经营分析☆ ◇600717 天津港 更新日期：2026-04-15◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
装卸、销售、物流和港口综合配套服务等
【2.主营构成分析】
截止日期:2025-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
装卸业务(行业) 77.99亿 60.97 26.56亿 74.64 34.06
销售业务(行业) 26.12亿 20.42 1200.10万 0.34 0.46
港口物流业务(行业) 25.81亿 20.18 5.74亿 16.12 22.23
港口服务及其他业务(行业) 6.55亿 5.12 3.60亿 10.12 54.97
抵销(行业) -8.56亿 -6.69 -4331.13万 -1.22 5.06
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2025-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
装卸业务(业务) 36.48亿 59.05 12.48亿 72.57 34.21
销售业务(业务) 13.34亿 21.59 645.97万 0.38 0.48
港口物流业务(业务) 12.14亿 19.66 3.21亿 18.68 26.45
港口服务及其他业务(业务) 2.77亿 4.48 1.58亿 9.16 56.96
抵销(业务) -2.95亿 -4.77 -1355.28万 -0.79 4.60
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
装卸业务(行业) 73.60亿 60.98 24.42亿 70.75 33.19
销售业务(行业) 26.24亿 21.74 1399.24万 0.41 0.53
港口物流业务(行业) 19.81亿 16.41 6.41亿 18.55 32.34
港口服务及其他业务(行业) 6.39亿 5.29 3.87亿 11.22 60.60
抵销(行业) -5.34亿 -4.42 -3213.91万 -0.93 6.02
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
装卸(产品) 34.73亿 58.64 12.41亿 71.67 35.75
销售(产品) 15.09亿 25.49 671.83万 0.39 0.45
港口物流(产品) 8.80亿 14.86 3.29亿 19.02 37.44
港口服务及其他(产品) 2.86亿 4.83 1.70亿 9.82 59.54
分部间抵销(产品) -2.26亿 -3.82 -1562.15万 -0.90 6.91
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2025-12-31
前5大客户共销售26.49亿元，占营业收入的20.71%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│天津市远航矿石物流有限公司 │ 67293.38│ 5.26│
│天津港保税区天盛国际货运代理有限公司 │ 65545.68│ 5.12│
│马士基有限公司 │ 61462.52│ 4.80│
│地中海航运有限公司 │ 50196.44│ 3.92│
│天津敬业国际货运代理有限公司 │ 20355.82│ 1.59│
│合计 │ 264853.84│ 20.71│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2025-12-31
前5大供应商共采购29.91亿元，占总采购额的43.31%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│广东省煤炭储备与运销有限公司 │ 85617.99│ 12.40│
