经营分析☆ ◇603069 海汽集团 更新日期：2026-08-29◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
汽车客运、汽车场站的商业开发与经营、汽车综合服务等
【2.主营构成分析】
截止日期:2025-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车客运(行业) 4.30亿 69.33 2497.70万 35.87 5.80
其他业务(行业) 8539.37万 13.76 5383.94万 77.32 63.05
汽车综合服务(行业) 6907.81万 11.13 764.27万 10.98 11.06
客运站经营(行业) 3586.48万 5.78 -1682.94万 -24.17 -46.92
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车客运(行业) 4.92亿 58.78 4043.84万 36.67 8.22
汽车综合服务(行业) 2.02亿 24.12 1783.69万 16.18 8.83
其他业务(行业) 9134.28万 10.91 5984.47万 54.28 65.52
客运站经营(行业) 5189.16万 6.20 -785.82万 -7.13 -15.14
─────────────────────────────────────────────────
汽车客运(产品) 4.92亿 58.78 4043.84万 36.67 8.22
汽车综合服务及其他(产品) 2.93亿 35.03 7768.16万 70.45 26.49
客运场站经营(产品) 5189.16万 6.20 -785.82万 -7.13 -15.14
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车客运(行业) 5.02亿 59.60 4997.23万 42.77 9.96
汽车综合服务(行业) 2.06亿 24.46 2149.93万 18.40 10.44
其他业务(行业) 8509.84万 10.11 6090.49万 52.13 71.57
客运站经营(行业) 4907.27万 5.83 -1554.82万 -13.31 -31.68
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2022-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车客运(行业) 4.73亿 63.89 5565.84万 52.04 11.77
汽车综合服务(行业) 1.65亿 22.34 3627.30万 33.92 21.95
其他(补充)(行业) 5375.90万 7.27 3219.82万 30.11 59.89
客运站经营(行业) 4811.86万 6.50 -1718.24万 -16.07 -35.71
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2025-12-31
前5大客户共销售1.73亿元，占营业收入的22.41%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│THUMBELINA GLOBAL MOTORS FZE │ 2256.00│ 2.92│
│上海富友支付服务股份有限公司 │ 1886.94│ 2.44│
│海南省师泓商业管理有限公司 │ 1623.09│ 2.10│
│合计 │ 17325.58│ 22.41│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2025-12-31
前5大供应商共采购1.07亿元，占总采购额的15.78%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│中石油海南销售有限公司 │ 2554.25│ 3.75│
│海南海汽器材有限公司 │ 2106.71│ 3.10│
│中国石化销售股份有限公司 │ 2024.97│ 2.98│
