经营分析☆ ◇600035 楚天高速 更新日期：2025-05-01◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
收费公路的投资、建设及经营管理；物联网应用终端产业
【2.主营构成分析】
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
路桥运营业务(行业) 25.25亿 57.54 12.91亿 91.42 51.15
建造服务业务(行业) 7.28亿 16.60 0.00 0.00 0.00
交通能源业务(行业) 6.82亿 15.55 4167.63万 2.95 6.11
智能科技业务(行业) 2.94亿 6.70 3539.80万 2.51 12.04
其他业务(行业) 1.58亿 3.60 4410.64万 3.12 27.94
─────────────────────────────────────────────────
其他(补充)(地区) 17.05亿 38.86 7707.43万 5.46 4.52
汉宜高速(地区) 13.89亿 31.66 9.65亿 68.33 69.48
大广北高速(地区) 5.42亿 12.35 1.58亿 11.16 29.08
黄咸高速(地区) 2.18亿 4.98 9758.68万 6.91 44.67
新县高速(地区) 1.85亿 4.21 6796.84万 4.81 36.76
其他业务(地区) 1.58亿 3.60 4410.64万 3.12 27.94
光山高速(地区) 9858.16万 2.25 2446.11万 1.73 24.81
大随高速(地区) 9149.21万 2.09 -2142.56万 -1.52 -23.42
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
路桥运营分部(产品) 17.21亿 95.41 7.61亿 97.33 44.24
智能科技分部(产品) 8272.89万 4.59 2085.52万 2.67 25.21
─────────────────────────────────────────────────
路桥运营业务(业务) 12.73亿 70.60 7.22亿 92.38 56.74
交通能源业务(业务) 3.94亿 21.83 2395.25万 3.06 6.08
智能科技业务(业务) 8272.89万 4.59 2085.52万 2.67 25.21
其他(业务) 5381.27万 2.98 1474.45万 1.89 27.40
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
路桥运营业务(行业) 25.26亿 79.03 13.68亿 92.93 54.15
智能科技业务(行业) 3.21亿 10.05 4963.34万 3.37 15.45
交通能源业务(行业) 2.33亿 7.28 1055.04万 0.72 4.53
其他业务(行业) 1.16亿 3.64 4384.60万 2.98 37.70
─────────────────────────────────────────────────
路桥运营分部(产品) 27.59亿 86.31 --- --- ---
智能科技分部(产品) 4.37亿 13.69 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
汉宜高速(地区) 14.21亿 44.47 9.62亿 65.34 67.67
大广北高速(地区) 5.68亿 17.77 2.04亿 13.86 35.93
其他(补充)(地区) 5.54亿 17.33 6018.38万 4.09 10.86
黄咸高速(地区) 2.17亿 6.79 1.12亿 7.62 51.65
新县高速(地区) 1.99亿 6.23 9287.02万 6.31 46.65
其他业务(地区) 1.16亿 3.64 4384.60万 2.98 37.70
大随高速(地区) 9960.32万 3.12 -1032.58万 -0.70 -10.37
