经营分析☆ ◇603056 德邦股份 更新日期：2024-04-24◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
公路快运和快递业务。
【2.主营构成分析】
截止日期:2023-03-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
───────────────────────────────────────────────
快递业务(业务) 49.29亿 66.45 --- --- ---
快运业务(业务) 22.25亿 30.00 --- --- ---
其他业务(业务) 2.63亿 3.55 --- --- ---
其他(补充)(业务) 44.31万 0.01 --- --- ---
───────────────────────────────────────────────
截止日期:2022-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
───────────────────────────────────────────────
综合物流服务(行业) 313.92亿 100.00 31.99亿 100.00 10.19
───────────────────────────────────────────────
快递(产品) 207.85亿 66.21 20.63亿 64.49 9.93
快运(产品) 96.01亿 30.59 11.50亿 35.95 11.98
其他(产品) 10.06亿 3.20 -1381.46万 -0.43 -1.37
───────────────────────────────────────────────
华东(地区) 100.28亿 31.94 --- --- ---
华南(地区) 69.44亿 22.12 --- --- ---
华北(地区) 59.87亿 19.07 --- --- ---
华中(地区) 50.53亿 16.10 --- --- ---
西南(地区) 19.65亿 6.26 --- --- ---
东北(地区) 10.71亿 3.41 --- --- ---
西北(地区) 3.43亿 1.09 --- --- ---
───────────────────────────────────────────────
截止日期:2022-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
───────────────────────────────────────────────
快递业务营收(业务) 97.65亿 65.97 --- --- ---
快运业务营收(业务) 46.11亿 31.15 --- --- ---
其他业务营收(业务) 4.26亿 2.88 --- --- ---
───────────────────────────────────────────────
截止日期:2022-03-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
───────────────────────────────────────────────
快递业务(业务) 46.11亿 65.68 --- --- ---
快运业务(业务) 21.89亿 31.18 --- --- ---
其他业务(业务) 2.20亿 3.13 --- --- ---
其他(补充)(业务) 12.72万 0.00 --- --- ---
───────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2022-12-31
前5大客户共销售5.53亿元，占营业收入的1.76%
┌───────────────────────┬──────────┬──────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼──────────┼──────────┤
│客户一 │ 30271.25│ 0.96│
│客户二 │ 7617.21│ 0.24│
│客户三 │ 6073.54│ 0.19│
│客户四 │ 5797.02│ 0.18│
│客户五 │ 5535.29│ 0.18│
