经营分析☆ ◇600150 中国船舶 更新日期：2024-04-24◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
船舶造修、动力业务、海洋工程、机电设备等。
【2.主营构成分析】
截止日期:2023-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
───────────────────────────────────────────────
船舶造修及海洋工程(产品) 281.44亿 92.20 19.52亿 84.27 6.94
其他(产品) 9.10亿 2.98 7772.01万 3.35 8.55
机电设备(产品) 8.94亿 2.93 1.46亿 6.29 16.29
其他(补充)(产品) 5.78亿 1.89 1.41亿 6.09 24.43
───────────────────────────────────────────────
船舶造修及海洋工程(业务) 281.44亿 92.20 19.52亿 84.27 6.94
机电设备及其他(业务) 18.04亿 5.91 2.23亿 9.64 12.38
材料销售(业务) 3.00亿 0.98 6318.21万 2.73 21.07
动能(业务) 1.30亿 0.43 28.03万 0.01 0.22
租赁收入(业务) 7882.98万 0.26 3245.89万 1.40 41.18
劳务及其他(业务) 6888.77万 0.23 4520.22万 1.95 65.62
───────────────────────────────────────────────
截止日期:2022-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
───────────────────────────────────────────────
工业(行业) 566.34亿 95.09 40.35亿 89.14 7.12
其他行业(行业) 16.97亿 2.85 2.06亿 4.54 12.12
其他(补充)(行业) 11.13亿 1.87 2.75亿 6.07 24.68
服务业(行业) 1.14亿 0.19 1092.99万 0.24 9.60
───────────────────────────────────────────────
船舶造修及海洋工程(产品) 499.91亿 83.94 29.54亿 65.27 5.91
动力装备(产品) 49.80亿 8.36 6.68亿 14.76 13.41
机电设备(产品) 27.37亿 4.60 2.33亿 5.16 8.53
其他(产品) 19.06亿 3.20 2.88亿 6.37 15.12
其他(补充)(产品) 11.13亿 1.87 2.75亿 6.07 24.68
内部抵消(产品) -11.70亿 -1.96 1.07亿 2.37 -9.18
───────────────────────────────────────────────
国内(地区) 342.58亿 57.52 25.28亿 55.85 7.38
欧洲(地区) 114.71亿 19.26 8.56亿 18.91 7.46
亚洲(地区) 107.72亿 18.09 6.70亿 14.80 6.22
其他地区(地区) 11.54亿 1.94 1.00亿 2.22 8.71
其他(补充)(地区) 11.13亿 1.87 2.75亿 6.07 24.68
美洲(地区) 7.90亿 1.33 9722.36万 2.15 12.31
───────────────────────────────────────────────
直接销售(销售模式) 584.44亿 98.13 42.51亿 93.93 7.27
其他(补充)(销售模式) 11.13亿 1.87 2.75亿 6.07 24.68
───────────────────────────────────────────────
截止日期:2022-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
───────────────────────────────────────────────
船舶造修及海洋工程(产品) 197.72亿 82.47 15.36亿 74.30 7.77
动力装备(产品) 22.42亿 9.35 2.81亿 13.58 12.52
