经营分析☆ ◇601816 京沪高铁 更新日期：2026-05-06◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
高铁旅客运输
【2.主营构成分析】
截止日期:2025-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
铁路运输(行业) 427.53亿 99.28 198.79亿 98.47 46.50
其他业务(行业) 3.09亿 0.72 3.09亿 1.53 99.97
─────────────────────────────────────────────────
路网服务(产品) 270.31亿 62.77 --- --- ---
客运业务(产品) 157.22亿 36.51 --- --- ---
其他(补充)(产品) 3.09亿 0.72 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
中国(地区) 427.53亿 99.28 198.79亿 98.47 46.50
其他业务(地区) 3.09亿 0.72 3.09亿 1.53 99.97
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
铁路运输(行业) 417.84亿 99.12 196.05亿 98.13 46.92
其他业务(行业) 3.73亿 0.88 3.73亿 1.87 99.99
─────────────────────────────────────────────────
路网服务(产品) 259.55亿 61.57 --- --- ---
客运业务(产品) 158.29亿 37.55 --- --- ---
其他业务(产品) 3.73亿 0.88 3.73亿 1.87 99.99
─────────────────────────────────────────────────
中国(地区) 417.84亿 99.12 196.05亿 98.13 46.92
其他业务(地区) 3.73亿 0.88 3.73亿 1.87 99.99
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
铁路运输(行业) 403.05亿 99.07 182.54亿 97.98 45.29
其他业务(行业) 3.77亿 0.93 3.77亿 2.02 99.88
─────────────────────────────────────────────────
路网服务(产品) 242.23亿 59.54 --- --- ---
客运业务(产品) 160.82亿 39.53 --- --- ---
其他业务(产品) 3.77亿 0.93 3.77亿 2.02 99.88
─────────────────────────────────────────────────
中国(地区) 403.05亿 99.07 182.54亿 97.98 45.29
其他业务(地区) 3.77亿 0.93 3.77亿 2.02 99.88
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2022-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
铁路运输(行业) 189.72亿 98.12 22.55亿 86.13 11.88
其他(补充)(行业) 3.64亿 1.88 3.63亿 13.87 99.80
─────────────────────────────────────────────────
路网服务(产品) 138.76亿 71.76 --- --- ---
客运业务(产品) 50.96亿 26.36 --- --- ---
其他(补充)(产品) 3.64亿 1.88 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
中国(地区) 189.72亿 98.12 22.55亿 86.13 11.88
