经营分析☆ ◇600150 中国船舶 更新日期：2025-05-10◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
船舶造修、动力业务、海洋工程、机电设备等。
【2.主营构成分析】
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
工业(行业) 773.87亿 98.48 76.18亿 95.00 9.84
其他行业(行业) 11.42亿 1.45 4.11亿 5.12 35.97
服务业(行业) 5509.92万 0.07 -966.70万 -0.12 -17.54
其他(补充)(行业) 43.92 0.00 39.01 0.00 88.82
─────────────────────────────────────────────────
船舶造修及海洋工程(产品) 753.74亿 95.92 72.15亿 89.97 9.57
机电设备(产品) 19.56亿 2.49 3.74亿 4.66 19.12
其他(产品) 12.54亿 1.60 4.30亿 5.37 34.31
其他(补充)(产品) 43.92 0.00 39.01 0.00 88.82
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 422.07亿 53.71 43.98亿 54.85 10.42
亚洲(地区) 181.52亿 23.10 21.75亿 27.13 11.98
欧洲(地区) 119.86亿 15.25 6.20亿 7.73 5.17
美洲(地区) 52.35亿 6.66 5.01亿 6.25 9.57
其他地区(地区) 10.05亿 1.28 3.24亿 4.04 32.26
─────────────────────────────────────────────────
船舶修造及海洋工程(业务) 753.74亿 95.92 72.15亿 89.97 9.57
机电设备及其他(业务) 22.93亿 2.92 5.03亿 6.27 21.93
材料销售(业务) 6.21亿 0.79 1.49亿 1.85 23.97
租赁收入(业务) 1.79亿 0.23 7486.62万 0.93 41.91
劳务及其他(业务) 1.03亿 0.13 7080.58万 0.88 68.50
动能(业务) 1432.94万 0.02 713.89万 0.09 49.82
─────────────────────────────────────────────────
直接销售(销售模式) 776.67亿 98.83 77.17亿 96.24 9.94
其他业务(销售模式) 9.17亿 1.17 3.02亿 3.76 32.89
其他(补充)(销售模式) 43.92 0.00 39.01 0.00 88.82
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
船舶造修及海洋工程(产品) 344.46亿 95.64 26.33亿 89.44 7.64
机电设备(产品) 9.04亿 2.51 1.09亿 3.70 12.03
其他业务(产品) 6.66亿 1.85 2.02亿 6.86 30.32
─────────────────────────────────────────────────
船舶造修及海洋工程(业务) 344.46亿 95.64 26.33亿 89.44 7.64
机电设备及其他(业务) 10.62亿 2.95 1.87亿 6.34 17.59
材料销售(业务) 2.76亿 0.77 6545.63万 2.22 23.68
动能(业务) 1.23亿 0.34 102.85万 0.03 0.84
租赁收入(业务) 8491.12万 0.24 4440.07万 1.51 52.29
劳务及其他(业务) 2493.54万 0.07 1321.49万 0.45 53.00
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
工业(行业) 724.28亿 96.78 74.46亿 94.14 10.28
其他行业(行业) 10.76亿 1.44 1.94亿 2.45 18.04
材料销售(行业) 6.69亿 0.89 1.40亿 1.77 20.98
动能(行业) 2.84亿 0.38 593.78万 0.08 2.09
租赁收入(行业) 1.83亿 0.25 5997.31万 0.76 32.70
