经营分析☆ ◇600233 圆通速递 更新日期：2026-08-12◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
快递服务
【2.主营构成分析】
截止日期:2025-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
快递行业(行业) 695.93亿 92.45 66.58亿 92.96 9.57
货代行业(行业) 22.84亿 3.03 1.77亿 2.47 7.75
航空业务(行业) 17.61亿 2.34 -1.26亿 -1.76 -7.15
其他行业(行业) 16.38亿 2.18 4.53亿 6.33 27.67
─────────────────────────────────────────────────
国内时效产品(产品) 675.85亿 89.78 62.12亿 86.72 9.19
其他(产品) 26.76亿 3.56 8.10亿 11.30 30.25
货代服务(产品) 22.84亿 3.03 1.77亿 2.47 7.75
航空业务(产品) 17.61亿 2.34 -1.26亿 -1.76 -7.15
国际快递及包裹服务(产品) 6.26亿 0.83 1667.25万 0.23 2.66
增值服务(产品) 3.44亿 0.46 7364.54万 1.03 21.40
─────────────────────────────────────────────────
华东(地区) 273.79亿 36.37 --- --- ---
华南(地区) 155.72亿 20.69 --- --- ---
华北(地区) 96.86亿 12.87 --- --- ---
华中(地区) 77.25亿 10.26 --- --- ---
西南(地区) 42.39亿 5.63 --- --- ---
增值服务及其他(地区) 38.43亿 5.10 --- --- ---
东北(地区) 23.63亿 3.14 --- --- ---
西北(地区) 15.15亿 2.01 --- --- ---
中国港澳台(地区) 14.71亿 1.95 --- --- ---
其他业务(地区) 9.40亿 1.25 4.14亿 5.78 44.08
海外(地区) 5.44亿 0.72 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2025-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
快递行业(行业) 332.36亿 92.62 27.51亿 89.12 8.28
货代行业(行业) 10.45亿 2.91 7812.10万 2.53 7.47
航空业务(行业) 8.87亿 2.47 -5440.32万 -1.76 -6.13
其他行业(行业) 7.14亿 1.99 3.12亿 10.11 43.69
─────────────────────────────────────────────────
国内时效产品(产品) 322.69亿 89.93 --- --- ---
货代服务(产品) 10.45亿 2.91 7812.10万 2.53 7.47
航空业务(产品) 8.87亿 2.47 -5440.32万 -1.76 -6.13
主营业务:其他(产品) 6.27亿 1.75 --- --- ---
其他业务(产品) 5.96亿 1.66 2.86亿 9.26 47.98
国际快递及包裹服务(产品) 3.00亿 0.83 --- --- ---
增值服务(产品) 1.59亿 0.44 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
华东(地区) 128.99亿 35.95 --- --- ---
华南(地区) 74.96亿 20.89 --- --- ---
华北(地区) 48.68亿 13.57 --- --- ---
华中(地区) 36.20亿 10.09 --- --- ---
西南(地区) 19.93亿 5.55 --- --- ---
增值服务及其他(地区) 17.12亿 4.77 --- --- ---
东北(地区) 11.28亿 3.14 --- --- ---
西北(地区) 7.00亿 1.95 --- --- ---
其他业务(地区) 5.96亿 1.66 2.86亿 9.26 47.98
中国港澳台(地区) 5.40亿 1.50 --- --- ---
海外(地区) 3.31亿 0.92 --- --- ---
其他(补充)(地区) 85.71 0.00 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
快递行业(行业) 622.95亿 90.24 57.23亿 87.81 9.19
货代行业(行业) 37.59亿 5.45 3.19亿 4.89 8.48
航空行业(行业) 17.17亿 2.49 -1.66亿 -2.55 -9.69
其他行业(行业) 12.62亿 1.83 6.42亿 9.85 50.90
─────────────────────────────────────────────────
国内时效产品(产品) 597.51亿 86.55 --- --- ---
货代服务(产品) 37.59亿 5.45 3.19亿 4.89 8.48
航空业务(产品) 17.17亿 2.49 -1.66亿 -2.55 -9.69
国际快递及包裹服务(产品) 12.60亿 1.83 --- --- ---
其他业务(产品) 11.62亿 1.68 6.10亿 9.36 52.52
其他(产品) 11.30亿 1.64 --- --- ---
增值服务(产品) 2.53亿 0.37 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
华东(地区) 255.30亿 36.98 --- --- ---
华南(地区) 149.91亿 21.72 --- --- ---
华北(地区) 79.13亿 11.46 --- --- ---
华中(地区) 62.63亿 9.07 --- --- ---
西南(地区) 36.01亿 5.22 --- --- ---
增值服务及其他(地区) 32.17亿 4.66 --- --- ---
东北(地区) 21.42亿 3.10 --- --- ---
中国港澳台(地区) 19.54亿 2.83 --- --- ---
西北(地区) 12.27亿 1.78 --- --- ---
其他业务(地区) 11.62亿 1.68 6.10亿 9.36 52.52
海外(地区) 10.32亿 1.49 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
快递行业(行业) 292.25亿 89.74 30.24亿 90.46 10.35
