经营分析☆ ◇603056 德邦股份 更新日期：2025-05-24◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
公路快运和快递业务。
【2.主营构成分析】
截止日期:2025-03-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
快运业务(业务) 94.53亿 90.84 --- --- ---
快递业务(业务) 4.83亿 4.64 --- --- ---
其他业务(业务) 4.71亿 4.53 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
综合物流服务(行业) 403.63亿 100.00 30.75亿 100.00 7.62
─────────────────────────────────────────────────
快运(产品) 364.60亿 90.33 --- --- ---
快递(产品) 21.92亿 5.43 --- --- ---
其他(产品) 17.11亿 4.24 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
华东(地区) 144.72亿 35.85 --- --- ---
华北(地区) 92.71亿 22.97 --- --- ---
华中(地区) 70.74亿 17.53 --- --- ---
华南(地区) 59.38亿 14.71 --- --- ---
西南(地区) 22.60亿 5.60 --- --- ---
东北(地区) 9.81亿 2.43 --- --- ---
西北(地区) 3.66亿 0.91 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
快运(产品) 166.35亿 90.18 --- --- ---
快递(产品) 10.73亿 5.82 --- --- ---
其他(产品) 7.39亿 4.01 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
华东(地区) 67.05亿 36.35 --- --- ---
华北(地区) 39.79亿 21.57 --- --- ---
华中(地区) 29.98亿 16.25 --- --- ---
华南(地区) 29.38亿 15.93 --- --- ---
西南(地区) 11.75亿 6.37 --- --- ---
东北(地区) 4.88亿 2.65 --- --- ---
西北(地区) 1.64亿 0.89 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-03-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
快运业务(业务) 83.73亿 90.08 --- --- ---
快递业务(业务) 5.42亿 5.83 --- --- ---
其他业务(业务) 3.80亿 4.09 --- --- ---
其他(补充)(业务) 13.15万 0.00 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2024-12-31
前5大客户共销售65.53亿元，占营业收入的16.24%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│客户一 │ 559904.55│ 13.87│
│客户二 │ 34253.18│ 0.85│
│客户三 │ 27809.61│ 0.69│
│客户四 │ 22208.33│ 0.55│
│客户五 │ 11157.04│ 0.28│
│合计 │ 655332.70│ 16.24│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2024-12-31
