经营分析☆ ◇603111 康尼机电 更新日期：2025-05-24◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
轨道业务、新能源汽车零部件业务、表面处理业务
【2.主营构成分析】
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
轨道交通装备制造业(行业) 27.51亿 69.34 10.14亿 81.68 36.85
其他业务(行业) 12.17亿 30.66 2.27亿 18.32 18.69
─────────────────────────────────────────────────
轨道车辆装备产品及服务(产品) 22.79亿 57.45 8.63亿 69.52 37.86
其他业务(产品) 12.17亿 30.66 2.27亿 18.32 18.69
厂站装备产品及服务(产品) 4.72亿 11.89 1.51亿 12.16 31.99
─────────────────────────────────────────────────
境内(地区) 23.39亿 58.96 8.76亿 70.60 37.46
其他业务(地区) 12.17亿 30.66 2.27亿 18.32 18.69
境外(地区) 4.12亿 10.38 1.38亿 11.08 33.40
─────────────────────────────────────────────────
按订单模式(销售模式) 27.51亿 69.34 10.14亿 81.68 36.85
其他业务(销售模式) 12.17亿 30.66 2.27亿 18.32 18.69
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
轨道分部(行业) 10.57亿 65.65 4.16亿 79.82 39.31
新能源分部(行业) 3.48亿 21.62 6275.80万 12.05 18.03
其他分部(行业) 2.17亿 13.48 4230.79万 8.13 19.50
分部间抵消(行业) -1198.51万 -0.74 0.00 0.00 0.00
─────────────────────────────────────────────────
轨道车辆装备产品及服务(产品) 9.18亿 57.01 3.84亿 73.71 41.81
汽车行业连接器(产品) 3.48亿 21.62 6306.35万 12.11 18.12
厂站装备产品及服务(产品) 1.62亿 10.09 4404.13万 8.46 27.12
精密锻造(产品) 1.16亿 7.18 1561.86万 3.00 13.51
其他(产品) 3195.26万 1.98 522.31万 1.00 16.35
机床(产品) 2911.82万 1.81 772.17万 1.48 26.52
教学仪器(产品) 503.88万 0.31 121.06万 0.23 24.03
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
轨道交通行业(行业) 24.13亿 68.51 9.99亿 81.96 41.38
其他业务(行业) 11.09亿 31.49 2.20亿 18.04 19.81
─────────────────────────────────────────────────
轨道车辆装备产品及服务(产品) 20.51亿 58.22 8.81亿 72.27 42.94
其他业务(产品) 11.09亿 31.49 2.20亿 18.04 19.81
厂站装备产品及服务(产品) 3.62亿 10.29 1.18亿 9.69 32.58
─────────────────────────────────────────────────
境内(地区) 21.68亿 61.55 9.10亿 74.66 41.96
其他业务(地区) 11.09亿 31.49 2.20亿 18.04 19.81
境外(地区) 2.45亿 6.96 8890.55万 7.30 36.27
─────────────────────────────────────────────────
按订单模式(销售模式) 24.13亿 68.51 9.99亿 81.96 41.38
