经营分析☆ ◇600495 晋西车轴 更新日期：2026-04-15◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
公司生产经营主要涉及铁路车辆及相关配件产品的研发、制造、销售等，并在精密锻造、非标制造和铸造
产品等方面具备较强的技术和装备实力。
【2.主营构成分析】
截止日期:2025-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
交通运输设备制造业(行业) 12.87亿 99.14 1.72亿 99.91 13.41
其他业务(行业) 1111.95万 0.86 15.11万 0.09 1.36
─────────────────────────────────────────────────
铁路车辆(产品) 5.08亿 39.11 9963.37万 57.71 19.63
车轴(产品) 4.24亿 32.65 6301.99万 36.50 14.87
其他产品(产品) 1.97亿 15.14 2806.09万 16.25 14.28
车辆配套产品(产品) 1.70亿 13.10 -1806.81万 -10.47 -10.63
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 10.38亿 79.98 1.66亿 96.33 16.02
国外(地区) 2.49亿 19.16 619.15万 3.59 2.49
其他业务(地区) 1111.95万 0.86 15.11万 0.09 1.36
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 12.87亿 99.14 1.72亿 99.91 13.41
其他业务(销售模式) 1111.95万 0.86 15.11万 0.09 1.36
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2025-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
车辆产品-分部(产品) 4.16亿 68.44 3607.52万 49.96 8.67
车轴产品-分部(产品) 2.41亿 39.60 3624.23万 50.19 15.05
分部间抵消(产品) -4890.94万 -8.05 -10.81万 -0.15 0.22
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
交通运输设备制造业(行业) 13.00亿 98.99 1.55亿 99.40 11.91
其他业务(行业) 1324.66万 1.01 93.71万 0.60 7.07
─────────────────────────────────────────────────
铁路车辆(产品) 6.16亿 46.88 1.10亿 70.41 17.82
车轴(产品) 4.27亿 32.48 6440.36万 41.32 15.09
车辆配套及其他(产品) 2.58亿 19.63 -1922.45万 -12.34 -7.45
其他业务(产品) 1324.66万 1.01 93.71万 0.60 7.07
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 10.36亿 78.86 1.57亿 100.84 15.17
国外(地区) 2.64亿 20.13 -224.92万 -1.44 -0.85
其他业务(地区) 1324.66万 1.01 93.71万 0.60 7.07
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 13.00亿 98.99 1.55亿 99.40 11.91
其他业务(销售模式) 1324.66万 1.01 93.71万 0.60 7.07
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
车辆产品-分部(产品) 2.45亿 57.09 -343.52万 -17.28 -1.40
