经营分析☆ ◇601311 骆驼股份 更新日期：2025-01-15◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
汽车低压电池业务，储能业务，回收业务。
【2.主营构成分析】
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
低压铅酸电池(产品) 60.01亿 79.74 11.74亿 98.90 19.57
再生铅(产品) 12.78亿 16.97 -753.37万 -0.63 -0.59
其他(产品) 1.29亿 1.71 2074.39万 1.75 16.14
锂电池(产品) 1.19亿 1.58 -12.77万 -0.01 -0.11
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 64.79亿 86.09 9.83亿 82.74 15.17
国外(地区) 10.47亿 13.91 2.05亿 17.26 19.57
─────────────────────────────────────────────────
直销销售(销售模式) 45.71亿 60.73 5.50亿 46.30 12.03
经销商销售(销售模式) 29.55亿 39.27 6.38亿 53.70 21.58
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
低压铅酸电池(行业) 108.80亿 77.28 22.13亿 104.44 20.34
再生铅(行业) 28.74亿 20.42 -1.15亿 -5.41 -3.99
其他(行业) 2.40亿 1.70 2723.03万 1.29 11.36
锂电池(行业) 8498.01万 0.60 -671.91万 -0.32 -7.91
─────────────────────────────────────────────────
低压铅酸电池(产品) 108.80亿 77.28 22.13亿 104.44 20.34
再生铅(产品) 28.74亿 20.42 -1.15亿 -5.41 -3.99
其他(产品) 2.40亿 1.70 2723.03万 1.29 11.36
锂电池(产品) 8498.01万 0.60 -671.91万 -0.32 -7.91
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 126.45亿 89.82 18.36亿 86.65 14.52
国外(地区) 14.34亿 10.18 2.83亿 13.35 19.74
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 91.17亿 64.76 10.69亿 50.45 11.73
经销(销售模式) 49.62亿 35.24 10.50亿 49.55 21.16
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
低压铅酸电池(产品) 49.79亿 76.23 --- --- ---
再生铅(产品) 14.27亿 21.85 --- --- ---
其他(产品) 7511.29万 1.15 --- --- ---
锂电池(产品) 5020.71万 0.77 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
中国大陆地区(地区) 59.52亿 91.13 --- --- ---
中国大陆地区以外的国家和地区(地区) 5.80亿 8.87 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2022-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车低压铅酸电池(行业) 100.90亿 75.16 19.72亿 103.17 19.54
再生铅(行业) 31.10亿 23.17 -6242.54万 -3.27 -2.01