其他(补充)(地区) 3.64亿 1.88 3.63亿 13.87 99.80
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2025-12-31
前5大客户共销售228.13亿元，占营业收入的52.98%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│合计 │ 2281319.53│ 52.98│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2025-12-31
前5大供应商共采购143.79亿元，占总采购额的77.18%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│合计 │ 1437862.84│ 77.18│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2025-12-31
●发展回顾:
一、报告期内公司从事的业务情况
1.京沪高速铁路
公司是京沪高速铁路及沿线车站的投资、建设、运营主体，通过委托运输管理模式，委托京沪高速铁路
沿线的北京局集团、济南局集团和上海局集团对京沪高速铁路进行运输管理，并将牵引供电和电力设施运行
维修委托中铁电气化局集团进行管理。公司主营业务为高铁旅客运输，具体主要包括：（1）为乘坐担当列
车的旅客提供高铁运输服务并收取票价款；（2）其他铁路运输企业担当的列车在京沪高速铁路上运行时，
向其提供线路使用、接触网使用等服务并收取相应费用等。
公司投资、建设、运营的京沪高速铁路既是贯穿我国东部路网的大动脉，又是承接南、北高速铁路，连
接中西部地区客运专线的路网核心。京沪高速铁路与京哈、太青、徐兰、沪汉蓉、沪昆等其他高速铁路相连
接，通过其强大的运输能力和辐射效应，扩大了通达范围；途经的北京、天津、济南、南京、上海等大城市
均为重要的交通枢纽，为中长途旅客中转换乘提供了便利条件，减少了旅客出行时间，对于改善我国东部地
区交通结构，完善综合交通运输体系，促进经济社会发展有重要意义。
2.合蚌客专、合福铁路安徽段、商合杭铁路安徽段、郑阜铁路安徽段
公司控股子公司京福安徽公司是合蚌客专、合福铁路安徽段、商合杭铁路安徽段、郑阜铁路安徽段的投
资、建设、运营主体，现场运输相应委托郑州局集团、上海局集团和南昌局集团进行管理。主营业务为高铁
旅客运输，具体内容为其他铁路运输企业担当的列车在所辖4段高速铁路上运行时，向其提供线路使用、接
触网使用等服务并收取相应费用等。
合蚌客专、合福铁路安徽段、商合杭铁路安徽段、郑阜铁路安徽段等线路分别与京沪通道、沿江通道、
沪昆通道、陆桥通道、京港澳通道等高速铁路主干线相连，处于“八纵八横”南北通道和东西通道的交汇点
，连接上海、南京、杭州、合肥等长三角主要城市，具有明显的网络优势和通道红利，对于改善我国东部地
区交通结构，完善综合交通运输体系，推进长三角一体化具有重要意义。
二、报告期内公司所处行业情况
报告期内，铁路部门坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的二十大和二
十届历次全会精神，聚焦服务和支撑中国式现代化，以开展深入贯彻中央八项规定精神学习教育为动力，真
抓实干、砥砺前行，铁路安全保持稳定、客运服务品质持续提升、货运加快向现代物流转型、铁路建设成效
显著、服务国家战略有力有效、经营质量效益全面提升、国铁企业改革持续深化、科技自立自强取得新突破
，旅客发送量、货物发送量、铁路投资等主要经济指标均创历史新高，圆满完成全年目标任务，铁路高质量
发展和现代化建设取得新成效。
当前铁路客运需求总量虽保持平稳增长，但增速较往年略有放缓，主要原因有：一是商务以及务工人员
出行需求有所减少。二是新能源汽车和城际大巴的快速发展，以及公路干道充电换电网络的完善，使得绿色
出行在中短途客运中优势凸显，对铁路运输形成一定的分流。三是民航推出的红眼航班等低价策略，为长途
旅客提供了更经济的选择，进一步丰富了市场出行方式，铁路运输面临的竞争压力明显增大。
三、经营情况讨论与分析
