经营分析☆ ◇600018 上港集团 更新日期：2024-11-20◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
集装箱业务、散杂货业务、港口服务和港口物流业务。
【2.主营构成分析】
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 190.24亿 95.90 76.12亿 97.58 40.01
其他业务(地区) 5.70亿 2.87 2.18亿 2.79 38.16
国外(地区) 2.43亿 1.23 -2890.55万 -0.37 -11.88
─────────────────────────────────────────────────
集装箱板块(业务) 80.65亿 40.65 37.62亿 48.23 46.65
港口物流板块(业务) 55.97亿 28.21 13.87亿 17.78 24.78
其他板块(业务) 43.61亿 21.98 14.34亿 18.38 32.87
港口服务板块(业务) 20.42亿 10.29 6.83亿 8.76 33.45
散杂货板块(业务) 8.07亿 4.07 2.25亿 2.88 27.89
租赁收入(业务) 4.15亿 2.09 2.15亿 2.75 51.75
其他收入(业务) 1.55亿 0.78 282.01万 0.04 1.82
业务板块内抵销(业务) -16.04亿 -8.09 9238.55万 1.18 -5.76
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
集装箱板块(行业) 156.15亿 41.58 68.40亿 48.70 43.81
港口物流板块(行业) 109.50亿 29.16 24.60亿 17.51 22.46
其他(行业) 77.74亿 20.70 25.73亿 18.32 33.10
港口服务板块(行业) 35.67亿 9.50 10.50亿 7.48 29.44
散杂货板块(行业) 15.47亿 4.12 3.38亿 2.41 21.88
租赁收入(行业) 7.67亿 2.04 3.84亿 2.73 50.01
其他收入(行业) 3.61亿 0.96 7187.97万 0.51 19.92
抵减(行业) -30.29亿 -8.07 3.28亿 2.33 -10.81
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 357.23亿 95.13 134.72亿 95.92 37.71
租赁收入(地区) 7.67亿 2.04 3.84亿 2.73 50.01
国外(地区) 7.00亿 1.87 1.17亿 0.83 16.70
其他收入(地区) 3.61亿 0.96 7187.97万 0.51 19.92
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
集装箱板块(业务) 77.13亿 47.87 36.75亿 57.50 47.65
港口物流板块(业务) 53.31亿 33.09 14.70亿 23.00 27.58
港口服务板块(业务) 15.49亿 9.62 4.65亿 7.28 30.02
其他板块(业务) 13.95亿 8.66 5.38亿 8.41 38.53
散杂货板块(业务) 7.62亿 4.73 1.77亿 2.76 23.20
其他(补充)(业务) 5.39亿 3.35 2.44亿 3.82 45.30
业务板块内抵销(业务) -11.78亿 -7.31 -1.77亿 -2.77 15.02
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2022-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
集装箱板块(行业) 157.53亿 42.26 65.87亿 48.07 41.81
港口物流板块(行业) 126.22亿 33.86 35.03亿 25.57 27.76
其他(行业) 68.93亿 18.49 26.17亿 19.10 37.96
港口服务板块(行业) 25.90亿 6.95 8.14亿 5.94 31.43
散杂货板块(行业) 15.13亿 4.06 1.50亿 1.10 9.92
其他(补充)(行业) 10.85亿 2.91 3.92亿 --- 36.10
抵减(行业) -31.77亿 -8.52 3138.37万 0.23 -0.99
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 361.95亿 97.09 137.02亿 97.22 37.86
其他(补充)(地区) 10.85亿 2.91 3.92亿 2.78 36.10
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2024-06-30
前5大客户共销售30.77亿元，占营业收入的15.97%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│合计 │ 307714.80│ 15.97│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2023-12-31
前5大供应商共采购12.59亿元，占总采购额的39.10%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│合计 │ 125886.10│ 39.10│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2024-06-30
●发展回顾:
一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
（一）公司所属行业发展情况
公司从事的港口行业属于国民经济基础产业，整个行业的发展水平与宏观经济的发展息息相关。2024年
上半年，受主要发达经济体通胀率有所回落，贸易品消费能力增强，美国补库存周期开启，全球贸易复苏，
地缘政治冲突持续，贸易保护主义抬头，红海危机导致提前出货等因素影响，我国进出口增速回升，贸易结
构发生变化，对“一带一路”地区维持相对韧性。国际航运市场大幅波动上涨，港际竞合关系进入新阶段。
同时，科技创新日新月异，数字化技术加速迭代，数字化、智能化、绿色化要求进一步提高等诸多因素，使
得港口主业发展机遇与挑战并存。
根据交通运输部公告的统计数据显示，2024年上半年，全国港口完成货物吞吐量85.63亿吨，同比增长4
.6%，其中沿海港口完成55.64亿吨，同比增长4.4%；全国港口完成集装箱吞吐量1.62亿标准箱，同比增长8.
