经营分析☆ ◇601083 锦江航运 更新日期：2025-05-31◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
国际、国内海上集装箱运输业务。
【2.主营构成分析】
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
运输服务(行业) 58.61亿 98.18 15.94亿 97.91 27.20
集装箱堆存服务(行业) 7533.65万 1.26 1214.16万 0.75 16.12
代理服务(行业) 2927.21万 0.49 1973.42万 1.21 67.42
其他(行业) 350.29万 0.06 185.03万 0.11 52.82
租赁业务(行业) 41.98万 0.01 33.90万 0.02 80.75
─────────────────────────────────────────────────
班轮运输(业务) 58.61亿 98.18 15.94亿 97.91 27.20
集装箱堆存服务(业务) 7533.65万 1.26 1214.16万 0.75 16.12
代理服务(业务) 2927.21万 0.49 1973.42万 1.21 67.42
其他(业务) 350.29万 0.06 185.03万 0.11 52.82
租赁业务(业务) 41.98万 0.01 33.90万 0.02 80.75
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
班轮运输(业务) 26.27亿 98.06 6.29亿 97.53 23.96
集装箱堆存服务(业务) 3814.30万 1.42 674.51万 1.05 17.68
代理服务(业务) 1210.83万 0.45 809.87万 1.26 66.89
其他(业务) 158.75万 0.06 91.81万 0.14 57.83
租赁业务(业务) 25.08万 0.01 18.18万 0.03 72.48
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
运输服务(行业) 51.50亿 97.80 10.93亿 96.72 21.22
集装箱堆存服务(行业) 8105.34万 1.54 1369.50万 1.21 16.90
代理服务(行业) 3015.13万 0.57 2145.32万 1.90 71.15
其他(行业) 394.50万 0.07 134.95万 0.12 34.21
租赁业务(行业) 78.27万 0.01 55.40万 0.05 70.78
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
东北亚航线(地区) 14.17亿 53.27 6.92亿 86.49 48.81
东南亚航线(地区) 7.21亿 27.09 -3285.61万 -4.11 -4.56
国内航线(地区) 4.66亿 17.51 1.19亿 14.87 25.53
其他业务(地区) 5648.33万 2.12 2200.98万 2.75 38.97
─────────────────────────────────────────────────
班轮运输(业务) 26.04亿 97.88 7.78亿 97.25 29.87
集装箱堆存服务(业务) 4001.19万 1.50 1063.20万 1.33 26.57
代理服务(业务) 1416.09万 0.53 1054.14万 1.32 74.44
其他(业务) 185.61万 0.07 52.81万 0.07 28.45
租赁业务(业务) 45.43万 0.02 30.84万 0.04 67.88
─────────────────────────────────────────────────
代理模式(销售模式) 24.49亿 92.05 --- --- ---
直客模式(销售模式) 1.55亿 5.82 --- --- ---
其他业务(销售模式) 5648.33万 2.12 2200.98万 2.75 38.97
