经营分析☆ ◇603056 德邦股份 更新日期:2025-05-03◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
公路快运和快递业务。
【2.主营构成分析】
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
综合物流服务(行业) 403.63亿 100.00 30.75亿 100.00 7.62
─────────────────────────────────────────────────
快运(产品) 364.60亿 90.33 --- --- ---
快递(产品) 21.92亿 5.43 --- --- ---
其他(产品) 17.11亿 4.24 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
华东(地区) 144.72亿 35.85 --- --- ---
华北(地区) 92.71亿 22.97 --- --- ---
华中(地区) 70.74亿 17.53 --- --- ---
华南(地区) 59.38亿 14.71 --- --- ---
西南(地区) 22.60亿 5.60 --- --- ---
东北(地区) 9.81亿 2.43 --- --- ---
西北(地区) 3.66亿 0.91 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
快运(产品) 166.35亿 90.18 --- --- ---
快递(产品) 10.73亿 5.82 --- --- ---
其他(产品) 7.39亿 4.01 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
华东(地区) 67.05亿 36.35 --- --- ---
华北(地区) 39.79亿 21.57 --- --- ---
华中(地区) 29.98亿 16.25 --- --- ---
华南(地区) 29.38亿 15.93 --- --- ---
西南(地区) 11.75亿 6.37 --- --- ---
东北(地区) 4.88亿 2.65 --- --- ---
西北(地区) 1.64亿 0.89 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-03-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
快运业务(业务) 83.73亿 90.08 --- --- ---
快递业务(业务) 5.42亿 5.83 --- --- ---
其他业务(业务) 3.80亿 4.09 --- --- ---
其他(补充)(业务) 13.15万 0.00 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
综合物流服务 (行业) 362.79亿 100.00 31.07亿 100.00 8.57
─────────────────────────────────────────────────
快运 (产品) 322.80亿 88.98 --- --- ---
快递 (产品) 27.28亿 7.52 --- --- ---
其他 (产品) 12.71亿 3.50 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
华东 (地区) 113.57亿 31.30 --- --- ---
华北 (地区) 80.33亿 22.14 --- --- ---
华南 (地区) 67.62亿 18.64 --- --- ---
华中 (地区) 52.15亿 14.37 --- --- ---
西南 (地区) 34.13亿 9.41 --- --- ---
东北 (地区) 11.00亿 3.03 --- --- ---