其他业务(销售模式) 11.09亿 31.49 2.20亿 18.04 19.81
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
轨道分部(行业) 8.25亿 61.69 --- --- ---
新能源分部(行业) 3.33亿 24.91 --- --- ---
其他分部(行业) 1.79亿 13.41 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
轨道车辆装备产品及服务(产品) 7.69亿 57.49 --- --- ---
新能源汽车零部件(产品) 3.16亿 23.61 --- --- ---
精密锻造(产品) 9881.11万 7.39 --- --- ---
厂站装备产品及服务(产品) 7497.21万 5.61 --- --- ---
其他(产品) 4286.03万 3.21 --- --- ---
精密数控机床(产品) 3011.78万 2.25 --- --- ---
教学仪器(产品) 593.17万 0.44 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2024-12-31
前5大客户共销售11.38亿元，占营业收入的28.67%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│合计 │ 113763.29│ 28.67│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2024-12-31
前5大供应商共采购3.58亿元，占总采购额的10.61%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│合计 │ 35770.97│ 10.61│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2024-12-31
●发展回顾:
一、经营情况讨论与分析
在董事会的战略引领下，公司全体员工聚力攻坚，轨道交通、汽车零部件、科创孵化三大事业群优势互
补、协同高效，集群效应进一步显现。全年实现营业收入396,772.85万元，较上年同期增加44,535.86万元
，增幅12.64%，主要系本期轨道交通主业的维保业务、安全门业务以及海外业务较上一年度存在较大幅度增
加；全年实现归属于上市公司股东的净利润为35,082.91万元，与上年同期基本持平，主要受本期计提投资
者索赔损失影响。
（一）战略引领，聚力攻坚促发展
1、轨道交通业务方面，稳基拓新
报告期内，公司以“做强核心主业”为目标，以“同心多元化+全球化”为双轮驱动，系统构建“主业
深耕→多元延伸→全球布局”的发展路径，精准识别新兴市场机遇，创新探索“轨交+绿色化”、“轨交+智
能化”等交叉融合赛道，优化资源配置效率，持续做大做强城轨、干线主要市场，加速拓展维保、海外和安
全门市场，发展内装和汽车门业务，推动轨交板块规模与效益双提升。
国内业务方面：报告期内城轨与干线业务继续保持行业领先，连续斩获多条非优势区域项目订单；紧抓
维保业务机遇，斩获上海18号线等多个全寿命周期服务项目；同时积极探索车门以外维保新产业模式发展，
取得厂段设备、综合试验台、PIS改造等新业务订单；闸机扇门业务中标新线项目15个，锁定波哥大1号线海
外市场订单，实现扇门业务海外市场突破。
海外业务方面：海外区间车平台实现重大突破，获得CAF英国LNER、菲律宾区间车，Stadler波兰KM区间
车等项目订单；拓展安全门业务新客户，斩获Sofratesa多米尼加单轨PSD项目、LogicIT克鲁日1号线、圣保
罗2号线等项目；持续发展内装业务，进入Stadler内装产品序列，获得哈萨克斯坦卧铺车内门、间壁、卧铺
床等多模块项目；探索海外业务新型组织模式，揭牌“法国康尼欧洲创新发展中心”，支撑海外业务发展新
路径。全年新签订单累计金额10.11亿元，较上年同期增长50.90%。
截至本报告期期末，轨道主业在手订单金额为73.02亿元，较上年末增加18.94%。
2、汽车零部件业务方面，稳中有进
报告期内，紧紧围绕“发力第二增长曲线”的战略目标，以“客户结构优化+产品矩阵迭代”双引擎驱
动增长，紧抓新能源产业发展机遇，承压而上，寻求新的业绩增长点。注重优化客户结构，持续深化与品牌
