经营分析☆ ◇600933 爱柯迪 更新日期：2024-11-23◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
汽车铝合金精密压铸件的研发、生产及销售。
【2.主营构成分析】
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车类(产品) 31.24亿 96.13 8.90亿 95.53 28.50
工业类(产品) 1.01亿 3.09 3297.75万 3.54 32.80
其他业务(产品) 2507.10万 0.77 865.72万 0.93 34.53
─────────────────────────────────────────────────
外销(地区) 17.69亿 54.44 5.18亿 55.60 29.29
内销(地区) 14.55亿 44.79 4.05亿 43.47 27.83
其他业务(地区) 2507.10万 0.77 865.72万 0.93 34.53
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车类(产品) 56.72亿 95.21 16.56亿 95.58 29.20
工业类(产品) 2.37亿 3.98 6526.22万 3.77 27.51
其他业务(产品) 4823.74万 0.81 1125.53万 0.65 23.33
─────────────────────────────────────────────────
外销(地区) 32.34亿 54.29 10.40亿 59.99 32.14
内销(地区) 26.75亿 44.90 6.82亿 39.37 25.50
其他业务(地区) 4823.74万 0.81 1125.53万 0.65 23.33
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车类(产品) 24.98亿 94.51 --- --- ---
工业类(产品) 1.10亿 4.17 --- --- ---
其他(补充)(产品) 3472.02万 1.31 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
外销(地区) 15.24亿 57.65 --- --- ---
内销(地区) 10.85亿 41.03 --- --- ---
其他(补充)(地区) 3472.02万 1.31 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2022-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车类(产品) 39.06亿 91.59 10.25亿 86.56 26.24
工业类(产品) 2.55亿 5.98 8537.54万 7.21 33.45
其他(补充)(产品) 1.04亿 2.43 7379.36万 6.23 71.21
─────────────────────────────────────────────────
外销(地区) 25.16亿 58.98 6.15亿 51.89 24.43
内销(地区) 16.46亿 38.59 4.96亿 41.88 30.14
其他(补充)(地区) 1.04亿 2.43 7379.36万 6.23 71.21
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2023-12-31
前5大客户共销售21.17亿元，占营业收入的35.82%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│Robert Bosch GmbH（博世公司） │ 58767.96│ 9.95│
