经营分析☆ ◇600626 申达股份 更新日期：2026-07-18◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
汽车内饰及声学元件、纺织新材料和进出口贸易
【2.主营构成分析】
截止日期:2025-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车内饰业务(行业) 89.18亿 83.00 9.27亿 84.19 10.39
进出口贸易业务(行业) 25.45亿 23.69 1.80亿 16.36 7.07
平衡项目(行业) -7.19亿 -6.69 -601.90万 -0.55 0.84
─────────────────────────────────────────────────
成型地毯及周边产品(产品) 83.77亿 77.97 8.79亿 79.84 10.49
出口服装类(产品) 9.40亿 8.75 7892.51万 7.17 8.40
出口其他(产品) 7.65亿 7.12 4458.01万 4.05 5.83
出口纺织品(产品) 7.44亿 6.92 4490.25万 4.08 6.04
平衡项目(产品) -8168.97万 -0.76 5351.69万 4.86 -65.51
─────────────────────────────────────────────────
美国(地区) 40.41亿 37.61 3.25亿 29.53 8.04
境内(地区) 29.20亿 27.18 3.44亿 31.23 11.77
欧洲(地区) 25.62亿 23.85 1.89亿 17.15 7.37
境外亚洲地区(地区) 8.91亿 8.30 5023.57万 4.56 5.64
其他(补充)(地区) 3.08亿 2.87 1.81亿 16.46 58.85
其他业务(地区) 2132.71万 0.20 1178.56万 1.07 55.26
─────────────────────────────────────────────────
汽车内饰业务(业务) 82.56亿 76.84 8503.72万 7.73 1.03
进出口贸易业务(业务) 24.70亿 22.99 2389.64万 2.17 0.97
新材料业务(业务) 7052.55万 0.66 -1569.74万 -1.43 -22.26
其他业务(业务) 2132.71万 0.20 1178.56万 1.07 55.26
其他以及分部间抵消(业务) -7415.79万 -0.69 -1913.51万 -1.74 25.80
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2025-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
制造业(产品) 40.90亿 78.13 4.32亿 81.70 10.57
贸易服务(产品) 11.77亿 22.48 9661.47万 18.26 8.21
总部及物业(产品) 652.22万 0.12 549.00万 1.04 84.17
分部间抵销(产品) -3853.53万 -0.74 -525.72万 -0.99 13.64
─────────────────────────────────────────────────
境外(地区) 33.64亿 64.27 3.99亿 75.32 11.85
境内(地区) 18.63亿 35.59 1.25亿 23.64 6.72
其他(补充)(地区) 734.58万 0.14 550.65万 1.04 74.96
─────────────────────────────────────────────────
汽车内饰业务(业务) 40.38亿 77.15 -2617.32万 -4.95 -0.65
进出口贸易业务(业务) 11.75亿 22.45 1793.62万 3.39 1.53
新材料业务(业务) 4331.42万 0.83 -565.41万 -1.07 -13.05
其他业务(业务) 991.46万 0.19 577.61万 1.09 58.26
其他以及分部间抵消(业务) -3217.73万 -0.61 -409.70万 -0.77 12.73
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车内饰业务(行业) 92.63亿 78.34 9.39亿 80.89 10.13
进出口贸易业务(行业) 32.96亿 27.88 1.98亿 17.07 6.01
平衡项目(行业) -7.35亿 -6.22 2359.62万 2.03 -3.21
─────────────────────────────────────────────────
