已实现常
态化运营，上海港成为全球少数几个同时具备LNG和甲醇“船到船”加注能力的港口之一。集装箱码头实现
岸电全覆盖，推进设备低碳化改造，建设光伏发电，集装箱码头碳排放强度持续下降。海法新港智慧码头、
罗泾港区改造一期建成投产，小洋山北作业区项目开工并按节点目标扎实推进。自主研发的全自动码头智能
系统（ITOS）在秘鲁钱凯港等国内外14个码头实现推广应用。
2025年是“十四五”规划圆满收官之年，是“十五五”规划谋篇布局之年，也是在应对深刻复杂变化中
承压前行的一年。2025年，全港干部职工勇毅前行，在逆境中抢抓机遇，有效应对国际贸易冲击挑战，交出
了一份振奋人心的“答卷”。
一是主要指标稳中有进，发展韧性持续增强。2025年，公司母港货物吞吐量完成6.0亿吨，同比增长3.4
%；母港集装箱吞吐量完成5506.3万标准箱，同比增长6.9%，连续十六年保持世界首位；母港散杂货吞吐量
完成8160.7万吨，同比下降6.5%；上海海通品牌汽车滚装业务量连续第二年位居世界第一，全年完成398万
辆，同比增长9.6%。公司完成营业收入396.1亿元，同比增长3.9%；实现利润总额182.1亿元，同比下降2.7%
；实现归属于母公司股东的净利润135.6亿元，同比下降9.3%，剔除投资收益后的主业利润保持增长，在承
压中保持了稳健的盈利韧性。
二是港口运营效率全球领先，服务保障持续提升。洋山港区连续三年位列全球集装箱港口绩效指数（CP
PI）榜首。公司与船公司积极打造港航业效率与服务的新标杆；有力保障“上海港－钱凯港”航线23天内两
港间直航；克服百年罕见连续高温影响，三次刷新昼夜吞吐量纪录，月度集装箱吞吐量两次突破500万标准
箱。
三是市场拓展纵深推进，业务结构持续优化。物流片区聚焦重点客户，在浙北、合肥、淮安等重点区域
箱量显著增长；开通“三港一航”内贸精品航线，全年完成3.1万标准箱；海铁联运箱量完成105万标准箱，
同比增长16%，业务覆盖范围达10省45市；跨境电商业务全年完成19680万标准箱；纸浆业务完成280万吨，
同比增长26%。
四是安全生产形势稳定，风险防控扎实有效。公司广泛开展急救培训，强化员工健康管理；上海应急港
口救援队揭牌成立，危险货物高温季节防范措施严格落实；网络安全体系建设继续强化，全年无重大网络安
全事件发生。
五是绿色低碳转型加速推进，港口生态持续完善。子公司上海盛东国际集装箱码头有限公司、上海冠东
国际集装箱码头有限公司获评五星级“绿色港口”，上海海通国际汽车码头有限公司获评四星级“绿色港口
”，洋山深水港区获评全国首批集装箱五星级“绿色港区”。LNG加注量创新高，全年完成LNG加注123艘次
，加注量71.2万立方米，同比增长54%；甲醇加注进入常态化运营阶段，加注19艘次，加注量6.25万吨，其
中绿色甲醇加注量1万吨。集装箱码头高压岸电用电量持续增长，光伏发电减少二氧化碳排放6000吨以上。
六是重大工程有序建设，基础设施持续推进。小洋山北作业区各项工程建设按计划节点扎实推进，积极
推动口岸开放；罗泾港区改造二期工程全面开工。九江城西港二期码头建成投运，创造长江内河同类型码头
建设及验收的新纪录。洋山特殊综保区汽车分拨中心、洋山四期立体空箱堆场等能力提升项目按节点推进。
七是智慧港口优质发展，数字化转型稳步深入。加强新型工业网络数据底座建设，公司获批我国26GHz5
G毫米波创新试验首批场景专网频率许可，成为国内首个获此许可的港口企业；公司牵头制定的《集装箱电
子单证》获评“上海标准”标识；区块链电子放货平台“扩围放量”，电子放货比例提升至40%以上；传统
集装箱码头自动化改造创新性研究项目运营效率大幅提升并形成可复制方案；制定落实数据中心TOPS超融合
规划方案，搭建主备容灾体系。子公司哪吒港航智慧科技（上海）有限公司获国家专精特新“小巨人”企业