车轴产品-分部(产品) 2.17亿 50.54 2305.10万 115.98 10.63
分部间抵销(产品) -3269.96万 -7.62 25.84万 1.30 -0.79
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2025-12-31
前5大客户共销售11.39亿元，占营业收入的87.76%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│中国国家铁路集团有限公司 │ 58339.00│ 44.95│
│中国中车集团有限公司 │ 19677.09│ 15.16│
│Westinghouse Air Brake Technologies Corporatio│ 17596.60│ 13.56│
│n │ │ │
│中国兵器工业集团有限公司 │ 15389.94│ 11.86│
│Alstom S.A. │ 2894.61│ 2.23│
│合计 │ 113897.23│ 87.76│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2025-12-31
前5大供应商共采购5.40亿元，占总采购额的59.29%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│中国宝武钢铁集团有限公司 │ 27974.07│ 30.74│
│中国兵器工业集团有限公司 │ 10957.94│ 12.04│
│中国中车集团有限公司 │ 8217.88│ 9.03│
│中国物流集团有限公司 │ 4083.68│ 4.49│
│武汉世纪翔晨物资有限公司 │ 2724.20│ 2.99│
│合计 │ 53957.77│ 59.29│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2025-12-31
●发展回顾:
一、报告期内公司从事的业务情况
（一）报告期内公司所从事的主要业务、主要产品及其用途
1.主要业务
公司生产经营主要涉及铁路车辆及相关配件产品的研发、制造、销售等，并在精密锻造、非标制造和铸
造产品等方面具备较强的技术和装备实力。在聚焦轨道交通装备主业的同时，公司坚持立足自身优势持续推
动产品结构优化调整，逐步培育和发展防务装备、以智慧消防为基础的应急装备等新业务板块，具备在承制
范围内承揽军品业务的能力。公司持续推进制造过程的绿色化、智能化升级，将节能降碳理念融入生产运营
各环节。报告期内，公司主营业务保持稳定，未发生重大变化。
2.主要产品及其用途
公司在轨道交通装备领域拥有完整的产品链，主要包括铁路货车车辆和铁路车轴、摇枕侧架等其他铁路
车辆配件。其中，铁路车轴广泛应用于各型铁路货车、客车、动车组、机车及城市轨道交通车辆；铁路车辆
覆盖敞车、罐车、平车等多种车型；摇枕侧架等转向架核心部件是铁路货车运行的关键承载结构。在防务装
备领域，公司具备相关承制资质，产品应用于特定装备领域；应急装备板块以智慧消防系统为核心，适用于
工业场所、特种设施等场景的消防安全保障。公司产品凭借稳定的性能和可靠的质量，持续服务于国内外轨
道交通网络及相关应用领域。
（1）铁路车轴是铁路及城市轨道交通运输车辆的关键走行部件之一，用于铁路机车、客车、货车车辆
以及城市轨道交通车辆的装配生产。公司车轴产品谱系涵盖国内外各型铁路货车、客车、地铁、轻轨、机车
、动车等领域。
（2）铁路车辆是供在标准轨距铁路上使用的车辆，其中铁路货车主要用于装运煤炭、矿石、建材、机
械设备、钢材及木材、油脂等货物。公司铁路车辆产品包括敞车、平车、罐车等铁路货车，并积极参与快捷
铁路车辆、特种车辆等项目研发与制造，不断拓展煤矿、钢铁等企业特种自用车产品谱系。
（3）摇枕侧架是铁路货车走行部分转向架的关键零部件。公司摇枕侧架产品主要型号有转K6型摇枕侧
架、北美SCT公司70吨和110吨级摇枕侧架等。
（二）报告期内公司经营模式
公司采用从研发设计、制造、销售到售后服务的垂直一体化经营模式，实现了对产品全周期的自主管控
与协同联动。从产业链分工角度看，公司业务覆盖整车及车轴、轮对、摇枕侧架等核心零部件的研发与制造