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2024-12-31
前5大客户共销售18.84亿元，占营业收入的31.56%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│合计 │ 188378.71│ 31.56│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2024-12-31
前5大供应商共采购17.36亿元，占总采购额的39.99%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│合计 │ 173609.83│ 39.99│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2024-12-31
●发展回顾:
一、经营情况讨论与分析
2024年，全体船岸员工紧紧围绕年初确定的“立足新起点，坚守价值定位，增强发展动能，牢牢把握高
质量发展的首要任务”的工作思路，全力推动主业经营和改革发展，取得良好成绩，2024年公司完成集装箱
总箱量为239.34万标准箱，全年实现营业收入59.70亿元，同比增长13.36%，归属于上市公司股东的净利润1
0.21亿元，同比增长37.45%。
（一）坚守品牌战略，保持经营稳健
一是传统优势航线稳中有升，夯实航线经营基本盘。东北亚航线方面，公司通过采取稳健的运价策略，
凭借稳定、高质量的品牌服务，保持HDS服务标准，市场份额基本维持稳定；两岸间航线，通过加大市场营
销，继续保持稳定的市场份额。上海日本航线、上海两岸间航线市场占有率继续保持第一。传统优势航线整
体生产经营情况良好，有效发挥了经营压舱石作用；二是东南亚航线稳中提质，凸显航线经营“第二增长极
”。东南亚航线抓住市场回暖机遇，航线经营实现量价齐升；同时，公司推出又一条东南亚精品航线泰越快
线，实现泰国四天直达蛇口、七天速达上海。此外，“海防丝路快航”荣获年度“丝路海运”优质命名航线
，东南亚系列“丝路快航”入选“港航物流业新质生产力推荐案例”，快航模式在该区域内品牌知名度进一
步提升；三是新区域布局稳中有进，挖潜航线发展新机遇。公司开拓了印西、印巴、中东以及华南印度航线
，航线服务触角延伸至巴基斯坦、斯里兰卡、阿联酋等新区域，进一步丰富了公司航线服务。同时，通过积
累客户服务需求，进一步探索在新区域践行复制延伸精品服务理念的可行性；四是持续优化运力结构，运力
盘更新成效显著。报告期内，公司三艘新船“通丹”“通莉”“通薇”正式交付，陆续投入至东南亚精品航
线运营，为精品航线嫁接、复制奠定坚实的运力基础；此外，公司完成两艘1100TEU船舶的购置，截至报告
披露日，上述船舶“通响”“通悦”已顺利交付，将继续为东南亚精品航线提供稳定高效的运力保障，为公
司东南亚区域航线经营与拓展增添新动能；同时，公司完成了20000TEU新造箱交付使用，公司自有箱量的稳
步提升，一方面为客户提供更优的差异化服务，另一方面亦将增强公司稳健、可持续经营的能力。
（二）拓展新模式新业态，赋能主业经营
一是开拓物流延伸新模式。公司在持续丰富境内公转水、公转铁等物流运输产品的基础上，全新推出境
外物流运输产品，新增泰国多式联运网点莱卡邦物流延伸服务；同时，依托华南区域丰富的航线布局，连接
重庆至东南亚、南亚以及中东地区的陆海新通道，为客户提供全新的物流解决方案；新增柬埔寨金边多式联
运网点物流延伸服务，为亚洲区域客户提供越南胡志明与柬埔寨金边之间优质、便捷的物流服务产品；二是
积极拓展新业态。公司凭借航线高准班率、稳定的班期以及精益的航线服务，在国际中转、跨境电商“9610
”（“9610”是针对跨境电商出口通关的一种特殊的海关监管方式）海运出口的过程中不断展现新作为。报
告期内，公司推动跨境电商“9610”海运出口服务在上海港快速落地，为区域内出口企业带来更加便捷高效
的海运出口运输服务，积极抢抓新赛道机遇。
（三）坚持可持续发展理念，打造绿色数智航运
报告期内，公司将可持续发展要素融入战略、管理、执行各个层面，持续推动低碳环保、安全营运、社
会责任等方面工作提升，以公司自身专业优势创造经济社会环境多重价值，并在报告期内开展了可持续发展
报告（ESG）编制工作。