│吉林省融展金瑞汽车销售服务有限公司 │ 1699.11│ 2.50│
│合计 │ 10739.23│ 15.78│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2026-06-30
●发展回顾:
一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
（一）报告期内公司所属行业情况
公司所属行业根据中国证监会颁布的《上市公司行业统计分类与代码》，属于“G54道路运输业”。道
路客运作为客运行业的重要力量，是现代运输主要方式之一，同时也是构成陆上运输的两个基本运输方式之
一，在整个运输领域中占有重要的地位和作用。相对铁路、水运和航空这几种主要运输方式，道路运输具有
能力大、灵活性高、经济、便利等明显特点，在旅客运输上，具有较强的竞争力，同时，道路运输也存在着
运输成本高、运输能力小、劳动生产率低、能耗高、环境污染严重等发展局限。中国的道路运输整体处于转
型发展期，在综合运输体系中的市场地位由“支撑性”向“辅助性”转变，道路客运规模逐年下降，虽然随
着人民生活水平的提高，使得人民的出行需求也不断增长，但是另一方面，随着私家车普及，高铁、民航运
输迅速发展，道路运输的发展也受到限制。现阶段，公路客运行业的发展正在向个性化、多元化延伸。
2026年作为“十五五”开局起步之年，交通运输部及各省交通运输主管部门正加快推进“十五五”综合
交通运输发展规划及公路水路发展规划编制工作。进入“十五五”时期，道路客运行业延续转型深化态势，
政策体系进一步丰富完善。在定制客运方面，推动定制客运进枢纽、进景区、进医院，大力发展场景化服务
，拓展城际通勤、城乡出行、旅游观光等多场景线路，实现从“站到站”向“门到门”升级，并按“宜站则
站、宜点则点”原则构建网络化停靠点服务体系。在城乡客运方面，深入推进农村客货邮融合发展，力争到
2027年底涉农县级行政区基本实现全覆盖，建成22万个以上服务站点、2万条以上合作线路，构建“一点多
能、一网多用”农村运输新模式。在智慧交通方面，到2028年末高速公路、国省干线智慧化覆盖率达90%，
全面推广电子客票、无感支付，实现跨方式“一票制”“一码通”出行。在绿色低碳方面，继续实施新能源
城市公交车更新补贴，每辆车平均补贴8万元，海南省提出到2030年公共服务领域车辆新能源化，新能源汽
车保有量占比超45%，为道路客运行业转型升级和高质量发展规划了多渠道路径。
2026年1月1日，新版国标《汽车维护、检测、诊断技术规范》（GB/T18344—2025）正式落地实施，全
面升级燃油车、新能源客车维保、安全检测技术标准：一是新增新能源高压三电系统检测、维修强制流程规
范。二是细化营运客车制动、底盘、轮胎、尾气全流程检测项目，提升检测机构标准化、合规化运营门槛。
三是强化维修记录电子化存档要求，所有营运车辆维保档案全国联网可查，对公司检测、维修场站规范化管
理提出更高合规要求。
2026年1月1日，为深入贯彻落实党中央、国务院决策部署，进一步规范汽车产业竞争秩序，促进我国二
手车出口健康有序发展，商务部、工业和信息化部、公安部、海关总署印发的《关于进一步加强二手车出口
管理工作的通知》正式落地实，针对登记未满180天准新车出口增设售后维修资质核验要求，规范二手车出
口流通秩序，净化国内二手车贸易市场环境。
2026年5月1日，交通运输部办公厅、国家发展改革委办公厅联合印发《2026年新能源城市公交车及动力
电池更新补贴实施细则》（交办运〔2026〕28号），利用超长期特别国债资金，对城市公共汽电车企业更新
新能源城市公交车及更换动力电池给予定额补贴。每辆车平均补贴8万元，其中对更换动力电池的每辆车平
均补贴4.2万元，对更新新能源城市公交车的由各地根据需求情况和数量比例自主确定补贴标准。补贴资金
支持2018年12月31日前注册登记的城市公交车车辆更新，以及2026年12月31日前超出质保期或不满足安全运
营条件的新能源城市公交车动力电池更换。鼓励更换低地板及低入口新能源城市公交车，各地在安排补贴资
金时可给予适当倾斜。2026年6月，交通运输部办公厅印发《关于开展2026年全国"交通与能源融合创新案例
""零碳公路运输通道建设典型案例""综合能源站建设典型案例"征集推广活动的通知》，聚焦公路交通基础