光山高速(地区) 2108.31万 0.66 738.08万 0.50 35.01
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
路桥运营分部(行业) 13.37亿 89.63 --- --- ---
智能科技分部(行业) 1.55亿 10.37 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
车辆通行费收入(产品) 12.88亿 86.38 --- --- ---
施工建造收入(产品) 1.26亿 8.48 --- --- ---
租赁收入(产品) 3846.62万 2.58 --- --- ---
销售商品收入(产品) 3339.82万 2.24 --- --- ---
其他 (产品) 485.69万 0.33 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2024-12-31
前5大客户共销售1.92亿元，占营业收入的4.37%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│合计 │ 19156.28│ 4.37│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2024-12-31
前5大供应商共采购6.31亿元，占总采购额的21.22%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│合计 │ 63106.36│ 21.22│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2024-12-31
●发展回顾:
一、经营情况讨论与分析
（一）业务回顾
2024年，公司坚持加压奋进、克难攻坚，有效应对、高效化解各类风险挑战，各项工作成效明显，经营
呈现良好态势。
1.路桥运营方面。提升通行服务品质，潜江服务区落地湖北省首个ETC“开口子”项目，完成南区景观
改造，获评国家级交旅融合示范服务区；打造双溪“货车+竹文化”主题服务区，“一区一品”创建升级；
新建投用“司机之家”4个。创新运营管理举措，加强针对性营销，开展“畅行大广惊喜无限”主题营销活
动；推进稽核集约化改革，提升数据稽核能力；在汉宜高速投用全线覆盖的无人机巡查系统，构建“空地一
体”监控指挥调度系统。攻坚路域环境整治，完成86公里达标路段创建。积极稳妥应对两轮低温雨雪冰冻灾
害，打好抗冰除雪“遭遇战”“阻击战”。
2.智能科技方面。新获发明专利、实用新型、软件著作权10余项，楚天数科通过湖北省专精特新中小企
业认定。自研可编程逻辑控制器（PLC）入选湖北省创新产品应用示范推荐目录，收费稽核智慧云平台入选
中国电子信息行业联合会优秀创新软件产品目录。稳步推进两项国家级重点（重大）科研项目，完成湖北公
路综合信息平台建设。高效实施武汉西收费站准“自由流”改造，新建点军、团风2座智慧云舱。投用第三
代投卡式机器人87台，在黄咸高速试点“集中云控”，所属路段智慧化改造基本完成。
3.交通能源方面。投资建设2座服务区加氢站，在汉宜高速打造全国首条常态化规模运营的氢能源示范
线，获评全国交通与能源融合创新案例。与安泰环境工程技术有限公司合作，投资高端氢燃料电池项目。所
属13座服务区加油站运行总体稳定，在大广北高速新建2座LNG加气站。深化“畅行楚天充电无忧”专项行动
，全年累计服务新能源车辆31万台次；关庙“零碳微电网”收费站项目获“碳中和”认证。
4.投资融资方面。汉宜高速改扩建项目取得核准及初步设计批复，全年完成投资7.29亿元。收购平安交
通100%股权，切入交通安全设施业务领域。参与武汉车网智联增资扩股项目，参股私募基金管理公司和低空
经济公司。有序推动嘉鱼桥公司股权转让。大广北高速公募REITs项目进入国家发改委审核程序。
5.企业管理方面。制定深化改革行动实施方案。加强环境、社会和公司治理，发布首份ESG报告。完善
合规顶层设计，构建“1+1+3+N”合规管理体系。优化管理体系，完成养护体制改革及智能科技板块架构调
整。持续开展“百人砺才”培养计划。
（二）经营分析