西北 (地区) 4.00亿 1.10 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2024-12-31
前5大客户共销售65.53亿元,占营业收入的16.24%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│客户一 │ 559904.55│ 13.87│
│客户二 │ 34253.18│ 0.85│
│客户三 │ 27809.61│ 0.69│
│客户四 │ 22208.33│ 0.55│
│客户五 │ 11157.04│ 0.28│
│合计 │ 655332.70│ 16.24│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2024-12-31
前5大供应商共采购40.21亿元,占总采购额的13.02%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│供应商一 │ 117324.08│ 3.80│
│供应商二 │ 80982.82│ 2.62│
│供应商三 │ 72138.62│ 2.33│
│供应商四 │ 70015.26│ 2.27│
│供应商五 │ 61643.59│ 2.00│
│合计 │ 402104.37│ 13.02│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2024-12-31
●发展回顾:
一、报告期内公司所处行业情况
(一)业务概览
业务收入结构
快运业务为公司核心业务,公司以零担业务起家,2013年开始战略转型,定位为货物重量3kg以上大件
货物的综合物流服务商,将业务聚焦的公斤段从30kg以上延伸至3kg以上的大件市场,致力于为客户提供高
性价比的大件寄递服务。同时,为满足部分客户全公斤段发货需求,为低票重、小件货提供标准快递服务。
2024年快运业务收入占比为90.33%,快递业务收入占比为5.43%,其他业务主要为供应链业务,收入占比为4
.24%。
业务发展阶段
公司深耕快运业务近30年,拥有行业领先的网络布局、市场渠道、服务体验、运营管理模式,享有较高
的品牌知名度与美誉度,致力于为客户提供不同公斤段货物多元、优质的快运服务。目前我国零担行业较为
分散,对比美国成熟的零担市场,我国零担行业集中度仍有较大提升空间,公司将持续推进产品创新升级、
运营模式变革,促进核心业务实现有质量、可持续的增长,逐步拓展市场份额,并通过各业务环节运营效率
的提升,带来公司整体盈利能力的持续提升。
公司经营策略
公司采取差异化竞争策略,聚焦大件配送市场,通过各个操作环节及支撑环节的针对性投入,不断完善
大件配称体系,保障客户全流程服务体验,提升大件业务核心竞争力。公司经营将围绕三个方面展开:通过
收派服务提升、全程履约率提升、运输品质改善等,实现客户“极致的体验”;通过模式创新、流程优化、
精益管理等,实现运营“极低的成本”;通过销售变革、强化客户责任制、营销赋能等,实现“极强的销售
”;进而实现收入和利润稳健、可持续的增长,保持公司在公路快运领域的领先地位。
(二)经营业绩分析
资产状况
报告期末,公司总资产169.70亿元,较年初减少3.10%;归属于上市公司股东的净资产84.63亿元,较年
初增长10.14%;资产负债率为50.01%,较年初下降6.02个百分点,主要为公司逐步偿还短期借款、应付债券
等有息债务,在负债规模降低的同时,负债结构进一步优化;并且经营业绩的稳步增长带来净资产的持续提
升,共同促进资产负债率的不断下降。整体来看,公司财务状况呈现积极向好的趋势,资产负债结构合理、
稳健,偿债能力持续增强。
营收情况
公司2024年营业收入为403.63亿元,同比增长11.26%。
01快运业务:营业收入为364.60亿元,同比增长12.95%;一方面,公司持续提升交付质量,不断完善客
户体验,收派质量、时效履约稳步提升,货物破损、客户投诉显著改善;同时,公司持续推动产品升级创新
、运营模式变革,以满足更多客户的多元化需求,提升产品竞争力,并不断强化销售能力建设,实现主营业