机电设备(产品) 12.44亿 5.19 9148.79万 4.43 7.35
其他(补充)(产品) 4.40亿 1.84 9862.18万 4.77 22.40
其他(产品) 2.76亿 1.15 6037.14万 2.92 21.84
───────────────────────────────────────────────
国内(地区) 115.62亿 48.22 13.09亿 63.32 11.32
亚洲(地区) 55.61亿 23.20 3.20亿 15.50 5.76
欧洲(地区) 53.83亿 22.45 2.17亿 10.48 4.02
其他地区(地区) 9.77亿 4.08 1.24亿 5.99 12.68
其他(补充)(地区) 4.40亿 1.84 9862.18万 4.77 22.40
美洲(地区) 5135.00万 0.21 -133.26万 -0.06 -2.60
───────────────────────────────────────────────
截止日期:2021-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
───────────────────────────────────────────────
工业(行业) 582.91亿 97.57 59.39亿 93.80 10.19
其他(补充)(行业) 11.73亿 1.96 3.26亿 5.14 27.74
其他行业(行业) 1.94亿 0.32 7266.62万 1.15 37.55
服务业(行业) 8219.27万 0.14 -581.85万 -0.09 -7.08
───────────────────────────────────────────────
船舶造修及海洋工程(产品) 500.89亿 83.85 45.02亿 71.10 8.99
动力装备(产品) 61.47亿 10.29 9.67亿 15.27 15.72
机电设备(产品) 40.76亿 6.82 4.56亿 7.21 11.20
其他(补充)(产品) 11.73亿 1.96 3.26亿 5.14 27.74
其他(产品) 3.49亿 0.58 9270.62万 1.46 26.59
内部抵消(产品) -20.94亿 -3.51 -1129.39万 -0.18 0.54
───────────────────────────────────────────────
国内(地区) 360.11亿 60.28 48.68亿 76.88 13.52
欧洲(地区) 112.29亿 18.80 3.38亿 5.34 3.01
亚洲(地区) 71.16亿 11.91 4.86亿 7.68 6.83
美洲(地区) 27.95亿 4.68 2.21亿 3.49 7.90
其他地区(地区) 14.17亿 2.37 9290.48万 1.47 6.56
其他(补充)(地区) 11.73亿 1.96 3.26亿 5.14 27.74
───────────────────────────────────────────────
直接销售(销售模式) 585.67亿 98.04 60.06亿 94.86 10.26
其他(补充)(销售模式) 11.73亿 1.96 3.26亿 5.14 27.74
───────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2022-12-31
前5大客户共销售237.57亿元，占营业收入的39.89%
┌───────────────────────┬──────────┬──────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼──────────┼──────────┤
│合计 │ 2375729.82│ 39.89│
└───────────────────────┴──────────┴──────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2022-12-31
前5大供应商共采购185.53亿元，占总采购额的35.72%
┌───────────────────────┬──────────┬──────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼──────────┼──────────┤
