经营分析☆ ◇603035 常熟汽饰 更新日期：2025-05-03◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
研发、生产和销售乘用车内饰件业务。
【2.主营构成分析】
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车零部件及配件制造业(行业) 55.89亿 98.61 8.22亿 94.59 14.70
其他业务(行业) 7855.24万 1.39 4697.83万 5.41 59.81
─────────────────────────────────────────────────
汽车饰件(产品) 55.89亿 98.61 8.22亿 94.59 14.70
其他业务(产品) 7855.24万 1.39 4697.83万 5.41 59.81
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 54.43亿 96.04 8.15亿 93.83 14.97
国外(地区) 1.46亿 2.57 657.74万 0.76 4.51
其他业务(地区) 7855.24万 1.39 4697.83万 5.41 59.81
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 55.89亿 98.61 8.22亿 94.59 14.70
其他业务(销售模式) 7855.24万 1.39 4697.83万 5.41 59.81
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车零部件制造业(产品) 18.01亿 75.90 2.90亿 67.29 16.10
模检具开发费等(产品) 4.51亿 19.01 7674.06万 17.81 17.02
其他业务(产品) 1.21亿 5.09 6418.41万 14.90 53.13
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 21.71亿 91.49 3.53亿 81.97 16.27
其他业务(地区) 1.21亿 5.09 6418.41万 14.90 53.13
国外(地区) 8110.94万 3.42 1351.72万 3.14 16.67
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车零部件及配件制造业(行业) 45.00亿 97.85 8.67亿 92.16 19.26
其他业务(行业) 9897.91万 2.15 7373.65万 7.84 74.50
─────────────────────────────────────────────────
汽车饰件(产品) 45.00亿 97.85 8.67亿 92.16 19.26
其他业务(产品) 9897.91万 2.15 7373.65万 7.84 74.50
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 43.75亿 95.14 8.59亿 91.31 19.62
国外(地区) 1.24亿 2.71 802.69万 0.85 6.45
其他业务(地区) 9897.91万 2.15 7373.65万 7.84 74.50
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 45.00亿 97.85 8.67亿 92.16 19.26
其他业务(销售模式) 9897.91万 2.15 7373.65万 7.84 74.50
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车零部件制造业(产品) 16.16亿 87.81 --- --- ---
模检具开发费等(产品) 1.69亿 9.20 --- --- ---