，产业链工序较为齐全，具备从关键部件到整车集成的系统化生产能力。作为轨道交通装备专业化制造企业
，垂直一体化布局使公司在质量控制、成本优化、技术迭代及交付保障等方面形成协同优势，为持续提升市
场竞争力奠定了坚实基础。
1.研发模式
公司依托省级企业技术中心、重点实验室等高能级平台，持续健全科技创新体系。聚焦轨道交通装备关
键核心技术，围绕产品长寿命、高可靠性及制造工艺优化等方向开展系统攻关，在车轴径向锻造、材料性能
提升等领域形成多项技术突破，显著提升产品制造精度与稳定性。同步推进知识产权布局与标准引领，2025
年参与制定多项国家及团体标准，为行业技术发展贡献企业方案。在成果转化方面，多型动车组车轴、机车
轴等核心产品完成试制、装车运用或型式试验，参与的技术能力提升等课题有序推进。公司通过“技术突破
—产权保护—标准制定—产业转化”的良性循环，持续提升核心技术竞争力和可持续发展能力。
2.采购模式
公司主要原材料有铁路车轴用轴坯、铁路货车用板材和型材等，主要通过采购电子商务平台进行公开询
价招标、比价议价等方式采购。2025年，公司强化顶层设计与统筹管理，成立采购与供应链管理领导小组，
提升采购管理决策层级。完善采购制度体系，实现“监管采”分离，构建权责明确的管理架构。采购实施坚
持降本增效导向，强化供应商全生命周期管理，动态调整合格供应商名录，对供应商的质量保障能力、履约
水平及环境管理表现进行综合评估。充分发挥集中采购的集约效应，统筹采购数据分析研究，灵活运用采购
策略助推降本增效。2025年，公司根据供应商年度综合评价结果，对供应商名录进行动态优化，新增部分优
质供应商，暂停或取消少数资质不符供应商的合作资格，持续提升供应链整体质量与稳定性。
3.生产模式
公司以市场需求为导向，采取“以销定产+安全库存”的弹性生产组织模式。根据销售订单及市场预测
，科学制定生产排程，围绕生产计划、物料流转、设备保障等关键环节，强化业务部门与各生产单位的横向
协同、纵向联动，有效打通生产堵点。在生产组织过程中，持续推进节能降耗与资源循环利用，通过智慧综
合能源项目、电动设备替代等举措优化用能结构。依托安全管理平台与综合视频监控系统，强化对生产现场
的安全监控与过程管控，着力实现均衡生产与稳定运行。通过持续优化生产组织与设备运维，确保订单高质
高效交付。
4.销售模式
公司坚持以市场需求为导向，通过参与国内外招投标、参展大型展会、直接与客户进行商务洽谈以及发
展代理销售网络等多元化模式，全面拓展市场与客户资源。保持与国铁集团、中车集团及下属企业的常态化
沟通合作，建立“大客户+战略新兴客户”双轮驱动的客户拓展机制。在营销服务中，积极推进数字化营销
体系建设，强化营销、技术、生产协同联动，持续优化客户结构与营销服务网络，不断提升客户响应效率与
服务质量。2025年，公司通过展会参展、客户走访、满意度调研等方式，持续收集客户需求与反馈，用户满
意度保持较高水平。在海外市场拓展方面，积极响应“一带一路”沿线国家市场需求，为蒙古、土耳其等客
户提供定制化产品与服务。通过产品全周期跟踪与质量保障，构建精准、高效、可持续的市场营销体系，持
续巩固与客户的长期互信关系。
（三）行业地位
公司在铁路车辆及核心零部件制造领域具备较强的装备水平、技术储备与工艺保障能力，是国内轨道交
通装备产业链中少数具备从关键部件到整车系统化生产能力的企业之一。其中，铁路车轴在综合制造实力、
批量供货能力、工艺应用水平及技术创新方面均处于国内领先地位，在国铁货车车轴、城际及地铁车轴市场
保持较高市场占有率；铁路货车、摇枕侧架等产品已形成完备的产品谱系与成熟的质量保障体系。
作为国家高新技术企业、工信部认定的绿色工厂、国家级专精特新“小巨人”企业，公司在细分领域的
技术引领力、市场占有率和可持续发展能力持续获得权威认可。近年来，公司围绕绿色制造与智能制造持续
升级，凭借稳定可靠的产品质量、高效履约交付能力以及持续增强的核心竞争力，在轨道交通装备行业树立
了良好的品牌形象与较高的市场地位，为服务国家战略、参与全球竞争提供了有力支撑。
二、报告期内公司所处行业情况
根据中国证监会《上市公司行业统计分类与代码》，公司属于“制造业”中的“C37铁路、船舶、航空
