经营分析☆ ◇600035 楚天高速 更新日期：2026-05-01◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
路桥运营、智能科技及交通能源
【2.主营构成分析】
截止日期:2025-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
建造服务业务(行业) 29.58亿 45.00 0.00 0.00 0.00
路桥运营业务(行业) 23.80亿 36.20 10.33亿 84.99 43.41
交通能源业务(行业) 6.90亿 10.50 4702.83万 3.87 6.81
智能科技业务(行业) 3.18亿 4.84 8729.56万 7.18 27.43
其他业务(行业) 2.27亿 3.45 4819.47万 3.96 21.24
─────────────────────────────────────────────────
建造服务业务分部(产品) 29.58亿 45.00 0.00 0.00 0.00
路桥运营分部(产品) 26.07亿 39.66 10.81亿 88.95 41.48
交通能源业务分部(产品) 6.90亿 10.50 4702.83万 3.87 6.81
智能科技分部(产品) 3.18亿 4.84 8729.56万 7.18 27.43
─────────────────────────────────────────────────
其他(补充)(地区) 39.67亿 60.34 1.34亿 11.05 3.39
汉宜高速(地区) 13.26亿 20.17 8.66亿 71.24 65.31
大广北高速(地区) 5.10亿 7.76 8804.62万 7.24 17.27
其他业务(地区) 2.27亿 3.45 4819.47万 3.96 21.24
黄咸高速(地区) 2.17亿 3.29 8383.85万 6.90 38.72
新县高速(地区) 1.63亿 2.48 4733.03万 3.89 29.09
大随高速(地区) 8605.78万 1.31 -5688.59万 -4.68 -66.10
光山高速(地区) 7880.68万 1.20 481.42万 0.40 6.11
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2025-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
路桥运营分部(产品) 12.91亿 55.76 6.40亿 94.76 49.56
建造服务分部(产品) 6.30亿 27.21 0.00 0.00 0.00
交通能源分部(产品) 3.43亿 14.80 1971.64万 2.92 5.75
智能科技分部(产品) 5162.94万 2.23 1565.75万 2.32 30.33
─────────────────────────────────────────────────
路桥运营业务(业务) 12.32亿 53.18 6.22亿 92.05 50.47
建造服务业务(业务) 6.30亿 27.21 0.00 0.00 0.00
交通能源业务(业务) 3.43亿 14.80 1971.64万 2.92 5.75
其他(业务) 5959.86万 2.57 1833.09万 2.71 30.76
智能科技业务(业务) 5162.94万 2.23 1565.75万 2.32 30.33
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
路桥运营业务(行业) 25.25亿 57.54 12.91亿 91.42 51.15
建造服务业务(行业) 7.28亿 16.60 0.00 0.00 0.00
交通能源业务(行业) 6.82亿 15.55 4167.63万 2.95 6.11
智能科技业务(行业) 2.94亿 6.70 3539.80万 2.51 12.04
其他业务(行业) 1.58亿 3.60 4410.64万 3.12 27.94
─────────────────────────────────────────────────
其他(补充)(地区) 17.05亿 38.86 7707.43万 5.46 4.52