│合计 │ 1855346.17│ 35.72│
└───────────────────────┴──────────┴──────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2023-06-30
●发展回顾:
一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
（一）业务情况介绍
公司是中国船舶集团核心军民品主业上市公司，公司主要业务包括造船业务（军、民）、修船业务、海
洋工程及机电设备等。作为世界航运业的伙伴，公司秉承“高质量发展”战略，以强大的科研创新实力、先
进的管理水平和精湛的制造工艺，不断推出一系列大型绿色环保船型和船机新产品，持续引领船舶工业高精
尖技术的发展。
（二）经营模式介绍
中国船舶为控股型上市公司，公司本部专注于资产经营、投资管理等；公司所属企业作为实体企业独立
开展生产经营，从事的业务包括船舶造修、海洋工程、机电设备等，通过前期的产品研发、经营接单，实现
个性化的项目订单式生产方式，向客户交付高质量的产品。报告期内，公司经营模式未发生变化。
（三）行业情况说明
2023年上半年，我国船舶工业保持良好发展势头，造船三大指标实现全面增长，国际市场份额保持全球
领先，转型升级成效明显。但世界经济增速放缓，国际航运市场出现阶段性调整，船舶行业保持平稳健康发
展仍面临诸多挑战。
1、船舶工业总体运行情况
（1）造船三大指标全面增长
2023年1-6月，全国造船完工量2113万载重吨，同比增长14.2%；新接订单量3767万载重吨，同比增长67
.7%。截至6月底，全国手持订单量12377万载重吨，同比增长20.5%，比2022年底增长17.2%。全国出口船舶
完工量1788万载重吨，同比增长13.1%；新接订单量3500万载重吨，同比增长71.2%；6月底，手持订单量114
86万载重吨，同比增长26.0%。出口船舶分别占同期全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的84.6%、92
.9%和92.8%。
（2）船舶出口金额保持增长
2023年1-6月，我国船舶出口金额112.1亿美元，同比增长7.7%。出口船舶产品中，散货船、油船、集装
箱船和气体运输船仍占主导地位，出口额合计占比61.3%。其中，散货船占比26.5%、集装箱船占比22%、油
船占比6.8%、气体运输船占比6%。
（3）国际市场份额保持领先，企业竞争能力不断增强
2023年1-6月，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占世界总量的49.6%、72.6%
和53.2%，较2022年底分别增长2.3、17.4和4.2个百分点，以修正总吨计占47.3%、67.2%和46.8%，国际市场
份额均位居世界第一。造船完工量前10家企业集中度为67.9%，新接订单量前10家企业集中度为61.3%，手持
订单量前10家企业集中度为62.0%。
（4）优势船型订单巩固，细分船型市场占比提升
上半年，我国船企紧抓新船市场轮动的机遇，巩固主流船型优势地位，在细分船型市场取得新突破。
抓住油船市场恢复上行的有利时机，新承接苏伊士型、阿芙拉型和MR型等各类油船订单1144.8万载重吨
，占同型船全球总量的74.6%；散货船和集装箱船新接订单量分别占全球总量的88.4%和55.6%。新承接43艘
汽车运输船订单，占全球总量的97.7%。新承接新船市场全部4艘93000立方米超大型液氨运输船（VLAC）订
单。新承接大型液化天然气（LNG）船14艘，占全球总量的35%，市场份额进一步提升。
（5）转型升级成效明显，“双高”船型占比明显提升
上半年，我国建造交付的高技术、高附加值船舶显著增加。批量交付集装箱船共88艘，275.1万修正总
吨，占国内造船完工量的37%，超过散货船位居第一。成功交付11艘全球最大24000TEU集装箱船，占全球市
场份额的84.6%。气体运输船建造取得新成效，交付国内首艘4万立方米中型全冷式液化气船、全球最大浅水
航道8万立方米LNG运输船、22000立方米超大型乙烯运输船（VLEC）和新一代17.4万立方米LNG船等。全球首
艘M350型浮式生产储卸油船（FPSO）、首艘具有自航能力的“通用型”FPSO、首艘智能FPSO“海洋石油123
”等海洋工程装备顺利交付。国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”顺利实现出坞等重大节点。