2025年，公司坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，以习近平总书记对铁路工作的重要指
示批示精神为遵循，深入学习贯彻党的二十大及二十届历次全会精神，聚焦服务中国式现代化，凝心聚力、
锐意进取，圆满完成全年目标任务，京沪高铁现代化建设事业取得新进展。公司并表营业总收入430.62亿元
、同比增长2.15%，利润总额176.73亿元、同比增长3.28%，经过京福安徽公司的不懈努力，首次实现全年盈
利，利润0.93亿元，实现扭亏增盈。
1.狠抓主营业务，多措并举提升经营创效水平。着力当好京沪高铁客运营销组织者、优质服务促进者，
做强做大客运主业。坚持算账开车，研究优化列车开行、优选一等座供餐等客运营销方案，有效提高列车开
行兑现率，全线列车开行数量、本线列车客票收入分别增长1.4%、2.5%，京福安徽公司列公里增长8.3%。深
入开展客运服务品质提升行动，北京南站快速进站厅实现常态化开启，增设北京南站南、北广场进站落客通
道，改造上海虹桥站候车区空调系统，实施德州东站天桥封闭工程。探索开展“乐游京沪”专项行动，推出
踏青主题游活动，联合沿线地方政府实施凭高铁票惠游南京、枣庄、上海黄浦江游船等营销措施。全面掌握
客站商业经营情况，实现车站商业资产使用费收入2.8亿元。提高“上跨下穿”项目审核效率，推进光缆槽
道、光伏新能源等项目开发。坚持过紧日子，制定年度增收节支创效措施，努力降低两级公司融资成本，用
好电力市场交易优惠和奖励政策，节约电力支出1.5亿元，获得国家电网牵引功率因数奖励1981.8万元。
2.规范上市治理，积极打造股东信任、市场认可的上市公司品牌。落实《公司法》和证券监管机构要求
，优化法人治理结构，修订公司《章程》等6项上市治理制度，完成公司本级及控股子公司监事会撤销。召
开股东会4次、董事会8次、董事会专门委员会12次、独立董事专门会议2次，组织独立董事、股东代表等开
展现场调研活动，得到广泛好评。加强市值管理，建立股价日报告、季分析制度，相关工作得到证监会、北
京证监局肯定；依法合规披露公告，年度信息披露工作再次被上交所评为最高级A级，年度可持续发展报告
获得万得ESG评级A级；规范召开业绩说明会，热情接待机构投资者调研，回复上证e互动平台投资者问询；
顺利完成路内上市公司首次股份回购，成功实施首次中期分红。深化内控合规管理，动态完善制度图谱，强
化内控评价诊断，编制内控体系、内控评价、合规风险防控等手册，开展重大决策法律论证、制度文件合规
审查和合同审查，积极应对仲裁撤裁及其他诉讼案件。公司先后荣获中国证券报金牛“最具投资价值奖”“
金牛卓越企业家奖”“金牛董秘奖”，中国上市公司协会“董事会最佳实践案例”“可持续发展最佳实践案
例”，北京企业联合会北京市企业家协会“2025北京企业百强”“2025北京服务业企业百强”“2025北京上
市公司百强”，以及“2025京津冀企业百强”“2025京津冀服务业企业百强”。
3.强化基础保障，确保运输安全持续稳定。坚持人民至上、生命至上，把保障安全投入作为重大政治责
任。完善安全生产管理、全员安全生产责任制等制度，加强与受托单位安全合作与信息共享，组织专业干部
深入基层督导受托单位发现和解决问题。持续加强设备安全投入，批复技改、大修、专项整治和安全生产费
项目251项，重点支持受托单位开展“北京南站视频监控及无线通信系统补强、变电综合自动化系统改造”
等项目，确保设备运行稳定可靠。加强安全隐患排查整治，迎接国家铁路局运营安全检查评估，整改隐患问
题239项，督促配合受托单位开展“高铁钢轨斜裂纹伤损”等排查整治，强化重点时期和季节性安全保障，
处于同期开通线路领先水平。扎实开展安全生产月、消防宣传月、安全大检查活动，配合受托单位开展旅客
列车大面积晚点、突发大客流、车站消防等应急演练。加大外部环境整治力度，运用遥感卫星、无人机巡检
等技术监管环境风险，处理沿线飘浮物4900余处、危树1.1万棵。京沪高铁实现开通运营14年持续安全平稳
。
4.深化改革创新，持续赋能高质量发展。优化调整部门职能，深化“三项制度”改革，修订绩效工资考
核管理制度，印发表彰奖励、职工处分实施办法，按照与市场、效益的紧密程度，合理确定各部门收入差异