汉宜高速(地区) 13.89亿 31.66 9.65亿 68.33 69.48
大广北高速(地区) 5.42亿 12.35 1.58亿 11.16 29.08
黄咸高速(地区) 2.18亿 4.98 9758.68万 6.91 44.67
新县高速(地区) 1.85亿 4.21 6796.84万 4.81 36.76
其他业务(地区) 1.58亿 3.60 4410.64万 3.12 27.94
光山高速(地区) 9858.16万 2.25 2446.11万 1.73 24.81
大随高速(地区) 9149.21万 2.09 -2142.56万 -1.52 -23.42
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
路桥运营分部(产品) 17.21亿 95.41 7.61亿 97.33 44.24
智能科技分部(产品) 8272.89万 4.59 2085.52万 2.67 25.21
─────────────────────────────────────────────────
路桥运营业务(业务) 12.73亿 70.60 7.22亿 92.38 56.74
交通能源业务(业务) 3.94亿 21.83 2395.25万 3.06 6.08
智能科技业务(业务) 8272.89万 4.59 2085.52万 2.67 25.21
其他(业务) 5381.27万 2.98 1474.45万 1.89 27.40
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2025-12-31
前5大客户共销售4.48亿元，占营业收入的6.61%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│合计 │ 44789.14│ 6.61│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2025-12-31
前5大供应商共采购22.26亿元，占总采购额的41.54%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│合计 │ 222556.67│ 41.54│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2025-12-31
●发展回顾:
一、报告期内公司从事的业务情况
公司是湖北省内唯一一家高速公路上市公司，报告期内，公司主营业务收入主要来源于路桥运营、智能
科技、交通能源及建造服务收入。
1.路桥运营业务
公司主要从事收费公路的投资、建设及经营管理，通过投资建设及收购等方式获得经营性高速公路的特
许经营权，以为过往车辆提供通行服务并按照政府收费标准收取车辆通行费的方式获得经营收益。公司目前
拥有沪渝高速公路汉宜段、麻安高速公路大随段、蕲嘉高速公路黄咸段、大广高速公路湖北北段、大广高速
公路河南新县段以及大广高速公路河南光山段的高速公路特许经营权。截至报告期末。
2.智能科技业务
公司主要提供交通相关软硬件产品整体研发、集成、运维等全产业链服务，拥有公路交通工
程（公路机电工程分项）专业承包壹级、电子与智能化工程专业承包壹级、电力工程施工总承包贰级等
资质，先后实施了湖北省内部分高速公路路段ETC门架系统技术改造、视频监控系统改造及配套工程、高速
公路机电日常养护施工等项目，目前拥有省级视频云平台、智能运维平台、智慧交通运营监测指挥调度系统
、隧道PLC控制、隧道事件识别系统、ETC天线、收费机器人等软硬件产品。
3.交通能源业务
公司主要提供高速公路加油、加氢、加气、充换电等能源补给服务，经营管理13座加油站、2座加氢站
、2座LNG加气站、34处充电场站。
二、报告期内公司所处行业情况
我国高速公路建设起步相对较晚，但整体发展较快。根据交通运输部《2024年交通运输行业发展统计公
报》，截至2024年末我国高速公路总里程19.07万公里，位居全球第一。随着国内高速公路建设布局日趋完
善，高速公路路网也呈现出区域性特征，即中东部路网建设基本成型，资产增速明显降低，新建项目以加密
或改扩建工程为主；西部地区建设步伐不断加快、路网规模持续提升。我国经营性高速公路主要以BOT的方
式投资、建设及经营管理，但受限于投资建设成本高企、平行路段分流、偏远地区车流量不达预期等因素影