成型地毯及周边产品(产品) 86.93亿 73.52 8.88亿 76.52 10.21
出口服装类(产品) 10.97亿 9.27 7689.58万 6.63 7.01
出口纺织品(产品) 10.52亿 8.90 6102.11万 5.26 5.80
出口其他(产品) 10.48亿 8.87 5096.26万 4.39 4.86
平衡项目(产品) -6567.08万 -0.56 8349.64万 7.20 -127.14
─────────────────────────────────────────────────
美国(地区) 40.73亿 34.44 3.33亿 32.90 8.17
境内(地区) 32.73亿 27.68 4.00亿 39.50 12.21
欧洲(地区) 26.64亿 22.53 1.93亿 19.09 7.25
境外亚洲地区(地区) 14.83亿 12.54 7164.82万 7.08 4.83
其他(补充)(地区) 3.12亿 2.64 1.48亿 --- 47.45
其他业务(地区) 1921.58万 0.16 1447.09万 1.43 75.31
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车内饰业务(行业) 43.09亿 70.96 5815.16万 9.99 1.35
进出口贸易业务(行业) 17.09亿 28.15 2865.49万 4.92 1.68
新材料业务(行业) 9261.92万 1.53 425.82万 0.73 4.60
其他业务(行业) 939.73万 0.15 667.39万 1.15 71.02
其他以及分部间抵消(行业) -4833.23万 -0.80 1856.48万 3.19 -38.41
─────────────────────────────────────────────────
制造业(产品) 44.09亿 72.61 4.71亿 80.94 10.68
贸易服务(产品) 17.11亿 28.18 1.12亿 19.18 6.52
总部及物业(产品) 663.60万 0.11 470.55万 0.81 70.91
板块间抵消(产品) -5468.68万 -0.90 -537.83万 -0.92 9.83
─────────────────────────────────────────────────
境外(地区) 34.63亿 57.04 3.50亿 60.08 10.10
境内(地区) 26.01亿 42.84 2.26亿 38.89 8.70
其他收入(地区) 741.00万 0.12 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2025-12-31
前5大客户共销售51.44亿元，占营业收入的47.98%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│HARBOR FREIGHT TOOLS USA, INC.（贸易业务） │ 37825.26│ 3.53│
│COSTCO（贸易业务） │ 33325.75│ 3.11│
│SOBEL WESTEX（贸易业务） │ 12593.30│ 1.17│
│STRATEGIC DISTRIBUTION L.P.（贸易业务） │ 9866.60│ 0.92│
│LPP S.A.（贸易业务） │ 9543.65│ 0.89│
│合计 │ 514407.48│ 47.98│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2025-12-31
前5大供应商共采购8.24亿元，占总采购额的8.54%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│合计 │ 82393.54│ 8.54│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2025-12-31
●发展回顾:
一、报告期内公司从事的业务情况
申达股份是一家以产业用纺织品研发与制造为主的多元化经营上市公司，主要业务包括汽车内饰及声学
元件、纺织新材料和进出口贸易。
1、汽车内饰及声学元件
（1）主要业务及主营产品介绍
汽车内饰及声学元件业务是公司产业用纺织品的核心业务，也是目前规模最大的主营业务。该业务主要
为下游客户提供汽车内饰件及车内降噪声学解决方案。主要产品包括：地板系统产品，包括地毯及配件垫；
声学元件产品，主要指用于车内隔音的绝缘件，涵盖隔音前围、轮拱内衬及一般隔音材料；软饰小件产品，
指安装于驾驶舱、乘员舱及后备箱等区域的内饰部件，主要包括后备箱饰件、包装托盘及其他各类内饰零部
件。主要客户为通用、福特、捷豹路虎、戴姆勒、斯特兰蒂斯、丰田、本田、大众、宝马、吉利、沃尔沃、
蔚来、理想等。
（2）经营模式
