经营分析☆ ◇600751 海航科技 更新日期：2025-01-15◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
IT产品分销及技术解决方案、移动设备及生命周期服务、电子商务供应链解决方案、云服务、互联网交易
平台、金融服务。
【2.主营构成分析】
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
商品贸易(行业) 2.59亿 49.93 1435.25万 35.32 5.54
航运(行业) 2.59亿 49.89 2715.94万 66.83 10.49
房屋租赁(行业) 90.06万 0.17 13.22万 0.33 14.68
其他(行业) 4.45万 0.01 -100.74万 -2.48 -2264.07
─────────────────────────────────────────────────
境内(地区) 2.60亿 50.09 1338.16万 32.93 5.15
境外(地区) 2.59亿 49.91 2725.50万 67.07 10.52
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
航运(行业) 3.77亿 57.94 -2981.55万 183.69 -7.91
商品贸易(行业) 2.72亿 41.73 1341.64万 -82.66 4.94
其他业务(行业) 216.00万 0.33 16.76万 -1.03 7.76
─────────────────────────────────────────────────
境外(地区) 3.77亿 57.98 -2957.36万 182.20 -7.84
境内(地区) 2.71亿 41.69 1317.45万 -81.17 4.86
其他业务(地区) 216.00万 0.33 16.76万 -1.03 7.76
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2022-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
船舶运输(行业) 1.45亿 98.81 -407.60万 107.86 -2.81
其他(补充)(行业) 175.20万 1.19 29.70万 -7.86 16.95
─────────────────────────────────────────────────
海外(地区) 1.45亿 98.81 -407.60万 107.86 -2.81
其他(补充)(地区) 175.20万 1.19 29.70万 -7.86 16.95
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2021-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
电子分销(行业) 1715.16亿 99.92 129.13亿 99.56 7.53
船舶运输(行业) 1.45亿 0.08 5684.70万 0.44 39.22
其他业务(行业) 91.10万 0.00 64.70万 0.00 71.02
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2023-12-31
前5大客户共销售3.76亿元，占营业收入的57.81%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│客户1 │ 22343.54│ 34.34│
│客户2 │ 6474.71│ 9.95│
│客户3 │ 4227.08│ 6.50│
│客户4 │ 2488.79│ 3.82│
│客户5 │ 2079.76│ 3.20│
│合计 │ 37613.88│ 57.81│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2023-12-31
前5大供应商共采购4.89亿元，占总采购额的70.48%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│供应商1 │ 23854.98│ 34.41│
│供应商2 │ 10511.12│ 15.16│