响，目前包括加密线等新建高速公路普遍面临实际投资收益率偏低的问题，而偏远地区新建高速公路甚至在
特许经营期内无法收回投资成本。在此背景下，以高速公路投资、建设及经营管理为主业的企业面临收入增
长趋缓、原主干线路经营期限日益临近等问题；同时，受到国家大宗货物和中长途货物运输“公转铁”“公
转水”运输结构调整、基于降低物流成本的收费政策调整等影响，高速公路行业面临一定的经营压力。为驱
动经营业绩增长、解决收费经营权到期等问题，部分企业通过对主干路线改扩建、收购既有成熟路产、发展
路衍经济（如服务区开发、路段沿线能源运营、广告经营等）或开展多元化投资等方式实现可持续发展。
随着科技革命与产业变革的深入发展，产业链与创新链的融合不断深化，云计算、大数据、物联网、移
动互联网、区块链、人工智能等新一代信息技术与交通运输加快融合，高速公路行业进入数字化转型和智能
化升级的新时期。2025年9月，交通运输部、国家发展改革委、工业和信息化部、国家数据局、国家铁路局
、中国民用航空局、国家邮政局联合印发《关于“人工智能+交通运输”的实施意见》，提出以科技创新为
驱动、以场景应用为牵引，在交通运输领域构建人工智能创新链、产业链、资金链、人才链深度融合的工作
机制，大力促进人工智能普及应用，助力实现“人享其行、物畅其流”的美好愿景。
三、经营情况讨论与分析
（一）业务回顾2025年，公司坚持锐意进取、克难攻坚，有效应对、高效化解各类风险挑战，各项工作
成效明显，经营呈现良好态势。
1.路桥运营方面。全力护航汉宜改扩建，实现项目全面开工，成立专业保通队伍，深化建管养对接，优
化交通组织，最大限度降低施工对通行的影响。持续提升服务品质，完成大广北高速5对服务区升级改造，
实现首个跨省运营服务区焕新投运，累计建成16个高品质“司机之家”，打造全国高速首个“中华民族共同
体体验区”并获省委省政府表彰。创新运营管理模式，全域投入无人机33机44舱，提升安全应急响应速度；
精准开展营销活动，激发路网经济活力。推进路域环境整治，圆满完成“迎国评”攻坚任务，匠心打造54公
里示范路段、62公里达标路段。
2.智能科技方面。获批湖北省自然科学基金项目3项，新增授权发明专利、软件著作权8项，连获两次省
科技进步二等奖；自主研发的“云端鹰眼”无人机巡查系统，斩获全国第六届智慧交通创新大赛创新产品组
一等奖。上线“多源事件管理平台”，实现对交通事件的全方位预警、全流程管控。持续搭建数智汉宜全生
命周期管理平台，为汉宜改扩建工程提供全面数字化支撑。高效实施130余个机电专项，完成防灾抗灾监测
预警、智慧云舱等10余个智能科技项目建设。
3.交通能源方面。深化“畅行楚天充电无忧”专项行动，累计建设充电场站34处、投用充电设施265桩4
02枪，实现管段充电设施全覆盖；在潜江服务区打造全省首座氢能离网超充站、高速重卡换电站；完成仙桃
服务区“源网荷储”一体化升级改造，建成陈贵、灵乡收费站微电网。以汉宜氢能示范线平稳运行为基础，
打通“鄂川渝”“鄂豫”“鄂苏”3条跨省氢走廊。牵头成立楚道氢能，合资组建钢研华普，进一步完善氢
能产业链布局。所属13座服务区加油站运行总体稳定，浠水服务区LNG加气站入选全国“美丽交通建设实践
案例”。
4.投资融资方面。主体信用获批AAA评级，成功发行全国首单“科技创新长江经济带债券”。汉宜改扩
建项目快速推进，累计完成投资118亿元。收购武汉华清电气技术有限公司（现名楚道电能）100%股权，获
取电力设施承装资质。完成嘉鱼桥公司的全部股权转让，增资荆州平安。大广北高速公募REITs项目通过国
家发改委审核,并获中国证监会、上交所受理。
5.公司管理方面。全面完成深化改革提升行动。加强环境、社会和公司治理建设，获评“长江经济带（
湖北区域）ESG标杆企业”“首届中国长江经济带ESG优秀案例”，ESG报告Wind评级跃升至AA。持续完善“1
+1+3+N”合规管理体系，发布4项专项合规指引。深入实施“百人砺才”培养计划。
（二）经营分析报告期内，公司实现营业收入657,351.04万元，利润总额75,313.45万元。其中，路桥
运营仍是公司的主要利润中心，报告期内车辆通行费收入237,987.19万元，占公司营业收入的36.20%。报告
期内，公司高速公路运营主要受以下因素综合影响：
1.经济环境因素
2025年，我国经济运行总体平稳、稳中有进，经济总量首次突破140万亿元大关。据国家统计局发布的