前5大供应商共采购40.21亿元，占总采购额的13.02%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│供应商一 │ 117324.08│ 3.80│
│供应商二 │ 80982.82│ 2.62│
│供应商三 │ 72138.62│ 2.33│
│供应商四 │ 70015.26│ 2.27│
│供应商五 │ 61643.59│ 2.00│
│合计 │ 402104.37│ 13.02│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2024-12-31
●发展回顾:
一、报告期内公司所处行业情况
（一）业务概览
业务收入结构
快运业务为公司核心业务，公司以零担业务起家，2013年开始战略转型，定位为货物重量3kg以上大件
货物的综合物流服务商，将业务聚焦的公斤段从30kg以上延伸至3kg以上的大件市场，致力于为客户提供高
性价比的大件寄递服务。同时，为满足部分客户全公斤段发货需求，为低票重、小件货提供标准快递服务。
2024年快运业务收入占比为90.33%，快递业务收入占比为5.43%，其他业务主要为供应链业务，收入占比为4
.24%。
业务发展阶段
公司深耕快运业务近30年，拥有行业领先的网络布局、市场渠道、服务体验、运营管理模式，享有较高
的品牌知名度与美誉度，致力于为客户提供不同公斤段货物多元、优质的快运服务。目前我国零担行业较为
分散，对比美国成熟的零担市场，我国零担行业集中度仍有较大提升空间，公司将持续推进产品创新升级、
运营模式变革，促进核心业务实现有质量、可持续的增长，逐步拓展市场份额，并通过各业务环节运营效率
的提升，带来公司整体盈利能力的持续提升。
公司经营策略
公司采取差异化竞争策略，聚焦大件配送市场，通过各个操作环节及支撑环节的针对性投入，不断完善
大件配称体系，保障客户全流程服务体验，提升大件业务核心竞争力。公司经营将围绕三个方面展开：通过
收派服务提升、全程履约率提升、运输品质改善等，实现客户“极致的体验”；通过模式创新、流程优化、
精益管理等，实现运营“极低的成本”；通过销售变革、强化客户责任制、营销赋能等，实现“极强的销售
”；进而实现收入和利润稳健、可持续的增长，保持公司在公路快运领域的领先地位。
（二）经营业绩分析
资产状况
报告期末，公司总资产169.70亿元，较年初减少3.10%；归属于上市公司股东的净资产84.63亿元，较年
初增长10.14%；资产负债率为50.01%，较年初下降6.02个百分点，主要为公司逐步偿还短期借款、应付债券
等有息债务，在负债规模降低的同时，负债结构进一步优化；并且经营业绩的稳步增长带来净资产的持续提
升，共同促进资产负债率的不断下降。整体来看，公司财务状况呈现积极向好的趋势，资产负债结构合理、
稳健，偿债能力持续增强。
营收情况
公司2024年营业收入为403.63亿元，同比增长11.26%。
01快运业务：营业收入为364.60亿元，同比增长12.95%；一方面，公司持续提升交付质量，不断完善客
户体验，收派质量、时效履约稳步提升，货物破损、客户投诉显著改善；同时，公司持续推动产品升级创新
、运营模式变革，以满足更多客户的多元化需求，提升产品竞争力，并不断强化销售能力建设，实现主营业
务规模持续增长。2024年，公司快运核心业务1货量同比增长超过15%。另一方面，网络融合项目2稳步推进
，共同促进快运业务规模进一步增长。
02快递业务：营业收入为21.92亿元，同比减少19.67%。
03其他业务：其他业务主要为供应链业务，营业收入为17.11亿元，同比增长34.63%。
成本情况
公司2024年营业成本为372.88亿元，同比增长12.55%。具体来看：
01人工成本：150.12亿元，同比减少0.45%，占收入比同比下降4.37个百分点。主要为公司持续升级收
派服务，针对性投入资源，提升末端网络覆盖能力，如通过同行共配、乡镇代理等多元化派送模式提高乡镇
全境派送覆盖率等。同时，公司积极推动各项精益管理举措，促进收派、中转等操作环节人效稳步提升，一