│Valeo S.A.（法雷奥集团） │ 58518.65│ 9.90│
│Magna International Inc.（麦格纳国际有限公司）│ 40900.20│ 6.92│
│Thyssenkrupp America（蒂森克虏伯公司） │ 26804.69│ 4.54│
│Continental AutomotiveGmbH（大陆汽车公司） │ 26675.26│ 4.51│
│合计 │ 211666.75│ 35.82│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2023-12-31
前5大供应商共采购5.92亿元，占总采购额的33.38%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│合计 │ 59177.11│ 33.38│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2024-06-30
●发展回顾:
一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
（一）主要业务公司从事汽车用铝合金、锌合金精密压铸件的研发、生产及销售，主要产品包括汽车雨
刮系统、汽车动力系统、汽车底盘系统、汽车热管理系统、汽车转向系统、汽车制动系统及其他系统，新能
源汽车的车身结构件、汽车座椅系统、电驱动系统、电控系统、电池包系统、汽车智能驾驶系统、汽车用各
类大小电机等适应汽车轻量化、电动化、智能化需求的铝合金精密压铸件和锌合金精密压铸件。
（二）经营模式
（1）采购模式公司采购物料主要包括铝合金、锌合金、组装件、包装材料以及制造过程使用的各类消
耗物料等，产品生产所需的各类设备等，公司设有专业供应链团队负责采购。致力于打造一个安全且有竞争
力的供应链体系。
根据生产经营计划组织采购，专业供应链团队根据供应商选择标准对供应商进行初步背景调查后筛选出
符合汽车行业质量标准的供应商，并组织团队对供应商进行审核，通过审核后列入合格供应商。并负责收集
分析原材料的市场价格，控制采购成本；同时对供应商进行日常管理、定期审核、业绩评估和监控，确保所
采购的物资供货及时、质量合格、价格合理，满足生产交付和技术标准的需求。
（2）生产模式公司主要采用以销定产的生产模式，在获得客户订单后，业务部门将客户订单输入公司
信息化平台，产品生产工厂通过信息化平台对订单进行评审，并与客户沟通确定最终的日、周、月度滚动生
产计划和年度预测生产计划。由各工厂组织产品的生产、入库，由业务部门、物流部门协同按客户订单编制
的出货计划组织发运。
在生产管理上，公司采用分业生产模式，按照产品系列化、专业化、规模化生产原则，以工厂为单位组
织产品生产。在这种模式下，除原材料采购、熔化、仓储、发运采用集中管理模式外，各产品生产工厂均涵
盖从压铸到精密加工、组装、检验包装的主要工序。分业生产模式使得各生产工厂在各自负责的产品制造技
术及其标准的理解上更加深刻，有利于同类产品生产制造技术的经验积累及其持续改进；有利于生产设备的
有效配置，并不断提高设备综合效率；有利于产品生产效率的持续提高、生产过程的废品率持续降低，最终
实现产品制造成本的持续降低，增强产品综合竞争力。
（3）销售模式公司销售采用直销模式，客户主要为全球知名的大型跨国汽车零部件供应商及主机厂。
公司依据客户在全球各工厂量产产品订单组织生产，并直接发运至客户在全球的工厂。公司主要客户通常具
备一整套严格的质量体系认证标准，特别对于全球大型汽车零部件供应商，均根据其管理制度建立完善的供
应商选择、定点管理标准、审核、批准流程，产品询价、竞价体系和订单下达后的项目管理、质量管理、生
产制造技术审核体系等。公司必须能够达到客户的管理标准，满足客户的各项管理流程和体系的要求。在获
得客户新产品开发订单后，公司需根据客户对订单产品要求的技术参数、技术标准及需求预测，完成产品生