航天和其他运输设备制造业”。作为国家战略性新兴产业的重要组成部分，轨道交通装备制造业承载着国民
经济大动脉与民生出行保障的关键职能，其发展水平直接关联国家制造业的核心竞争力及综合国力。行业正
经历从“规模扩张”向“价值深耕”的深刻转型。政策驱动与市场需求的双重作用，正在重塑产业竞争格局
与企业发展的底层逻辑。
近年来，国家陆续出台《交通强国建设纲要》《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》等多项顶
层设计文件，为行业发展提供了坚实的政策支撑。“十四五”期间，全国铁路营业里程由14.63万公里增至1
6.5万公里，增长12.8%；高铁由3.79万公里增至5.04万公里，增长32.98%，我国已成功建成世界规模最大、
先进发达的高速铁路网。根据规划，到2030年，全国铁路营业里程将达到18万公里左右，其中高铁6万公里
左右，复线率和电气化率分别提升至64%和78%，基本建成世界一流的现代化铁路网。届时，战略骨干通道将
全面加强，“八纵八横”高铁网系统成网，区域互联互通水平显著提升，货运网络能力大幅增强，铁路服务
国家重大战略、促进经济社会发展、维护保障国家安全的战略支撑能力将全面增强。
2026年1月，国家发展改革委印发《关于推进城际铁路健康可持续发展的意见》，重点支持四大城市群
城际铁路建设，规范立项与造价控制，保障装备需求稳定释放。这一政策导向意味着，轨道交通装备市场正
从“大规模干线建设”向“干线+城际+市域”多层级网络协同发展转型，为具备多品类、全谱系产品能力的
企业提供了更广阔的市场空间。
在“双碳”目标指引下，国家出台相关政策引导轨道交通装备向轻量化、节能化、新能源化方向演进，
推动行业绿色低碳转型。这不仅是技术路线的调整，更是产业竞争逻辑的重塑——从单纯追求运能效率，转
向兼顾效率与生态的综合价值创造。能够率先构建绿色制造体系、掌握低碳核心技术的企业，将在新一轮行
业发展中占据先机。与此同时，在国产化替代方面，政策持续引导国内企业攻克核心技术瓶颈，提升关键零
部件自主可控能力。近年来，高铁动车组车轴等长期依赖进口的核心部件逐步实现国产化突破，标志着行业
正从“整机集成”向“核心部件自主”纵深推进，具备全链条技术储备和系统化制造能力的企业，将在这一
进程中发挥关键作用。
从市场层面看，中国国家铁路集团有限公司统计数据显示，2025年，铁路客运供给质量全面提升，国家
铁路完成旅客发送量42.58亿人次，同比增长4.2%，全国铁路高峰日发送旅客达2,313万人次，再创历史新高
；国家铁路完成货物发送量40.68亿吨，同比增长2.1%。客货两旺的同时，2025年铁路建设任务圆满完成，
全国铁路完成固定资产投资9,015亿元，同比增长6%，投产新线3,109公里，其中高铁2,862公里。截至2025
年底，全国铁路营业里程达到16.5万公里，其中高铁5万公里。随着“一带一路”倡议深入实施，东南亚、
南亚、拉美等新兴市场轨道交通基建需求持续释放，为我国轨道交通装备企业提供了广阔的海外增量空间。
与此同时，国际市场竞争的焦点正从“价格优势”向“技术标准+全生命周期服务+绿色低碳”综合能力转变
，这对企业的研发深度、供应链韧性及可持续发展能力提出了更高要求。
在这一转型背景下，企业的核心竞争力将更多体现在关键核心技术的自主掌控能力、绿色制造与低碳技
术的系统集成能力、全生命周期服务与客户价值的持续创造能力。能够将装备制造与绿色智造深度融合、将
产品输出与标准输出协同推进的企业，将在新一轮产业格局中赢得更持久的竞争优势。
三、经营情况讨论与分析
报告期内，管理层围绕发展战略和年度经营指标，聚焦主责主业，着力推动产业结构调整，持续夯实企
业核心竞争力，经营业绩实现稳健增长，各项工作顺利完成。全年实现营业收入12.98亿元，同比减少1.20%
，净利润2,875万元，同比增长24.59%。
一是深化提质增效，经济运行质量稳中向好。围绕“一增一稳四提升”目标要求，持续优化经营管控体
系，强化成本费用控制，经营性现金流保持健康水平，全员劳动生产率稳步提升，经营质效持续改善。
二是坚持市场导向，铁路产品主责主业保持稳定。国铁货车车轴联采中标份额及金额保持行业前列，时