，进一步激发市场化经营内在动力。完成“十四五”规划重点任务，启动“十五五”战略规划编制工作。加
强品牌建设与保护，推出4期《中国铁路文艺—京沪高铁专刊》，在沿线车站和列车布放56万册，电子刊物
阅读人数超过60万人次；拍摄15集“畅游京沪”文旅宣传片，在全路高铁列车进行展播，“畅游京沪”无锡
篇、滁州篇得到地方政府高度认可，并被地方媒体广泛转播；依托12306平台发布品牌宣传广告3批次，展阅
量超过7400万人次；开展京沪高铁开通运营14周年宣传，启动15周年经济社会发展总结评估，努力扩大品牌
影响力。加大科研组织力度，承担国家1项2个课题，年度自立项课题34项，申请并获得专利授权5项。
四、报告期内核心竞争力分析
公司的竞争优势主要体现在管内线路在交通运输领域的优势，具体包括以下五个方面：
（一）区位优势
京沪高速铁路纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，连接“京津冀”和“
长三角”两大经济区，区域经济增长快，人口密度大，城市化程度高。其中上海、北京、天津三大直辖市均
是我国经济最发达、人口最多的城市之一。京福安徽公司所辖线路为长三角一体化示范区的重要交通支撑，
处于“八纵八横”南北通道和东西通道的交汇点，连接上海、南京、杭州、合肥等长三角主要城市，具有良
好的客流基础。
（二）路网优势
京沪高速铁路是“八纵八横”高速铁路主通道之一，与京哈、太青、徐兰、沪汉蓉、沪昆等其他高速铁
路相连接，沿线主要交通枢纽为我国东部地区的人流归集与疏散的交通要冲，可通过与之相连接的其他主通
道以及城际铁路网延伸辐射到周边省份乃至全国，对形成快速畅通的铁路大通道、覆盖广泛的运输网络具有
重要的作用，能够为旅客提供快捷、方便的高铁运输服务。京福安徽公司管辖线路与京沪高铁技术标准统一
，有明显网络优势和良好业绩增长潜力，依托京沪高速铁路和京福安徽公司管辖线路的路网协同效应，能有
效缓解京沪高铁徐蚌段运输能力饱和现状，提升京沪高铁全程利用率，提升区域路网客流密度，使京沪高铁
公司成为国内资产规模最大、运营里程最长的路网运营高铁公司。
（三）技术优势
京沪高速铁路是世界上一次建成里程最长、技术标准最高的高速铁路，整体建设工程荣获国家科学技术
进步奖特等奖；全线采用动车组列车运行，设计目标时速为350公里/小时，设计区间最小列车追踪间隔为3
分钟；京沪高速铁路是我国高铁技术创新成果的集大成者，各项技术指标均达到国际一流水准，其技术优势
对于保障高铁运输能力、提高旅客服务质量具有重要的作用。京福安徽公司所管辖四条线路均为设计时速35
0公里/小时的高铁客运专线，与京沪高铁的技术标准一致，便于统一进行标准化运营和管理。
（四）安全优势
京沪高速铁路的技术优势为公司安全运输打下了坚实的基础；采用委托运输管理模式委托中国铁路北京
局、济南局、上海局集团公司对京沪高速铁路进行运输管理，委托中铁电气化局集团公司进行京沪高速铁路
牵引供电和电力设施运行维修管理并由中国铁路北京局、济南局、上海局集团公司实施监管，委托中国铁路
郑州局、上海局和南昌局集团公司对京福安徽公司所辖线路进行运输管理，能够有效利用受托方成熟、系统
的运输经验和丰富的人才储备，发挥其运输管理优势、属地优势以及资源优势，充分保障铁路运输安全；公
司与受托单位对所管辖高速铁路的运营维护、治安防范和可能发生的各种灾害影响等都有针对性地制定了预
案，并建设了全方位的防灾安全监控系统。
（五）品牌优势
自开通运营以来，京沪高速铁路以“安全、快捷、方便、舒适”的运营品质，极大地满足了人民群众出
行需求，赢得国内外及社会各界的高度评价，树立了良好的品牌形象和市场知名度。
●未来展望:
(一)行业格局和趋势
铁路是国民经济大动脉、关键基础设施和重大民生工程，是综合交通运输体系的骨干和主要交通方式之
一，在我国经济社会发展中的地位和作用至关重要。党的十八大以来，我国铁路特别是高铁发展取得显著成
就，产生了巨大的直接和间接经济社会效益，呈现出强大的发展潜力和带动作用，已成为国家现代化建设的
重要标志性工程。
国铁集团制定的《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，提出了中国铁路2035年、2050年发展目标和主