产工艺设计开发、模具及工装等设计制造、生产设备配置等产能规划及其组装实施，产品先期策划（APQP）
及生产件批准程序（PPAP）等流程，并得到客户的验证批准后，依据客户的市场需求，最终获得产品的量产
生产订单。
（三）行业格局和趋势2024年上半年，全球汽车行业仍持续向常态化修复。根据GlobalData数据显示，
2024年1-6月全球轻型车销量同比增长2.3%。2024年上半年，国内汽车销量同比微增，终端库存高于正常水
平；国内新能源汽车产销继续保持较快增长，市场占有率稳步提升；汽车出口保持快速增长，对拉动市场整
体增长贡献显著，因受美国、欧盟对中国新能源汽车征收进口关税的影响，新能源汽车出口增速明显放缓。
根据中国汽车工业协会统计，2024年1-6月，我国汽车产销分别完成1,389.1万辆和1,404.7万辆，同比分别
增长4.9%和6.1%。其中乘用车产销分别完成1,188.6万辆和1,197.9万辆，同比分别增长5.4%和6.3%。新能源
汽车产销分别完成492.9万辆和494.4万辆，同比分别增长30.1%和32%，市场占有率达到35.2%。2024年1-6月
，汽车出口279.3万辆，同比增长30.5%。其中乘用车出口233.9万辆，同比增长31.5%。2024年1-6月，新能
源汽车出口60.5万辆，同比增长13.2%。
作为整车行业上游的汽车零部件行业，行业发展与全球汽车市场景气度密切相关。当前外部环境依然复
杂，一些结构性问题依然突出，消费需求依然不足，行业运行仍面临较大压力，企业经营仍有诸多挑战，需
要保持政策的稳定与可预期，助力行业平稳运行。
展望未来，虽然全球宏观环境不确定性加大、西方国家调整新能源汽车产业政策、中国汽车市场竞争愈
发激烈、传统汽车和新能源汽车产销结构正在发生变化。但全球汽车总需求量增长趋势没有变化，新能源汽
车、汽车智能化、电动汽车依旧将引领主要汽车消费市场的增长，中国汽车企业出口势头强劲，产业竞争格
局逐步变化、新技术新商业模式快速更迭等变化对于具备领先技术及生产能力、全球化布局、具备市场竞争
力的零部件企业来说都是更好的发展机遇。
（1）“碳中和”背景下，轻量化是汽车行业完成双碳目标的重要手段节能减排作为全球经济可持续发
展的重要手段之一，已经成为各国的共识，包括中国在内的不同国家以不同的形式提出碳中和目标，我国的
碳中和进展任重道远，目标于2030年实现碳达峰，于2060年实现碳中和。
汽车行业作为各主要经济国家的支柱产业之一，因其产业链长已成为排放管理的重点行业之一。根据《
节能与新能源汽车技术路线图2.0》，我国汽车产业的碳排放将力争在2028年前后达峰，到2035年全产业的
碳排放量将比峰值降低20%。
轻量化是实现节能减排的重要目标之一，根据测算，汽车重量每降低100kg，燃油车每公里可以节约0.5
L燃油，在汽油车减重10%与20%的情况下，能效分别提升3.3%与5.0%。新能源汽车减重对于能耗提升更加显
著，电动车减重10%与20%的情况下，能效分别提升6.3%与9.5%。铝合金部件是汽车轻量化的核心，且对于传
统能源汽车和新能源汽车均具有重要意义。
中国汽车工程学会发布的节能与新能源汽车技术路线图中提到，未来我国将大力推进铝合金在汽车上的
应用，单车铝用量具体目标为：2025年250kg，2030年350kg。《节能与新能源汽车技术路线图2.0版》确定
了汽车技术“低碳化、信息化、智能化”的发展方向，汽车轻量化是新能源汽车、节能汽车与智能网联汽车
的共性基础技术，是我国节能与新能源汽车技术的未来重点发展方向。考虑到中国新能源汽车渗透率的快速
提升和节能减排计划的持续推进，将对汽车铝合金压铸产业的发展形成有力的推动。
（2）电动车渗透率提升，带动铝轻量化行业增长近年来，公司客户结构在大型跨国汽车零部件供应商
为主的基础上不断拓展至新能源主机厂，拓展至生产新能源汽车用的三电系统制造供应商，汽车自动驾驶领