│合计 │ 55294.31│ 1.76│
└───────────────────────┴──────────┴──────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2022-12-31
前5大供应商共采购51.78亿元，占总采购额的23.86%
┌───────────────────────┬──────────┬──────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼──────────┼──────────┤
│供应商一 │ 157267.30│ 7.25│
│供应商二 │ 141415.57│ 6.52│
│供应商三 │ 100556.66│ 4.63│
│供应商四 │ 63210.01│ 2.91│
│供应商五 │ 55388.75│ 2.55│
│合计 │ 517838.29│ 23.86│
└───────────────────────┴──────────┴──────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2023-06-30
●发展回顾:
一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
（一）报告期内公司所属行业情况
1、物流行业为基础民生行业，与宏观经济增长速度呈现较强的正相关性
物流是畅通国民经济循环的重要环节，物流行业是支撑国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业，
与宏观经济增长的协同性高。
根据中国物流与采购联合会公布的数据，我国社会物流总费用逐年增长，2016年已超越美国成为全球最
大的物流市场，体现了我国社会经济活动对物流服务的强劲需求。2023年上半年中国经济增长国际领先，GD
P总量达59.3万亿元，按不变价计同比增长5.5%，中国物流行业也得到进一步发展，2023年上半年社会物流
总费用8.6万亿元，同比增长3.7%，社会物流总费用与GDP的比率为14.5%。
2、公路货运是物流行业的重要组成部分，季节性明显
根据中国物流与采购联合会，社会物流总费用包含运输用费用、保管费用、管理费用，其中，运输费用
是最大组成部分，2023年上半年达4.8万亿，占社会物流总费用的50%以上。运输环节又包括航空、铁路、水
路、公路等运输方式，其中公路运输占比最高，在中国物流体系中发挥着重要的作用。
根据国家统计局公布的公路货运量数据，我国公路运输行业具有明显的季节性特征。从该项数据上看，
第四季度通常是社会贸易和运输业的高峰，近年来受“双十一”“双十二”“年货节”等各大电商促销活动
的叠加影响，公路货运在第四季度呈现出更为明显的季节性特征。
3、零担行业分散，市场集中度不断提升
零担运输主要针对工业生产、商贸流通的B2B货运需求，在货物公斤段、市场规模等方面介于快递与整
车物流之间；快运为零担货运行业向高端行业延伸形成的细分市场，主要指时效快且稳定、覆盖区域广的零
担运输服务，具有明显的网络规模化运营特征。近几年受国内宏观经济增速放缓和供给侧改革影响，生产制
造业及批发零售业物流需求增长放缓，零担市场增长也同步放缓，增速略高于GDP增速，低于快递行业增速
水平。
按照网络覆盖程度以及服务范畴，零担企业可以分为全网型货运运营商、区域型货运运营商及专线；按
照经营模式，参与者可分为直营制与加盟制企业；按照业务性质，参与者又可以分为第三方物流公司、电商
自建物流公司、品牌商自建物流公司等。整体来看，我国零担货运市场进入门槛低，个体私营车主可凭借合
同订单开展低端专线运输，但成长壁垒高，零担企业数量多、规模小，大部分公司发展缓慢，行业集中度非
常低，大型零担企业屈指可数。
随着我国制造业转型升级不断深化、要素信息透明度不断提高，客户对零担运输的需求也在发生转变，
对服务、时效等要求更高，头部零担快运企业具备非常明显的全流程竞争优势：①运输网络覆盖范围广，可
为单一客户提供全线路、更便捷的服务；②数字化程度高，发达的信息系统为客户提供全程可视的货物轨迹
，运输时效更稳定；③可凭借一定的规模优势降低成本；④资金实力雄厚，运营管理能力强，有更强的抗风
险能力。上述竞争优势可助力头部企业抢占存量市场，提升行业集中度。此外，随着资本深度介入整合，也
