经营分析☆ ◇601279 英利汽车 更新日期：2026-07-18◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
车身结构零部件及防撞系统零部件的设计、研发、制造及销售
【2.主营构成分析】
截止日期:2025-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车零部件行业(行业) 43.11亿 99.80 3.97亿 100.24 9.22
其他业务(行业) 870.36万 0.20 -96.47万 -0.24 -11.08
─────────────────────────────────────────────────
金属件(产品) 29.86亿 69.12 1.39亿 35.17 4.67
非金属件(产品) 10.15亿 23.49 1.98亿 49.84 19.48
模具(产品) 3.11亿 7.20 6040.49万 15.23 19.43
其他业务(产品) 870.36万 0.20 -96.47万 -0.24 -11.08
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 42.47亿 98.32 3.76亿 94.83 8.85
国外(地区) 6406.69万 1.48 2144.87万 5.41 33.48
其他业务(地区) 870.36万 0.20 -96.47万 -0.24 -11.08
─────────────────────────────────────────────────
直接销售(销售模式) 43.11亿 99.80 3.97亿 100.24 9.22
其他业务(销售模式) 870.36万 0.20 -96.47万 -0.24 -11.08
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2025-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
金属件(产品) 14.73亿 70.74 6562.87万 35.84 4.45
非金属件(产品) 4.82亿 23.14 8845.68万 48.31 18.35
模具(产品) 1.14亿 5.49 2560.30万 13.98 22.40
销售材料及其他(产品) 1315.52万 0.63 341.95万 1.87 25.99
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车零部件行业(行业) 46.32亿 98.71 4.76亿 93.07 10.28
其他业务(行业) 6030.71万 1.29 3541.69万 6.93 58.73
─────────────────────────────────────────────────
金属件(产品) 33.48亿 71.34 2.81亿 54.99 8.40
非金属件(产品) 10.57亿 22.52 1.71亿 33.39 16.16
模具(产品) 2.28亿 4.86 2402.11万 4.70 10.53
其他业务(产品) 6030.71万 1.29 3541.69万 6.93 58.73
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 45.68亿 97.34 4.61亿 90.23 10.10
国外(地区) 6448.21万 1.37 1453.03万 2.84 22.53
其他业务(地区) 6030.71万 1.29 3541.69万 6.93 58.73
─────────────────────────────────────────────────
直接销售(销售模式) 46.32亿 98.71 4.76亿 93.07 10.28
其他业务(销售模式) 6030.71万 1.29 3541.69万 6.93 58.73
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
金属件(产品) 16.50亿 69.75 1.48亿 58.78 8.99
非金属件(产品) 5.77亿 24.37 9233.45万 36.59 16.01
模具(产品) 1.22亿 5.13 841.67万 3.33 6.93
销售材料及其他(产品) 1764.90万 0.75 328.89万 1.30 18.63