货代行业(行业) 19.80亿 6.08 1.47亿 4.40 7.43
航空业务(行业) 7.71亿 2.37 -1.09亿 -3.25 -14.08
其他行业(行业) 5.89亿 1.81 2.80亿 8.39 47.65
─────────────────────────────────────────────────
国内时效产品(产品) 278.57亿 85.54 --- --- ---
货代服务(产品) 19.80亿 6.08 1.47亿 4.40 7.43
航空业务(产品) 7.71亿 2.37 -1.09亿 -3.25 -14.08
国际快递及包裹服务(产品) 7.56亿 2.32 --- --- ---
其他业务(产品) 5.59亿 1.72 2.75亿 8.21 49.12
其他(产品) 5.36亿 1.65 --- --- ---
增值服务(产品) 1.05亿 0.32 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
华东(地区) 118.76亿 36.47 --- --- ---
华南(地区) 72.62亿 22.30 --- --- ---
华北(地区) 33.40亿 10.26 --- --- ---
华中(地区) 28.84亿 8.86 --- --- ---
中国港澳台(地区) 17.93亿 5.51 --- --- ---
西南(地区) 15.19亿 4.66 --- --- ---
增值服务及其他(地区) 14.12亿 4.34 --- --- ---
东北(地区) 9.87亿 3.03 --- --- ---
其他业务(地区) 5.59亿 1.72 2.75亿 8.21 49.12
西北(地区) 4.90亿 1.50 --- --- ---
海外(地区) 4.42亿 1.36 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2025-12-31
前5大客户共销售72.28亿元，占营业收入的9.60%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│淘天物流科技有限公司 │ 150543.08│ 2.00│
│深圳前海新之江信息技术有限公司 │ 65018.07│ 0.86│
│广州圆悦速递有限公司 │ 51704.18│ 0.69│
│合计 │ 722790.86│ 9.60│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2025-12-31
前5大供应商共采购54.08亿元，占总采购额的7.94%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│萍乡诺贝互联科技有限公司 │ 66080.04│ 0.97│
│合计 │ 540810.09│ 7.94│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2025-12-31
●发展回顾:
一、报告期内公司从事的业务情况
(一)公司业务情况
公司是国内领先的综合性快递物流运营商，以自营的枢纽转运中心和扁平的终端加盟网络为基础，以快
递服务为核心，推进数字化、智能化发展，积极布局物流生态，深化拓展国际市场，围绕客户需求提供国内
、国际快递、仓配一体、商贸、航空货运及供应链等综合服务。
截至报告期末，公司快递服务网络覆盖全国31个省、自治区和直辖市，地级以上城市已基本实现全覆盖
，县级以上城市覆盖率达99.96%；报告期内，公司动态优化网络布局，截至报告期末，公司加盟商数量4,97
2家，活跃终端门店超78,000个；公司在全国范围拥有自营枢纽转运中心76个，布局自动化分拣设备386套；
公司全网干线运输车辆超8,400辆，其中自有干线运输车辆6,810辆，自有航空机队数量13架，其中波音767-
300共2架，波音757-200共10架，ARJ21-700共1架；报告期内，公司持续深化国际化发展战略，加快国际网
络布局，充分发挥覆盖全球的海外站点、深谙业务的专业团队、结构多样的自有机队、日益加密的航线网络
等资源优势，围绕重点市场和优质客户，持续优化跨境物流产品矩阵，延伸跨境物流服务链路，着力发展国
际快递、国际货运和供应链业务，全球化综合服务能力稳步提升。
(二)公司经营模式
公司业务服务流程
公司快递服务流程的主要环节包括快件揽收、快件中转、干线运输、快件派送，其中，快件中转环节主
要由公司自营枢纽转运中心体系承担，快件揽收和派送环节主要由加盟商网络承担。公司通过自主研发的信
息化平台、数字化系统等进行路由管控、操作节点监控、转运中心及加盟商管理、资金结算等，实现快件生
命周期的全程信息化控制与跟踪，以及全网数字化、智能化管理。
（1）快件揽收
快件揽收主要由发件人所属区域的加盟商进行，揽件加盟商通过上门揽件、门店收取等方式进行快件揽
收；与此同时，公司的信息化平台通过电子面单接入、PDA扫描等方式获取快件揽收信息并从备选路由数据
库自动挑选合适的路由，从而开始对快件生命周期的全程控制与跟踪。快件揽收完成后，揽件加盟商根据快
件的目的地信息、尺寸和重量，进行初步分拣、建包，并运送至始发地转运中心。
（2）快件中转及干线运输
1)快件中转流程
快件完成揽收环节工作并运送至始发地转运中心后，由始发地转运中心对揽件加盟商运送的进港快件进
行称重、拆包、分拣、建包，并通过汽运、航空或铁路等干线运输方式实现从始发地转运中心至目的地转运
中心间的运输；目的地转运中心对进港快件进行拆包，并根据不同的加盟商派送区域进行分拣，实现目的地
转运中心与派送加盟商的准确对接。
2)路由设计与网络优化
路由是快件运输的基本路径，路由设计决定了不同揽收、派送区域的中转线路及快件时效。公司金刚核
心系统会在每一单快递揽收时从备选路由数据库自动挑选适合的路由以及各节点的送达时点要求，各转运中
心及加盟商按照系统生成的路由执行快件的分拣及中转运输。公司会根据不同线路的件量规模、转运中心分
布情况、处理能力以及干线运输能力等因素，在综合考虑成本与时效平衡的基础上，对路由设计进行持续的
优化调整。
减少路由的中转节点会降低中转成本、提升快件时效，因此转运中心的分布情况及处理能力是路由设计
的核心制约因素之一。依据中长期发展规划及各年度业务完成量、揽收和派送区域分布情况，公司持续对转
运中心布局和处理能力进行规划与调整，在部分业务完成量增长较快的区域设立新的转运中心或提升现有转
运中心处理能力。
（3）快件派送
目的地转运中心完成分拣后，由负责该派送区域的加盟商接收快件，并安排将快件送达至收件人。在快
件派送过程中，公司开发的行者、智能派件等系统将为快递员提供建议派送路径，提高派送效率，并实现公
司对全网快递派送及快递员的追踪、调度和管控。
加盟模式
（1）模式概述
公司致力于搭建与合作伙伴和谐共生的快递业务平台，采用枢纽转运中心自营化和末端加盟网络扁平化
的运营模式，掌控枢纽转运中心等核心资源，并有效调动庞大加盟网络中的资金和人力资源，将快递服务网