称号，并向航空、铁路业务等多元交通枢纽领域拓展。
八是国内外布局持续优化，协同发展取得新进展。海法新港码头稳定运营，并积极开拓滚装件杂业务和
海铁联运；锦江航运越南物流项目落地，船舶购置项目有序推进，新增东南亚全程联运服务，“航运+物流
”服务体系不断完善；完成连云港上市公司18%股权过户，公司成为其第二大股东；公司与长三角主要港口
集团持续深化合作，推动相关港口资源整合，发挥上海港的辐射带动作用，加强长江沿线主要港口与上海港
联动，提升协同效应，长江战略持续深化。
九是多元业态拓展丰富，品牌影响力持续增强。长滩项目招商进展顺利，观光塔“一尺花园”“乐营探
索乐园”等新业态开业，成功打造北上海网红新地标；国客中心靠泊邮轮等各类船舶及出入港旅客持续增长
，成为上海入境旅游的重要水上口岸；浦东港务大厦迁建项目完成施工招标、监理招标等工作；俱乐部在成
立20周年之际生动诠释上海城市精神，获得队史第四座“火神杯”并成功实现中超联赛“三连冠”。
十是内部管理持续规范，发展根基不断夯实。公司积极推进审计集中管理，内部审计独立性、权威性、
高效性进一步提升；监事会改革工作有效落实，完成公司及子公司监事会改革工作；持续做好应届毕业生录
用，搭建“中青班－主管班－青年人才班”三级干部人才培训培养体系，重点加强中青年骨干队伍建设；国
有企业薪酬改革稳步实施，子企业分类管理持续优化。
十一是作风建设走深走实，厚植海港文化底蕴。扎实开展深入贯彻中央八项规定精神学习教育，一体推
进“学查改促”。切实履行管党治党主体责任，认真抓好巡视巡察整改，深入推进“四责协同”机制建设。
以学习教育为契机，强化以案为鉴，持续开展警示教育，锲而不舍落实中央八项规定精神，推动作风建设常
态长效。深化和谐家园建设，开展舞台剧《共生发展强港担当》展演、微视频《凡人微光》展播、职工“大
思政课”宣讲。
四、报告期内核心竞争力分析
公司依托优越的地理位置、发达的腹地经济、良好的发展环境、领先的行业科技和高效的经营管理，致
力于持续强化核心竞争力。
1、优越的地理位置
上海港位于我国海岸线与长江“黄金水道”“T”型交汇点，毗邻全球东西向国际航道主干线，以广袤
富饶的长江三角洲和长江流域为主要经济腹地，地理位置得天独厚，集疏运网络四通八达。
2、发达的腹地经济
上海港的核心货源腹地长江流域，是我国经济总量规模最大、极具发展活力和发展潜力的经济带，在国
民经济发展中占有十分重要的地位。
3、良好的发展环境
上海国际航运中心建设迈向高质量发展新阶段，根据2025年新华?波罗的海国际航运中心发展指数，上
海连续六年位列全球第三，上海国际航运中心的国际地位日趋稳固，航运资源高度集聚、航运服务功能健全
、航运市场环境优良、现代物流服务高效，全球航运资源配置能力不断增强。上海作为改革开放和创新发展
排头兵、先行者，浦东“引领区”建设和“五个中心”建设不断提速，营商环境持续优化，国资国企改革全
面深化、世界一流专业领军示范企业创建，均为公司深化改革和高质量发展提供了有利条件。同时，长三角
区域高质量一体化发展、全国统一大市场和双循环新发展格局蕴含巨大发展空间，自由贸易试验区持续扩大
开放、深化改革创新蕴含巨大发展潜能，科技创新赋能港航物流产业蕴含巨大发展动能。以上对于公司“新
科技、新区域、新业态”发展将形成巨大推动作用，为公司推进战略深化、拓展业态领域、谋划长远规划进
一步提供了良好的发展环境。
4、领先的行业科技
公司全面推动科技高效赋能，致力成为全球港口行业科技先行者，聚焦相关领域科技前沿，立足行业高
质量发展需求，积极承担参与国家、行业和上海市重大科技创新项目研发任务，依托以企业为主体、产学研
用深度融合的科技创新体系聚力突破代表行业先进水平的技术课题，聚焦“数字化、智能化、绿色化”转型
发展，助力上海国际航运中心能级全面跃升。