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2025-12-31
前5大客户共销售28.29亿元，占营业收入的65.49%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│一汽-大众汽车有限公司 │ 162251.00│ 37.56│
│北京奔驰汽车有限公司 │ 83045.00│ 19.22│
│华晨宝马汽车有限公司 │ 13667.00│ 3.16│
│亚欧汽车制造（台州）有限公司 │ 13198.00│ 3.06│
│洛轲智能科技（青岛）有限公司 │ 10737.00│ 2.49│
│合计 │ 282898.00│ 65.49│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2025-12-31
前5大供应商共采购4.70亿元，占总采购额的15.15%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│江西北汽海纳川星徽汽车部件有限公司 │ 14988.00│ 4.83│
│福然德股份有限公司 │ 8929.00│ 2.88│
│吉林省三合源进出口贸易有限公司 │ 8295.00│ 2.68│
│上海泽川钢铁有限公司 │ 7785.00│ 2.51│
│长春鞍宝商贸有限公司 │ 6976.00│ 2.25│
│合计 │ 46973.00│ 15.15│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2025-12-31
●发展回顾:
一、报告期内公司从事的业务情况
（一）主营业务
公司专注于实现汽车零部件的轻量化，主营业务为车身结构零部件及防撞系统零部件的设计、研发、制
造及销售。公司主要产品包含金属零部件和非金属零部件两大类。除汽车零部件外，公司也生产少量汽车零
部件相关的模具。报告期内公司主营业务未发生重大变化。
（二）主要产品及其用途
公司主要产品包含金属零部件和非金属零部件两大类，金属零部件包括仪表板骨架、防撞梁、门槛、EV
电池下壳体、EV电池上壳体、副车架、前后纵梁以及其他车身冲压件等；非金属零部件包括前端框架、车底
护板、新能源电池下护板、备胎仓、EV电池上壳体、电瓶托盘、轮罩、前储物仓等。除汽车零部件外，公司
也生产少量汽车零部件相关的模具。
1、公司金属零部件主要包括仪表板骨架、防撞梁、门槛、EV电池下壳体、EV电池上壳体、副车架、前
后纵梁以及其他车身冲压件等。
2、公司非金属零部件包括前端框架、车底护板、新能源电池下护板、备胎仓、EV电池上壳体、电瓶托
盘、轮罩、前储物仓等。
（三）经营模式
1、采购模式
公司主要原材料为车用钢材、铝材和热塑、热固类材料等。
对于钢材铝材类金属原材料，公司实际生产中会综合销售订单、销售预测信息、采购周期、生产计划及
库存等因素进行采购。因账期、服务、交付等原因，公司通过第三方经销商采购大部分金属原材料。公司进
行月度、季度或半年度询比议价，以及年度集采锁价方式，确定供应商，采用货到付款的付款方式。
热塑、热固类材料，如PP、玻纤增强材料，公司与主要供应商建立了长期合作关系，采取年度锁定价格
，每年初根据项目整体情况，商定新一年度价格；新项目通过捆绑老项目价格进行谈判确定采购价格。通过
逐月签订详细规格的采购合同或采购订单进行采购。
2、生产模式
公司采用“以销定产”的生产方式，在取得产品订单并签署框架合同后将产品规格以及技术参数提交研
发部门按照下游整车制造商的要求进行相应的工艺设计和模具开发，在通过整车制造商或一级零部件供应商
生产批准程序（PPAP）后由生产部视订单的具体情况制定生产计划并组织生产。
3、销售模式
公司目前采用区域性管理模式，实行大客户经理制。公司销售均为直销，不存在经销情况。公司业务部
主要负责客户新项目的议价、承接和量产产品的订单承接及销售服务。公司在与整车制造商的合作过程中通
常采用“一品一点”配套模式，即一款零件只由一个零部件厂商供应。
（四）行业地位
公司经过多年的努力，已掌握轻量化前沿技术，并成为专业的轻量化解决方案提供商。在材料方面，经
历了从高强钢、超高强钢、铝合金板材及型材到多种玻纤增强复合材料的单独及组合应用；同时，公司已与
国内外先进的汽车零部件厂商、模具厂商、材料厂商保持着紧密的合作关系，持续进行深度交流，不断提升