络末端延伸至全国各地。
公司的揽收、派送环节工作主要由加盟商承担，各加盟商负责固定区域内快件的揽收、派送工作，其末
端网点及快递员构成了服务体系中最末端的网络体系，承担了快递服务“最后一公里”的工作，实现“门到
门”的服务。公司为加盟商提供快件的运输中转、标准化管控、客户服务、安全管理、流程管理、信息技术
、资金结算、员工培训、广告宣传及推广支持等综合服务，并授权其在日常运营中使用公司的商标和企业VI
(视觉设计)。
公司采取了扁平化的加盟模式，加盟商负责末端网络运营，公司则负责路由规划、干线运输和转运操作
，全网的操作流程由公司进行统一协调。该模式通过对网络核心节点的掌握与网络核心资源的统一调配，具
有网络管控力强、网络稳定性高等优势。同时，公司通过领先的信息化平台实现对数量庞大的加盟商网络的
监测和管理，并依据全方位的标准化体系对全网的服务质量进行有效监督和管控。
（2）加盟商终端门店网络
终端门店是快递服务的最末端，承担快件揽收、派送和初步分拣功能，终端门店覆盖率直接影响快递服
务的开展范围和服务能力。随着快递行业规模的不断扩大、消费者结构与消费理念的不断变化，快递服务企
业的末端服务能力对其市场形象、服务质量、行业口碑等均产生重要影响。近年来，快递行业快件自提比例
呈现逐年上升趋势，智能快递柜、终端门店、第三方驿站等多元配送形式日益完善，快递服务企业均加大对
建设末端服务能力的投入，延伸服务网络及范围，拓展多元化派送渠道，提升终端派送服务能力。终端门店
因其深入社区、校园等人流密集区域，且与城市电商、快消品等存在较好可延伸性、拓展性，科学合理布局
的终端门店不仅助力快递服务企业解决“最后一公里”的配送难题，亦可为广大消费者提供差异化、全方位
的生活服务。公司与加盟商在社区、学校等区域采取招商分租、社区团购、城市电商等多种模式建设、运营
终端门店，鼓励终端门店与城市电商或便利服务相结合，打造开放、便民的公共服务中心，增加终端门店收
入，增强客户粘性，集中配送快件，降低终端派送成本。
公司快递服务网络内的终端门店主要为圆通妈妈驿站，由公司输出经营模式、操作模式及管理体系，加
盟商建设并实际运营。同时，公司及加盟商亦结合各项社会资源，拓展了包含智能快递柜、第三方驿站、菜
鸟驿站等灵活多样的末端网络形式，与公司的圆通妈妈驿站统一构成了完善便捷、服务优质的终端配送网络
。
（3）加盟商管理模式
公司制定了《加盟商管理手册》《加盟公司质量指数考核管理制度》《加盟公司培训管理制度》《加盟
公司场地形象标准化管理办法》《加盟公司车辆标准化管理办法》等一系列加盟商管理制度和标准，并通过
领先的信息化平台对加盟商进行管理与考核。
1)加盟商遴选流程
公司在加盟商的营业资质、资金规模、场地设备和人员配置等方面，均设置了相应的准入条件，以保证
加盟商网络的质量和服务能力。在收到潜在加盟商提交的申请资料后，公司会对申请方进行资信评估，在评
估通过后，适时安排申请方至转运中心或其他现有加盟商处进行实习，以便其在未来更快融入公司的网络体
系。以上步骤完成后，申请方将进入公司加盟商资源库。在原有加盟商出现清退、分割、转让等情况而需要
引入新加盟商时，公司将从上述资源库中选择相应区域的潜在加盟商进行筛选，并最终确定新的加盟商。
2)加盟商培训制度
公司建立了涵盖总部、省区、加盟商的三级培训机制，整体由公司总部统筹组织、省区灵活补充、加盟
商参与执行，培训内容涵盖数字化系统应用、运营管理、客户服务、市场营销、财务管理等方面。
同时，公司督导各省区就质量管控、客户服务、终端管理等方面对加盟商开展培训，培训对象包含加盟
商负责人、财务人员、客服人员、业务员等。通过贯穿全程、覆盖全员的培训体系，公司可有效地向全网加
盟商输出“文化与理念、标准与制度、资源与能力、服务与管控”等经营理念，强化公司利用数字化系统和
标准化体系管控加盟网络的基础。
3)加盟商日常监控
通过信息化平台和数字化系统，公司可实时监控加盟商的订单状态、操作过程、硬件及人员状态等信息
，并设置了可量化的考核指标体系对加盟商进行日常监控与考核。
4)加盟商考核与淘汰
公司对加盟商的各项考核指标进行实时监控后，会对加盟商进行定期考核。当考核指标低于一定目标值
时，加盟商会被给予预警，并视情节轻重采取单独跟进、强制培训、驻点指导等措施。如果加盟商连续多个
月度被预警，且强制培训整改后的效果仍不理想，公司将考虑终止其加盟合作关系或调整其经营区域。公司
将提前从潜在加盟商资源库中选择新的加盟商。新加盟商可在原加盟商彻底退出前实现与公司网络无缝衔接
，保证快递业务的平稳过渡。
二、报告期内公司所处行业情况
2025年，快递行业发展稳中有进、持续向好，业务规模与收入再创新高，服务质效稳步提升，基础网络
纵深拓展，智能化转型加速推进，绿色发展成效显现，逐步迈入高质量发展阶段。国家邮政局数据显示，20
25年全国快递服务企业业务量累计完成1,989.5亿件，同比增长13.6%；快递业务收入达1.5万亿元，同比增
长6.5%。行业内主要服务企业强化科技赋能，提升全链路质效水平，为构建高效、韧性、可持续的现代物流
体系提供坚实支撑。
(一)监管政策持续引导，行业健康有序发展
近年来，我国快递行业政策体系持续健全完善，引导行业健康有序发展。2025年7月，中央财经委员会
会议强调纵深推进全国统一大市场建设，要聚焦重点难点，依法依规治理企业低价无序竞争，引导企业提升
产品品质，推动落后产能有序退出；同月，国家邮政局召开党组会议，强调进一步加强行业监管，完善邮政
快递领域市场制度等，旗帜鲜明反对“内卷式”竞争，依法依规整治末端服务质量问题，为全国统一大市场
建设贡献行业力量。
在监管规范引导及行业协同自律下，行业发展范式加速转型，逐步由价格竞争转向价值竞争，主要快递
服务企业致力于不断提质增效，通过精细运营管理、升级服务体验、优化网络布局，深化打造企业核心竞争
力。2025年下半年以来，行业内主要服务企业积极响应政策号召，落实“反内卷”相关举措，推动终端价格
实现合理回升，共同维护健康有序的市场环境，切实推进行业高质量发展。
(二)前沿技术加速应用，行业实现智能化变革
近年来，伴随人工智能、大模型等新兴技术加速迭代，快递行业迎来智能化升级变革机遇。2025年9月
，交通运输部等七部门联合印发《“人工智能+交通运输”实施意见》，进一步推进人工智能在交通运输领
域规模化创新应用，加快培育新质生产力。行业内主要快递服务企业强化科技创新，全面推进智能化转型升
级，深化大模型本地部署，聚焦全链路业务场景构建智慧大脑，实现数据整合、智能研判、动态优化，多维
赋能管理决策，持续提升管理的科学性、前瞻性与精准度；依托AI、大数据等技术构建数字化平台，智能规
划路由、实时调配运力、优化资源配置，并推广辅助驾驶技术应用，提升干线运输时效，降低运输成本；探
索并打造转运中心可视化交互系统，监测快件流向轨迹、设备运行状态、在岗人员效率等，推动运营管理由
“事后处理”向“主动干预”转变，并布局智能化分拣设备，提升转运操作效率，改善服务质量；推广无人
技术在快递末端的探索应用，重塑末端配送体系，部署无人车、无人机等设备，并推广智能快递柜等终端设