可能加快行业整合速度。运联研究院发布的《2022中国零担企业30强排行榜》数据显示，前10强企业的收入
合计占30强企业总收入的比例从2017年的69.3%提升至2022年的84.9%，头部企业与尾部企业间的差距逐渐拉
大，零担行业集中度不断提升，马太效应愈加明显。整体来看，对比美国成熟的零担市场，我国零担行业集
中度仍有很大提升空间。
4、大件快递市场成长空间可期
大件快递是通过包接包送和免费上楼取送件的方式将单件重量在3-60KG的物品送达收件人的服务，按照
标准化的计费模式，且不限单票总重、不限单票件数。大件快递在末端收派及中转环节有较大的操作难度，
其特殊性需要快递企业采用适用大件物品的信息网络、分拣设备及配送体系，有很强的进入壁垒。因起步较
晚，行业在技术、网络管控、规模量级等方面的发展落后小件快递，且规模效应较弱。大件快递业务可以满
足用户的升级需求，有广阔的发展空间：
随着信息技术水平提升、中小企业成本管控能力加强及对服务的要求提高，零担快递化趋势明显。中小
企业成本管控能力及信息化水平的提升使得商品流通环节逐步减少，传统厂商-代理分销的模式逐渐扁平化
，销售层级减少、频次增加，包裹数量增加的同时对运输时效准确性、服务品质等要求也在不断提升，以快
递“门到门”服务形式替代传统快运“点到点”模式成为一种趋势。
电商向“大件”快递渗透，为大件快递的发展带来空间。从电商发展轨迹来看，电商起步阶段主要依靠
价值低、货物体积小的商品，而随着电商的成熟和快递行业的迅猛发展，家电、家具、建材、卫浴、酒类等
价值高、体积大、非标准化外形的商品迎来了发展机遇。例如，2014年家电线上零售额占比仅为11%左右，
而根据中国电子信息产业发展研究院发布的《2022年中国家电市场报告》，2022年国内家电行业线上渠道销
售额占比达58.2%。相比传统电商小件，大件快递货物重量体积大、货品价值高、无法放入快递柜等特点使
得发货方及收货方对收派服务、货物破损率及时效稳定性提出了更严格的要求，仅依靠价格抢夺市场份额无
法满足消费者追求更优质物流服务的需求，大件配送物流企业通过提高服务质量及运输品质增强自身竞争壁
垒。
5、物流行业降本增效效果显著，智慧化、规范化、绿色化发展取得重大进展
我国物流行业降本增效取得了明显的效果。物流降成本具有较强的杠杆效应，通过物流降成本可以降低
其他行业成本、畅通整个经济循环，形成支持实体经济发展的强大合力。近年来，通过优化营商环境、提升
物流设备智能化水平、降低制度性成本等措施，我国社会物流总费用占GDP的比重相应由2011年的17.2%下降
至2023年上半年的14.5%，12年间降低了2.7个百分点，降本增效效果显著,为改善实体经济发展环境、提升
国民经济运行效率做出了积极的贡献。
行业向智慧物流方向发展。移动互联网、大数据、云计算、物联网、人工智能等新一代信息技术的蓬勃
发展，将推动中国物流业从人力密集行业走向技术密集行业。科技水平也是物流企业做大做强的核心资源之
一，将信息技术应用于传统物流行业中，实现物流的自动化、可控化、智能化、信息化，为现代物流企业及
其客户带来了更大的价值，提高了资源利用率和附加值。
快递行业规范化发展取得重大进展。2021年，监管频频出手整治快递行业价格战乱象，包括在发货量大
且价格竞争激烈的地区，对部分企业下发警示函并要求相关网点停业整顿等。2021年6月23日，交通运输部
、国家邮政局等七部门联合印发了《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》，针对不正当市场竞争
、区域差异化派费等问题提出了相应措施，要求保障快递员合理劳动报酬、落实快递企业主体责任。相关政
策的出台持续引导快递行业健康有序、规范化、高质量的发展，也为快运、大件快递市场从低价竞争转向高
质量竞争指明了方向。2023年1月17日，全国邮政管理工作会议指出国家邮政局将持续加强邮政普遍服务监
督，强化邮政市场监管。研究修订《邮政普遍服务》标准，巩固农村邮政服务，提升城市邮政服务能力，促
进邮政普遍服务高质量发展。全面实施市场准入监管措施，坚持事后惩戒与事中规范并重，健全行政指导与
行政处罚衔接机制，加强满意度调查、时限测试、用户申诉处理，加大信用监管力度，强化落实企业守法经
营主体责任和总部企业统一管理责任。深入推进快递市场秩序整顿，开展快递服务质量提升专项攻坚行动，
重点治理农村快递服务违规收费等突出问题，切实维护市场公平竞争环境，保障用户合法权益。