报告期内，公司实现营业收入438,732.82万元，利润总额109,075.89万元。其中，路桥运营是公司的主
要利润中心，报告期内车辆通行费收入252,452.98万元，占公司营业收入的57.54%。报告期内，公司高速公
路运营主要受以下因素综合影响：
1.经济环境因素
2024年，我国经济运行总体平稳、稳中有进，据国家统计局发布的初步核算数据，全年国内生产总值1,
349,084亿元，同比增长5.0%；交通运输、仓储和邮政业增加值59,232亿元，同比增长7.0%。同时，据交通
运输部发布数据，全年完成公路货运量418.80亿吨，同比增长3.8%。此外，区域经济表现稳定，湖北省实现
生产总值60,012.97亿元，同比增长5.8%。
2.政策环境因素
2024年实施的有关高速运营的政策文件，对公司辖下各高速公路运营表现带来不同程度的影响。
2023年12月，湖北省交通运输厅发布《关于调整优化高速公路差异化收费政策的通知》，对安装使用ET
C、通行省属、市属国有全资和控股高速公路路段的合法装载货运车辆，在5%基本优惠的基础上，再给予省
内通行费3%优惠；对安装使用集装箱运输专用ETC、合法装载的、通行湖北省高速公路的国际标准集装箱运
输车辆，在5%基本优惠的基础上，再给予省内通行费9折优惠；自2024年1月1日起，对进出省内长江、汉江
沿岸主要港口附近高速公路指定收费站的、安装使用集装箱运输专用ETC、合法装载的国际标准集装箱运输
车辆，在5%基本优惠的基础上，再给予省内通行费5折优惠；自2024年1月1日起，对进出湖北省中欧、中亚
班列附近高速公路指定收费站的、安装使用集装箱运输专用ETC、合法装载的国际标准集装箱运输车辆，在5
%基本优惠的基础上，再给予省内通行费3折优惠。
3.路网变化及道路施工因素
外围竞争性或协同性路网变化及道路整修施工对公司辖下高速公路带来不同程度的正面或负面影响。
（1）2022年12月11日起，武黄高速（沪渝高速武汉至黄石段）停止收费、实行“零费率”通行，对公
司辖下黄咸高速形成较大的分流效应；2024年5月10日起，因改扩建施工需求，武黄高速部分区域实行交通
管制，五四湖枢纽至花湖枢纽封闭，部分车辆“回流”或选择通行公司辖下黄咸高速。
（2）2024年6月30日起，京武高速河南安罗段开通并实施半年“零费率”通行优惠政策，对公司辖下大
广湖北北段、新县段、光山段形成较大的分流效应。
（3）与公司辖下路段平行的G106、G107、G230、G318等国道路况良好，部分货车选择通行国道以降低
运输成本。
4.其他因素
（1）2024年重大节假日免收小型客车通行费共计24天，较2023年增加3天。
（2）2024年春运期间，公司辖下路段遭遇两轮低温雨雪冰冻灾害，对车流量和通行费收入造成较大影
响；同时，除雪保通增加养护投入。
二、报告期内公司所处行业情况
我国高速公路建设起步相对较晚，但整体发展较快。根据交通运输部《2023年交通运输行业发展统计公
报》，截至2023年末我国高速公路总里程18.36万公里，位居全球第一。随着国内高速公路建设布局日趋完
善，高速公路路网也呈现出区域性特征，即中东部路网建设基本成型，资产增速明显降低，新建项目以加密
或改扩建工程为主；西部地区建设步伐不断加快、路网规模持续提升。我国经营性高速公路主要以BOT的方
式投资、建设及经营管理，但受限于投资建设成本高企、平行路段分流、偏远地区车流量不达预期等因素影
响，目前包括加密线等新建高速公路普遍面临实际投资收益率偏低的问题，而偏远地区新建高速公路甚至在
特许经营期内无法收回投资成本。在此背景下，以高速公路投资、建设及经营管理为主业的企业面临收入增
长趋缓、原主干线路经营期限日益临近等问题；同时，受到国家大宗货物和中长途货物运输“公转铁”“公
转水”运输结构调整、基于降低物流成本的收费政策调整等影响，高速公路行业面临一定的经营压力。为驱
动经营业绩增长、解决收费经营权到期等问题，部分企业通过对主干路线改扩建、收购既有成熟路产、发展
路衍经济（如服务区开发、路段沿线能源运营、广告经营等）或开展多元化投资等方式实现可持续发展。
随着智能化、信息化战略的实施，产业链与创新链的融合不断深化，高速公路行业也迎来信息化浪潮。