其他(补充)(产品) 5493.18万 2.98 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 17.21亿 93.50 --- --- ---
国外(地区) 6475.53万 3.52 --- --- ---
其他(补充)(地区) 5493.18万 2.98 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2024-12-31
前5大客户共销售33.36亿元，占营业收入的58.86%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│合计 │ 333584.00│ 58.86│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2024-12-31
前5大供应商共采购10.69亿元，占总采购额的23.74%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│合计 │ 106936.00│ 23.74│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2024-12-31
●发展回顾:
一、经营情况讨论与分析
2024年，全球经济及汽车行业仍面临各种不确定因素，但是，中国乘用车市场仍继续保持良好的增长态
势，对公司而言，我们始终相信风险与机遇并存，全体员工凝心聚力、敢于拼搏，努力在时代的变革中扎实
推进公司的可持续发展。
报告期内，公司实现营业收入人民币566,709.75万元，同比增长23.23%；实现归属于上市公司股东的净
利润人民币42,546.41万元，同比下降22.08%；实现扣除非经常性损益的净利润36,841.40万元，同比下降31
.92%。
2024年归属于上市公司股东的净利润未达到年初计划的主要原因为：
①针对本年度部分新能源主机厂停产等情况，依据会计准则规定计提了存货跌价及合同履约成本减值准
备、应收账款减值准备等共计人民币12,104.69万元；
②研发投入增加导致本年度研发费用较去年同期增加3,427.17万元；
③部分新工厂处于爬坡阶段，尚未盈利，导致毛利率较去年同期有所下降。
报告期内，公司积极应对全球经济增长乏力、地缘政治冲突和供应链稳定性等挑战，抓住新能源汽车产
业政策带来的机遇，以“项目一体化”、“设备柔性化”、“生产数据化”为核心战略，坚持以市场为导向
，以技术创新为载体，以精益管理为保障,主要开展以下工作：
（1）持续开拓新能源汽车市场,新能源销售占比持续提升
报告期内，我国新能源汽车延续高增长态势，产销分别完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34
.4%和35.5%。公司始终坚持一体化、模块化发展的理念，与客户保持稳定、良好的合作伙伴关系，新能源订
单持续增长，先后获取了门板、主副仪表板、立柱、衣帽架、模检具等业务，单车价值量持续提升。2024年
公司新能源销售占总销售比例达39.54%。
（2）新建基地积极开拓市场，海外基地实现从0到1
随着2024年新基地肇庆、合肥、安庆等工厂的逐步完工，到2025年金华、芜湖江北新基地的投产而带来
的产能的提升，公司各新建基地也将逐步实现扭亏为盈的局面。另外，在公司荣获全球工业设计顶级奖项之
一红点奖的智能座舱“ix-2024”进行多轮海外技术交流，并获得一致好评的影响下，公司海外市场的拓展
也开启了崭新的局面。公司以此契机进一步完善欧洲基地的布局，匈牙利基地的建设也正式开启，潜在客户
的报价也在陆续的推进中。为提高就近配套欧洲主机厂商的服务能力，降低运输成本，满足客户的服务需求
打下了坚实的基础。
（3）技术创新引领模块化发展，核心竞争能力进一步提升
智能座舱迭代研发是公司多年来一直努力的方向，用科技和智能赋予了内饰件领域发展的无限想象，持
续加快向智能内饰集成化发展，为整车厂提供更优的智能座舱设计解决方案。至今公司及控股子公司已拥有
发明专利46项，实用新型专利473项，外观设计专利12项,软件著作权28项。公司进一步完善产业链布局，可