5、高效的经营管理
公司拥有先进的港口基础设施和高效的经营管理。公司不断深化“1+3”战略体系，加快高质量发展，
锚定打造世界一流航运枢纽，着力在科技、区域、业态三个方面实现新突破，以新科技赋能港口主业，新区
域拓展母港辐射范围，新业态抢占价值新高地。公司始终致力于强化主业竞争优势，巩固提升枢纽港地位，
着力构建服务于长江经济带发展的高效、便捷、经济、韧性、绿色的物流体系，深化“南联北融西拓”，逐
步参与跨地区港口经营，提升“点、线、面”的港航物流一体化服务，强化母港协同效应，助力港航贸一体
化发展。公司积极对标全球码头运营商，不断提升服务效率、质量和经营绩效，持续加强科技创新和企业文
化建设，持续深化国资国企改革提升行动，创建世界一流专业领军示范企业，积极履行企业社会责任，始终
保持行业领先地位。
五、报告期内主要经营情况
2025年是“十四五”规划圆满收官之年，是“十五五”规划谋篇布局之年，也是在应对深刻复杂变化中
承压前行的一年。2025年，全港干部职工勇毅前行，在逆境中抢抓机遇，有效应对国际贸易冲击挑战，交出
了一份振奋人心的“答卷”。
公司主要指标稳中有进，发展韧性持续增强。报告期内，公司母港货物吞吐量完成6.0亿吨，同比增长3
.4%；母港集装箱吞吐量完成5506.3万标准箱，同比增长6.9%，连续十六年保持世界首位；母港散杂货吞吐
量完成8160.7万吨，同比下降6.5%。公司完成营业收入396.1亿元，同比增长3.9%；实现利润总额182.1亿元
，同比下降2.7%；实现归属于母公司股东的净利润135.6亿元，同比下降9.3%，剔除投资收益后的主业利润
保持增长，在承压中保持了稳健的盈利韧性。
●未来展望:
(一)行业格局和趋势
展望新的一年，中央经济工作会议全面分析了当前经济形势，“五个必须”体现了党对做好
经济工作规律性认识的深化，为扎实做好2026年经济工作，确保“十五五”开好局、起好步指明了努力
方向、提供了根本遵循。从航运市场来看，全球经贸仍处于低速增长区间，地缘政治风险加剧，导致全球贸
易的不确定性和碎片化进一步加剧。海运运力供给将持续释放，而海运需求进一步放缓，供需失衡加剧，红
海复航后的运力过剩和港口拥堵风险加大。海运联盟化运营持续深化，将呈现更多元化的形态，船舶大型化
、航运绿色化、数字化趋势延续，航运格局正在发生深刻变革。公司将积极应对，把握机遇，提升枢纽港服
务能级，构筑新业态、新赛道竞争优势。
从港口行业发展来看，全球经济贸易增长的不确定因素增加，贸易保护主义抬头，地缘政治风险加剧，
中国经济增长和出口仍具韧性，全球产业链供应链正向本土化、区域化、多元化、短链化加速重构；全球港
口发展呈现区域分化，全球产业转移、地缘危机、关税战、贸易战等对港口行业产生深刻影响；同时，枢纽
港的竞争更加激烈，正转向以数字化、绿色化、韧性为核心驱动的综合物流体系竞争。新一代信息技术的全
面赋能成为行业亮点，包括5G、人工智能、物联网、云计算、大数据、区块链等技术更深层次地植入港口运
营与管理，将进一步推动港航数字生态圈建设，实现智慧化、精细化管理。顺应航运绿色低碳发展，港口清
洁能源供应与应用需求潜力巨大。数字技术、绿色技术的加速赋能，将加速港口向数字化、智能化、绿色化
转型升级，为我国港口行业高质量发展注入更多动能。
(二)公司发展战略
公司编制了上港集团“十五五”发展规划，描绘了未来五年的发展蓝图。
在“十五五”期间，公司以“成为全球卓越的码头运营商和港口物流服务商”为总体愿景，进一步凸显
“数字、智能、绿色、韧性”的高质量发展导向，进一步巩固港口主业的全球领先地位、积极推进多元新业
务落地，建立全球标杆的港口生态体系。
公司将继续巩固集装箱吞吐量世界第一大港地位，综合服务水平、运营能力和科技应用保持全球领先；