务规模持续增长。2024年,公司快运核心业务1货量同比增长超过15%。另一方面,网络融合项目2稳步推进
,共同促进快运业务规模进一步增长。
02快递业务:营业收入为21.92亿元,同比减少19.67%。
03其他业务:其他业务主要为供应链业务,营业收入为17.11亿元,同比增长34.63%。
成本情况
公司2024年营业成本为372.88亿元,同比增长12.55%。具体来看:
01人工成本:150.12亿元,同比减少0.45%,占收入比同比下降4.37个百分点。主要为公司持续升级收
派服务,针对性投入资源,提升末端网络覆盖能力,如通过同行共配、乡镇代理等多元化派送模式提高乡镇
全境派送覆盖率等。同时,公司积极推动各项精益管理举措,促进收派、中转等操作环节人效稳步提升,一
线文职人员逐步转型。此外,业务结构发生变化,高运费低人工的整车、网络融合、供应链等业务体量提升
,进一步拉低人工成本占收入比。
02运输成本:177.38亿元,同比增长33.49%,占收入比同比上升7.32个百分点,主要受两方面影响:一
方面,业务结构发生变化,高运费低人工的整车、网络融合、供应链等业务体量提升,促使运输成本占收入
比同比上升。同时,公司持续增加运输资源投入,以保障时效产品高兑现率,提升运输时效稳定性。报告期
内,主营产品全程履约率同比提升3.1个百分点。另一方面,公司持续推进路由优化、线路拉直、车型升级
、运力集采等降本增效举措,控制运输成本过快增长。
03房租费及使用权资产折旧:17.56亿元,同比减少2.28%,占收入比同比下降0.60个百分点。自2023年
下半年起,公司全面接管网络融合项目的83个转运场,相关场地的房租成本同比增加。对此,公司通过持续
推进末端网点聚合与升级,有效提升网点坪效及综合功能;有序推进中转、运输环节的双网融合,逐步优化
富余分拨中心,并积极开展房租降免谈判,推动原有房租成本下降。在上述措施综合影响下,房租费用及使
用权资产折旧总额同比保持基本稳定。
04折旧摊销:10.39亿元,同比减少6.68%,占收入比同比下降0.49个百分点。主要为公司持续加强资产
精细化管理与统筹调配,不断提升资产使用效能,实现存量资源高效盘活。同时,结合业务需求动态优化资
本性支出投资策略,灵活调整长期资产购置节奏,推动折旧摊销成本同比减少。
05其他成本:17.43亿元,同比减少5.86%,占收入比同比下降0.79个百分点,其他成本主要为包材、物
料、理赔等成本。公司持续提升业务运营质量,货物丢失率、破损率同比显著下降,理赔成本相应减少。同
时,随着公司精细化管理水平的不断改善,包装材料、维修费、低值易耗品等成本同比减少。
费用情况
公司2024年期间费用为22.19亿元,同比减少7.01%,占收入比同比下降1.08个百分点。其中,销售费用
6.86亿元,同比增长43.04%,占收入比同比提升0.38个百分点,主要为公司持续强化销售能力建设,加大销
售资源投入,如引入销售精英、扩充销售团队、增设奖励机制等,激发销售人员积极性,提升创收能力,销
售部门人工成本同比增长。管理费用12.41亿元,同比减少20.40%,占收入比同比下降1.22个百分点,一方
面,公司通过推进科技赋能、流程优化,实现职能组织持续提效;另一方面,公司全面推进销售转型,部分
业务职能人员转岗为专职销售人员,促进销售团队业务能力更趋专业化、全面化。
盈利情况
公司2024年归属于上市公司股东的净利润为8.61亿元,同比增长15.41%,扣除非经常性损益后归属于上
市公司股东的净利润为6.37亿元,同比增长12.18%。
(三)其他经营数据
2024年,公司继续深耕大件配送领域,完善大件配称体系建设,从收、转、运、派各环节的业务痛点逐
个突破,进行针对性投入及优化,满足市场多元化的大件运输需求,提升客户的服务体验:
收派环节,升级配送工具,持续提升收派及时率,强化上楼服务建设。同时,推进多元化派送模式,如
同行共配、乡镇代理等,升级行政区划地图,实现乡镇覆盖范围更广、更精准。报告期内,上楼投诉率同比