为客户提供“从项目工程开发和设计，到模检具设计和制造、设备自动化解决方案、产品试验和验证以及成
本优化方案”的一体化服务，公司通过设计与项目一体化管控，有效降低研发成本，缩短项目开发周期，自
动化产线规划自主开发，八化精益管理深化推进，客户的需求快速响应，企业的核心竞争力进一步提升。
（4）八化精益管理提质增效，优化资源控制风险
2024年，继续执行“八化四平”评审工作，从细节入手，通过优化内控流程，精益求精练内功，完善三
张日报表（产品损益表、生产计划表、质量索赔表），从工艺要效益，从源头抓品质。同时，从项目成本控
制、生产、库存、呆滞品、现金流管理、供应商管理等多维度减少损失、实施提质增效。同时，公司始终把
产品质量放在最高位置，通过明确质量目标和标准、优化资源配置、建立有效的质量管理体系及加强过程控
制和质量风险管理，从精益管理中挖潜力、提效益，力争成本最优化。
（5）践行提质增效回报投资者，聚焦主业提升公司价值
报告期内，公司加强投资者关系管理，真实、准确、及时、完整的履行信息披露义务，切实维护股东及
中小投资者的利益。公司为便于投资者全面深入了解公司经营情况，通过上交所e互动平台与投资者积极互
动，专人负责投资者电话、调研等工作，2024年4月、8月、11月分别召开2023年度、2024年半年度、2024年
第三季度业绩说明会，就公司发展、经营业绩以及利润分配等投资者关心的问题与广大投资者进行交流和沟
通，广泛听取投资者的意见和建议，积极传递公司价值，保持公司在资本市场的良好形象。
同时,公司自2017年上市以来公司已累计现金分红达88,665.88万元(含税)，用实际行动来回报公司股东
。2021-2023年累计现金分红金额达到45,026.07万元（含税），占最近三年年均归属于上市公司股东净利润
的30.01%。根据《未来三年（2022-2024）股东分红回报规划》，积极回报股东、充分保障股东的合法权益
。报告期内，公司完成了2023年度利润分配实施方案，以股权登记日的总股本为基数，向全体股东每10股派
发现金股利4.312元（含税），全体股东共同分享了公司发展的经营成果。
另外，公司积极响应“提质增效重回报”提案，进一步增强投资者信心，自公司2024年第三次临时股东
大会通过了《关于回购公司股份方案的议案》之日起12个月内，通过上海证券交易所以集中竞价交易方式回
购公司股份，回购股份的资金总额不低于人民币15,000万元（含）且不超过人民币30,000万元（含）。公司
始终秉承为投资者带来长期持续回报的经营理念，结合公司业务现状、未来发展规划以及行业发展趋势，以
积极的利润分配方案回馈广大投资者。
上述经营计划不构成公司对投资者的业绩承诺，请投资者注意投资风险。
二、报告期内公司所处行业情况
（一）公司所处行业
公司所处行业为汽车饰件行业。根据《国民经济行业分类》（GB/T4754-2011），汽车内饰件行业处在
“C3725汽车零部件及配件制造”行业的子行业位置。根据中国证监会《上市公司行业分类指引》，公司归
属于“C36汽车制造业”下的汽车零部件及配件制造业，具体细分为汽车饰件行业。
（二）报告期内行业情况
据中国汽车工业协会发布的数据显示，2024年，我国汽车产销量首次双双突破3100万辆，再创历史新高
，汽车产销总量连续16年稳居全球第一。其中新能源汽车产销均超1280万辆，连续10年位居世界首位。
2024年，得益于“两新”政策持续发力、汽车产业加快转型，我国汽车产销分别完成3128.2万辆和3143
.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%。其中，汽车国内销量2557.7万辆，同比增长1.6%，消费潜力不断释放。
2024年，中国品牌乘用车共销售1797万辆，同比增长23.1%，占乘用车销售总量的65.2%，销量占有率比上年
提升9.2个百分点。
自2021年以来，我国新能源汽车延续高增长态势，年产销增速连续4年超过30%。2024年，新能源汽车年
产销首次跨越1000万辆大关，分别完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%。新能源新车