（6）船配研制取得新进展，新能源产品研发取得突破
上半年，我国重点船舶配套产品研制取得新进展。X92DF系列LNG双燃料船用发动机实现批量交付；交付
首套国产X92大型船用低速机曲轴锻件；国产船用柴油机电控系统研制成功；国产首台LNG挺杆起重机完成出
厂试验。新能源产品研发取得重要突破，国际首台氨/柴油双直喷二冲程发动机原理样机获得船级社原则性
认可（AIP）证书、自主研发的500千瓦氢燃料电池监控系统和安全系统（电气设备）获得船级社颁发的船用
产品证书。
2、面临的挑战和主要问题
（1）生产任务饱满与劳动力不足矛盾突出
上半年，新接订单量大幅增长，骨干船企平均生产保障系数（手持订单量/近三年完工量平均值）约3.2
年，部分企业交船期已排至2027年。目前，船企生产任务饱满，尤其是随着船企高技术船舶增加，生产任务
节奏加快，对熟练劳务工需求快速提升，特别是装配工和电焊工的需求更是大幅增长。此外，随着各国船厂
都在加速推进船舶产品绿色转型发展，骨干船企对行业领军人才、高层次人才、专业技术人才的需求日渐迫
切。
（2）国际强制性减排政策日趋严格，船舶供给端的挑战增加
2023年7月7日，MEPC80通过《2023年IMO船舶温室气体(GHG)减排战略》，明确尽快实现国际海事温室气
体排放达峰、在2050年前或2050年左右达到净零排放的战略目标。按分阶段任务，其中，一是到2030年，实
现零/近零温室气体排放技术、燃料和/或能源使用占比至少达到5%、力争达到10%，实现国际海事温室气体
年排放总量比2008年至少降低20%、力争降低30%；二是到2040年，实现国际海事温室气体年排放总量比2008
年至少降低70%、力争降低80%。上述政策将有利支撑新造船市场继续发展，但更严格的减排目标也大幅增加
了船厂及船舶设备供应商的压力，更要加快提供符合国际市场需求的新型船舶与设备。同时要重视国际合作
，满足国际船东需求，做好相关标准互认、专利合作等。（相关数据来源：中国船舶工业行业协会等公开数
据）
二、报告期内核心竞争力分析
公司系国内规模最大、技术最先进、产品结构最全的造船旗舰上市公司，在研发、人才、规模、产品结
构等方面有明显优势。
（一）研发优势
近年来，公司旗下各企业保持技术领先优势，充分发挥技术、设施、人才优势，不断加强船舶造修核心
能力建设，着力增强自主创新能力，可研发、设计符合世界各主要船级社规范要求的40万载重吨以下的各类
舰船，在军用舰船、军辅船和散货船、油船、集装箱船、大型LNG船、VLCC、VLOC、VLEC，以及极地科考船
、补给船、布缆船、救助船、半潜船、客滚船等公务科考船和特种船为主的高技术高附加值船型方面掌握核
心技术，为公司参与国内外市场竞争提供了强有力支撑。
（二）人才优势
公司依托一批国家级创新中心、院士工作站、博士后工作站、研修生工作站和技师工作室，打造一支高
水平人才队伍，围绕型号项目和基础研究需求，秉承“开放、创新、合作、共享”的理念，推进高端产品研
发设计能力、工艺、工装与智能制造研发能力、基础研究能力、实验、试验与测试能力等四个方面的自主创
新能力提升，批量创新成果快速转化为工程实践。建立健全激励机制，进一步激发广大技术和管理人员的积
极性和创造性，促进国有科技型企业健康可持续发展，提升人员活力，保留骨干人才，充分体现以“价值创
造、价值分配”为导向的多劳多得分配原则。
（三）规模优势
近年来，我国造船企业的发展水平不断提高，行业集中度不断提升，已在全球造船行业形成重要影响力
，占据了稳固的市场地位。造船总量常年位居全国第一，是国内造船行业当之无愧的领跑者。公司在造船、
修船等方面具有明显的规模优势，造船完工量、手持订单量、新接订单量等均处于国内领先地位。
（四）产品结构优势
造船业务方面，公司军民品舰船产品体系持续丰富，涵盖了各式军用舰船、军辅船和散货船、油船、集
装箱船、大型邮轮、大型LNG船以及各类特种船等民船船型；海洋工程方面，公司在自升式钻井平台、FPSO
领域已经形成系列化、批量化的建造能力，交付了以第六代3000米深水半潜式钻井平台“981”、15/17/30/
34万吨级海上浮式生产储油装置（FPSO）等为代表的海洋工程产品，持续引领着国内行业高精尖技术发展。
修船业务方面，近年来，公司主动响应绿色低碳环保发展要求，抢抓国内外市场机遇，重点推广压载水处理
装置和脱硫塔安装项目，进一步提升公司在全球修船市场知名度和信誉度。
三、经营情况的讨论与分析