线文职人员逐步转型。此外，业务结构发生变化，高运费低人工的整车、网络融合、供应链等业务体量提升
，进一步拉低人工成本占收入比。
02运输成本：177.38亿元，同比增长33.49%，占收入比同比上升7.32个百分点，主要受两方面影响：一
方面，业务结构发生变化，高运费低人工的整车、网络融合、供应链等业务体量提升，促使运输成本占收入
比同比上升。同时，公司持续增加运输资源投入，以保障时效产品高兑现率，提升运输时效稳定性。报告期
内，主营产品全程履约率同比提升3.1个百分点。另一方面，公司持续推进路由优化、线路拉直、车型升级
、运力集采等降本增效举措，控制运输成本过快增长。
03房租费及使用权资产折旧：17.56亿元，同比减少2.28%，占收入比同比下降0.60个百分点。自2023年
下半年起，公司全面接管网络融合项目的83个转运场，相关场地的房租成本同比增加。对此，公司通过持续
推进末端网点聚合与升级，有效提升网点坪效及综合功能；有序推进中转、运输环节的双网融合，逐步优化
富余分拨中心，并积极开展房租降免谈判，推动原有房租成本下降。在上述措施综合影响下，房租费用及使
用权资产折旧总额同比保持基本稳定。
04折旧摊销：10.39亿元，同比减少6.68%，占收入比同比下降0.49个百分点。主要为公司持续加强资产
精细化管理与统筹调配，不断提升资产使用效能，实现存量资源高效盘活。同时，结合业务需求动态优化资
本性支出投资策略，灵活调整长期资产购置节奏，推动折旧摊销成本同比减少。
05其他成本：17.43亿元，同比减少5.86%，占收入比同比下降0.79个百分点，其他成本主要为包材、物
料、理赔等成本。公司持续提升业务运营质量，货物丢失率、破损率同比显著下降，理赔成本相应减少。同
时，随着公司精细化管理水平的不断改善，包装材料、维修费、低值易耗品等成本同比减少。
费用情况
公司2024年期间费用为22.19亿元，同比减少7.01%，占收入比同比下降1.08个百分点。其中，销售费用
6.86亿元，同比增长43.04%，占收入比同比提升0.38个百分点，主要为公司持续强化销售能力建设，加大销
售资源投入，如引入销售精英、扩充销售团队、增设奖励机制等，激发销售人员积极性，提升创收能力，销
售部门人工成本同比增长。管理费用12.41亿元，同比减少20.40%，占收入比同比下降1.22个百分点，一方
面，公司通过推进科技赋能、流程优化，实现职能组织持续提效；另一方面，公司全面推进销售转型，部分
业务职能人员转岗为专职销售人员，促进销售团队业务能力更趋专业化、全面化。
盈利情况
公司2024年归属于上市公司股东的净利润为8.61亿元，同比增长15.41%，扣除非经常性损益后归属于上
市公司股东的净利润为6.37亿元，同比增长12.18%。
（三）其他经营数据
2024年，公司继续深耕大件配送领域，完善大件配称体系建设，从收、转、运、派各环节的业务痛点逐
个突破，进行针对性投入及优化，满足市场多元化的大件运输需求，提升客户的服务体验：
收派环节，升级配送工具，持续提升收派及时率，强化上楼服务建设。同时，推进多元化派送模式，如
同行共配、乡镇代理等，升级行政区划地图，实现乡镇覆盖范围更广、更精准。报告期内，上楼投诉率同比
下降77.5%，妥投率同比提升4.6个百分点，截至报告期末，快递员末端收派四轮车30574辆，乡镇覆盖率94.
94%。
中转环节，持续加强自动化建设，优化作业流程、升级操作标准。同时，通过场地聚合调优，减少中转
次数，实现分拣效率与质量的同步提升。截至报告期末，公司投入使用自动化设备场地48个、投入使用即装
即卸设备场地96个，报告期内，主营产品破损率持续改善，同比下降37.1%。
运输环节，基于全网资源，通过智能路由规划，优化线路布局，保障运输质量，并提高运输时效稳定性
。截至报告期末，公司自有干支线车辆16046辆，报告期内，干线线路拉直383条，全程履约率同比提升3.1
个百分点。
公司不断夯实底盘建设，持续提升交付质量，致力于为客户提供更加高效、可靠的物流服务，实现客户
“极致的体验”，2024年，客户万票有责投诉率同比下降38.6%。直营模式下稳定的网络布局、不断升级的