下降77.5%,妥投率同比提升4.6个百分点,截至报告期末,快递员末端收派四轮车30574辆,乡镇覆盖率94.
94%。
中转环节,持续加强自动化建设,优化作业流程、升级操作标准。同时,通过场地聚合调优,减少中转
次数,实现分拣效率与质量的同步提升。截至报告期末,公司投入使用自动化设备场地48个、投入使用即装
即卸设备场地96个,报告期内,主营产品破损率持续改善,同比下降37.1%。
运输环节,基于全网资源,通过智能路由规划,优化线路布局,保障运输质量,并提高运输时效稳定性
。截至报告期末,公司自有干支线车辆16046辆,报告期内,干线线路拉直383条,全程履约率同比提升3.1
个百分点。
公司不断夯实底盘建设,持续提升交付质量,致力于为客户提供更加高效、可靠的物流服务,实现客户
“极致的体验”,2024年,客户万票有责投诉率同比下降38.6%。直营模式下稳定的网络布局、不断升级的
服务品质、持续提升的客户体验,共同保障公司大件业务收入的稳定增长和可持续发展。
二、报告期内公司所处行业情况
(一)物流行业为基础民生行业,与宏观经济增长速度呈现较强的正相关性
物流作为国民经济循环畅通的关键环节,不仅是支撑国家发展的基础性产业,更是具有战略意义和引领
作用的先导性产业,与宏观经济增长的协同性高,是推动国家经济进步的重要力量。
根据中国物流与采购联合会公布的数据,我国社会物流总费用逐年增长,2016年已超过美国,跃升为全
球最大的物流市场,体现了我国社会经济活动对物流服务的强劲需求。2024年中国经济增速继续保持全球领
先地位,增速高于全球平均水平,显著领先于主要发达经济体。根据国家统计局发布的数据,中国GDP总量
达134.91万亿元,按不变价计同比增长5.0%。中国物流行业也得到进一步发展,2024年社会物流总费用19.0
万亿元,同比增长4.1%,社会物流总费用与GDP的比率为14.1%,持续下降,社会物流运行效率稳步提升。
(二)公路货运是物流行业的重要组成部分,多式联运加速发展
根据中国物流与采购联合会公布的数据,社会物流总费用包含运输费用、保管费用、管理费用,其中,
运输费用是最大组成部分,2024年达10.3万亿元,占社会物流总费用的50%以上。运输环节又包括航空、铁
路、水路、公路等运输方式,公路运输占比达70%以上,持续占据物流运输的主导地位,在中国物流体系中
发挥着重要的作用。
随着物流行业公共数据资源逐步开放互联,企业物流数据要素市场化流通日益活跃,铁路、港口基础设
施衔接水平不断提升,多式联运业务快速发展。根据中国物流与采购联合会公布的数据,2024年集装箱铁水
联运量约1150万标准箱,同比增长15%左右,费用构成中多式联运与运输代理运输方式占比较上年提高0.3个
百分点。多式联运的逐渐兴起,有助于进一步优化货物运输结构,为物流行业的高效发展注入新活力。
(三)零担行业分散,市场集中度不断提升
零担运输主要针对工业生产、商贸流通的B2B货运需求,在货物公斤段、市场规模等方面介于快递与整
车物流之间。快运为零担货运行业向高端行业延伸形成的细分市场,主要指时效快且稳定、覆盖区域广的零
担运输服务,具有明显的网络规模化运营特征。近年国内经济供需双侧承压,叠加供给侧结构性改革深化,
制造业及商贸流通领域物流需求增速放缓,零担市场随之进入调整周期,部分时段甚至出现规模收缩。但在
国家政策支持和产业升级的推动下,零担物流市场仍保持着较强的韧性和发展潜力,正在朝着高质量发展的
方向迈进。
按照网络覆盖程度以及服务范畴,零担企业可以分为全网型货运运营商、区域型货运运营商及专线;按
照经营模式,参与者可分为直营制与加盟制企业;按照业务性质,参与者又可以分为第三方物流公司、电商
自建物流公司、品牌商自建物流公司等。整体来看,我国零担货运市场进入门槛低,个体私营车主可凭借合
同订单开展低端专线运输,但成长壁垒高,整体呈现“小、散、弱”的局面,行业集中度较低,大型零担企
业屈指可数。根据第五次全国经济普查数据,当前我国物流相关法人单位超过90万个,个体经营户超过810
万个。
随着我国制造业转型升级不断深化、要素信息透明度不断提高,客户对零担运输的需求也在发生转变,