2025年，中国汽车产业集群效应进一步强化，长三角、珠三角、东北、中部等六大产业集群已发展为全
球重要的汽车及零部件制造基地。为降低运输成本、缩短供货周期、提升协作配套能力，汽车内饰生产工厂
普遍遵循“就近主机厂布局”原则，集中于整车生产基地周边或多家整车厂交汇区域。基于这一行业特性，
公司汽车内饰业务坚持“以销定产”的生产模式，并在国内外多个省市及国家完成产能布局。
研发模式：公司坚持以客户需求为导向，实行研发与生产相结合的经营模式。在业务开展过程中，公司
深入理解整车厂的设计需求，依据客户订单设计并制造相应模具，进而完成汽车软饰件及声学元件产品的生
产。随着全球化战略的持续推进，公司确立了“智力集成，全球受益”的研发主旨：一方面，充分发挥Auri
a的原创研发优势，加大自主设计产品开发；另一方面，持续强化以中国（安亭）技术中心为核心的全球新
能源汽车配套科创体系建设，前端研发依托全球智力资源，后端应用开发主要集中在中国，重点推进绿色材
料、低挥发性有机物工艺、轻量化复合材料及新能源专属内饰产品的研发，以适应电动汽车对续航减重与环
保座舱的双重需求。
采购模式：公司实行“垂直整合，全球共享”的采购策略。主要原材料包括各类纤维材料、生态合成革
及改性塑料。公司组建全球采购团队，充分利用规模优势、全球布局优势及外贸平台优势，实现国内外供应
链的垂直整合与长期降本增效。针对所有采购品类，公司建立了国内外市场的动态分析机制，对技术标准与
商务标准实施前瞻性预判，提前储备多区域供应方案，有效对冲地缘政治与贸易政策波动风险。
销售和生产模式：公司汽车内饰业务下游客户主要为国内外整车厂商，双方形成直接的配套供应关系。
由于行业对技术、质量、规模及品牌具有较高准入门槛，且客户需对供应商进行严格的资格认证及生产件批
准程序，双方合作关系一旦建立则较为稳固。汽车内饰产品需针对特定品牌和车型进行定制化研发生产，非
标准化、定制化特征显著。因此，公司坚持“以销定产”模式，依据客户预示计划或订单，综合考虑产品库
存、自身产能及物料采购周期等因素，合理制定生产计划。
销售过程涵盖具体产品及其生产供应流程的整体方案开发与设计，与后续生产环节联系紧密。主要销售
及生产流程包括：邀请整车厂商考察、工程技术交流、客户发送开发邀请、提交方案与报价、方案评定、初
步确立合作关系并提出具体要求、内部项目分工、产品与流程开发、生产准备、产品试制、批量供货及后续
跟踪服务。通过这一系统化配套服务体系，公司持续巩固在整车供应链中的核心地位，并积极把握国产替代
与全球市场拓展的双重机遇。
2、纺织新材料业务
（1）主要业务及主营产品介绍
公司纺织新材料业务所属行业为纺织行业中的涂层材料行业，重点培育发展柔性复合材料和土工材料等
，主要产品为各类塑胶复合材料，上下游行业情况如下：
（2）经营模式
研发模式：公司坚持自主研发的技术创新路径，经营管理团队高度重视核心技术的自主掌握，在柔性复
合材料结构设计、功能性涂层配方、环保型材料开发等领域持续积累技术储备。
采购模式：公司与主要供应商建立长期稳定的合作关系，日常经营中根据实际生产需求确定数量与时间
向其下单采购原材料。同时，公司密切跟踪原材料市场的供求及价格变动，必要时对原材料实施集中采购，
以平抑采购成本波动。
销售模式：公司生产的纺织新材料用于港口、交通工具制造、污水处理、环保等项目。纺织新材料的内
销主要采用直销的模式，市场人员通过搜集产品主要应用行业市场信息，直接销往港口、交通工具制造等项
目的采购方；纺织新材料的外销主要采用直销为主、经销为辅的模式，产品直接或者通过经销商销往国外，
主要销往北美、欧洲、阿拉伯等地。
生产模式：主要采取“以销定产”的生产模式。公司结合客户需求、以往回款周期、订单规模等因素对
下个月的订单进行综合评估，并以此为依据制定生产计划。针对塑胶复合材料多品种、小批量、定制化程度
高的订单特征，公司在工艺参数快速切换、产线柔性排程、标准化作业管理等方面持续优化，形成批量化与
多品种并行生产的制造能力。
3、进出口贸易业务
（1）主要业务及主营产品介绍
进出口贸易业务是公司的传统主业，涉及领域为纺织品、家用纺织品及其他进出口业务。公司立足“纺
织贸易业务供应链集成商”的战略定位，坚持“销售本土化、供应链全球化、上海智慧集成”战略导向，依
托全球化资源配置能力与多年行业深耕积累的综合优势，着力推进从传统贸易中间商向深度供应链服务商的
转型升级。
（2）经营模式
研发模式：进出口贸易业务板块设有研发中心，聚焦男女装款式设计、面料开发、版型优化与数字化展
示等核心环节。公司通过不断完善自己的技术技能，扩大了技术覆盖面，已从主攻开发女士成衣产品逐步扩
大到男裤、男衬衫、男式夹克等款式版型的产品覆盖，并获得了客户的广泛认可。
采购模式：公司坚持订单驱动的精准采购原则。根据客户订单需求，形成相应采购计划，并严格依照供
应商管理流程遴选符合资质要求的生产合作方，确保产品质量与交付稳定性。面对国内制造成本持续攀升的