积极融入长三角一体化发展，巩固龙头地位，建成世界一流强港，助推上海“五个中心”建设；对国内国际
双循环、“一带一路”等国家重大战略的服务和支撑作用显著增强；在收入规模、盈利能力等方面继续保持
行业领先水平；港航物流服务能级和影响力显著提升；实现国有资产保值增值，为股东和员工带来高质量的
可持续增长和价值创造机会。
公司致力于成为全球卓越的码头运营商和港口物流服务商，实现在科技、区域、业态三大战略方向上的
新突破，稳健发展核心主业，大力培育港航新业态，积极探索“走出去”新模式，形成“科技支撑、区域协
同、业态联动、绿色智慧”的高质量创新发展新格局。
（一）成为全球卓越的码头运营商和港口物流服务商
优化港口功能布局，加快推进老码头设施设备更新升级和自动化改造，强化海陆双向辐射的港口服务网
络，推进江海河和水公铁一体发展，提升港口综合服务能级，重点突破新能源加注中心建设、海铁联运业务
拓展。推动物流平台与资源整合，积极推进上海国际集装箱运输服务平台（集运MaaS）功能拓展、航贸数字
化相关工作，提升港航物流资源配置能力，提升“上港物流”品牌影响力，巩固长江流域和长三角的市场份
额。加强航运物流体系建设，提升“锦江航运”品牌影响力和东南亚市场份额。
稳步推进新码头建设，完善面向长江流域及长三角市场的港口服务网络，提升港口综合服务能级，推进
港口科技创新应用，全力建设长江港航区块链综合服务平台、长江经济带多式联运数据分中心，大力发展海
铁联运、江（河）海直达业务，推进江海河和水公铁一体发展，巩固市场份额；增强国际国内两个扇面辐射
；重点突破国际中转及沿海捎带业务，实现箱量稳中有增，巩固世界一流强港的领先地位。
（二）新科技
以科技企业培育为核心，科创赋能，通过“技术、业务、市场、标准”协同发力，构建具有全球竞争力
的港口科创生态圈。
（三）新区域
拓展长江经济带和长三角经济腹地，按照“业务－管理－资本”三步走的思路，择机布局海外优质支线
网络、码头、物流资产。
（四）新业态
以上海港绿色能源加注中心建设、国际中转集拼、海运跨境电商、新能源汽车滚装等业务为突破口，大
力培育港口新业态、新货类，孵化第二增长曲线。
(三)经营计划
2025年，公司按照上年度报告中披露的经营计划开展各项工作，在全体员工的共同努力下，圆满完成了
年初确定的各项目标任务。根据公司2024年年度股东大会确定的预算目标，报告期内，公司母港货物吞吐量
完成6.0亿吨，完成全年预算目标的103.4%；散杂货吞吐量完成8160.7万吨，完成全年预算目标的103.3%；
集装箱吞吐量完成5506.3万标准箱，完成全年预算目标的105.9%。公司实现营业收入396.1亿元，完成全年
预算目标的107.9%；实现归属于母公司的净利润135.6亿元，完成全年预算目标的110.3%。
2026年，是中国共产党成立105周年，也是“十五五”规划开局之年，更是承接“十四五”收官成果、
开启新一轮港口高质量发展的攻坚发力之年。做好全年各项工作对夯实“十五五”发展根基、巩固上海港航
运枢纽地位意义重大。公司将以党中央对当前经济形势的科学判断和对2026年工作的系统部署统一思想、统
一意志、统一行动，深刻领会“稳中求进、提质增效”的总要求，完整准确全面贯彻新发展理念，把握宏观
政策的稳定性和连续性带来的可持续发展机遇，紧紧围绕“稳中求进、攻坚克难、提质增效、保持优势”工
作方针，因地制宜，扬长补短，走出既强化主体功能、又发挥比较优势的公司高质量发展之路。
第一，聚焦主业提质增效，增强港口运营能级。
推进运营协同与资源优化，提升航运枢纽功能。公司将系统研究新投产岸线能力释放后的市场策略与生
产资源平衡方案，驱动市场资源配置功能，优化岸线泊位共享机制，构
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