对服务、时效等要求更高,头部零担快运企业具备非常明显的全流程竞争优势:①运输网络覆盖范围广,可
为单一客户提供全线路、更便捷的服务;②数字化程度高,发达的信息系统为客户提供全程可视的货物轨迹
,运输时效更稳定;③规模效应显著,可凭借一定的规模优势降低成本;④资金实力雄厚,运营管理能力强
,有更强的抗风险能力。上述竞争优势可助力头部企业抢占存量市场,提升行业集中度。中共中央办公厅、
国务院办公厅印发的《有效降低全社会物流成本行动方案》鼓励头部企业通过数字化能力和规模效应整合中
小运力。同时,随着资本深度介入整合,行业整合速度也将进一步加快。运联研究院发布的《2024中国零担
企业30强排行榜》数据显示,前10强企业的收入合计占30强企业总收入的比例从2017年的69.3%提升至2024
年的90.4%,头部企业与尾部企业间的差距逐渐拉大,零担行业集中度不断提升,马太效应愈加明显。但整
体来看,对比美国成熟的零担市场,我国零担行业集中度仍有较大提升空间。
(四)柔性化供应链及大件电商渗透,促进快运业务服务不断升级
数字化水平提升,推动供应链柔性化升级。在传统商贸、零售供应链模式中,货物通常需要在工厂与各
级经销商之间层层递进,最终到达销售端,环节冗长,市场信息更新较为滞后。随着中国产业数字化水平的
不断提升,市场需求响应速度显著提升,生产与流通JIT模式兴起,生产需求更加敏捷,货物周转速率加快
,货物移动趋于碎片化、高频化,柔性化供应链管理需求显著提升,对快运业务的运输时效准确性、服务品
质等要求也在不断提升。
大件电商不断渗透,大件市场成长空间可期。在电商平台的高速发展下,线上电商品类由起步阶段的低
价值、小体积商品,逐步向家电、家具、建材、卫浴、酒类等高价值、大体积、非标准化外形的商品渗透。
越来越多消费者开始选择线上购买家具、家电等大件物品,大件商品网购渗透率不断提升。根据全国家用电
器工业信息中心发布的《2024年中国家电行业年度报告》,中国家电线上渗透率从2019年的38.7%上升至202
4年的55.2%。大件货物因其重量体积大、货品价值高、难以使用快递柜等特点,对物流服务提出更高的要求
,如收派服务的质量、货物破损率的控制以及时效的稳定性等。因此,大件配送物流企业需要通过提高服务
质量及运输品质,增厚自身竞争壁垒。
(五)物流业多维改革深化降本增效与绿色智慧转型,助力经济高质量发展与中国式现代化
物流行业持续推进成本优化与效率提升。物流成本降低具有显著的杠杆效应,通过物流领域的成本优化
带动关联领域同步提质增效,已成为推动经济高质量发展的重要动能。在智慧物流网络全面构建、自动化装
备深度普及及行业标准体系系统化改革的协同作用下,我国社会物流总费用占GDP的比重呈现稳步下降态势
,从2014年的16.2%逐步降至2024年的14.1%,十年间累计下降2.1个百分点,成本集约化进程持续加速。这
一变革显著优化了产业链运营生态,为优化实体经济发展环境、提高国民经济整体运行效率提供了有力支撑
。
2024年11月,中共中央办公厅、国务院办公厅印发《有效降低全社会物流成本行动方案》,同月,交通
运输部、国家发展改革委出台《交通物流降本提质增效行动计划》,系统部署“降本”与“提质”双轮驱动
战略。两大政策聚焦深化体制机制改革、优化运输结构、推进多式联运、建设智慧物流等重点领域,明确到
2027年实现社会物流总费用占GDP比重降至13.5%、铁路货运周转量增长10%等量化目标,通过健全国家物流
枢纽网络、培育国际竞争力企业、强化物流信息共享等举措,构建支撑新发展格局的现代化物流体系。
物流体制改革助推中国式现代化。2024年7月,中国共产党第二十届中央委员会第三次全体会议审议通
过了《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》。在此次《决定》中,“物流”及相
关词汇被多次提及,并明确提出要“完善流通体制,加快发展物联网,健全一体衔接的流通规则和标准,降
低全社会物流成本”“健全提升产业链供应链韧性和安全水平制度”“深化综合交通运输体系改革,推进铁