公司不断推动岸电、节能技改等创新创效项目，走深走实绿色航运的发展道路。四艘1900TEU绿色节能
曼谷型新船在节能降碳、智能管控、快捷高效、装载运输等能力与性能方面具有较大的技术与竞争优势；数
字化营运支持系统（DOSS系统）提供船舶全生命周期的能效管理、营运碳强度指标CII监测与评估、设备状
态监测评估、航线安全评估等功能，从而为管理人员提供准确的预先判断和有效的解决策略，为船舶安全营
运和节能减排提供有力支持。截至报告期末，已有16艘船舶完成了DOSS系统的安装调试与应用。
此外，基于智慧航运系统的建设目标，2024年公司数据领航系统（管理驾驶舱）正式上线，通过数据集
成展示及关键指标分析，为生产经营和综合管控提供决策依据。集装箱运输系统在境外网点分步上线，提升
了境外代理管控能级与客户服务水平。
（四）夯实综合管理，提升风控能级
公司以“共享中心”理念设计组织创新与流程重塑，已逐步建成“四个中心”——生产调度中心、物流
中心、商审中心、财务共享中心，既满足企业转型升级的发展要求，又进一步发挥出集约化、规范化、流程
化的管控效果。同时，公司纵深推进全面风险管理；关注重大投资项目、经营管理事项全流程风险管控，把
控公司生产经营的潜在风险点，确保公司生产经营稳定；紧盯上市公司规范化治理的关键环节，重点落实关
联交易合规管控及各类重要事项专项检查，持续提升风险管控能级。
（五）稳定持续分红，积极回报股东
公司及管理层高度重视维护全体股东利益和公司价值，充分保障公司股东合法权益，为股东提供稳定持
续的投资回报。在考虑分红计划的同时，公司结合自身经营情况及投资计划等资金需求，寻求股东回报与可
持续发展之间的平衡；通过保持稳健发展，提升有效抵御行业周期的能力和持续回报投资者的能力。
截至2024年12月31日，公司总股本为1294120000股，以此计算2024年末期拟派发现金红利人民币372706
560.00元（含税），加上2024年中期已向全体股东派发的现金红利人民币142353200.00元（含税），公司20
24年度共计派发现金红利515059760.00元（含税），占2024年度归属于上市公司股东净利润的比例50.46%。
公司2024年末期利润分配方案尚须提交公司股东大会审议。
二、报告期内公司所处行业情况
（一）国际集装箱航运市场情况
据IMF预测，2024年全球经济增长3.2%，商品贸易增长高于预期促使国际集装箱航运市场需求回升，根
据Clarksons数据显示，2024年世界集装箱货运总量预计同比增长5.9%；国际集装箱船队增速虽继续保持高
位，但受红海危机船舶绕航等持续影响，新增运力冲击得到有效缓解。受供需关系影响，全球集装箱海运运
费大幅上涨，中国出口集装箱综合运价指数（CCFI）2024年均值同比上涨65.43%。
根据Clarksons数据显示，2024年东西航线、南北航线、亚洲区域内航线货运量增速分别为6.79%、6.47
%和4.60%，集装箱海运需求呈现较快恢复态势。东西航线、南北航线、亚洲区域内航线完成的货运量分别为
8583万TEU、3623万TEU和6524万TEU，占世界集装箱货运总量的比例分别为40.36%、17.04%和30.68%，亚洲
区域内航线在世界集装箱运输市场中仍占较大比重。船舶订单方面，根据Alphaliner数据显示，2024年全球
新船交付运力达历史新高，共计293.07万TEU；其中，亚洲区域集装箱运输船舶主力船型为3000TEU及以下船
型，该船型2024年交付运力为35.95万TEU，占全球新交付运力的12.27%。
（二）亚洲集装箱航运市场总体情况
2024年亚洲地区继续成为引领全球经济增长的重要力量，据IMF预测，2024年亚太地区经济增长为4.6%
，东南亚区域仍保持经济高增速，其中越南经济增速7.09%、马来西亚经济增速5.1%，成为引领东南亚国家
经济增长的主要动力源。2024年亚洲集装箱海运市场呈现回暖态势，根据Clarksons数据显示，亚洲区域内
集装箱海运贸易量同比增长4.6%，亚洲仍然是国际集装箱航运行业中最具活力的细分区域。
东北亚集装箱航运市场供需关系相对稳定，2024年中国与日本贸易总值达2.19万亿元，贸易总值虽有所
下滑但仍维持较大的总量规模。两岸间集装箱航运市场竞争格局稳定，贸易往来保持了一定的活跃度，2024