│国家能源投资集团有限责任公司 │ 83587.71│ 12.11│
│山东汇诚劳务服务有限公司 │ 71040.73│ 10.29│
│天津港航工程有限公司 │ 30586.63│ 4.43│
│天津市远航矿石物流有限公司 │ 28220.26│ 4.09│
│合计 │ 299053.32│ 43.31│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2025-12-31
●发展回顾:
一、报告期内公司从事的业务情况
天津港是世界级人工深水港，地处渤海湾西端，坐落于天津滨海新区，是雄安新区的主要出海口、京津
冀的海上门户、中蒙俄经济走廊东部起点、新亚欧大陆桥重要节点和21世纪海上丝绸之路战略支点，近年来
货物吞吐量一直居于我国港口前列。公司前身为天津港储运股份有限公司，于1992年由天津港务局独家发起
以定向募集方式设立，是全国沿海港口企业中首家实行股份制的单位。1996年6月14日，公司在上海证券交
易所挂牌上市。
（一）公司主要业务
天津港是综合性港口，拥有集装箱、矿石、煤炭、原油及制品、钢材、焦炭、滚装汽车、粮食、化肥、
设备等各货类装卸泊位，港口功能齐全。公司主营业务包括装卸、销售、物流和港口综合配套服务等。公司
积极拓展港口功能，不断增强抵御风险能力，坚持可持续发展战略，达到长期稳定发展目标。
（二）公司的市场地位
天津港是中国北方对外开放的门户与重要的对外贸易口岸，同世界上180多个国家和地区的500多个港口
保持贸易往来，集装箱班轮航线达到150条，腹地面积近500万平方公里，占全国总面积的52%。全港70%左右
的货物吞吐量和50%以上的口岸进出口货值来自天津以外的各省、市、自治区。据交通运输部公布的数据，2
025年，天津港货物吞吐量位居全国沿海港口第7位，外贸吞吐量位居全国沿海港口第6位，集装箱吞吐量位
居全国沿海港口第6位。公司作为天津港装卸产业运营主体，将抢抓“一带一路”建设、雄安新区建设和京
津冀协同发展等重大国家战略机遇，加快推进产业结构升级，加速智慧港口建设，强化天津港集装箱干线枢
纽港地位，不断开创公司发展新局面。
（三）公司主要业绩驱动因素：
一是宏观经济形势特别是国际贸易形势对港口行业和公司发展有着重要影响。二是国家经济发展战略对
公司经营产生深远影响。三是腹地经济发展状况直接关系到公司各类货源的业务量。四是公司港口等级、泊
位能力和综合服务水平直接决定着公司货源招揽和作业能力。五是港口智慧化水平对码头作业效率和人力成
本产生长远影响。
二、报告期内公司所处行业情况
公司从事货运港口行业，属国民经济基础产业，整个行业的发展水平与世界经济、国内经济发展水平紧
密相关。2025年，国际环境深刻演变、世界经贸秩序遭遇重大挑战，全球贸易增长动力不足，我国外贸发展
面临的外部环境依然严峻复杂。面对复杂局面，我国坚定不移贯彻新发展理念、推动高质量发展，国民经济
运行顶压前行、向新向优，高质量发展取得新成效，经济社会发展主要目标任务圆满实现。2025年，全年国
内生产总值突破140万亿元，同比增长5.0%。我国货物贸易实现较快增长，展现出强大的韧性和活力，全年
外贸进出口45.47万亿元，同比增长3.8%。沿海港口货物吞吐量同比增长3.7%，其中外贸货物吞吐量同比增
长4.7%，集装箱吞吐量同比增长7.0%。
在全球发展格局深刻变革、气候挑战日益严峻、贸易安全风险加剧的背景下，港口转向绿色低碳、安全
可控、智慧高效的高质量发展之路，既是顺应全球趋势的必然选择，更是行业肩负的历史责任。
三、经营情况讨论与分析
2025年是“十四五”收官之年，也是公司承压奋进、提质增效的关键一年。公司坚决落实董事会决策部
署，坚持“立得稳、跳得起、够得着、走得远”的工作节奏，协同赋能强根基，实干笃行谋发展，全力推动
上市公司高质量发展。