设施与能源系统深度融合的创新实践，包括交通枢纽综合能源"光储充"一体化项目、公路沿线储能系统、零
碳公路运输通道沿线加氢站换电站充电设施规划建设与运营等。
2026年6月1日，交通运输部等十部门联合印发《促进小微型客车租赁高质量发展三年行动方案（2026—
2028年）》（交运发〔2026〕53号），从完善租赁服务网络、提高租赁服务便利化水平、规范租赁市场秩序
、拓展租赁市场空间、营造良好发展环境等五个方面部署13项重点任务。方案提出力争到2028年推动建成布
局合理、便捷高效、安全优质的小微型客车租赁服务网络，实现民航机场、高铁车站网点覆盖，"高铁/民航
+落地租车"模式基本普及；2028年底前高速公路服务区（含停车区）新建改建60千瓦以上功率电动汽车充电
设施（充电枪）3万个，围绕旅游公路、国省干线、"四好农村路"等规划布局充换电设施。
2026年6月8日，交通运输部等八部门联合印发《都市圈城际通勤效率提升工程实施方案（2026—2030年
）》，提出因地制宜推动城镇化水平较高的道路客运班线公交化运营改造，鼓励在城际通勤需求集中区域间
开行定制客运、定制公交和通勤包车，加强都市圈出行服务规则衔接，推动毗邻城市开行公交线路，打造以
干线公路及城市骨干道路为主、多元化通勤服务协同发展的通勤模式。
2026年6月23日，商务部、工信部、公安部、交通运输部等九部委印发《关于培育壮大汽车后市场消费
若干措施的通知》（商消费函〔2026〕145号），出台17项全产业链扶持举措，直接覆盖公司维修、检测、
汽车贸易、租赁业务。一是机动车维修板块。政策明确要求车企全面开放新能源三电维修技术、配件授权，
鼓励行业推行“以修代换”，破除4S店维修垄断；健全维修企业信用备案管理，支持“线上预约+线下维保
”集约化连锁经营，社会化二类以上维修厂经营空间扩大。二是车险与营运车辆配套服务。鼓励探索车电分
离保险新模式，针对新能源营运客车拆分车身、动力电池承保，降低新能源营运车维保、保险综合成本，匹
配公司新能源客车维保业务发展。三是汽车流通与二手车。同步公布全国40个汽车流通消费改革试点城市，
简化二手车交易、过户监管流程，放开二手车流通各类不合理限制。四是配套新业态。规范汽车改装、房车
、汽车租赁产业发展，鼓励客运企业拓展车辆综合服务、文旅配套车辆服务。
2026年上半年，国家相关部门密集出台多项扶持、规范汽车后市场发展的顶层政策，行业规范化、绿色
化、一体化发展趋势明确，存量营运车辆维保检测、新能源车辆综合服务、车辆贸易置换赛道具备长期增长
潜力。同时，行业监管标准持续收紧，对企业合规运营、数字化服务、新能源技术服务能力提出更高要求。
公司依托海南区域客运龙头企业资源，覆盖车辆采购、维修、检测、汽车贸易全链条业务，持续完善内控合
规体系，拓宽区域汽车后市场综合服务竞争优势。
（二）报告期内公司从事的业务情况
报告期内，公司从事的业务包括汽车客运、汽车场站的商业开发与经营、汽车综合服务等。
1、汽车客运
汽车客运是公司的主营业务之一。目前公司已构建起班车客运、城乡公交一体化、校车服务、汽车租赁
、出租车客运、旅游客运等多方位的道路客运服务体系。
（1）班车客运
班车客运是指客车在城乡道路上按照固定的线路、时间、站点、班次运行的一种客运方式。公司班车客
运实行公车公营和责任经营相结合的经营形式。公车公营形式是指车辆产权和线路经营权为公司所有，即由
公司购置车辆，公司进行统一调度及管理，在许可的线路上开展道路旅客运输的经营方式；责任经营形式是
指车辆产权和线路经营权为公司所有，但车辆及线路实行责任经营，是全国道路客运企业普遍采用的一种经
营模式。
（2）城乡公交一体化客运
城乡公交一体化是市县政府将辖区内城市公交、农村客运班线进行线路优化及经营主体优化，通过公开
招标、直接委托等方式将城乡公交客运经营权许可给企业，企业根据市县政府文件约定或许可事项的要求统
一提供客运服务，政府根据双方约定的文件、公交规制办法等给予企业运营补贴或费用的经营模式。
（3）校车服务
校车服务是公司在获得政府部门经营许可后，受政府部门或教育机构委托为学生提供上下学接送服务并
收取服务费用的一种经营模式。公司的校车服务全部实行公车公营形式，公司是校车的所有者和经营主体，