行业共性压力，公司依托多年纺织品贸易经验，积极拓展多元化采购渠道：一方面巩固国内优质供应链合作
关系，保障高复杂度订单的品质交付；另一方面加大在低成本地区的采购资源布局，通过资源调剂对冲单一
市场价格波动与关税风险。采购环节的柔性调配与全球协作能力，成为公司平衡产品质量与成本控制、应对
贸易壁垒的核心支撑。
销售模式：经过多年市场耕耘，公司进出口贸易板块已积累稳定、优质的海外客户群体，在行业中长期
树立良好品牌形象与商业信誉。2025年，公司进一步加强了以客户为中心的组建模式，根据客户的需求、规
模，配备人员，专项服务。围绕目标优质客户，组建团队，深度服务客户。
二、报告期内公司所处行业情况
（一）汽车内饰业务
公司汽车内饰业务所属行业为汽车零部件及配件制造行业，汽车行业深度捆绑。汽车行业属于周期性行
业，其市场需求受宏观经济走势和国家政策调控的双重影响，存在明显的波动特征。当宏观经济处于上行周
期时，居民购买力增强、消费信心提升，汽车消费趋于活跃，进而带动包括内饰在内的零部件产业同步增长
；当宏观经济下行或政策收紧（如补贴减少、排放标准升级等），汽车需求将受到抑制，零部件行业也会因
主机厂排产收缩而面临订单下滑、产能利用率下降等压力。因此，零部件行业与整车行业在周期波动中呈现
高度相关性，其景气度本质上由下游整车需求的强弱所决定。
根据S&PGlobalMobility数据，全球汽车市场呈现出温和增长态势。2025年全球汽车产量同比增长约4.7
%，达到9,290万辆。增长的主要动力来自中国市场的强劲表现和相关政策刺激。然而，激烈的价格战、持续
的成本压力以及地缘政治与贸易紧张局势，普遍挤压了汽车制造商的利润空间。公司主要产能布局国家和地
区表现如下：
1、国内购车政策助力产销向好。根据中国汽车工业协会数据，2025年我国汽车产销分别完成3,453.1万
辆和3,440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%。新能源汽车产销分别完成1,663万辆和1,649万辆，同比分别增
长29%和28.2%。国内车市增长强势，主要依托于“以旧换新”专项激励政策及新能源产业扶持，有效激发了
消费潜力。与此同时，中国品牌稳固本土市场基本盘，出海步伐持续加快，在欧洲、南非等海外市场的占有
率显著提升。
2、多重因素促使北美产能回落。据世界汽车组织OICA数据显示，2025年北美产量同比下降3%。受关税
政策影响，汽车零部件价格增长；电动车税收抵免政策取消，电动车购置支持力减弱，市场需求有所降温。
上述多重因素叠加，美国及墨西哥汽车生产规模同比均出现收缩。
3、欧洲车市区域发展分化明显。2025年欧洲汽车总产量基本与上年持平，但各国运行走势不一，行业
整体承压。根据OICA数据，德国汽车产量微增2%，增量主要由电动汽车（特别是插电式混合动力汽车）驱动
，但整体疲软的经济环境抑制了行业复苏力度。英国受头部车企捷豹路虎停产冲击，全年汽车产量约76.5万
辆，同比下滑15.5%。根据捷克汽车工业协会公布的数据，尽管捷克汽车制造商生产的纯电动汽车数量增长
幅度较大，但仍受区域整体需求乏力影响，2025年乘用车总产量同比微降0.5%。
报告期内，汽车行业在震荡中显现出三大核心趋势：一是行业利润普遍承压，销量增长并未完全转化为
企业盈利；二是电动化转型在深化中出现路径分化，不同市场对电动车的接受度与政策支持力度差异显著；
三是贸易政策与地缘政治成为影响全球产业布局的关键变量，对生产、投资和贸易流向产生直接冲击。
（二）纺织新材料业务
新材料是指新出现的具有优异性能和特殊功能的材料，或是传统材料改进后性能明显提高和产生新功能
的材料，公司所生产的纺织新材料属产业用纺织品范畴。产业用纺织品在国际上被称为“技术性纺织品”，
它并非日常穿着的服装面料，而是专为工程应用设计的纺织结构材料，通常服务于非纺织行业，并在高性能
、耐用的特殊场景下使用。这类材料的制造过程与配套服务需高度专业化定制。目前，产业用纺织品已广泛
应用于医疗卫生、环境保护、土工及建筑、交通运输、文体休闲、航空航天、新能源、农林渔业等诸多领域
。
2025年，我国产业用纺织品行业在复杂外部环境中保持平稳运行，全年呈现“生产稳中有进、出口温和
回暖、效益修复承压”的总体特征。根据中国产业用纺织品行业协会统计，以下为本公司所涉及的细分领域
发展情况：（1）产业用涂层织物2025年对外出口产品价值50.6亿美元，同比微降0.7%，但仍是行业出口规
模最大的产品。（2）篷、帆布行业规模以上企业的营业收入同比下降4.7%，利润总额同比下降9.3%。（3）
毡布、帐篷受关税冲击及市场需求回落等因素影响，出口持续萎缩，同比下降8.2%。
（三）进出口贸易
根据海关总署公布的数据，2025年我国外贸进出口总值45.47万亿元，同比增长3.8%，连续第九年保持
增长，进出口规模创历史新高，继续保持全球货物贸易第一大国地位。其中，出口26.99万亿元，增长6.1%
；进口18.48万亿元，增长0.5%。
