经营分析☆ ◇600279 重庆港 更新日期：2026-04-18◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
港口货物中转运输及综合物流
【2.主营构成分析】
截止日期:2025-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
商品贸易业务(行业) 25.98亿 58.04 5807.98万 10.27 2.24
装卸业务及客货代理业务(行业) 16.58亿 37.03 4.75亿 84.10 28.67
综合物流业务(行业) 1.90亿 4.24 827.91万 1.46 4.37
其他业务(行业) 3095.53万 0.69 2355.73万 4.17 76.10
─────────────────────────────────────────────────
重庆主城区内(地区) 36.76亿 82.11 3.00亿 53.05 8.16
重庆主城区外(地区) 7.70亿 17.20 2.42亿 42.79 31.41
其他业务(地区) 3095.53万 0.69 2355.73万 4.17 76.10
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2025-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
商品贸易(行业) 15.21亿 67.46 2611.84万 11.04 1.72
装卸、物流及客货代理(行业) 6.28亿 27.86 2.10亿 88.74 33.41
分部间抵销(行业) 1.06亿 4.68 52.30万 0.22 0.50
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
商品贸易业务(行业) 23.76亿 54.28 5448.78万 10.63 2.29
装卸及客货代理业务(行业) 13.96亿 31.90 4.11亿 80.26 29.45
综合物流业务(行业) 5.75亿 13.13 2354.77万 4.60 4.10
其他业务(行业) 2835.78万 0.65 2147.64万 4.19 75.73
爆破施工业务(行业) 161.20万 0.04 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
重庆主城区内(地区) 36.28亿 82.88 3.03亿 59.09 8.35
重庆主城区外(地区) 7.49亿 17.12 2.10亿 40.91 27.97
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
商品贸易(行业) 11.61亿 53.34 5927.73万 22.65 5.10
装卸、物流及客货代理(行业) 7.19亿 33.00 2.01亿 76.91 28.02
分部间抵销(行业) 2.97亿 13.66 116.97万 0.45 0.39
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【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2025-12-31
前5大客户共销售16.02亿元，占营业收入的35.79%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│合计 │ 160247.31│ 35.79│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2025-12-31