2021年10月，交通运输部印发《数字交通“十四五”发展规划》，提出到2025年，交通设施数字感知、信息
网络广泛覆盖、运输服务便捷智能、行业治理在线协同、技术应用创新活跃、网络安全保障有力的数字交通
体系深入推进，行业数字化、网络化、智能化水平显著提升，有力支撑交通运输行业高质量发展和交通强国
建设。2022年1月，国务院印发《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，提出加快智能技术深度推
广应用，推动互联网、大数据、人工智能、区块链等新技术与交通行业深度融合，完善设施数字化感知系统
，推动既有设施数字化改造升级，加强新建设施与感知网络同步规划建设等要求。2022年3月，交通运输部
、科学技术部印发《“十四五”交通领域科技创新规划》，提出大力发展智慧交通，推动云计算、大数据、
物联网、移动互联网、区块链、人工智能等新一代信息技术与交通运输融合，加快北斗导航技术应用，开展
智能交通先导应用试点。2023年9月，交通运输部印发《关于推进公路数字化转型加快智慧公路建设发展的
意见》，提出以高质量发展为主线，实施公路数字化专项行动，推动公路建设、管理、养护、运行、服务全
流程数字化转型，加快生产经营模式与新业态等联动创新，助力数字交通建设、产业升级及数字经济发展，
为加快建设交通强国、科技强国、数字中国提供服务保障。2024年5月，财政部、交通运输部联合印发《关
于支持引导公路水路交通基础设施数字化转型升级的通知》，提出立足建设安全、便捷、高效、绿色、经济
、包容、韧性的可持续交通体系，以数据资源为关键要素，以信息通信技术融合应用、全要素数字化转型为
重要推动力，推进公路水路等领域创新应用场景规模化落地，促进交通基础设施智慧扩容、安全增效、产业
融合，推动交通运输行业流程再造、系统重塑、制度重构，有效提升公共服务能力、行业管理效能和产业协
同创新水平。
三、报告期内公司从事的业务情况
公司是湖北省内唯一一家高速公路上市公司，主营业务包括路桥运营、智能科技及交通能源三大板块。
1.路桥运营业务
公司主要从事收费公路的投资、建设及经营管理，通过投资建设及收购等方式获得经营性高速公路的特
许经营权，以为过往车辆提供通行服务并按照政府收费标准收取车辆通行费的方式获得经营收益。公司目前
拥有沪渝高速公路汉宜段、麻安高速公路大随段、蕲嘉高速公路黄咸段、大广高速公路湖北北段、大广高速
公路河南新县段以及大广高速公路河南光山段的高速公路特许经营权。截至报告期末。
2.智能科技业务
公司主要提供交通相关软硬件产品整体研发、集成、运维等全产业链服务，拥有公路交通工程（公路机
电工程分项）专业承包壹级、电子与智能化壹级等资质，先后实施了湖北省内部分高速公路路段ETC门架系
统技术改造、视频监控系统改造及配套工程、高速公路机电日常养护施工等项目，目前拥有省级视频云平台
、智能运维平台、智慧交通运营监测指挥调度系统、隧道PLC控制、隧道事件识别系统、ETC天线、收费机器
人等软硬件产品。
3.交通能源业务
公司主要提供高速公路加油、加氢、加气、充换电等能源补给服务，经营管理13座加油站、2座加氢站
、2座LNG加气站、13处充电场站。
四、报告期内核心竞争力分析
公司一直在交通基础设施领域精耕细作，树立了良好的行业口碑，具有大型基础设施投资、建设、运营
及管理的丰富经验。公司积极拓展基础设施投资、道路综合开发及智慧交通等领域业务，通过发挥自身的专
业管理经验和创新能力，借助良好的融资平台，构建未来经营发展中独特的竞争优势：
1.区位优势。湖北地处我国中部，既是长江黄金水道和南北交通大通道的中心枢纽，又是国内重要的经
济省份之一。公司旗下路桥资产大多为湖北省交通要道，区域运输需求大，具备良好的成长空间，综合开发
基础较好。特别是核心资产汉宜高速，横贯湖北江汉平原经济发达地区，连接武汉城市圈、宜荆荆恩城市圈
，是湖北交通运输最繁忙的公路通道之一，为公司提供了充足的现金流。
2.管理优势。公司自成立以来投资、建设并运营多条高速公路，在交通基础设施的投资、建设和运营管
理等方面积累了丰富的经验，建立了完善的路桥运营管理体系。公司所管理的多条高速公路一直保持着良好
的技术状况和通行服务品质，得到了政府部门、社会公众的广泛认可。