根据中国海关统计，2025年我国纺织品出口1425.85亿美元，同比微增0.5%；服装及衣着附件出口1,512
.2亿美元，同比下降5.0%。纺织品进口99.74亿美元，同比下降7.9%。2025年全年，我对美国出口服装318.6
亿美元，同比下降12%，占我服装出口份额21.1%；对欧盟出口285.9亿美元，增长3.1%，占比18.9%；对日本
出口117.2亿美元，增长1%，占比7.7%。对东盟出口123.2亿美元，下降19.6%；对非洲出口85.1亿美元，增
长15%；对拉美出口99.9亿美元，增长4.6%
三、经营情况讨论与分析
2025年，全球经济整体呈现增长动能放缓、贸易环境收紧、金融市场高波动的运行态势，全球贸易增速
大幅回落，关税政策加大了企业出口经营阻力，同时美元走强带动全球汇率市场出现波动，整体形成了全面
承压的外部经营大环境。在此宏观背景下，全球汽车行业面临需求端与供给端的双重外部冲击，整车市场价
格战持续发酵，成本压力持续向供应链上游传导。根据中国汽车工业协会数据，2025年国内汽车行业产销规
模创新高，但受价格战影响，全产业链利润下降，呈现“规模扩张、利润收窄”的显著矛盾。
报告期内，公司实现营业收入107.44亿元，同比下降9.14%；主要系部分在手订单的车型逐渐迭代退市
，新承接的车型项目还属于爬坡阶段。利润总额7,410.11万元，同比下降31.05%；利润总额下降主要由于汇
率波动引发大额汇兑损失，报告期内公司汇兑损失1.40亿元，而去年同期为汇兑收益8,754.06万元。剔除汇
兑损失影响后，公司利润总额为2.14亿元，同比增加1.94亿元，显示核心经营能力提升。
报告期内，公司紧紧围绕“七要素”（订单、资金、采购、物流、技术、信息、人员）与“五过程”（
定点前、定点后、批量生产、年度优化、全周期总结）的核心管理思想，推动跨国经营体系从“点式突破”
向“系统协同”全面升级；各要素、各过程的深化落地，有效夯实经营管理基础，为公司应对全球汽车行业
价格战、关税冲击及汇率波动等复杂的外部环境，提供了坚实的组织保障和运营韧性。
（1）完善产能配置，全球销售合作机制常态化
公司通过强化对国内外主要产能布局及生产线、设备情况的管理，细化投资管理方式以提高存量资源利
用率。整合全球产能资源，加强生产体系化的建设，以应对可能发生的关税风险。销售方面，公司全面加强
中国、北美、欧洲及南非四大区域的订单协作，通过首次全球销售战略会议，建立起跨区域项目信息同步、
技术方案共享的标准化流程。同时，加大对全球战略合作型、区域合作型和市场成长型等中高端客户订单的
全球协作，以提高优质客户订单整体获得率。
（2）多管齐下，推进全球垂直供应链整合
在采购端，公司建立国内外市场动态分析机制，以提前预判并储备采购协作需求方案；扩大集采范围，
优化成本结构，推动全球采购中心优化。同时，借助国内供应链成本效率反向输出至海外制造基地，目前国
内采购涵盖模具、设备、零部件及原材料品类。在物流端，根据各地工厂的物流需求，做好核心物流供应商
的遴选与储备，以提供多元选择及最优方案。在生产端，公司持续推进国内二配套产能的整合，及加快内部
垂直供应链建设，以实现“低成本区供应高成本区”的战略调度，降低直接材料成本、压缩生产周期、抵抗
外部风险、提高毛利。
（3）全球智力集成，研发成果加速产业化
公司以安亭技术中心为全球技术总部，整合美国、欧洲、南非研发资源，形成“欧美原创研发、中国应
用开发、全球同步交付”的分工体系。申达科技为内部客户完成多项理化、声学测试。减少工厂研发成本。
多个重点研发项目取得突破，技术创新直接转化为成本优势，提升工厂毛利率。
汽车内饰业务：
报告期内，汽车内饰业务板块中境内企业实现主营业务收入21.58亿元，下降5.97%，主要由于受燃油车
市场萎缩及价格战影响，奔驰、宝马、上汽大众等传统客户收入下降；海外汽车内饰主要企业Auria实现营
业收入61.18亿元，与去年同期基本持平。
境内企业实现利润总额9,097.92万元，同比减少544.53万元；境外企业亏损594.20万元，同比减亏4,29
1.17万元，剔除汇兑损失后盈利1.24亿元。
公司主营业务毛利率11.09%，同比提升0.08个百分点；境内企业毛利率15.58%，下降1.60个百分点；Au
ria毛利率9.69%，提升0.75个百分点。主要由于Auria通过全球协作、中国采购、商务补偿及持续改进，提
升了工厂运营效率。
纺织新材料业务：
报告期内纺织新材料业务板块主要企业申达科宝实现营业收入7,074.94万元，同比下降57.35%。利润总
额-1,591.17万元，同比由盈转亏。收入下降的主因是关税政策及沙特反倾销导致中东订单流失。同时，国
内产能过剩、价格战加剧。产品缺乏价格优势，导致收入下降。为提升经营业绩，申达科宝实施了一系列举
措：市场开拓方面，积极进行拓展新市场，南美、东南亚发展新客户并成交；参加海外展会，复耕欧美市场