前5大供应商共采购8.96亿元，占总采购额的22.92%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│承德市创远科技开发有限公司 │ 25498.25│ 6.52│
│中天钢铁集团有限公司 │ 21176.36│ 5.41│
│西宁特殊钢股份有限公司 │ 14930.45│ 3.82│
│常州东方特钢有限公司 │ 14212.34│ 3.63│
│成都包钢西南钢铁销售有限公司 │ 13824.19│ 3.53│
│合计 │ 89641.60│ 22.92│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2025-12-31
●发展回顾:
一、报告期内公司从事的业务情况
重庆港于1999年成立，2000年在上海证券交易所挂牌上市，是长江内河港口第一家上市公司、中国5A级
物流企业，以港口、航运及供应链全程物流为主责主业，是重庆打造长江上游航运中心、建设内陆开放综合
枢纽的重要载体。公司业务主要包括港口货物中转运输及综合物流。
1.港口中转运输业务
公司主要核心业务是港口码头货物的装卸、仓储、中转运输等，目前已形成集装箱、件杂、散货、化工
等专业化、差异化港口集群，年货物吞吐能力近8200万吨、集装箱吞吐能力305万TEU；拥有果园港、万州红
溪沟、江津兰家沱和珞璜港4个铁水联运港区，铁路专用线49公里，铁路年作业能力3100万吨。
2.综合物流业务
公司以港口为依托，围绕铁、公、水多式联运，充分整合仓储、航运、铁路、公路、口岸等物流要素资
源，积极拓展贸易物流、供应链物流等业务。公司生产经营正逐步从传统单一的港口装卸模式向全程物流模
式转变，服务价值链得到较大延伸，对港口物流市场的控制力明显增强，经营规模不断扩大，实现了港口经
营模式的转型升级不断发展。
二、报告期内公司所处行业情况
公司所属行业为交通运输业中港口行业。港口行业是国民经济和社会发展的重要基础行业，与宏观经济
的发展关系密切。2025年，外部环境急剧变化，国内周期性与结构性矛盾交织，经济平稳运行面临的风险挑
战增多。面对国内外形势深刻复杂变化，以习近平同志为核心的党中央领航掌舵、统揽全局，统筹国内国际
两个大局，统筹发展和安全，坚持稳中求进工作总基调，实施更加积极有效的宏观政策，纵深推进全国统一
大市场建设，推动我国经济顶压前行、向新向优发展，“十四五”圆满收官，第二个百年奋斗目标新征程实
现良好开局。根据国家统计局发布的数据显示，初步核算，2025年国内生产总值140万亿元，比上年增长5.0
%。根据交通运输部公布的数据显示，2025年全国港口完成货物吞吐量183.4亿吨，同比增长4.2%；港口集装
箱吞吐量35447万TEU，同比增长6.8%。
三、经营情况讨论与分析
2025年是“十四五”规划收官之年，也是重庆港向高质量发展纵深迈进的关键之年。公司深入学习贯彻
党的二十大和二十届历次全会精神，深化落实习近平总书记视察重庆重要讲话重要指示精神，紧扣高质量发
展主题，锚定“全面增强行业控制力和区域影响力”核心目标，深耕现代化多式联运集疏运体系建设，企业
综合实力显著增强，经营质效稳中有升，重点项目扎实推进，企业管理持续优化，员工凝聚力和向心力进一
步增强，全面完成各项指标任务，实现了“十四五”圆满收官。
四、报告期内核心竞争力分析
1.区位优势卓越
公司位于长江上游，承东启西、连接南北，是国家“一带一路”倡议和“长江经济带”战略互联互通的
重要节点，所属果园港是长江上游最大的集装箱枢纽中心和件散货集散中心，也是西部陆海新通道、中欧班
列等国际物流通道无缝衔接、互联互通重要港口，是重庆首个具备直接进口水果、粮食、肉类资质的口岸。
2.枢纽功能强大
公司物流网络畅通高效。向东，经由长江黄金水道连接太平洋，覆盖全球190多条国际航线，可达200多
个国家和地区；向西，通过中欧班列（重庆），经新疆连接中亚、欧洲地区；向南，通过国际陆海贸易新通
道，经广西连接新加坡等东盟国家；向北，通过渝满俄国际铁路专列，辐射蒙古、俄罗斯。