5%，其中沿海港口完成1.42亿标准箱，同比增长8.6%。
从航运发展现状和趋势来看，2024年上半年，集运市场供需矛盾改善，集运货量需求回升，红海危机导
致欧线船舶绕行好望角，带来集运市场整体运力阶段性短缺，新造集装箱船交付运力创历史新高，红海危机
以来运价大幅上涨，欧美航线运费接近近两年较高水平，船公司盈利改善，航线和联盟深刻调整，集运市场
格局面临调整。长期来看，国际航运市场集中度仍将保持高位，船舶大型化、运营联盟化、航运数字化智能
化绿色化、物流全程化的发展趋势仍将持续，这将对港口发展产生长期深远影响，特别是对国际枢纽港进一
步提升服务能级，打造智慧、绿色、科技、效率、韧性港口，拓展物流新业态和高端航运服务业都提出了更
高的要求。
从港口行业本身的发展来看，2024年上半年，受我国进出口增速回升影响，我国港口吞吐量特别是外贸
货物吞吐量实现平稳增长。长期来看，受全球地缘政治冲突、经贸摩擦等因素的影响，全球经济贸易增长不
确定性风险加大，中国经济长期向好基本面不变，全球产业链供应链持续重塑，我国和“一带一路”国家经
贸将持续发展，我国进出口结构也将不断优化，对港口行业产生直接影响；船公司联盟化和船舶大型化、绿
色化将进一步突显枢纽港的地位，加剧国际枢纽港的全方位竞争；港口与腹地的多式联运协同效应将加强，
港际间将建立稳定的竞合关系，共同推动区域港航贸高质量发展；港航物流新业态的发展方兴未艾，港口在
数字化平台业务、电商物流、新型贸易、清洁能源供应等新业态发展具有较大空间；新科技在港航物流领域
的应用链将进一步扩大，依托5G、人工智能、云计算、物联网、大数据、区块链等新一代信息技术，将进一
步提升港口数字化、智能化水平，推动港航数字生态圈建设，赋能港口行业高质量发展。
（二）公司主要业务、经营模式、主要业绩驱动因素及市场地位情况
上海港位于中国大陆东海岸的中部、“黄金水道”长江与沿海运输通道构成的“T”字型水运网络的交
汇点，前通中国南、北沿海和世界各大洋，后贯长江流域、江浙皖内河及太湖水系。公路、铁路网纵横交错
，集疏运渠道畅通，地理位置重要，自然条件优越，腹地经济发达。
上港集团是于2003年1月由原上海港务局改制后成立的大型专业化集团企业，是上海港公共码头运营商
。2005年6月，上港集团完成股份制改造，成立了股份有限公司，2006年10月26日在上交所上市，成为全国
首家整体上市的港口股份制企业，目前是我国最大的港口类上市公司，也是全球最大的港口公司之一。公司
主要从事港口相关业务，主营业务分为：集装箱板块、散杂货板块、港口物流板块和港口服务板块。
公司经营范围主要为：国内外货物（含集装箱）装卸（含过驳）、储存、中转和水陆运输；集装箱拆拼
箱、清洗、修理、制造和租赁；国际航运、仓储、保管、加工、配送及物流信息管理；为国际旅客提供候船
和上下船舶设施和服务；船舶引水、拖带，船务代理，货运代理；为船舶提供燃物料、生活品供应等船舶港
口服务；港口设施租赁；港口信息、技术咨询服务；港口码头建设、管理和经营；港口起重设备、搬运机械
、机电设备及配件的批发及进出口。
公司经营模式主要为：为客户提供港口及相关服务，收取港口作业包干费、库场使用费和港口其他收费
。