劳务及其他(行业) 1.51亿 0.20 9278.34万 1.17 61.59
服务业(行业) 4877.56万 0.07 -2909.95万 -0.37 -59.66
─────────────────────────────────────────────────
船舶造修及海洋工程(产品) 704.20亿 94.10 71.37亿 90.23 10.13
机电设备(产品) 19.28亿 2.58 2.91亿 3.69 15.12
其他(产品) 12.04亿 1.61 1.83亿 2.31 15.16
材料销售(产品) 6.69亿 0.89 1.40亿 1.77 20.98
动能(产品) 2.84亿 0.38 593.78万 0.08 2.09
租赁收入(产品) 1.83亿 0.25 5997.31万 0.76 32.70
劳务及其他(产品) 1.51亿 0.20 9278.34万 1.17 61.59
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 336.81亿 45.00 31.65亿 40.01 9.40
亚洲(地区) 187.48亿 25.05 5.21亿 6.59 2.78
美洲(地区) 104.97亿 14.03 29.02亿 36.69 27.65
欧洲(地区) 77.78亿 10.39 6.96亿 8.80 8.95
其他地区(地区) 28.47亿 3.80 3.26亿 4.13 11.46
其他业务(地区) 12.86亿 1.72 2.99亿 3.78 23.24
─────────────────────────────────────────────────
直接销售(销售模式) 735.52亿 98.28 76.11亿 96.22 10.35
其他业务(销售模式) 12.86亿 1.72 2.99亿 3.78 23.24
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
船舶造修及海洋工程(产品) 281.44亿 92.20 19.52亿 84.27 6.94
其他(产品) 9.10亿 2.98 7772.01万 3.35 8.55
机电设备(产品) 8.94亿 2.93 1.46亿 6.29 16.29
其他(补充)(产品) 5.78亿 1.89 1.41亿 6.09 24.43
─────────────────────────────────────────────────
船舶造修及海洋工程(业务) 281.44亿 92.20 19.52亿 84.27 6.94
机电设备及其他(业务) 18.04亿 5.91 2.23亿 9.64 12.38
材料销售(业务) 3.00亿 0.98 6318.21万 2.73 21.07
动能(业务) 1.30亿 0.43 28.03万 0.01 0.22
租赁收入(业务) 7882.98万 0.26 3245.89万 1.40 41.18
劳务及其他(业务) 6888.77万 0.23 4520.22万 1.95 65.62
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2024-12-31
前5大客户共销售334.46亿元，占营业收入的42.56%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│合计 │ 3344625.13│ 42.56│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2024-12-31
前5大供应商共采购349.82亿元，占总采购额的52.15%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│合计 │ 3498232.40│ 52.15│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2024-12-31
●发展回顾:
一、经营情况讨论与分析
2024年是实现“十四五”规划目标的关键一年。公司管理层以习近平新时代中国特色社会主义思想为指
导，全面贯彻落实党的二十大、二十届二中、三中全会精神，深入学习贯彻习近平总书记重要指示批示精神
，在中船集团和董事会的坚强领导下，落实各项决策部署，立足高质量发展，聚焦职责使命，深化改革创新
，紧紧围绕公司主责主业，积极应对各种复杂变化和不确定因素，以价值创造为核心，狠抓党的建设、上市
公司规范治理、成员企业经营管理，推进重大资产重组。2024年，公司超额完成年度生产经营目标，有力地