3.铁水联运优势明显
近年来，公司通过对港口码头建设投资及改（扩）建，目前已形成集装箱、件杂散货、商品车和化工等
现代化、专业化码头集群，拥有果园港、万州红溪沟、江津兰家沱和珞璜港4个铁水联运港区，在铁水联运
通过能力、协同机制、服务效能等方面在长江上游港口占绝对优势。
4.集装箱竞争优势显著
公司拥有长江上游和西南地区规模最大、装卸工艺最先进、服务质量最优质的集装箱枢纽港，集装箱年
吞吐量占重庆水路集装箱年吞吐量的90%以上。
五、报告期内主要经营情况
（一）主要经济指标完成情况
1.生产指标
2025年，重庆港完成货物吞吐量7087.3万吨，为年计划的102.7%，同比增长7.9%；装卸自然吨7003.8万
吨，为年计划的104.5%，同比增长8.8%；集装箱吞吐量135.7万TEU，同比增长11.4%；完成客运量30.8万人
次，同比减少0.3%。
2.财务指标
2025年，重庆港经营业绩表现稳健向好，主营业务盈利能力显著增强。实现营业收入447710.65万元，
基本达成年度目标；实现利润总额17830.89万元，大幅超额完成年度计划。
尤为重要的是，在剔除上年同期寸滩港土地收储相关非经常性损益影响后，公司归属于上市公司股东的
净利润同比实现251.29%的大幅增长；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为349.55万元，同
比增加4489.39万元，这主要得益于装卸业务与商品贸易业务的稳步发展与效率提升，充分反映了公司主营
业务盈利能力的改善与经营质量的持续优化。
需要说明的是，本期公司利润总额及归属于上市公司股东的净利润同比有所下降，主要系上年同期因寸
滩港收储事项确认了大额资产处置收益106712.64万元，而本期该事项带来的收益仅增加3693.07万元,同比
大幅减少所致，该影响属于特殊阶段性事项，不影响公司主营业务向好的发展趋势。
截至2025年末，公司资产总额1400580.88万元，所有者权益877603.65万元，资产负债率为37.34%，资
产结构保持健康稳健，为未来持续发展奠定了坚实基础。
（二）现代化集疏运体系加速构建，重点物流项目提质增效
一是通道物流组织迈上新台阶。以服务国家战略为指引，推动重点物流通道互联互通。全年铁路到发量
同比增长23.8%；集装箱铁水联运量同比增长15.5%；“1+N”干支联动集装箱水水中转量同比持平；陆海新
通道班列累计开行1057列，运输集装箱量同比增长21.7%。强化链条协同，加速从“单一港口运营商”向“
港口综合服务商”转型。成功开辟新疆—重庆—长江中下游“两湖两江”地区的多式联运煤炭运销新途径，
全年完成疆煤量同比增长110%，其中“铁水联运”模式占比超95%，物流效率较传统模式提升30%以上。全年
全程物流或代理量同比增长5.3%。
二是重点物流项目打造呈现新气象。全面融入市级重点物流项目建设，在重庆打造长江上游航运中心、
建设内陆开放综合枢纽发展大局中的核心地位更加稳固。做好“千里轻舟”各航线货源开发及港口作业保障
，全年开发集装箱货源2.5万TEU。将江海直达联运模式由“三程”优化为“二程”，全年开行4航次，提高
运输时效5天左右。沪渝集装箱直达快线提质增效，全年开行1252艘次，运输集装箱同比增长13.1%。
三是港口腹地拓展迎来新突破。新挂牌成立广安、大水沟等6个无水港，累计达11个，全年完成货运量1
18.5万吨、同比增长189%，运输集装箱5771TEU、同比增长122.9%。
（三）业务拓展多点开花，行业控制力区域影响力进一步增强
一是新建港口能力快速释放。化工码头二期、江津港一期改建、珞璜港改扩建等工程相继完成竣工验收
并投产。化工码头新开拓燃料油货源，整体吞吐量实现40.6%的增长；江津港区食用油投用新工艺，作业量
同比增长375%，迎来爆发式增长；珞璜港新增产能470万吨，开行西部陆海新通道班列约占全市总量的12%。