施，提升末端配送效率，降低配送成本。
(三)服务质量稳步提升，消费体验持续优化
2025年，快递行业坚持以消费者需求为导向，聚焦升级服务能力，服务质效持续提升。2025年12月，我
国快递服务质量指数达650.8，其中快递服务公众满意度预计为85分，同比提升0.6分；重点地区72小时妥投
率预计为86.6%，同比提升1.7个百分点。主要快递服务企业依托大数据与人工智能技术，不断完善多元化产
品服务体系，并搭建客户需求分析体系，识别用户在时效偏好、交付方式等方面的个性化诉求，优化服务供
给，按需提供多元化、差异化服务；强化智慧物流基础设施建设，通过智能调度、前置仓配等方式提升履约
效率，持续改善“最后一公里”服务效能；建立健全客户反馈响应机制，提升问题一次性解决能力，消费者
服务体验持续改善。
三、经营情况讨论与分析
(一)经营质效稳步向好，综合能力持续增强
报告期内，公司坚定深耕快递主业，以客户体验为中心，创新应用人工智能等前沿技术，全面推进智能
化发展，以科技赋能公司提质降本增效。公司扎实推进全网一体数字化、标准化全面见效，推行精益中心自
驱改善，精细管控核心成本，并逐步完善差异化的产品和服务体系，强化客户服务和营销创新能力，快件时
效、服务质量、客户体验等持续改善，品牌价值和溢价显著增强，全网经营实力稳步提升。同时，公司深化
国际化发展布局，依托自有机队、优质航线、全球网络和专业团队等优势资源，着力拓展国际快递、国际货
运和供应链业务，并不断强化国内国际一体化协同，增强跨境全链路物流服务能力，国际综合服务能力稳步
提升。
2025年公司快递业务完成量311.44亿件，同比增长17.20%，超出行业平均增速3.60个百分点；公司2025
年实现营业收入752.77亿元，同比增长9.05%；实现归属于母公司股东净利润43.22亿元，同比增长7.73%，
其中，快递业务实现归属于母公司股东净利润46.14亿元，同比增长7.14%。
(二)深化科技创新引领，智能化能力全面升级
报告期内，公司持续深化自然语言理解、大模型、数字孪生等前沿技术的垂直运用，打造全链路智能化
矩阵，实现人工智能技术和业务场景的深度融合，全面推动公司智能化发展。首先，公司聚焦高频业务流程
和应用场景，深化智多星（“YTO-GPT”）等智能体全网应用，实现各类经营管理数据的智能化调取和分析
，有效提升全网管理决策效率；为管理人员、一线员工等不同群体打造专属AI助手，实现数据自动分析、前
置提醒和主动推送，进一步提高管理效率和操作人效；持续优化智慧路由系统，基于历史订单量、成本等多
维要素，强化运输路径的智能规划和动态调整，提升干线运输时效、降低运输成本；全面推广智能派件系统
应用，实现包裹智能分堆，揽派路径智能规划，提升快递员揽派效率和履约能力，并结合客户画像标签优化
揽派消息推送，满足客户精准化、差异化服务需求；公司迭代升级“客户管家”系统模块，不断完善智能客
服系统，推进工单自动生成、智能判责和申诉审核，不断提高客服接待、处理和仲裁各环节智能化水平，服
务效率显著提升；研发和升级ERP系统，为客户提供商流、物流一站式解决方案，助力客户实现售后集中处
理、专业化库存管理及订单数据聚合分析等，增强客户粘性。同时，公司持续迭代客服、财务、人资等核心
系统，提升网络整体经营管理质效，增强全网综合竞争力。
(三)多维改善服务和体验，品牌价值和溢价持续增强
报告期内，公司持续强化时效管控，着力改善服务质量，全面优化客户体验，客户满意度逐步提升，品
牌价值和溢价能力明显增强。
加强全链路时效管控，履约能力全面升级
公司持续加强快递服务全链路时效管理，健全各业务主体协同管控机制，基于流量流向和设备建包能力
动态优化建包策略，强化建包和交件双协同，推广无缝对接，交件及时率持续改善；着力提升进出港设备效
率，加强中心标准化、精益化管理，并依托数字孪生技术研发“交叉带可视化”“矩阵可视化”等工具，实
时管理现场操作异常，操作效率稳步提升，操作时长持续缩短；不断强化运输过程管控，优化运输时速，加
强出车检查，并对在途异常车辆实施专项干预，有效降低运输在途延误率；动态优化干线路由，着力降低中
转次数和二次中转量，干线运输时效显著提升；同时，公司持续推动加盟商离场时间优化，扩大车等货、中
心直送等覆盖范围，降低离场后库存，并通过智能揽派功能提升末端揽派时效。报告期内，公司全程时长较
去年同期缩短超2小时，整体履约能力稳步提升。
减少快件遗失破损，服务质量显著改善
公司持续加强快件安全管理，通过视频巡查和智能监控系统及时识别、实时规范拆包、建包等现场操作
，持续升级改造运输车型和中心设备工艺，实施AI错分预警，强化破损前置预防和拦截修复，加强破损定责
闭环管理，着力减少遗失破损。截至报告期末，公司快件遗失率同比下降超48%。同时，公司前置分析客户
派送偏好，推行按需派送，并强化虚假签收考核管控，聚焦提升签收位置照片的使用率及合规率，保障快件
安全送达。
持续深化客服能力，客户体验明显提升
报告期内，公司聚焦管控客户投诉重复进线，精准识别客户诉求，强化客服一次性解决问题能力，健全
多部门协同联动处理机制，重复进线率持续下降，截至报告期末，公司重复进线率同比降幅超14%；持续推
进智能客服体系建设，优化智能机器人接待策略，全面升级工单管理系统，实现工单全量覆盖和闭环管控，
迭代升级工单系统规则及完结校验机制，保障客户问题有效解决，多维提升客户服务响应及时度和效率，截
至报告期末，公司工单及时解决率提升近15%；全面推广智能仲裁应用，提高AI判责覆盖率和准确度，推动
各业务场景精准判责，持续加大快速理赔推广力度，拓宽应用场景，提升理赔时效；不断优化揽派服务体验
，通过短信、公众号等多渠道推送订单和工单状态，提升客户感知，客户体验明显改善。
(四)强化基础设施建设，筑牢主业发展基石
强化基础设施建设，厚植高质量发展根基
报告期内，公司持续加大基础设施建设，全年资本开支超86亿元，主要用于转运中心建设、自动化设备
升级等，核心资源掌控力明显增强。
公司逐步完善转运中心布局，落实转运中心新建及改扩建计划，持续升级改造设备工艺，推广应用窄带
分拣、无人供件等先进设备，提升转运中心自动化、智能化水平。截至报告期末，公司在转运中心等共布局
完成自动化分拣设备386套。公司合理配置运能运力，优化车队规模和车型结构，提升甩挂车辆、大型运输
车辆占比，截至报告期末，公司自有干线运输车辆达6,810辆；同时，公司稳步加强中远途航空货运能力建
设，提升航空物流综合服务能力，截至报告期末，公司自有航空机队数量13架，其中波音767-300共2架，波
音757-200共10架，ARJ21-700共1架。
完善终端配送网络，末端服务提质增效
报告期内，公司持续加强多元化配送终端建设，满足消费者差异化服务需求。公司逐步完善终端驿站布
局，活跃驿站数量同比逐步增加；支持加盟商与智能快递柜、第三方驿站等合作，构建多元化末端配送网络
；试点推广智能自助驿站系统，积极探索无人车、无人机等先进技术应用，推行智能室内柜铺设，提高配送
终端智能化水平；同时，公司秉承“快递+”运营理念，基于快递业务的流量优势，拓展多样化便民商贸服
