经营分析☆ ◇601919 中远海控 更新日期：2025-09-17◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
为国际和国内客户提供涵盖整个航运价值链的综合集装箱航运、码头、集装箱租赁及物流服务。
【2.主营构成分析】
截止日期:2025-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
集装箱航运业务(行业) 1048.03亿 96.06 214.67亿 93.06 20.48
码头业务(行业) 58.42亿 5.35 16.39亿 7.10 28.05
分部间抵销(行业) -15.46亿 -1.42 -3772.12万 -0.16 2.44
─────────────────────────────────────────────────
集装箱航运业务:美洲地区(地区) 286.97亿 26.30 --- --- ---
集装箱航运业务:亚太地区(地区) 270.98亿 24.84 --- --- ---
集装箱航运业务:欧洲地区(地区) 210.26亿 19.27 --- --- ---
集装箱航运业务:其他国际地区(地区) 159.92亿 14.66 --- --- ---
集装箱航运业务:中国大陆(地区) 119.90亿 10.99 --- --- ---
码头业务:欧洲地区(地区) 27.70亿 2.54 --- --- ---
码头业务:中国大陆(地区) 26.01亿 2.38 --- --- ---
码头业务:亚太地区(地区) 2.92亿 0.27 --- --- ---
码头业务:其他国际地区(地区) 1.79亿 0.16 --- --- ---
分部间抵销(地区) -15.46亿 -1.42 -3772.12万 -0.16 2.44
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
集装箱航运业务(行业) 2259.71亿 96.63 660.57亿 95.62 29.23
码头业务(行业) 108.10亿 4.62 31.01亿 4.49 28.68
公司内各业务部间相互抵销(行业) -29.22亿 -1.25 -7244.52万 -0.10 2.48
─────────────────────────────────────────────────
集装箱航运业务:美洲地区(地区) 662.54亿 28.33 --- --- ---
集装箱航运业务:亚太地区(地区) 552.08亿 23.61 --- --- ---
集装箱航运业务:欧洲地区(地区) 490.77亿 20.99 --- --- ---
集装箱航运业务:其他国际地区(地区) 331.10亿 14.16 --- --- ---
集装箱航运业务:中国大陆(地区) 223.23亿 9.55 --- --- ---
码头业务:中国大陆(地区) 52.04亿 2.23 --- --- ---
码头业务:欧洲地区(地区) 49.41亿 2.11 --- --- ---
码头业务:亚太地区(地区) 6.06亿 0.26 --- --- ---
码头业务:其他国际地区(地区) 5880.11万 0.03 --- --- ---
分部间抵销(地区) -29.22亿 -1.25 -7244.52万 -0.10 2.48
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
集装箱航运业务(行业) 974.77亿 96.32 222.79亿 93.86 22.86
码头业务(行业) 50.91亿 5.03 14.96亿 6.30 29.39
分部间抵销(行业) -13.67亿 -1.35 -3768.28万 -0.16 2.76
─────────────────────────────────────────────────
集装箱航运业务:美洲地区(地区) 279.66亿 27.63 --- --- ---
集装箱航运业务:亚太地区(地区) 238.52亿 23.57 --- --- ---
集装箱航运业务:欧洲地区(地区) 214.48亿 21.19 --- --- ---
集装箱航运业务:其他国际地区(地区) 133.62亿 13.20 --- --- ---
集装箱航运业务:中国大陆(地区) 108.49亿 10.72 --- --- ---