推动上市公司高质量发展。
(一)提能提效，主业规模质效显著增强
2024年，公司锚定年度任务目标，不断优化经营结构，加快转型升级，“三大造船”指标处于国内领先
地位。全年实现营业收入785.84亿元，同比增长5.01%。其中：船舶造修及海洋工程业务实现营业收入753.7
4亿元，应用产业营业收入22.93亿元；实现归属于母公司的净利润36.14亿元，同比增长22.21%。
1、经营工作
公司精准把握市场动态，多维度持续推进全产业链经营，提升国际化经营能力。全年共承接民品船舶订
单154艘/1272.46万载重吨/1039.00亿元（按2024年底汇率，下同），修船业务全年承接296艘/20.73亿元，
应用产业全年承接合同金额22.90亿元。
截至2024年末，公司累计手持民品船舶订单322艘/2461.07万载重吨/2169.62亿元；修船订单63艘/9.18
亿元，海工装备合同订单金额7.43亿元，应用产业合同订单金额13.82亿元。公司手持订单结构进一步优化
，集装箱船、油轮、超大型乙烷运输船（VLEC）、汽车运输船（PCTC）、多用途船、自卸船等细分船型订单
数量均居全球前列。
2、生产工作
2024年，公司强化管理协同和“五个价值”创造，深入开展精益管理，狠抓生产保交付，推动提质增效
。公司全年完工交付民品船舶93艘/721.34万载重吨，吨位数完成年计划的112.74%。公司全年修理完工船舶
277艘/21.69亿元，交付应用产业设备产值16.94亿元，海洋工程业务交付1艘34万吨FPSO。
(二)强链补链，科技创新优势持续扩大
公司聚焦核心关键技术攻关，大力推进主研船型升级优化及新船型研发设计，推动数智赋能，大力实施
智慧企业建设。
江南造船首艘大型MarkⅢ薄膜型LNG船实现19个月建造交付纪录，自主设计“鲲”系列LNG首制船提前交
付；自主研发极大型乙烷运输船（ULEC）、中型甲烷运输船（MEC）、中型全冷式液化气船（MGC）等新船型
，获得国际市场认可。外高桥造船二号邮轮实现年内基本贯通里程碑节点，供应链国产化稳步推进，链主优
势进一步发挥，明星产品7000箱集装箱船平均两周交付1艘，18万吨双燃料散货船创行业新周期纪录。中船
澄西修船“双高”船占比进一步提升，新一代自研“蓝鲸”系列82000吨首制船顺利交付，改装项目稳步推
进，各项指标行业领先。广船国际液货船设备国产化率达90%，国内首艘自主研发、设计及建造的大型出口M
SC豪华客滚船顺利交付。
公司已在研发设计、智能制造到成果转化的全链条形成“技术突破—产品创新—效益提升”的良性循环
，为企业转型发展提供了有力支撑，为产业高质量发展注入了强劲动能。2024年公司共完成专利申请1674项
，其中发明专利1481项；授权专利383项，其中发明专利250项。
江南造船与复旦大学签署合作协议，共建“船舶+AI”联合实验室。外高桥造船完成新一代400英尺自升
式钻井平台开发和海上风电制氢平台概念设计研究。中船澄西“鸿运”系列50000吨MR油化船油耗下降10个
百分点，市场竞争力显著提升。广船国际豪华客滚船、极地冰区船舶具备完全设计能力，搭载自主研发甲醇
供给系统的首制船顺利交付，甲醇双燃料船入选中央企业科技成果产品名录。
(三)聚焦公司治理，市场认同度不断增进
2024年，公司围绕资本市场改革方向，强化市值管理，聚焦规范治理能力、信息披露质量、投资者关系
管理效能、资本运作水平“四大提升工程”，内强质地、外塑形象，大力推进重大资产重组，全面构建“主
业突出、优强发展、治理完善、诚信经营”的中国特色现代上市公司治理体系，上市公司在资本市场的平台
与窗口功能作用得到切实发挥。
1、规范履行“三会”工作
2024年，公司管理层以规范运作为主线，严把“议案审核关、程序规范关、执行闭环关”，优化议事规
则、强化履职保障，规范开展“三会”召集召开，年内共组织召开股东大会2次，董事会会议6次，监事会会
议5次，董事会各委员会会议11次，独立董事专门会议3次；落实强化董监高履职保障工作，购买董监高责任
险；组织公司独立董事专题调研，聚焦与上市公司规范治理息息相关的关联交易、风险管理及内部控制等事
项开展履职，构建“权责清晰、支撑有力、监督有效”的独立董事履职体系。
2、做好上市公司信息披露
坚决贯彻“以信息披露为核心”的监管理念，严把“合规治理入口关、信息披露出口关”，全年高质量
披露公告102份，其中定期报告4份，决议公告及其他临时公告共41份，其他信息披露文件57项，获上海证券
交易所年度信息披露A级评价。
3、全力推进重大资产重组项目
根据集团公司及监管部门指导部署，启动换股吸收合并中国重工的重大资产重组项目。公司主动作为，