车企的合作关系，同时积极开拓造车新势力等品牌客户，新增项目定点60个，为业务增长奠定了坚实基础；
积极开展高压连接器、储能连接器、大功率直流快充及液冷超充产品、小功率充放电机等新产品的推广与应
用，并实现了批量销售，为公司持续稳定发展注入新动能。
3、科创孵化业务方面，重点突破
报告期内，智能健康产业持续加强能力建设，注重场景适配，实施轮椅类产品优化开发及适配定制服务
，深耕医护、养护领域解决方案，完成智能康复轮椅床、轻便折叠轮椅、老年代步车等系列新产品的开发，
进一步推进各类智能健康产品的深入应用，强化渠道建设，实现了部分重点产品的量产量销。公司主持研发
的军人“智能化身体运动功能评估系统”正式应用于2025年的空军招飞选拔工作，其技术亦具备广泛的民用
潜力，可拓展至竞技运动、康复医疗及大众健康等领域。
（二）协同创新，凝聚高质量发展新动力
报告期内，公司聚焦发展新质生产力，以两级技术体系为架构，开展前瞻性技术与产品研发，加快产品
和业务智能化转型。轨道总部11项技术产品通过省级“两新”评价，其中1项国际领先；进一步深化应用轨
道车门故障预测与健康管理系统（PHM），推动PHM2.0的设计定型及应用；重大前瞻性项目“基于TSN和区域
控制的SIL4级站台门控制系统”完成样机试制，通过省级新产品评价，并通过业主评审；自研新产品贯通道
、车辆地板、高端卧铺床等进入推广应用环节；康尼电子加大第四代门控器、闸机扇门模块、站台异物侵入
间隙检测系统、电机等重点自研产品的推广和应用，取得较好的市场业绩；康尼新能源全力推进产品升级与
技术迭代工作，布局自动驾驶需求的自动辅助充电的接口技术、满足车网互动的V2G交流充电桩和直流充电
机、液冷充电插座等重大前瞻性新产品的技术预研工作。
（三）数智融合，赋能全价值链效能
以“康尼制造2025”为纲领，深化“数据驱动+业务驱动”数字化转型路径，不断推进“业务数据化、
数据业务化”的深度融合，强化数据治理，全面提升数据价值，持续为业务增长赋能。2024年，公司系统布
局和实施信息化项目66个；围绕新型能力建设，按照“横向到边、纵向到底”智能工厂建设要求，轨道总部
完成油漆生产线数字化布局与建设工作；康尼电子完成智能工厂规划修编；康尼科技构建覆盖研发、销售、
生产、质量、采购及财务等全流程的信息化体系；康尼新能源完成储能连接器、生产设备IOT平台以及自动
化生产线产能等多个建设项目。各个产业单位智能化升级、数字化转型纵深推进。
（四）风险防控，夯实公司治理根基
报告期内，持续强化风险管理和内部控制，对公司现有各项管理制度进行系统梳理和修订，形成层级清
晰、命名规范的制度框架体系；扎实推进研效异动、重大项目审批、大额资金变动、资金统筹及成本管控等
财务专项工作，及时识别和防范风险，推动财务管理职能评分评级由规范级向优化级迈进；加强对海外业务
、重大研发项目、重大技改技措等高风险领域的全过程风险分级管控，推动全面风险管理与内部控制深度融
合，保障公司稳健经营；牢固安全发展理念，落实安全生产主体责任，强化EHS体系建设与运行，上线安全
生产管理平台，提升安全管理水平。
二、报告期内公司所处行业情况
1、轨道交通行业
报告期内，我国轨道交通行业在交通强国建设、城市群发展及“双碳”等背景下，进一步向智能化、绿
色化、融合化方向纵深发展，为公司轨道交通业务的发展带来重要机遇。得益于国家战略的持续实施和经济
复苏后旺盛的出行需求，铁路投资逐步回暖，同时，铁路存量车辆正陆续进入更新换代生命周期，催生大量
维保需求，产业增长趋势明显；城市轨道交通受宏观经济增速放缓等因素影响，总体建设趋势放缓，财政政
策收缩明显，但早期建设的地铁线路进入更新改造周期，加之干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路和城市
轨道交通“四网融合”政策引领，智慧赋能、融合创新成为城轨产业发展主方向，城市轨道交通的发展仍呈
现出稳定的发展态势。
在干线铁路领域，报告期内，国家铁路集团聚焦服务国家重大战略和区域经济社会发展，坚持联网、补
网、强链，优质高效推进铁路规划建设，全面深化改革，加快建设世界一流铁路企业，以中国式现代化全面
推进交通强国建设。在内需方面，2024年，我国铁路建设表现亮眼，根据国家铁路集团发布的数据，全国铁
路完成固定资产投资8,506亿元，同比增长11.3%，投产新线3,113公里，其中高铁2,457公里；全国铁路营业