统一司乘人员的聘用、考核、培训和监督。
（4）出租车客运
公司的出租车客运是指以经交通行政主管部门核发出租汽车经营许可证、公安车管部门登记为出租或租
赁使用性质的车辆，按照乘客要求提供客运服务或车辆租赁服务，以行驶里程和时间计费的经营活动。公司
开展出租车客运业务均采用承包经营的经营模式。
（5）旅游客运
旅游客运是指以运送进行游览、度假、休闲、商务、通勤等活动的旅客为目的，由经营者提供旅游客运
车辆和驾驶劳务，按照约定的起始地、目的地和路线行驶，按行驶里程或者包用时间计费并支付费用的道路
包车客运方式。公司的旅游客运全部实行公车公营形式，公司是旅游客运车辆的所有者和经营主体，统一司
乘人员的聘用、考核、培训和监督，并根据海南省道路旅游客运实行包车客运管理、运力总量放开、市场定
价等相关新政策，开展旅游客运业务。
（6）汽车租赁
汽车租赁是指依法向交通运输行政主管部门办理备案、且公安车管部门登记使用性质为“租赁”的车辆
，按照承租人要求提供车辆使用服务（不包含驾驶劳务），以行驶里程、包用时间或约定周期计费的经营活
动。公司依托覆盖全省的客运网络与场站资源优势，打造“海旅租车”自主品牌，推出“一地租车、异地还
车”服务，在海口美兰国际机场、三亚凤凰国际机场等核心交通枢纽及省内主要市县布局服务网点，为岛内
外游客及企事业单位提供高效、便捷、安全的用车服务。
截至报告期末，公司营运车辆共有2974辆，其中班线客运车辆（包括定制客运车辆）1364辆，旅游车16
6辆，出租车114辆，校车233辆，城乡公交车559辆，租赁车辆538辆；拥有客运班线350条，其中省际客运班
线54条，省内跨市县客运班线213条，市县内班线83条，建立起覆盖海南省18个县市的道路客运网络，且运
营范围辐射到广东、广西、湖南、湖北、四川、贵州、福建、重庆、云南等9个省、自治区、直辖市。
2026年上半年公司以公车公营模式实现的道路客运收入为15741.27万元，占整个道路客运收入的74.81%
；以责任经营形式实现的道路客运收入为5299.55万元，占整个道路客运收入的25.19%。
2、汽车场站的商业开发与经营
（1）汽车场站经营也是公司的主营业务之一，是公司开展客运业务的支点和载体。根据现行道路客运
行业相关规定，所有班线客运车辆必须进入各地经政府规划、交通部门审核发放经营许可证的汽车客运站从
事客运运输，各汽车客运站按照站级不同，结合交通及物价部门核定的标准向进入汽车客运场站的班线客运
车辆收取相关费用，主要包括客运代理费、站务费、安检费、车辆清洗费等。报告期末，公司拥有三级以上
汽车客运站22个（其中一级车站7个），分布在海南省各主要县市，在道路运输业中发挥重要的枢纽作用。
目前，海南省二级以上的全部客运站均由公司独家运营。
（2）为充分发挥客运场站的人员聚集优势与商业辐射效应，公司着力推进场站综合开发，海口总站二
期建设持续推进，定安新汽车站项目已完成竣工验收。
3、汽车综合服务
为延伸主业经营的产业链，公司开展了新能源充电站服务、汽车及二手车销售、汽车维修与检测等汽车
综合服务业务。目前全司在各市县共有19个汽车维修厂，其中1家一类维修企业、17家二类维修企业、1家三
类维修企业。公司拥有汽车检测站3个，分别位于海口、儋州、东方。全司共投资建设30个新能源充电基础
设施项目，合计606个充电终端。
二、经营情况的讨论与分析
2026年上半年，海汽集团以“转型发展”为主线，以“开拓增量”为目标，团结带领全体干部职工全力
应对行业整体下行压力，推动公司总体呈现平稳发展的态势。
（一）报告期内经营情况
2026年上半年公司共完成客运量778.96万人次，同比下降16%；完成客运周转量6.24亿人公里，同比下
降13%。2026年上半年实现营业收入28117.15万元，同比下降22.46%，2026年上半年公司利润总额为-4326.4
5万元，同比下降66.27%；归属于母公司所有者的净利润-4464.76万元，同比下降60.74%。
（二）报告期内公司主要推进的重点工作
1.深耕主业拓市场，经营底盘更加稳固
上半年，面对传统客运市场持续萎缩的严峻形势，公司坚定信心、逆势突围，多点发力推进多元化业态
发展，全力稳固经营基本盘。一是春运营收稳中有增。春运期间累计发班13.15万个班次，安全疏运旅客69.