其他(行业) 1.63亿 1.22 330.04万 0.17 2.02
锂电池(行业) 6160.37万 0.46 -153.16万 -0.08 -2.49
─────────────────────────────────────────────────
汽车低压铅酸电池(产品) 100.90亿 75.16 19.72亿 103.17 19.54
再生铅(产品) 31.10亿 23.17 -6242.54万 -3.27 -2.01
其他(产品) 1.63亿 1.22 330.04万 0.17 2.02
锂电池(产品) 6160.37万 0.46 -153.16万 -0.08 -2.49
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 120.83亿 90.00 16.62亿 86.96 13.76
国外(地区) 13.42亿 10.00 2.49亿 13.04 18.56
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 89.15亿 66.40 9.62亿 50.31 10.79
经销(销售模式) 45.10亿 33.60 9.50亿 49.69 21.06
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2023-12-31
前5大客户共销售15.06亿元，占营业收入的10.69%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│合计 │ 150563.27│ 10.69│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2023-12-31
前5大供应商共采购21.32亿元，占总采购额的27.07%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│合计 │ 213198.02│ 27.07│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2024-06-30
●发展回顾:
一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
报告期内，公司继续围绕“绿色铅酸电池循环产业链”和“新能源锂电池循环产业链”开展业务，不断
完善产业布局，积极践行“绿水青山就是金山银山”的理念，推进绿色低碳发展，提升可持续发展能力。
公司主营业务包括汽车低压电池业务、回收业务和储能业务等。
（一）汽车低压电池业务
1、行业发展情况
2024年上半年，根据中汽协公布的全国汽车产销数据：产销量分别完成1389.1万辆和1404.7万辆，同比
分别增长4.9%和6.1%。其中：乘用车产销累计完成1188.6万辆和1197.9万辆，同比分别增长5.4%和6.3%；商
用车产销累计完成200.5万辆和206.8万辆，同比分别增长2%和4.9%。
新能源车市的继续走强，推动自主品牌和乘用车市场实现增长。1-6月，新能源汽车产销累计完成492.9
万辆和494.4万辆，同比分别增长30.1%和32%，市场占有率进一步提升，达到35.2%。中国品牌乘用车销量为
741.9万辆，同比增长23.9%，市场份额上升8.8个百分点，达61.9%。新车出口继续保持快速增长的态势，出
口量达到279.3万辆，同比增长30.5%。尽管受外部不利环境影响，新能源汽车出口增速有所放缓，但其他类
型的新车出口快速增长，有效提升出口销量和新车市场的整体增速。
维护替换市场方面，汽车电池产品的升级和整车电气架构及智能化的升级带动了单车载电量和价值量的
增长，进而有利于行业规模进一步增长。其中，乘用车启停电池进入集中更换周期，商用车加装驻车空调电
池也成为越来越多车主的选择。
海外市场方面，全球汽车市场规模继续稳步增长，新车市场呈现出多元化的发展态势。部分车企放缓了
新能源汽车的投放节奏，新能源和新势力品牌的快速布局，为全球汽车市场带来了更多的变化和活力。智能
化和自动驾驶技术取得了快速发展，智能化、舒适性和高性能等产品卖点受到越来越多的消费者的青睐。国
