经营分析☆ ◇601816 京沪高铁 更新日期：2025-05-24◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
高铁旅客运输。
【2.主营构成分析】
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
铁路运输(行业) 417.84亿 99.12 196.05亿 98.13 46.92
其他业务(行业) 3.73亿 0.88 3.73亿 1.87 99.99
─────────────────────────────────────────────────
路网服务(产品) 259.55亿 61.57 --- --- ---
客运业务(产品) 158.29亿 37.55 --- --- ---
其他业务(产品) 3.73亿 0.88 3.73亿 1.87 99.99
─────────────────────────────────────────────────
中国(地区) 417.84亿 99.12 196.05亿 98.13 46.92
其他业务(地区) 3.73亿 0.88 3.73亿 1.87 99.99
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
铁路运输(行业) 403.05亿 99.07 182.54亿 97.98 45.29
其他业务(行业) 3.77亿 0.93 3.77亿 2.02 99.88
─────────────────────────────────────────────────
路网服务(产品) 242.23亿 59.54 --- --- ---
客运业务(产品) 160.82亿 39.53 --- --- ---
其他业务(产品) 3.77亿 0.93 3.77亿 2.02 99.88
─────────────────────────────────────────────────
中国(地区) 403.05亿 99.07 182.54亿 97.98 45.29
其他业务(地区) 3.77亿 0.93 3.77亿 2.02 99.88
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2022-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
铁路运输(行业) 189.72亿 98.12 22.55亿 86.13 11.88
其他(补充)(行业) 3.64亿 1.88 3.63亿 13.87 99.80
─────────────────────────────────────────────────
路网服务(产品) 138.76亿 71.76 --- --- ---
客运业务(产品) 50.96亿 26.36 --- --- ---
其他(补充)(产品) 3.64亿 1.88 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
中国(地区) 189.72亿 98.12 22.55亿 86.13 11.88
其他(补充)(地区) 3.64亿 1.88 3.63亿 13.87 99.80
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2021-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
铁路运输(行业) 288.49亿 98.44 100.50亿 95.67 34.84
其他(补充)(行业) 4.56亿 1.56 4.55亿 4.33 99.87
─────────────────────────────────────────────────
路网服务(产品) 188.79亿 64.42 --- --- ---
客运业务(产品) 99.70亿 34.02 --- --- ---
其他(补充)(产品) 4.56亿 1.56 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
中国(地区) 288.49亿 98.44 100.50亿 95.67 34.84
其他(补充)(地区) 4.56亿 1.56 4.55亿 4.33 99.87