服务品质、持续提升的客户体验，共同保障公司大件业务收入的稳定增长和可持续发展。
二、报告期内公司所处行业情况
（一）物流行业为基础民生行业，与宏观经济增长速度呈现较强的正相关性
物流作为国民经济循环畅通的关键环节，不仅是支撑国家发展的基础性产业，更是具有战略意义和引领
作用的先导性产业，与宏观经济增长的协同性高，是推动国家经济进步的重要力量。
根据中国物流与采购联合会公布的数据，我国社会物流总费用逐年增长，2016年已超过美国，跃升为全
球最大的物流市场，体现了我国社会经济活动对物流服务的强劲需求。2024年中国经济增速继续保持全球领
先地位，增速高于全球平均水平，显著领先于主要发达经济体。根据国家统计局发布的数据，中国GDP总量
达134.91万亿元，按不变价计同比增长5.0%。中国物流行业也得到进一步发展，2024年社会物流总费用19.0
万亿元，同比增长4.1%，社会物流总费用与GDP的比率为14.1%，持续下降，社会物流运行效率稳步提升。
（二）公路货运是物流行业的重要组成部分，多式联运加速发展
根据中国物流与采购联合会公布的数据，社会物流总费用包含运输费用、保管费用、管理费用，其中，
运输费用是最大组成部分，2024年达10.3万亿元，占社会物流总费用的50%以上。运输环节又包括航空、铁
路、水路、公路等运输方式，公路运输占比达70%以上，持续占据物流运输的主导地位，在中国物流体系中
发挥着重要的作用。
随着物流行业公共数据资源逐步开放互联，企业物流数据要素市场化流通日益活跃，铁路、港口基础设
施衔接水平不断提升，多式联运业务快速发展。根据中国物流与采购联合会公布的数据，2024年集装箱铁水
联运量约1150万标准箱，同比增长15%左右，费用构成中多式联运与运输代理运输方式占比较上年提高0.3个
百分点。多式联运的逐渐兴起，有助于进一步优化货物运输结构，为物流行业的高效发展注入新活力。
（三）零担行业分散，市场集中度不断提升
零担运输主要针对工业生产、商贸流通的B2B货运需求，在货物公斤段、市场规模等方面介于快递与整
车物流之间。快运为零担货运行业向高端行业延伸形成的细分市场，主要指时效快且稳定、覆盖区域广的零
担运输服务，具有明显的网络规模化运营特征。近年国内经济供需双侧承压，叠加供给侧结构性改革深化，
制造业及商贸流通领域物流需求增速放缓，零担市场随之进入调整周期，部分时段甚至出现规模收缩。但在
国家政策支持和产业升级的推动下，零担物流市场仍保持着较强的韧性和发展潜力，正在朝着高质量发展的
方向迈进。
按照网络覆盖程度以及服务范畴，零担企业可以分为全网型货运运营商、区域型货运运营商及专线；按
照经营模式，参与者可分为直营制与加盟制企业；按照业务性质，参与者又可以分为第三方物流公司、电商
自建物流公司、品牌商自建物流公司等。整体来看，我国零担货运市场进入门槛低，个体私营车主可凭借合
同订单开展低端专线运输，但成长壁垒高，整体呈现“小、散、弱”的局面，行业集中度较低，大型零担企
业屈指可数。根据第五次全国经济普查数据，当前我国物流相关法人单位超过90万个，个体经营户超过810
万个。
随着我国制造业转型升级不断深化、要素信息透明度不断提高，客户对零担运输的需求也在发生转变，
对服务、时效等要求更高，头部零担快运企业具备非常明显的全流程竞争优势：①运输网络覆盖范围广，可
为单一客户提供全线路、更便捷的服务；②数字化程度高，发达的信息系统为客户提供全程可视的货物轨迹
，运输时效更稳定；③规模效应显著，可凭借一定的规模优势降低成本；④资金实力雄厚，运营管理能力强
，有更强的抗风险能力。上述竞争优势可助力头部企业抢占存量市场，提升行业集中度。中共中央办公厅、
国务院办公厅印发的《有效降低全社会物流成本行动方案》鼓励头部企业通过数字化能力和规模效应整合中
小运力。同时，随着资本深度介入整合，行业整合速度也将进一步加快。运联研究院发布的《2024中国零担
企业30强排行榜》数据显示，前10强企业的收入合计占30强企业总收入的比例从2017年的69.3%提升至2024
年的90.4%，头部企业与尾部企业间的差距逐渐拉大，零担行业集中度不断提升，马太效应愈加明显。但整