快递行业绿色化发展取得显著成效。随着中国快递业务量的迅猛发展，包装使用绝对量持续增长，生态
环保压力日益增大，在“碳达峰”“碳中和”的“双碳”背景下，缓解资源浪费和污染问题迫在眉睫。邮政
管理部门逐步加强法制和标准体系建设，相继出台《国家邮政局关于全面加强生态环境保护坚决打好污染防
治攻坚战的实施意见》《邮政行业安全监督管理办法》《快递包装基本要求》《关于加快推进快递包装绿色
转型的意见》《邮件快件绿色包装规范》《邮政业生态环境保护工作信息报告规定（试行）》等政策规定。
快递包装绿色化、减量化、可循环等方面取得了显著的成效，快递绿色发展社会共治取得重大进展。
（二）公司主营业务情况说明
公司成立于1996年，经过在物流领域近27年的深耕细作，建立了坚实的网络基础、成熟的运作模式、完
善的服务流程、高效的管理团队、强大的人才储备及优质的品牌形象，并凭借深刻的市场洞悉，围绕客户需
求持续创新，深挖不同应用场景下客户的个性化需求，为各行业的客户提供多元、灵活、高效、可靠的物流
选择，提升客户物流体验及商业价值，最终实现德邦“物畅其流，人尽其才”的企业使命。
1、快运业务
快运业务为公司的传统主业。公司2001年进入公路汽运领域，面对“小、散、乱”的快运市场，率先在
行业内推出零担精准产品——“卡车航班”，凭借“空运速度，汽运价格”的显著优势，迅速占领零担物流
中高端市场。2008年，公司开始推行物流标准化理念，店面、管理、流程、数据全部标准化操作，物流网点
在全国快速复制，奠定了公司在国内公路零担领域的强者地位。经过20多年的积累和沉淀，公司快运业务拥
有行业领先的网络布局、市场渠道、服务体验、管理模式和运营模式，可满足不同行业不同客户的多元化服
务需求。
目前，针对不同时效要求及运输距离，公司已打造了精准卡航（快时效全覆盖）、精准汽运（普通时效
高性价比）、精准空运（快时效长距离）三类标准化产品；针对单票重量或体积较大的快运货物，公司为客
户提供整车、拼车业务服务。此外，公司为客户提供多种增值服务，如上门接送货、代收货款、安全包装及
综合信息服务等，以满足不同客户的个性化需求。2019年末，公司推出全新升级的快运产品——“重包入户
”，该产品主打票重60-200kg大件货物寄递，包接包送，为2C类客户末端提供优质的入户服务，同时为B2B
类批量发货客户提供更高质量的门到门服务。相比传统零担复杂的报价方案，“重包入户”产品采用清晰明
了的首续重报价模式，并提供大件上楼、拆包装、打木架等多种增值服务，在客户中取得了良好的反响。20
23年上半年，公司快运业务收入51.22亿元，同比增长11.09%。
随着大件快递业务逐步成熟，公司将调整快运业务的发展策略，根据市场竞争情况及客户需求变化，升
级快运业务运作模式，并加大资源投入，提高快运业务收派环节的客户体验，保持公司在公路快运领域的领
先地位。
2、快递业务
公司于2013年11月战略布局快递业务，综合考虑自身经营优势、行业竞争格局、市场战略1机会及品牌
相对优势等因素，以大件快递为切入点，率先推出3.60特惠件产品，致力于为客户提供高性价比的大件快递
服务。2018年7月2日，公司在水立方召开战略发布会，宣布品牌名称更名为“德邦快递”,对原快递产品进
行升级，以极具竞争力的产品组合和优质服务重新定义大件快递，进行差异化竞争并铸造大件快递业务核心
竞争力。
大件快递具有货物价值高、破损率高、操作难、服务链条长等特点，对末端服务、运输品质有更高的要
求，传统小件快递配称体系无法满足大件快递的需求，大件快递企业需采用适用于大件货物的运输网络、分
拣设备及配送体系。德邦深耕零担多年，积累了丰富的大件配送经验，在大件快递业务上具有先天基因优势
及一定的协同效应。公司针对大件快递在收、转、运、派各环节的业务痛点逐个突破，不断完善大件快递配
称体系，运输品质及服务质量稳步提升、快递网络不断延伸，业务量稳步增长。截至报告期末，德邦快递基
本实现全国地级以上城市的全覆盖，乡镇覆盖率93.82%。2023年上半年，公司快递业务实现收入100.21亿元
，同比增长2.62%。
现阶段公司仍需持续加强快递业务的基础设施建设，在夯实前端网络、提升货物运输时效品质、加强中
转分拣自动化等方面持续发力，进一步巩固大件快递产品的核心竞争力。未来，随着大件快递业务规模不断
扩大、场景化服务流程逐步完善、各环节应用技术逐渐成熟，收、转、运、派各环节效率稳步提高，可使公
司在保证服务品质的前提下持续提升盈利水平。
