经营分析☆ ◇600018 上港集团 更新日期：2026-09-05◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
集装箱板块、散杂货板块、港口物流板块、港口服务板块
【2.主营构成分析】
截止日期:2026-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 202.98亿 94.73 75.76亿 96.25 37.33
国外(地区) 5.20亿 2.43 1.16亿 1.47 22.30
租赁业务(地区) 4.54亿 2.12 2.09亿 2.66 46.02
其他(地区) 1.56亿 0.73 -2985.75万 -0.38 -19.15
─────────────────────────────────────────────────
集装箱板块(业务) 95.85亿 44.73 43.63亿 55.42 45.52
港口物流板块(业务) 76.41亿 35.66 20.93亿 26.59 27.39
港口服务板块(业务) 40.81亿 19.04 8.69亿 11.05 21.31
其他板块(业务) 9.08亿 4.24 1.84亿 2.34 20.30
散杂货板块(业务) 8.49亿 3.96 2.75亿 3.49 32.33
租赁业务(业务) 4.54亿 2.12 2.09亿 2.66 46.02
其他(业务) 1.56亿 0.73 -2985.75万 -0.38 -19.15
业务板块内抵销(业务) -22.45亿 -10.48 -9146.42万 -1.16 4.07
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2025-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
集装箱板块(行业) 173.35亿 43.76 76.70亿 53.61 44.25
港口物流板块(行业) 144.35亿 36.44 38.89亿 27.18 26.94
港口服务板块(行业) 72.45亿 18.29 14.75亿 10.31 20.35
其他(行业) 22.61亿 5.71 5.77亿 4.03 25.51
散杂货板块(行业) 16.35亿 4.13 5.12亿 3.58 31.32
租赁业务(行业) 8.50亿 2.14 3.70亿 2.59 43.59
抵减(行业) -41.49亿 -10.47 -1.84亿 -1.28 4.43
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 375.07亿 94.69 137.23亿 95.91 36.59
国外(地区) 8.53亿 2.15 1.74亿 1.22 20.42
租赁业务(地区) 8.50亿 2.14 3.70亿 2.59 43.59
其他(地区) 4.02亿 1.01 4146.37万 0.29 10.32
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2025-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 185.96亿 95.03 71.97亿 96.11 38.70
租赁收入(地区) 4.34亿 2.22 1.71亿 2.29 39.48
国外(地区) 3.83亿 1.96 8978.19万 1.20 23.44
其他收入(地区) 1.56亿 0.80 3027.20万 0.40 19.43
─────────────────────────────────────────────────
集装箱板块(业务) 85.76亿 43.82 40.20亿 53.69 46.88
港口物流板块(业务) 69.37亿 35.45 19.21亿 25.65 27.69
港口服务板块(业务) 36.44亿 18.62 7.62亿 10.18 20.92
其他板块(业务) 9.39亿 4.80 4.36亿 5.82 46.44
散杂货板块(业务) 7.80亿 3.99 2.34亿 3.13 30.02
租赁收入(业务) 4.34亿 2.22 1.71亿 2.29 39.48
其他收入(业务) 1.56亿 0.80 3027.20万 0.40 19.43
业务板块内抵销(业务) -18.95亿 -9.68 -8646.14万 -1.15 4.56