体来看，对比美国成熟的零担市场，我国零担行业集中度仍有较大提升空间。
（四）柔性化供应链及大件电商渗透，促进快运业务服务不断升级
数字化水平提升，推动供应链柔性化升级。在传统商贸、零售供应链模式中，货物通常需要在工厂与各
级经销商之间层层递进，最终到达销售端，环节冗长，市场信息更新较为滞后。随着中国产业数字化水平的
不断提升，市场需求响应速度显著提升，生产与流通JIT模式兴起，生产需求更加敏捷，货物周转速率加快
，货物移动趋于碎片化、高频化，柔性化供应链管理需求显著提升，对快运业务的运输时效准确性、服务品
质等要求也在不断提升。
大件电商不断渗透，大件市场成长空间可期。在电商平台的高速发展下，线上电商品类由起步阶段的低
价值、小体积商品，逐步向家电、家具、建材、卫浴、酒类等高价值、大体积、非标准化外形的商品渗透。
越来越多消费者开始选择线上购买家具、家电等大件物品，大件商品网购渗透率不断提升。根据全国家用电
器工业信息中心发布的《2024年中国家电行业年度报告》，中国家电线上渗透率从2019年的38.7%上升至202
4年的55.2%。大件货物因其重量体积大、货品价值高、难以使用快递柜等特点，对物流服务提出更高的要求
，如收派服务的质量、货物破损率的控制以及时效的稳定性等。因此，大件配送物流企业需要通过提高服务
质量及运输品质，增厚自身竞争壁垒。
（五）物流业多维改革深化降本增效与绿色智慧转型，助力经济高质量发展与中国式现代化
物流行业持续推进成本优化与效率提升。物流成本降低具有显著的杠杆效应，通过物流领域的成本优化
带动关联领域同步提质增效，已成为推动经济高质量发展的重要动能。在智慧物流网络全面构建、自动化装
备深度普及及行业标准体系系统化改革的协同作用下，我国社会物流总费用占GDP的比重呈现稳步下降态势
，从2014年的16.2%逐步降至2024年的14.1%，十年间累计下降2.1个百分点，成本集约化进程持续加速。这
一变革显著优化了产业链运营生态，为优化实体经济发展环境、提高国民经济整体运行效率提供了有力支撑
。
2024年11月，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《有效降低全社会物流成本行动方案》，同月，交通
运输部、国家发展改革委出台《交通物流降本提质增效行动计划》，系统部署“降本”与“提质”双轮驱动
战略。两大政策聚焦深化体制机制改革、优化运输结构、推进多式联运、建设智慧物流等重点领域，明确到
2027年实现社会物流总费用占GDP比重降至13.5%、铁路货运周转量增长10%等量化目标，通过健全国家物流
枢纽网络、培育国际竞争力企业、强化物流信息共享等举措，构建支撑新发展格局的现代化物流体系。
物流体制改革助推中国式现代化。2024年7月，中国共产党第二十届中央委员会第三次全体会议审议通
过了《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》。在此次《决定》中，“物流”及相
关词汇被多次提及，并明确提出要“完善流通体制，加快发展物联网，健全一体衔接的流通规则和标准，降
低全社会物流成本”“健全提升产业链供应链韧性和安全水平制度”“深化综合交通运输体系改革，推进铁
路体制改革，发展通用航空和低空经济，推动收费公路政策优化”，为物流行业的未来发展指明了方向。
物流业深化绿色低碳发展与智慧创新升级。2024年7月，中共中央、国务院印发《关于加快经济社会发
展全面绿色转型的意见》，进一步明确了加快经济社会发展全面绿色转型的时间表、路线图和施工图，要求
做到坚持全面转型、协同转型、创新转型、安全转型。其中提出要加快产业结构绿色低碳转型、稳妥推进能
源绿色低碳转型、推进交通运输绿色转型等，更明确了大力推进多式联运“一单制”“一箱制”发展，加快
货运专用铁路和内河高等级航道网建设，推进主要港口、大型工矿企业和物流园区铁路专用线建设，提高绿
色集疏运比例，持续提高大宗货物的铁路、水路运输比重。完善城乡物流配送体系，推动配送方式绿色智能