。在研发方面，攻克新技术，调整配方，提升产品品质。在管理方面，加强质量控制力度，强调客诉闭环。
进出口贸易业务：
报告期内进出口贸易业务板块实现主营业务收入24.70亿元，同比下降25.80%。利润总额2,389.64万元
，同比下降38.60%。主营业务毛利率6.10%，同比上升1.09个百分点。收入下降主要原因包括：1）受美国关
税政策冲击，对美出口订单减少，叠加2024年下半年度为专注主业，该板块转让两家子公司全部股权，合计
影响收入约5亿元。2）欧洲市场开拓未达预期，虽加大拓展力度，但行业内卷加剧，新增订单有限。3）汇
率波动产生不利影响，全年汇兑损失957.44万元，而去年同期为收益2,454.69万元，对利润形成压力。为应
对上述挑战，外贸业务积极调整策略：一方面，大力开发非美国市场，包括欧洲、南美及东南亚等地区的客
户，以分散风险；另一方面，加强设计赋能，提升开发转化率。此外，公司充分发挥全球布局战略中的采购
和物流优势，为海外企业在国内采购原材料，降低其生产成本，增强客户粘性。
四、报告期内核心竞争力分析
公司自2017年完成“区域供应商”至“跨国供应商”转型后，持续探索一条融合公司业务特点、管理需
求与发展定位的跨国经营可行之路。公司采取由点及面的策略，从各企业与业务板块切入，制定并执行多轮
改革方案和提升举措，同步推进条线管理。目前，公司全球组织管理体系初具雏形，通过不断优化完善，有
效助推公司巩固固有优势、突破发展瓶颈，打造难以复刻的核心竞争力。
(一)扁平管理，效率提升，抢占先机
公司建立了全球管理委员会，由高管及核心管理人员组成，成员覆盖采购、销售、技术、资金、人事等
内外多条线。扁平化组织架构有利于运营等各环节信息高效沟通，各条线管理可从全球总部穿透至业务板块
及企业具体负责人；同时整合采购、技术、工艺等领域优秀人才组建全球协作团队，横向打破平行企业的信
息壁垒，实现行业动态、前瞻技术、风险监测等各类信息的互通有无，助力公司精准抢占市场先机。
报告期内，公司国内新增订单中新能源车型占比突破九成，客户群覆盖理想、蔚来、零跑、尚界等主流
新势力品牌。公司在核心声学零部件与软内饰系统上与客户形成的同步开发能力。从前期产品设计阶段开始
，准确把握新能源客户对轻量化、声学包、环保材料的特殊需求，提供差异化的系统解决方案。
(二)人才梯队，培养输送，与时俱进
随着国际化进程不断深入，人才储备力量同样不可或缺。公司结合自身战略定位、业务发展态势，初步
形成“派出一批、储备一批、引进一批”的“三批同时”跨国经营人才供应机制。公司向内挖掘成熟的国际
化人才，向外引进具备国际化视野与专业能力的工程技术人才，通过长期储备与系统性培育，夯实跨国经营
人才基础。
公司通过对子公司采购、运营、项目、工程、生产等全领域专业人才开展能级摸排与综合评估，围绕专
业素养、语言能力、跨文化沟通及团队协作能力等核心维度进行精准遴选，组建“即用”型工程技术快速响
应队伍，为公司全球协同机制落地、跨国业务高效运转提供有效的关键人才支撑。同时，公司为长期储备、
培养稳定的国际化人才队伍，优化工程技术团队的年龄结构，启动“绿鲸计划”招聘优秀应届生或毕业1-2
年的往届生，通过系统化方案，加强职业发展保障，深化全球产业协作筑牢人才根基。
(三)多点布局，弹性联动，灵活应对
公司在生产、采购、研发等领域深耕布局多年，通过业务板块间的高效联动，更迅速灵活地应对外部环
境变化带来的不确定性，减少不利影响，支撑公司在波动局势中稳健发展。
生产布局：公司根据整车厂商及其他主要供应商的分布区域，在上海、浙江、江苏、安徽、天津、辽宁
、陕西、湖北、湖南、广东，及欧洲、北美、南非等地拥有配套生产工厂三十余家，形成覆盖全球主要汽车
产区的制造网络，具备承接大型跨国整车企业全球项目订单的能力。
采购布局：采购成本是汽车内饰业务盈利能力的决定性变量。公司的采购机制逐步从“分散执行”向“
总部管控”转型。基于采购品类健全全球低成本动态采购协作机制，从材料源头控制成本、撬开毛利空间。
一方面，公司全球总部对海外各区域采购事项的穿透力度持续增强，全球协同审批机制覆盖新项目设备投资
、模具定点、原材料供应商选择等关键环节。2025年海外工厂通过中国渠道完成的模具、设备、零部件、原
材料采购总额保持增长态势，采购成本较属地供应商形成一定优势。另一方面，公司进出口贸易业务与产业
用纺织品主业的协作效应持续深化；外贸板块在物流环节的供应商资源集成优势，被系统化用于降低跨境采
购的综合成本；同时，业务板块间的优势资源获取、双向赋能，促动公司内部良好循环。
研发布局：公司设立全球专家委员会，以安亭技术中心为全球技术总部，形成全球智力、欧美原创、中
国开发的技术研发体系；运用“全球智慧，中国集成”的理念，构建了全球技术中心共享平台。前端保持对
汽车声学、轻量化材料、绿色循环技术的前沿跟踪能力，后端实现成本工程、快速试制、产业化验证的极致
效率，在声学、成型、仿真、基础材料研发和工艺技术开发等方面达到了行业领先水平，为市场拓展与新项