初步核算数据，全年国内生产总值1,401,879.00亿元，同比增长5.0%；交通运输、仓储和邮政业增加值62,0
92.00亿元，同比增长5.2%。同时，据交通运输部发布数据，全年完成公路货运量432.90亿吨，同比增长3.4
%。此外，区域经济表现稳健，湖北省实现生产总值62,660.90亿元，同比增长5.5%。
2.政策环境因素
2025年实施的有关高速运营的政策文件，对公司辖下各高速公路运营表现带来不同程度的影响。
2025年8月29日，湖北省交通运输厅发布《关于延续调整高速公路差异化收费政策的通知》，截止时间
暂定为2026年6月30日（具体以交通运输部费率截止日为准）。对安装使用ETC、通行省属、市属国有全资和
控股高速公路路段的合法装载货运车辆，在5%基本优惠的基础上，再给予省内通行费3％优惠；对安装使用
集装箱运输专用ETC且驶入（驶出）省内长江或汉江沿岸主要港口附近高速公路指定收费站的合法装载国际
标准集装箱运输车辆，在5%基本优惠的基础上，再给予省内通行费5折优惠；对安装使用集装箱运输专用ETC
且驶入（驶出）湖北省中欧或中亚班列附近高速公路指定收费站的合法装载国际标准集装箱运输车辆，在5%
基本优惠的基础上，再给予省内通行费3折优惠；自2025年9月5日起，对安装使用集装箱运输专用ETC且驶入
（驶出）湖北省高速公路收费站的合法装载国际标准集装箱运输车辆，在5%基本优惠的基础上，再给予省内
通行费9折优惠。
3.路网变化及道路施工因素
外围竞争性或协同性路网变化及道路整修施工对公司辖下高速公路带来不同程度的正面或负面影响。
（1）2024年5月10日起，因改扩建施工需求，武黄高速五四湖枢纽至花湖枢纽封闭，部分车辆选择通行
公司辖下黄咸高速。
（2）2025年1月1日起，京武高速安罗段实施货车8折通行费优惠政策，对公司辖下大广高速湖北北段、
新县段、光山段形成较大的分流效应；2025年7月1日起，和襄高速河南鸡商段实施二至五类货车8折通行费
优惠政策，对公司辖下大广高速光山段形成分流效应。
（3）2025年2月23日起，因改扩建施工需求，京港澳高速武汉西互通出入口部分匝道实施交通管制，导
致公司辖下汉宜高速部分车辆流失；2025年4月16日起，因改扩建施工需求，汉宜高速渝沪向永安互通至武
汉西枢纽封闭，导致公司辖下汉宜高速部分车辆流失；2025年7月12日起，汉宜高速渝沪向侏儒枢纽至永安
互通封闭，导致公司辖下汉宜高速部分车辆流失；2025年8月8日武松高速武汉段、仙桃至洪湖段开通，2025
年11月7日起，武松高速仙桃至洪湖段、监江高速东延段（分盐互通至万全枢纽）实施5折通行费优惠政策，
对公司辖下汉宜高速形成分流效应；2025年10月10日至12月10日，因G50沪渝高速K1256+135滑坡地质灾害抢
险应急处治，沪渝高速榔坪至贺家坪段双向交通管制，导致公司辖下汉宜高速、黄咸高速部分车辆流失。
（4）2025年4月7日起，京港澳高速大悟南互通枢纽部分匝道实施交通管制，导致公司辖下大随高速部
分车辆流失。
（5）与公司辖下路段平行的G106、G107、G230、G318等国道路况良好，部分货车选择通行国道以降低
运输成本。
四、报告期内核心竞争力分析
公司一直在交通基础设施领域精耕细作，树立了良好的行业口碑，具有大型基础设施投资、建设、运营
及管理的丰富经验。公司积极拓展基础设施投资、道路综合开发及智慧交通、综合能源等领域业务，通过发
挥自身专业管理经验和技术创新能力，借助良好的融资平台，构建未来经营发展中独特的竞争优势：
1.区位优势。湖北地处我国中部，既是长江黄金水道和南北交通大通道的中心枢纽，又是国内重要的经
济省份之一。公司旗下路桥资产大多为湖北省交通要道，区域运输需求大，具备良好的成长空间，综合开发
基础较好。特别是核心资产汉宜高速，横贯湖北江汉平原经济发达地区，连接武汉城市圈、宜荆荆恩城市圈
，是湖北交通运输最繁忙的公路通道之一，为公司提供了充足的现金流。
2.管理优势。公司自成立以来投资、建设并运营多条高速公路，在交通基础设施的投资、建设和运营管
理等方面积累了丰富的经验，建立了完善的路桥运营管理体系。公司所管理的多条高速公路一直保持着良好
的技术状况和通行服务品质，得到了政府部门、社会公众的广泛认可。
3.融资优势。作为上市公司，公司具备良好的融资平台优势，一直维持高等级的信用评级，长期以来与
银行保持着良好的合作关系，银行融资渠道通畅，并发行了多个品种的债券类融资工具，有效控制公司资金