速350公里高速动车组车轴实现首次批量供货。国际市场积极融入“一带一路”建设，完成蒙古样车试制交
付，成功开拓土耳其市场。
三是坚持融合发展，产业升级新局面持续拓展。防务装备领域收入实现快速增长，对经营规模和效益形
成有力支撑；应急产业板块智能消防安全业务取得多项专利及资质认证，新业务培育初见成效。
四是坚持技术创新驱动，科技与产业创新加快深度融合。全年开展科研项目64项，研发投入保持稳定，
多项新产品研发取得突破性进展。全年申报专利34件，参与制定国家标准1项、主持团体标准4项。
五是筑牢两大基石，安全质量发展根基不断夯实。安全生产管理体系持续优化，安全信息化管理平台覆
盖核心功能，全年未发生重大安全事故，用户满意度保持较高水平。
六是坚持数智赋能，智能化转型稳步推进。建成一体化安全管理平台、综合视频监控系统，业财融合平
台正式运行。智慧综合能源项目初步建成，多源耦合清洁能源系统推动用能结构优化，数字化转型在安全、
生产、能源等领域取得阶段性成果。
七是持续深化改革，效能提升成效显现。稳妥完成监事会改革及审计委员会监督机制确立，优化采购管
理体系，实现“监管采”分离。信息披露获上海证券交易所A级评价，公司治理结构更加完善，运营效率持
续提升。
八是推动经营管理提质增效，高质量发展屏障更加牢固。深入推进全面预算管理与成本精益管控，优化
资源配置与资金统筹。加强供应链体系建设，动态优化供应商名录，提升采购集约效应与风险防控能力，经
营管理基础进一步夯实。
九是夯实党建根基，纵深推进全面从严治党取得新成效。严格落实“第一议题”制度，扎实开展中央八
项规定精神学习教育，顺利完成党委、纪委换届。强化党建与业务融合，开展“我为群众办实事”实践活动
，群团共建凝聚合力，为改革发展提供坚强政治保障。
四、报告期内核心竞争力分析
公司现已发展为从铁路车轴、轮对、摇枕侧架、转向架到货车整车的全产业链轨道交通装备专业化企业
，在专业化生产、集中供货能力等方面具备核心竞争优势。报告期内，公司主要产品市场份额稳中有升，产
品结构持续优化，生产效率与交付保障能力进一步提升。
1.系统化制造与交付保障能力
公司是全球铁路车轴研发制造领域产品谱系最全的企业之一，科研创新能力、工艺技术水平与装备制造
能力位居行业前列，定制化、差异化、特质化研发制造能力突出。公司配备国际先进的铁路车轴锻造、热处
理、精密机加生产线，以及适配多品类车型的铁路货车柔性化制造生产线，具备年产轨道交通高品质车轴10
万根以上、铁路货车3,000辆、摇枕侧架7,500辆份的规模化生产能力。凭借完整的产业链布局与柔性化制造
能力，公司在铁路货车核心部件与整车的内部配套、协同保障方面形成独特优势，能够按照全球不同国家和
地区标准开展专业化定制研发与生产，满足国内外客户多元化、高品质、高标准的产品需求。报告期内，公
司持续优化生产组织与制造工艺，车轴、车辆等主要产品交付保障能力稳步增强。
2.技术创新与标准引领能力
公司紧跟国家交通强国、铁路现代化发展战略，积极引领国内铁路车轴技术迭代与产业升级，率先完成
30吨级、40吨级大轴重车轴研发与应用，持续深耕动车组及城轨地铁车轴、铁路车辆轻量化等轨道交通核心
技术领域，是国家自主化替代时速250公里动车组车轴技术标准研究、时速350公里高铁动车轴试制首批参研
单位。报告期内，公司在核心技术攻关、创新平台建设、成果转化应用等方面取得一系列突破性进展，参与
或主持多项国家标准及团体标准，行业话语权与技术引领力持续增强。凭借稳定的产品质量、高效的交付能
力及优质的服务，公司在行业内树立了良好的“晋西”品牌形象，品牌影响力与市场认可度稳步提升。
3.全球化客户网络与市场拓展能力
公司已构建覆盖国内、国际两大市场的全球化客户网络，客户结构优质、合作关系稳定、市场开拓能力
突出。依靠长期稳固的战略合作体系，公司能够及时掌握行业发展动态、前沿技术方向与市场需求变化，推
动在产品创新、质量管控、服务体系、供应链管理等方面持续优化升级。国内市场方面，公司与中国国家铁
路集团有限公司、各大铁路车辆制造企业建立长期深度、稳定互信的战略合作关系，国铁货车车轴联采份额
保持行业前列；国际市场方面，公司与西屋制动、阿尔斯通等全球轨道交通装备龙头企业保持长期稳定合作