迅速行动，成立工作专班，全过程、多方位推动各项工作节点。
4、创新市值管理工作
公司秉承“主动传递价值”理念，有体系、有特点、多途径、多渠道规范开展市值管理工作，构建起控
股型上市公司市值管理的特色实践、创新举措、有益做法和解题思路。
一是构建和谐互信的投资者关系，强化适频多维互动机制，全年接待投资者实地调研、接听投资者来电
、回复上证E互动、参加证券机构投资策略会、反向路演等投资者活动频次均创新高；二是联合中国重工举
办“船海产融大会”，战略投资者、主要持股机构和证券公司参与者超过200人，成功推介重大资产重组项
目，提升中船集团资本市场形象；三是积极推动业绩说明会常态化、特色化召开，在市场上树立起大型央企
集体业绩说明会的标杆；四是开展“我是股东”走进上市公司系列活动，全面展示船舶工业和上市公司的发
展成果；五是深化与财经媒体、证券分析师互动交流，发挥船舶工业独特资源禀赋，汇聚资本市场各方合力
。
5、不断完善规范治理体系建设
2024年，公司深入学习研究证券市场新规范、新要求，持续优化内部管理体系，完善“三重一大”等规
章制度，进一步提升公司决策规范、决策效率；持续深化三项制度改革，不断优化司库体系及党建、财务、
人事管理信息化，构建起较为完善的控股型上市公司治理体系。
6、高质量党建持续加强
2024年，公司坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二十大和二十届二中、
三中全会精神，坚定拥护“两个确立”、坚决做到“两个维护”，不断增强“四个意识”，坚定“四个自信
”，以党的政治建设为统领，聚焦职责使命，坚持以习近平总书记指示批示为指引，加强理论武装，加强班
子政治建设，加强制度执行，加强基层党建，完善决策体系，深化整改督办，充分发挥党建引领保障作用。
二、报告期内公司所处行业情况
（一）行业基本情况
根据中国证监会发布的《上市公司行业统计分类与代码》，公司所属行业为“C37铁路、船舶、航空航
天和其他运输设备制造业”。军品领域，公司是国内领先的海洋防务装备上市公司，承担着支撑国防建设的
重要使命，拥有先进的海洋防务装备研发、设计和制造能力，是海军装备建设的重要力量。民品领域，公司
是全球知名的海洋运输装备、海洋开发装备、海洋科考装备研制及供应商。
2024年，全球经济在多重挑战下缓慢温和复苏，地缘冲突持续，全球贸易格局重塑，在船队汰旧更新及
航运绿色转型发展等因素的催化下，全球新造船市场呈现繁荣活跃态势。另一方面，未来船舶行业保持可持
续稳健发展仍面临全球贸易摩擦加剧、外部环境不确定性增加等风险因素。
（二）船舶工业总体运行情况
1、造船国际市场份额持续领先
我国造船完工量5076.31万载重吨，同比上涨9.63%；新船订单量13496.57万载重吨，同比上涨62.38%；
手持订单量24546.78万载重吨，同比上涨48.88%，以载重吨计分别占世界总量的56.88%、75.81%和66.70%，
市场份额已连续15年居世界第一，优势船型地位持续巩固，新船订单结构不断优化，绿色船舶订单以载重吨
计国际市场份额达80.50%，高端装备建造取得新突破，绿色低碳化加速推进。
2、全谱系建造能力持续提升
2024年，我国造船工业交付了一大批高端化、智能化新装备。大型LNG船建造取得新突破，全球首制17.
4万立方米No.96SUPER+型LNG船和我国首艘17.5万立方米MarkIIIFLEX薄膜型LNG船顺利交付，性能指标达到
国际先进水平；“爱达·花城号”预计2026年底交付，开启了我国大型邮轮建造2.0新时代。
3、行业经济效益状况持续改善
2024年，船价、钢价、汇率等影响企业效益的因素整体依旧友好。克拉克森新船价格指数实现连续五年
增长，船用钢板价格震荡走低，人民币兑美元中间价整体呈现贬值态势。同时，船企手持订单饱满，订单结
构持续优化，再加上企业加快推动数字化转型，不断提升智能化制造水平和精益化管理水平，生产效率持续
提高，企业盈利状况得到持续改善。
（三）行业相关政策法规发展情况
2024年，国际海事业碳减排法规以及国家有关部委围绕建设现代化产业体系、绿色低碳环保技术等方面
出台的一系列政策，持续推动我国船舶工业高质量发展。
1、国际海事规则方面
2024年，IMOMEPC81和82会议在之前明确2050年实现净零排放的基础上，对船用温室气体燃料强度目标
、灵活机制、价格机制、收入分配管理制度等技术因素及经济因素构建一揽子中期措施方案，以督促航运减
排进程。此外，2024年起欧盟排放交易体系（EUETS）扩展至航运领域，通过设置“排放上限”和“鼓励排
放交易”减少温室气体排放量。严格的环保法规推动了高效燃料技术的进步，将减少全球海运业对环境的影