成本。
4.整合能力。公司路桥运营经验丰富，具备较强的路域资源整合开发能力。同时具有一定的研发实力和
技术储备，通过资源整合、业务融合，推动新技术、新能源在高速公路场景落地应用，逐步培育智能交通、
交通能源业务的竞争优势。
五、报告期内主要经营情况
报告期内，公司实现营业收入657,351.04万元，较2024年增长49.83%；实现归属于上市公司股东的净利
润53,989.24万元，较2024年减少29.67%。
●未来展望:
(一)行业格局和趋势
行业政策调整，高质量发展导向明确。2026年是“十五五”规划的开局之年，《中共中央关于制定国民
经济和社会发展第十五个五年规划的建议》将“加快建设交通强国”列为建设现代化产业体系、巩固壮大实
体经济根基的关键任务之一，并提出要“坚持智能化、绿色化、融合化方向”“完善现代化综合交通运输体
系，加强跨区域统筹布局、跨方式一体衔接，强化薄弱地区覆盖和通达保障”等具体要求。交通运输部出台
的《关于进一步促进高速公路高质量发展的指导意见》为我国首份覆盖高速公路全生命周期的指导性文件，
文件围绕完善现代化综合交通运输体系，聚焦一体化融合、安全化提升、数智化升级、绿色化转型，明确提
出七大方面“二十条”工作任务，并提出到2035年“建成便捷顺畅、经济高效、安全可靠、融合衔接、绿色
集约、智能先进的现代化高速公路网络，实现一流设施、一流技术、一流管理、一流服务”的总体目标。
行业加速整合，市场集中度持续提升。高速公路属于资本密集型的重资产行业，具有初始投资大、回报
周期长、建设成本逐年上升的特点。受多重因素影响，近年来新建高速公路投资项目已少见民营资本身影；
存量路产领域，不少民营资本通过股权转让、资产证券化等方式退出。与此同时，在“聚焦主责主业”政策
导向下，头部国有交通企业通过并购重组和专业整合，以及跨地域的股权并购或股权合作，进一步扩大市场
份额，形成了较为稳固的主导地位。
路产扩容提质，改扩建需求持续释放。我国高速公路路网核心路产普遍于20世纪90年代末至21世纪初期
建成通车，随着经济社会发展，车流量不断提升，原设计标准已难以满足通行需求，逐步进入扩容周期。而
通过改扩建工程，具备区位优势的核心路产可实现经营期限的合理延展，提升资产收益能力。此外，相比新
建项目，成熟路段改扩建项目具有投资回报周期短、运营风险低等优势，已成为行业投资重点。
创新驱动赋能，智慧化转型深入推进。交通运输部等七部门联合印发《关于“人工智能+交通运输”的
实施意见》，从加大关键技术供给、加速创新场景赋能、加强核心要素保障、优化产业发展生态四大方面，
部署建设综合交通运输大模型等16项具体任务，标志着人工智能赋能交通运输进入了系统化、规模化推进的
新阶段。随着技术创新加速突破，高速公路建设、养护、运营及服务将持续深入变革，智慧交通产业链也将
迎来更多的发展机遇。
绿色低碳转型，新能源应用步伐加快。在“双碳”战略驱动下，高速公路行业正加快绿色低碳转型升级
，其中的核心路径是深化交能融合。根据《交通强国建设纲要》等政策，国家明确要求加速交通基础设施网
与能源网、信息网融合发展，推动新能源与交通用能深度融合。实践层面来看，高速公路绿色建造全面推广
，装配式桥梁、节能型服务区等绿色建造技术广泛应用；以光伏主导、储能与氢能补充、生物质能与风能探
索的多元化能源利用加速推进，已覆盖收费站、服务区、匝道、边坡、隧道等路域各种场景。
出行需求升级，服务精品化趋势显著。随着经济社会发展和消费升级，社会公众对高速公路出行的需求
已从基础的“安全、畅通”向更高层次的“便捷、舒适、愉悦”转变，对通行效率、应急响应、环境品质及
个性化服务提出了更高要求。2026年全国交通运输工作会议明确提出实施高速公路服务区提升行动，更好服
务提振消费，优化公共交通服务。
(二)公司发展战略
“十五五”期间，面对机遇和挑战，公司将强化战略管控、组织架构、内控管理、人才队伍、党建引领
五大支撑体系，做强做大路桥运营、智能科技、交通能源主业，做精产业投资，推进“投建科产”融合发展
，努力打造国内一流综合交通上市公司。
(三)经营计划
2026年公司计划实现营业收入100亿元，实现归属于上市公司股东的净利润4.29亿元。本经营目标是基
于对宏观经济形势、政策环境及公司自身发展状况的分析判断，不构成公司对投资者的业绩承诺，敬请投资
者注意投资风险。
2026年公司将聚焦目标定位，持续推进路桥运营、智能科技、交通能源三大业务板块协同发展，提升整