2025年，公司完成货物吞吐量4.57亿吨，同比增长0.88%，完成年度计划4.56亿吨的100.22%；集装箱吞
吐量2081万TEU，同比增长1.66%，完成年度计划2077万TEU的100.19%。实现营业收入127.92亿元，较同期增
长5.98%，完成年度预算116亿元的110.27%；利润总额20.54亿元，较同期增长7.52%，完成年度预算18.50亿
元的111.01%；实现归属于上市公司股东的净利润9.81亿元，较同期下降1.30%。
2025年，公司主要在以下几个方面取得新成效：
（一）坚持平安绿色双发力，安全低碳发展底色实现新跃升。一是纵深推进本质安全，有力夯实平安港
口建设。公司统筹制定全年安全环保工作方案，实施覆盖千余人次的分层分类安全培训，开展400余家次现
场检查，推进视频监控全覆盖排查，推动PortGPT测试应用，提升智能防控水平。二是广域推进能碳转型，
有力夯实绿色港口建设。大宗散货核心货种综合清洁运输比例持续提升。公司攻坚能源革新破瓶颈，引进7
大类、12种新能源港口作业机械，推动能源与碳管理系统功能迭代升级，能碳管理数智赋能提质，筑牢双碳
体系强支撑。
（二）坚持主业扩能提活力，港口枢纽联通能力实现新跃升。一是“津港四千”全域发力，主业规模效
益再上新台阶。公司统筹开展客户走访1500余家次，开展客户座谈会等营销活动。开拓集装箱货源，携手推
出“三港一航”精品航线，航线总数提升至150条。筑牢散杂货货源，紧盯重点货源、重点区域谋增量，有
色矿、化肥吞吐量创历史新高，铁矿石、钢材吞吐量达近八年最高水平。二是津港效率不断攀升，港口运行
效能再上新台阶。公司聚焦作业效率提升，天津港各货类34次打破效率纪录，刷新14条集装箱航线纪录，3
条重点航线效率居全球首位。三是津港服务提质增效，港口服务能级再上新台阶。“津港通”一体化服务平
台实现全货类线上办理功能，线上办理率提升至99%。强化口岸赋能，深化关港协作，依托单证电子化与系
统互联，实现监管效率与企业通关速度“双提升”。
（三）坚持科技赋能促转型，港口数字智慧升级实现新跃升。一是港口自动化升级领跑行业。传统集装
箱码头全流程自动化升级成效显著，集装箱大型设备自动化改造技术加力攻关，2个传统集装箱泊位改造后
实现全流程自动化运营。散货自动化改造加快落地，自动化门机具备单机及协同作业能力，远控下舱机械与
门机实现作业图像实时共享。二是数字化转型广域覆盖。数据要素治理能力稳步提升，聚焦业务实际需求深
化数据分析应用，为生产管理决策优化提供数据支撑。数字转型重点项目稳步推进，全栈信创集装箱码头管
控系统JTOS实现全港4家集装箱码头全面上线运行，件杂货一体化系统实现件杂货码头全覆盖，实现自动化
场桥智能调度的规模应用，为码头运营决策提供精准助力。
（四）坚持规范运作勇争一流，上市公司运营实现新跃迁。一是治理体系完备高效，规范运营提质增效
。公司聚焦规范运作固根基，率先完成《公司章程》修订及监事会改革，系统性修订12项相关核心制度，实
现国资监管、上市规则与管理实践三重契合。聚焦能力提升强履职，搭建多层次培训体系，开展11场54人次
监管专项培训，全方位强化董事合规履职能力。聚焦体系优化提效能，规范审议审计、薪酬考核、风险评估
、关联交易等关键事项，筑牢科学决策防线。二是上市运作规范高效，价值传播彰显实力。公司深耕信息披
露提质量，数据准确性与可比性显著提升。深耕ESG管理提能级，WindESG评级升至AA级，位列交通基础设施
企业前列。深耕市值管理谋长远，发布市值管理制度及三年估值提升计划，投资者关系管理进一步深化。公
司荣获“中国上市公司投资者关系股东回报天马奖”，连续三年入选上市公司董事会、可持续发展及董办最
佳实践案例，公司影响力持续扩大。
（五）坚持运营管理“争先创优”，企业治理效能取得新跃升。一是精耕业财融合赋能，运营质效显著
提升。公司细化预算管控，深化全面预算管理体系，筑牢稳健运营根基。深化业财融合，为科学决策提供精
准支撑。强化专项攻坚，建立问题整改闭环机制，全面提升企业盈利水平与可持续发展能力。二是精耕人力