转型。到2030年，营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降9.5%左右。到2035年，新能源汽车
成为新销售车辆的主流。
三、报告期内公司从事的业务情况
公司成立于1996年，经过在物流领域近30年的深耕细作，建立了坚实的网络基础、成熟的运作模式、完
善的服务流程、高效的管理团队、强大的人才储备及优质的品牌形象，并凭借深刻的市场洞悉，围绕客户需
求持续创新，深挖不同应用场景下客户的个性化需求，为各行业的客户提供多元、灵活、高效、可靠的物流
选择，提升客户物流体验及商业价值，最终实现公司“物畅其流，人尽其才”的企业使命。
（一）快运业务
快运业务为公司的传统主业，公司以前瞻性战略布局、差异化产品创新持续驱动快运业务迭代升级：20
01年，首创零担精准产品——“卡车航班”，以“空运速度，汽运价格”重构零担物流模式，率先抢占中高
端市场。2008年，构建覆盖网点、管理、流程与数据的全链路标准化体系，实现网络规模化快速复制，奠定
公司在国内公路零担领域的强者地位。2013年，战略布局大件快递业务，综合考虑自身经营优势、行业竞争
格局、市场战略机会及品牌相对优势等因素，定位为“中国性价比最高的重货快递”，实现与其他快递公司
的差异化服务。2019年，首推零担、快递融合化产品——“重包入户”，专注于票重60-200kg大件货物的寄
递服务，以“包接包送”一站式解决方案打通2C入户与B2B门到门的业务场景。2020年，全面升级零担基础
产品价格体系，引入快递化首续重计费模式，实现价格透明化，优化客户发货体验。2023年，拓展快运业务
免费派送范围，进一步提升客户体验。同时，搭建运力资源平台，对外接入网络货运头部平台，对内建立“
全国运力一盘棋”，储备丰富的运力资源，精准筛选优质运力，在保证运输质量的同时，有效降低运营成本
，提升产品市场竞争力。
2024年，公司全面梳理产品体系，持续创新产品、升级服务，进一步巩固市场竞争力。公司深入不同业
务场景，挖掘客户核心需求，通过不断升级时效产品、研发定制化产品，设计针对性的解决方案，满足不同
客户群体的个性化需求：针对高时效要求客户，推出极致时效产品，为客户提供专取专派、限时送达的极致
时效服务；针对工业园区、商贸批发等B端客户，推出强竞争力产品，为客户提供高性价比、时效稳定的运
输服务；针对超高公斤段货物运输需求客户，推出标准计费大票产品，为客户提供快速报价、规范收费的大
票货物运输服务。
公司根据市场竞争情况及客户需求变化，不断调整快运业务发展策略，升级产品服务，提升交付质量，
满足客户多元化服务需求。2024年，公司快运业务实现收入364.60亿元，同比增长12.95%。
（二）快递业务
公司深耕快运行业，聚焦大件业务，涉及少量小件快递业务，主要为满足部分客户“大小件齐发”的需
求，为低票重的小件货物提供标准快递运输服务，实现公斤段不断层，多产品全覆盖。2024年，快递业务实
现收入21.92亿元，同比减少19.67%。
（三）国际业务
随着国家“一带一路”倡议的深入推进及跨境电商的迅猛发展，公司于2016年5月开通国际业务，目前
已成功构建了FBA进仓、电商小包、国际快件、国际联运、海外仓配五位一体的立体式产品布局，实现货物
全程跟踪，并提供多种增值服务，以满足不同客户在国际物流方面的多元化需求。截至报告期末，公司国际
业务覆盖美国、欧洲、加拿大、日韩、东南亚、港澳台等220多个国家及地区，开通1950条线路，提供海运
、空运、班列、陆运等多式联运服务。
（四）供应链业务
公司聚焦客户全场景物流服务需求，升级战略布局，于2015年10月推出供应链服务，为客户提供端到端
的仓配一体化解决方案。供应链业务依托于公司全网布局及大件能力，通过自主研发的CPS（客户自助系统
）、DPC（订单调配系统）、WMS（仓库管理系统）、TMS（运输管理系统）等业务系统，支撑渠道、订单、
仓储及运输一体化，实现企业供应链系统集成及数据交换，助力客户快速迭代升级供应链能力，缩短供应链
流程化、系统化、数据化、自动化的能力构建周期，从而提升配送体验、降低物流成本、节约管理精力。截
至报告期末，德邦供应链在全球拥有195个仓库，总面积126.45万平方米，已为多家国内外知名企业提供仓