务，发掘终端市场潜力，赋能末端提质增效。
(五)深化成本精细管控，核心成本稳步下降
运输成本
报告期内，公司深化车辆装载质量管控，实时监控车辆装载情况，推动单车装载率和单车装载票数持续
提升，截至报告期末，公司单车装载票数同比提升超7%；持续优化车队和车型结构，推行智能化车队管理，
依托智能调度系统实现运能资源精准匹配，提高运输效率；不断加强运价管控，优化单双边运价和计费模式
；动态优化干线路由，专项改善异常单边线路，推广干线延伸，提高单车行驶里程；同时，公司积极探索智
能驾驶车辆应用，延长车辆运行时长，提升燃油经济性，助力运输成本持续下降。
2025年，公司单票运输成本0.37元，较去年同期下降0.05元，降幅10.35%。
中心操作成本
公司深化自驱型精益中心建设，精细管控工序效能，提升装卸统筹人员复用率，逐步落实中心全员绩效
管理，推行智能排班，有效提升中心人均效能；持续扩大中心智能化设备应用规模，推广柔性分拣和无人化
技术等技术应用，减少分拣操作次数，提升中转效率。截至报告期末，公司人均效能提升超13%。
2025年，公司单票中心操作成本0.27元，较去年同期下降0.01元，降幅3.75%。
(六)数字化标准化成效显著，全网一体降本增效
报告期内，公司秉持“非直营的直营化管理”理念，全面推进加盟网络数字化、标准化建设落地见效，
全网管理与服务水平稳步提升。首先，总部项目组通过数字化系统和智能化工具，为加盟商量身定制经营管
理改善方案，全面提升全网加盟商经营实力；持续迭代客服、财务、智能派件、AI助手等系统应用，赋能网
络提质降本增效；不断完善客服中台系统建设，强化客服体系协同，提升网络整体服务质量。同时，公司动
态优化加盟商规模和结构，推动场地、设备、车辆、服务等的标准化、规范化；强化对加盟商基础设施投放
和建设支持，在重点城市和区域推广建设城市服务中心，降低加盟商成本投入和经营压力，增强核心网络稳
定性；加大无人车推广力度，并助力加盟商拓展个人散件、逆向物流、仓储配送等业务，打造富有竞争力的
加盟网络。
(七)完善差异化产品及服务，全方位纵深拓展市场
报告期内，公司在保障普遍服务品质的基础上，推进“圆准达”等差异化产品在全链路的优先操作，持
续完善“普遍服务-圆准达-高端时效产品”的产品矩阵，精准匹配客户差异化需求；同时，公司逐步健全国
际产品体系，打造包含国际快递、国际供应链、国际货运等八大产品，深化国内国际营销协同和客户互联互
通，积极拓展产业带、品牌客户等多元客户群体，提升国内国际产品综合竞争力，稳步打造“仓干线配关”
一体化的国际供应链物流服务能力。
公司持续迭代数字营销平台，赋能市场拓展与客户经营，通过对客户分类施策，加强商机开发和服务保
障，提高客户转化率，客户结构稳步改善；深化与电商平台的对接和合作，开展精准营销，推动散单、逆向
物流等业务发展，拓宽个人寄递渠道，全方位深化市场布局，助力业务稳健增长。报告期内，公司散单和逆
向物流快件同比增长达63%。
(八)深化国际化发展战略，构建跨境综合物流体系
报告期内，公司积极推进国际化发展战略，紧跟“一带一路”倡议和跨境电商、华人企业出海趋势，稳
步构筑“中国联世界，世界联世界”的全球物流网络。通过持续优化国际产品体系和延伸服务链条，公司已
逐步构建起覆盖集货发运、干线运输、清关转运、末端派送等一站式服务，综合解决方案能力稳步提升。
公司充分发挥自有航空、航线网络等优势资源，做精做专中澳、中日等优质专线，深化拓展哈萨克斯坦
等中亚国家的全链路快递服务；加快中东、东欧、非洲等新兴市场布局，探索适应市场和区域特点的快递网
络发展路径和布局方案，积极搭建本地化配送能力；同时，公司积极拓展“卡空联运”“空空联运”等多式
联运业务，不断丰富在服装、汽车、装备制造、电子产品等多领域的供应链物流产品和解决方案，推动国际
货运、供应链业务协同发展，提升客户粘性与综合服务价值。
公司亦持续夯实国际业务基础能力，强化覆盖亚洲全域及东欧核心区域的优质航线布局，现已累计开通
160多条货运航线，并通过自有全货机机队和包机资源协同，实现航空运力资源灵活配置；逐步完善自建、
合作、联盟的分层口岸关务体系，已在上海、深圳、阿拉木图、东京、釜山等近40个重点口岸完成能力布局
，形成了覆盖国内主要口岸及海外关键节点的清关网络，通关效率稳步提升。同时，公司持续打造国际化、
专业化、年轻化的人才队伍，并以数字化、智能化为驱动，迭代优化国际快递、货运、关务等管理应用和信
息系统，在重点区域布局自动化分拣设备，着力提高国际业务运营效率和管理水平。
(九)绿色安全统筹推进，夯实可持续发展根基
报告期内，公司通过绿色工作委员会统筹推进绿色工作，在全网开展环保培训宣贯，强化员工责任意识
和环保理念；优化包材使用，推广使用可循环快递箱，减少过度包装及二次包装；持续完善“碳足迹”系统
，优化碳减排核算体系，实时收集油耗、用电、包装等碳排放数据，增强对包裹碳排放情况全流程、数字化
、清晰化管理；试点智能驾驶车辆应用，引导加盟商投入新能源车辆，并推动转运中心陆续建设、运营光伏
发电项目，多措并举打造绿色物流新生态。
公司深入实施安全生产体系化、标准化工程，完善安全操作规范及管控标准并进行推广宣教，前置化防
范安全隐患；更新迭代智能安检系统，构建智慧安全矩阵，通过智慧抓拍、安全GPT等实现违规预警与隐患
闭环管理，推动“人防”向“智防”转变；持续增强信息安全管控能力，保障各类数据和信息安全，筑牢全
网安全发展根基。
四、报告期内核心竞争力分析
(一)运营模式优势
公司搭建了完善的与合作伙伴和谐共生的快递业务平台，采用枢纽转运中心自营化和末端加盟网络扁平
化的运营模式，有效保障了公司对整体快递服务网络的管控平衡能力，同时可以根据行业动态及企业现状，
及时灵活地进行管理调整以协调平衡全网利益。上述运营优势是公司快递服务网络多年来保持较强稳定性和
较高灵活度的重要基础，近年来，公司强化精益管理、加速赋能网络，对快递服务网络的总体管控和协调能
力显著提升。
枢纽转运中心自营模式下，公司可根据全网络的业务量情况、快件时效、运营成本等情况综合考量，并
进行全网协调，持续优化转运中心规划布局、中转路由等。报告期内，公司推进全网一体数字化、标准化落
地见效，多维赋能加盟网络，提升加盟商经营能力；公司亦根据业务需要及行业发展动态，优化转运中心布
局，加大对枢纽转运中心自动化升级与改造的投入，不断提升枢纽转运中心的快件处理能力，拓展枢纽转运
中心的辐射范围，进一步增强快递服务网络的稳定性。同时，公司根据市场结构和竞争格局，因时因地制宜
，科学、适度调整部分区域加盟商结构、规模、数量等，推进加盟网络的精细化管理，并通过现场、视频、
电话会议等方式加强对加盟商的培训、服务，为加盟商提供业务运营、财务管理、人力资源等方面的培训，
并加大对加盟商信息系统、自动化分拣设备等的投入与支持。公司利用扁平化末端加盟网络，对加盟商进行
直接管控和赋能，减少了管理层级，降低了管理成本，进一步增强和保证了公司对加盟网络的控制力和对加
盟商管理的有效性、灵活性。
(二)网络覆盖优势