2023年上半年，公司在中国船舶集团的坚强领导下，坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导
，全面贯彻党的二十大精神，坚持高质量党建引领，始终把握高质量发展这个首要任务，牢固树立“三赢”
理念，聚焦主责主业，切实增强经营管理能力，深化改革释放创新活力，调整结构优化产业布局，防范化解
重大风险，推进提高控股上市公司质量工作。
（一）2023年上半年工作回顾
2023年上半年，公司完成营业收入305.26亿元。其中：船舶造修及海洋工程业务营业收入281.44亿元；
机电设备业务营业收入8.94亿元。
1、经营工作方面
上半年，公司聚焦优质订单，抢抓市场机遇，持续深挖市场，加速产品转型升级，深化绿色环保产业、
双高船型产品结构，全面树立国际品牌，经营接单亮点频出。船海业务方面，公司上半年造船业务共承接民
品船舶订单88艘/619.17万载重吨，与上年同期相比增长61.49%；修船业务承接修船179艘/11.45亿元，合同
金额完成年计划的65.43%。机电设备方面，承接风塔130套、船用电梯160套、其他钢结构及非船项目金额总
计12.32亿元。
截至2023年6月底，公司累计手持造船订单264艘/1933.78万载重吨，修船订单83艘/13.68亿元，海工装
备合同订单金额45.43亿元，机电设备合同订单金额24.24亿元。
2、生产工作
上半年，公司锚定生产任务指标，加强生产管控，强化精益造船，生产效率不断提升，实现时间过半任
务过半，完成年度任务阶段性目标。公司造船业务完工交付民品船舶38艘/390.95万载重吨，吨位数完成年
计划的63.72%；修船业务完工船舶144艘/10.50亿元，金额完成年计划的61.73%；交付机电设备产值12.80亿
元，其中风塔110套、船用电梯151套、其他钢结构及非船项目完工产值共8.91亿元；交付1艘34万吨FPSO。
(二)战略引领主业争先，生产经营取得佳绩
上半年，公司不断强化精细化管理和产品质量，超大型集装箱船、液化气船、PCTC船等新型高效、绿色
、节能、环保船型持续发展，国内外市场份额持续领先。
1、船舶建造方面，江南造船顺利交付世界上最大93000立方米双燃料VLGC和全球最大24000箱集装箱船
；自主研发的全球最大舱容99000立方米B型舱超大型VLEC和15000箱鲲系列甲醇双燃料集装箱船获批量订单
，承接9000车PCTC优化船型。外高桥造船承建的中国首制大型邮轮“爱达·魔都”号完成出坞等重大节点，
全面进入完工交付决战阶段；19万吨双燃料散货船批量交付，取得阶段性收官；15.8万吨苏伊士油轮持续接
单，11.4万吨阿芙拉成品油轮手持订单市场份额排名位居全球第一，9000车PCTC多单承接打下国际份额及影
响力基础。广船国际成功交付自主研发设计的5万吨MR型油船，“优化升级”版LRⅡ型LNG/燃油双燃料动力
油船达成批量承接并交付，双燃料PCTC批量接单，手持订单量全球第一，各项技术水品均达同类型船舶世界
顶尖水平。中船澄西全面落实增产指标，制订造船提速计划，聚焦“抢物量、抓纠偏”，加强关键周期控制
，散货船、木屑船主建船型批量交付，生产实现“量”“质”双提升；承接10艘84500吨多用途重吊船，创
造了单个项目数量最多、单笔金额最大的接单新纪录，自研项目82600吨散货船、MR油轮相继接单。
2、船舶修理方面，全面加快生产节奏，加强生产组织策划、健全协调机制、加大考核力度、强化计划
执行，修船生产稳步推进。经营上紧盯船舶压载水修理市场，批量承接压载水安装项目，强化重点客户深度
合作，制定“一司一策”专项开发方案，持续抢订单拓市场，充分发挥品牌影响力。
3、海洋工程方面，外高桥造船FPSO系列船一交付一开工，已成为世界通用型FPSO船体建造中心。
4、机电设备方面，顺利完成7.5米大直径海上风塔建造，实现了国内首台风力助推转子的制造和安装，
20英尺双标罐箱、缓冲罐及脱硫塔等产品顺利交付。经营上强化市场开拓，维护核心客户、跟踪重点项目，
与国内外重要客户签订钢结构、20英尺多介质罐箱优质、船舱盖、脱硫塔等多品种优质订单。
(三)持续发力创新驱动
公司加快科技自立自强，全面强化技术引领，强化提升设计能力，大力推进造船建模2.0，稳步提升造
船精度管理水平，持续高效推进船型研发优化，打造数字化支撑体系，巩固主业发展优势、实现核心技术突
破。
江南造船液化气船型谱系不断更新发展，其中8.6万立方米双燃料VLGC船型是全球第一艘采用LPG双燃料
的船型，9.3万立方米双燃料VLGC是世界上最大的VLGC船型，自主研发设计建造的搭载B型液舱的9.9万立方