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2024-12-31
前5大客户共销售220.44亿元，占营业收入的52.29%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│合计 │ 2204380.94│ 52.29│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2024-12-31
前5大供应商共采购133.87亿元，占总采购额的75.89%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│合计 │ 1338650.98│ 75.89│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2024-12-31
●发展回顾:
一、经营情况讨论与分析
2024年，公司坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，以习近平总书记对铁路工作的重要指
示批示精神为根本遵循，坚决贯彻党中央决策部署，认真落实股东大会、董事会决议，聚焦服务中国式现代
化，紧盯运输主业，大力增收节支创效，不断夯实安全基础，持续提升科技创新水平，公司股票重新被纳入
上证50指数，成为A股市场权重股，“中国高铁第一股”品牌效应更加凸显。报告期内，公司荣获上市公司
金牛奖“最具投资价值奖”和“金信批奖”、主板上市公司价值百强奖、上市公司董事会优秀实践案例、董
办最佳实践案例、可持续发展最佳实践案例等荣誉，入选北京服务业企业、北京企业、北京上市公司、京津
冀服务业企业、京津冀企业百强，公司高质量发展取得新的成效。主要开展了以下五个方面工作。
一是不断提升主营运输质量。充分发挥高铁客运服务在扩内需、促消费等方面的引领带动作用，坚持“
以高质量供给满足和创造更多需求”理念，做大做强客运主业。全年京沪高铁本线列车运送旅客5201.6万人
次；跨线列车运行里程完成10250.7万列公里，较去年同期增长11.4%；京福安徽公司管辖线路列车运行里程
完成3763万列公里，同比增长5.7%。持续提升客运服务质量，更新补强站车客服、安检、站房等设施设备。
推动高铁与文旅产业融合发展，举办“高铁+文旅”座谈推进会，积极为推动高铁与文旅产业融合发展作贡
献。
二是多措并举推动增收节支降耗。发挥京沪高铁市场和资源优势，组织探索土地综合开发、光缆槽道、
光伏新能源等项目，调研站内商业服务经营情况，充分挖掘旅客消费需求，精心做好站车商旅服务。大力节
支降耗、增能创效，紧盯电力市场交易优惠和奖励政策，深入开展电力市场化交易，持续推进南京南、天津
西、枣庄等站合同能源管理试点工作，有效节约能源支出。结合存量资金状况提前归还银行贷款，采取“借
低还高、借新还旧”方式降低融资成本，减少公司利息支出。
三是持续强化公司治理水平。认真落实上市公司治理要求，健全法人治理结构，依法合规召开董事会、
监事会、股东大会，顺利完成董事会、监事会换届工作。持续完善公司内部控制制度，强化内控合规管控，
动态完善制度图谱，修订公司治理制度办法27项。不断提升信息披露质量，荣获上海证券交易所2023-2024
年度信息披露工作评价最高级A级。积极开展投资者关系管理，及时答复投资者疑问，组织召开业绩说明会3
场，首次参加上交所组织的半年度沪市轨道交通专场集体业绩说明会。积极落实市值管理有关要求，使用10
亿元开展国铁上市公司首次股份回购，有效维护公司市值稳定，提升公司投资价值和股东回报。
四是运输安全持续稳定。认真贯彻习近平总书记关于安全生产的重要论述，以及关于安全生产、防灾减
灾、高铁环境安全等重要指示批示精神，坚持人民至上、生命至上，把保障安全投入作为重大政治责任。推
进落实安全生产治本攻坚三年行动方案，下达实施技改、大修、专项整治、安全生产费项目289项，配合受
托单位重点抓好施工安全、现场作业、防洪防灾等安全关键环节管控。组织开展高铁安全环境整治，运用无
人机等技术手段，强化外部环境管控，京沪高铁实现开通运营以来连续13年安全平稳。
五是改革创新实现突破。顺应高铁智能化发展趋势，积极参与编制铁路行业《北斗服务平台接口及服务
规范》技术标准，制定京沪高铁智能化提升工程实施方案，大力推动综合视频、SCADA等系统数据的跨网接
入和共享应用，完成智能综合运维管理系统在沿线试用，实现了全线全覆盖。加强高质量发展系统性重大课