域的制造供应商，产品结构从中小件不断延伸至新能源汽车三电系统核心零部件、汽车结构件、汽车底盘系
统零件、智能驾驶等领域；公司大吨位压铸机（1800T~6100T）生产的产品占总产销比已经超过15%，在生产
能力、产品种类、产品质量等方面得到了众多全球知名的大型跨国汽车零部件供应商及新能源主机厂认可。
公司在持续中小件（1650T及以下压铸机生产的产品）产品竞争优势的基础上，计划于2025年，大吨位压铸
机（2000T~4400T）生产的产品占比超过25%以上，2030年达到40%以上。公司将围绕这一战略目标布局，实
现制造技术的转型升级、产品结构的转型升级。
根据《中国汽车产业发展年报2021》显示，全球新能源汽车市场进入高速增长期，市场规模逐年升高，
其中中国、欧洲和美国等国家和地区为主要发展力量。根据中国汽车工业协会数据显示，2024年1-6月，新
能源汽车产销分别完成492.9万辆和494.4万辆，同比分别增长30.1%和32%，市场占有率达35.2%。新能源汽
车产销继续保持较快增长，市场占有率稳步提升。我国通过多年对整个新能源汽车产业链的培育，各个环节
逐步成熟，丰富和多元化的新能源汽车产品不断满足市场需求，使用环境也在逐步优化和改进。在这些措施
之下，新能源汽车越来越受到消费者的认可，产销量继续创新高。目前，消费者对于新能源汽车接受度越来
越高，新能源汽车市场已经由政策驱动转向市场拉动。
新能源汽车催生铝合金压铸新赛道。新能源汽车虽然取消了发动机系统，但其电池包、电驱动系统等壳
体仍采用铝合金压材质，且因需集成冷却系统，制造工艺上更加复杂。与燃油车相比，电动车在车身、底盘
结构件上更加积极采用铝合金压铸件。随着高真空压铸工艺、大吨位压铸机的发展，铝合金压铸的结构件可
以满足性能上的要求，使得该类产品在新能源车得以普及。
（3）电动化催生汽车车身结构件、汽车底盘结构件、智能驾驶系统的零件等是压铸工艺的新赛道，是
未来行业发展大趋势
纯电动汽车不同于传统燃油车，电池+电机取代发动机成为汽车的动力输出系统。电驱动系统设计经历
了独立式、二合一、三合一和多合一的发展阶段。电驱系统集成更多功能是大势所趋，电驱动壳体的设计也
将从独立式走向集成式设计：从分体式简单集成，即减速器、电机和电控有各自独立的壳体设计，到电机、
减速器壳体一体化和三大件壳体一体化。随着更多功能集成到电驱动中，壳体也将叠加更多的功能设计。电
机、电控及减速器都需要冷却系统，壳体的设计需要考虑冷却管路的设计和布局。这对壳体供应商的产品开
发和设计能力提出了较高的要求。汽车车身和底盘结构件压铸是汽车结构简化的大趋势。是汽车轻量化技术
的升级，减少车身零件数量，使得车身结构大幅简化；在轻量化的同时，简化供应链环节，具备降低车重减
少电池成本、原材料利用率高、工厂占地面积减少等多种优点，实现汽车组装效率大幅提升。
（4）汽车智能化为未来方向智能汽车是指通过搭载先进传感器等装置，运用人工智能等新技术，具有
自动驾驶功能，逐步成为智能移动空间和应用终端的新一代汽车。智能汽车通常又称为智能网联汽车、自动
驾驶汽车等。智能汽车已成为全球汽车产业发展的战略方向，发展智能汽车对我国具有重要的战略意义。智
能汽车产业战略的落地，涉及到自动驾驶技术、智慧城市、智慧交通、车联网等多个方面。就自动驾驶而言
，高级驾驶辅助系统（AdvancedDrivingAssistanceSystem，以下简称ADAS）是关键，据华西证券研究所预
测，预计ADAS市场规模2025年突破1,500亿元，其中新能源汽车ADAS市场规模增速更快，预计2025年突破1,0
00亿元。同时，在智能电动车背景下，传统纯机械的转向系统和制动系统逐渐被替代，电控转向和电控制动
兴起，线控转向、线控制动技术不断迭代；随着智能化和电动化的深入，转向和制动进入线控转向和线性制
控时代。
铝合金基于质量轻、制造复杂和薄壁铸件时尺寸稳定性高，耐腐蚀性强，高导热及导电性，高温下强度