，产品出口北美、欧盟、东南亚、中亚等多个国家和地区。报告期内，公司全面拓展市场与客户资源，新增
多个国内外客户订单，国际化布局日趋完善，客户合作深度持续巩固。
4.精益治理与人才队伍优势
公司数十年深耕轨道交通装备领域，积累了丰富、成熟的铁路装备生产经营管理经验，拥有一支行业经
验丰富、专业结构合理、综合素质突出、稳定性较强的管理、研发、技术及生产人才队伍，对行业政策、技
术趋势、市场变化具备精准研判与前瞻布局能力。近年来，公司持续推进治理体系现代化升级，完成监事会
改革，完善采购管理体系，优化内部管控流程，管理效能持续提升。在人才队伍建设方面，持续优化人员结
构，强化关键岗位人才储备，为技术创新、市场拓展、提质增效提供了坚实的人才支撑。报告期内，公司获
评上海证券交易所信息披露A级评价，治理能力获得监管最高认可，管理效能与运营质量稳步提升。
五、报告期内主要经营情况
2025年，公司实现营业收入129,787.81万元，较上年减少1.20％；全年实现净利润2,875.05万元，其中
归属于母公司所有者的净利润2,875.05万元，较上年增长24.59％。
●未来展望:
(一)行业格局和趋势
1.行业竞争格局
全球轨道交通装备制造行业呈现高度集中的巨头垄断特征，西门子、阿尔斯通、西屋制动、中国中车等
跨国企业凭借深厚技术积淀、成熟品牌影响力与全球化布局主导行业发展。这一格局的形成，本质上是技术
密集、资本密集与市场准入壁垒共同作用的结果——研发周期长、投入强度大、规模效应显著，只有具备足
够市场份额的企业才能有效分摊高昂的研发与制造成本。巨头之间在存量市场争夺中竞争激烈，同时围绕技
术研发、区域市场开拓等领域开展深度合作，形成竞合并存的复杂生态。
在国内市场，中国中车依托完整产品线、全产业链配套与核心技术实力占据绝对主导地位。其强大的内
部配套能力对体系外供应商形成一定挤出效应，但通过持续的技术升级与标准迭代，也有效牵引上游供应链
同步发展。与此同时，一批专注于核心零部件、专项装备、运维服务等细分领域的企业，凭借差异化定位与
专业化能力构筑“小而精、专而强”的竞争壁垒，推动行业竞争格局更趋多元。
（1）国内市场竞争态势
报告期内，公司所处轨道交通装备细分领域整体需求偏弱，存量竞争特征突出。下游采购节奏放缓叠加
市场供给过剩，导致行业竞争加剧，公司经营承受一定压力，盈利空间面临挤压。从更深层次看，这一局面
的形成与铁路装备市场“总量稳定、结构优化”的发展阶段密切相关——新建干线投资增速趋缓，但存量装
备更新、技术升级带来的结构性需求仍在持续释放。
铁路车轴方面，国内具备国铁车轴生产资质且长期稳定生产的企业共5家，其中中国中车集团所属企业3
家，行业年总产能超40万根，明显高于近年市场实际需求。在产能相对过剩的背景下，市场竞争焦点已从单
纯的价格比拼，转向品质稳定性、交付可靠性、技术适配性等综合能力的较量。公司主要竞争对手为中车长
江铜陵车辆有限公司、太原重工轨道交通设备有限公司。凭借长期积累的产品品质口碑与稳定高效的交付保
障能力，公司在国铁集团铁路货车车轴联采集采中，连续多年市场占有率稳居行业前列。
铁路车辆方面，国内拥有国铁铁路货车整车生产资质企业共17家，其中中国中车集团所属企业13家，行
业呈现龙头主导、集中度较高的竞争格局。在整车制造环节，规模效应与技术集成能力构成核心竞争壁垒。
作为非中车系企业，公司在生产规模、技术研发与综合配套能力方面处于行业中下游水平，2025年国铁货车
市场占有率较上年实现稳中有升，体现了在特定车型领域的差异化竞争优势与客户长期信任的积累。
（2）国际市场竞争环境
报告期内，受全球贸易格局调整、地缘政治等因素影响，国际贸易环境不确定性上升，叠加北美市场本
土化制造政策持续推进，公司出口业务面临拓展难度加大、经营风险上升的双重压力。当前国际轨道交通装
备市场的竞争，已从单一的产品竞争升级为技术标准、供应链韧性、本地化服务等多维能力的综合较量。
从竞争对手看，公司车轴、轮对、摇枕侧架等核心出口产品，主要面临美国AmstedRail、捷克Bonatran
s、印度TEXMACO等国际厂商的直接竞争。这些国际竞争对手在技术积淀、品牌影响、全球服务网络等方面各
具优势，构成公司国际化经营的主要挑战。与此同时，国内宝武集团马钢轨交材料科技股份有限公司、太原