53万人次，窗口售票额同比增长3.17%。二是客车过海协同机制有效建立。联合海南海峡航运股份有限公司
共同制定节假日高峰期海南出岛客运车辆船票与港航预售船票匹配协同实施方案，建立健全车票客票绑定、
系统融合对接、动态运力调度、应急处置等多项协同机制，实现“人车同船过海、一站式购票”的目标，有
效提升琼州海峡节假日过海运输服务保障能力。三是定制客运全岛织网。开通线路55条，实现全岛覆盖，1-
6月实现收入3740万元，同比增长21.31%，以“一张网”贯通城乡出行新动脉。四是汽车租赁业务有序拓展
。坚持产品差异化定位，强化宣传营销与OTA渠道拓展，1-6月“海旅租车”实现收入641.63万元，同比增长
50.55%。五是交旅融合串珠成链。通过深耕政企团建市场、抢抓五一旺季、打造主题线路，上半年观光巴士
累计发班314班次，接待游客1.06万人次，实现收入40.80万元。六是城乡公交扩面提质。持续优化城乡公交
运力配置，提升便民服务质效，1-6月公交业务实现收入2482万元，规模持续扩大，民生保障底色更足。七
是通勤服务增量拓市。大力对接政企通勤出行需求，持续拓展通勤服务市场，1-6月通勤车收入1315万元，
同比增长5.84%。八是品牌营销日渐成效。深耕小红书、公众号等新媒体阵地，上半年品牌累计曝光量达200
0万人次，单月短视频曝光峰值140.9万次；截至6月22日，“海汽行”会员规模达到127万人次，净增16万人
次。
2.抢滩新赛道促转型，汽车后服务市场纵深推进
上半年，公司聚焦“维修、汽车贸易、绿色循环”三大新赛道，纵深推进，以创新转型开辟发展新空间
。一是维修业务搭网筑点。成功中标海南省工人疗养院公务用车维修项目；深化外协合作，在8个市县与16
家汽修厂签订协议，织密全省维修和拖车服务网络。完成电控压缩机维修专区建设，并开展首批维修技师培
训。二是汽车贸易建章拓途。修订《汽车贸易业务操作手册》，完成江铃汽车26台右舵车辆出口南美，同步
推进54台东风29出口非洲、50台五菱缤果出口埃及、福田冷藏车出口柬埔寨等业务。三是报废拆解业务初见
成效。大力拓展报废汽车及废旧物资回收处置业务，上半年累计回收处置报废车辆119辆，实现收入124万元
。
3.盘活资产挖潜能，存量资源价值充分释放
一是全力冲刺海口总站二期项目收尾工作。二是定安新汽车总站项目完成竣工验收，力争年底前完成客
运功能搬迁并同步招商。三是继续推进乐东九所场站公司100%股权公开转让事宜，报告期内已完成股权再次
评估。四是积极盘活低效闲置物业。受经济下行影响，商铺面临减租、退租情况增多的形势下，实现房屋出
租收入3132万元，同比减少15万元。完成白沙新站、老城车站等新建资产5232平方米的招商，每年可新增租
金收入约97万元；盘活闲置屯昌车站、三亚车站维修厂部分房屋及场地、洋浦车站等资产共15490平方米，
每年可新增租金收入约89万元。五是全力推进海口汽车南站征收剩余补偿款追缴工作，公司已于7月20日向
海口市自然资源与规划局发送律师函，启动法律维权程序。
4.筑牢防线除隐患，安全底线全面压紧压实
一是严格落实安全生产责任体系建设，全面签订安全生产目标考核责任书，构建闭环责任管理体系。二
是强化应急能力建设，科学制定专项应急预案，组织开展2次实战演练，提前储备应急运力客运车辆50辆、
应急物资4000件，成功应对琼州海峡客流高峰。三是抓实分层分类安全宣教培训，组织开展2026年安全生产
月宣贯暨安全培训下基层专项活动，采用下沉式授课模式，坚持自上而下、分层施教、内外联动、靶向授课
，全员安全履职能力得到进一步提升。
三、报告期内核心竞争力分析
报告期内，公司核心竞争力未发生重大变化。
（一）场站资源优势
汽车客运站是道路旅客运输的支点和载体，承担着旅客集散和客运班车接发的重要职责，公司拥有三级
以上汽车客运站22个（其中一级车站7个），遍布海南全省18个市县，成为公司可持续发展和未来转型升级
的重要资源。
（二）客运班线及场站特许经营优势
公司从事的汽车客运班线及客运站经营均需取得特许经营许可，客运班线及客运站特许经营权和资质是
稳固公司行业地位和生产经营发展的重要保障。报告期末，公司拥有班线客运车辆（包括定制客运车辆）13
64辆；客运班线350条，其中省际客运班线54条，省内跨市县客运班线213条，市县内班线83条，覆盖了全省
各县市及主要乡镇，并已辐射到邻近的9个省份。
（三）全产业链闭环一体化优势
公司依托客运主业根基，打造营运车辆采购-车辆维修保养-机动车检测-新能源汽车充电-二手车贸易、