内汽车产业链企业纷纷出海布局，上下游企业的紧密合作推动了中国汽车产业的高质量发展。
汽车“新四化“进一步发展，电动化、智能化的快速升级在新能源纯电动领域催生了对12V锂电的市场
需求。
相对于传统内燃机车型，纯电动汽车中的电动制动器、电动助力转向、高级驾驶辅助系统等设备对低压
母线和12V电池提出了更高的性能需求。智能化方面，纯电动汽车的低压电池内部配备BMS，完成电池管理、
网络管理、故障诊断、低压状态下OTA软件升级等工作，以及满足整车各种工况下的低压电路功率和能量需
求。同时，随着节能减排政策的趋严，24V锂电驻车空调电池在传统内燃机不工作的情况下，可以满足商用
车大部分日常用电需求；48V锂电启停系统，采用了更高效、更节能的电机系统，排放和油耗均得到一定程
度优化。
2、业务发展情况
公司作为汽车低压电池行业的领军企业，凭借卓越的产品品质赢得了市场的广泛好评，构建了多品类、
差异化的产品矩阵。这一矩阵主要包括汽车低压铅酸电池和汽车低压锂电池两大类别，涵盖400多个品种与
规格，能够全面满足内燃机车型、纯电动车型以及其他各类车型的产品需求。
（1）汽车低压铅酸电池
公司汽车低压铅酸电池产品类别丰富，涵盖了车用起动电池、启停电池、新能源汽车辅助电池、商用车
驻车空调电池、房车电池等多种类型，在规模、销量以及市场份额方面，公司连续多年保持全国领先地位。
公司汽车低压铅酸电池产品主要采用以下三种销售模式：一是对主机厂直接销售的模式，公司已与全球
200多家汽车生产厂家建立了稳定的供需关系，并通过定向联合开发和提供精准的售后服务，确保产品质量
及性能充分满足客户的需求。二是“经销+自营+承包”相结合的销售模式，公司拥有庞大的经销网络，通过
利用“优能达”体系，与覆盖全国主要地市的2000余家经销商、遍布全国的超11万家终端门店和维修点达成
了合作关系，海外经销商网络建设也在日趋完善，现有客户数量已超200家；公司还建立了兼顾销售和管理
职能的自营销售体系，在全国主要城市设立了270多家销售分支机构，在做好服务当地经销商的同时，针对
零售客户开展自营直销业务；此外，公司根据区域特点，对部分省份采取销售承包制，充分激发销售团队的
积极性与创造力。三是线上销售模式，公司大力发展线上2B及2C直销业务，积极拓展线上电商平台销售渠道
，已与“途虎”、“天猫”、“京东”和“拼多多”等知名电商平台达成合作，打造“线上下单、线下送货
”的“服务型”销售体系，并积极探索汽修连锁渠道电池配送合作模式，使线上线下充分融合，不断提升优
化电商渠道线下服务质量，适应零售客户新型消费观念。
报告期内，公司汽车低压铅酸电池产销量继续保持良好增速，上半年累计生产1934万KVAH，同比增长19
.4%，上半年累计销售1901万KVAH，同比增长17.1%，市场份额稳步提升。
（2）汽车低压锂电池
公司汽车低压锂电池产品包括12V电池、24V电池、48V电池等。
公司汽车低压锂电池主要采用对主机厂直接销售的模式，公司凭借领先的技术水平、优异的产品品质和
多年来与主机厂的良好合作关系，已取得全球多家主机厂的低压锂电项目定点，通过与主机厂联合开发、定
点开发，进行汽车低压锂电池产品的配套销售。同时，根据市场特性，公司还利用国内维护替换市场渠道，
以经销模式进行24V驻车空调电池的销售，上半年已签约70家锂电认证店。
报告期内，公司主要进行12V/24V/48V低压锂电产品的研发及项目推进，共完成12个项目定点。为保障
已定点项目的产品交付和未来市场需求，公司新能源低碳产业园项目（一期）已于2023年7月开工建设，目
前，产业园建设工作正按规划有序进行，首条生产线预计2024年底进行调试工作。
（二）回收业务
1、行业发展情况
近年来，监管部门制定了“生产者责任延伸制”、“新固废法”、动力电池回收利用等相关方面的政策
和法律法规，规范了废旧铅酸电池和锂电池的回收和再生利用，为再生资源产业的健康发展提供了有力支撑
。今年上半年，国务院办公厅印发了《关于加快构建废弃物循环利用体系的意见》，该文件表示，要加强废
旧电池的循环利用，实施废旧电池回收利用行业规范管理，推行生产者责任延伸制度，促进新能源汽车动力
电池回收利用体系的进一步完善。