资源赋能，发展动能显著激发。公司优化岗位配置，拓展技术人才培养渠道，提升管理运行效能。构建培养
体系，全方位培育业务尖兵，锻造复合人才队伍。完善激励机制，全面释放企业发展内生动力。
（六）坚持党的领导筑根本，全面从严治党成效实现新跃升。一是政治建设铸魂定向。公司深入学习贯
彻习近平新时代中国特色社会主义思想，扎实开展深入贯彻中央八项规定精神学习教育，坚持筑牢政治根基
。二是思想建设有声有色。深挖企业文化品牌建设，成功发布“在渤效率”服务品牌。三是组织建设强基固
本。着力压实管党治党主体责任，着力推动“融入式”党建走深走实。四是人才队伍蓄能提质。强化领导班
子队伍建设，深化干部选育质效，强化建章立制。四是正风肃纪凝心聚力。紧盯“关键少数”强化纪律意识
，压实从严治党责任。强化“四风”整治与廉洁文化建设。五是群团工作赋能增效。夯实基层基础，推动青
年在安全生产与创新中担当主力，提升工会组织活力。
四、报告期内核心竞争力分析
1.优越的地理区位
天津港是国家的核心战略资源，是京津冀及“三北”地区的海上门户、雄安新区主要出海口，是“一带
一路”的海陆交汇点、新亚欧大陆桥经济走廊的重要节点和服务全面对外开放的国际枢纽港，连续多年跻身
世界港口前十强。
2.广阔的腹地面积
天津港辐射京津冀及中西部地区的14个省、市、自治区，腹地面积近500万平方公里，占全国总面积的5
2％，70%左右的货物吞吐量和50%以上的口岸进出口货值来自天津以外的各省、市、自治区。腹地经济的发
展对公司的业务提供了支撑，腹地经济的发展潜力为公司未来发展创造了巨大空间。
3.良好的发展环境
共建“一带一路”、雄安新区建设、京津冀协同发展战略的深入实施、加快推进天津北方国际航运枢纽
建设的意见、加快推进新时代滨海新区高质量发展的意见、天津市促进港产城高质量融合发展政策措施的落
地，为公司带来更为广阔的发展空间。
4.独特的经营优势
天津港是我国重要的现代化综合性港口和人工深水大港，码头等级达30万吨级，航道水深-22米，港口
功能齐全，拥有多个先进的集装箱、散杂货等现代化、专业化码头，同世界上180多个国家和地区的500多个
港口保持贸易往来。面对经济形势、行业环境、安全生产和绿色环保等方面的深刻变化，公司在安全低碳发
展、港口数字智慧升级、港口枢纽联通能力方面不断新跃升。科技赋能港口数字智慧升级，统筹谋划高效作
业，精准管控港口安全。能碳转型在清洁运输、清洁设备、清洁工艺中广域推进，筑牢双碳体系目标强支撑
。公司充分发挥天津港航线资源优势及全品类装卸专业优势，津港效率不断攀升，津港服务再上新台阶。
公司坚定实施“拓集、优散、延链、强物流、重协同、数字化”的经营策略，通过精细化管理提升生产
效能，以创新驱动拓展市场版图，凭借多维协同深化服务内涵，在服务国家战略和转型升级中谋求新的突破
，不断形成新的竞争优势。
五、报告期内主要经营情况
2025年，公司完成货物吞吐量4.57亿吨，同比增长0.88%，完成年度计划4.56亿吨的100.22%；集装箱吞
吐量2081万TEU，同比增长1.66%，完成年度计划2077万TEU的100.19%。
2025年，公司实现营业收入127.92亿元，较同期增长5.98%，完成年度预算116亿元的110.27%；利润总
额20.54亿元，较同期增长7.52%，完成年度预算18.50亿元的111.01%；实现归属于上市公司股东的净利润9.
81亿元，较同期下降1.30%。
●未来展望:
(一)行业格局和趋势
2025年，国际环境深刻演变、世界经贸秩序遭遇重大挑战，全球贸易增长动力不足，我国外贸发展面临
的外部环境依然严峻复杂。我国经济基础稳、优势多、韧性强、潜能大，长期向好的支撑条件和基本趋势没
有变。区域港口整合效应进一步显现，周边港口竞争日益激烈，港口发展面临挑战。总书记近年来三次对天
津港作出重要指示，把脉定向；市委、市政府深入实施港产城融合发展行动，市领导多次批示、全力支持，