依然很高。汽车智能化为铝合金在汽车零部件领域提供了新的发展领域，特别在影像系统、雷达系统、域控
系统、中控显示系统、HUD系统、线控转向和线控制动系统等方面具备较大的应用空间。近年来，公司影像
系统、激光雷达系统每年供应的产品数量达到数千万只/个。
（5）机遇与挑战随着汽车产业新能源、节能减排、轻量化、智能化、模块化的发展趋势，爱柯迪针对
汽车用大中小型铝合金零部件具有的形状复杂、尺寸精度高、技术标准高、附加价值高的产品，经过近二十
年的艰苦努力，尤其是近10年产品制造的生态链建设不断完善，产品销售及其生产规模得到了迅速发展，形
成了先进的生产制造技术能力，并掌握了多品种、小批量、多批次生产模式下的生产制造技术及其管理技术
，积累了丰富的生产管理经验，凭借拥有优质的客户资源、面向全球销售的市场格局、在北美（墨西哥）、
东南亚（马来西亚）建立生产基地的优势，凭借在10年前出海在墨西哥建设生产基地获得的丰富经验和形成
的生产技术团队和管理团队，在面对国内产能过剩，市场竞争处在“卷价格”时代，在面对美国在加速推动
去中国化、推动制造业回归，推动美、加、墨贸易协定条款逐一落地的挑战，我们将加速扩建在墨西哥生产
基地的产能，牢牢抓住这一时代给予的难得的历史机遇，充分利用好现有的在墨西哥生产基地产能，充分利
用定增资金等资源优势，管理优势，扩大在墨西哥生产基地的规模，以保持公司销售收入的稳定增长。注：
以上数据来源于世界汽车组织（OICA）、中国汽车工业协会、美国铝业协会（AluminumAssociation）、达
科全球（DuckerWorldwide）、中国产业信息网、中信建投证券、华西证券、东吴证券、中泰证券、银河证
券、中国铸造协会、工业和信息化部、乘用车市场信息联席会、中国汽车工程学会、高工产业研究院（GGII
）、中国汽车报、《农业装备与车辆工程》、CNKI《铝合金在新能源汽车工业的应用现状及展望》、盖世汽
车每日速递等分析机构的相关资料及报告。
二、报告期内核心竞争力分析
1、客户资源优势
公司的业务均衡覆盖美洲、欧洲以及亚洲的汽车工业发达地区，主要客户为全球知名的大型
跨国汽车零部件供应商布遍全球的生产工厂，还有北美和国内的主机厂，包括法雷奥（Valeo）、博世
（Bosch）、麦格纳（Magna）、电产（Nidec）、耐世特（Nexteer）、大陆（Continental）、克诺尔（Kno
rr-Bremse）、马勒（Mahle）、吉凯恩（GKN）、哈金森（HUTCHINSON）、博格华纳（Borgwarner）、上汽
集团、舍弗勒（Schaeffler）、蒂森克虏伯（ThyssenKrupp）、采埃孚（ZF）、翰昂（HanonSystems）、博
泽（Brose）、埃贝赫（Eberspaecher）、Proterra、北极星（Polaris）、罗森伯格（Rosenberger）、福
伊特（Voith）、伟创力、Stellantis、RomeoPower、速腾聚创（RoboSense）、汇川技术（Inovance）、邦
奇（PunchPowertrain）、海康威视、舜宇集团、宁德时代、蜂巢易创、Behr-Hella、Canoo、蔚来（NIO）
、零跑汽车（Leapmotor）、理想汽车（Li）等。公司拥有AEO高级认证资格，通过AEO高级认证的企业不仅
可以在中国海关享受通关便利（如较低的进出口货物查验率、优先通关放行、海关协调员对口服务等），也
可享受互认国家或地区的通关便利措施，为企业经营进出口业务带来便利，提升公司国际竞争力。
公司从设立至今，坚持一切为了满足客户的需求、追求卓越以及协同发展的经营理念，通过与众多全球
知名的大型跨国汽车零部件供应商及新能源主机厂的密切合作，适应客户规范运作的要求，产品制造技术及
研发能力不断增强，面对客户的全球化营销趋势及其多品种、小批量、多批次的订单需求，公司致力于为客
户提供涵盖产品的先期研发、新项目开发、量产订单的生产、交付直至售后服务的一站式全方位服务，不断