自身的产品开发效率和质量，并在新产品、新工艺、新材料等领域进行研究。在工艺方面，具备冷冲压成型
、热成型、内高压成型、辊压成型、铝挤压成型、半固态注射，热压、注塑及热压注塑一体成型等多种生产
工艺；连接工艺具备MIG焊，MAG焊，激光焊，电阻焊，凸焊，搅拌摩擦焊，FDS，SPR，涂胶，螺接，拉铆，
压铆，超声波焊、热板焊、冷插和热插等多种连接工艺。此外，公司拥有自主设计的研发体系，经历多年发
展，已经为国内合资品牌及自主品牌的整车厂设计开发一百多个轻量化零部件。
公司重要客户主要为中高端车型的优质主机厂，与包括一汽大众、北京奔驰、沃尔沃亚太、华晨宝马、
上汽大众、上汽通用、吉利汽车、一汽红旗等建立了稳定的合作关系，公司也在逐步推广以新能源车为主的
新兴主机厂客户业务，客户结构不断丰富。公司凭借对轻量化材料的深入理解和丰富的经验，依靠良好的制
造能力和设计能力，已经成为行业内完整的车身轻量化解决方案提供者。
（五）主要业绩驱动因素
我国汽车行业高速发展的同时，也带来了诸如交通、环保、能源等一系列社会问题，在国家越来越重视
节约资源、节能减排和循环经济的政策指引下，汽车轻量化以及新能源汽车成为了我国汽车行业发展的新方
向。
汽车轻量化后车辆加速性提高，车辆控制稳定性、噪音、振动方面也均有改善。因此，车身重量的降低
将对整车的燃油经济性、车辆控制稳定性、减少废气排放都有显著效果。随着汽车从传统燃油型向新能源转
型，整车厂商对零部件供应商又提出了技术创新及优化工艺的新要求。零部件行业的长期发展向好势头不变
，仍有较大的发展机遇。公司将顺应市场趋势在轻量化方向上继续发力，利用公司的研发能力，结合公司多
材料、多工艺全覆盖的优势，打造出更轻量化的车身结构件和安全件，为客户提供从设计、分析、过程开发
、试验验证到批量生产的整体解决方案。
二、报告期内公司所处行业情况
根据国家统计局发布的《国民经济行业分类》（2017年修订），公司所属行业为汽车制造业（C36）下
属的汽车零部件及配件制造业（C3670）。
据中国汽车工业协会分析，2025年，汽车产销累计完成3,453.1万辆和3,440万辆，产销量再创历史新高
，连续17年稳居全球第一。2025年，汽车行业顶住贸易保护和全球产业链重构等外部压力，克服技术攻关难
题、行业内卷等多重挑战，展现出强大的发展韧性和活力，实现了产业规模与发展质量双提升。汽车产销连
续三年保持3000万辆以上规模。
根据中国汽车工业协会数据，2025年，汽车产销分别完成3,453.1万辆和3,440万辆，同比分别增长10.4
%和9.4%。其中，乘用车产销分别完成3,027万辆和3,010.3万辆，同比分别增长10.2%和9.2%；商用车产销分
别完成426.1万辆和429.6万辆，同比分别增长12%和10.9%；新能源汽车产销分别完成1,662.6万辆和1,649万
辆，同比分别增长29%和28.2%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的47.9%，较去年同期提高7个百分
点。
“十四五”期间，在党中央、国务院领导下，在各级政府主管部门指导下，在全行业企业共同努力下，
汽车行业取得多方面突破，产销规模跃升3,000万辆，营业收入突破10万亿，出口跻身世界第一，电动化与
智能化、网联化加速融合，形成产业领先优势。刚刚过去的2025年，是“十四五”规划收官之年，汽车行业
继续展现出强大的发展韧性和活力，多项指标再创新高，实现“十四五”圆满收官。
2026年，我国经济工作坚持稳中求进、提质增效，坚持内需主导。国家有关部委聚焦中央经济工作会议
部署的重点任务，紧抓时间窗口，主动靠前发力，“两新”政策已于2025年底发布，政策平稳有序衔接。近
日，商务部等9部门联合印发《关于实施绿色消费推进行动的通知》，加快发展方式和消费模式绿色转型，
“十五五”时期培育绿色消费新增长点。随着系列政策落地实施，将有利于坚定发展信心，稳定市场预期，
提振汽车消费。2026年，中国汽车产业将持续推进高质量发展，整体市场保持稳健运行。
三、经营情况讨论与分析
2025年汽车市场延续产销增长态势，然而随着国内汽车行业智能化、电动化转型，叠加行业竞争加剧及
成本压力传导等多重因素，行业呈现总量稳增、结构分化的鲜明特征，公司整体盈利水平持续承压。报告期
内，公司实现营业收入431,963.48万元，同比下降7.95%；归属于上市公司股东的净利润-8,451.83万元，与
上年同期相比下降273.12%。