二是港航一体化运行成效显著。果集司充分利用激励政策抓增量，集装箱吞吐量同比增长4%；果园港埠
成功培育疆煤百万吨级大客户2家，吞吐量整体同比增长18.5%；万州港区紧盯方大达钢新厂投运契机，为达
钢矿石提供可靠的供应链保障，全年铁矿石全程物流量同比增长62%；客运总站努力克服朝天门广场及两江
四岸施工、人员短缺影响，超计划完成年度目标；集海公司全力攻坚破局，出口外贸重箱同比大幅增长。外
理公司不断拓宽延伸业务渠道，完成码头理箱87.3万TEU。
三是商贸物流加速升级转型。两江物流聚焦核心业务挖潜增效，多元发展打开局面，优钢、卷材吞吐量
同比分别增长17%、38%；久久物流优德钢稳威钢拓攀钢，强化铁矿石、煤炭、钢材等重点项目保障，营业收
入稳定增长；渝物民爆大力发展橇装加油服务及车用尿素业务，全年提供橇装加油服务170万升，安装尿素
加注机25台，转型实践激发新活力；陕煤重庆港推动煤炭销售提质增效，完成煤炭到港量107万吨。
（四）全面深化改革纵深推进，发展潜力不断释放
一是深化改革攻坚。全面完成整合优化任务，完成久久物流吸收合并两江物流、转让凯东物流部分股权
事宜。有力推进资产确权与盘活，珞璜港顺利完成猫儿沱家属区12亩土地权证办理；集海公司完成“渝港集
一号”老旧船舶拆解与补贴申领工作。常态化推动止损治亏，果园港埠、化工码头实现扭亏为盈，珞璜港全
面完成控亏减亏任务，公司亏损面持续收窄。进一步优化港口资源配置，完成将江津港埠分公司粮油码头资
产转让给江津港务，加快打造西南地区粮油集散中心；果集司完成收购集装箱相关功能资产，核心业务功能
进一步归集。强化各港区功能协同，实施万州港、新田港一体化运营管理。
二是优化治理机制。内控体系日臻完善，按照上级及证券监管部门要求，顺利完成监事会改革和章程等
20余项规章制度修订、制定。财务管理精益求精，存量贷款平均利率下降41个BP，全年财务费用中的利息费
用同比减少1775万元；积极争取税收优惠等政策，全年减免退税3821万元。人才培养育木成林，注重干部人
才能力提升培养锻炼，优化选、育、管、用全链条机制与响应举措，探索健全交叉培养体系，与行业标杆企
业探索建立挂职锻炼交流机制，选派17名党员干部参与挂职锻炼、巡视巡察、驻村第一书记等工作，55名干
部职工参加外训，开展各类教育培训239场次。
三是创新驱动赋能。港口智慧转型提速。重庆港数字控制塔系统性构建“标准统一-模型驱动-智能闭环
”的决策中枢。重庆港生产运营中心实现托管港口的视频接入，增强全港资源整合和统一调度指挥协调能力
。果集司已投用6台无人集卡，智能水平运输系统与港口生产管理系统实现深度融合，顺利通过中港协“四
星级智慧港口”评审。果园港埠优化生产业务收费系统，压缩结算流程，财务核算效率提升83%。科创成果
竞相涌现。深入推进与武汉理工大学、重庆师范大学、无锡华东自动化科技公司在港口多式联运、集装箱堆
存等方面开展技术研究，全年新增软件著作权9个，获得发明专利1项、实用新型专利5项，进一步提升作业
效率，持续降低运营成本。
四是强化市值管理。截至2025年最后一个交易日，重庆港总市值达64.8亿元，较2024年末提升13.04%。
持续保持与资本市场常态化沟通。全年组织开展业绩说明会3场，参加重庆辖区投资者网上集体接待日1场，
通过上证E互动回复投资者提问47条，接待机构调研6次，多渠道、多途径增强市场信心。ESG管理实现新突
破。2024年度ESG报告未披露指标数量同比减少75%，万得综合评级由BBB升至A，公司ESG实践先后入选《重
庆ESG创新实践绿皮书》及“上市公司可持续发展优秀实践案例”。
（五）防范化解风险精准施策，发展底色持续巩固
一是安全管理更加实效。全年排查隐患问题1438项，整改完成率100%。智慧安全预警防控平台与流动机
械主动安全防撞预警系统建成投用，推进被动式安全管理向主动预防模式转变。全年重庆港所属企业未发生
重伤及以上主体责任事故；未发生一般及以上火灾责任事故。