目争取提供坚实研发支撑。
●未来展望:
(一)行业格局和趋势
1、汽车内饰行业
汽车内饰行业是汽车产业链的重要组成部分，与汽车整车市场整体发展密切相关。未来汽车行业将站在
电动化与智能化交汇的十字路口，从“规模扩张”全面转向“提质增效”，竞争逻辑、技术路线、产业生态
都将发生深刻变革。
1）市场规模与动力格局
2026年国内汽车市场迈入“高销量、低增长”新阶段。中汽协预计全年汽车总销量约3475万辆，微增1%
。受新能源车征收5%购置税影响，乘用车内需预计为2200万辆，同比下滑3.5%，其中新能源车内需1320万辆
、同比增长6.4%；外需成为重要增长极，乘用车出口预计641万辆、同比增长12%，新能源车出口352万辆、
同比大增43.9%。
动力格局呈现“纯电、混动、燃油4:4:2”长期共存态势。新能源汽车渗透率已突破50%，市场主导地位
巩固，但受制于地域气候差异、充电设施分布及用车习惯多元化，未来较长时期内不会出现单一动力垄断。
混动车型精准平衡了纯电与燃油的短板，将在过渡期发挥关键作用。
2）竞争格局加速重构
行业集中度持续提升，头部车企受益于产品结构升级与全球扩张实现稳步增长。造车新势力加速分化，
头部新势力企业表现强势，国有车企积极拥抱新力量。跨国车企加速“中国化”重构，向中国市场转移产品
开发主导权，依托本土供应链补足智能化短板。
3）技术创新百花齐放
动力电池技术迭代加速，大电量电池成为主流。智能驾驶迎来规模化普及元年，配套驾驶辅助功能乘用
车新车比例逐渐增加，不具备智驾功能的新车型可能上市即被边缘化。智能座舱从“功能堆砌”迈入“体验
革新”。大模型、多模态交互技术加速上车，车端多模态大模型实现语音、手势、眼动追踪融合交互，从执
行指令转向需求预判。
4）供应链成本压力与自主升级
成本压力沿着供应链层层传导，倒逼车企启动全方位应对策略：技术降本、资源优化、供应链深度绑定
、锁价长协、产业端协同扩产等。供应链管理能力成为核心分水岭，具备自主可控体系的企业将占据优势。
2、纺织新材料行业
产业用纺织品行业是我国重要的传统产业。未来技术趋势呈现四大方向：
1）绿色可持续发展成为主旋律。可降解、可冲散、生物基材料加速普及。
2）轻量化与高性能化赋能多元场景。未来产业用纺织品在新能源汽车、特种防护、航空航天等高端领
域可能实现更多应用。
3）智能化与功能融合提升附加值。从智能感应纺织材料到声学优化非织造布，大模型、多模态交互技
术加速落地。
4）跨界融合开辟新增长。产业用纺织品正快速渗透至户外运动、低空经济等新兴领域，篷帆材料从传
统遮阳扩展至气密制品、建筑膜材。
3、进出口贸易行业
全球贸易格局正经历从周期性波动向结构性重塑的根本转变。未来的发展趋势包括：
1）市场多元化加速，对共建“一带一路”国家进出口占比已提升至51.9%，企业正积极拓展欧洲、东南
亚、拉美等新兴市场。
2）数字化转型深入，跨境电商进入“精耕细作”时代，从铺货模式转向品牌出海，人工智能赋能贸易
全链条数字化水平提升。
3）绿色贸易成为新动能，锂电池、风力发电机组等绿色产品出口保持高增长。
4）服务贸易与数字贸易崛起。报告期内，中国服务进出口总额增加，其中知识密集型服务、生产性服
务出口增长尤为突出。服务正从制造业的“配套环节”转变为产品价值链的核心。数字贸易是数字技术与国
际贸易深度融合的产物。近年来国家通过启动建设国家数字贸易示范区；完善跨境服务贸易负面清单管理制
度等一系列措施加速发展数字贸易。
(二)公司发展战略
（一）深化全球协作，建设系统化跨国运营能力
公司将坚定推进全球总部建设，打破物理空间限制，以公司整体运营及资源调配效率最优为出发点，在
全球范围内配置核心职能与专业团队
继续深化“七要素+五过程”基本管理思想。落实“七要素”管理将从流程标准化向决策智能化演进，
订单、采购、技术、资金、物流、信息、人员七大要素在四大区域实现动态最优配置。“五过程”管理将覆
盖全项目生命周期，从定点前介入到全周期后评估，形成可复盘、可迭代、可复制的项目管理资产。
（二）强化科创赋能，构建双向技术转化闭环
公司将坚持“全球智慧、中国集成”的研发理念，以前端原创研发依托海外、后端应用开发立足中国的
分工体系。安亭技术中心的全球技术总部功能将持续强化，成为连接四大洲研发资源的枢纽节点。公司将聚
焦电动化、轻量化、绿色环保三大技术方向，将技术创新能力嵌入全球订单获取的核心竞争力。
（三）优化全球供应链，打造中国采购战略杠杆
公司将坚定不移地推进全球供应链垂直整合，二配套产能整合持续推进，加快内部垂直供应链建设。中
国采购将从“成本替代”升级为“战略杠杆”。以全球市场容量为筹码、以中国供应链成本为锚点，持续重
构海外工厂的属地采购路径依赖。
（四）抢抓产业变局，实现客户结构与市场双优化
公司将紧抓两大历史性产业变局：一是美国关税政策使得全球整车产能重构，北美工厂群承接产能回流
的窗口期已经开启；二是中资车企出海，欧洲及新兴市场本土化生产对供应链的渴求正在释放。