再生铅市场的原料供给矛盾仍相对突出，随着国内多地再生资源产业园的产能逐步有效释放，持证废旧
电池回收商户和企业的数量逐步增加，阶段性的加剧了行业竞争态势，回收竞价模式较为普遍，废旧电池回
收价格持续攀升。不规范回收、非法转运和处置废旧电池的现象时有发生，导致再生铅行业的原料供应持续
偏紧，废旧电池供需缺口扩大，部分再生铅企业减产较为明显。
锂电回收方面，锂电池下游市场体量大，产品迭代较快，推动了废旧锂电池市场的不断增长。受新能源
汽车产业快速发展的影响，退役动力电池逐步进入规模性放量阶段，加之“以旧换新”政策的推动，锂电回
收行业的原材料供应实现了增长。今年上半年，工业和信息化部公示的符合废旧动力蓄电池综合利用行业规
范条件的白名单企业有156家，但据相关数据统计，动力电池回收企业总数超过了10万家。据公开资料显示
，具有白名单资质的企业，在环保和合规等方面需要进行更大的成本投入，导致在采购价格方面缺乏竞争力
。大量的不规范“小作坊”导致动力电池回收市场的价格高企。
另一方面，废旧动力锂电池成本倒挂现象时有发生。国内新能源汽车市场飞速增长，但欧美新能源汽车
市场发展放缓，且具有更大锂材使用量的纯电动车型占比明显下降，锂材库存总体居于高位，碳酸锂市场持
续偏弱运行，相关数据显示碳酸锂今年以来的累计跌幅超10%。
整体而言，我国再生资源行业规模逐年扩大，但在绿色发展中遇到的困难仍旧较多，回收秩序仍需进一
步完善。
2、业务发展情况
公司积极打造“绿色铅酸电池”及“新能源锂电池”两个循环产业链，实现主营产品汽车低压电池从研
发、生产、销售到回收再利用的产业闭环。目前，绿色铅酸电池循环产业链布局已基本完成，公司废旧铅酸
电池回收处理能力已达86万吨/年，已基本形成一个铅酸电池工厂配套一个再生铅工厂的全国布局，保障了
汽车低压铅酸电池主要原材料铅的稳定供应；新能源锂电池循环产业链布局在持续完善中。
公司积极履行企业社会责任，落实生产者责任延伸制，从回收、转运、再生处理等环节不断规范和促进
行业的绿色和可持续发展。公司在回收环节对销售的电池产品执行“销一收一”政策；在废旧电池处理和再
生环节，采用先进的再生技术、高标准和绿色的环保工艺。废旧电池经过自动破碎分选、低温和连续熔炼、
精炼，产出精铅及铅合金等产品。
公司再生铅产品主要采用内供与外销两种销售模式，目前产品大部分自供；同时，公司在保障自身原材
料供应的基础上，持续开发新型合金产品以及铅附产品，针对外部铅酸电池生产厂家积极开展外销业务。
报告期内，公司继续推进锂电池采购渠道及回收网点的建设，锂电回收工厂二期项目正在推进中。
（三）储能业务
1、行业发展情况
自“双碳”目标提出以来，受益于储能政策体系不断完善、技术取得重大突破、全球市场需求旺盛、市
场机制和储能标准加快建设等因素，上半年储能产业延续增长的态势。与此同时，储能行业在发展中也面临
其他问题：锂电池主要原材料价格大幅下降，产业内价格竞争加剧；全球范围内，锂电池储能电站安全事故
时有发生；密集扩产、投产的背景下，总体产能相对过剩等；这些问题进一步导致储能市场的盈利改善进展
缓慢。随着储能产业的不断发展，行业规范和政策有望不断完善，新能源储能行业有望进一步健康发展。
据相关数据统计，2024年上半年全国储能项目装机共计14.40GW/35.39GWh，已达到2023年全年装机规模
的69%，国内工商业储能延续了高增长的态势。海外市场方面，能源转型、可再生能源占比规划提升、AI快
速发展等促进了市场对储能产品的需求。户外用电需求不断提升，便携式储能有望成为下一个重要细分领域
。
2、业务发展情况
公司储能产品有集装箱式储能、户用储能和便携式储能产品，可广泛应用于发电侧、电网侧及用电侧，
用于调峰、调频、削峰填谷以及其他商业应用等场景。公司在储能产业链的布局已覆盖储能电芯制造、BMS
（电池管理系统）产品开发、EMS（能源管理系统）产品开发、集成式储能产品等。
工商业储能方面，公司不断创新，自研项目均顺利推进，并完成了3个销售项目的验收。户用储能和便
携式储能方面，公司系列产品布局已基本完成，正继续完善北美、欧洲等重点区域的布局及市场拓展，依托
海外B端渠道和线上销售网络，加强与海外渠道商、运维服务商等商业伙伴的合作。
二、报告期内核心竞争力分析
1、循环产业链经营优势