二是环保整治更加有力。累计投入环保资金1336万元进行设施改造升级和绿色港口建设，全面落实煤炭
扬尘污染等投诉问题整改，全年完成14558艘次船舶污染物接收转运，转运处置危险废物25.5吨、固体废物
及生活垃圾3010吨，累计为14303艘次靠港船舶提供岸电服务，供电量约529万度。全年未发生市级及以上通
报的一般及以上突发环境事件。
三是合规管理更加深入。持续健全问题整改常态长效机制，巡视巡察、2024年经济责任审计反馈问题整
改完成率达100%。强化案件分类管控处置，推进司法案件结案11件，回收涉案债权1468万元。初步完成数字
化司库管理平台以及合同管理系统建设，进一步筑牢业务合规、资金使用风控防线。开展风险资产排查与化
解，“一事一策”制定并落实消亏计划，切实保障资金安全与使用效率。
●未来展望:
(一)行业格局和趋势
1.行业发展趋势
公司所从事的港口业属国民经济基础产业范畴，是经济发展的重要支撑，港口行业的发展主要取决于社
会经济发展所带来的商品贸易及货物运输需求，港口货物吞吐量对地区经济、商品贸易等具有较强的依赖性
。现代港口随着功能和作用的提升，呈现出以下发展趋势：一是港口腹地由单一陆向腹地向周边共同腹地扩
展；二是以保税港区和临港工业园为代表的临港物流区发展前景良好，对所在地港口业务的促进作用将进一
步增强；三是港口码头泊位大型化、专业化、信息化程度进一步提升；四是内河港口发展潜力较大，长江航
运的运输保障作用将更加显现。
2.行业竞争格局
随着各地港口建设的加快，港口的服务能力得到较快提升，由于港口服务具有同质性的特点，从而加剧
了不同港口对同一经济腹地货源的争夺。公司是西南地区最大的内河水陆中转港和水陆联运外贸口岸，拥有
卓越的区位优势、便利的综合交通条件、规模化生产作业线、优秀的管理团队及大批经验丰富的技术工人，
公司下属各港区在通过能力、装卸设施等方面在重庆地区有明显的竞争优势，服务水平、服务质量方面较长
江上游地区各小型码头有较大优势。公司港口年集装箱吞吐量占全市水路集装箱运输量90%以上，年铁水联
运量占全市95%以上，对长江上游及西部地区具有强劲的物流集聚辐射影响力。
(二)公司发展战略
立足新时代新发展，重庆港将时刻牢记习近平总书记对港口提出的“三个好”“四个一流”“三个服务
好”殷殷嘱托，紧紧围绕“一带一路”倡议、长江经济带建设、成渝地区双城经济圈建设、西部陆海新通道
建设、交通强国建设等国家战略，聚力打造现代化多式联运集疏运体系，为重庆打造新时代西部大开发重要
战略支点、内陆开放综合枢纽做出积极贡献。
(三)经营计划
3.为达目标拟采取的策略和行动
（1）以战略规划为核心引领，谋定而动、精准发力
将提高政治站位、胸怀“国之大者”，深入贯彻党的二十届四中全会精神和市委六届八次全会精神，紧
紧围绕成渝地区双城经济圈建设、“一带一路”倡议、长江经济带高质量发展、西部陆海新通道建设等重大
战略部署，客观分析“十四五”期间企业发展的经验教训，认真研判当前面临的发展机遇和风险挑战，高质
量编制“十五五”战略规划，把握历史主动、重塑发展格局，以高度的责任感、使命感和紧迫感推动战略规
划落地见效。
（2）以港航贸一体化为关键路径，做强主业、守正创新
将坚定不移地以港航贸一体化作为推动高质量发展的关键路径，树立“物流+贸易+产业+科技”的经营
理念，促进各板块各企业在业务模式协同、价值链延伸、数字化创新等方面通力合作，逐步形成要素完整、
循环通畅、相互赋能的港航贸一体化生态系统。具体抓好以下工作：
一是聚焦上级战略部署，持续推进集疏运体系建设。全力落实市委、市政府关于打造现代化多式联运集
疏运体系的总要求，抓好各项重点工作任务。一是用好“千里轻舟”。各港口将抓住水运热点项目，主动链
接“千里轻舟”，充分挖掘上游短途适航货源，促进坝上内循环，推动“水水中转”提质增量。二是充实“
江海直达”。持续开发“江海直达”货源，提升船舶装载率；果集司将联合船公司稳定开行沪渝集装箱直达