码头业务:中国大陆(地区) 25.43亿 2.51 --- --- ---
码头业务:欧洲地区(地区) 22.70亿 2.24 --- --- ---
码头业务:亚太地区(地区) 2.58亿 0.26 --- --- ---
码头业务:其他国际地区(地区) 1936.80万 0.02 --- --- ---
分部间抵销(地区) -13.67亿 -1.35 -3768.28万 -0.16 2.76
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
集装箱航运业务(行业) 1681.26亿 95.83 255.55亿 89.06 15.20
码头业务(行业) 103.96亿 5.93 32.13亿 11.20 30.90
公司内各业务部间相互抵销(行业) -30.74亿 -1.75 -7498.88万 -0.26 2.44
─────────────────────────────────────────────────
集装箱航运业务:亚太地区(地区) 452.03亿 25.76 --- --- ---
集装箱航运业务:美洲地区(地区) 412.41亿 23.51 --- --- ---
集装箱航运业务:欧洲地区(地区) 353.85亿 20.17 --- --- ---
集装箱航运业务:其他国际地区(地区) 259.00亿 14.76 --- --- ---
集装箱航运业务:中国大陆(地区) 203.96亿 11.63 --- --- ---
码头业务:中国大陆(地区) 50.82亿 2.90 --- --- ---
码头业务:欧洲地区(地区) 47.69亿 2.72 --- --- ---
码头业务:亚太地区(地区) 5.12亿 0.29 --- --- ---
码头业务:其他国际地区(地区) 3313.17万 0.02 --- --- ---
分部间抵销(地区) -30.74亿 -1.75 -7498.88万 -0.26 2.44
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2024-12-31
前5大客户共销售87.44亿元，占营业收入的3.74%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│合计 │ 874443.07│ 3.74│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2024-12-31
前5大供应商共采购276.77亿元，占总采购额的16.80%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│合计 │ 2767731.24│ 16.80│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2025-06-30
●发展回顾:
一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
集装箱航运市场
1、行业发展情况
2025年上半年，受欧美持续补库存、新兴市场贸易活跃度提升、地缘政治格局变化对部分航线运力调配
产生持续影响等多重因素共同作用，集装箱航运市场延续了需求增长的态势，同时有效供给依旧面临一定限
制，市场运价水平在高位基础上进一步波动。
近年来，全球产业链供应链在复杂多变的国际环境下加速重塑，客户对于全球供应链的安全性和韧性提
出了更为严苛且多样化的要求。为顺应这一趋势，航运公司纷纷将运输服务向供应链两端深度延伸，着力打
造全方位的数字化供应链服务能力，以提升自身在市场中的价值创造能力和竞争优势。
随着全球绿色监管政策日益严格且细化，集装箱行业绿色低碳化发展全面提速。航运公司积极响应，一
方面加大力度订造以甲醇、氨等新型燃料为动力的新能源船舶，另一方面加速对现有船舶进行绿色技术改造
升级，同时积极构建覆盖绿色燃料生产、运输、加注等环节的完整供应链体系，全力推进中长期脱碳目标实
现。此外，航运公司还加速推出一系列融合绿色与数字化元素的供应链创新产品，在满足客户对绿色物流日
益增长需求的同时，有效缓解自身绿色转型过程中的成本压力。
2、主要业务
中远海控主要通过全资子公司中远海运集运和间接控股子公司东方海外国际，持续深耕国际、国内集装
箱运输服务及相关业务领域。同时，依托海内外广泛且密集的航线网络以及高效的多式联运服务优势，进一
步强化港航深度联动，为全球客户提供更加优质、高效、定制化的数字化供应链解决方案。