题研究，推进《“十四五”战略发展规划纲要》有序落实，启动“十五五”战略规划研究编制。有序推进在
研课题研究管理，积极做好科研成果专利及奖项申报，全年累计取得专利授权5项、软件著作权7项。
二、报告期内公司所处行业情况
报告期内，铁路部门坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的二十大和二
十届二中、三中全会精神，聚焦服务和支撑中国式现代化，以开展党纪学习教育为动力，真抓实干、砥砺前
行，铁路安全保持稳定、客运服务品质持续提升、货运加快向现代物流转型、铁路建设成效显著、服务国家
战略有力有效、经营质量效益全面提升、国铁企业改革持续深化、科技自立自强取得新突破，旅客发送量、
货物发送量、铁路投资等主要经济指标均创历史新高，圆满完成全年目标任务，铁路高质量发展和现代化建
设取得新成效。
三、报告期内公司从事的业务情况
1.京沪高速铁路
公司是京沪高速铁路及沿线车站的投资、建设、运营主体，通过委托运输管理模式，委托京沪高速铁路
沿线的北京局集团、济南局集团和上海局集团对京沪高速铁路进行运输管理，并将牵引供电和电力设施运行
维修委托中铁电气化局集团进行管理。公司主营业务为高铁旅客运输，具体主要包括：（1）为乘坐担当列
车的旅客提供高铁运输服务并收取票价款；（2）其他铁路运输企业担当的列车在京沪高速铁路上运行时，
向其提供线路使用、接触网使用等服务并收取相应费用等。
公司投资、建设、运营的京沪高速铁路既是贯穿我国东部路网的大动脉，又是承接南、北高速铁路，连
接中西部地区客运专线的路网核心。京沪高速铁路与京哈、太青、徐兰、沪汉蓉、沪昆等其他高速铁路相连
接，通过其强大的运输能力和辐射效应，扩大了通达范围；途经的北京、天津、济南、南京、上海等大城市
均为重要的交通枢纽，为中长途旅客中转换乘提供了便利条件，减少了旅客出行时间，对于改善我国东部地
区交通结构，完善综合交通运输体系，促进经济社会发展有重要意义。
2.合蚌客专、合福铁路安徽段、商合杭铁路安徽段、郑阜铁路安徽段
公司控股子公司京福安徽公司是合蚌客专、合福铁路安徽段、商合杭铁路安徽段、郑阜铁路安徽段的投
资、建设、运营主体，现场运输相应委托郑州局集团、上海局集团和南昌局集团进行管理。主营业务为高铁
旅客运输，具体内容为其他铁路运输企业担当的列车在所辖4段高速铁路上运行时，向其提供线路使用、接
触网使用等服务并收取相应费用等。
合蚌客专、合福铁路安徽段、商合杭铁路安徽段、郑阜铁路安徽段等线路分别与京沪通道、沿江通道、
沪昆通道、陆桥通道、京港澳通道等高速铁路主干线相连，处于“八纵八横”南北通道和东西通道的交汇点
，连接上海、南京、杭州、合肥等长三角主要城市，具有明显的网络优势和通道红利，对于改善我国东部地
区交通结构，完善综合交通运输体系，推进长三角一体化具有重要意义。
四、报告期内核心竞争力分析
公司的竞争优势主要体现在管内线路在交通运输领域的优势,具体包括以下五个方面：
（一）区位优势
京沪高速铁路纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，连接“京津冀”和“
长三角”两大经济区，区域经济增长快，人口密度大，城市化程度高。其中上海、北京、天津三大直辖市均
是我国经济最发达、人口最多的城市之一。京福安徽公司所辖线路为长三角一体化示范区的重要交通支撑，
处于“八纵八横”南北通道和东西通道的交汇点，连接上海、南京、杭州、合肥等长三角主要城市，具有良
好的客流基础。
（二）路网优势
京沪高速铁路是“八纵八横”高速铁路主通道之一，与京哈、太青、徐兰、沪汉蓉、沪昆等其他高速铁
路相连接，沿线主要交通枢纽为我国东部地区的人流归集与疏散的交通要冲，可通过与之相连接的其他主通
道以及城际铁路网延伸辐射到周边省份乃至全国，对形成快速畅通的铁路大通道、覆盖广泛的运输网络具有
重要的作用，能够为旅客提供快捷、方便的高铁运输服务。京福安徽公司管辖线路与京沪高铁技术标准统一
，有明显网络优势和良好业绩增长潜力，依托京沪高速铁路和京福安徽公司管辖线路的路网协同效应，能有
效缓解京沪高铁徐蚌段运输能力饱和现状，提升京沪高铁全程利用率，提升区域路网客流密度，使京沪高铁
公司成为国内资产规模最大、运营里程最长的路网运营高铁公司。
（三）技术优势
京沪高速铁路是世界上一次建成里程最长、技术标准最高的高速铁路，整体建设工程荣获国家科学技术
进步奖特等奖；全线采用动车组列车运行，设计目标时速为350公里/小时，设计区间最小列车追踪间隔为3