3、跨境业务
随着国家一带一路战略推进及跨境电商迅猛发展，2016年5月公司正式上线跨境业务，目前已形成国际
快件、FBA进仓、国际联运、电商小包四位一体的立体式产品布局，全程跟踪并提供多种增值服务。截至报
告期末，已开通大陆至日韩、欧美、东南亚港澳台等186条精品线路，新线路陆续开通中。
4、其他业务
其他业务主要是仓储与供应链业务。基于客户需求和战略布局需要，2015年10月，公司开始在业务量较
大的地区开展仓储供应链服务，为客户提供一体化的解决方案。仓储与供应链业务依托于公司全网布局及大
件能力，通过自主研发的CPS（客户自助系统）、DPC（订单调配系统）、WMS（仓库管理系统）、TMS（运输
管理系统）支撑渠道、订单、仓储及运输一体化，实现企业供应链系统集成及数据交换，提升配送体验、降
低物流成本、节约管理精力。截至报告期末，德邦供应链在全国各地拥有166个仓库，总面积99.30万平方米
，已为多家世界500强及国内外知名企业提供仓配一体化服务。报告期内公司其他业务实现收入5.50亿元，
同比增长29.24%。2公司跨境业务不单独披露收入，按照开单类型并入快递业务或快运业务收入。
二、报告期内核心竞争力分析
（一）网络布局完善，具备专业性物流服务能力
畅通全国、高效、均衡、稳定的网络是公司获取客户、持续经营、维持竞争力的核心资源。公司公路快
运业务和快递业务的运输网络由三部分组成：高覆盖率且可达可派的末端网点、处于关键区域节点的分拨中
心和精心规划设计的运输线路。公司不断进行战略性投入，夯实底盘建设，在资产投入上，运输车辆、分拨
中心自动化设备等不断增加，在末端网点上，通过投入面积更大、功能性更全的重货分部替代传统营业门店
，逐步提升末端资产效能及高公斤段收派服务的能力，截至报告期末，公司拥有末端网点8,986个，包括5,8
95个直营网点、3,091个合伙人网点，乡镇覆盖率93.82%。此外，公司积极开拓新业务，不断扩大的仓储网
络及跨境网络为公司业务发展注入新活力，为客户提供覆盖快运、快递、跨境、仓储与供应链等综合性的、
专业优质的物流服务。
（二）直营经营模式，拥有全流程强力管控能力
公司坚持直营为主的经营模式，对全网络拥有强有力的管控能力。战略层面，公司站在全局角度规划布
局，上下一心，“力出一孔、利出一孔”，有较强的战略聚焦能力及组织调整能力，形成战略到执行的闭环
，有效保障战略与经营目标的达成。经营管理层面，公司按照一定的标准对网点、分拨中心、运输线路进行
布局，统一调动人力、财力、物力保证网络搭建所需的资源支持，确保人、货、车有条不紊地高效运转；总
部对各区域进行统一管理，在业务范围内组织揽收、运输、中转、投递，对各个环节具有强管控能力，保证
经营的连续性与稳定性。客户开发与服务层面，公司统一进行数据管理与分析，有效保障客户信息安全，并
快速、灵活、有针对性的根据客户需求推出更合适的产品，同时，公司按照严格的标准对一线员工进行培训
及考核，员工较高的综合素质、较强的服务意识及公司充分激发潜能的考核激励方式，使得一线员工对客户
开发动力更足、客情关系的建立与维护更用心，进而为客户提供更好的全流程服务体验。品牌管理层面，公
司能够统一车体形象、店面形象、员工形象和操作风格，更好地展示公司高端品牌形象，提升客户忠诚度和
产品美誉度。合规经营层面，公司从总部到网点均采用标准化、统一化的管理模式，确保外部经营、内部管
理、企业治理、客户信息管理等方面严格遵从相关监管制度，更好地维护客户权益，保障股东利益。
（三）大件基因优势，保障运输品质及服务水平
公司深耕快运行业20多年，在大件配送领域积累了丰富的运作经验。公司布局大件快递业务后，聚焦高
公斤段门到门的行业痛点，结合自身大件基因优势和战略定位，通过持续不断地基础设施建设和科学技术应
用，逐步完善大件运营配称体系，货物破损率不断下降。同时，公司不断完善客户服务体系，提升下单、收
件、运输、派件及异常处理的全流程客户体验，加强货物破损、理赔的售后服务管理，让贴心的服务体现到
每个环节。
1、货物破损率不断下降
公司委托三方机构对大件客户的调研结果显示，破损率高是客户流失及不满的主要原因之一，在建材、
3C、家具、家电、酒类等行业尤为明显。公司将低破损率视为大件业务的核心竞争力之一，不断投入人力、
财力、物力，除智慧末端、智慧场站等技术应用外，在收、转、运、派各环节加强基础管理，稳步降低大件
货物破损率。例如，在收派环节，通过丰富特色包装种类、缓冲物的推广使用、门店违规装卸车监控管理等