巩固与客户的战略合作关系，强化公司在行业中的客户资源优势。公司销售收入在全球成熟汽车市场均衡分
布并平稳增长，大大提高了公司抵抗市场波动的风险能力。
2、全球化生产基地布局的优势，在墨西哥、马来西亚先后建立了生产基地，按需扩大海外生产基地产
能的能力正在迅速建立。
3、研发设计优势
模具是决定压铸产品的几何形状、尺寸精度、表面质量、内部组织及其内部质量的关键工艺装备，加工
夹具是确保产品精密加工，满足产品尺寸精度和位置精度的关键工艺装备，模具与加工夹具设计与制造是产
品研发和量产生产中最为核心的环节。公司具备自主模具和加工夹具开发能力，产品生产所使用的模具和加
工夹具是由公司按照客户的要求自主设计和生产的。2017年6月、2019年3月，公司子公司优耐特模具连续被
中国铸造协会连续评选为“中国压铸模具生产企业综合实力20强”；2021年5月，被《铸造工程》杂志社评
选为“第三届中国压铸模具生产企业成长之星”；2022年11月，公司获中国铸造协会授予的“半固态技术应
用卓越贡献奖”。公司一直积极参与客户产品的先期研发工作，凭借高水准的产品仿真设计、模具设计、生
产制造技术能力，结合公司与全球知名的大型跨国汽车零部件供应商及新能源主机厂合作所积累的丰富的产
品开发经验，现已基本形成参与客户同步设计产品这一环节，公司从模具设计制造、压铸、精密机械加工和
组装等全生产环节的工艺性角度完善产品结构设计、降低生产成本的联合开发模式。该模式符合汽车产业链
以专业分工为原则的发展趋势，使客户的产品因良好的工艺性而实现理想的品质，又达到降低成本的要求。
同时，与客户的密切合作，使公司能更好地把握行业趋势及产品功能的研发方向，缩短未来二次理解产品所
需要时间，从而更好地把握未来研发投入的方向，形成公司研发质量与品牌信赖度不断提升的良性循环。
此外，为满足对铝合金精密压铸件产品的更高强度、更强导热性等要求，公司研究高固相半固态成型技
术并逐步并推广其应用，从而增强公司生产高致密性、高力学性能等铝合金精密压铸件产品的能力。
4、产品制造生态链技术和产能的优势和系统化、平台化、信息化管理技术优势
公司主要产品的生产工序涵盖模具、加工夹具等产品开发与量产所需的工装设计开发、集中熔炼、产品
压铸、切边加工、热处理、精密机械加工、表面处理、局部组装等汽车零部件制造的整个环节，同时通过扩
大专业设备制造、自动化集成、设备维护保养等设计、制造与服务能力，信息化平台功能逐年扩展，业财一
体化的信息化平台产生的管理效率和效益逐步体现，产品的智能制造和数字化制造系统正在迅速形成，产品
制造生态链的建设不断完善、规模不断扩大、服务能力不断提高，并体现在产品生产效率稳步提高、产品废
品率持续降低、制造成本逐步减少，在市场中的竞争能力正在逐步提高。
公司主要产品具有产品数量巨大（超过4000个产品物料号），品种繁多，多批次、多家客户工厂发运等
特点，对精益管理提出了非常高的要求，公司的竞争优势也体现在高效的管理能力上，源于专业的管理团队
和持续创新的管理技术。公司具备全面出色的系统化管理能力，采用扁平化的组织架构，将信息管理系统有
机地融入到日常经营管理的各个环节当中，建立了涵盖技术研发、产品开发、采购、制造、销售、仓储、物
流、财务、人力资源等各环节的综合管理体系，持续不断推进精益管理并不断升级和信息化平台功能不断完
善，等端到端的信息化管理平台将订单管理、生产计划管理、出货计划管理，生产制造过程管理（涵盖质量
管理、设备监控、工艺监控、员工管理、模具、夹具、刀具等工装监控与异常管理、产品追溯性管理等功能
模块），主要物料采购、仓储管理等，实现了全过程数字化和可追溯性，通过生产过程数字化整合打造一个
可供实时看板管理的“数字工厂”，推动了生产现场管理信息的实时性、准确性，有利于及时发现问题、解
决问题能力的提升，为提高产品生产与产品质量的稳定性、提高设备有效利用率、降低制造成本并按订单交