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
集装箱板块(行业) 157.25亿 41.25 65.58亿 48.46 41.70
港口物流板块(行业) 122.12亿 32.04 31.60亿 23.35 25.88
港口服务板块(行业) 61.32亿 16.09 12.65亿 9.34 20.62
其他(行业) 53.01亿 13.91 18.56亿 13.72 35.01
散杂货板块(行业) 16.01亿 4.20 4.20亿 3.10 26.22
租赁业务(行业) 7.80亿 2.05 3.14亿 2.32 40.30
抵减(行业) -36.34亿 -9.53 -3970.69万 -0.29 1.09
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 364.66亿 95.67 132.06亿 97.58 36.21
租赁业务(地区) 7.80亿 2.05 3.14亿 2.32 40.30
国外(地区) 5.19亿 1.36 -2523.62万 -0.19 -4.86
其他(地区) 3.52亿 0.92 3852.23万 0.28 10.95
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2025-12-31
前5大客户共销售63.92亿元，占营业收入的16.66%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│合计 │ 639221.37│ 16.66│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2025-12-31
前5大供应商共采购38.20亿元，占总采购额的71.46%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│合计 │ 382012.13│ 71.46│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2026-06-30
●发展回顾:
一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
（一）公司所属行业发展情况
公司从事的港口行业属于国民经济基础产业，整个行业的发展水平与宏观经济的发展息息相关。2026年
上半年，全球经贸形势复杂多变，受地缘冲突、能源价格飙升叠加关税壁垒多重冲击，全球通胀压力回升，
全球经济增长蒙上滞胀阴影。贸易保护主义持续升级，全球贸易体系进一步碎片化，全球产业链、供应链面
临多重压力交织并加速重构。我国外贸在复杂多变的外部环境下展现出强劲的韧性与活力，呈现出“总量稳
、质量优、韧性强”的显著特征，出口产品结构“向新、向智、向绿”加速升级，我国对共建“一带一路”
国家进出口保持较快增长，市场多元化纵深推进。国际航运市场剧烈波动，霍尔木兹海峡、红海等通道中断
风险持续，导致能源价格飙升波动，也引发了全球主要航线的连锁反应，全球航运格局加速重塑，港际竞合
关系进入新阶段。同时，在大船化、联盟化、数智化、绿色化的驱动下，港口主业发展面临新的机遇与挑战
并存。
根据交通运输部公告的统计数据显示，2026年上半年，全国港口完成货物吞吐量90.74亿吨，同比增长2
.0%，其中沿海港口完成58.67亿吨，同比增长3.0%；全国港口完成集装箱吞吐量1.83亿标准箱，同比增长5.
9%，其中沿海港口完成1.61亿标准箱，同比增长5.9%。
从航运发展现状和趋势来看，2026年上半年，受地缘冲突叠加“抢运出货”效应推动，集运市场供需整
体紧平衡，集运货量需求回升，旺季提前。地缘冲突导致的航线绕行、港口拥堵有效吸收了部分过剩运力，
但2027年后运力过剩风险依然存在。受航路受阻、运力紧张及避险情绪驱动，全球集装箱运价与油运价格出
现大幅、持续的上涨，短期内推高了航运公司的利润，主要集运船公司上调或调整盈利指引。全球航线网络
和联盟深刻调整，集运市场格局加速重塑。长期来看，国际航运市场集中度仍将保持高位，大船化、联盟化
、数智化、绿色化、物流全程化的发展趋势仍将持续，班轮公司运力持续扩张并加大纵向整合，构建端到端
供应链能力，这将对港口发展产生长期深远影响，特别是对国际枢纽港进一步提升服务能级，打造智慧、绿
色、科技、效率、韧性港口，拓展物流新业态和高附加值航运服务等都提出了更高的要求。