体经营质量，全面强化公司综合竞争力。
1.强化资本运作。一是攻坚改扩建。在资金筹措、政策争取、运营保畅、地方协调等方面系统发力，保
障汉宜改扩建项目高效推进，同步推动产业协同与业务融合，培育新的业务增长点。二是加强投资管控。跟
进新材料、新能源等战新产业和未来产业动向，适时开展项目投资与产业布局，强化投后管理。三是深化市
值管理。积极响应政策导向，推动上市公司价值回归、估值提升。四是加强融资保障。持续拓宽融资渠道，
稳步推进公募REITs项目发行。
2.夯实路桥运营。一是深挖引流增收。强化稽核集约化效能，因地制宜开展差异化营销，探索“积分制
”等创新营销模式，常态化开展ETC推广发行工作。二是提升服务品质。持续推进路域环境和绿化景观升级
，推进服务区提质升级，加快潜江服务区文旅二期开发，建成3对主题特色服务区、2个标准化“司机之家”
。三是做好安全保畅。深化安全生产治本攻坚三年行动，统筹做好汉宜高速改扩建施工组织和通行保障。
3.深化科技赋能。一是加强研发创新。推动“产学研用”协同创新，持续迭代“云端鹰眼”、ITOCS系
统、收费稽核平台等核心产品，加快本地部署和外部市场拓展；聚焦“ETC+”“手机+”及快速通行需求，
研发应用新一代自由流技术及产品。二是打造标杆工程。高质量推进汉宜改扩建数字化项目建设，巩固并提
升高速公路机电系统精益化运维服务能力。三是奋力开拓市场。深化与央企、地方交通科技公司等头部企业
合作，建立长期稳定的战略伙伴关系。
4.推动交能融合。一是巩固石化能源业务。聚焦服务营销、保障供给、引流增收持续发力，实现业务新
突破。二是延伸氢能产业链。深耕干线物流、新能源车辆租赁、冷链及矿山运输等多元场景，系统推进氢能
产业“建圈强链”。三是拓展新能源应用场景，加大光伏、充电桩、换电站覆盖范围，持续推广“源网荷储
”、微电网等技术应用，打造大广高速、汉宜高速零碳补能走廊，拓展综合电力服务业务。
5.优化企业治理。一是深化改革创新。扎实推进新一轮国企改革深化提升行动，持续优化公司治理结构
与运行机制。二是强化合规风控。健全以风险管理为导向的内部控制体系，全面提升依法合规经营水平。三
是建强人才队伍。深入实施“百人砺才”培养计划，完善人才引进、培养与激励机制。
(四)可能面对的风险
1.政策风险
高速公路作为国家交通运输的重要组成部分，其收费经营期限和收费标准均由政府制定，行业发展受国
家宏观政策变动影响较大。目前《收费公路管理条例（修订稿）》仍未正式出台，未来国家收费公路政策具
有一定的不确定性。同时，全国高速公路“一张网”模式下，对经营单位收费系统和设施的性能提出更高要
求，在运营管理、安全应急等方面也带来更大挑战。针对该风险，公司将积极顺应新的收费模式，加大科技
手段应用，提高运营集约化、智能化水平，提升整体运营管控能力。
2.经济环境风险
在全球贸易保护主义背景下，逆全球化盛行，地缘政治局势紧张，全球经济进入了深度结构调整阶段。
虽然我国经济平稳发展的长期趋势没有变，但当前经济下行的压力仍然较大。针对该风险，公司将持续研判
分析经济形势和调控目标，主动融入区域产业升级和经济发展，积极培育新的利润增长点。
3.市场竞争风险
目前，我国智慧交通行业市场集中度较低，同行业企业资金实力与规模普遍偏小，市场竞争区域特征明
显，呈现区域分割的竞争格局。
针对该风险，公司将加大技术研发力度，推动产品创新和升级，将路桥运营方面的核心能力与智能科技
能力进行整合，在智能科技领域培育新的竞争力，积极推动市场和业务的延伸发展。
4.财务风险
近年来，公司加大主业拓展力度，先后收购多条路产并投资汉宜高速改扩建项目，总体债务规模有所增
加。随着改扩建项目的推进，公司需要投入大额资本金，存在一定的流动性风险。针对该风险，公司将充分
发挥公司金融市场优势，统筹用好各类金融工具和资源，提高资金配置效率，降低短期偿债压力。
5.新业务拓展风险
公司路桥运营业务与智能科技业务、交通能源业务之间存在较大差异，若公司的业务整合能力、管控能
力不能适应新业务发展需要，可能会影响新业务的发展成效，进而影响到公司的整体经营效益。
针对该风险，公司一方面将加大关键核心岗位人才的培育力度，为新业务发展提供智力支持；另一方面
，积极跟踪行业发展动态，审慎做好投资前期可行性分析，降低风险发生概率。
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