付提供了有效的管理工具，为提升各项管理指标，更好地满足客户需求，推动公司长期发展发挥着重要的作
用。
5、先进智能装备及自动化生产的制造优势
公司在积极消化、吸收国内外先进制造技术与工艺的同时，随着订单的增加、市场规模的扩大，还大批
引进国外先进的压铸设备、高精度及高效率的精密机械加工设备、铝液加热系统、检测设备等。使得产品生
产设备的配置在同行中处于领先地位，并随着智能制造与数字化、信息化的有机融合持续推进，实现产品质
量稳定提高、生产效率持续改进。
公司全面推进“‘机器换人’向‘新制造’转变”的发展战略，提高压铸、精密机加工设备运行的自动
化、智能化程度。根据生产需求设计制造定制化各种规格型号的由工业机器人与压铸设备、加工设备集成的
自动化智能生产线，并广泛应用于压铸、精密机加工、去毛刺、抛光、装配等各生产工序，机器人集成的智
能化生产线的推广，减少了生产现场对人的依赖程度，精简生产用工，提高了人均产值，同时稳定了产品质
量、改善了工作环境、从长远发展分析定将降低产品生产成本，综合效益将随着劳动力成本的提升而展现出
来。
6、生产工艺及技术优势
经过多年的积累和发展，公司已拥有多项核心生产工艺及技术并应用在生产制造的各项工艺流程中，包
括节能环保熔炼等熔炼、保温技术，多段压射实时反馈控制、高真空压铸技术、局部挤压压铸技术、模温控
制以及气雾喷涂等压铸技术；柔性制造、PCD刀具应用、多主轴高效加工、工件着座检查、弹性定位、薄壁
件加工、有屑滚花、挤压加工、超高精度球状平面度研磨等精密机加工技术；机器人自动上下料等自动化集
成技术、机器人集成铸件去毛刺技术、机器人集成铸件表面抛光技术，全自动智能装配技术；在线自动检测
技术、高清洁度检测技术、压铸件表面凸点测量、“X-RAY”自动在线检测、气密性检测、高效螺纹孔检测
以及非接触式平面度检测技术、工业CT检测技术及影像检测技术等高精度检测技术。公司拥有经验丰富的专
业技术团队，在熟练掌握核心技术的基础上，通过与全球知名大型零部件供应商及新能源主机厂多年的产品
合作开发和技术交流，公司自主研发和技术创新能力进一步提升。
7、质量控制优势
公司推行全员参与、全程覆盖的质量管理，围绕IATF16949的质量控制标准，结合汽车铝合金精密压铸
件业务运营的实际情况，建立了以总经理主导，各部门主管负责的公司质量控制体系。公司搭建了四层质量
控制体系，编制了纲领性的《质量手册》、各业务流程对应的《程序文件》以及日常操作对应的《作业指导
书》及各类记录性文件，以实现对各部门的工作进行高效的监督指导，并将产品质量先期策划（APQP）、生
产件批准程序（PPAP）以及失效模式及后果分析（FMEA）等汽车行业质量控制常用的工具广泛应用于产品质
量控制的各个关键节点。同时，公司建立了产品和客户档案，由商务中心专职人员提供产品售后的全程跟踪
服务，通过与客户沟通，并与技术及生产人员及时反馈用户的改进意见，实现产品和服务质量的持续改进。
为进一步强化公司对生产全过程的质量控制，公司引进和开发了符合公司实际需求的MES系统，并逐步
建立公司的质量管理大数据库。MES系统实时记录从主要原材料入库、生产环节、最终到成品入库出库整个
过程中的质量控制节点数据，并对接到公司的ERP系统，实时生成管理报表。MES系统的应用使得公司可以精
确快速的完成质量问题的追溯和定位，同时通过大数据挖掘帮助后续产品研发的持续质量改进。
三、经营情况的讨论与分析
作为国内领先的汽车铝合金精密压铸件专业供应商，公司紧跟引领汽车科技发展的全球跨国公司的整车
厂、TIER1公司，市场聚焦在亚洲、欧洲、北美的跨国公司在全球的产品生产工厂，产品聚焦在汽车用的各
类铝合金零件，生产技术聚焦在高压压铸技术、半固态压铸技术、大型压铸机和大型压铸模具生产技术，及
搅拌摩擦焊技术。坚持“一切为了满足客户的需求”的经营理念，大力推进新制造（精益化、机械化、自动
化、少人化、智能化、数字化工厂的统合建设）；严守契约精神，积极参与客户产品的先期设计的同步开发