从港口行业本身的发展来看，2026年上半年，尽管面临复杂外贸环境的挑战，我国进出口韧性凸显，我
国港口吞吐量保持稳定增长，特别是外贸集装箱吞吐量增长较快。长期来看，受地缘政治冲突常态化、经贸
摩擦等因素的影响，全球经济贸易增长不确定性风险加大，中国经济长期向好的基本面不变，“中国制造”
完备产业链、持续增长的创新动力以及高水平开放政策，为外贸提供了坚实的支撑。全球产业链供应链持续
重塑将催生新的贸易走廊，增加区域内贸易的重要性，我国和共建“一带一路”国家经贸将持续发展，进出
口结构也将持续优化升级，对港口行业产生直接影响；船公司联盟化、船舶大型化、数字化、绿色化将进一
步突显枢纽港的地位，加剧国际枢纽港的全方位竞争；港口与腹地的多式联运协同效应将加强，港际间将建
立稳定的竞合关系，共同推动区域港航贸高质量发展；港航物流新业态的发展方兴未艾，港口在平台业务、
电商物流、新型贸易、清洁能源供应等新业态发展具有广阔空间；新科技在港航物流领域的应用链将进一步
扩大，依托5G、人工智能、云计算、物联网、大数据、区块链等新一代信息技术，将进一步提升港口数字化
、智能化水平，推动港航数字生态圈建设，赋能港口行业高质量发展。
（二）公司主要业务、经营模式、主要业绩驱动因素及市场地位情况
上海港位于中国大陆东海岸的中部、“黄金水道”长江与沿海运输通道构成的“T”字型水运网络的交
汇点，前通中国南、北沿海和世界各大洋，后贯长江流域、江浙皖内河及太湖水系。公路、铁路网纵横交错
，集疏运渠道畅通，地理位置重要，自然条件优越，腹地经济发达。
上港集团是于2003年1月由原上海港务局改制后成立的大型专业化集团企业，是上海港公共码头运营商
。2005年6月，上港集团完成股份制改造，成立了股份有限公司，2006年10月26日在上交所上市，成为全国
首家整体上市的港口股份制企业，目前是我国最大的港口类上市公司，也是全球最大的港口公司之一。公司
主要从事港口相关业务，主营业务分为：集装箱板块、散杂货板块、港口物流板块和港口服务板块。
公司经营范围主要为：国内外货物（含集装箱）装卸（含过驳）、储存、中转和水陆运输；集装箱拆拼
箱、清洗、修理、制造和租赁；国际航运、仓储、保管、加工、配送及物流信息管理；为国际旅客提供候船
和上下船舶设施和服务；船舶引水、拖带，船务代理，货运代理；为船舶提供燃物料、生活品供应等船舶港
口服务；港口设施租赁；港口信息、技术咨询服务；港口码头建设、管理和经营；港口起重设备、搬运机械
、机电设备及配件的批发及进出口。
公司经营模式主要为：为客户提供港口及相关服务，收取港口作业包干费、库场使用费和港口其他收费
。
公司主要业绩驱动因素为：一方面，宏观经济发展状况及发展趋势对港口行业的发展具有重要影响。另
一方面，港口进出口货物需求总量与腹地经济发展状况也是密切相关，腹地经济发展状况会对集装箱货源的
生成及流向产生重要作用，并直接影响到港口货物吞吐量的增减。上海港的经济腹地主要是由上海市、江苏
省、浙江省、安徽省形成的长江三角洲地区，其辐射力可沿长江上溯至中国广大的内陆地区，并可拓展至淮
河流域，上述地区能否保持经济持续快速稳定增长的态势对上海港货物吞吐量，特别是集装箱吞吐量的增长
至关重要。综上，公司港口主业业务量的增减将直接影响到公司的经营业绩。
公司市场地位：公司母港集装箱吞吐量自2010年起连续十六年位居世界第一，主要经营指标居行业前列
。2026年上半年，公司母港集装箱吞吐量达到2873.7万标准箱，继续居世界第一。随着公司可持续发展能力
和服务水平的提升，依托长三角和长江流域及淮河经济腹地，辐射“一带一路”和长江经济带的主枢纽港地
位不断巩固提升，上海港外贸航线连通度蝉联全球第一，高密度、高质量航班密度集聚效应不断凸显，吸引
了全球班轮公司纷纷将上海港作为其航线网络的核心枢纽，提升了上海国际航运中心的全球航运资源配置能
力。公司坚持融入大局谋发展，持续提升服务国家战略能级，公司通过管理、资本和技术输出，大力推进“
南联北融西拓”，持续优化高效、便捷、经济、韧性、绿色的集疏运体系，通过大力发展水水、海铁、空铁
等多式联运，提升腹地港航物流服务能级，服务辐射长三角、长江经济带和全国的“龙头”作用进一步增强
，上海港作为双循环战略链接桥头堡和“一带一路”战略支点的作用持续凸显。公司锚定世界一流航运枢纽
目标，以“智慧、绿色、科技、效率”港口为发展方向，立足“1+3”战略体系，不断谋求“新科技、新区
域、新业态”新突破，提升企业价值创造能力，着力做强做优做大港口作业、港口投资和港口物流服务核心