分钟；京沪高速铁路是我国高铁技术创新成果的集大成者，各项技术指标均达到国际一流水准，其技术优势
对于保障高铁运输能力、提高旅客服务质量具有重要的作用。京福安徽公司所管辖四条线路均为设计时速35
0公里/小时的高铁客运专线，与京沪高铁的技术标准一致，便于统一进行标准化运营和管理。
（四）安全优势
京沪高速铁路的技术优势为公司安全运输打下了坚实的基础；采用委托运输管理模式委托北京局集团、
济南局集团、上海局集团对京沪高速铁路进行运输管理，委托中铁电气化局集团进行京沪高速铁路牵引供电
和电力设施运行维修管理并由北京、济南、上海局集团实施监管，委托郑州局集团、上海局集团和南昌局集
团对京福安徽公司所辖线路进行运输管理，能够有效利用受托方成熟、系统的运输经验和丰富的人才储备，
发挥其运输管理优势、属地优势以及资源优势，充分保障铁路运输安全；公司与受托单位对所管辖高速铁路
的运营维护、治安防范和可能发生的各种灾害影响等都有针对性地制定了预案，并建设了全方位的防灾安全
监控系统。
（五）品牌优势
自开通运营以来，京沪高速铁路以“安全、快捷、方便、舒适”的运营品质，极大地满足了人民群众出
行需求，赢得国内外及社会各界的高度评价，树立了良好的品牌形象和市场知名度。
五、报告期内主要经营情况
全年实现营业总收入421.57亿元，比上年同期增长3.62%；归属于上市公司股东的净利润127.68亿元，
比上年同期增长10.59%。
●未来展望:
(一)行业格局和趋势
铁路是国民经济大动脉、关键基础设施和重大民生工程，是综合交通运输体系的骨干和主要交通方式之
一，在我国经济社会发展中的地位和作用至关重要。党的十八大以来，我国铁路特别是高铁发展取得显著成
就，产生了巨大的直接和间接经济社会效益，呈现出强大的发展潜力和带动作用，已成为国家现代化建设的
重要标志性工程。
国铁集团制定的《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，提出了中国铁路2035年、2050年发展目标和主
要任务，描绘了新时代中国铁路发展美好蓝图。《规划纲要》明确提出到2035年，率先建成服务安全优质、
保障坚强有力、实力国际领先的现代化铁路强国。基础设施规模质量、技术装备和科技创新能力、服务品质
和产品供给水平世界领先，运输安全水平、经营管理水平、现代治理能力位居世界前列，绿色环保优势和综
合交通骨干地位、服务保障和支撑引领作用、国际竞争力和影响力全面增强。全国铁路网达到20万公里左右
，其中高铁达到7万公里左右。20万人口以上城市实现铁路覆盖，其中50万人口以上城市实现高铁通达。
到2050年，全面建成更高水平的现代化铁路强国，全面服务和保障社会主义现代化强国建设。铁路服务
供给和经营发展、支撑保障和先行引领、安全水平和现代治理能力迈上更高水平，智慧化和绿色化水平、科
技创新能力和产业链水平、国际竞争力和影响力保持领先，制度优势更加突出。形成辐射功能强大的现代铁
路产业体系，建成具有全球竞争力的世界一流铁路企业。中国铁路成为社会主义现代化强国和中华民族伟大
复兴的重要标志和组成部分，成为世界铁路发展的重要推动者和全球铁路规则制定的重要参与者。
(二)公司发展战略
2025年，公司坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二十大和二十届二中、
三中全会精神以及中央经济工作会议精神，深入学习贯彻习近平总书记对铁路工作的重要指示批示精神，坚
持稳中求进工作总基调，完整准确全面贯彻新发展理念，聚焦加快建设世界一流铁路企业，以京沪高铁品牌
建设和智能化提升为着力点，进一步全面深化改革，更好统筹发展和安全，提升运输供给质量、经营管理水
平、科技自立自强能力，有效防范化解重大风险，纵深推进全面从严治党，推动公司高质量发展取得新成效
，进一步擦亮京沪高铁品牌，在推进铁路现代化建设的新征程中展现新作为，为以中国式现代化全面推进强
国建设、民族复兴伟业作出新贡献。
(三)经营计划
2025年，公司将继续认真落实股东大会、董事会各项决议，持续提升经营效益水平，全力提升股东回报
，力争取得让股东满意的经营成果。重点做好四个方面工作。
1.努力提升运输经营效益。一是优化运输产品供给，积极加强客流变化分析，不断优化列车开行方案，
完善市场化票价浮动策略。二是持续开展客运品质提升专项行动，补强客服设施设备，提升出行服务竞争力
。三是推进高铁与文旅融合发展，深化与沿线地方政府、文旅企业、旅游景区、餐饮酒店合作，研究提出“