响，加速全球船队运力更新步伐。
2、产业政策方面
2024年国家相继颁布《交通运输老旧营运船舶报废更新补贴实施细则》等政策文件，老旧船舶更新需求
以及高端船海装备需求均将释放新船订单；《2024-2025年节能降碳行动方案》《关于加快推动制造业绿色
化发展的指导意见》《制造业企业数字化转型实施指南》等政策文件促使造船企业加大绿色船舶技术研发和
绿色化智能化建造，有助于提升船舶建造的质量和效率，提升我国绿色船舶的国际市场竞争力。
2025年《政府工作报告》首次将“深海科技”明确列为战略性新兴产业，与商业航天、低空经济并列。
从战略角度来看，深海科技产业链条长、技术密集度高、产业关联性强，涵盖海洋装备制造、海洋资源开发
、海洋信息服务、深海养殖、海水淡化等多个领域。深海科技将催生出探测、通信、装备、材料及服务等方
面的新需求。其中，与船舶行业紧密相关的包括深海进入/探测、资源开发装备等，深海装备具有典型的高
技术、高附加值属性，深海科技的加快发展需要大量深海装备支撑，将会带动一系列配套及材料产业的发展
，同时也将带动深海通信、深海服务等产业发展。2024年中国海洋经济总量首次突破10万亿元大关，达10.5
4万亿元，同比增长5.9%，拉动国民经济增长0.4个百分点。
（相关数据来源：克拉克森及中国船舶集团经济研究中心等）
三、报告期内公司从事的业务情况
公司是中船集团旗下核心军民品主业上市公司，公司主要业务包括造船业务（军、民）、修船业务、海
洋工程及机电设备等。作为世界航运业的伙伴，公司聚焦价值创造，坚持创新引领发展，不断推动业务高端
化、绿色化、智能化转型升级。
四、报告期内核心竞争力分析
公司系国内规模最大、技术最先进、产品结构最全的造船旗舰上市公司，在研发、人才、规模、产品结
构、资源协同等方面有明显优势。
（一）研发优势
公司旗下各企业始终高度重视技术创新和研发投入，2024年公司共完成专利申请1674项，其中发明专利
1481项；授权专利383项，其中发明专利250项。公司积极推动船舶工业的高端化、智能化、绿色化发展，在
绿色船舶、智能船舶等新型船舶技术的研发和应用上取得显著进展。特别是第二艘国产大型邮轮“爱达·花
城号”建造速度已经可比肩欧洲顶尖大型邮轮建造企业，标志着公司在初步掌握大型邮轮设计建造关键核心
技术的同时，向着系列化、精益化、高效化建造的目标又迈出坚实一步，也为培育和发展我国船舶工业新质
生产力提供重要支撑。
（二）人才优势
公司依托一批国家级创新中心、院士工作站、博士后工作站、研究生工作站和技师工作室，打造一支高
水平人才队伍，围绕型号项目和基础研究需求，秉承“开放、创新、合作、共享”的理念，推进高端产品研
发设计能力、工艺、工装与智能制造研发能力、基础研究能力、实验、试验与测试能力等四个方面的自主创
新能力提升，批量创新成果快速转化为工程实践。建立健全激励机制，进一步激发广大技术和管理人员的积
极性和创造性，充分体现“发展成果与员工共享”的原则。
（三）规模优势
近年来，全球造船业产能向头部企业集中趋势明显，中国头部造船企业凭借技术进步、资金、原材料及
劳动力成本的优势，在全球市场占据重要地位。公司作为拥有国内最大造船产能的上市企业，规模经济效应
显著，造船完工量、手持订单量、新船订单量等均处于国内领先地位。
（四）产品结构优势
造船业务方面，公司军民舰船产品谱系持续完善，涵盖了各式军用舰船、军辅船和散货船、油船、集装
箱船、大型邮轮、大型LNG船、豪华客滚船、汽车运输船以及其他各类特种船等民船船型；海洋工程方面，
公司在自升式钻井平台、FPSO领域已经形成系列化、批量化的建造能力，交付了以第六代3000米深水半潜式
钻井平台“981”、Fast4Ward型浮式生产储卸油装置（FPSO）等为代表的海洋工程装备产品，持续引领我国
船舶工业高质量发展。
此外，公司正在开展换股吸收合并中国重工的重大资产重组，重组完成后，公司的市场优势将进一步提
升，规模优势进一步发挥，产能优势进一步释放，从而更好发挥科技创新、产业控制和安全支撑作用，提升
产业链、供应链韧性，加快培育船舶新质生产力，提高长期经营质量与效益。有关本次重组对公司的竞争力
影响情况，详见公司在上海证券交易所网站披露的《中国船舶工业股份有限公司换股吸收合并中国船舶重工
股份有限公司暨关联交易报告书(草案)》等文件。
●未来展望:
(一)行业格局和趋势
船舶工业周期属性明显，新造船需求与前端海运贸易格局与市场需求紧密相关，亦受产能供给、船龄结
构、环保政策、技术升级等因素影响。
当前全球造船市场处于发展新周期，我国船舶工业保持良好发展态势，造船工业三大指标实现全面增长