主业，构筑可持续高质量发展能力，全力当好上海国际航运中心能级跃升的主力军，为服务国家战略和上海
“五个中心”建设发挥更加重要的作用。
二、经营情况的讨论与分析
2026年是中国共产党成立105周年，也是“十五五”规划开局之年，更是承接“十四五”收官成果、开
启新一轮港口高质量发展的攻坚发力之年。公司以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻落
实党的二十大和二十届历次全会精神，以党中央对经济形势的科学判断和对2026年工作的系统部署统一思想
、统一意志、统一行动，深刻领会“稳中求进、提质增效”的总要求，完整准确全面贯彻新发展理念，坚持
战略引领、深化“三新”战略、聚力改革深化。公司根据年初确定的经营目标和任务，紧紧围绕“稳中求进
、攻坚克难、提质增效、保持优势”工作方针，砥砺奋进、克难攻坚，在巩固航运枢纽地位上持续发力，在
拓展战略发展空间上主动作为，在筑牢安全稳定底线上毫不松懈，大力发展现代航运服务业，加快数字化、
智能化、绿色化转型步伐，努力实现量的合理增长和质的有效提升，持续巩固提升辐射全球的航运枢纽港地
位。
上半年，港口面临货量竞争和增强生产韧性的双重考验。在市委、市政府和董事会的坚强领导下，在全
港干部职工的共同努力下，公司抓实生产组织与市场开拓，稳固经营基本盘；统筹改革创新与新质生产力培
育，项目、业态、数字化多点突破；深化党建与政绩观教育，夯实发展政治保障。上半年工作稳中有进，顺
利实现“十五五”良好开局。
一是生产经营稳中有进。上半年，公司母港货物吞吐量完成3.05亿吨，同比增长2.7%，其中，散杂货吞
吐量完成3913.7万吨，同比下降2.6%。公司母港集装箱吞吐量完成2873.7万标准箱，同比增长6.2%，其中，
洋山港区集装箱吞吐量完成1519.4万标准箱，同比增长8.1%，占全港集装箱吞吐量的52.9%。一月份集装箱
吞吐量完成506.3万标准箱，同比增长1.3%，创月度集装箱吞吐量新高。6月9日，上海港昼夜集装箱吞吐量
完成187312标准箱，单工班作业完成箱量68088标准箱，分别刷新昼夜集装箱吞吐量纪录和单工班纪录。上
半年，公司实现营业收入214.29亿元，同比增长9.50%；实现归属于上市公司股东的净利润85.19亿元，同比
增长5.97%。
二是持续提升航运枢纽功能。公司围绕岸线资源统筹、生产组织协同和航运枢纽功能提升，持续完善全
港船期、泊位和堆场资源协同机制，推进智慧船期计划，深化集疏运中心与洋山码头的业务协同；动态调整
航线布局，持续优化重点航线靠泊安排，满足市场和客户需求；积极拓展增值业务，国际枢纽能级进一步提
升，国际中转、口岸国际集拼、跨境电商等均实现稳步增长；持续优化穿巴转运及港内中转衔接，拓展干线
捎带业务，不断提升中转服务效率；持续强化“双子星”联盟航线和内贸“三港一航”精品航线服务保障，
航线作业规模和生产效率保持稳定；不断深化内贸合作，顺利启动沪辽内贸精品航线，推动南京内贸支线运
作日趋成熟，成为区域中转枢纽与客户出货的重要通道。
三是强化综合物流服务能力。公司聚焦光伏、家电、汽车等重点行业，持续优化从国内运输、国际海运
到海外服务的全链路物流方案，积极服务企业出海，稳步拓展海外供应链项目及合资合作；长江联盟航线稳
步发展，武汉快航、九江—洋山联盟相继落地；依托新能源汽车精品航线，深化与重点车企合作；加快推进
长江经济带多式联运中心建设，建立沿江跨区域协同机制；持续提升内河集疏运通道和枢纽能级，推动长三
角区域业务联动发展；海铁联运已形成18条“天天班列”，开通南京新能源车专列、无锡CKD海铁专列，推
进合肥海铁联运“一单制”落地；空铁联运实现十城直达上海，空铁系统与跨境公共服务平台数据对接进入
稳定试运行阶段；积极拓展纸浆及滚装业务，推进无纸化放货和纸浆自动化升级，统筹“两港三地”滚装资
源，外贸进口纸浆和滚装车辆吞吐量实现增长，综合物流服务能力进一步提升。
四是有序推进重大工程项目。小洋山北作业区项目及罗泾港区改造工程按计划有序推进。小洋山北作业
区项目加快开展水域及陆域施工，积极推进西I段2026年底全面建成；罗泾港区改造二期工程于2026年5月完
成交工验收，2026年底前具备竣工验收条件。同时，公司加快推动小洋山北作业区与罗泾港区口岸开放进程
等，推动码头运营能力如期释放。
五是加快推进绿色低碳转型。公司持续深化节能减排，确保能耗总量管控平稳受控；持续推动非道设备
电动化更新；牢牢把握上海建设国际航运绿色燃料加注中心和交易中心的政策机遇，继续提升LNG、绿色甲