吃住行游”一体化文旅服务方案，服务发展银发经济。
2.全力保障运输安全稳定。一是强化安全责任，进一步完善安全管理责任体系，按照新一轮委托运输管
理合同约定，督促受托单位认真落实受托安全主体责任。加强对京福安徽公司安全工作的指导，健全完善上
下贯通、齐抓共管的安全责任体系。二是强化安全项目管理，推进落实铁路设备更新改造行动，重点加大安
全投入保障力度。优化技改大修管理办法，提高各类项目审批效率，确保安全投入精准有效。三是强化安全
风险管控，协调受托单位构建协同高效的安全风险隐患防控机制，着力防范“黑天鹅”“灰犀牛”和冷门死
角风险。进一步强化外部环境管控，加强高分遥感、无人机巡检等技术手段运用，保障高铁运输安全。四是
强化网络与数据安全管理。严格落实网络安全管理规定，增强全员网安意识，强化重点关键时期安全保障。
3.着力强化公司治理质量。一是认真落实市值管理要求，全面提高信息披露质量，主动加强投资者关系
管理，提升应对资本市场复杂情况的能力水平，保障股东投资回报，提升公司投资价值。二是落实新《公司
法》和证监会监管要求，优化法人治理结构，修订完善公司章程和相关配套制度。三是持续提升内控治理能
力，加强战略目标管理，组织研究“十五五”战略发展规划，加强合同日常管理，持续推进公司法治化建设
。四是狠抓增收节支降耗，牢固树立“过紧日子”思想，持续完善全面预算管理制度体系，加强管理费用控
制。加强能源支出分析，大力控制能耗支出。提前归还银行贷款，努力降低财务费用，提升存量资金收益。
4.不断提升科技创新能力。一是加快实施京沪高铁智能化提升工程，打造中国高铁智能运维品牌，争当
铁路数智化建设的示范，服务发展铁路新质生产力。二是提前谋划数智化应用研究，统筹推进运维管理数智
化、运输生产数智化、投资管理数智化、经营开发数智化等多方面研究工作，提升运维决策效率。三是激发
科技创新活力，积极与行业骨干科研院校寻求合作，发挥各自优势，加大科研合作力度，重点围绕安全运维
、运输组织、市场开发、公司治理、品牌建设等方向确立科研课题，推动科技成果有效转化为现实生产力。
(四)可能面对的风险
1．宏观经济波动的风险。本公司主营业务为高铁旅客运输，宏观经济的波动可能影响商务活动及旅客
出行需求，进而会对铁路旅客运输产生影响。京沪高铁连接“京津冀”和“长三角”两大经济区，沿线经济
社会发展水平较高，是我国经济发展最活跃和最具潜力的地区，也是运输最繁忙、运量增长最迅猛的交通走
廊，但如果宏观经济出现整体性波动，可能会对本公司业绩产生不利影响。
2.其他运输方式的竞争风险。高速铁路具有准点率高、载客量大、经济舒适、受自然气候影响小等优点
。报告期内，高速铁路与公路客运、航空客运形成了差异化竞争的局面。但是，如果未来公路网持续扩张完
善、航空客运准点率和服务水平不断提高，仍可能影响旅客出行选择，如果出现大幅影响旅客周转量的情况
，将对本公司的业务经营产生一定负面影响。
3.能源价格上涨的风险。电力是铁路运输行业的主要能源。受国家市场化电价政策影响，未来如果电力
价格大幅上涨，则仍可能导致公司毛利率和经营业绩下滑。
4.财务费用上升的风险。公司收购京福安徽公司部分股权的投资总额与募集资金的差额通过借款解决，
本公司债务融资规模大，综合借款年利率水平如果上升，财务费用也将随之上升，净利润水平可能受到一定
负面影响。
5.铁路运输事故的风险。铁路运输安全关系到本公司的正常经营，是本公司业务持续稳定存在的基础。
本公司为确保安全生产设施和安全防护进行了必要的投入，与受托铁路局签订的《委托运输管理合同》明确
了安全责任，但在经营过程中仍然面临可能发生列车相撞、出轨、颠覆、人身伤亡、线路损坏等事故的风险
。倘若出现导致本公司财产遭受损失，或运输业务中断，或须对其他方受到的损害承担责任的安全事故，本
公司的业务经营和财务状况将受到不利影响。
6.重大自然灾害、重大公共卫生安全事件和恶劣天气状况带来的风险。重大自然灾害如地震、塌方、泥
石流、山体滑坡等，可能会造成本公司运营的铁路暂时关闭、严重情况下还可能造成部分路段毁损；重大公
共卫生安全事件可能影响旅客出行频率和范围；此外，恶劣天气状况如大雪、暴雨等可能对铁路的通行能力
、路桥技术状态产生影响，也有可能造成铁路的暂时关闭，这些都将直接导致本公司收入降低、养护成本上
升，对本公司的经营业绩产生影响。
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