公司主要业绩驱动因素为：一方面，宏观经济发展状况及发展趋势对港口行业的发展具有重要影响。另
一方面，港口进出口货物需求总量与腹地经济发展状况也是密切相关，腹地经济发展状况会对集装箱货源的
生成及流向产生重要作用，并直接影响到港口货物吞吐量的增减。上海港的经济腹地主要是由上海市、江苏
省、浙江省、安徽省形成的长江三角洲地区，其辐射力可沿长江上溯至中国广大的内陆地区，并可拓展至淮
河流域，上述地区能否保持经济持续快速稳定增长的态势对上海港货物吞吐量，特别是集装箱吞吐量的增长
至关重要。综上，公司港口主业业务量的增减将直接影响到公司的经营业绩。
公司市场地位：公司母港集装箱吞吐量自2010年起连续十四年位居世界第一，主要经营指标居行业前列
。2024年上半年，公司母港集装箱吞吐量达到2550.8万标准箱，继续居世界第一。
随着公司可持续发展能力和服务水平的提升，依托长三角和长江流域及淮河经济腹地，辐射“一带一路
”和长江经济带的主枢纽港地位不断巩固提升，上海港外贸航线连通度蝉联全球第一，高密度、高质量航班
密度集聚效应不断凸显，吸引了全球班轮公司纷纷将上海港作为其航线网络的核心枢纽，提升了上海国际航
运中心的全球航运资源配置能力。公司坚持融入大局谋发展，持续提升服务国家战略能级，公司通过管理、
资本和技术输出，大力推进“南联北融西拓”，持续优化高效、便捷、经济、韧性、绿色的集疏运体系，通
过大力发展水水、海铁、空铁等多式联运，提升腹地港航物流服务能级，服务辐射长三角、长江经济带和全
国的“龙头”作用进一步增强，上海港作为双循环战略链接桥头堡和“一带一路”战略支点的作用持续突显
。公司锚定世界一流航运枢纽目标，以“智慧、绿色、科技、效率”港口为发展方向，立足“1+3”战略体
系，不断谋求“新科技、新区域、新业态”新突破，提升企业价值创造能力，着力做强做优做大港口作业、
港口投资和港口物流服务核心主业，构建可持续高质量发展能力，努力把上海港建设好、管理好、发展好，
为服务国家战略和上海“五个中心”建设发挥更加重要的作用。
二、报告期内核心竞争力分析
公司依托优越的地理位置、发达的腹地经济、良好的发展环境、领先的行业科技和高效的经营管理，致
力于持续强化核心竞争力。
1、优越的地理位置
上海港位于我国海岸线与长江“黄金水道”“T”型交汇点，毗邻全球东西向国际航道主干线，以广袤
富饶的长江三角洲和长江流域为主要经济腹地，地理位置得天独厚，集疏运网络四通八达。
2、发达的腹地经济
上海港的核心货源腹地长江流域，是我国经济总量规模最大、极具发展活力和发展潜力的经济带，在国
民经济发展中占有十分重要的地位。
3、良好的发展环境
上海国际航运中心建设迈向高质量发展新阶段，根据2024年新华·波罗的海国际航运中心发展指数，上
海连续五年位列全球第三，上海国际航运中心的国际地位日趋稳固，航运资源高度集聚、航运服务功能健全
、航运市场环境优良、现代物流服务高效，全球航运资源配置能力不断增强。上海作为改革开放和创新发展
排头兵、先行者，浦东“引领区”建设和“五个中心”建设不断提速，营商环境持续优化，国资国企改革全
面深化、世界一流专业领军示范企业创建，均为公司深化改革和高质量发展提供了有利条件。同时，长三角
区域高质量一体化发展、全国统一大市场和双循环新发展格局蕴含巨大发展空间，自由贸易试验区持续扩大