快线，确保集装箱核心业务高效运转。三是深化港铁合作。将持续加强与铁路战略合作，巩固铁水联运品牌
优势；抓住与国铁乌局及煤炭资源型企业年度物流总包合作契机，深化与大客户战略合作，合理优化量价政
策，进一步拓展疆煤入渝、出渝市场。四是拓展“无水港”。持续围绕西部陆海新通道“13+2”省市布局内
陆无水港，与铁路站场、公路货运站建立货源互荐、线路共营机制，吸引跨区域货源来渝集并。
二是聚焦区域产业需求，巩固拓展核心业务。将紧紧抓住“33618”现代制造业集群体系建设、“416”
科技创新布局、国家战略物资储备基地建设等重要机遇，做强做优做大主责主业，有效提升核心竞争力和价
值创造力。
港航板块：果集司将抓住“千里轻舟”迅猛增长的重要机遇，加大“公转水”力度，充实内贸箱源，稳
住集装箱增长态势。万州港区将继续挖掘大客户全供应链物流需求，实现全面、深度绑定。果园港埠将重点
推进煤炭、矿石等大宗散货交易市场培育，持续推广前置仓模式，提升“散改集”业务规模。珞璜港将围绕
周边电厂供煤需求，优化堆场布局，强化生产组织，保障煤炭高效转运。江津港埠分公司将加快推动多式联
运能力提升项目建设，提升铁路专用线装卸能力，全力服务好相关企业。化工码头将进一步提升航油作业管
理标准化水平，确保航油供应高效稳定。外理公司将抓牢集装箱理货核心业务，逐步拓展商品车、件杂货等
货源，促进增收创效。集海公司将全面优化业务模式，加大客户走访开发力度，同时加强内控管理，稳定发
展大局。客运总站将抓住重庆网红城市流量红利，提升“两江游”“三峡游”市场份额。
商贸板块：久久物流经过改革重组将焕发新生，加快磨合，缩短过渡期，健全完善各项规章制度，打造
符合当前业务模式的业财信息化管理系统，确保各项工作快速步入正轨；强化果园港大宗商品交易市场管理
，守住钢材交易市场龙头地位，并通过优化库存管理释放产能空间，引进更多货物入库，提高仓库利用率；
同时要继续扮演好港航贸供应链中“穿针引线”的重要角色，大力开拓一手货源，切实帮助港口延展辐射范
围。渝物民爆将仍然把民爆产品销售业务作为经营核心，联合行业主管部门、行业协会以及业内企业共同维
护市场稳定，在稳住“基本盘”的基础上，解放思想，向新而行，主动升级转型，逐步试点拓展撬装加油、
尿素加注、港口内转运输等新业务。
三是聚焦数智化变革，开辟价值创造新路径。从思想层面破除传统路径依赖，以“数据驱动、智慧赋能
”为引领，推动重庆港数智化建设实现“脱胎换骨”的变革。一是加快推进重庆港数字控制塔功能提级，不
仅是简单的数据接入、汇总、统计、查询，更要形成内外部完整的数据链。二是加强智慧港口场景应用，扩
大5G、北斗卫星导航等技术应用规模，确保港区基础设施、生产作业、安全环保等全要素全覆盖。果集司将
以“四星级智慧港口”为新起点，启动岸桥远控改造、优化智能水平运输、迭代升级TOS系统，继续撑高长
江上游智慧港口标杆。果园港埠将重点推进散货工艺全流程自动化改造，实现散货工艺“堆存-取料-装船”
全流程智能化、可视化管理，为打造长江上游智慧散货码头标杆奠定坚实基础。
（3）以改革攻坚为根本动力，刀刃向内、破立并举
一是全面深化三项制度改革。重庆港本部及各企业将严控用工总量，围绕主责主业调整部门职能、激活
人力配置、提高工作协同，推动管理人员占比下降，全面打造精简高效总部；将优化业绩考核与薪酬分配体
系，消除“年底考核抵扣还原”的错误思想；有效建立“管理人员能上能下、员工能进能出、薪酬能增能减
”的市场化运营机制。
二是持续推动改革攻坚突破。深入推进专业化整合。持续优化港航企业资源配置，加大对托管企业统筹
力度，根据港区功能定位进一步明确腹地范围，加强货源分类集并、提高规模效益，严禁内部恶性竞争。持
续盘活存量资产。继续争取江津区政府协调支持，力争天助水泥地块确权工作取得实质性进展；主动跟进40
00平方米客运站场交付事宜，盘活存量资产；合理调配内部闲置资产，充分挖掘存量资产潜力，提升资产运