面对当前市场环境，公司顺应市场变化趋势，聚焦新能源订单攻坚，优化客户拓展与维护，加强运营及
成本管控，持续推进数字化转型，不断提升核心竞争力。报告期内，公司主要开展以下工作：
1、聚焦新能源订单攻坚，优化客户拓展与维护
公司优化客户分层管理，重点维护豪华品牌、合资品牌及海外核心客户，依托卓越的产品品质和技术能
力，快速响应客户需求、增强客户粘性。同时，公司顺应市场变化，紧跟行业发展趋势，重点推进新能源项
目拓展，成立专项对接团队保障新能源项目订单高效落地。报告期内，全年累计获取170余个新项目订单，
其中新能源项目车型占总体项目比例达85%，荣获客户给予“最具潜力奖”、“优秀合作伙伴”、“卓越共
进质量奖”等荣誉。
2、强化技术和产品创新，持续在轻量化方向发力
公司持续聚焦研发创新投入与技术实力迭代，报告期内，公司在产品设计优化与新产品研发两大领域同
步发力，进一步巩固了核心竞争力，拓展了市场布局。
在产品设计方面，公司充分发挥多年积累的开发设计经验与制造优势，推出多材料复合创新解决方案。
公司已成功研发出钢塑复合、全塑、半固态镁合金、镁塑等轻量化仪表板横梁，有效保持了核心产品的技术
先进性，强化了公司在核心产品领域的市场地位。
在新产品研发方面，公司依托在汽车零部件领域多年沉淀的材料库资源，秉持合适的材料用在合适的位
置的多工艺融合的设计理念，在连续纤维增强热塑材料及铝合金，镁合金等方面创新性拓展轻量化车身结构
件及安全件的开发，为客户提供全流程一体化解决方案，覆盖从产品设计、仿真分析、过程开发、试验验证
到批量生产的各个环节，为后续市场拓展奠定了坚实基础；公司紧抓两轮车市场的发展机遇，布局并切入两
轮车企业供应链体系，报告期内已成功为多家电动两轮车客户开发产品，进一步拓宽市场边界，丰富公司产
品矩阵，为公司持续发展注入新的增长动力。
3、建设优质海外服务体系，积极推进海外市场业务布局
公司积极提升自身的客户服务能力和业务范围，公司建设“研发+营销”海外客户服务体系，维护和开
发海外客户，了解海外客户的核心需求，积极与国际知名企业和研发机构展开合作与交流，掌握海外技术的
前沿发展方向，随着德国研发中心的设立，加深了与德国及其他海外客户和供应商的交流合作，推动公司的
海外业务发展。
4、聚焦关键环节精准发力，提升运营效率与品质
公司运营管理工作紧紧围绕“提质、增效、降本、控险”核心目标，聚焦关键环节精准发力，有效提升
了公司运营质量和可持续发展能力。报告期内，公司推行全面降本战略，打破运营、采购、财务、研发等部
门边界，构建跨部门联合降本机制，深化技术改良与工艺优化，有效降低材料消耗；推进设备能效改造，持
续加大维修费、动力费等重点费用管控力度，实现运维成本深度优化；加强库存管控，有效降低库存资金占
用，提升资金效能；实行战略采购与集中采购，深化与核心供应商的长期合作，有效平抑原材料价格波动，
主要原材料采购成本较同期下降1-5%不等；深化全面预算管理系统应用，提高经营计划到业务预算的衔接关
系和可视程度，结合内外部环境变化，实施滚动预测，优化资源配置与过程控制，提升经营决策效率与经营
抗风险能力；深化VAVE应用，在优化成本空间的同时，实现产品质量与成本管控的双向提升、协同发展。
5、持续推进数字化转型，为公司高质量发展赋能
公司紧抓制造业数字化转型发展机遇，以降本增效、系统升级、技术赋能为核心，全面推进研发、生产
、供应链、财务协同全业务板块的数字化建设。报告期内，公司共完成37项核心系统上线与升级，同步夯实
数字化基础设施，实现全集团数据中心标准化、数据存储云化和数据安全体系化，为公司业务发展提供坚实
的数字化支撑，推动公司向数字化、智能化制造企业转型升级。
6、绩效管理提质增效，助推公司管理效率提升
报告期内，公司对绩效管理体系进行了系统性升级，搭建了统一的绩效管理平台，围绕“精准激励、数
据驱动、闭环管理”的核心思路，细化分解绩效目标，助力精细化管理与科学决策；通过持续优化人员结构
，科学评估合理调整，确保人员配置与业务需求高度适配，提升工作效率；通过持续完善HR系统，提升数据
自助率，增强人力资源管理透明度与公正性，为公司高质量发展筑牢人才根基与管理支撑。
7、健全公司治理体系，夯实高质量发展基础
根据相关法律法规及规范性文件的规定，结合公司治理实际需求，报告期内，公司取消监事会，董事会
成员人数由7名增至9名，全面系统修订了《公司章程》、《股东会议事规则》、《董事会议事规则》等制度
20余项，新增《舆情管理办法》《董事、高级管理人员离职管理制度》，相关制度的修订与完善有效保障了