开放、深化改革创新蕴含巨大发展潜能，科技创新赋能港航物流产业蕴含巨大发展动能。以上对于公司“新
科技、新区域、新业态”发展将形成巨大推动作用，为公司推进战略深化、拓展业态领域、谋划长远规划进
一步提供了良好的发展环境。
4、领先的行业科技
公司持续巩固科技创新领先地位，加快数字赋能，打造智慧港口。洋山四期自动化码头全面成熟运营，
具备700万标准箱年度生产能力，各项生产指标优于预期，强化了国内自动化集装箱码头标杆地位，获得国
内首批智慧和绿色双五星港口称号。罗泾港区改造一期是公司自主建设的首座无人驾驶与有人驾驶混行的全
自动化码头，使上海港的自动化水平再攀新高度。洋山港智能重卡项目、传统码头自动化改造、大数据中心
建设、港航数字空间平台建设取得阶段性成果，数字化转型迈出坚实步伐。智慧指挥中心平台建成，数字孪
生技术赋能提升生产调度统筹指挥能力。
5、高效的经营管理
公司拥有先进的港口基础设施和高效的经营管理。公司不断深化“1+3”战略体系，加快高质量发展，
锚定打造世界一流航运枢纽，着力在科技、区域、业态三个方面实现新突破，以新科技赋能港口主业，新区
域拓展母港辐射范围，新业态抢占价值新高地。公司始终致力于强化主业竞争优势，巩固提升枢纽港地位，
着力构建服务于长江经济带发展的高效、便捷、经济、韧性、绿色的物流体系，深化“南联北融西拓”，逐
步参与跨地区港口经营，提升“点、线、面”的港口物流一体化服务，强化母港协同效应。公司积极对标全
球码头运营商，不断提升服务效率、质量和经营绩效，持续加强科技创新和企业文化建设，持续深化国资国
企改革提升行动，创建世界一流专业领军示范企业，积极履行企业社会责任，始终保持行业领先地位。
三、经营情况的讨论与分析
2024年是实现“十四五”规划目标任务的关键一年，是推动可持续高质量发展的重要之年。公司根据年
初确定的经营目标和任务，以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，坚持稳中求进的工作总基调，完
整、准确、全面贯彻新发展理念，充分发挥上海国际航运中心主力军作用，不断提升航运资源全球配置能力
，强化主要突破方向和重点工作的协调协同，加快构建新发展格局。公司围绕“稳中求进、战略引领、创新
驱动、勇于突破”的工作方针，坚定信心，持续深化国资国企改革，推动企业高水平治理；主动谋划，高质
量服务重大国家战略实施；积极行动，强化创新驱动，持续能级提升，着力打造世界一流枢纽港口。
上半年，面对复苏向好的航运市场，公司上下抢抓市场机遇，全面推进改革深化提升，主要生产指标创
历史同期新高，财务指标保持稳健，重大项目建设和改革发展各项工作稳步推进，创建世界一流专业领军示
范企业取得积极成效。在全港干部职工的共同努力下，公司顺利实现时间过半任务过半。
一是，长三角市场进一步巩固。公司召开物流片区会议，进一步形成重点区域、重点大客户的竞争合力
；召开长三角区域高质量发展专题会，优化长三角区域管理；积极开展交流，加强和长三角港口的业务合作
；召开内贸片区客户恳谈会，积极拓展内贸业务等。
二是，长江流域市场进一步拓展。召开长江港航企业专题会，优化支线联盟、服务中心的功能定位和管