3.融资优势。作为上市公司，公司具备良好的融资平台优势，主体信用评级AAA，长期以来与银行保持
着良好的合作关系，银行融资渠道通畅，并发行了多个品种的债券类融资工具，有效控制公司资金成本。
4.整合能力。公司路桥运营经验丰富，具备较强的路域资源整合开发能力。同时具有一定的研发实力和
技术储备，通过资源整合、业务融合，推动新技术在高速公路场景落地应用，逐步培育智能交通业务的竞争
优势，在智能交通细分领域具备整合开发实力。
五、报告期内主要经营情况
报告期内，公司实现营业收入438,732.82万元，较2023年增长37.27%；实现归属于上市公司股东的净利
润76,763.44万元，较2023年减少18.53%。
●未来展望:
(一)行业格局和趋势
行业政策深度调整，高质量发展导向明确。根据《交通运输“十四五”发展规划》及《加快建设交通强
国五年行动计划（2023-2027年）》政策要求，高速公路行业或将迎来系统性改革。一方面，政策法规体系
有望逐步完善。交通运输部正加快推进《中华人民共和国公路法》《收费公路管理条例》的修订工作，着力
构建“规模适度、结构合理、效益优良、风险可控”的收费公路发展新格局，确保行业可持续发展。另一方
面，高速公路投融资模式持续创新。在深化财税体制改革的背景下，政府与社会资本合作（PPP）机制不断
完善，基础设施领域不动产投资信托基金（REITs）等新型融资工具，有助于推动行业资本结构优化。
行业整合加速推进，市场集中度持续提升。高速公路作为资本密集型的重资产行业，初始投资大、回报
周期长，且建设成本逐年高企。受多重因素影响，近年来新建高速公路投资项目已难见民营资本身影；存量
路产领域，不少民营资本通过股权转让、资产证券化等方式退出。而在“聚焦主责主业”政策导向下，地方
国有交通企业通过并购重组和专业整合，进一步扩大市场份额，形成了较为稳固的主导地位。
存量资产提质增效，改扩建需求持续释放。我国高速公路路网核心路产普遍于20世纪90年代末至21世纪
初期建成通车，随着经济社会发展，车流量不断提升，原设计标准已难以满足通行需求，逐步进入扩容周期
。而通过改扩建工程，具备区位优势的核心路产可实现经营期限的合理延展，提升资产收益能力。此外，相
比新建项目，成熟路段改扩建项目具有投资回报周期短、运营风险低等优势，已成为行业投资重点。
智慧交通加速发展，数字化转型深入推进。党的二十大报告提出，要建设科技强国、交通强国、网络强
国、数字中国。根据《数字中国建设整体布局规划》，智慧高速公路建设已纳入国家战略，高速公路智能化
、智慧化是大势所趋，是实现公路高效运输、安全运输必然要求。随着技术创新加速突破，5G、大数据、人
工智能等新技术在高速公路场景的应用不断深化，高速公路建设、养护、运营及服务将迎来持续深入变革。
在这一过程中，智慧交通产业链企业有望迎来新一轮的发展机遇。
绿色发展深入推进，低碳转型步伐加快。在“双碳”战略驱动下，高速公路行业正加快绿色低碳转型升
级，其中的核心路径是深化交能融合。根据《交通强国建设纲要》《“十四五”现代能源体系规划》等政策
，国家明确要求加速交通基础设施网与能源网、信息网融合发展，推动新能源与交通用能深度融合。实践层
面来看，高速公路绿色建造全面推广，装配式桥梁、节能型服务区等绿色建造技术广泛应用；以光伏主导、
储能与氢能补充、生物质能与风能探索的多元化能源利用加速推进，已覆盖收费站、服务区、匝道、边坡、
隧道等路域各种场景。
(二)公司发展战略
“十四五”期间，面对机遇和挑战，公司将强化战略管控、组织架构、内控管理、人才队伍、党建引领
五大支撑体系，做强做大主业，做精产业投资，努力打造国内一流综合交通科技上市公司。
(三)经营计划
2025年公司计划实现营业总收入100亿元，实现归属于上市公司股东的净利润7.84亿元。本经营目标是
基于对宏观经济形势、政策环境及公司自身发展状况的分析判断，不构成公司对投资者的业绩承诺，敬请投
资者注意投资风险。
2025年公司将聚焦目标定位，全力以赴谋改革、抓创新、破难题，做实路桥运营、智能科技、交通能源
三大业务板块。
1.聚力资本运作。一是攻坚改扩建，在资金筹措、运营保畅、地方协调等方面，全方位保障汉宜改扩建
项目推进，同时做好产业协同与业务融入，培育新的业务增长点。二是加强投资管控，跟进研究智慧高速、