公司治理结构规范运作，进一步提升公司治理水平。
四、报告期内核心竞争力分析
1、客户资源优势
（1）公司多年给国内主流品牌供货，与一汽大众、北京奔驰、沃尔沃亚太、华晨宝马、上汽大众、上
汽通用、吉利汽车、一汽红旗等优秀客户建立了深度合作关系，从以往的单纯零件的过程开发到前期参与零
件设计结构开发，整车零件布局，后期过程开发直至批量供货。同时，公司逐步推广以新能源车为主的新兴
主机厂客户业务，与国内知名新能源车企比亚迪、小鹏、蔚来、极星以及北美知名新能源车企等展开合作，
客户结构不断丰富。
（2）整车厂通常具备严格的外部采购管理体系，对于产品的交付及质量要求非常高，进入其采购供应
链的厂商将面临较高标准的资格审核。同时整车厂每年定期对供应商进行审核，并开发潜在供应商，保障生
产供应的稳定性。优质客户的审核为公司带来以下优势：①客户高标准的采购准入体系促使公司的技术创新
水平和产品质量控制水平始终能够保持在行业前列；②一旦通过供应商体系考核，通常会保持稳定的合作，
不会轻易更换供应商，能够为公司提供长期稳定的产品订单；③有助于公司开拓并获取新客户。
2、多样化的技术解决方案和完善的研发体系优势
（1）公司的研发中心涵盖产品结构设计、CAE仿真模拟分析、模具工装设计及制造、产品试制、过程开
发、质量控制、试验验证等一系列功能，可以为客户提供工程可行性分析、数据模型制作、轻量化的设计服
务，同时利用自身经验优势结合CAE仿真软件完成产品的刚度、强度、振动耐久、碰撞以及工艺成型等模拟
分析，在缩短开发周期的同时提高了产品质量并利用拓扑优化降低了开发成本。研发中心实验室是一个集物
理、化学、环境可靠性、腐蚀、振动耐久、机械可靠性实验室为一体的综合性实验室，通过了CNAS实验室认
可，同时获得一汽大众、吉利、一汽红旗、广汽、比亚迪等多家汽车制造商的认可，为公司的研发创新提供
了有力的实验验证资源保障。
（2）公司在金属与非金属领域均有良好基础，对不同材料的特性有着深刻的理解，将不同材料的融合
使用，实现更加精准的零部件材料设计技术，从而实现在减轻重量的基础上保证零部件强度和降低生产成本
的目标，持续为客户提供质量可靠的产品。
3、雄厚的生产制造实力优势
国际先进的生产设备奠定了公司雄厚的制造实力。公司拥有数条大型进口冲压生产线及全自动热压生产
线，数十台进口油压机、注塑机、多工位移送冲压机，数百台德国、日本、瑞典等进口自动焊接、水切割、
涂胶机器人，德国TRUMPF激光焊接组，铝挤压生产线，电池壳生产线，完整的产品性能试验设备，并且公司
拥有SAP、MES等先进的管理软件，保证了公司可实现智能化的管控一体化生产，使公司拥有优秀的生产制造
能力。
4、生产基地布局优势
公司实施生产基地战略布局，迄今为止已经在国内主要客户周边建有二十余个生产基地，已在华南、华
中、华北、华东以及东北地区建立全面的生产配套网络，缩短了与整车厂的配套距离，也缩短了对整车厂要
求的反应时间。上述生产基地的建成表明公司全国布局已基本完成，未来将能实现更加贴近客户，提供更好
的服务，为提升市场开发提供了良好的竞争基础。
5、产品质量优势
整车制造属于高度精细化产业，因此汽车零部件供应商产品的质量将直接决定其竞争地位和盈利能力。
公司设立以来一直对产品品质高度重视，公司通过IATF16949：2016质量管理体系认证，建立了包括新产品
质量管理、供应商质量管理、过程质量管理、售后质量管理，质量实验室在内的一整套质量保证体系，并依
托该体系，使公司产品质量得到了有效的保障，同时关键总成产品采用在线自动尺寸检测，有效监控过程波
动，提高产品合格率。
五、报告期内主要经营情况
截至2025年12月31日，公司总资产为754,879.54万元，同比下降3.76%；归属于母公司所有者权益417,4
82.56万元，同比下降2.36%。报告期内，公司实现营业收入431,963.48万元，同比下降7.95%；实现归属于
上市公司股东的净利润-8,451.83万元，同比下降273.12%；实现利润总额-10,833.33万元，同比下降362.69
%。
●未来展望:
(一)行业格局和趋势
根据中国汽车工业协会数据，2025年，汽车产销分别完成3,453.1万辆和3,440万辆，同比分别增长10.4
%和9.4%，高于年初预期。其中，乘用车产销分别完成3,027万辆和3,010.3万辆，同比分别增长10.2%和9.2%
；商用车产销分别完成426.1万辆和429.6万辆，同比分别增长12%和10.9%；新能源汽车产销分别完成1,662.