年两岸间贸易总值达2.08万亿元。由于以上区域航运市场较为成熟稳定，运价波动相对较小。东南亚区域受
“‘一带一路’倡议”、“《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）”等利好影响，贸易活跃度持续提升，
2024年中国与东盟贸易总值达6.99万亿元，同比增长9.0%，贸易活跃叠加红海危机对东南亚区域运力的递延
效应，东南亚航线运价水平同比上涨，中国出口至东南亚集装箱运价指数（CCFI）2024年均值同比上涨58.6
5%。
随着东南亚港口、航道、道路等基础设施不断改善，东南亚区域将日益成为全球供应链中重要的一环。
目前产业链转移的加速叠加区域间关税政策的利好因素，东南亚各国在亚洲区域的贸易联动不断加强，有效
拉动了区域间运输需求。根据日本海关数据显示，2019年至2024年，日本对东盟国家贸易总值复合增长率达
7.1%，区域间贸易量的增长为区域航运业务发展夯实了基础。
三、报告期内公司从事的业务情况
锦江航运是一家综合性航运公司，主要从事国际、国内海上集装箱运输业务，多年来持续深耕东北亚、
东南亚和国内航线。公司坚守品牌战略，以船舶高准班率为支撑，以HDS（HotDeliveryService）等特色服
务为依托，打造了上海日本、太仓日本、青岛日本、大连日本等多条精品航线，公司将精品服务理念复制于
东南亚区域，开设海防丝路快航、泰越丝路快航、泰越快线等“丝路快航”系列精品航线，并实现了中日“
两个圆心”及中国和东南亚主要港口“双向辐射”的布局；公司延伸服务触角至新兴区域，开设南亚及中东
航线，进一步织密亚洲区域服务网络，把握新兴市场增长机遇。截至报告期末，公司共经营50艘船舶，包括
26艘自有船舶和24艘租赁船舶，总运力达到5.3万TEU。根据国际权威研究机构Alphaliner的数据，公司总运
力位列世界集装箱班轮公司第35位，中国大陆集装箱班轮公司第8位。2024年度，公司上海日本航线、上海
两岸间航线市场占有率继续稳居行业第一。公司在做精做强海上集装箱运输业务的基础上，深入实施“一主
两翼”的发展战略，稳健拓展航运产业的价值链条，积极构建综合物流的服务体系，为客户提供多样化、差
异化、个性化的服务。公司秉持“荣誉、利益、命运共同体”的核心价值观，遵循“客户至上、诚信经营、
精品服务”的经营理念，传承“创绿色航运、享便捷物流”的企业使命。公司始终聚焦主营业务，不断优化
业务升级，努力寻求管理突破，充分发扬企业文化，持续推进品牌建设，着力成为以集装箱运输为核心的区
域卓越航运企业。公司在行业内享有较高的美誉度和影响力，曾连续多年荣获“上海市著名商标”“上海名
牌”等称号，多次获得“上海市五一劳动奖状”、中国海事局“安全诚信公司”等奖项。公司被授予“全国
5A级物流企业”，并先后荣膺行业内“中国货运业大奖”“综合服务十佳集装箱班轮公司”“最佳窗口服务
集装箱班轮公司”“承运人创新大奖”等荣誉。
四、报告期内核心竞争力分析
（一）优越的区位优势
公司总部位于上海，主要围绕上海港布局国际航线及国内航线，航线密度较高，具备天然的区位地理发
展优势。上海是中国经济发展最快、开放程度最高、创新能力最强的区域之一，是我国最大的经济中心城市
，是长三角城市群的核心城市，也是重要的国际金融中心城市。依托优越的地理位置、发达的经济腹地，突
出的港口规模等优势，为进一步提升上海国际航运中心能级，上海市人民政府编制了《上海国际航运中心建
设“十四五”规划》，2021至2025年，上海将发挥航运产业聚集辐射效应，强化全球航运资源配置能力，推
动港航高质量一体化发展，全方位提升航运发展软实力，从而营造更具国际竞争力的航运企业营商环境，20
25年上海市人大常委通过《国际航运中心建设条例》，不断提升上海国际航运中心能级，加快建设全球领先
的国际航运中心。
公司成立之初即承担着振兴上海地方国有航运业的重任，历经国资国企改革，实现了上海地方国有航运
资源的集聚。2024年上海在国际航运中心城市综合实力排名中保持位列第三，仅次于新加坡和伦敦。上海国
际航运中心建设迈向高质量发展新阶段，公司将有机会享受更多的区位政策红利。
（二）聚焦的航运网络体系优势
1.班轮航线聚焦核心市场
公司班轮航线主要聚焦核心市场，航线网络通达国内沿海及两岸间、东北亚、东南亚等亚洲主要近洋区