理，大力推进陆改水；持续拓展ICT网点，不断优化管理，提升功能；海铁联运继续向纵深延伸，完成箱量4
2.7万标准箱，同比增长49.5%；绿色集疏运占比进一步提升，水水中转完成1584.0万标准箱，同比增长17.3
%，水水中转比例达到62.1%。
三是，重点业务实现新突破。公司持续强化与船公司的合作，国际中转业务持续增长，沿海捎带业务实
现突破，洋山空箱堆场实现一体化运营，集拼业务稳步增长，出口集拼实质性启动。
四是，重大工程按计划推进。罗泾一期项目如期完工，并于六月通过竣工验收投入正式运营；小洋北项
目克服天气、施工现场等困难，取得一个个节点性进展，并开展洋山港区南北联动、优化提升方案研究；小
洋山空箱堆场扩建等工程有序推进。
五是，数字化转型持续推进。公司通过数字化技术优化生产流程和精细经营管理，不断提升港口数字化
水平，在码头调度、电子放货等多个场景实现港航作业的自动化和协同化，持续打造数智港口，赋能港口航
运产业链合作伙伴。
六是，港航多元业务发展良好。下属子公司锦江航运不断加大东南亚市场开拓力度，开设泰越快航等航
线，持续推进精品航线在东南亚区域的复制延伸；纸浆业务不断完善自身能力，业务量保持稳定；汽车滚装
业务强化长江市场营销和开发，上半年滚装业务同比增长16.5%；水上旅游业务快速恢复，邮轮“招商伊敦
”、“世纪传奇”常态化运营，邮轮“蓝梦之歌”焕新启航。
七是，绿色港口建设取得重大进展。公司持续提升LNG加注量，完成我国首单集装箱船舶绿色甲醇加注
，使上海成为全球为数不多同时具备LNG和绿色甲醇船到船加注的港口之一；与船公司签署船舶清洁燃料供
应合作备忘录，围绕绿色能源产业和新能源装备制造等领域开展交流合作；集装箱码头岸电使用量持续攀升
，积极推进新能源内集卡推广方案研究，绿色低碳国际合作持续推进。
八是，智慧港口建设持续深入。公司承担的国家和上海市重大科研项目分别取得阶段性成果；科技创新
项目在第七届中国（上海）国际发明创新展览会上荣获9项金奖、9项银奖、2项铜奖；传统码头改造项目继
续优化，试运营逐步顺畅；智能重卡项目扩大运营规模，与集疏运中心的联合效应初步体现，助力东海大桥
昼夜通行能力提升。
上半年，公司母港货物吞吐量完成2.93亿吨，同比增长6.2%，其中，散杂货吞吐量完成4412.2万吨，同
比增长2.5%。母港集装箱吞吐量完成2550.8万标准箱，同比增长7.5%，其中，洋山港区完成集装箱吞吐量13
07.6万标准箱，同比增长9.9%，占全港集装箱吞吐量的51.3%。公司实现营业收入198.38亿元，同比增长23.
13%，实现归属于上市公司股东的净利润84.16亿元，同比增长14.85%。
面对航运发展新趋势、港口市场新常态，下半年，全港上下将继续保持工作干劲，踏踏实实地“干”、
认认真真地“干”，扎扎实实地“干”，持续发力、抢抓机遇，全力以赴拓市场、抓改革、强管理、防风险
、育人才，确保全年公司主要生产指标迈上历史新台阶，改革深化提升取得新突破，世界一流专业领军示范
企业建设取得新进展，为上海国际航运中心建设和经济社会发展以及公司的可持续高质量发展做出更大的贡
献。
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