公司快递服务网络以高效管控的枢纽转运中心为骨干，通达全国的航空、汽运、铁路运输网络实现快递
在转运中心间的集中快速中转，并通过扁平化的加盟商及终端网络进行快递服务“最后一公里”的揽收与派
送。经过二十余年的发展，公司已形成了覆盖全面、高效稳定的快递服务网络。
近年来，公司抢抓国际业务发展机遇，深化推进国际化发展战略，通过自建自营、战略合作等逐步拓展
国际网络覆盖和市场，快速提升公司全球网络覆盖率，截至目前，公司国际业务服务网络现已覆盖6个大洲
、150多个国家和地区。同时，公司亦发挥自有航空优势，加快海外航线网络覆盖，结合覆盖全球的海外站
点和本土化的专业团队，逐步打造、优化和升级覆盖东南亚、中亚、东亚、欧洲等“一带一路”沿线国家或
地区的跨境物流全链路产品与服务。
(三)数字化、智能化领先优势
现阶段，智慧物流已成为快递物流业的必然趋势。公司历来高度重视信息化建设、数字化转型和智能化
发展，不断加大研发投入，凝聚具备创新精神和工匠精神的专业研发团队，集聚整合创新资源、加快先进技
术运用，研发能力和效率行业领先。
公司秉承“数字化、移动化、实时化、可视化”原则，全面落实数字化转型升级，强化技术创新驱动，
并引入互联网思维打造先进信息化工具，加速业务运营管控工具迭代更新，重构数字化管理工具使用方式，
全面推进人工智能等前沿技术的垂直应用，实现数字化向智能化转型升级。公司基于“金刚系统”核心系统
，开发了全链路管控系统，形成了包括“管理驾驶舱”“网点管家”“客户管家”“行者系统”等系统和平
台，覆盖揽收、中转、派送、客服等全业务流程，实现了对快件流转全生命周期的信息监控、跟踪及资源调
度，有效助力公司服务质量、时效提升、成本管控、网络管理等的精细管控。同时，公司通过智多星（YTO-
GPT）、AI助手等智能体和智能化工具全面提高全网业务运营、管理决策的效率，全网经营实力明显增强。
(四)自有航空优势
2015年10月，公司全资子公司圆通航空正式开航运营，公司率先成为国内拥有自有航空公司的民营快递
企业之一。公司高度关注国际、国内航空货运市场的蓬勃发展，深入开拓优质航线，航线范围已基本覆盖亚
洲主要区域和东欧部分区域，为公司自有航空拓展全球化服务能力、参与国内外快递物流市场竞争、打造全
球供应链奠定了坚实基础。同时，公司充分利用自有航空积极开展商业化运营，强化航空自营销售能力建设
，协同圆通国际快递为海内外客户提供国际快递、航空货运及供应链等综合物流服务，进一步提高了公司自
有航空的利用率与运营效率，降低了运营成本，提升综合盈利能力。
随着国内快递行业发展逐步由价格驱动向价值驱动转变，以及国际市场的快速增长，自有航空运输网络
将是未来行业竞争的制胜点：1.自有航空网络可以提升公司产品的时效性，提升快递服务质量和用户体验，
有利于公司改善快递服务质量和用户体验，最终提升企业品牌形象和企业价值；2.自有航空网络的建立，将
促进公司的产品结构进一步升级。一方面，自有航空网络的建立将促使公司逐步提升快递时效性，开拓商务
件等快递市场；另一方面，拥有自有航空资产，也为满足冷链食品、鲜花等高附加值产品的寄递需求奠定了
基础；3.自有航空网络的建立也是公司布局国际快递业务、拓展海外市场的重要基础。
(五)品牌优势
公司专注快递主业，“圆通”品牌以优质的产品及服务赢得了众多客户的满意和信赖。公司通过多种渠
道、多样方式、多元途径打造优质服务，深化落实服务质量战略，致力于将服务质量培育为公司的核心竞争
力，并相应完善公司品牌的塑造与宣传，提升公司市场知名度和品牌形象。公司是中国快递协会副会长单位
、上海市交通运输行业协会物流分会副会长单位、中国国际商会副会长单位、上海市工商业联合会国际物流
商会会长单位、邮政业科技创新战略联盟副理事长单位。报告期内，公司积极加强能力建设，承担社会责任
，荣获“AAAAA级物流企业”等荣誉称号，并荣获“2025中国企业500强”“2025中国民营企业500强”“202
5中国服务业民营企业100强”“全国残疾人工作先进集体”等奖项，荣列新能源物流车应用推广贡献企业。
●未来展望:
(一)行业格局和趋势
1.行业格局
近年来，主要快递服务企业持续增强科技创新能力，推动优化成本管控、升级服务品质、强化网络运营
，不断夯实核心竞争壁垒，行业份额加速向服务品质更优、客户体验更佳、管理能力更强、网络健康度更好
的头部企业集中。数据显示，2025年快递行业前八大企业市场份额总和达到86.8%，同比提升1.6个百分点，
行业格局呈现加速分化趋势。
2.行业发展趋势
多维需求驱动共振，行业扩容稳健发展
2026年，伴随内需政策持续加码、下沉市场潜力释放、电商新业态快速发展，快递业务量将保持稳步增
长，国家邮政局预计2026年快递业务量完成2,140亿件，同比增长8%左右。首先，电商新业态赋能，直播电
商、社区团购等模式持续渗透，催生高频次、碎片化的即时性消费需求，逆向物流需求同步攀升，为行业持
续增长注入动力。其次，下沉市场持续发力，“快递进村”工程深化推进，农村消费升级带动农产品上行与
工业品下行双向流通，成为业务量增长的重要支撑。第三，快递行业与制造业、农业、服务业加速融合，工
业快递、冷链快递、医药快递等细分领域逐步兴起，进一步拓宽行业增长空间。最后，跨境电商蓬勃发展，
区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）等经贸合作深化，促进亚太区域跨境贸易便利化，相关国际寄递需求持
续释放，成为行业新的重要增长极。
聚焦深耕品牌价值，高质量发展动能不断增强
近年来，在政策引导、技术革新与市场需求的多重驱动下，快递行业正加速从规模扩张向以价值创造为
核心的高质量发展阶段转型。首先，消费端需求结构深刻变化，消费者对时效精准度、送货上门等服务体验
的要求不断提升，个性化、定制化寄递需求增长，服务品质日益成为行业竞争的关键因素。同时，国家层面
持续强化“反内卷”导向，明确反对低水平同质化竞争。2026年中央经济工作会议提出“制定全国统一大市
场建设条例，深入整治内卷式竞争”，全国邮政工作会议亦明确提出“综合整治内卷式竞争”，为行业健康
、规范和有序发展指明了方向。在此背景下，主要快递服务企业聚焦核心能力建设，加快数字化转型、智能
化发展，通过提升运营效率、优化成本结构和增强客户粘性，不断夯实长期竞争优势。同时，企业积极拓展
多元化服务场景，持续构建差异化竞争壁垒。展望未来，随着全国统一大市场建设持续推进，行业发展环境
有望进一步优化，快递企业将持续推进转型创新，强化核心竞争力，实现更高质量的发展。
科技驱动智能化发展，培育壮大新质生产力
2026年，科技创新将继续作为快递行业高质量发展的核心驱动力，推动行业加速迈向智能化、数字化发
展新阶段。随着人工智能、大数据、物联网等前沿技术在行业中持续深化应用，智慧物流体系建设不断推进
，快递服务企业正加快构建覆盖全链路的数字化运营体系，实现由单环节数字化向全流程智能化的升级。同
时，无人配送技术加速推广，无人机、无人车等智能设备的应用场景持续拓展，人机协同的智能末端配送网
络逐步形成，着力破解“最后一公里”配送瓶颈，有效缓解配送压力，推动行业从“劳动密集型”向“技术