要任务，描绘了新时代中国铁路发展美好蓝图。《规划纲要》明确提出到2035年，率先建成服务安全优质、
保障坚强有力、实力国际领先的现代化铁路强国。基础设施规模质量、技术装备和科技创新能力、服务品质
和产品供给水平世界领先，运输安全水平、经营管理水平、现代治理能力位居世界前列，绿色环保优势和综
合交通骨干地位、服务保障和支撑引领作用、国际竞争力和影响力全面增强。全国铁路网达到20万公里左右
，其中高铁达到7万公里左右。20万人口以上城市实现铁路覆盖，其中50万人口以上城市实现高铁通达。
到2050年，全面建成更高水平的现代化铁路强国，全面服务和保障社会主义现代化强国建设。铁路服务
供给和经营发展、支撑保障和先行引领、安全水平和现代治理能力迈上更高水平，智慧化和绿色化水平、科
技创新能力和产业链水平、国际竞争力和影响力保持领先，制度优势更加突出。形成辐射功能强大的现代铁
路产业体系，建成具有全球竞争力的世界一流铁路企业。中国铁路成为社会主义现代化强国和中华民族伟大
复兴的重要标志和组成部分，成为世界铁路发展的重要推动者和全球铁路规则制定的重要参与者。
(二)公司发展战略
2026年，公司坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二十大和二十届历次全
会精神以及中央经济工作会议精神，深入学习贯彻习近平总书记对铁路工作的重要指示批示精神，坚持稳中
求进工作总基调，完整准确全面贯彻新发展理念，聚焦加快建设世界一流铁路企业，以京沪高铁品牌建设和
智能化提升为着力点，进一步全面深化改革，更好统筹发展和安全，提升运输供给质量、经营管理水平、科
技自立自强能力，有效防范化解重大风险，纵深推进全面从严治党，推动公司高质量发展取得新成效，进一
步擦亮京沪高铁品牌，在推进铁路现代化建设的新征程中展现新作为，为以中国式现代化全面推进强国建设
、民族复兴伟业作出新贡献。
(三)经营计划
2026年，公司将继续认真落实股东会、董事会各项决议，持续提升经营效益和股东回报水平，力争取得
让股东满意的经营成果。重点抓好以下工作。
1.做强做优做大运输主业。一是进一步优化列车运行图，推动提高时速350公里列车开行比例，研究增
加标杆车、高峰线列车开行数量，均衡大中小车站能力供给，充分释放通道运输潜力。深入研究京福安徽线
路能力和客流情况，进一步提升京福安徽线路利用率，实现更大幅度增运增收。深化票价机制改革，坚持标
杆车“优质优价”，深入实施“一日一价”“一车一价”，推广应用区段票价浮动策略，充分发挥市场化票
价机制的调控作用，引导客流削峰填谷，全力增加客票收入。二是开展客运服务品质专项提升行动，补强提
升客服设施设备，深化视频监控等车站安全防护设备设施智能化改造，优化引导标识体系和广播设备设施。
研究优化旅客中转换乘方式，协调优化市政交通接驳，建好用好快速进站通道，建立重点旅客、“急客”换
乘服务保障机制。三是深化“高铁+文旅”融合发展，积极对接12306平台，争取率先推出京沪高铁旅游套票
，联合地方政府和有关单位，推出更多精品主题游、研学游、淡季游活动，扩大文旅营销效果。推广南京南
站模式，支持推动车站商务候车室商业化经营开发。
2.全力保障运输安全稳定。一是切实增强安全法治意识和责任意识，协同受托单位健全大安全工作格局
，压实全链条安全责任，确保法定安全责任有效贯通。压实专业部门安全管理责任，建立健全与受托单位的
安全对接、信息通报机制，强化对子公司安全工作的管理与指导，对管内整体安全情况心中有数、可管可控
。二是强化安全基础建设，优化安全项目审批、立项、实施各环节程序，提高项目管理效率，加强项目实施
过程盯控，推动提高项目兑现率，开展好后评估和审计监督，确保安全投入有效转化为保安全能力。建设好
、运用好智能运维管理2.0系统，建立覆盖全专业的设备运维电子履历，为全寿命周期管理提供数据支撑。
三是强化安全风险管控，推动落实安全双重预防机制，加强安全风险库、隐患库建设。深入开展设备隐患排
查整治，探索运用智能机器人等先进手段，提高隐患处置现代化、数智化能力，提升本质安全水平。四是深
化高铁运维规律研究，加强病害产生和发展机理研究，提高识别、防范“黑天鹅”“灰犀牛”和冷门死角风