3、经营模式
作为中国远洋海运集团“建设世界一流航运科技企业”战略布局中的核心板块，中远海控围绕“以集装
箱航运为核心的全球数字化供应链运营和投资平台”的精准定位，坚持数字化供应链与绿色低碳发展双轮并
进、协同驱动。积极构建“集装箱航运+港口+相关物流”高度一体化、智能化的供应链运营体系，持续完善
“投资+建设+运营”全生命周期一体化发展模式，致力于为客户提供涵盖海运、陆运、仓储、配送等全环节
的全球数字化供应链综合解决方案。
4、行业地位
报告期内，中远海控充分发挥旗下集装箱运输服务双品牌协同效应，凭借在航线布局、运力规模、服务
品质等方面的综合优势，不断夯实公司全球化发展的领先地位。同时，持续提升全球数字化供应链服务能力
，在数字化技术应用、绿色物流服务创新等方面取得显著进展，集装箱船队规模继续稳居行业第一梯队。
5、业绩驱动因素
2025年以来，在市场需求持续增长、有效供给受限的市场环境下，集运航运市场整体景气度总体较好，
市场运价水平保持历史相对高位。面对不断变化且充满挑战的市场环境，公司始终坚守“以客户为中心”的
服务理念，主动深度融入客户供应链体系，精准对接客户多样化运输需求。通过统筹调配全球资源，优化航
线布局和运力安排，不断创新服务模式和产品体系，充分发挥科技创新和数字化技术在供应链体系中的核心
驱动作用，为客户提供更加便捷、高效、差异化的全程物流运输服务，切实为保障全球供应链的稳定畅通贡
献了重要力量，也为公司业绩增长奠定了坚实基础。
码头业务市场
1、行业发展情况
2025年上半年，在全球经济缓慢复苏、贸易政策调整及地缘政治风险背景下，集装箱航运市场面临严峻
挑战，也为码头业务市场发展带来一定压力。尽管如此，上半年，中国外贸规模仍保持稳定增长，展现出强
大的韧性和活力。据海关总署统计，上半年，中国货物贸易进出口总值人民币21.79万亿元，同比增长2.9%
。其中，出口金额人民币13.0万亿元，同比增长7.2%；进口金额人民币8.79万亿元，同比下降2.7%。
上半年，中远海运港口主动把握市场机遇，持续强化核心枢纽布局、提升运营效率，坚持以高质量发展
的确定性积极应对外部环境的不确定性，实现集装箱总吞吐量和利润均录得同比增长。未来，中国将持续推
进高水平对外开放，一方面，与东盟、拉美等新兴市场的贸易往来续深化；另一方面以电动汽车、锂电池、
光伏产品为代表的高附加值产品出口占比不断提升，叠加国内消费市场稳步复苏，有望为全年港口行业发展
提供有力支撑。
2、主要业务
中远海控主要通过中远海运港口从事集装箱和散杂货码头的装卸和堆存业务。中远海运港口的码头组合
遍布中国沿海的五大港口群及长江中下游、欧洲、地中海、中东、东南亚、南美洲及非洲等主要海外枢纽港
。
截至2025年6月30日，中远海运港口在全球39个港口运营及管理379个泊位，其中230个为集装箱泊位，
现年处理能力达约1.25亿标准箱。中远海运港口围绕“ThePortsforALL”品牌理念，以“链接世界、创享价
值”为企业使命，从客户需求出发，不断提升现有全球网络的服务效能，持续推进关键节点港口及物流资源
布局，以港为媒，接通全球航线服务世界贸易，努力为各方创造共赢共享平台，致力成为“以客户为中心的
全球领先港口物流服务商”。
3、经营模式
以参、控股或独资的形式成立码头公司，组织开展相关业务的建设、营销、生产和管理工作，获取经营
收益。
4、行业地位
报告期内，中远海运港口是全球领先的港口物流服务商，立足中远海运集团“航运+港口+物流”一体化
发展战略，以客户需求为导向，优化全球网络资源配置，继续挖掘新兴市场、区域市场和第三国市场机遇。
通过投资或收购产业链上下游全球性资源，构建全链资源优势，致力于为客户提供高效便捷的港口物流供应
链解决方案。根据德路里最新发布的《全球货柜码头营运商年度回顾与预测》报告中显示，中远海运港口按
权益吞吐量排名世界第三。
5、业绩驱动因素
主要业绩驱动因素有：提升码头运营效率，加强成本管控，提高利润水平；加强商务营销力度，提升服
务质量，挖掘货源增量空间；积极寻找在新兴市场、区域市场和第三国市场关键枢纽港，以及码头后方核心
供应链资源的投资发展机会，加强经营创效能力。
二、经营情况的讨论与分析
（一）经营情况的讨论与分析
2025年上半年，受关税政策频繁调整、地缘政治局势持续紧张等多重因素影响，全球集装箱航运市场需
求和运价持续波动，整体呈现复杂多变的态势。面对外部环境的高度不确定性，本集团主动识变应变，在经