密集型”转型，不断培育壮大新质生产力，为行业长期可持续发展注入新的动能。
持续深化降本增效，构建集约物流网络
近年来，伴随我国经济运行效率持续提升，全社会物流成本呈现稳步下降趋势。数据显示，2025年我国
社会物流总费用与GDP的比率进一步降至13.9%，创下有统计以来的最低水平，物流体系整体运行效率持续提
升。在此过程中，主要快递服务企业持续加大科技投入，推进自动化分拣系统、智能仓储设施的规模化落地
应用，并依托人工智能、大数据、数字孪生等前沿技术，实现科学预测需求、智能规划路由等，推动资源精
细化配置。同时，主要快递服务企业将精益管理从中转环节延伸至末端配送，通过枢纽强化、干线提效、末
端融合，纵深挖掘全链路降本潜力。此外，行业持续深化与制造业、农业等产业的供应链协同，积极推进仓
配一体化、产地直发、预售下沉等模式创新，进一步优化供应链成本结构，加速构建高效能、低成本的现代
物流服务体系。
多元布局综合物流，深化推进国际化发展
2026年，快递行业将加速推进综合化转型与国际化拓展，推动形成内外联动、多元协同的现代物流生态
体系。主要快递服务企业将持续突破传统业务边界，拓展冷链物流、即时配送、仓配一体化、逆向物流等多
元业态，探索综合物流解决方案，不断提升在客户价值链条中的服务深度和战略地位，增强客户粘性和竞争
壁垒。同时，在跨境电商持续发展与制造业加快出海的背景下，行业头部企业正加速完善覆盖主要贸易通道
的国际物流网络，通过自建航空货运枢纽、拓展海外仓配节点、布局末端派送网络等，持续强化跨境干线运
输、海外清关、本地配送等核心能力，逐步形成全球一体化运营体系。随着跨境物流网络不断完善，行业整
体服务时效与稳定性有望持续提升，企业参与全球供应链竞争的能力亦将进一步增强。
末端服务多维进阶，协同赋能提质增效
近年来，随着终端基础设施布局日趋完善，快递行业服务触达能力与运营效率稳步提升，末端服务生态
在技术创新与模式升级的推动下加快演进，正逐步向智能化、多元化和协同化方向发展。主要快递服务企业
强化终端驿站的综合服务功能，积极推动与社区物业、本地商超、便民服务机构等主体的资源整合，向社区
商业、生活服务等多元业态延伸，既丰富了消费者便民服务体验，也为末端网点和终端驿站拓宽了盈利边界
，增强末端网络的稳定性和韧性。同时，各企业持续推进无人车、无人机、智能快递柜等无人化、智能化设
备应用，有效破解末端人力瓶颈与配送时效压力，助力末端服务提质增效。未来，随着技术应用持续深化和
服务生态不断完善，主要快递服务企业将继续深耕末端服务场景与产业生态耦合，强化末端服务效能，持续
改善客户体验。
完善绿色治理体系，深化行业低碳转型
近年来，我国快递行业绿色发展迈入深化提质阶段，在政策引导、技术驱动、企业履责的多重推动下，
绿色低碳已成为行业高质量发展的重要方向。首先，政策支撑持续完善，刚性约束与正向引导并行。2026年
7月1日，强制性国家标准《限制快递过度包装要求》将正式实施，对快递包装减量、无害化处理提出更加明
确的规范要求，推动行业进一步强化包装治理；国家邮政局亦持续加大绿色技术推广力度，重点推进循环包
装、新能源运输装备等应用，行业内主要服务企业切实履行主体责任，逐步构建技术驱动、全链路覆盖的绿
色治理体系，将包装绿色化、循环化要求全面融入运营全流程，持续投放新能源干线运输车辆，推广应用分
布式光伏，进一步夯实绿色发展基础。未来，主要快递服务企业将持续推进全链路低碳转型进程，深化包装
材料绿色治理，完善包装物回收的逆向物流网络，推动新能源车辆规模化应用，并通过优化运输组织和路径
规划，提升全链路能源利用效率，积极助力实现“双碳”战略目标，推动绿色低碳现代物流体系建设。
(二)公司发展战略
公司定位于互联网信息技术的快递平台，致力于成为全球领先的综合性快递物流运营商和供应链集成商
，秉承“中国人的快递，世界因我们触手可得”的发展愿景，以“诚信守法”为立企之基，坚持“诚信、创
新、共建、共享”的核心价值观，构建圆通网络生态命运共同体，以“提质增效、变革创新”为行动指南，
秉持“安全、快速、便捷、可靠、科技”十字方针，注重绿色安全，打造品质圆通、科技圆通、绿色圆通、
德善圆通。
公司坚定深耕快递主业，不断拓展、夯实快递服务网络，完善国内、国际综合服务体系，并推进全面数
字化转型和智能化发展，聚焦提升品牌价值和溢价，重点提升服务质量和客户体验。公司以电商快递为基础
，强化与科技创新等资源的深度融合，增强人才、系统、网络的专业化能力，完善多层次产品体系，打造高
品质、高时效的差异化产品与服务，并持续加大研发投入，提升公司科研实力和研发效率，构建物流信息共
享体系，推动公司运营数字化、智能化、自动化，打造以科技与信息技术为主要驱动力的智慧圆通，全面提
升公司综合服务能力。
深耕快递主业，夯实市场核心竞争力
公司将持续深耕快递主业，不断推进管理变革，通过持续完善组织保障、绩效评价、考核指标等建立科
学的管控体系，并细化服务质量、客户体验管理举措及指标，依托核心的数字化、智能化系统优势，推进公
司服务质量、客户体验的有效、实时管控，增强客户粘性，实现管理高效、服务优质、客户满意的良性循环
，培育和夯实服务质量核心竞争力；公司亦将持续完善基础设施布局，健全终端配送体系，强化成本管控，
深化营销创新，并推动全网一体数字化、标准化，提升全网经营实力和盈利能力，夯实主业发展根基。
以快递服务为核心，构筑快递物流新体系
公司秉承“快递+”模式，以快递服务为核心，积极探索多元化战略布局，构筑快递物流生态体系。公
司将根据客户需求、市场发展及行业动态，不断扩展产品及服务范围，打造差异化产品和服务体系，为广大
消费者提供高品质、高时效的快递产品与服务，并通过自营、合作、参股、收购等方式打造仓配、供应链、
冷链产品与城市配送服务，全方位满足客户及消费者的个性化、差异化、定制化需要。公司亦将充分发挥覆
盖国内国际的资源、网络等优势，调动社会资源，为网络和广大客户提供商贸、供应链金融等综合服务方案
，构筑快递、物流、科技、金融、商贸等开放共享的生态服务圈，增强综合服务能力，打造圆通网络生态命
运共同体。
深化国际化发展战略，国际国内融合发展
公司秉承“跟着‘一带一路’走出去、跟着跨境电商走出去、跟着华人华企走出去”的理念，深入践行
“快递出海”工程，积极推进落实国际化发展战略，稳步拓展全球网络布局，着力发展国际快递、国际货运
和供应链等服务，实现“中国联世界，世界联世界”。公司将集聚优势资源，通过自建自营、战略合作等方
式，加速拓展全球网络覆盖、完善海外网络布局、搭建海外转运平台，将发展多式联运，结合圆通航空、中
欧班列等优势运能运力，增强公司关键资源掌控力和议价能力，强化国际仓储、干线运输、关务清算、本地
自派等能力建设，全面升级国际产品体系，打造跨境物流全链路产品与服务，建设国际业务专业化人才梯队
，以“运全球，送全球”为宗旨助力中国电商、携手中国制造走出去，且积极引进来，逐步为海内外客户提
供清关便捷、时效优良、服务稳定的综合物流服务，并实现国际国内融合共生、持续健康发展，构建国际供
应链网络生态命运共同体，打造全球供应链一体化，增强公司全球化综合服务能力。