│供应商3 │ 7003.58│ 10.10│
│供应商4 │ 3934.04│ 5.67│
│供应商5 │ 3562.61│ 5.14│
│合计 │ 48866.33│ 70.48│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2024-06-30
●发展回顾:
一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
㈠行业动态
受地缘政治和雨季推迟的双重影响，2024年上半年干散货航运市场表现出“淡季不淡”的良好开局，国
际干散货航运市场明显回暖，波罗的海干散货指数（BDI）均值为1835点，较2023年同期均值1156点上涨679
点，涨幅超过58%。市场总体呈现持续良好的需求，助推航运企业恢复市场信心，租金和运费在上半年总体
处于高位震荡波动。
运力供给方面，截至2024年6月末，全球共有干散货船13783艘，运力合计为10.19亿载重吨，运力同比
增长约3%，总体保持低位增速。二手船交易持续表现活跃，部分航运企业因看好后续可能上行的市场行情，
通过二手船交易快速扩大船队规模。航运需求方面，全球海运铁矿石、煤炭、粮食、钢材发运量稳中有升，
航运市场供需结构得到明显改善。
但值得注意的是，国内铁矿石港口库存已经攀升至高位，近期货源地发货量明显下降，市场预期逐渐转
弱，在国内房地产市场仍处于调整周期、水电丰沛的情况下，下半年航运市场能否维持上半年的强势需求仍
有待观察。
㈡公司主营业务
1.船舶自有运力规模维持稳定，市场船运力有序增长
报告期内，公司自有船运力维持稳定，总计拥有自有干散货船9艘、运力规模约75万载重吨，除必要的
坞修、设备故障排查时间外，均处于正常运营状态。同时，为提升公司效益，进一步扩大公司在灵便型船市
场份额及竞争力，公司于2024年上半年通过期租新租入1艘灵便型船，市场船增加至6艘，公司总可控运力增
长至111万载重吨。
2.新航线拓展顺利，航线选择逐步多样化
随着公司运力的进一步扩大，公司的经营航线也更加丰富。在原有的澳洲-中国/东南亚、南美-中国/东
南亚航线铁矿运输，南美-中国、美湾/美西-中国航线粮食运输，澳洲-中国/东南亚、澳洲-印度、印尼-中
国航线和加拿大-中国煤炭运输以外，公司继续拓展了菲律宾-中国、印尼-印度、越南-孟加拉、中国-中东
、中国-埃及、孟加拉-印度、中国-新加坡、中国-东非、中国-美国、中国-日本、中国-加拿大、美国-埃及
等十余条航线，极大丰富了公司船舶运营航线选择，进一步提升公司综合经营能力。
3.运输货种、品类不断延伸，着力提升经营效益
为适应国内大宗商品市场需求端更丰富的变化，在公司航运业务团队大力拓展下，船队运输货种从传统
的干散货铁矿石、煤炭、粮食、木薯粉、袋装化肥、钢板、工程车、非标准件杂货等，逐步延伸至铝土矿、
镍矿等运输。更为丰富多样的货种选择，进一步提升了公司航运业务抵御市场周期性波动的能力。
二、报告期内核心竞争力分析
㈠丰富的航运业务运营历史经验和海运业务资源
公司前身为天津市海运股份有限公司，自1992年设立至今已逾30年历史，公司成立之初便立足航运市场
，以国际近洋集装箱班轮运输、国内沿海集装箱班轮运输及船务代理和货运代理等为主营业务，在天津市乃
至全国都属较早布局航运市场的企业之一。公司于2016年收购英迈国际并向科技物流业务转型，期间因航运
市场长期低迷短暂剥离海运业务，后于2021年重回海运市场。公司累计拥有超过27年的业务运营历史经验，
主要管理团队拥有丰富的海运业务相关经历或物流集团管理背景，具备专业的海运业务运营和管理能力。此
外，公司还具有优秀的营运水平和长期船舶管理安全记录，赢得了国内外大货主的高度信任，并以长期合作
协议、包运合同、中短期期租等方式与淡水河谷、中钢、五矿、浙海、厦门国贸、万汇、澳大利亚必和必拓
公司等主要客户保持着友好合作关系。
㈡船型结构合理、航线灵活，具有较强的盈利能力和抗风险能力
报告期内，9艘自有船舶资产均使用公司自有资金购入，在运营过程中无直接融资成本或财务费用支出
，较其他航运企业具备更强的成本优势、议价能力和风险抵御能力；此外，公司在2024年上半年通过期租新
租入1艘灵便型船，市场船规模增至6艘、约36万载重吨，有效提升了公司在该船型细分市场的竞争力，形成
了以中型灵便船为主、大型好望角船为辅的船队结构。2024年上半年，公司积极优化经营策略，把握市场整