公司积极响应国家“双碳”目标，贯彻绿色发展理念，实施“双轮驱动”战略，在汽车低压铅酸电池领
域建成了“电池研发—生产—销售—回收再利用”的循环经济模式，同时仍在不断完善“新能源锂电池循环
产业链”布局。公司率先自发履行生产者责任延伸制，实现了对汽车低压铅酸电池从生产、仓储、销售到物
流运输、消费、回收与处理、再利用等全部环节的信息追溯和监管。一方面，公司通过对全产业链的布局，
降低了汽车低压铅酸电池生产成本波动幅度，确保了原材料供应的稳定性和产品质量；另一方面，公司采取
“集成供应链”模式，实现运营中心、生产基地、采购中心和供应商之间的协同合作，能够快速响应客户需
求，形成需求—计划—采购—交付的供应网链，强化集中采购，完善供应链管理体系；通过对产业链下游的
渗透，公司得以更好地掌握终端市场需求及变化趋势，从而针对性地进行市场拓展，进一步提升公司的产品
竞争力。
2、可持续的技术研发优势
公司始终坚持以科技创新引领企业发展，不断提升技术研发水平，构建了以市场需求为导向，创新为核
心驱动力，质量为基础的技术研发体系。公司采用“三位一体”的研发布局，在襄阳、武汉、美国/德国设
立了研发中心，建有六大研发平台，拥有与企业同步成长的具有丰富理论与实践经验的强大研发团队，密切
关注全球最先进的电池及相关产业的技术动态和发展趋势。截至报告期末，公司拥有有效专利1190个，巩固
和提升了公司的核心竞争力。
公司拥有国家认定的企业技术中心、全国循环经济技术中心、CNAS实验室、院士工作站、博士后科研工
作站、湖北省工程技术研究中心等，多家子公司被认定为高新技术企业，多项产品与技术为行业内首创，在
汽车低压电池及再生资源领域具备领先的技术研发和产品优势。公司先后参与了40多项国家及行业标准的制
定，已建立最高等级的锂离子电池管理系统产品开发流程体系（ISO26262：2018，D级），整体达国际领先
水平，并入围国家工信部“2023年新一代信息与技术融合示范项目”、“2023年中国轻工业企业科技竞争力
评价百强”等，充分展示了公司的创新能力和行业领先地位。
3、卓越的产品质量管理优势
公司始终坚持“质量第一”的发展理念，把产品品质作为企业发展的生命线，按照国际标准化的质量体
系进行品质管理，制定了专门的产品质量管理程序和制度，采用汽车电池质量管理3C模型，严格管控外销产
品、承接项目的质量，定期进行客户回访，不断提高公司质量管控水平。公司配备了专业的产品检测设备，
制定了严格的质量标准，不断推进质量管理体系建设，为实现全面质量管理提供坚实的保障。在生产过程中
，公司遵循APQP流程，采用QFD、同步工程、FMEA等方法对生产过程进行分析，识别相关的管控要求，将其
转换为公司标准化文件或程序，并严格执行。在成品检验中，公司针对成品库及中转库的发货要求，制定了
《成品库发货标准化操作手册》《配套中转库作业指导书》，从产品状态、数量、先进先出、产品防护、运
输车辆、运输交付状态等全方位实施成品管控。
公司持续开展质量管理体系改进工作，制定了滚动式的持续改进计划，质量体系绩效得到不断提升。公
司通过精益求精的产品品质赢得了广大客户的信赖，已被多家主机厂授予A级供应商称号，并荣获上汽大众
优秀质量表现奖、上汽通用颁发的GP-8质量改进奖、长安福特卓越质量奖及Q1证书、卡特彼勒颁发的质量银
奖等荣誉。公司已获得ISO9001、IATF16949等23项质量管理体系认证证书，产品通过了中国船级社认证、TL
C产品认证、巴西INMETRO.CONAMA以及欧盟CE认证，并荣获“湖北省第九届长江质量奖”以及首届“湖北精
品”认证。
4、多品类产品矩阵的优势
公司产品涵盖汽车低压电池、储能电池及再生资源产品，打造了多品类、差异化的产品矩阵，满足内燃
机车型、纯电动车型以及其他车型的各种产品要求。
汽车低压电池方面，公司推出了起动富液电池、启停EFB/AGM电池、新能源汽车辅助电池、驻车空调电
池及12V/24V/48V全系低压锂电产品。在每个产品系列，均建立了从研发、生产、销售到服务的产业链。公
司拥有多层次、丰富的产品矩阵，能提供铅酸和锂电两种解决方案，可以更全面的应对未来潜在的市场变化
，覆盖更多客户需求，为公司创造更大的市场价值。公司通过自主开发、与车企合作开发相结合的方式，从