占汽车新车总销量的比重达到40.9%，较2023年提高9.3个百分点。而在乘用车市场，新能源新车销量占比已
经连续6个月超过50%。
2021年以来，中国车企海外开拓持续见效，出口数量快速提升，成为拉动中国汽车产销总量增长的重要
力量。2024年，尽管外部压力加大，我国汽车出口仍实现了19.3%的同比增长，达到585.9万辆。
“在肯定成绩的同时也要看到，当前汽车行业仍面临不少困难和挑战，主要表现为：外部环境变化带来
的不利影响在加深、汽车消费内生动力欠佳、行业竞争加剧、盈利持续承压等。”中国汽车工业协会副秘书
长陈士华分析，国家发展改革委和财政部近日发布通知，加力扩围支持消费品以旧换新，相信随着系列政策
出台落地，政策组合效应不断释放，汽车市场潜力还将进一步释放。预计2025年汽车市场将继续呈现稳中向
好发展态势。
三、报告期内公司从事的业务情况
（一）公司主营业务
公司的主营业务是从事研发、生产和销售汽车饰件总成产品，作为国内汽车饰件行业主要供应商之一,
可为客户提供“从项目工程开发和设计，到模检具设计和制造、设备自动化解决方案、产品试验和验证以及
成本优化方案”的一体化服务。公司主要产品包括门内护板总成、仪表板总成、副仪表板总成、立柱总成、
行李箱总成、衣帽架总成、塑料尾门、底护板以及模检具、设备自动化设计制造等。
公司拥有十六个生产基地：常熟、长春、沈阳、北京、芜湖、成都、佛山、天津、余姚、上饶、宜宾、
大连、合肥、肇庆、安庆、金华。公司核心产品“CAIP牌轿车门内护板”、“CAIP牌轿车天窗板”获江苏省
名牌产品称号，公司先后被授予：江苏省重点培育发展企业、江苏省汽车饰件工程技术研究中心、江苏省科
技型中小企业、国家级重合同守信用企业、国家火炬计划重点高新技术企业、国家级绿色工厂、两化融合管
理体系贯标单位、江苏省智能示范车间等荣誉。
（二）公司经营模式
公司的经营模式具体为研发、采购、生产、销售、售后服务五个环节。
1、研发模式
公司拥有全球化协同设计+模具+自动化的复合型人才，组建具有国际化视野的优秀技术团队，以造型、
工程设计、项目开发、试验、模检具、自动化开发为一体的自主研发模式，具备面向未来智能化、电子化、
模块一体化、环保绿色、轻量化、碳中和的智能化内饰座舱开发能力，为主机厂提供全球化的设计、开发服
务，并以不断开拓创新为主机厂提供更优质、更具竞争力的产品及服务为已任。
公司的研发模式采用了同步开发，这需要从概念设计到零件交付的并行和集成开发，确保使用最精简和
最环保的选项，缩短工具的开发时间并最终提高零件质量。公司严格按照国际标准进行设计、测试和验证，
并根据OEM要求定制。公司具备2D、3D产品分析设计能力，使用Catia、UG等3D设计软件进行结构设计和GD&T
工程制图；根据客户对产品性能的要求，进行参数化设计，软件用于DMU空间仿真标定。同时在设计过程中
，CAE仿真对产品的数字模型进行结构、模态、耐久性和碰撞性能，愿景是最终可以使用CAE签名替代许多物
理测试。Moldflow分析和计算在DFM设计过程的早期使用，能确保产品满足尺寸性能和制造过程，缩短工具
设计时间，减少调整循环。
在同步开发模式下，公司严格按照计划配合整车开发进度，第一时间推出相应的设计和产品。为响应客
户进一步的设计要求，公司可根据车型在中国市场的市场定位和成本控制要求，设计基于不同材料优化组合
和高效经济生产工艺的内饰系统产品，达到最佳性价比，为OEM节省成本并提高生产效率。
2、采购模式
公司及子公司生产所需的原材料、零配件采购由采购部统一进行管理。目前，公司已建立完善的原辅材
料采购体系，包括合格供应商的选择、日常采购控制以及供应商的监督考核等，采购部门根据生产部门的月
度生产计划制定采购计划予以具体实施。
公司的采购模式可分为指定采购和自行采购：公司部分原材料系向下游客户指定的供应商采购，对于部
分材料倾向于选择综合考评高的原材料供应商进行合作。自行采购模式下，采购部根据客户需求、产品规划
、技术标准等目标寻找潜在供应商，由采购部、质保部、技术中心联合对潜在供应商进行评估，综合考察其
研发设计能力、产品质量、性价比等，评估通过后该供应商进入公司的合格供应商名单。