重工轨道交通设备有限公司、江苏瑞铁轨道装备股份有限公司、天瑞集团铸造有限公司及中国中车集团旗下
车轴生产企业，在海外市场与公司形成同质化、高强度竞争态势，国际市场份额争夺更趋白热化。
（3）战略应对与未来方向
立足当前竞争格局，面向行业演进方向，公司将持续锚定轨道交通装备细分赛道，以“专精特新”为发
展导向，在专业化、精细化、特色化维度持续深耕。国内市场方面，以技术升级、成本精益、服务增值为着
力点，巩固车轴等核心产品的领先地位，在铁路车辆领域保持差异化竞争力，稳步提升市场份额。国际市场
方面，主动适配贸易环境变化，优化海外市场布局，在稳固北美、欧盟等传统市场的同时，稳妥开拓“一带
一路”沿线及新兴市场，强化产品竞争力与品牌建设，提升全球化经营的抗风险能力。
从更深层次看，行业竞争格局的演变正在推动企业竞争逻辑的根本转型——从规模扩张向价值深耕转变
，从产品输出向技术标准与全生命周期服务延伸。在这一转型进程中，公司将以绿色制造、智能制造为方向
，持续提升产品附加值与服务价值，将竞争优势从成本效率延伸至技术深度与生态协同，在激烈的市场竞争
中构筑可持续的核心竞争力。
2.行业发展趋势
在交通强国战略引领与行业高质量发展要求下，我国轨道交通装备制造业正经历深刻变革，技术迭代加
快、政策导向清晰、市场需求持续升级。未来行业将呈现四大发展趋势：
一是智能化与数字化转型加速。5G、大数据、人工智能与轨道交通装备深度融合，智能控制系统、故障
预测与健康管理、工业互联网等创新技术广泛应用，推动生产制造与运营运维全流程向智能化方向升级。从
“制造”到“智造”的跃迁，正成为企业构筑竞争新优势的关键路径。
二是绿色低碳成为核心发展方向。在“双碳”目标引领下，氢能源、永磁牵引、轻量化材料等绿色节能
技术加快推广应用，低碳化、节能化成为行业发展的核心导向。产业竞争逻辑正在重塑——从单纯追求运能
效率，转向兼顾效率与生态的综合价值创造。能够率先构建绿色制造体系、掌握低碳核心技术的企业，将在
新一轮行业发展中占据先机。
三是国产化替代持续深化。政策持续引导国内企业攻克核心技术瓶颈，提升关键零部件自主可控能力。
高端零部件、关键核心材料的自主研发与产业化进程不断加快，产业链供应链自主可控水平持续提升。近年
来，高铁动车组车轴、高端轴承等长期依赖进口的核心部件逐步实现国产化突破，标志着行业正从“整机集
成”向“核心部件自主”纵深推进。
四是海外市场成为重要增长极。随着“一带一路”建设深入推进与全球轨道交通需求逐步复苏，我国轨
道交通装备国际竞争力与海外市场份额稳步提升。国际市场竞争的焦点正从“价格优势”向“技术标准+全
生命周期服务+绿色低碳”综合能力转变，为具备全球化布局能力的企业提供了广阔的海外增量空间。
作为轨道交通装备制造行业的重要参与者，公司将主动顺应行业智能化、绿色化、国产化、国际化发展
趋势，锚定高质量发展目标优化战略布局。坚持以客户为中心、以市场需求为导向，把技术创新作为核心驱
动力，持续加大研发投入，加快关键核心技术与工艺突破，不断提升产品品质、技术水平与综合竞争力，为
客户提供高性能、高可靠性的轨道交通装备与全生命周期服务，助力交通强国建设与轨道交通产业高质量发
展。同时，积极培育新质生产力，推进产业结构优化与业务升级，着力构建铁路装备、新兴产业协同发展的
新格局，强化产业链协同与供应链安全，夯实长期稳健发展基础。
(二)公司发展战略
公司未来的总体发展目标和发展战略为：坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻
习近平总书记重要指示批示精神，深入贯彻党的二十大和二十届历次全会精神，完整准确全面贯彻新发展理
念，加快构建新发展格局，着力推动高质量发展，以“三个好于”为总体要求，以改革创新为根本动力，以
全面从严治党为根本保障，聚焦交通强国和融合发展战略，善用新思维、适应新环境、引领新常态，加快培
育新质生产力，塑造发展新动能，构建“轨道交通装备产业与新兴产业双轮驱动、双主业协同发展”的新格
局，打造具有核心竞争力的一流现代化企业。
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