研发设计、生产工艺到产品配置，追求产品的精益求精，打造了高品质的电池产品。公司凭借全方位、高标
准的技术要求和良好的产品口碑，在车用低压电池市场赢得了众多车企的好评和青睐，这也为未来公司低压
锂电业务的快速发展打下坚实基础。
储能产品方面，公司结合市场环境和特点，选择轻资产运营的模式，以提供集成式储能产品为主。公司
有效的规避了主要原材料价格大幅逆向波动带来的风险，节约了中间费用；后续将紧跟市场趋势，积极进行
更深层次的业务和产业布局。
5、完善的渠道布局和营销网络优势
公司建立了覆盖全国的销售网络，积累了大量优质的客户资源。主机配套市场方面，公司已与全球两百
多家主机厂形成了稳定的供需关系，其中对部分主机厂实现了独家供货，凭借多年来与主机厂的合作经验，
对汽车低压电池的应用场景和车企的需求有独到的理解，结合自身产品优势，可以提供汽车低压铅酸电池与
低压锂电池，满足客户的不同需求。维护替换市场方面，公司拥有遍布全国的销售网络，在全国主要地市设
有销售分支机构，合计270多家，客户群拓展至近300个城市；在全国范围内，公司推广“优能达”及“购销
一体化”体系，不断提升服务水平，推动服务型销售体系的建设。目前“优能达”服务商已达3400多家，“
优能达”终端商已超过11万家。公司还开展自营直销业务，建设骆驼“优店”，不断提升服务质量，进一步
提升产品销量及市场份额。同时，公司不断加强线上销售及全国范围内的物流配送能力，满足了线上下单，
线下交付产品的时效性。海外市场方面，公司凭借多年来积累的配套优势、产品优势，不断拓展主机配套业
务，同时积极发展维护替换市场销售渠道。
6、品牌及服务优势
公司建立了规范的品牌管理体系，以“提升集团品牌价值，打造行业引领的龙头品牌”为目标，围绕两
大平台开展品牌管理工作。公司拥有“骆驼”、“DF”、“华中”、“天鹅”、“CAMEL”五大汽车低压铅
酸电池品牌、“骆驼能源”低压锂电池及储能业务品牌、“金洋”再生铅品牌、“骆驼养车”衍生品牌及“
优能达”服务品牌，针对闭环产业链，在各层级推出对应业务品牌，赋能子品牌差异化发展，有效契合市场
需求，其中“骆驼”和“金洋”品牌荣获“中国驰名商标”荣誉，“天鹅”和“华中”品牌被认定为省级著
名商标。
同时，公司建立了品牌整合营销传播体系，开展线上线下全媒体、多渠道的营销推广策略。线上已建立
了全媒体矩阵，对品牌和产品形成了一个完整的信息圈，提升品牌美誉度，塑造品牌形象；线下通过电梯广
告、门头广告、高炮广告等，传播品牌广告语“汽车电池选骆驼，寿命长是硬道理”，不间断的与用户进行
产品沟通，使公司品牌知名度和影响力得到进一步的提升。公司还利用自有电商平台为消费者提供销售网点
搜索、上门换电池等服务，将单纯的产品销售拓展升级为“产品+服务”的营销模式，打造“优能达”品牌
终端形象，将公司线上服务和线下庞大的渠道及服务网络进行充分整合，为消费者带来更便捷、体贴的服务
体验，增加品牌粘性。
7、规模及协同发展优势
公司在全国布局汽车低压电池制造与回收业务，在汽车低压铅酸电池行业的规模、销量、市场份额稳居
行业前列。公司具有长期的规模化经营管理经验，在供应链管理、生产管理、质量管理、成本管理等环节拥
有领先的管理体系，规模化优势显著。截至本报告期末，公司国内铅酸电池产能约3500万KVAH/年、国外铅
酸电池产能约500万KVAH/年，废旧铅酸电池回收处理能力86万吨/年，并持续优化产能布局，提升领先优势
。
公司已在国内各大区域与海外分别拥有多个电池生产与回收基地，在生产、销售、回收等方面规模优势
与协同优势显著。生产与回收的产能相互保障充分利用；一个汽车低压铅酸电池生产基地配套一个再生铅工
厂的布局模式，能快速产生协同效应；电池销售与回收渠道共用、物流共用，实行“销一收一”政策，可以
降低物流成本，节约渠道费用，提升经营效率。
三、经营情况的讨论与分析
上半年，外部环境的复杂性、严峻性、不确定性持续上升，国内经济结构调整持续深化等给公司经营带
来了新的挑战，公司继续坚持“稳中求进”的工作总基调，完整、准确、全面贯彻新发展理念，将2024年作
为以提升经营质量为目标的“业务年”，以业务发展为核心，通过贯彻落实新一年“十大关键举措”，实现