为我们开创高质量发展新局面注入强大信心和强劲动力。
(二)公司发展战略
公司作为天津港装卸物流业务的运营主体，核心竞争力凸显。公司将深入贯彻习近平总书记对天津港三
次重要指示精神，着力打造装卸领域领军企业和规范高效上市公司。大力发展港口装卸业务，坚持市场与功
能开发并举，做强做精做优主业，形成装卸物流业务对公司可持续发展的重要支撑。公司将充分把握“一带
一路”建设、雄安新区建设、京津冀协同发展等重大政策机遇，认真贯彻落实党的二十大和中央经济工作会
议精神，全面科学分析形势，改革创新、转型升级、提质增效。严格按照法律法规规范运作，持续强化董事
会治理体系建设，不断提升治理水平。公司将深入推进资源整合，不断提升“四千行动”战斗力，不断提高
市场开发竞争力，提升资本运作能力，持续深化精细管理，加快重点项目建设，加强安全体系建设，加大环
境综合治理，不断提升盈利水平，努力实现公司可持续发展，为全体股东创造价值。
(三)经营计划
2026年预计完成货物吞吐量4.63亿吨，其中：集装箱吞吐量2,179万TEU。预计实现营业收入103.0亿元
，利润总额19.0亿元。预计完成资产投资共计16.95亿元。上述经营计划并不构成公司对投资者的业绩承诺
，投资者对此需保持足够的风险意识，并且应当理解经营计划与业绩承诺之间的差异。
2026年是“十五五”开局之年，也是公司锚定更高标准打造“装卸领域领军企业”和“规范高效上市公
司”建设目标，践行“争先创优”部署要求，全面提质增效的攻坚奋进之年。为此，我们将重点抓好“六大
攻坚行动”：
（一）实施安全绿色升级攻坚行动，夯实可持续发展基础
一是深耕本质安全升级，压实责任链条。建立培训标准化体系提升专业化水平，规范全流程保障措施，
提升督查效能，防控重大风险。深化科技赋能，优化本质安全综合管控平台功能。修订完善应急预案，系统
提升应急处置和协同配合能力。二是深耕绿色低碳升级，更好响应腹地客户集疏运需求，拓展散杂货进箱铁
路运输规模，加速推动装卸机械、港内运输车辆及港作船舶的清洁能源替代。推动港口生产清洁化，统筹推
进扬尘综合管控、固废及危废管理等环保重点项目实施。推动绿色低碳管理体系化，确保碳管理融入生产经
营全过程，助力实现碳达峰碳中和目标。
（二）实施枢纽功能强化攻坚行动，提升主业核心竞争力
一是拓展集装箱增量，优化散杂货结构。充分释放比较优势，持续开拓远洋干线，做强沿海通道品牌，
稳固环渤海支线网络，加强港航合作，强化南北运输大通道，巩固提升联通双循环战略支点地位，持续强化
港口核心竞争力。二是优化生产要素配置，保障船货周转高效顺畅。不断提升单泊位、单岸桥作业效率，优
化船舶交通组织，推出船舶进出渤海湾动态服务，细化内外贸服务标准，构建科学高效服务体系。三是提升
码头承载能级，聚焦码头泊位新建改造、堆场仓储资源补充及航道能力优化提升。四是抓实客服体系优化，
优化客服系统，强化业务风险防控与信息化建设，全链条把控货运质量，打造端到端全程物流解决方案，深
化口岸协同，推进一体化智控中心建设。
（三）实施科技赋能创新攻坚行动，激发转型内生动力
一是拓展自动化升级提效率。深入开展集装箱全流程实船作业，不断优化提高FMS系统能力，持续提升
全流程自动化作业效率。深入开展关键技术研发攻坚，实现自动化场桥系统的高效稳定运行，探索完善门机
之间协同、门机与流机之间协同等多场景应用。二是深化数字化转型扩场景。完成数字化转型顶层架构设计
，深化数据资源整合、数字化物联管控平台应用及数字孪生技术应用，提供智能决策支持。拓展数字平台应
用，实现全产业链可视化管控和设备状态实时监测。三是培育新质生产力蓄动能。构建覆盖多层次多维度人
才培养体系，聚焦港口核心业务场景，探索人工智能与数据融合应用，推动港口运营从自动化向智能化演进
。
（四）实施上市公司提质攻坚行动，升级规范治理效能
一是推动治理效能再提升。深化董事会职能落实，进一步强化董事会对国资委“董事会‘六项职权’”
要求的落实，深化监管要求落实。全面履行资产保值增值、业务结构优化、效率效益提升、安全风险管控、