米VLEC船型，突破了低温围护系统的卡脖子技术，形成了VLEC和B型独立液舱的关键技术体系，达到了国际
领先水平；自主研发设计的17.5万立方米MARKIIIFLEX薄膜型LNG运输船，采用最新技术的双燃料推进系统，
可有效降低甲烷逃逸，满足目前最为严苛的排放要求。外高桥造船全面推进成品油船及化学品船、21万吨甲
醇双燃料散货船、8万总吨级邮轮船型平台等新船型开发，持续加强新燃料技术研究，积极推动数字智能系
统等工程化的应用研究。广船国际不断突破豪华客滚船、半潜船、极地破冰船、PCTC船等“双高”船型核心
技术，以“绿色、智能”为方向储备了LNG、甲醇、氨燃料等双燃料智能化MR船型，液货船能效指标世界领
先，也是目前国内唯一一家完成LNG/甲醇/大容量电池混动双燃料船研制交付的绿色造船企业，实现手持客
滚船、PCTC船订单数量全球第一。中船澄西甲醇双燃料散货船谱系化，形成该类型全航程舱容设计方案并已
推向市场。完成全电力推进39500吨自卸船谱系设计开发，不断巩固全球领先设计制造能力。着力开展企业
主建船型标准化设计，形成通用标准和专项系统标准在自研82000吨散货船和MR油化船中应用实践。
（四）下半年重点工作安排
1、强化党建工作，坚持党建引领保障作用
持续深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想和习近平总书记重要指示批示精神，学深悟透用
好习近平总书记关于党的建设的重要思想，以高质量党建引领公司高质量发展。
2、聚焦主业实业，践行“三赢”理念
紧紧围绕中国船舶集团战略布局及工作部署，坚持稳中求进总基调，着力提升管理效能、生产效率，确
保全年船海主业任务目标完成。
（1）落实精细化管理，确保订单按期交付
民船建造落实推进精细化用工管理，持续提升建造效率，加快生产节奏，缩短交付周期，确保民船订单
按期交付，首制大型邮轮年内顺利交付；修船生产要全力实现坞次目标，持续提升修船总量；机电设备要聚
焦在手项目，保持生产快节奏，确保重点项目按期交付，加快“走出去”战略布局。
（2）深化市场开拓，争取优质订单
民船承接要聚焦优质客户,密切跟踪研判国际船海市场走势，接好单、接大单。要持续推动订单向中高
端产品转型升级，积极争取主建船型批量接单，扩大双燃料船型推广，巩固提升大型LNG船、大中型集装箱
船、豪华客滚船、双燃料油船、VLCC、PCTC等高端船型市场份额，做好项目风险管理策划预案和预警。修船
经营要持续深挖市场，紧盯改装船市场订单，做大修船总量，加快客户结构优化，加大双高船比例。机电设
备要创新思路，加强转子帆市场开拓，提高风塔产品订单质量，持续扩大舱盖和脱硫塔业务承接。
（3）狠抓经营管理，系统推进提质增效
牢固树立“事先算赢、事中控赢、事后真赢”的“三赢”理念，以“深化细化项目成本管控”为重点，
以“持续提升效率效益”为目标，系统推进提质增效工作。
一是要深入开展成本工程，落实全面降本，强化项目成本管控，狠抓关键环节成本治理，深入挖掘成本
压降空间，落实“成本工程”闭环管理。
二是要贯彻造船效率提升行动，持续深化建模2.0工作，不断提升造船效率，降低制造成本，助推公司
提质增效。
三是要坚持新发展理念，落实绿色低碳造船，抓好节能减排和生态环境保护工作，提升安全环保管理水
平。
3、坚持科技创新，聚焦“绿色”“智能”领域
加快绿色化智能化转型，深入推进主建船型及绿色环保船型自主研发能力提升与优化升级，加强前瞻性
低碳、零碳船型的设计，为公司经营生产提供“绿智”支撑。
4、发挥上市公司功能，提高上市公司质量
扎实推进提高控股上市公司质量三年行动工作，着力加强董事会建设，着力提高企业核心竞争力和增强
上市公司核心功能，着力提升公司治理水平、信息披露质量和规范运作能力，确保董事会运行规范有效，市
场认同和价值实现不断增进，树立专业、务实、严谨、规范、创新的资本市场形象。
一是持续加强董事会建设，充分发挥董事会决策引领作用，确保董事会运行规范、高效。
二是多措并举提高信息披露质量，确保信息披露“真实、准确、完整、及时、有效”。
三是化被动式投资者关系为主动式投资者关系管理，增进价值认同。
四是规范用好募集资金，为成员企业主责主业提供支撑与服务。
五是在规范治理上要始终保持高度警惕，深入分析自身存在的薄弱环节和不足，不断提高公司控股股东
、实际控制人和董事、监事、高级管理人员等“关键少数”人员红线意识，强化子公司规范运作。
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