了汽车低压铅酸电池销量的继续增长，国内主机配套市场、国内维护替换市场及海外市场三大核心市场销量
均实现增长，市场份额稳步提升；汽车低压锂电池、储能电池等业务持续推进，不断推动产业向新、向绿转
型升级。
报告期内，公司实现营业收入752,670.47万元，同比增长15.24%；实现归属于上市公司股东的净利润31
,374.48万元，同比增长11.89%，其中扣除非经营性损益的净利润为34,223.95万元，同比增长39.94%。
公司各主要业务领域发展情况如下：
1、汽车低压铅酸电池业务
报告期内，汽车产业变革加速，行业“内卷”严重，竞争环境不断恶化，传统车企面临着前所未有的转
型升级的压力与挑战。公司作为汽车零部件配套商，在面对一系列的市场变革之下，继续保持战略定力，以
“做大做强铅酸电池业务，夯实行业领先地位”为目标，通过优化国内主机配套市场客户结构、提高国内维
护替换市场渠道资源价值转化和售后服务质量、加快海外市场渠道拓展等举措，实现了汽车低压铅酸电池销
量的持续增长，市场份额继续提升。上半年，公司汽车低压铅酸电池销量同比增长了17.1%，其中铅酸类新
能源汽车辅助电池销量同比增长了近40%。
（1）国内主机配套市场
报告期内，我国汽车产销量均实现稳步增长，其中新能源汽车继续保持较快增长，中国自主品牌乘用车
市场份额超六成，以燃油车为主要产品的合资品牌市场销量大幅下滑，“价格战”持续蔓延，降价压力倒挤
至上游供应商。在这样的形势下，公司通过持续跟进待量产项目，提升现有配套份额、加大高端乘用车、自
主乘用车及新能源车企的开发力度等方式，在国内主机配套市场的销量实现了较大增长，跑赢国内汽车行业
增速，市场份额得到全面提升；同时，客户结构得到不断优化，上半年公司乘用车配套市场销量在公司配套
市场总销量的占比较去年同期提升了5个百分点。在燃油车方面，公司时刻把握主机厂客户动态，密切跟踪
已定点未量产项目的开发进度，积极推动车型的换代、切换及新车型导入，共实现了30款车型的量产供货，
在一汽大众、东风日产、起亚、东风本田、广汽本田、陕汽重卡等主机厂的份额有所提升；新获主机厂项目
定点33个，其中包括华晨宝马、一汽大众、长安福特等主机厂的新项目定点，为未来销量的持续增长奠定了
坚实基础。在新能源汽车方面，公司继续紧抓市场机遇，新获定点项目10个，包括广汽乘用车、上汽乘用车
、吉利、小鹏、长安汽车等项目，同时持续关注已定点项目的产品开发及量产情况，完成了8个定点项目的
量产导入，零跑、智己、哪吒、上汽等车型实现供货。报告期内，公司新能源汽车辅助电池销量同比增长近
40%。
上半年，公司国内主机配套市场销量同比增长约14%，其中乘用车配套市场销量同比增长约27%。
（2）国内维护替换市场
报告期内，公司继续强化后市场渠道建设，提升渠道质量和销售分子公司运营能力，搭建高质量的售后
服务体系，推动服务商、经销商赋能转型。一是继续加强渠道建设。公司继续依托“优能达”体系，不断完
善销售渠道建设，提升市场覆盖率。截止报告期末，公司累计完成了3400多家“优能达”服务商及11万多家
“优能达”终端商的建设，渠道的市场响应速度和服务水平得到进一步提升。二是提升渠道管理能力。公司
不断优化与提升经销商管理模式，开展了经销商专营核查工作，识别异常专营情况，提高专营经销商的核心
竞争力；同时，公司继续提升销售分公司的管理运营质量，通过对分公司管理运营质量进行评级，树立标杆
效应，细化识别在管理及运营过程中存在的不足，进行针对性提升与改善。三是继续开展品牌差异化运营及
推广工作。公司针对四大品牌的不同定位，继续深化品牌差异化运营，在全国范围内累计建设了225家骆驼
“优店”，并开展“品牌一条街”建设工作，计划在全国25个省62个地市建设92条街道，以“点--店--街区
”的形式，不断完善乘用车渠道网络建设；同时，公司还开展了AGM电池以旧换新、DF城市运营商、天鹅&华
中经销商成长等活动，并通过开展会销及沙龙等方式，提升维护替换市场销量。上半年，公司共开展会销及
沙龙活动合计370多场，“骆驼”“DF”“天鹅”“华中”四大品牌上半年销量均实现增
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