方式减轻货物损害；中转环节通过提升即装即卸比例、对违规操作加强监控管理、分拣设备优化、不上机品
类研究、提升打木架质量及可打木架外场数量等方式不断降低货物破损率；通过优化定责逻辑支撑破损改善
。2023年上半年，公司综合破损率持续下降，其中，快递业务破损率同比下降21.71%，零担业务破损率同比
下降22.87%，经过多年不懈的努力，公司货物破损率在行业同公斤段产品中处于较低水平。
2、平台指数排名行业领先
公司将末端服务能力及品质持续提升作为重要考核项，通过培训、宣传、活动开展、内部监督等多种方
式增强员工服务意识，强化员工“以客户为中心”的理念，不断提升员工的服务水平45和专业能力，提高客
户满意度，并选取了主流电商平台指数：菜鸟指数和抖音指数作为观测指标。2023年上半年，在行业9家主
要快递公司中，菜鸟指数综合排名平均位居行业第一，末端及售后服务、信息规范等指标排名稳居行业前列
。抖音指数排名显著提升，2023年5月、6月综合排名进入前三行列。
3、科技驱动服务，提供更好的全流程体验
公司在不断的完善客户服务体系，实现更精准、高效的解决客户的异常问题。除95353服务热线提供人
工在线服务之外，公司通过语音识别、语义理解、意图识别、语音合成等智能语音应答技术应用实现了全场
景语音机器人与客户直接交互。截至报告期末，公司智能语音分流业务量达64.8%。此外，公司运用多项科
技实现了7×24小时的不间断自主在线服务，包括：优化在线客服智能互动服务机器人，通过动态载入、意
图理解、深度推理、多轮对话等技术，实现客户问题实时解答、历史订单实时推送，客户服务前置化；完善
多渠道自主服务功能，微信、APP等理赔自主申请渠道使用率提升至90.1%，通过理赔申请便捷化、全流程可
视化、客户服务定制化持续提升售后体验。2023年上半年，客户投诉一次性解决率同比提升2.4%，客户理赔
时长同比缩短27.7%。
（四）品牌形象优质，赢得客户美誉及社会认可
公司1996年成立，深耕物流领域多年，积累了深厚的行业经验，并以标准化的服务引领零担运输行业，
在客户群体中塑造了高端优质、安全可靠的品牌形象，享有较高的品牌知名度与美誉度。2013年，面对不断
加剧的行业竞争，公司战略转型，开始涉足大件快递领域，综合考虑行业格局、战略计划、公司现状、品牌
策略后制定出“大件快递发德邦”的产品宣传口号，明确公司产品定位，进一步强化品牌差异。在持续不断
优化产品、夯实底盘的基础上，通过媒体宣传、体育营销等方式，提升公司品牌曝光率，展示公司员工过硬
的业务能力，提高了客户对公司品牌的信任度，“大件快递发德邦”的价值定位已获得客户广泛认可。
同时，作为中国交通运输协会快运分会副会长单位，公司积极承担社会责任，参与抗击疫情、助农扶贫
、公益活动等，获得社会各界高度认可。近年来，公司荣获了“2021中国物流优秀服务商”“2021快运发展
奖”“2021快递年度发展奖”“2021LOG年度最具创新力供应链&物流科技企业”“2022保通保畅贡献奖”“
2022中国物流创新示范企业”等多项荣誉称号。
（五）人才储备充裕，确保经营稳定及人企双赢
1、良好的人才培养体系和卓越的管理团队
德邦快递的人才培养体系在行业内独树一帜。在员工招聘方面，公司认为校招生是未来中高层干部的重
要来源，亦是公司培养自有人才的基石。公司从2006年起逐步开始本硕博校园招聘，经过十多年的发展，累
计招聘17,416名本科生、2,651名硕士及博士研究生。截至2023年6月30日，公司自有员工中大学本科及以上
学历者占比约为25.2%，大专及以上学历者占比达到46.8%，人员整体素质较高，有利于提升公司对外服务的
质量。
晋升培养方面，公司制定了管理和专业双晋升通道，通过多种形式的培养不断提升不同员工所需的管理
和专业能力。同时，公司积极推进一线与职能之间轮岗学习的“之”字形发展路线，帮助员工成长为能研究
、懂业务的复合型人才。
在培训方面，文化与成长部作为公司培训规划和培训标准的构建者，师资力量雄厚，针对不同群体制定
相应的培训方案：针对新员工，围绕“融入—理解—践行”，设计了多样的培训环节，帮助新员工快速融入
职场；针对快递员，实行特色走动培训和导师制，帮助快递员快速成长；针对销售人员，建立全生命周期培
养体系，打造一支战之能胜的销售铁军。此外，文化与成长部围绕“邦帮帮”平台和“知识分享”平台不断