醇等清洁能源加注能力，新造LNG加注船已开工建造。上半年，公司完成LNG加注74艘次，加注量38.8万立方
米；甲醇加注17艘次，加注量5.12万吨，同比增长57.5%，其中绿色甲醇1.47万吨。
六是推动智慧科技赋能发展。公司牵头承担的国家科技创新2030-“新一代人工智能”重大项目“全域
多场景智能化码头关键技术与应用”完成所属各课题综合绩效评价，并为项目最终综合绩效评价做好准备；
市科委关键技术研发计划“件杂货码头智能调度排程优化求解器研发与应用”项目有序实施；稳步实施公司
重点科技创新项目，有序推进传统码头自动化改造，编制发布推广指导意见；推进洋山智能重卡无驾驶人示
范运营测试，有序推动技术能力提升；积极深化AI技术在业务、办公系统中的融合应用，主办2026世界人工
智能大会（WAIC）专题论坛，发布全链条的人工智能创新产品体系，为绿色智慧港口建设提供新的技术范式
，助力港口实现吞吐能级和核心竞争力“双提升”与运营成本和经营风险“双降低”。上半年，公司及所属
单位荣获中国港口协会2025年度科学技术奖特等奖1项、一等奖2项、二等奖4项，荣获第九届上海国际发明
展览会9金、10银、1铜奖。
当前及未来一段时期公司仍面临多重挑战。全港上下将坚定信心、直面挑战、抢抓机遇、务实苦干，全
力完成全年各项目标任务，持续稳固上海港全球第一大港地位，加快实现从“规模大港”向“能级强港”的
跨越，为上海国际航运中心建设、服务国家对外开放贡献更大力量。
三、报告期内核心竞争力分析
公司依托优越的地理位置、发达的腹地经济、良好的发展环境、领先的行业科技和高效的经营管理，致
力于持续强化核心竞争力。
1、优越的地理位置
上海港位于我国海岸线与长江“黄金水道”“T”型交汇点，毗邻全球东西向国际航道主干线，以广袤
富饶的长江三角洲和长江流域为主要经济腹地，地理位置得天独厚，集疏运网络四通八达。
2、发达的腹地经济
上海港的核心货源腹地长江流域，是我国经济总量规模最大、极具发展活力和发展潜力的经济带，在国
民经济发展中占有十分重要的地位。
3、良好的发展环境
上海国际航运中心建设迈向高质量发展新阶段，根据2026年新华波罗的海国际航运中心发展指数，上海
综合实力升至全球第二位，打破了此前保持六年的前三名格局。依托全球领先的集装箱吞吐规模、持续迭代
的港口基础设施、日趋成熟的绿色低碳港口体系和不断完善的高端航运服务生态，上海已成为全球航运资源
配置的核心枢纽之一。上海国际航运中心的国际地位日趋稳固，航运资源高度集聚、航运服务功能健全、航
运市场环境优良、现代物流服务高效，全球航运资源配置能力不断增强。上海作为改革开放和创新发展排头
兵、先行者，浦东“引领区”建设和“五个中心”建设不断提速，营商环境持续优化，国资国企改革全面深
化、世界一流专业领军示范企业创建，均为公司深化改革和高质量发展提供了有利条件。同时，长三角区域
高质量一体化发展、全国统一大市场和双循环新发展格局蕴含巨大发展空间，自由贸易试验区持续扩大开放
、深化改革创新蕴含巨大发展潜能，科技创新赋能港航物流产业蕴含巨大发展动能。以上对于公司“新科技
、新区域、新业态”发展将形成巨大推动作用，为公司推进战略深化、拓展业态领域、谋划长远规划进一步
提供了良好的发展环境。
4、领先的行业科技
公司全面推动科技高效赋能，致力成为全球港口行业科技先行者，聚焦相关领域科技前沿，立足行业高
质量发展需求，积极承担参与国家、行业和上海市重大科技创新项目研发任务，依托以企业为主体、产学研
用深度融合的科技创新体系聚力突破代表行业先进水平的技术课题，聚焦“数字化、智能化、绿色化”转型
发展，助力上海国际航运中心能级全面跃升。
5、高效的经营管理
公司拥有先进的港口基础设施和高效的经营管理。公司不断深化“1+3”战略体系，加快高质量发展，
锚定打造世界一流航运枢纽，着力在科技、区域、业态三个方面实现新突破，以新科技赋能港口主业，新区
域拓展母港辐射范围，新业态抢占价值新高地。公司始终致力于强化主业竞争优势，巩固提升枢纽港地位，
着力构建服务于长江经济带发展的高效、便捷、经济、韧性、绿色的物流体系，深化“南联北融西拓”，逐
步参与跨地区港口经营，提升“点、线、面”的港航物流一体化服务，强化母港协同效应，助力港航贸一体
化发展。公司积极对标全球码头运营商，不断提升服务效率、质量和经营绩效，持续加强科技创新和企业文
化建设，持续深化国资国企改革提升行动，创建世界一流专业领军示范企业，积极履行企业社会责任，始终
保持行业领先地位。
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