，国际市场份额保持全球领先，展现出充分的市场竞争力与发展韧性。但是目前世界经济的不稳定性和全球
贸易保护主义的加剧使得公司面临外部环境的不稳定性和不确定性明显增加。如果未来全球贸易摩擦持续加
剧，可能对国际航运市场及船舶建造行业造成不利影响。
从行业发展角度看，多项海事业绿色发展规则规范支撑绿色船型订单需求，推动船舶工业加快绿色转型
步伐和绿色新船型的研发储备；人工智能、新能源、新材料等技术不断涌现，推动产品产业发展升级；交船
任务显增，生产迈入提速发力期，对公司管理运行、生产资源整合统筹提出了更高要求。同时，在深海科技
政策的推动下，围绕深海进入、深海探测、深海资源开发等一系列深海技术装备的需求将会被激发，我国造
船业有望在传统产品研制能力基础上塑造产业发展新动能。
(二)公司发展战略
公司2025年工作的总体思路是：以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的二十
大和二十届二中、三中全会及中央经济工作会议、二十届中央纪委四次全会精神，完整准确全面贯彻新发展
理念，落实中船集团“1-1-7-8”总体思路，紧紧围绕主责主业，坚决履行强军首责，积极应对各种复杂变
化和不确定因素，以价值创造为核心，以高质量党建引领保障高质量发展，为实现“十五五”良好开局打牢
基础。
(三)经营计划
2025年经营目标：全年完成营业收入805亿元；
2025年完工计划：实现民品造船完工89艘/634.31万载重吨，修船完工270艘/19.35亿元，应用产业产值
16.10亿元。
全年要重点抓好以下方面工作：
1、深化党建引领，保障高质量发展。
坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想和习近平总书记重要指示批示为指引，坚定不移推进全面从
严治党，聚焦中心工作和推进高质量发展首要任务，为全面完成公司2025年度各项经营管理工作任务提供坚
强组织保障。
2、聚焦主责主业，确保完成全年任务目标
（1）积极开拓市场，优化产品布局
坚持优化产品结构，深入剖析市场需求，聚焦细分市场精准发力，着力推动船型迭代升级，打造兼具技
术领先性与市场适应性的经典船型；围绕全球碳排政策变化，强化前瞻性技术研究与政策响应能力，加大绿
色智能船型研发投入，探索新型能源应用路径与智能化解决方案，拓展绿色新兴市场；要强化订单承接阶段
风险预案设计及在建项目履约风险评估，构建完善的客户分级管理机制、商机管理机制和市场动态响应机制
，深化船东战略合作，提升品牌影响力。
（2）强化运营管控，提升发展质效
围绕年度计划，攻坚优势主建船型，加强主建船型节拍化管控，扎实推进民船谱系全流程设计、供应链
管理、精益化建造、工程试验验证等方面能力提升；深化第二艘大型邮轮供应链建设，大幅压降成本，大幅
提升效率；深入开展质量变革，构建基于精益生产的质量管控模式，全力推进精益管理工作；以全面预算为
抓手，着力提升成本全链条管控能力，扎实推动成本工程和6S管理，有效压减采购成本；坚守安全防线，切
实抓好安全、保密工作。
（3）深化创新驱动，推进数智转型
立足新发展阶段，深刻认识科技创新的核心地位，坚持“围绕市场做研发，围绕生产做设计”，着力加
强新船型研发及传统优势产品优化升级，深化品牌船型迭代与自研船型核心技术攻关，完成大型邮轮示范工
程论证，进一步提升市场竞争力；聚焦核心性能指标，紧跟绿色智能转型趋势，开拓甲醇燃料船、智能船舶
等前沿领域；系统推进数智化转型纵深发展，深化AI与工业大数据融合创新，构建从AI辅助设计到智能生产
的闭环体系，持续释放智能制造新动能；扎实推进新技术、新工艺、新工法应用，强化重大科技成果市场化
推广，形成“绿色化牵引、智能化增值、高端化突破”的技术创新矩阵，发展新质生产力，筑牢行业领跑优
势。
3、突出改革重点，全力以赴完成重组项目
贯彻落实党中央、国务院深化国企改革指导思想和中船集团重大决策部署，聚力兴装强军、聚焦价值创
造、全面深化改革，增强业务板块整合和协同效应，提高国际化经营能力和管理水平，充分激发高质量发展
活力动力，全力以赴完成重大资产重组项目。
4、布局深海科技，加快发展新质生产力
进一步增强深海装备研制能力，积极构建深海科技“研发－验证－应用”闭环，形成“科研成果反哺产
业、产业需求牵引科研”的良性循环，促进产业创新协同发展，提升深海开发技术与装备市场竞争力。积极
通过并购重组、产融结合生态建构等多种举措，推动深海科技领域的技术革新与产业发展，打造深海科技产
业高地，大力提升公司估值科技含量，多元开拓未来利润增长点。
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