配一体化服务及供应链变革服务。
四、报告期内核心竞争力分析
（一）网络布局完善，具备专业性物流服务能力
畅通全国、高效、均衡、稳定的网络是公司获取客户、持续经营、维持竞争力的核心资源。公司公路运
输网络由三部分组成：高覆盖率且可达可派的末端网点、处于关键区域节点的分拨中心和精心规划设计的运
输线路。公司不断进行战略性投入，优化资源配置，夯实底盘建设：合理布局的网点、精心培训的收派员、
适宜大件的派送工具，保障了末端高公斤段收派能力与优质的收派服务质量；直接控制的分拨中心、不断升
级的运输车辆、持续投入的自动化设备，既能有效降低货物破损，又能提高运输时效。2023年下半年，公司
启动网络融合项目，全面接管原京东物流运营的快运中转场，进一步拓展快运网络。2024年，公司逐步推进
双网融合，依托骨干网络全网资源进行统一规划，通过资源整合和路由优化，促进场站、车线融合，打造一
个辐射更广、效率更高的运输网络。此外，公司积极开拓新业务领域，不断扩大供应链网络及国际网络，为
公司业务发展注入新活力，为客户提供涵盖快运、快递、国际、供应链等多领域、综合性、专业优质的物流
服务。
（二）直营经营模式，拥有全流程强力管控能力
公司坚持直营为主的经营模式，对全网络拥有强有力的管控能力，确保业务运营的高效与稳定。企业战
略层面，公司以全局视野进行战略布局，上下一心，“力出一孔、利出一孔”，展现出较强的战略聚焦能力
及组织调整能力，形成从战略规划到执行落地的完整闭环，有效保障战略与经营目标的达成。经营管理层面
，公司按照一定的标准对网点、分拨中心、运输线路进行科学布局，统一调配人力、财力、物力等资源，为
网络构建提供坚实的资源保障，确保人、货、车高效有序运转；总部对各区域实施统一管理，在业务范围内
组织揽收、运输、中转、派送，对各个环节具有强而有力的管控能力，保证经营的连续性与稳定性。客户经
营层面，公司统一进行数据管理与分析，有效保障客户信息安全，并快速、灵活、有针对性地根据客户需求
推出更合适的产品。同时，公司按照严格的标准对一线员工进行培训及考核，员工较高的综合素质、较强的
服务意识及公司充分激发潜能的考核激励方式，使得一线员工对客户开发动力更足、客情关系的建立与维护
更用心，进而为客户提供更优质的全流程服务体验。品牌管理层面，公司能够统一车体形象、店面形象、员
工形象和操作风格，更好地展示公司高端品牌形象，提升客户粘性和产品美誉度。合规经营层面，公司从总
部到网点均采用标准化、统一化的管理模式，确保业务经营、内部管理、企业治理、客户信息管理等方面严
格遵循相关法规和监管要求，更好地维护客户权益，保障股东利益。
（三）大件基因优势，保障运输品质及服务水平
公司深耕快运行业近30年，在大件配送领域积累了丰富的运作经验。公司布局大件快递业务后，聚焦高
公斤段门到门的行业痛点，结合自身大件基因优势和战略定位，通过不断地基础设施建设、科学技术应用，
持续提升交付质量，逐步完善大件运营配称体系。同时，公司不断完善客户服务体系，提升下单、收件、运
输、派件及异常处理的全流程客户体验，加强货物破损、客户理赔等售后服务管理，让贴心的服务体现到每
个环节。
1、货物破损率不断下降
公司委托第三方机构对大件客户的调研结果显示，破损率高是客户流失及不满的主要原因之一，在建材
、3C、家具、家电、酒类等行业尤为明显。公司将低破损率视为大件业务的核心竞争力之一，不断投入人力
、财力、物力，一方面，加强科技研发，应用智慧末端、智慧场站、防暴力分拣等系统，进行系统智能预警
；另一方面，完善收转运派各环节操作标准、作业流程，优化基础管理，稳步降低大件货物破损率。例如，
收件环节，针对家电、医药等高损行业特性，系统性推进围板箱规模化应用与流程优化，研发推广电视循环
箱、发泡缓冲包装等新型材料，通过包装优化提高货物防护能力，降低运营破损风险；转运环节，全面配置
定制化大托盘、梯凳及即装伸缩机护栏等专用设备，有效降低装卸叉分违规作业风险；推进人工分拣、直
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