6万辆和1,649万辆，同比分别增长29%和28.2%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的47.9%，较去年
同期提高7个百分点。对外贸易呈现出较强韧性，汽车出口超700万辆，新能源汽车出口达261.5万辆，出口
规模再上新台阶。
1、全球汽车零部件行业发展趋势
1）采购全球化：为了增强竞争优势，跨国公司在全球范围内优化资源配置，利用全球资源实现零部件
的全球采购，在开发、生产、采购、物流等多方面压缩成本。整车企业为降低成本，提高产品在全球市场的
竞争力，对所需的零部件按性能、质量、价格、供货条件在全球范围内进行比较，择优采购，改变了只局限
于采购本国内部零部件产品的做法。而零部件企业也将其产品面向全球销售，不再局限于仅仅供应给本国内
部的下游企业。
2）产业链上下游协作更加紧密
汽车零部件行业未来的竞争将更多的体现在供应链与供应链之间的竞争。要在日益激烈的竞争下取得优
势，汽车零部件生产企业需具备同步开发能力、加工技术和大批量及时交付能力，促进企业与下游整车厂的
协作不断加深。此外，汽车零部件企业与上游供应商间的合作也会更加紧密，汽车零部件生产厂商需对上游
原材料供应商的加工技术能力充分了解和信任，同时与上游供应商实现生产计划及时共享和原材料库存整体
安排。
3）技术高新化
全球汽车零部件企业正积极推动核心技术的研发和产业化，加速了汽车行业核心零部件的技术突破。在
全球汽车电动化、智能化、网联化发展趋势的影响下，汽车零部件的技术发展趋势主要体现在以下方面：
a.受新能源汽车及充电设施行业快速发展的推动，对核心零部件的需求也将迎来高速发展期，汽车零部
件企业在动力电池管理系统、电力电池和燃料电池核心部件等方面进行研发和投入，致力于提升电池的能量
密度、安全性、可靠性及经济性。
b.随着新能源汽车的快速发展，汽车轻量化已成为汽车行业发展的主流方向，对汽车零部件生产技术也
提出了更高的要求，采用轻量材料或高强度钢材料成为各汽车零部件供应商生产工艺的发展方向。高强度钢
具有强度高、塑性、韧性较好、安全性高、成本较低等优点，较普通钢材能很大程度减轻车身重量，在汽车
冲压零部件中所占比例正大幅上升。铝、镁合金等轻量化材料也在汽车行业得到广泛应用，其中铝合金具有
密度低、强度高、抗腐蚀性强、导热性较好的特点，能够较好的应用在汽车发动机气缸盖、热交换器中；镁
合金则具有优异的散热性和抗震性，主要应用在方向盘、轴承、安全气囊底座中。
c.为满足人们对汽车安全性、操作便利性、娱乐性日益提高的需求，汽车及汽车零部件行业正在向电子
化、智能化的方向发展，为汽车创造高附加值拓展了空间。目前，汽车电子技术被广泛运用在汽车的发动机
、底盘、车身控制和故障诊断以及音响、通讯、导航、自动驾驶等方面，保障整车安全性能的同时提高人们
在路途中驾驶的乐趣。未来，汽车将完成从“功能机”到“智能机”的转换，进一步促进汽车产业、信息产
业的有机结合。
2、我国汽车零部件行业发展趋势
1）汽车零部件行业仍有巨大空间
汽车产业已成为我国国民经济中的一个重要支柱产业，而零部件作为汽车工业中的上游产业，是整个汽
车工业产业链的重要组成部分。我国汽车零部件领域创新要素已经形成一定积累，创新环境逐步向好，相关
财政和产业政策不断优化、发明专利数量稳步提升，产业链条不断完善，故长期向好势头不变，中国汽车行
业也将从过去的做大规模向做强实力转变。
2）汽车零部件采购国产化
随着汽车制造行业竞争日趋激烈，以及美国、欧洲和日本等发达国家和地区的汽车消费市场逐渐饱和，
为了有效降低生产成本并开拓新兴市场，汽车及零部件企业开始加速向中国、印度、东南亚等国家和地区进
行产业转移，给我国汽车零部件市场带来了广阔的增长空间。近年来随着我国汽车工业的迅速发展，内资零
部件企业设计、研发、生产能力均取得了长足的进步，逐步得到众多主机厂的认可。
3）产业布局集群化、产品生产集成化的趋势更为明显
整车厂业务区域布局具有较强的集群化特点，从而决定了以产业链为核心，并在一定区域内形成配套产
业集群的发展模式具有较强的竞争优势。出于降低运输成本，缩短供货周期、提高协同能力的目的，国内汽