营效益稳健增长的基础上，锚定数字智能和绿色低碳两大新赛道，加快推进集装箱航运主业和数字化供应链
业务的相互赋能。
报告期内，本集团集装箱航运业务完成提单箱量1328.09万标准箱，同比增长6.59%；码头业务完成总吞
吐量7429.60万标准箱，同比增长6.35%。实现营业收入人民币1090.99亿元，同比增长7.78%；实现息税前利
润(EBIT)人民币254.94亿元，同比增长3.40%；实现净利润人民币202.08亿元，同比增长4.95%；实现归属于
上市公司股东的净利润为人民币175.36亿元，同比增长3.95%。基于报告期内实现的良好业绩，并结合本公
司2025-2027年股东分红回报规划及未来可持续发展需要，根据股东会相关授权，董事会宣布向全体股东每
股派发2025年中期现金红利人民币0.56元（含税），派息金额约占归属于上市公司股东净利润的50%。为维
护公司价值和股东权益，报告期内，本公司回购A股股份约1.02亿股，回购H股股份约2.37亿股，上述回购股
票均已注销。
报告期内，本集团坚持稳中有进的主基调，积极构建“集装箱航运+港口+相关物流”一体化、智能化的
供应链体系，在整合全球资源中创新商业模式，推动高效运营与高质量发展。
把握经贸形势，深耕主责主业，全球航线网络进一步优化
报告期内，本集团顺应全球化发展新趋势，加快推动船队规模化、结构化、现代化升级，通过一系列订
造船舶项目落地，目前自营集装箱船队规模达到557艘，总运力超过340万标准箱，持有新船订单运力91万标
准箱，船队规模稳居行业第一梯队。
本集团坚持以前瞻性、系统性的全球思维，认真研判国际经贸动向，提前布局，努力把握市场先机。强
化海洋联盟稳健运营方面，本集团在迭代升级DAY9产品的基础上，灵活调配运力，优化主干航线布局，有效
应对市场供需的快速变化，主业经营保持稳健。通过动态调整远东至西北欧航线、跨太平洋航线、大西洋航
线运力、增加东南亚流向运力供给，切实稳固核心市场份额，有力拓展新兴市场、区域市场、第三国市场增
量，较好满足全球客户产业链供应链布局新需求，助力保障产业链供应链的安全稳定畅通。
本集团聚焦全球关键战略枢纽，遵循“枢纽+通道+网络”一体化发展方向，进一步加大全球市场的拓展
深度和广度。围绕钱凯枢纽港，本集团继实现钱凯与上海双向直航后，进一步延伸到中国和南美西其他港口
，形成了3组干线和3组支线的航线网络布局。围绕海南自贸港建设，本集团利用洋浦枢纽港优势，加快东南
亚/南亚与洋浦航线的贯通衔接，拓宽东南亚与美国的运输通道，升级洋浦—阿布扎比姊妹港双周班直航航
线，不仅有效支持海南自贸港封关运作，还为洋浦和阿布扎比双枢纽港建设提供有力支撑。围绕比雷埃夫斯
港，本集团积极拓展铁路、仓储、场站等物流基础资源，不断做强中欧陆海快线品牌，持续提升立体通道网
络服务能级。围绕西部陆海新通道建设，一批重要资源项目陆续落地，为区域经济发展注入活力。
紧循产业方向，强化数智赋能，全链服务水平进一步提升
报告期内，本集团立足“以集装箱航运为核心的全球数字化供应链投资和运营平台”这一定位，坚持以
客户需求为导向，加快数字化供应链综合能力建设，推动全链产品、全链销售、全链运管、全链客服在全球
范围内的落地。
上半年，本集团TMS运输管理系统、WMS仓储管理系统、FMS支线管理系统等供应链系统深化应用不断加
速，智能运价、智能舱位管理、智能调箱、智能拖车报价等人工智能+的研发应用持续拓展，在线“极速订
舱”和智能客服平台陆续上线，定制化控制塔解决方案赋能客户高效开展全球供应链管理。实现全程物流场
景的跟踪和异常预警，提供高韧性的全球供应链管理服务的能力。
在全链服务体系建设方面，本集团发布的拖车产品覆盖全球56个国家（地区），实现全球可视、全球可
询、全球可购、全球交付，形成全球海陆联运网络。依托航运主业优势，海运+拖车、海运+铁路、海运+关
务业务量均得到明显提升。在此基础上，本集团聚焦不同客户的不同需求，深度融入客户产业链，努力制定
个性化解决方案，比如为“新三样”客户定制“出海直通车”服务，实现公铁海全链无缝衔接；为化工、家
电等客户推出的洋浦DIT（延迟中转）项目，增强其产品的终端市场竞争力。
加强协同联动，提速绿色转型，全周期低碳化进一步推进
报告期内，本集团积极顺应绿色环保发展新趋势、新要求，继续坚定不移走好绿色低碳发展之路，通过
技术创新、产业链协同与数字化管理，推动绿色船队、绿色港口建设及其全周期低碳管理的系统性升级，不
仅努力满足国际海事组织对船舶温室气体排放的要求，更积极为全球航运业低碳转型提供“中国方案”。