3、生产模式
公司实行以“八化”为导向的管理战略，持续夯实财务核算精细化、人力资源制度化、生产物流数字化
、商务信息多元化、质量标准化、采购成本化、设备自动化、项目一体化等措施，提升公司从人财物，到采
购环节、生产环节、销售环节、售后服务各环节的精益求精。
公司按照“以销定产”的模式组织生产，即根据客户订单的要求，按照其产品规格、数量和供货时间制
定生产计划，由车间组织生产。公司也会根据最高日产量、客户临时需求、运输风险等因素对产成品保持一
定的安全库存量，确保供货的连续性以及应对突发状况。客户按照在管理平台系统中发布的订单计划来提货
或由公司将相应产品准时送达客户。
质量管理部门建立了严格的质量管理系统，负责产品检验和状态标识及可追溯性控制，防止不良品的流
出。设备管理部门负责设备运行管理与维护，通过保障设备工装的防护措施，做到安全生产，精益生产。公
司利用“八化”管理体系无缝衔接各个环节的工作流程，对质量成本、采购成本、呆滞品等实施有效管控。
4、销售模式
公司销售主要以南北两部+德国北美+总部配合，由六大板块协调管辖各个生产基地的高效模式，对主机
厂的区域板块、公司总部双向联动服务机制，实现销售服务的快速沟通、及时响应。公司客户部负责市场开
发工作，主要完成新项目的报价及获取、新市场开发、内外的项目协调、与客户进行商务事宜的沟通与确认
等工作。
公司生产的内饰件产品为整车厂配套或向一级供应商供货，产品销售采用直销模式。整车厂在新车型开
发阶段，会向其供应商名单中的潜在供应商发布询价信息，通过多轮的技术交流及价格谈判，最后以价格、
开发能力等因素的综合考虑，选择相对有优势的供应商为其提供产品和服务。为缩短产品交付周期、加快客
户响应速度、降低物流成本，公司实施贴近化服务，在全国主要整车生产区域完成了布局规划。
5、售后服务
在售后服务环节，公司按照国家和行业的有关规定，确定产品售后服务标准。公司有专门的售后服务部
门和售后服务人员，同时配备了在线服务人员，提供24小时在线售后服务，及时响应客户的各项需求、解决
出现的产品售后问题。
四、报告期内核心竞争力分析
1992年公司以捷达门板进入一汽大众供应商体系为起点，伴随着中国汽车行业的发展，始终秉持初心，
敢于挑战。面对汽车行业的新趋势，在技术上勇于创新，在管理上精益求精，提前规划谋发展，致力于成为
整车企业最优质核心供应商。
（一）客户资源优势
公司与德国派格、西班牙安通林、加拿大麦格纳等合作设立联营公司，参股长春富晟30%。在中外双方
“技术+市场+管理”优势互补的合作模式下，公司及合资平台获取一汽大众、一汽奥迪、北京奔驰、华晨宝
马、沃尔沃、奇瑞捷豹路虎、一汽红旗、长城汽车、广汽、奇瑞、吉利、上汽通用、蔚来、理想、小鹏、零
跑、小米、北汽新能源、广汽新能源及国际知名新能源车企等客户，荣获华为智能汽车解决方案优秀合作伙
伴、一汽大众风雨同舟合作伙伴奖、一汽大众十佳供应商、奇瑞捷豹路虎优秀供应商、北京奔驰优秀供应商
、奇瑞优秀合作伙伴奖、小鹏合作协同奖与品质保障奖、通用优秀绿色供应商奖、吉利产能提升奖、一汽大
众最佳国产化奖、一汽轿车研发协作奖及中国汽车工业协会“中国汽车零部件内饰行业龙头企业”、中国复
合材料协会“复合材料技术创新奖”、第五届中国汽车零部件年度贡献奖“装备及制造工艺优秀奖”等称号
。
公司的主要客户结构在行业中处于优势地位，得益于长期的合作关系，公司与客户的合作关系更加稳定
和紧密。凭借稳定的客户资源和优秀的研发能力，公司在业内获得了较好的口碑及声誉；而合资平台则使公
司在市场开拓以及新项目获取方面相比竞争者具有显著的优势。
（二）战略布局优势
公司已完善布局了6个板块、十六个基地，实现区域板块、公司总部双向联动服务机制，及时响应、快
速沟通和准时供货得到了主机厂的一致认可，为公司积累了宝贵的客户资源及良好的市场声誉。
迄今为止，公司已拥有常熟、长春、沈阳、北京、天津、芜湖、成都、佛山、余姚、上饶、宜宾、大连
、合肥、肇庆、安庆、金华十六个生产基地。实现：1）近距服务，实现对主机厂的近距离准时化供货与服
务，以满足主机厂对采购周期及采购成本的要求；2）快速反应，派驻工作人员到主机厂的生产线上提供现