险的能力。
3.持续提升经营质效。一是立足国家未来五年发展战略和铁路“十五五”规划要求，深入调研分析宏观
经济形势、区域发展战略、运输市场格局等外部环境变化，科学研判未来五年发展面临的机遇与挑战，系统
谋划公司“十五五”规划。二是加强土地资源使用管理，规范涉铁工程审批，加速土地管理数字化转型。三
是积极用好光伏资源，做好阜阳西站停车楼光伏发电使用与评估，探索开发德州东站地块。四是做好槽道资
源合作开发，加快推动国家骨干通信网络资源项目，大力推进通信机房建设，研究探索槽道租用收益、风险
及实施路径。五是加强商标等无形资产保护利用，加强商标在技改大修、文创开发、品牌联名等经营管理实
践中的运用，探索商标授权许可等市场化运营模式，提升无形资产商业价值和品牌影响力。
4.强化上市公司规范治理。一是按照证券监管要求，持续做好信息披露工作，完善和落实内幕信息知情
人登记制度，强化董事会专门委员会作用发挥。二是密切关注资本市场动态和行业政策变化，及时掌握公司
股价走势，强化定期股价分析；加强回购、分红等市值管理工具运用，维护股价稳定，提振市场信心；通过
业绩说明会等形式强化与投资者的常态化沟通，主动赢得资本市场对公司长期投资价值的认同。三是持续提
升内控治理能力，加强内控制度建设，推进制度立改废工作，抓好制度执行与检查，健全子公司管理机制。
5.巩固深化科技创新。一是持续推进京沪高铁智能运维管理系统建设，进一步提升运输安全、设备设施
、经营开发等领域的数智化水平。二是依托京沪高铁智能化提升工程，推进人工智能成果在高铁运维领域成
体系落地应用；加快人工智能领域专业人才队伍建设，培养各领域复合型人工智能业务骨干。三是加强科研
基础管理，提高全流程管理质效，定期开展绩效后评估，推动科研成果有效转化，强化科研领域知识产权保
护。
(四)可能面对的风险
1.宏观经济波动的风险。本公司主营业务为高铁旅客运输，宏观经济的波动可能影响商务活动及旅客出
行需求，进而会对铁路旅客运输产生影响。京沪高铁连接“京津冀”和“长三角”两大经济区，沿线经济社
会发展水平较高，是我国经济发展最活跃和最具潜力的地区，也是运输最繁忙、运量增长最迅猛的交通走廊
，但如果宏观经济出现整体性波动，可能会对本公司业绩产生不利影响。
2.其他运输方式的竞争风险。高速铁路具有准点率高、载客量大、经济舒适、受自然气候影响小等优点
。报告期内，高速铁路与公路客运、航空客运形成了差异化竞争的局面。但是，如果未来公路网持续扩张完
善、航空客运准点率和服务水平不断提高，仍可能影响旅客出行选择，如果出现大幅影响旅客周转量的情况
，将对本公司的业务经营产生一定负面影响。
3.能源价格上涨的风险。电力是铁路运输行业的主要能源。受国家市场化电价政策影响，未来如果电力
价格大幅上涨，则仍可能导致公司毛利率和经营业绩下滑。
4.财务费用上升的风险。公司收购京福安徽公司部分股权的投资总额与募集资金的差额通过借款解决，
本公司债务融资规模大，综合借款年利率水平如果上升，财务费用也将随之上升，净利润水平可能受到一定
负面影响。
5.铁路运输事故的风险。铁路运输安全关系到本公司的正常经营，是本公司业务持续稳定存在的基础。
本公司为确保安全生产设施和安全防护进行了必要的投入，与受托铁路局签订的《委托运输管理合同》明确
了安全责任，但在经营过程中仍然面临可能发生列车相撞、出轨、颠覆、人身伤亡、线路损坏等事故的风险
。倘若出现导致本公司财产遭受损失，或运输业务中断，或须对其他方受到的损害承担责任的安全事故，本
公司的业务经营和财务状况将受到不利影响。
6.重大自然灾害、重大公共卫生安全事件和恶劣天气状况带来的风险。重大自然灾害如地震、塌方、泥
石流、山体滑坡等，可能会造成本公司运营的铁路暂时关闭、严重情况下还可能造成部分路段毁损；重大公
共卫生安全事件可能影响旅客出行频率和范围；此外，恶劣天气状况如大雪、暴雨等可能对铁路的通行能力
、路桥技术状态产生影响，也有可能造成铁路的暂时关闭，这些都将直接导致本公司收入降低、养护成本上
升，对本公司的经营业绩产生影响。
〖免责条款〗
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