本集团通过新船建造与技术改造并举，加快推进绿色船队结构性升级。目前已累计订造42艘、78万标准
箱运力的甲醇双燃料动力新船，并计划对一系列现有船舶实施甲醇新能源动力改造。国内首艘甲醇双燃料动
力集装箱船“中远海运洋浦”轮首航洋浦港，并完成国产绿色甲醇加注，标志着本集团与船舶燃料供应方、
港口及监管机构，联合打通了甲醇燃料从生产、运输到加注的全链条。
展望未来，集装箱航运市场仍面临复杂多变的市场环境。各种经贸政策引发连锁反应、地缘政治影响持
续显现，科技创新与绿色转型重塑行业竞争格局等因素相互交织，使得集装箱航运业正经历前所未有的历史
性格局演变与转型变革。在此背景下，本集团将围绕“以集装箱航运为核心的全球数字化供应链运营和投资
平台”定位，努力以自身发展的确定性，灵活应对市场变局，不断增强主业核心竞争力和成本精益化管控能
力，加速推进全球数智化供应链和绿色低碳转型发展，致力为客户提供更优服务，为股东持续创造价值。
三、报告期内核心竞争力分析
1、整体规模优势：两大业务板块规模稳居世界前列
中远海控是间接控股股东中国远洋海运集团核心产业中重要的组成部分，是专注于发展集装箱运输综合
物流供应链服务的上市平台，集中了集装箱航运及码头运营管理两大板块的优势资源，且具备显著的规模优
势。
截至报告期末，中远海控旗下自营集装箱船队规模557艘，总运力超过340万标准箱，船队规模继续稳居
行业第一梯队。公司积极顺应行业绿色发展新趋势，订造一批绿色新能源船舶，持续优化公司船队结构，为
可持续高质量发展形成了坚实保障，截至报告期末，公司手持新造船订单共计51艘，合计运力超91万标准箱
。
2、网络覆盖优势：顺应市场变化坚持全球战略布局
中远海控坚持以全球化眼光和国际化思维，主动顺应全球产业链、价值链的调整，持续优化全球布局，
抢占全球经济新增长极，稳步提升公司的盈利能力。
集运业务方面，公司始终坚持全球化均衡布局，在稳固提升主干航线领先优势的同时，也积极围绕“一
带一路”沿线关键枢纽拓展新兴市场、第三国市场和区域市场。同时，公司深度融入西部陆海新通道、海南
自贸港建设等区域协调发展战略，积极打造干支结合、海陆贯通的“双循环”立体服务网络。截至报告期末
，公司共经营297条国际航线（含国际支线）、61条中国沿海航线及79条珠江三角洲和长江支线，全球约146
个国家和地区的647个港口均有挂靠。
本公司与海洋联盟成员秉承合作稳定、产品丰富和灵活应对的服务优势，为客户提供持续稳定可靠的服
务，赢得了市场的高度赞誉和客户的青睐，持续助力全球贸易。
3、商业模式优势：创新发展实现价值提升
公司坚持以客户需求为导向，积极构建“集装箱航运+港口+相关物流”一体化供应链运营体系，完善“
投资+建设+运营”一体化发展模式，为全球客户提供优质的数字化供应链解决方案。
本集团依托自身丰富的全球资源，推动海内外资源整合和高效运作，形成了覆盖干线、支线、公路、铁
路、关务、仓储的全链路服务，为涵盖跨境电商、家电、光伏、汽车等行业的众多企业，提供全链路服务和
一站式解决方案。公司迭代推出随心配、全球易、海铁通等系列数字化全链产品，契合客户数字化供应链需
求，赢得市场的广泛认可。
同时，公司坚持数字化驱动发展，依托人工智能技术，打造“一站式客户入口”，全面推进资源中台数
智化建设、供应链控制塔建设，智能运营水平得到了有力提升。数字生态建设方面，GSBN平台持续拓展，签
发电子提单数量突破新高，并与行业上下游公司展开技术合作，行业影响力进一步提升。
4、业务协同优势：全面协同实现互惠共赢
中远海控旗下集装箱航运及码头运营管理两大板块具备显著的协同效应潜力，可实现相互融合、相互促
进、协同发展。公司坚持落实集装箱运输综合物流供应链的协同与发展，在持续推进船队发展的同时，积极
探索全球码头布局，不断加大全球运力与码头资源协调力度，夯实运力航线网络竞争优势及关键资源控制优
势。通过充分发挥港航协同优势，不断完善服务全球客户的综合物流体系，有效平抑周期性风险，推动两大
板块可持续高质量发展。
双品牌协同方面，公司凭借“中远海运集运”和“东方海外货柜”两个集装箱运输服务品牌在全球网络
、数字化能力和物流布局等方面实现优势互补、协同融合，持续释放双品牌协同效应。公司不断增强双品牌
主业优势，为客户提供更全面的全球化网络支持、更个性化的产品服务，以及更优质的客户体验，加快实现
规模优势向客户服务优势的转变，实现双品牌价值最大化。
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