场服务，将主机厂的要求及时、准确地反馈到生产基地，快速地实现产品工艺的调整和服务的提升；3）及
时沟通，方便了解主机厂的最新需求和新车开发情况，听取主机厂对产品、服务的反馈意见，积极进行整改
，实现与主机厂的协同发展。
（三）自主创新优势
公司具有2D和3D的产品分析设计能力，运用Catia、UG等3D设计软件进行结构设计及GD&T工程图纸的绘
制；根据客户对于产品性能的标准要求，进行参数化设计，运用软件进行DMU空间仿真校验；同时在设计过
程中，运用CAE仿真软件，对产品数模进行结构刚性、耐久分析及碰撞等性能和可靠性分析；采用模流（Mol
dFlow）分析计算，保证产品满足尺寸性能、制造工艺的相关要求，为客户提供高质量的产品。技术创新是
公司的核心竞争力，公司及控股子公司已拥有发明专利46项，实用新型专利473项，外观设计专利12项，软
件著作权28项。
同步开发模式已成为汽车饰件行业的主流研发模式，整车厂为了适应消费者需求的变化，将内饰的开发
任务转移给汽车饰件供应商，而同步开发对企业的技术团队、研发能力都提出了更严苛的要求，能做到与中
高端主机厂同步开发的核心零部件企业并不多。
随着在天津建设的国家级研发、测试中心的落成及德国WAY研发中心的加入，公司可为客户提供“从项
目工程开发和设计，到模检具设计和制造、设备自动化解决方案、试验和验证以及成本优化方案”的一体化
服务。对标2035年远景目标纲要，公司深入了解国内外市场需求动态，未来将持续培养全球化设计+模具+自
动化的复合型人才梯队，在产品开发设计上持续创新。
（四）成本控制优势
公司为客户提供“从项目工程开发和设计，到模检具设计和制造、设备自动化解决方案、试验和验证以
及成本优化方案”的一体化服务，采用了门板、主副仪表板、立柱、地毯、衣帽架、行李箱、尾门等软硬饰
的模块化、集成化供应方案，符合客户更优成本、更高效率的诉求，建立供需双方合作共赢新模式。
公司的精密设备及自动化程度在业内居于前列，主要设备从德国、意大利等国进口，目前已拥有双色搪
塑成型机、表皮成型机、各类注塑设备、激光铣切焊接设备、德玛吉大型精加工设备、OPS大型高速电火花
机床、深孔钻等设备及进口刀具管理系统和零点定位系统，实现了模具零件的快速装卸，提供量身定制的自
动化装备解决方案。
公司生产工艺齐全，包括各种注塑、双色搪塑、表皮成型、发泡成型、塑料尾门、激光铣切、真空成型
、高频及摩擦焊接等，涵盖了门内护板、主副仪表板、立柱、侧围、衣帽架、底护板等多种汽车内外饰产品
。公司拥有柔性生产线、自动包边机、高位料架、物流悬挂链、AGV智能小车等设备，同时，随着SAP、MES
等数字化系统的优化，人员成本进一步精简，生产效益及产品质量进一步提升，产品稳定性和工艺进一步完
善。
（五）内部管理优势
公司建立和完善现代化管理体系，健全信息管理系统建设，在持续完善SAP系统的基础上，逐步引入MES
系统、悬挂链和立体库结合AGV小车等，实现智能化出入库和空间综合利用，加快自主研发全自动生产线、
柔性超声波焊接设备及自动包边设备等，实现了从原材料到成品的无人化生产，进一步优化工时节拍，生产
效率和产品品质持续优化。
持续提升公司的“常熟汽饰制造系统”(CAPS)、5S管理体系及“八化四平”管理水平，从项目成本控制
、生产、库存、呆滞品、销售、现金流管理等多维度实施提质增效，塑造一流的企业管理团队，为客户提供
更好的产品和更优的服务，努力成为国际一流的内饰件核心供应商。坚持人才队伍建设为根本，持续加深与
北航等高校的合作，加快人才培育以及科技成果转换，将产、学、研有机地结合为一体。推进研发中心的国
际化团队建设，加快核心技术骨干走出去、请进来的步伐，以理念创新带动技术创新，推动公司高层次设计
+模具+自动化的复合型人才梯队的培养，全力提升公司核心竞争力，为整车厂提供一流的设计和开发。同时
贯彻个人收入与效益挂钩的原则，持续优化公司薪酬考核体系，形成了公平、争先的竞争机制、评价机制、
监督机制和激励机制，激发了团队的凝聚力和向心力。
五、报告期内主要经营情况
报告期内，公司实现营业收入人民币566,709.75万元，同比增长23.23%；实现归属于上市公司股东的净