路体制改革,发展通用航空和低空经济,推动收费公路政策优化”,为物流行业的未来发展指明了方向。
物流业深化绿色低碳发展与智慧创新升级。2024年7月,中共中央、国务院印发《关于加快经济社会发
展全面绿色转型的意见》,进一步明确了加快经济社会发展全面绿色转型的时间表、路线图和施工图,要求
做到坚持全面转型、协同转型、创新转型、安全转型。其中提出要加快产业结构绿色低碳转型、稳妥推进能
源绿色低碳转型、推进交通运输绿色转型等,更明确了大力推进多式联运“一单制”“一箱制”发展,加快
货运专用铁路和内河高等级航道网建设,推进主要港口、大型工矿企业和物流园区铁路专用线建设,提高绿
色集疏运比例,持续提高大宗货物的铁路、水路运输比重。完善城乡物流配送体系,推动配送方式绿色智能
转型。到2030年,营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降9.5%左右。到2035年,新能源汽车
成为新销售车辆的主流。
三、报告期内公司从事的业务情况
公司成立于1996年,经过在物流领域近30年的深耕细作,建立了坚实的网络基础、成熟的运作模式、完
善的服务流程、高效的管理团队、强大的人才储备及优质的品牌形象,并凭借深刻的市场洞悉,围绕客户需
求持续创新,深挖不同应用场景下客户的个性化需求,为各行业的客户提供多元、灵活、高效、可靠的物流
选择,提升客户物流体验及商业价值,最终实现公司“物畅其流,人尽其才”的企业使命。
(一)快运业务
快运业务为公司的传统主业,公司以前瞻性战略布局、差异化产品创新持续驱动快运业务迭代升级:20
01年,首创零担精准产品——“卡车航班”,以“空运速度,汽运价格”重构零担物流模式,率先抢占中高
端市场。2008年,构建覆盖网点、管理、流程与数据的全链路标准化体系,实现网络规模化快速复制,奠定
公司在国内公路零担领域的强者地位。2013年,战略布局大件快递业务,综合考虑自身经营优势、行业竞争
格局、市场战略机会及品牌相对优势等因素,定位为“中国性价比最高的重货快递”,实现与其他快递公司
的差异化服务。2019年,首推零担、快递融合化产品——“重包入户”,专注于票重60-200kg大件货物的寄
递服务,以“包接包送”一站式解决方案打通2C入户与B2B门到门的业务场景。2020年,全面升级零担基础
产品价格体系,引入快递化首续重计费模式,实现价格透明化,优化客户发货体验。2023年,拓展快运业务
免费派送范围,进一步提升客户体验。同时,搭建运力资源平台,对外接入网络货运头部平台,对内建立“
全国运力一盘棋”,储备丰富的运力资源,精准筛选优质运力,在保证运输质量的同时,有效降低运营成本
,提升产品市场竞争力。
2024年,公司全面梳理产品体系,持续创新产品、升级服务,进一步巩固市场竞争力。公司深入不同业
务场景,挖掘客户核心需求,通过不断升级时效产品、研发定制化产品,设计针对性的解决方案,满足不同
客户群体的个性化需求:针对高时效要求客户,推出极致时效产品,为客户提供专取专派、限时送达的极致
时效服务;针对工业园区、商贸批发等B端客户,推出强竞争力产品,为客户提供高性价比、时效稳定的运
输服务;针对超高公斤段货物运输需求客户,推出标准计费大票产品,为客户提供快速报价、规范收费的大
票货物运输服务。
公司根据市场竞争情况及客户需求变化,不断调整快运业务发展策略,升级产品服务,提升交付质量,
满足客户多元化服务需求。2024年,公司快运业务实现收入364.60亿元,同比增长12.95%。
(二)快递业务
公司深耕快运行业,聚焦大件业务,涉及少量小件快递业务,主要为满足部分客户“大小件齐发”的需
求,为低票重的小件货物提供标准快递运输服务,实现公斤段不断层,多产品全覆盖。2024年,快递业务实
现收入21.92亿元,同比减少19.67%。
(三)国际业务
随着国家“一带一路”倡议的深入推进及跨境电商的迅猛发展,公司于2016年5月开通国际业务,目前
已成功构建了FBA进仓、电商小包、国际快件、国际联运、海外仓配五位一体的立体式产品布局,实现货物