里程达16.2万公里，其中高铁4.8万公里，现代化铁路基础设施体系建设高质量推进。在外需方面，在国家
推行的“一带一路”倡议与“高铁外交”的坚实助力之下，一大批国际重大工程项目成效显著，中吉乌铁路
项目向建成通车目标迈出了关键一步，中老铁路、雅万高铁、匈塞铁路塞尔维亚贝诺段安全平稳运营。碳中
和背景下我国高铁优势凸显，铁路装备具备全球竞争力，出海有望加速。
在城市轨道交通领域，根据中国城市轨道交通协会统计数据发布，截止2024年12月31日，中国内地累计
有58个城市投运城轨交通线路362条，线路长度累计12,168.77公里，其中，23个城市开通全自动运行线路54
条，线路总里程1,486.01公里。2024年新增城轨交通运营线路953.04公里，新增运营线路25条，新开后通段
或既有线路的延伸段26段，预计2025年还将有近1,000.00公里新线路投入运营，“十四五”末城轨交通运营
线路总长度达1.32万公里。
2、新能源汽车零部件行业
《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》中明确将新能源汽车定位为“国家战略性新兴产业”，
发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的核心战略，承载着产业升级与能源安全双重战略意义。
在“双碳”战略引领下，新能源汽车及充电基础设施行业持续获得政策支持。同时，随着智能化、电动
化技术迭代推动车型全面升级，叠加充电基础设施网络覆盖广度与服务能力的系统性提升，新能源汽车市场
渗透率持续攀升，消费者对新能源汽车的认知度与购买意愿显著增强，这一趋势为公司新能源汽车核心零部
件业务发展注入持续动能。
报告期内，在技术创新和政策支持等多重因素作用下，我国新能源汽车产业发展跑出“加速度”。根据
中国汽车工业协会数据统计，2024年，我国汽车产销量分别完成3,128.20万辆和3,143.60万辆，同比分别增
长3.7%和4.5%，产销量再创新高。其中，新能源汽车产销分别完成1,288.80万辆和1,286.60万辆，同比分别
增长34.4%和35.5%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的40.9%，较2023年提高9.3个百分点，我国新
能源汽车连续10年位居全球第一。在国内市场稳健增长的同时，尽管面临欧盟反补贴调查等外部挑战，海外
出口通过技术创新与精准布局实现结构性突破，2024年，新能源汽车出口量达128.4万辆，同比增长6.7%，
继续领跑全球。
根据中国充电联盟数据，2024年1-12月，充电基础设施增量为422.2万台，同比上升24.7%。其中公共充
电桩增量为85.3万台，同比下降8.1%，随车配建私人充电桩增量为336.8万台，同比上升37.0%。截止2024年
12月，全国充电基础设施累计数量为1281.8万台，同比上升49.1%。预计2025年新增361.9万台随车配建充电
桩，随车配建充电桩保有量达到1285.8万台。预计2025年新增公共充电桩103.8万台，其中公共直流充电桩5
2.2万台、公共交流充电桩51.6万台；公共充电桩保有量达到461.7万台，其中公共直流充电桩216.5万台、
公共交流充电桩245.2万台。
三、报告期内公司从事的业务情况
（一）公司主要业务
公司坚持“以机电技术为核心的智慧交通装备平台”战略定位，形成“以轨道交通产品为核心业务、以
新能源汽车零部件产品为成长业务、以智能健康产品等为种子业务”的多元产业格局。
1、轨道交通业务：主要产品包括动车及干线铁路车辆门系统、城市轨道车辆门系统、站台安全门系统
、内部装饰、连接器、闸机扇门、车辆门系统维保及配件业务。公司面向全球市场，为国内及全球轨道交通
车辆厂及地铁业主提供轨道交通装备零部件产品的研发、制造、销售与技术服务。另外，公司积极响应参与
“一带一路”的倡议，始终重视“一带一路”沿线重点目标市场的开拓，公司已向波兰、卢森堡、意大利、
泰国、马来西亚、菲律宾、阿联酋、沙特、摩洛哥等国家提供轨道交通产品。轨道车辆门系统市场占有率多
年位居全球前列，是中国中车、阿尔斯通、CAF、STANDLER、SKODA等国际著名轨道车辆制造商战略合作伙伴
和供应商。
2、汽车零部件业务：依托国家新能源战略，紧抓国内外新能源汽车产业快速发展新机遇，为国内及全
球知名车辆制造厂等提供新能源汽车充电连接系统及精密机械零部件的研发、制造、销售和技术服务。