域，航线网络、航线班期稳定可靠。截至2024年12月31日，公司经营航线32条，以船舶高准班率为支撑，以
HDS（HotDeliveryService）等特色服务为依托，打造了上海日本、太仓日本、青岛日本、大连日本等多条
精品航线，并实现了中日“两个圆心”及中国和东南亚主要港口“双向辐射”的布局。
锦江航运坚守品牌战略，充分发挥东北亚航线和两岸间航线经营压舱石的作用，上海日本线、上海两岸
间航线市场占有率继续保持第一；与此同时，进一步深化差异化优势，实现精品航线在东南亚区域的复制推
广，成功打造“丝路快航”系列精品航线，打造第二增长极；布局新区域航线市场，将航线辐射范围延伸至
南亚、中东等新区域，推动企业高质量可持续发展。
2.配套服务网点提供保障
公司较早迈出了“走出去”的发展步伐，并且跟随业务发展，境内外设点结网的步伐也进一步加快。截
至报告期末，公司已布局上海、青岛、大连、天津、厦门、武汉、南通、太仓、重庆、温州、广州、连云港
、宁波、深圳等14个境内网点以及中国香港、中国台湾、日本、韩国、越南、泰国、菲律宾、印度、新加坡
、马来西亚、印度尼西亚、斯里兰卡、巴基斯坦、阿联酋等国家或地区涉及的14个境外销售和服务网点。
3.综合物流延伸服务链条
公司围绕集装箱运输主业经营，积极拓展延伸航运物流服务链条，构建全流程资源和业务互相联动的产
业布局，积极响应国家对于推进多式联运、调整运输结构的战略布局。公司以物流中心为平台，整合公司多
式联运业务，汇聚各模块资源、集中发力；积极拓展境内外物流延伸资源，衔接公司品牌航线服务，为客户
提供多样化、个性化高效物流解决方案。
（三）服务创新和品牌形象优势
公司坚持“客户至上、诚信经营、精品服务”的发展理念，以客户需求为导向，提供个性化、定制化的
服务，追求卓越的服务品质，以优质服务体现自身的核心竞争力和品牌影响力。公司通过构建精品航线、HD
S以及SuperHDS多层级的服务模式，聚焦客户高品质航运细分需求，提供了高效的海上运输解决方案，并不
断提升服务能力，不断为客户创造更大价值，公司在市场的品牌影响力也随之提升。公司针对客户差异化需
求，为客户提供挂衣箱、冷藏箱等特种箱运输服务，以及特种货物运输服务等特色服务，相关特色服务进一
步增强顾客的满意度，提高公司的市场认可度。
公司曾连续多年荣获“上海市著名商标”“上海名牌”等称号，并先后荣膺行业内“中国货运业大奖”
“综合服务十佳集装箱班轮公司”“最佳窗口服务集装箱班轮公司”“承运人创新大奖”等荣誉。
（四）先进的数字信息管理系统优势
在数字信息化管理系统建设方面，公司围绕集装箱运输管理系统、船舶管理系统、财务管理系统、人力
资源管理系统，通过信息化技术，将公司业务经营过程中与集装箱、船舶、财务、人力等相关的数据进行整
合、挖掘、分析。基于智慧航运系统的建设目标，2024年公司数据领航系统（管理驾驶舱）正式上线，通过
数据集成展示及关键指标分析，为生产经营和综合管控提供决策依据。在新兴数字应用方面，公司推进数字
化营运支持系统（DOSS系统）在现有船及新造船中的应用，为船舶安全稳定营运提供强劲动能，助力航线服
务向更高水平迈进。同时，依托全球航运业务网络（GSBN）数据平台，进一步推动区块链技术创新应用场景
拓展、助力企业加快数字化转型，多口岸推出线上一键即可完成电子提单的区块链无纸化换单服务。此外，
在物联网应用方面，公司深入推进基于物联网的冷藏集装箱发展，配置冷藏集装箱智能监控终端设备IBOX，
实现了冷藏集装箱运输全程可视化，切实保障货物运输安全可控。
（五）组织架构和人才资源优势公司致力于治理体系的现代化，具备能够适应公司业务规划的组织架构
，能够为公司战略目标的实现以及可持续发展提供强有力的组织保障。公司不断优化组织架构，成立了高效
集约的生产调度中心，以指导、降本、增效为工作导向，同步提升管控能力与效益水平；与此同时，公司设
立财务共享中心、商审中心，通过“高效、统一、兼容”的共享理念，构建标准化的数据平台，实现管理效
率及效能的提升。公司通过不断优化组织架构，打造规模适量、结构优化、素质过硬的船员队伍，完善的业
务与管理人才培养机制，在不同维度实现通过组织架构及人才资源优化提高核心竞争力的目标。
（六）企业文化和经营理念优势
公司积极践行并不断推进企业文化建设，在工作中筑牢“客户至上，诚信经营，精品服务”的经营理念