全程跟踪,并提供多种增值服务,以满足不同客户在国际物流方面的多元化需求。截至报告期末,公司国际
业务覆盖美国、欧洲、加拿大、日韩、东南亚、港澳台等220多个国家及地区,开通1950条线路,提供海运
、空运、班列、陆运等多式联运服务。
(四)供应链业务
公司聚焦客户全场景物流服务需求,升级战略布局,于2015年10月推出供应链服务,为客户提供端到端
的仓配一体化解决方案。供应链业务依托于公司全网布局及大件能力,通过自主研发的CPS(客户自助系统
)、DPC(订单调配系统)、WMS(仓库管理系统)、TMS(运输管理系统)等业务系统,支撑渠道、订单、
仓储及运输一体化,实现企业供应链系统集成及数据交换,助力客户快速迭代升级供应链能力,缩短供应链
流程化、系统化、数据化、自动化的能力构建周期,从而提升配送体验、降低物流成本、节约管理精力。截
至报告期末,德邦供应链在全球拥有195个仓库,总面积126.45万平方米,已为多家国内外知名企业提供仓
配一体化服务及供应链变革服务。
四、报告期内核心竞争力分析
(一)网络布局完善,具备专业性物流服务能力
畅通全国、高效、均衡、稳定的网络是公司获取客户、持续经营、维持竞争力的核心资源。公司公路运
输网络由三部分组成:高覆盖率且可达可派的末端网点、处于关键区域节点的分拨中心和精心规划设计的运
输线路。公司不断进行战略性投入,优化资源配置,夯实底盘建设:合理布局的网点、精心培训的收派员、
适宜大件的派送工具,保障了末端高公斤段收派能力与优质的收派服务质量;直接控制的分拨中心、不断升
级的运输车辆、持续投入的自动化设备,既能有效降低货物破损,又能提高运输时效。2023年下半年,公司
启动网络融合项目,全面接管原京东物流运营的快运中转场,进一步拓展快运网络。2024年,公司逐步推进
双网融合,依托骨干网络全网资源进行统一规划,通过资源整合和路由优化,促进场站、车线融合,打造一
个辐射更广、效率更高的运输网络。此外,公司积极开拓新业务领域,不断扩大供应链网络及国际网络,为
公司业务发展注入新活力,为客户提供涵盖快运、快递、国际、供应链等多领域、综合性、专业优质的物流
服务。
(二)直营经营模式,拥有全流程强力管控能力
公司坚持直营为主的经营模式,对全网络拥有强有力的管控能力,确保业务运营的高效与稳定。企业战
略层面,公司以全局视野进行战略布局,上下一心,“力出一孔、利出一孔”,展现出较强的战略聚焦能力
及组织调整能力,形成从战略规划到执行落地的完整闭环,有效保障战略与经营目标的达成。经营管理层面
,公司按照一定的标准对网点、分拨中心、运输线路进行科学布局,统一调配人力、财力、物力等资源,为
网络构建提供坚实的资源保障,确保人、货、车高效有序运转;总部对各区域实施统一管理,在业务范围内
组织揽收、运输、中转、派送,对各个环节具有强而有力的管控能力,保证经营的连续性与稳定性。客户经
营层面,公司统一进行数据管理与分析,有效保障客户信息安全,并快速、灵活、有针对性地根据客户需求
推出更合适的产品。同时,公司按照严格的标准对一线员工进行培训及考核,员工较高的综合素质、较强的
服务意识及公司充分激发潜能的考核激励方式,使得一线员工对客户开发动力更足、客情关系的建立与维护
更用心,进而为客户提供更优质的全流程服务体验。品牌管理层面,公司能够统一车体形象、店面形象、员
工形象和操作风格,更好地展示公司高端品牌形象,提升客户粘性和产品美誉度。合规经营层面,公司从总
部到网点均采用标准化、统一化的管理模式,确保业务经营、内部管理、企业治理、客户信息管理等方面严
格遵循相关法规和监管要求,更好地维护客户权益,保障股东利益。
(三)大件基因优势,保障运输品质及服务水平
公司深耕快运行业近30年,在大件配送领域积累了丰富的运作经验。公司布局大件快递业务后,聚焦高
公斤段门到门的行业痛点,结合自身大件基因优势和战略定位,通过不断地基础设施建设、科学技术应用,
持续提升交付质量,逐步完善大件运营配称体系。同时,公司不断完
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