（1）新能源汽车零部件产品主要包括充电总成、高压线束及高压模块三大品类，主要产品有充（放）
电枪线产品（包括大功率液冷充电枪）、充电插座、充电桩、高压线束、高压连接器、电源分配单元等，深
度合作的客户涵盖了国内外知名品牌车企，除了和比亚迪、上汽、一汽、北汽、长城、吉利、奇瑞等国内主
流车企持续开展深入合作外，还与梅赛德斯-奔驰、宝马、捷豹路虎、沃尔沃、一汽丰田、广汽丰田、上汽
通用等知名合资品牌建立了深度合作关系。
（2）公司自主研制的新能源公交车门系统产品在国内市场占有率持续得到提升。公司的汽车电动塞拉
门产品已在公交车、机场摆渡车以及无人驾驶等多个应用场景下批量应用。在自动驾驶场景下目前主要与宇
通、金龙等行业内主流客车厂进行合作。
（3）公司依靠自主研发的精密锻造和精密磨削技术，生产制造精密汽车机械零部件、电动工具零部件
、精密数控成形磨齿机等产品。报告期内，公司重点推进汽车零部件产品产能提升建设，多款产品实现量产
，是德国宝马、德国舍弗勒、德国宜发、中国均胜安全、日本武藏精密、加拿大利纳马、美国百得、日本牧
田等全球知名企业的重要合作伙伴。
（二）主要产品经营模式
1、研发设计模式
公司的研发设计涉及关键技术自主研发、与客户合作设计开发两个方面，模式各有不同：
（1）自主研发：公司设有国家级企业技术中心，作为专门的研发部门，统筹公司两级技术创新体系及
新产品的研发工作。凭借多年来对机电产品及相关领域重要技术和工艺的积累，围绕轨道交通门系统及其他
主要产品的既有核心技术，不断开展纵向、横向拓展性研究和开发。同时，结合市场和技术发展趋势，对行
业新技术或客户新需求进行前瞻性研究。
（2）合作开发：公司针对轨道交通领域及其他主要产品领域的客户个性需求或其他开发意向，安排技
术团队与之对接，形成一致目标和共识后，按照不同项目以不同方式进行合作开发与设计。
2、采购模式
公司的采购模式主要包括自主采购和指定采购。在进行自主采购时，采购部将按照公司的生产计划、采
购流程，向市场直接进行采购，采购价格按市场价格确定；指定采购主要针对客户的特定需求进行，公司在
进行指定采购时按客户的具体要求，在充分进行价格评估的基础上，采购相关的原材料及零部件。
3、生产模式
公司的生产主要采取订单导向型生产模式。公司主营产品，包括轨道交通门系统和汽车零部件都属于离
散型制造，产品种类较多，标准化程度低，不同车型所使用的产品存在较大差异。并且在车型不断更新的同
时，产品规格型号也层出不穷，因此公司采取订单导向型生产模式，根据客户的订单组织产品生产。
4、销售模式
公司的销售模式采取直接面对客户进行销售。公司主要通过专业展会展示公司产品，宣传公司品牌形象
，同时销售部门通过销售网络获取市场信息，对顾客开展有针对性的产品推荐活动。在国内市场，主要通过
招投标方式获得销售订单，部分项目通过直接商务谈判获得；在国外市场，主要通过国外客户的采购部门进
行采购申报，经客户对申报材料、报价、企业资质以及业主意见进行综合评议后与之展开商务和技术谈判，
签订销售合同。
四、报告期内核心竞争力分析
（一）持续的创新研发能力
公司具有完善的创新体系、现代化的研发平台、高素质的管理和技术队伍以及不断进取、鼓励创新的企
业文化环境，在技术水平、创新能力和研发效益等方面，处于国内同行业先进水平。公司依托国家级企业技
术中心的优势，坚持内引外联，构建开放式技术创新体系，以项目为载体，以人才为根本，不断进行实践创
新活动。通过搭建开放的技术创新平台，不断加强产品开发设计能力建设，提高信息化平台及专利情报数据
库平台运行能力，加强知识产权保护，形成了从设计到制造，从虚拟仿真到检测试验，从产品小试、中试到
产业化的相对完善的综合创新体系，不断促进科技成果转化和技术辐射，增强企业技术创新能力和市场竞争
力。
公司在高铁、城际及城轨车辆门系统等主营领域，产品综合竞争优势较大，门系统技术在国内市场处于
领先水平。公司是以轨道车辆现代化装备研发和制造为主、行业优势明显的高科技企业，是中国轨道车辆门
系统国产化研发和制造基地，是国家标准《城市轨道车辆客室侧门》以及《城市地铁车辆电动客室侧门行业
技术规范》的主要制定单位。公司主导研发的“高速列车门系统关键技术研发及应用”项目于2018年获得江
苏省科技进步一等奖。2023年，公司参与了《动力集中动车组矩形连接器》等三项行业标准编制，《可靠性
增长管理模式创新》入选全国“企业首席质量官质量变革创新案例”50佳。2024年，公司主导修编的《城市