体处于高位的机会，将部分运力以短期期租和连续航次的方式实现较稳定收益，增强了公司整体盈利的稳定
性和抗风险能力。
㈢航运业务与商品贸易业务实现协同发展
公司在持续推进船队发展的同时，积极拓展商品贸易业务，以充分发挥公司自有资金优势和风险控制能
力，实现航运业务与上下游资源及核心客户相互融合、相互促进，不断夯实运力航线竞争优势及关键资源控
制优势，持续构建“上游手持资源、中游提供运力、下游直面客户”的完整物流服务体系，有效平抑周期性
风险，推动公司实现可持续高质量发展。
三、经营情况的讨论与分析
报告期内，公司董事会和管理层充分发挥主观能动性，积极应对复杂多变的内外部形势，多措并举，在
各方面均取得了优异成效：一方面，管理层采取更稳健的市场策略，利用市场高位锁定中期合同，加强与主
要客户的合作，有效地提升了公司效益，并确保了报告期内公司航运业务100%安全平稳运行；另一方面，管
理层依托公司自身航运业务积累的航线、客户、资金等优势，持续开展航运上下游贸易业务，减少航运市场
波动对公司业绩的不稳定性影响。
㈠上半年收入同比大幅增长，关键财务指标持续改善
2024年上半年，公司实现营业收入5.19亿元，同比增长219.43%；实现归属于母公司股东的净利润0.94
亿元；实现归属于母公司股东的扣除非经常性损益的净利润0.87亿元，同比增长40.45%。截至2024年6月30
日，公司总资产为93.73亿元，较2023年末增加5.38亿元；归属于上市公司的净资产为74.49亿元，较2023年
末增加1.00亿元。
㈡航运主业稳健经营，市场策略灵活有效
报告期内，公司拥有自有干散货船舶资产9艘，合计运力规模约75万载重吨，自有船队包括大灵便型船6
艘、好望角型船2艘、巴拿马型船1艘；同时，公司在报告期内通过期租租赁方式运营6艘大灵便型船，控制
运力增加约36万载重吨，公司总可控运力达到111万载重吨。2024年上半年，在波罗的海干散货指数（BDI）
相对高位震荡的情况下，公司管理层积极拓展货源及经营航线，持续提升主营业务能力，实现了主营航线覆
盖南美、澳洲、东南亚、中东、西非等区域，船队运输货种囊括铁矿石、煤炭、粮食、木薯粉、袋装化肥、
钢板、工程车、非标准件杂货等，并伴随国内新能源市场需求的增长新增了铝土矿、镍矿等运输，以充分发
挥公司船型多样化在揽货业务的优势，规避单一船型市场波动对公司运营产生的风险。公司以优秀的精细化
营运能力和长期的安全管理记录，进一步赢得了国内外大货主的高度信任。
㈢依托自身航运业务及资金优势，多维度提升商品贸易业务水平
随着公司航运业务航线不断丰富、商品贸易业务稳步发展，公司持续建设“上游手持资源、中游提供运
力、下游直面客户”的完整物流服务体系，为公司获取更稳定的经营效益，平滑航运市场波动对公司业绩的
不稳定性影响。
报告期内，公司不断加强贸易业务队伍建设、提升专业管控能力，坚定落实以“风险控制”为先的原则
，严格执行“控货、控钱、足额保证金”的基本防范制度和风控程序，降低业务风险；同时，依托航运业务
在金属矿产、农产品、新能源等产业链的长期积累，拓展和沉淀了一批优质的企业客户资源，持续构建成熟
稳定的全球化业务渠道。
㈣坚定不移贯彻依法合规治理，规范公司运作
报告期内，公司不断完善“权责明确、决策科学、运作协调”的治理结构，持续规范“三会一层”治理
机制，充分发挥股东会作为最高权力机构、董事会进行重大决策、管理层执行、监事会监督以及专门委员会
为董事会重大决策进行专业把关的作用。公司将继续健全、完善公司法人治理结构和内部控制体系建设，提
升公司法人治理水平，有力保障公司全体股东的合法权益，筑牢公司发展根基。公司管理层亦将进一步提升
经营管理能力，不断增强公司核心竞争力、盈利能力和全面风险管理能力，实现公司长远可持续发展。
㈤进一步健全安全生产责任体系
公司管理层高度重视日常安全生产运营，持续健全安全管理责任体系及安全管理制度建设，推进落实安
全生产责任，切实加强对安全生产工作的组织领导。报告期内，公司生产运行平稳，船队累积航程23.1万海
里，未发生重大安全事件、应急事件，公司年度安全营运率100%。同时，公司深入宣传贯彻《习近平总书记
关于安全生产重要论述》，严格执行船舶安全隐患排查机制并及时落实整改，开展消防、溢油、弃船、救生
等多种场景类型应急演练累计17次。
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