营效益。全力止损防亏。各企业要加大揽货控货力度，压减生产经营环节各项费用与损耗，多措并举开源节
流，有效防范化解亏损风险。
三是有序推进合资合作。各港口企业将用好用活港口枢纽资源，探索引进战略性大客户开展合资合作，
绑定核心货源、减小资金压力；江津港区进一步优化分公司与合资公司的资源和业务配置，确保合资合作实
现“双向奔赴”的成果。
（4）以精细化管理为重要支撑，强筋健骨、提效增能
从“经验驱动”向“精准管控”转变，进一步优化资源配置、提升运营韧性、筑牢合规底线，以“绣花
功夫”推动企业管理全面升级。
一是深入推进业财一体化建设。推动财务目标与业务战略同频共振，时刻保持业财信息共享、数据同步
，将财务管理嵌入经营决策前端，共同算好“经济账”，构建动态的经营效益评估机制，确保经营决策既有
业务前瞻性又具财务稳健性，有力提升整体质效。构建“事前防范、事中控制、事后追索”的业财风控体系
，依托司库系统预警机制，常态化监控应收账款，加大清收与诉讼执行力度，加速资金回笼，严禁开展融资
性贸易以及无商业实质的“空转”“走单”等虚假业务。持续强化库存账实盘点与动态核对，科学控制库存
规模，全面提升资金运营效率与风险抵御能力。
二是全面加强成本管理。严格控制刚性成本，坚持“非必要不投资”，加强投资前测算、实施过程管控
及投资后评价；优化资金结构，持续降低平均融资率。全力压降变动成本，强化现场生产组织，优化作业流
程、工艺，全方位实施节能降耗，降低生产运行成本。
三是持续构建ESG管理体系。健全ESG治理架构与指标监测机制，推动环境、社会、治理要素全面融入战
略规划、投资决策与日常运营，重点加强港口清洁能源应用、生产经营合法合规、企业与社区共建共融等工
作，持续提升可持续发展评级，使ESG成为重庆港转型升级的价值共识。
四是强化工程项目建设全过程管理。各部门按照职责分工指导、督促基层单位开展好工程项目的方案论
证及招投标审查等工作。各项目业主单位将强化主体责任意识和合规管理意识，严格执行建设管理相关法律
法规及规章制度，全过程深度参与项目方案论证、设计审查、施工监督、投资控制、节点验收等关键环节，
建立健全业主与监理单位、总包方的协同监管及履约评价机制，确保责任链条无缝衔接，保障项目过程合规
、质量过关。
五是加强审计与合规管理。持续做好内控抽查评价后续整改工作，开展审计整改及成果运用情况专项检
查，健全完善“审计+纪检”监督问责机制，提高审计工作效能。进一步深化合规意识，推进“强内控、防
风险、促合规”三项管理体系融合，规范招标采购流程。
六是构筑安全环保坚固防线。深刻汲取事故教训，以“两单两卡”为抓手，压实全员安全生产责任，紧
盯高风险生产环境，加强季节性应急管理，通过智能化监测预警体系与标准化应急响应机制联动，实现安全
风险精准防控；加大环保资金投入力度，广泛推进清洁能源替代、生产污染防治与资源循环利用，重点加强
散货作业区扬尘污染治理，以绿色技术和管理创新驱动低碳转型，有力筑牢港口可持续发展的安全基石与环
境屏障。
七是强化内外联动协同。对内树牢“一盘棋”思想，加强各板块、各企业、各部门之间的协同配合，打
破本位主义，用好内部资源，构建以市场需求为导向的协同作战机制，确保内部资源优先共享、价值共创。
对外与政府、行业主管部门建立稳定高效的沟通渠道，积极争取专项物流补贴、“两重”“两新”等政策支
持。
(四)可能面对的风险
1.宏观经济波动风险
宏观经济的波动可能影响我国港口行业的经营状况，并进而对公司的经营业绩产生影响。
2.腹地经济波动风险
腹地经济的增长速度、产业结构和贸易水平是影响港口货物吞吐量的重要因素，重庆港位于西南地区中
心地带，若未来腹地范围经济发展产生波动，公司的经营业绩可能会受到一定影响。
3.新建港口带来的成本压力
随着公司各港区陆续建成投产，公司固定成本增加，面临一定经营压力。
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