，在实践中坚持“荣誉、利益、命运共同体”的核心价值观，在发展中秉承“着力成为以集装箱运输为核心
的区域性卓越航运企业”的企业愿景，传承和发扬具有航运特色的企业文化理念，公司的企业文化与经营理
念为企业发展提供持续的内生动力。同时，为推动企业高质量发展，公司一以贯之坚持绿色发展的经营理念
，将“创绿色航运，享便捷物流”作为企业使命，将可持续发展理念融入公司发展战略、经营管理活动。公
司通过创新技术和数智管理，有效推动低碳环保、安全营运、智能管控、社会责任等方面的能级提升，不断
深化可持续发展治理体系建设，促进自身和经济社会的可持续发展。
五、报告期内主要经营情况
2024年公司实现营业收入596977.04万元，同比增长13.36%；实现归母净利润102063.97万元，同比增长
37.45%。
●未来展望:
(一)行业格局和趋势
1.绿色低碳促进集装箱航运业转型加速
为深化推进国际海运温室气体减排战略，2023年国际海事组织(IMO)海上环境保护委员会第80届会议（M
EPC80）设定了最新的船舶温室气体减排目标。到2030年，国际海运温室气体年度排放总量比2008年至少降
低20%，并力争降低30%；到2040年，国际海运温室气体年度排放总量比2008年至少降低70%，并力争降低80%
；尽快达到国际海运温室气体（GHG）排放的峰值，在2050年前后实现净零排放。从政策端来看，国际、区
域法规修订进一步完善，欧盟碳排放交易体系ETS影响日益显现，IMO已经着手制定包括技术要素和经济要素
的“一揽子”中期减排措施；从市场端来看，替代燃料船舶更替需求增加，生物燃料、LNG、绿色甲醇和绿
氨将逐步迎来高需求，国内外部分航运公司纷纷开启了建造液化天然气(LNG)、绿色甲醇等清洁燃料动力船
舶的新趋势。
2.数智化为集装箱航运业发展注入新动力
航运数智化加速推进，卫星通信、5G网络、大数据、区块链、云计算、AI等技术与应用加速普及，推动
集装箱航运业加快数字化转型升级。一方面，顺应航运领域数字化、智能化的趋势，传统集装箱航运业务面
临“线下”“线上”业务加速融合和客服服务数字化升级；另一方面，智慧港口、数字口岸、智慧物流等不
断取得突破，带动集装箱全流程全供应链数字化升级需求；另外，对集装箱前沿的区块链提单等数字化赋能
路径加速探索，为未来集装箱数字化变革提供了新方向。随着无人自主智能船舶的研发和试验，全自动航运
技术水平的不断提高，航运智慧赋能将有效提高航运能效性、安全性、可靠性，在提高航运公司管理的系统
性、准确性与稳定性的同时降低企业的营运成本。
3.世界级港口枢纽将促进港航业务协同发展
港口是集装箱航运业的基础性、战略性设施，是供应链、产业链上的重要环节，国际集装箱枢纽港可以
充分发挥港口的服务功能、辐射功能与支撑功能。上海港作为构建新发展格局的战略支点，2024年集装箱吞
吐量突破5000万TEU，已经连续15年集装箱吞吐量全球第一。上海港集疏运结构不断优化，物流路径持续完
善，水水中转占比继续保持高位，有效促进了区域航运资源整合和服务能级提升。未来上海港将深化与沿海
沿江港口协同运营，大力提高水水中转、国际中转、多式联运等比例，构建现代化综合集疏运体系，促进港
口综合服务功能创新，促进航贸港与长三角区域一体化发展，稳步提升全球航运资源配置能力。
4.多式联运将为客户提供更多元化物流解决方案
多式联运是依托两种及以上运输方式有效衔接，提供全程一体化组织的货物运输服务，具有产业链条长
、资源利用率高、综合效益好等特点，对推动物流业降本增效和交通运输绿色低碳发展，完善现代综合交通
运输体系具有积极意义。随着我国港口枢纽一体化规划建设的推进，未来港口与其他运输方式及物流场站等
基础设施将统一规划、协同管理。通过统筹联运、口岸、保税、物流等功能，提升港口多式联运效率与航运
物流综合服务水平。
5.全程物流将体现集装箱班轮企业竞争力的重要内容
当前物流业与制造业深度融合成为重要趋势，通过参与制造业的生产流程，实现物流与生产的无缝对接
，降低物流成本，提高生产效率。物流企业不再局限于传统的仓储和运输业务，而是向供应链的上下游拓展
，提供包括采购、生产计划、库存管理、销售配送以及供应链金融等一站式综合服务，满足客户多样化的需