科技创新引领发展，强化数字化、智能化管理
公司顺应智慧物流发展趋势，贯彻科技引领战略，高度重视科技与信息技术研发与发展，全面推进数字
化转型和智能化升级，实现创新发展。公司持续加大研发投入，凝聚具有创新精神的专业研发团队，借鉴国
内外先进经验，应用云计算、大数据、人工智能等新兴技术，打通各板块信息化系统，联通各板块信息端口
，实现全网全过程数字化运作和智能化管控。
公司将以信息化、数字化、智能化为主线，进一步增强快件全生命周期可视可控能力，提升内部运营的
安全和效率，并为全链路的信息数据采集、产业链上下游的信息交互提供支持和保障，全面实现物流、信息
流、关务流、资金流合一；公司致力于逐步建立起大数据分析、智慧化决策的技术与能力，在保障数据安全
的前提下，将公司运营过程中产生的大数据转化为实际生产力，深度挖掘信息与数据的价值，逐步实现业务
流程与公司管理的智能化和智慧化转变；公司亦将坚持数字化赋能网络，立足国内国际协同推进，推动全网
一体数字化、标准化体系建设，全面提升网络综合竞争力。
(三)经营计划
2026年，公司将践行高质量发展理念，坚持稳中有进的发展策略，聚焦实现规模增长与业绩提升的协同
共振，持续增强综合服务能力和核心竞争力。公司将坚定深耕快递主业，以客户体验为中心，全方位提升服
务质量，持续增强品牌价值和溢价能力，深化人工智能等前沿技术的全链路应用，全面推动公司智能化发展
，加速培育科技生产力；公司亦将持续聚焦成本精细化管理，探索创新营销模式，打造差异化产品和服务矩
阵，并积极赋能全网一体数字化、标准化，提升网络整体效能和综合竞争力；同时，公司将深化推进国际化
拓展，依托自有航空、专业团队及全球网络资源，加强自有航空和国际业务的协同融合，构建国内国际一体
化的服务和网络运营体系，推动国际快递、国际货运和供应链业务取得新突破。
(四)可能面对的风险
1.市场风险
（1）宏观经济波动风险
由于当前我国宏观经济增速放缓，经济结构转型尚未完成，加之面临较多超预期因素，未来国家宏观经
济发展仍面临较为复杂的局面。若未来宏观经济增速进一步放缓，将对快递业的发展以及公司的业绩造成不
利影响。
（2）市场竞争风险
由于行业集中度不断向头部企业集中，且同行业产品和服务同质化程度较高，若公司未来不能通过提升
服务质量、聚焦成本管控、完善产品结构等方式实现差异化，提高行业竞争力，可能面临业务量及市场份额
下降的风险。
（3）客户需求变化或流失的风险
近年来，消费者对快递产品服务质量的重视程度逐步提升，对公司进一步提升专业化水平及提供差异化
服务等方面提出了更高的要求。若公司未能及时根据客户需求的变化，调整经营策略、完善产品类型、改善
服务质量，全面提升客户体验，则可能面临无法满足客户需求、导致客户流失的风险。
（4）燃油价格波动的风险
燃油价格的变动一定程度上影响到快递企业的利润水平。随着国际政治与经济局势越发复杂，未来燃油
价格走势仍具有较大的不确定性。若未来燃油价格上涨，将给公司运输成本控制带来较大压力。
2.政策风险
公司所从事的快递行业主要受《中华人民共和国邮政法》《中华人民共和国反恐怖主义法》《中华人民
共和国安全生产法》《危险化学品安全管理条例》《中华人民共和国民用航空法》《快递业务经营许可管理
办法》《快递市场管理办法》等法律法规的监管与《快递服务》（GB/T27917）、《快递业务操作指导规范
》等行业规范标准的约束。为支持快递行业发展，我国政府各级主管部门陆续出台了多项鼓励政策。尽管目
前良好的政策环境保障了行业持续快速的发展，但若未来国家对快递行业的监管法规或行业标准发生较大变
化，而公司不能及时作出相应调整；或者国家对行业的政策支持力度减小以及现有支持政策的执行效果未达
预期，均可能对公司的经营业绩产生不利影响。
3.经营风险
（1）业务结构较为集中的风险
报告期内，公司主营快递业务收入主要来源于电子商务用户，业务结构较为集中。如果未来电子商务行
业增速进一步放缓，而公司除电子商务之外的其他业务板块不能实现较快增长从而提高在整体业务结构中的
占比，则公司经营业绩的持续快速增长可能受到不利影响。
（2）毛利率出现波动的风险
快递行业目前在揽件、分拣、转运、投递等各个操作环节仍存在较大人工需求。除快递价格下降因素外
，随着人工薪酬福利水平的升高，劳动力成本持续上涨，毛利率有所下降。未来，国内宏观经济和政治变化
、汽油及航油价格波动、城市劳动力薪酬水平上升等因素，均可能导致快递行业单票收入的下降和经营成本
的持续上升，进而使得公司毛利率出现波动。
（3）服务时效性无法满足客户需求的风险
电子商务的蓬勃发展带动了快递行业的快速发展，但同时也对快递业务的服务质量提出了更高的要求。
随着国民网购消费的不断升温，个别网购大规模促销期间单日的快递业务量陡增，易导致相应期间局部地域
快递服务质量受到影响。
（4）信息系统非正常运行的风险
在快件的揽收、中转、派送、客服等业务环节以及财务核算、人力资源等日常管理方面均依赖于快递业
务全流程信息管理系统的高效、稳定运行。尽管公司对该等系统进行实时监控并定期维护和升级，但由于该
等系统使用频繁且数据处理量巨大，若上述信息系统无法正常运行，则公司日常经营将受到不利影响。
（5）车辆及航空运营安全事故风险
公司的快递业务运输方式主要包括公路运输、铁路运输与航空运输。尽管公司已为运输工具按照国家规
定购买相应的保险，可在一定程度上减少交通事故发生后的赔偿支出，但若保险赔付金额无法完全覆盖事故
赔偿支出以及车辆毁损损失时，将导致公司发生额外支出。此外，如果安全事故不能及时解决，还可能对公
司局部业务正常开展产生不利影响。
（6）安全运营风险
快件寄递安全是快递服务质量的核心，受到国家相关法律法规的严格约束和监管。由于个别寄件人法规
及安全意识不强、寄递物品安全性不定等不确定因素的存在，给快递企业的安全管理增加了难度。目前，公
司已设立了安全委员会，建立了完善的安全管控体系，制定了健全的安全生产标准和应急预案。未来，公司
将持续加大安全管理投入，加强收寄验视、快件安检、寄递实名等安全管控措施的推行，保证快件寄递及生
产运营的安全与时效。
4.管理风险
（1）业务快速发展带来的管理风险
快递行业在揽件、分拣、转运、投递等各个操作环节的从业人员数量众多，加之营业网点覆盖范围广泛
，分子公司数量较多，为快递企业在人员管理、分子公司管理等方面增加了一定难度，从而产生一定程度的
管理风险。
（2）复合型人才和高端专业人才流失的风险
我国快递行业目前较为缺乏经验丰富的复合型人才和高端专业人才，能否吸引并留住经验丰富的复合型
、高端专业人才在一定程度上影响着公司未来的经营业绩和发展前景。如公司未来无法持续提供令员工满意
的事业发展平台和富有竞争力的薪酬，则面临着各层级复合型人才和高端专业人才流失的风险。
（3）品牌管理风险
公司经过20余年的发展，已经实现全国范围内品牌化经营，行业经验及服务能力均在品牌价值上得到体
现。未来若公司由于经营管理不善等原因对品牌产生负面影响，可能对未来业务发展造成不利影响。
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