在传统客户维度，深度绑定奔驰、宝马、福特、通用等全球及区域战略客户，维持北美、欧洲工厂的产
能利用率与盈利水平。在新能源客户维度，依托国内新势力项目淬炼的“快响应、低成本”工程能力，力争
继续在国内外新能源车领域实现战略性突破。
（五）建设人才梯队，夯实跨国经营组织根基公司将坚持“派出一批、储备一批、引进一批”的“三批
同时”人才供应机制，打造覆盖采购、技术、运营三大外派岗位的国际化人才供应链。以海外运营提升团队
为实战载体，在解决海外工厂具体问题的过程中，锻造一支懂技术、懂管理、懂跨文化沟通的专业化、复合
型跨国经营队伍。
(三)经营计划
报告期内，公司坚持“全球布局、跨国经营”战略，深化“七要素+五过程”管理，通过全球销售合作
、多元融资降本增效、全球垂直供应链整合、全球智力集成等方式实现营业收入、成本费用、利润总额完成
情况高于预期。但仍因外部多重压力影响，归母净利润未达预期。
2026年，公司将持续推进全球总部建设；整合全球研发资源，强化科创赋能；优化供应链与客户结构，
深化二配套垂直整合，在巩固传统整车客户的同时，提升新能源头部客户订单占比，实现经营提质增效。
(四)可能面对的风险
宏观经济环境、政策及行业风险：全球经济增长分化，欧美需求迟滞，贸易单边主义持续冲击。公司部
分收入来源于进出口贸易业务收入，贸易关系的变化对公司经营规模和效益产生影响。另宏观经济的波动也
会直接影响到汽车消费市场的活跃度，居民消费信心和购买力受经济形势影响，公司核心汽车内饰业务主要
为汽车整车制造厂商提供配套产品，业务与汽车行业关联度高，且内饰板块收入在主营业务中占比较高，公
司经营业绩易受汽车行业周期波动影响。当前全球汽车市场呈现区域分化格局，国内新能源汽车产业发展向
好，但行业价格博弈趋于常态化；欧美各区域市场运营表现有所差异，传统燃油车与新能源汽车共存竞争。
行业竞争格局逐步传导至上下游零部件领域，零部件企业获取整车厂订单的竞争压力有所增加。该环境下，
公司需持续在技术创新、产品品质、成本管控及配套服务等方面夯实综合实力，稳固并提升市场份额。
原材料价格波动风险：在产业用纺织品领域，公司直接材料成本占比高，核心原材料与国际原油、大宗
周期高度联动。受国际金融形势影响，原油价格宽幅震荡，成本传导存在滞后。若未来公司生产所需主要原
材料价格上升，将影响公司盈利情况。公司通过搭建全球采购平台，从低成本国家进行采购，并运用外贸平
台优势，实现物流集成，积极保障物流环节降本增效。
技术风险：作为汽车配套生产企业，产品的核心技术和关键参数，大多依据整车厂对不同车型的定制化
要求确定。因此，产品开发阶段易因未能精准匹配客户技术标准，造成方案反复调整、多轮验证，存在一定
研发迭代风险。近年来，公司持续强化科创研发实力，多措并举管控并降低相关风险：一是深化与整车客户
同步开发，前置理解整车设计理念与技术需求，结合客户订单定制化开展生产模具的设计与开发；二是依托
前沿技术储备与研发优势，主动开展技术预研与产品创新，实现技术方案与新品的反向赋能输出；三是依托
全球化技术协同体系，整合调动全球研发资源，由中外研发团队联合研讨、协同攻关，共同敲定最优技术方
案，持续提升研发效率与技术竞争力。
汇率风险：公司的子公司分布中国、欧洲、北美等多个国家和地区，各子公司采用不同的货币记账，可
能会因汇率变化而产生汇兑损益，影响利润。外币汇率的变化受国内外政治、经济等因素的影响而波动，将
会给公司的正常财务运作带来一定风险。公司境外资产占比过半，大多数境外企业日常运营中涉及多个币种
，公司合并报表采用人民币编制；随着记账本位币与各外币间的汇率变动，可能带来公司财务报表对应数据
的波动。公司通过加强监控外币交易以及外币资产和负债的规模、优化出口结算币种以及运用金融衍生品工
具等各种积极防范措施对可能出现的汇率波动进行管理。
利率风险：本公司的利率风险主要产生于银行借款等。境内外银行利率上升会增加新增带息债务的成本
以及本公司尚未付清的以浮动利率计息的带息债务的利息支出，并对本公司的利润产生不利影响。公司通过
形成新的融资方案、运用多种金融工具等方式，降低整体融资成本。充分运用中资银行融资成本的优势，多
币种借款配合衍生产品，进一步降低整体融资成本、降低利率风险。
人员管理与人力成本风险：目前公司海外员工人数占比较大，员工分布于欧洲、北美、南非等多个国家
和地区；在人员薪酬调配、跨文化沟通等方面可能存在一定管理风险。近年来，公司综合对标优秀全球化企
业，围绕与系统核心竞争力密切相关的全球运营指挥体系打造，加强国际化、专业化、科技型人才队伍的建
设。在完成多批次市场化招聘的同时，同步完善激励机制和考核办法。同时，进一步加强人才交流引入派出
，稳步推进文化融合和跨文化管理。另一方面，随着国内外人力成本不断上涨，公司通过职能转移、轮岗等
方式，以低成本地区人力代替高成本地区，达到降低人力成本的效果。
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