利润人民币42,546.41万元，同比下降22.08%；实现扣除非经常性损益的净利润36,841.40万元，同比下降31
.92%。
2024年归属于上市公司股东的净利润未达到年初计划的主要原因为：
①针对本年度部分新能源主机厂停产等情况，依据会计准则规定计提了存货跌价及合同履约成本减值准
备、应收账款减值准备等共计人民币12,104.69万元；
②研发投入增加导致本年度研发费用较去年同期增加3,427.17万元；
③部分新工厂处于爬坡阶段，尚未盈利，导致毛利率较去年同期有所下降。
●未来展望:
(一)行业格局和趋势
根据中汽协数据，2024年中国汽车销量为3143.6万辆，连续16年卫冕全球冠军，新能源汽车销量为1286
.6万辆，这是中国首次实现年销破千万辆，且连续第10年位列全球销冠。中汽协也给出了2025年中国汽车销
量预计约为3290万辆的目标。
乘联会预测2025年乘用车零售量将达到2343万台，同比增长2%。其中，新能源乘用车销量预计将达到15
65万台，同比增长28%。这一数据显示，2025年新能源汽车在市场中的占比将高达66.8%，新能源汽车渗透率
预计也将从2024年的41%提升至2025年的51%左右，首次超过燃油车销量。
据媒体统计已公布2025年销量目标的车企数据显示，有多家新势力车企的年度目标普遍同比翻倍。相比
于新势力品牌，自主品牌则追求更为“稳”的销量增速，约为10%至30%。奇瑞在2025年维持与2024年一样的
增长目标，即超行业10-20个百分点。2024年奇瑞集团销售超260万辆，同比增长38.4％，超额完成目标。吉
利汽车将2025年销量目标定为271万辆，较2024年总销量增长约25%，其中新能源汽车目标销量约69%增长至1
50万辆。广汽宣布2025年销量目标为230万辆，长安汽车和东风汽车均将2025年销量目标定为300万辆。
据商务部公布的最新数据显示，2024年全国汽车以旧换新数量突破680万辆，创下历史新高。为了进一
步推动这一趋势，2025年1月17日，商务部等8部门出台《关于做好2025年汽车以旧换新工作的通知》，明确
报废更新和置换更新补贴标准、补贴方式等明细内容。在“国补”政策出台后，全国各地积极响应，纷纷推
出具体措施。据不完全统计，已有多个地区包括北京、上海、湖北、江苏、江西、湖南和天津等地相继出台
相关方案，以此来激发汽车消费潜能，提振消费信心，增强消费活力。
随着DeepSeek、固态电池等创新技术的应用与助力，以及车企未来销量计划和各种政策红利给予汽车产
业支持的背景下，在智能座舱及自动驾驶等智能化因素的加持下，汽车产业也将迎来新一轮的变革与发展。
(二)公司发展战略
公司确定的发展战略：专注于汽车智能座舱系统、内外饰件模块化、模检具产品的研发、生产和销售；
坚持以市场为导向，以质量为根本，以效益为目标，以技术创新、制度创新、管理创新为手段，不断优化产
品结构和技术能力；利用自身的研发、制造、营销及人才优势，以优异的产品质量，优质的客户服务,给客
户提供多样化的产品解决方案，为消费者提供更人性化的用车体验和愉悦的用车生活。
市场开拓方面，公司依托德国慕尼黑等国内外研发中心的资源，紧跟行业革新趋势，以智能座舱为新起
点，加快集成化、模块化的开发及应用，加大新产品、新技术的开发力度，全面满足环保、轻量化、智能化
和安全性的要求，将继续深耕国内外品牌客户，全力拓展中高端和新能源客户，加快海外市场的开拓。
加强成本控制，优化内控管理，培育人才梯队，全面提升核心竞争力，走规模发展、转型升级之路。形
成模块化、自动化、数字化的经营格局，力争通过3～5年的努力，使公司发展成为集汽车内外饰产品研发、
设计、制造、销售为一体的具有国际竞争力的头部供应商。
(三)经营计划
2025年，全球经济及汽车行业仍面临各种不确定因素，随着DeepSeek、固态电池等创新技术的应用与助
力，以及车企未来销量计划和各种政策红利给予汽车产业支持的背景下，在智能座舱及自动驾驶等智能化因
素的加持下，公司始终以智能座舱及模块化开发作为重点，一如既往加大技术研发，抢抓汽车产业新一轮的
变革与发展。
|