低空经济等战新产业和未来产业，加强项目投后管理。三是做好市值管理，积极响应政策导向，促进上市公
司价值回归、估值提升。四是加强融资保障，探索多元融资方式，稳步推进公募REITs项目发行。
2.聚力创新驱动。一是加速研发创新，推进科研成果转化，迭代升级自由流、收费机器人、智慧云舱、
自动无人机巡查系统等产品，提升产品核心竞争力。二是打造标杆工程，推动汉宜高速改扩建智慧化提升，
推进综合能源平台建设。三是奋力开拓市场，实施“走出去”战略，加强与央企、地方交通科技公司等头部
企业合作，建立稳定的战略伙伴关系。
3.聚力战新产业。一是深耕氢能产业链，推动氢燃料电池项目落地投产，新建加氢站，探索建设新能源
干线物流运输体系。二是拓展新能源应用场景，加大光伏、充电桩、换电站覆盖范围，打造一批“源网荷储
”一体化示范服务区、收费站，进一步提升光伏充电设施运行效率。三是加速布局低空经济，升级高速“空
中鹰眼”，实现所辖路段全覆盖，完善“空地一体”监控指挥调度系统。
4.聚力增收创效。一是深挖引流增收，按照“一路一策”做好精准营销，完成稽核集约化改革，以智慧
化改造促进通行效率提升。二是提升服务创新，持续做好路域环境和绿化景观升级工作，深化“文旅”潜江
开发，逐步启动“红色”泗店、“惠农”枝江西等主题服务区建设，升级“司机之家”暖心服务。三是做好
安全保畅，推动安全生产治本攻坚三年行动，统筹做好汉宜高速改扩建施工组织和保通工作。
5.聚力企业治理。一是深化改革创新，推进国企深化改革提升行动走深走实。二是夯实合规根基，落实
新《公司法》要求，完成公司章程及相关制度梳理修订。三是建强人才队伍，持续引进复合型、专业型人才
，深入推进“百人砺才”人才培养计划，制定中长期人才规划。
(四)可能面对的风险
1.政策风险
高速公路作为国家交通运输的重要组成部分，其收费经营期限和收费标准均由政府制定，行业发展受国
家宏观政策变动影响较大。目前《收费公路管理条例（修订稿）》仍未正式出台，未来国家收费公路政策具
有一定的不确定性。同时，全国高速公路“一张网”模式下，对经营单位收费系统和设施的性能提出更高要
求，在运营管理、安全应急等方面也带来更大挑战。
针对该风险，公司将积极顺应新的收费模式，加大科技手段应用，提高运营集约化、智能化水平，提升
整体运营管控能力。
2.经济环境风险
在全球贸易保护主义背景下，逆全球化盛行，地缘政治局势紧张，全球经济进入了深度结构调整。虽然
我国经济平稳发展的长期趋势没有变，但当前经济下行的压力仍然较大。
针对该风险，公司将持续研判分析经济形势和调控目标，主动融入区域产业升级和经济发展，积极培育
新的利润增长点。
3.市场竞争风险
目前，我国智慧交通行业市场集中度较低，同行业企业资金实力与规模普遍偏小，市场竞争区域特征明
显，呈现区域分割的竞争格局。
针对该风险，公司将加大技术研发力度，推动产品创新和升级，将路桥运营方面的核心能力与智能科技
能力进行整合，在智能科技领域培育新的竞争力，积极推动市场和业务的延伸发展。
4.财务风险
近年来，公司加大主业拓展力度，先后收购多条路产并投资汉宜高速改扩建项目，总体债务规模有所增
加。随着改扩建项目的推进，公司需要投入大额资本金，存在一定的流动性风险。
针对该风险，公司将充分发挥公司金融市场优势，统筹用好各类金融工具和资源，提高资金配置效率，
降低短期偿债压力。
5.新业务拓展风险
公司路桥运营业务与智能科技业务、交通能源业务之间存在较大差异，若公司的业务整合能力、管控能
力不能适应新业务发展需要，可能会影响新业务的发展成效，进而影响到公司的整体经营效益。
针对该风险，公司一方面将加大关键核心岗位人才的培育力度，为新业务发展提供智力支持；另一方面
，积极跟踪行业发展动态，审慎做好投资前期可行性分析，降低风险发生概率。
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3、本公司提供的任何信息仅供投资者参考，不作为投资决策的依据，本公司不对投资者依
据上述信息进行投资决策所产生的收益和损失承担任何责任。投资有风险，应谨慎至上。
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