车辆报废回收全链条汽车后市场服务体系，形成市县有维修、重点区域有检测、全域覆盖充电线下服务网络
，是海南省内唯一打通营运车辆全生命周期服务的国企平台，区别于市场单一修理厂、独立检测站、汽车经
销商。
（四）上下游资源协同降本增效
依托公司集中采购平台，全司统一批量采购营运客车、汽车零配件、汽车轮胎及润滑油（脂），采购成
本显著低于零散商户；场站自有土地、厂房建设维修车间、检测站、充电场站，无需额外高额场地租金，汽
车后市场服务运营成本优势突出。
（五）优秀的经营团队
为加快公司转型发展步伐，公司着力在多方面施策。一方面，积极引进信息技术等领域专业人才，扩大
管培生的招聘规模，大力加强团队专业化与年轻化建设，为公司转型升级积蓄可持续的人才储备力量。另一
方面，采用“走出去”与“请进来”相结合的模式，加大对经营管理人员的内外部培训投入，切实提升其综
合管理水平。并且严格落实“能上能下”干部考核管理机制，打破职务“铁饭碗”。多措并举、协同发力，
激发契约化管理人员的积极性，为公司持续稳定发展筑牢坚实根基。
（六）品牌优势
公司始终以市场需求为引领，以客户价值为核心导向，构建起体系完善、定位清晰、品类丰富的道路客
运品牌矩阵。锚定“行业先行者，现代生活推动者”品牌定位，秉持“让世界更亲近”品牌理念，成功打造
“海汽行”“环岛观光巴士”“海旅租车”“海汽快车”“海汽校车”等海南道路客运标杆品牌，各品牌精
准覆盖旅游交通出行综合平台、城际出行、文旅出行、定制服务、智慧客运等多元场景，形成全品类、全场
景的出行服务体系，深受市场广泛认可与消费者青睐。
其中，“海汽”“海汽快车”等核心品牌连续9年获得“海南省著名商标”“中国用户满意产品”等权
威荣誉。凭借专业的服务团队、标准化的运营体系、高品质的车辆资源，公司连续多年为博鳌亚洲论坛年会
、海南省党代会、中国国际消费品博览会等省级、国家级重大会议会展提供专属用车服务，以零差错、高水
准的服务保障彰显行业龙头担当。同时，公司紧跟智慧出行趋势，深耕小红书、公众号等新媒体阵地，上半
年品牌累计曝光量达2000万人次，单月短视频曝光峰值140.9万次，“海汽行”会员规模达到127万人次、净
增16万人次，品牌势能持续释放；持续完善“海汽行”旅游交通综合平台，构建起更便捷、高效、绿色的海
南全域旅游交通网络，丰富了省内外旅客的多元化出行选择。
（七）压实全员安全责任，多措并举提升企业本质安全水平
公司牢牢坚守安全生产、消防安全核心底线，不折不扣压实企业安全生产主体责任，推动全员安全生产
责任制落地实施。分层分类组织开展安全宣传教育培训，扎实推进安全生产月专项培训、基层安全授课工作
，常态化组织开展多场次应急实战演练，累计覆盖两千余名干部职工，持续提升从业人员安全防范意识与现
场应急处置实操能力；持续完善风险分级管控、隐患排查治理双重预防机制，推行清单化、数字化管控模式
，对各类安全隐患实行排查、整改、销号全闭环处置，实现风险前置防控、隐患动态清零。深化科技兴安、
数字化安全管控建设，持续升级营运车辆联网联控动态监管平台，稳定保持车辆监控上线率，从严管控超速
、疲劳驾驶、凌晨违规运营等突出风险。2026年上半年，公司营运车辆累计行驶1.41亿公里，整体安全态势
平稳可控，未发生致人死亡生产安全责任事故，安全生产四项核心指标优于行业标准。
（八）推进数字化升级，夯实业务发展支撑
一是坚持以旅客出行需求为导向，持续迭代完善“海汽行”小程序平台功能和服务体系，聚焦旅客出行
过程中的痛点、难点和堵点，运用数字化、智能化技术优化业务流程和服务体验，不断提升平台服务能力、
运营效率及用户体验，为旅客提供更加便捷、高效的出行服务。二是加快推进车辆管理与智能调度一体化平
台建设，逐步打通各业务板块的数据通道，汇聚车辆、运力、客流、维修保养、驾驶员等运营管理数据，持
续完善公司运营数据资源体系。通过加强数据整合与分析应用，提升运力动态研判、车辆运行监控和经营效
益分析能力，为班次优化、线路调整、车辆调度及维修保养等经营管理工作提供数据支撑，进一步发挥数据
在辅助经营决策、提升运营效率和强化精细化管理等方面的作用。三是统筹推进关键数据灾备项目建设，搭
建覆盖同城、异地的一体化数据灾备体系，完善数据备份、故障切换、应急恢复全流程管控，持续强化数据
安全防护能力，有效保障企业核心业务连续性。
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