推出线上培训，“线上+线下”双模式满足学员的多样化学习需求。2023年上半年，“邦帮帮”蓝领学习平
台日活率达93%；知识分享平台门店文职日活率93%，累计发布课程398门，浏览人次83.04万，沉淀经验案例
2,155个，平台用户满意度79%；大咖直播栏目共推出13期直播，总观看量超7.9万人次。
公司拥有一支经验丰富、锐意进取、年富力强的管理团队。公司管理层平均年龄31岁，在公司的平均工
作时间超过6年，其中核心中高层管理团队平均年龄37岁，在公司的平均工作时间已超过12年。
2、全面且具有竞争性的薪酬福利体系，充分调动员工积极性
为了吸引和留住优秀人才，公司为员工提供富有竞争力的薪酬待遇，薪酬结构主要包含固定收入、浮动
奖金、津贴补贴、长期激励及特色福利。固定收入、浮动奖金和津贴补贴作为薪酬的主要部分，长期激励、
特色福利等作为薪酬的补充部分。同时，公司积极尝试运用多种工具探索现金与股权的全面薪酬体系，目前
已经实施两期员工持股计划，充分调动员工积极性。公司还为员工提供各种相匹配的福利方案，目前主要包
括亲情1+1、中秋寄情、家庭全程无忧、集体婚礼、住房保障基金等。
（六）科技布局前沿，助力降本增效及客户体验
随着物联网、大数据、云计算、自动化等新技术的快速发展，物流行业逐步由人力密集型向科技密集型
转变，以科技驱动降本增效。德邦快递致力于打造前瞻性的信息平台以促进管理和业务的持续优化，并使之
成为公司核心竞争力之一。公司坚持不断完善基础应用系统，提升企业竞争力和业务系统的敏捷性；不断完
善决策分析系统，提升决策和预测的准确性；不断完善营运支撑系统，提升对电子商务、品质监控和营销等
业务的支持力度；不断完善管理系统，提升公司整体管理效能；不断完善办公协同系统，提升公司整体办公
效率。
公司加强同外部优秀企业的战略合作，先后与近100家公司开展了160多个项目，合作对象6包括华为、
科大讯飞、思爱普等知名科技企业，近5年科技投入均超过当年营业收入的1.5%。经过数年的积累与投入，
德邦科技从业务出发，以用户为中心，针对业务流程各环节痛点累计研发出100多项能够切实帮助一线“打
粮食”的科技成果，配合业务部门降本增效。
收派环节，针对挖掘客户难的问题，公司推出“销管家”“客户画像”“自动化营销”帮助一线快速发
现客户，提供优质销售线索；针对客户开单体验差的难点，公司持续更新换代德邦快递APP和一体机，助力
快速准确开单；针对快递员留存率低的现状，公司应用智能分区系统有效解决了快递员定人定区难的问题；
针对派送效率低的痛点，公司开发智慧收派系统服务于公司末端收派管理，提升客户体验。
中转环节，针对管理成本高的现象，公司加强数字化建设，通过智慧场站数字化系统提升管理效率，降
低管理成本；针对操作效率低的问题，公司引入设备综合效率管理理念进行科学化、数字化管理并不断推进
场站自动化，大小件融合分拣系统、分拣机器人极大的提高中转分拣效率；针对破损率高的痛点，公司推出
防暴力分拣系统以及根据货物品类智能化，自动化差错管理等降低破损率。
运输环节，针对全网线路进行规划，智能路由系统输出了时效、成本、体验最优线路方案。自动调度系
统极大地提高了司机、快递员接送货效率；运输流程优化项目优化了各操作环节，节降了运输成本。网络货
运平台的搭建、全流程轨迹监控，既利用了社会闲散运力弥补高峰段运力缺口，又很好满足了客户的体验。
三、经营情况的讨论与分析
（一）业务概览
业务收入结构：公司收入主要由快运和大件快递业务收入构成，报告期内两大业务收入占总收入的比重
为96.49%。公司以快运业务起家，2013年战略转型开展快递业务，2018年正式全面发力大件快递业务，2023
年上半年，快递业务收入占总收入比重为63.86%，快运业务收入占总收入比重为32.64%。其他业务主要为仓
储供应链业务，报告期内收入占比3.51%。
业务发展阶段：快运业务为公司传统业务，经过多年深耕，拥有行业领先的网络布局、市场渠道、服务
体验、运营管理模式，享有较高的品牌知名度与美誉度。大件快递业务仍处于成长期，尽管其收入占比已达
到63.86%，但各环节规模效益还有较大提升空间。未来随着大件快递业务量的持续增加，运营效益将不断提
升，公司整体盈利能力有望持续改善。
公司经营策略：公司采取差异化竞争策略，聚焦大件配送市场，通过对各个操作环节及支撑环节针对性
投入，不断完善大件配称体系，保障客户全流程服务体验，提升大件业务核心竞争力，实现收入稳健、可持
续、有价值的增长。对于大件快递业务，因中转环节自动化
|