，为全球汽车市场提供汽车用铝合金零件的解决方案；追求卓越的管理技术、制造技术，持续不断向“零缺
陷”挑战；追求卓越运营及快速反应的品牌战略；追求拥有充足的现金流、量入而出的稳健经营理念；追求
执行高标准的安全、环保标准；履行社会责任，实现长期稳定可持续的发展模式。
报告期内，公司近三年开发的新产品（含新能源汽车用产品）逐一量产，营收规模按可预计的速度增长
；按既定目标，推进生产布局建设，深化公司全球化战略。
1、市场结构持续优化，新能源业务成为公司发展的重要驱动力
公司的业务均衡覆盖亚洲、北美以及欧洲的汽车工业发达地区，主要客户为引领全球汽车科技发展的大
型跨国汽车零部件供应商及新能源汽车主机厂。依托优质客户资源的优势，公司产品在全球销售，海外生产
基地数量和规模在稳步扩大，国内生产基地的成本优势在持续放大，2024年半年度，新能源汽车用产品销售
收入占比超过30%，紧跟全球新能源汽车销售的渗透率大势。
2、顺应汽车电动化、智能化的发展趋势，持续完善“产品超市”品类
公司紧跟全球汽车市场的发展步伐，一方面持续增强获取现有客户、现有市场份额的竞争能力，不断提
高汽车转向系统、雨刮系统、动力系统、制动系统、热管理系统以及汽车用各类电机零件等中小件“隐形冠
军”产品市场占有率；另一方面充分把握汽车行业新能源、电动化、智能化的发展趋势，增强在新领域中获
取新市场、新客户、新产品份额的竞争能力，不断提高单车价值量，特别是在新能源汽车和智能驾驶领域，
公司基本实现新能源汽车三电系统（电驱、电控、电池）、汽车结构件、热管理系统、智能驾驶系统（影像
系统、雷达系统、域控系统、中控显示系统、HUD系统）等用铝合金高压压铸件产品全覆盖。“小、中、大
件”产品结构进入协调发展阶段，拥有多市场、多客户、多品种、高效的柔性化制造技术和平台化的信息化
管理技术。
3、聚焦决定未来发展潜力的新产品开发，持续优化新产品项目结构
新能源汽车加速发展，新能源汽车市场迎来传统汽车巨头与造车新势力百花齐放的竞争格局，智能驾驶
应用场景“多点开花”。公司持续加快在新能源汽车和智能汽车领域的市场布局，加大在新能源汽车三电系
统、智能驾驶系统和热管理系统、车身结构件上的产品开发力度和生产技术的开发力度。
紧跟行业趋势，聚焦战略客户，进行深刻市场洞察和科学管理，寻找有质量的客户线索、产品线索，贴
近客户，把潜在的线索，转化为机会，进而转化为订单和现金。抓住符合公司新项目结构目标的产品，提升
赢单能力。项目运作进行科学管理，通过将组织能力构建在业务流程及其规则上，建立在信息化管理平台上
，保持组织活力和组织的学习能力。
4、按既定目标，推进全球化生产布局建设，延伸上游产业链布局
公司海外布局北美、东南亚、欧洲等生产基地。
2023年启动墨西哥二期工厂（新能源汽车结构件及三电系统零部件生产基地）的建设，并计划2025年第
二季度投入生产，目前生产建设工作正稳步推进。该项目产品范围涵盖新能源汽车车身部件、新能源汽车电
池系统单元、新能源汽车电机壳体和新能源汽车电控及其他类壳体等产品。通过投入中大型压铸精益单元、
加工精益单元，加大公司在北美市场的竞争力，增强与全球跨国汽车零部件厂商及主机厂在全球范围内的全
面、深度合作，提高客户黏性，实现公司战略转型升级。
面对原材料高位徘徊，完善产业链配套，保障原材料供应，同时契合客户碳中和的需求，公司于2023年
4月启动马来西亚生产基地建设工作，2024年6月完成厂房竣工交付，2024年7月铝合金材料生产线开始量产
。计划在2024年第四季度，部分锌合金零件产线开始量产。马来西亚生产基地为公司提供稳定的原材料供应
保障、为拓展东南亚市场的同时，也为产品出口美国市场做储备。
基于对行业形势、经营形势及客户需求等因素的审慎考量，公司于报告期内在匈牙利注册成立了全资子
公司，相关生产基地筹划工作
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