求，增强市场竞争力。同时，跨境电商等新业态快速发展也促进物流企业拓展在线服务、海外仓布局，开展
短视频、直播间等多种形式的内容营销，促进物流、支付和客户服务等方面的创新，全程物流服务内涵正在
发生变化。
(二)公司发展战略
公司秉持成为“以集装箱运输为核心的区域性卓越航运企业”的发展愿景，坚持差异化发展模式，在做
精做强海上集装箱运输业务的基础上，深入实施“一主两翼”的发展战略，稳健拓展航运产业的价值链条，
积极构建综合物流的服务体系，为客户提供多样化、差异化、个性化的服务，通过稳健可持续的经营模式，
践行“创绿色航运，享便捷物流”的公司使命。公司未来将在充分发挥现有优势的基础上，持续聚焦重点业
务区域，谋求高质量创新发展。公司将紧紧围绕航运主业，进一步做精做强国际及国内海上集装箱运输业务
，牢牢巩固公司在精品航运服务领域的品牌效应，努力拓展航运物流服务的价值创造边界，细化提升管理与
专业服务能力，稳步打造服务卓越、管理卓越、效益卓越的精品航运高地。
(三)经营计划
2025年，公司将继续牢固树立回报股东意识，通过聚焦主业、稳健经营，提升公司经营效率和盈利能力
，进一步提高上市公司质量。公司将坚持稳中求进工作总基调，加快构建区域航线新发展格局，更好统筹提
升质量、做大总量和找准增量的关系，坚持量质并举双向发力，扎实推动高质量发展，高质量完成“十四五
”规划目标任务，为实现“十五五”良好开局打下坚实基础。
2025年公司经营计划：集装箱总箱量完成247万TEU。
为实现上述目标计划将采取的主要工作举措：
（一）抓实生产攻坚稳增长，突出“品牌+效益”
传统优势航线方面，东北亚航线将继续深化精品服务，保持稳定的市场份额，全力保持航线准班率。两
岸间航线将持续关注好市场情况，加大支线货物揽取力度，确保航线经营效益。此外，将进一步探索品牌服
务在传统航线的延伸拓展，提升区域产业链资源配置能力。
东南亚航线方面，将进一步开拓货源市场，进一步优化货物结构，提升航线经营效益；加强东北亚、东
南亚、南亚等区域的航线联动、深化航线串联设计，为区域内客户带来更加丰富的航线服务，进一步提升航
线竞争力与品牌影响力。此外，总结优化“丝路快航”及泰越快线等精品航线的服务经验，在区域内进一步
寻求精品航线复制机遇。
其他新区域航线方面，将瞄准目前具有较高增长的新兴市场，搭建引导供需关系更加高效便利、符合市
场及客户需求的海上物流通道；将结合国际航运发展形势及公司远期航线发展规划，加强顶层设计，尝试拓
展更多新兴区域，进一步延伸航线服务触角与集货扇面。
此外，将动态跟进集运市场供应端变化，时刻保持敏锐的市场洞察力，适时启动新造船项目，并继续实
施集装箱新造项目，为“十五五”期间运力基本盘提供支撑。
（二）抓实航运物流强韧性，突出“协同＋特色”
物流延伸业务作为公司主业经营的协同力量和重要补充，公司将着力统筹好物流板块各类资源，提升资
源配置能力，推动物流延伸业务箱量稳步增长。同时，还将加强物流产品开发，打好“航运+物流”组合拳
，为境内外客户提供端到端一站式全程物流服务，进一步增强客户粘性。
一是继续发展好境内外全程联运业务，释放产业供应链资源协同优势，拓展多样化、针对性的联运产品
，推动业务箱量稳步提升；二是继续开展好海铁联运、水水联运业务，做好新业务、新站点开发与推广；三
是发挥境外自营网点的属地经营优势，进一步挖掘市场潜力，拓展境外腹地货源，打造更多符合市场需求、
具有公司特色的物流延伸产品，培育潜在客户群体与集货扇面。
（三）抓实“三化建设”，突出“驱动+实效”
坚持走好数字化、智能化、绿色化发展道路是企业谋求转型发展的必由之路。公司将聚焦“三化建设”
，具体如下：一是聚焦数字化。运用好集运系统、船管系统、数据领航系统（管理驾驶舱）等系统现有功能
，并能在实操中不断完善和优化功能设置。二是聚焦智能化。一方面，继续完成船舶数字化营运支持系统（
DOSS系统）的配置工作，围绕船舶管理的难点问题，运用智能化手段探索新的解决方案；另一方面，继续推
进AI技术在经营管理环境的应用，推进智能客服、智能配载、智能财管的应用落地。三是聚焦绿色化。继续
推进岸电使用、CII监测与评估；同时，结合航运市场动态与公司船队规划实际情况，做好新能源燃料船舶
信息跟进。
（四
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