协同服务赋能等职责，推动主业健康发展。二是推动上市运作再规范。不断优化市值提升路径，推动公司内
在价值与市场表现相互匹配。持续优化ESG治理体系，聚焦主业股权价值，增强上市公司发展韧性与可持续
性，提升公司在公众领域的品牌公信力。三是推动合规内控再强化。持续完善内控体系建设，打造内控评价
-制度优化-风险防控三维体系，优化完善监督协同和审计整改长效机制，加强审计与内部监督力量协同配合
，持续完善风险防控体系建设，推动构建以风险为导向、以合规为基础、以法律为保障的大风控体系，提升
整体风险防控效能。
（五）实施精细管理增效攻坚行动，提升运营效能
一是战略规划增效益。推动企业战略全过程管理体系搭建，落实“十五五”规划对港口装卸业的要求，
发挥核心资源优势，提升经营效益，驱动产业发展。二是财务管理增效益。深化全面预算管控，优化资金集
中管理，提升资金使用效率，确保公司运营资金安全可控。强化亏损企业治理，全力推动目标企业减亏扭亏
，助力公司持续健康发展。三是股权投资增效益。不断优化投资布局，推动对完善港口服务功能、提升装卸
生产运营能力有支撑作用的股权投资项目落地。强化港口装卸项目储备，积极引入优质战略投资者。四是人
事管理增效益。精耕人才培育，做优人力资源规划设计，强化人力资源供给质量，深化用工改革，精研考核
分配，激活薪酬激励效能。
（六）实施党建引领提能攻坚行动，筑牢高质量发展根基
坚决加强党的政治建设，深刻领悟国家战略中的港口定位，将政治学习转化为工作实效。统筹年度课题
调研、接访下访等工作，为公司高质量发展提供有力路径指引。坚决加强思想文化建设，坚持抓实意识形态
工作，持续开展网络舆情研判工作，确保公司生产经营形势、员工队伍思想稳定。坚决加强基层组织建设，
推动“两个融入”走深走实，推动基层党组织标准化规范化建设。坚决加强党风廉政建设，坚持正风肃纪反
腐，深化群腐问题整治，推进作风建设长效化。坚决加强群团工作领导，深化理论武装，弘扬劳模精神、劳
动精神、工匠精神。健全民主制度，保障职工民主权利。规范经费管理，全流程监管确保合法透明。
(四)可能面对的风险
1.宏观经济波动风险
公司从事的港口行业属于国民经济基础产业，整个行业发展水平与国民经济发展状况密切相关，宏观经
济形势对本公司的经营业绩会产生一定影响。近年来，世界经济增长动能不足,大国博弈更加复杂激烈,单边
主义、保护主义抬头,国际经济贸易秩序遇到严峻挑战。同时，港口货物吞吐量与腹地经济发展状况密切相
关，腹地经济增长速度、贸易发展水平和产业结构状况等都会对公司业务产生重要影响。我国经济长期向好
的支撑条件和基本趋势没有变，但是依然存在发展不平衡不充分，有效需求不足，国内大循环存在卡点堵点
，新旧动能转换任务艰巨等问题，可能对港口行业产生影响。
2.国家产业政策变动风险
港口运输作为交通运输基础设施行业，长期以来受国家产业政策的支持和鼓励，公司也由此获得了快速
发展。国家综合立体交通网络建设、国家推进物流降本增效、深化对外开放、一体化转型与绿色化转型、国
家进出口政策及产业政策调整、发展规划及相应法律法规整体调整，碳达峰碳中和目标与环境保护要求等将
会对公司经营带来影响。
3.国际集装箱枢纽港地位的竞争风险
从全球经济、贸易及航运的发展现状和趋势来看，集装箱海运船舶大型化、经营联盟化和运输干线化趋
势愈加明显，因此国际集装箱枢纽港的作用就显得日益重要。公司所处的环渤海港口群，各主要竞争港口积
极扩建产能，发展势头均较为迅猛，使该地区枢纽港地位竞争激烈。
面对经济形势、政策环境、行业竞争等外部环境变化，公司将抢抓“一带一路”建设、雄安新区建设和
京津冀协同发展等重大国家战略机遇，紧密结合北方国际航运核心区建设，加大改革创新力度，加快推进产
业结构升级，加速信息化建设，强化天津港集装箱干线枢纽港地位，实现公司可持续发展。
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