车零部件企业一般选择在整车厂附近区域设立生产基地，因而产业布局集群化的趋势越发明显。此外，整车
厂为了有效降低生产成本、缩短开发周期、提高产品竞争力，在产品开发时普遍采用系统化开发、模块化制
造、集成化供货的模式，从而对零部件供应商集成化生产能力的要求也越来越高，并最终促使国内汽车零部
件厂商的生产模式逐步向系统化、模块化方向转变。
4）产业整合重组进程加快
随着国内汽车行业竞争的日趋激烈，消费者对汽车的价格敏感性变得更为强烈，从而对汽车零部件企业
的成本控制水平提出了新的要求。汽车零部件产品生产具有较强的规模和品牌经济效应，通过大规模的组织
生产、运输能够有效降低生产成本，并提升产品供货能力及品牌知名度。因此通过整合内外部资源，提升整
体规模并降低生产成本将是汽车零部件企业未来着力提升的核心竞争力之一。
(二)公司发展战略
公司将不断提升核心竞争力，以市场发展为导向，支持、配合整车制造商于其集中分布区域战略布局产
能；大力提高研发及生产技术水平，顺应工业自动化潮流，提升管理及生产经营效率，打造一个立足中国，
放眼国际，世界一流的汽车零部件制造企业。
在客户方面，继续保持现有整车客户配套优势，扩展其他客户零部件供货规模，并持续增强国有自主品
牌供货份额。
在研发方面，继续专注于轻量化车身结构零部件及防撞系统零部件的设计和开发，重点发展模块化零件
及大型车身分总成零件。在生产运营方面，持续优化内部运营能力，提升智能制造和精益生产水平。
经营理念方面，建立符合公司发展战略的经营管理体系，增强管理水平及技术开发能力，提升管理运营
效率，通过资本市场募集资金扩大公司生产规模，完成产能的战略布局，积极拓展新客户并进一步满足客户
的新产品开发及配套服务需求，进一步完善国内主要汽车产业集群地区的布局，实现经营业绩的持续稳定增
长，继续提升公司作为国内一流的汽车零部件生产商的行业地位，不断增强公司设计开发能力及提升生产自
动化制造水平。
(三)经营计划
建立符合公司发展战略的经营管理体系，增强管理水平及技术开发能力，提升管理运营效率，通过资本
市场募集资金扩大公司生产规模，完成产能的战略布局，积极拓展新客户并进一步满足客户的新产品开发及
配套服务需求，完成国内主要汽车产业集群地区的布局，实现经营业绩的持续稳定增长，继续提升公司作为
国内一流的汽车零部件生产商的行业地位，不断增强公司设计开发能力及提升生产自动化制造水平。
（一）设备升级改造计划
公司将全方位提升汽车零部件传统及自动化产品线，从技术角度和市场推广角度，围绕公司主营产品的
相关领域，全面升级公司制造设备，进一步扩大公司汽车零部件产品生产规模，满足快速增长的市场需求。
（二）业务计划
1、持续优化现有工艺，提升产品设计生产能力
公司将继续优化现有生产工艺，持续提升金属和非金属零部件的设计和生产能力。基于公司既能够完成
金属也能够完成非金属结构零部件的优势，向系统零件供货商发展。
2、提升研发能力，融合金属和非金属工艺
随着汽车轻量化要求越来越高，不同材料的混合使用已经成为重要的技术手段，公司在金属与非金属领
域均有良好基础，对不同材料的特性有着深刻的理解。基于上述基础，公司将进一步增强研发能力，进一步
增强不同材料的融合使用，实现更加精准的零部件材料设计技术，从而实现在减轻重量的基础上保证零部件
强度和降低生产成本的目标。
（三）研发和创新计划
公司将在轻量化方向上继续发力，利用公司的研发实力，将不同的轻量化产品组合，打造出更轻量化的
车身结构件和安全件。为提升市场占有率，公司将进一步拓展车身结构和安全件，最终具备为汽车制造商提
供汽车系统车身结构件总成服务的能力。
公司将持续重点开发轻量化相关的汽车零部件，从产品上包括仪表板横梁，后防撞梁，电池托架，储物
盒，顶棚和前舱隔音垫，电池包壳体，引擎盖，后背门总成，车门总成，副车架总成，碳纤维加强车身零件
，钢铝混合车身等；从工艺上包括钢和铝制车身结构及安全零部件的冲压、辊压、焊接，铝挤压，铝合金+
复合材料汽车零部件包塑，玻纤增强注塑，复合材料模压，高强钢和铝合金零部件与车身连接等。
公司将侧重集成化零件如模块化产品及大型焊接总成的开发，包括前端框架模块，前围侧围焊接总成，
备胎仓焊接总成等。
（四）人才引进及培养计划
随着公司经营规模的扩大，公司将按照提高效率、优化结构和保证发展相结合的原则，加大人才的培养
和引进力度。公司将加强人力资源体系建设，健全人力资源规划系统、任职资格系统、教育培训系统、绩效
及薪酬管理系统，完善分配激励政策，实现公司人力资源增值目标。
(四)可能面对的风险
1、行业发展风险
公司主要产品为车身结构零部件及防撞系统零部件，产品主要应用于乘用车领域，公司业务的发展与我
国汽车行业的发展状况息息相关。如果未来汽车行业景气度出现明显下滑，可能导致总需求下降和加剧行业
竞争。公司持续紧跟行业发展趋势，促进企业产业化升级，满足业务发展需要。
2、市场风险
随着汽车市场的快速发展，必将吸引更多企业进入汽车零部件行业，致使汽车零部件行业不断壮大。行
业内优秀的企业实力不断增加，技术不断进步，导致行业竞争有所加强。随着行业竞争不断加剧，如果公司
不能巩固并增强已有的优势，将存在市场份额下降以及被整车厂商的其它零部件供应商替代的风险。公司将
持续在新产品、新工艺、新材料等领域进行研究开发，同时继续专注于轻量化等零部件的设计和开发，增强
产品质量稳定性，巩固既有市场。
3、政策风险
汽车行业是世界经济重要的支柱性产业，汽车零部件产业则是汽车制造工业的基础。为提振车市，近年
来国家多次出台相关政策来刺激汽车行业的消费态势。2025年，国家出台《汽车以旧换新》《开展2025年新
能源汽车下乡活动》《开展2025年千县万镇新能源汽车消费季》等一系列的产业政策，加大对我国汽车和汽
车零部件产业的支持和鼓励。但若出现环境污染加剧、城市交通状况恶化、能源紧张等情况，中央政府或各
地方政府未来调整鼓励汽车生产和消费的政策，可能将会直接影响到整个汽车零部件行业，进而将对公司经
营带来一定的不利影响。公司将不断的优化产品结构，积极适应市场新常态，对外做好行业发展研判，并及
时关注国家相关政策法规，同时提升新技术、新工艺、新材料等前瞻性研发，加强新项目投资风险防控，持
续推进降本增效，提升产品盈利能力和公司可持续发展能力。
4、客户相对集中风险
公司的主要客户为国内知名整车制造商。报告期内，公司向前五名客户销售额占当期主营业务收入的比
例达65.62%，其中，公司来源于一汽大众的收入为162,251万元。客户集中度较高，其主要原因为：
（1）汽车零部件行业准入门槛较高，整车制造商甄选供应商是一个严格而又漫长的过程，而正是因为
这一过程的复杂性，整车制造商一旦确定其供应商，便形成了相互依赖、长期合作、共同发展的战略格局；
（2）整车制造商通常一个零部件只由单一供应商生产供货。上述因素导致了汽车零部件需求方对于与
之配套的下级零部件供应商有着较高的规模、资金和技术要求。因此，公司一旦取得订单，便需以有限的生
产资源满足客户大批量稳定供货的需求，因而形成了客户集中度较高的局面；
（3）公司主要客户均为知名汽车厂商，在国内具有较高市场地位，公司也会持续巩固与大客户的合作
关系。未来如果主要客户由于自身原因或宏观经济环境的重大不利变化减少对公司产品的需求或与公司的合
作关系发生不利变化，而公司又不能及时拓展其他新的客户，将会对公司的经营业绩产生负面影响。公司将
在巩固和维护好现有客户的基础上，加大对新客户的开发拓展力度，不断提高产销规模和市场占有率。
5、主要原材料价格波动风险
公司产品类型丰富，涉及多种类原材料采购。报告期内，公司车用钢材、铝材成本占产品总成本比重较
高，其价格的波动对生产成本的影响较大。当原材料价格持续大幅波动，会对公司的毛利率水平和盈利能力
造成一定的影响。公司采用“订单式生产”模式组织生产，面对大宗物料市场价格波动，公司根据不同原材
料价格特性，在保障生产的同时坚持既定降本策略并且不断开拓新思路新方法，灵活调整锁价方式，与供应
商形成战略合作伙伴，增强企业抗风险能力，综合降低采购成本。同时，公司积极推进技术降本，促进进口
材料国产化及国产材料技术替代，切实降低材料采购成本。面对原材料价格波动，公司通过成本压力传递、
精益生产、集中采购和战略合作等方式保持盈利水平。
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