轨道车辆客室侧门国家标准》获批发布，同时顺利通过基于ISO56005的创新与知识产权管理能力分级评价，
荣获江苏省第一张、全国第三张的3级能力证书，获评“南京市知识产权一体化保护标杆企业项目”，获评
“江苏省首批专利导航优秀案例”，获评“ISO56005创新与知识产权分级评价优秀案例”等荣誉；“轨道交
通装备企业面向价值创造的采购供应链管理”荣获第31届江苏省企业管理现代化创新成果一等奖、“绿智城
轨车辆项目新型地铁车门系统（MSA4平台）荣获2024年度江苏机械工业科技进步一等奖”。“工信部智能制
造示范工厂揭榜单位”、“2021南京“紫金之巅”产业链技术攻关揭榜项目”、“江苏省关键核心技术（装
备）攻关产业化”等3项重大项目高质量通过政府部门验收。公司目前拥有国家级认定企业技术中心、国家
级企业博士后工作站、江苏省轨道交通车辆门系统重点实验室等多个技术创新平台；建有业内最完备且通过
CNAS认证的车门试验检测中心；拥有国务院特殊津贴专家3名、高级职称技术人员88名。
截至2024年12月31日，公司拥有有效专利1,344件，其中发明专利399件，包括国内发明363件，国际发
明36件；累计登记软件著作权229项。
（二）持续的智能制造能力
公司通过数字化工厂建设，持续为业务赋能，基于数字化管理平台，推动“一切业务数据化，一切数据
业务化”，强化系统深化应用、推动大数据应用、自动化生产装备、全价值链业务流程重构等全方位的新型
能力建设，为持续提升公司经营业绩奠定基础。2022年组织相关分子公司进行两化融合管理体系贯标并通过
评定，开展分子公司数字化工厂规划，信息系统已覆盖到19家分子公司，进一步提升了各单位的信息化水平
。DCMM评定达到了稳健级。
公司2022年度获评工信部智能制造标杆企业、国家智能制造标准应用试点企业。2023年度通过“江苏省
服务型制造示范企业”认定，获得江苏省智能制造示范工厂等荣誉。另外，公司多个项目获得政府立项，其
中：“康尼机电轨道交通门系统智能工厂”被列入2023年度江苏省工业和信息产业转型升级专项资金项目—
智能制造示范工厂类；“康尼机电轨道交通门系统智能工厂（三期）项目”被列入2023年度南京市“双百工
程”重点项目。2024年，公司入选“工信部第一批卓越级智能工厂”、“2024年江苏省企业级工业互联网平
台”，“一种轨道交通车辆门扇滚边的机器人自动化生产线及方法”入选先进制造领域“中国好技术”。另
外，政府立项的“轨道交通门系统智能工厂（三期）项目”被列入2024年第二批超长期特别国债（工业重点
领域设备更新改造）项目。
（三）持续的精益管理能力
公司聚焦“效率-效益”双提升目标，围绕“精益+数字化”管理，推进精益数字化工具应用，创建精益
数字化管理矩阵表，优化业务流程。建设数字化管理驾驶舱，实现多业务数字化场景应用，进一步提升业务
数据质量，实现了业务流程各节点执行数据的实时分析、预警与辅助决策；对标卓越绩效体系，聚焦客户体
验，荣获“江苏省省长质量奖”、获IRIS04版金级证书，标志公司质量管理体系达到了国际领先水平。2024
年，轨道总部获得工信部质量管理能力现场评估“保证级”证书，成为中车首批合格供应商，还荣获中车长
客质量金奖、中车四方质量优秀供应商等荣誉；康尼新能源荣获一汽红旗“旗质领航奖”、长城“质量经营
奖”等荣誉。
持续推进职能矩阵式管理，对标管理成熟度标准，组织各产业单位开展经营风险审核，并推进制定管理
改进计划，各产业单位在经营管控、财务管理、信息化系统应用等方面进行了改进提升与能力建设。依据数
字化系统，公司已实现在研发、供应链、制造、服务、决策等多业务环节的模式创新。在研发模式上，制定
各单位分技术中心的研发规范、数据标准，建立多个数字化平台，实现数字化样机的验证，装配、维修培训
等，优化了研发组织和流程，提升研发效率和成果转化率；在供应模式上，利用客户管理系统（CRM）、供
应商管理系统（SRM）、制造执行系统（MES）等系统和互联互通集成技术，实现了客户、供应商、仓储、配
送等全过程的数字化管理和客户、生产、质量、供应商数据的全面集成与共享，进一步提升了供应链体系敏
捷性；在制造模式上，建设了高级计划与排程系统（APS）、数据采集与监视控制系统（SCADA）、生产指挥
控制中心、条码系统、能源管理、虚拟仿真等系统，实现了生产物理与数字系统的融合，实现生产管理模式
与制造模式的创新；在服务模式上，开发了具备远程检测的智能门控器和智能电机，实现服务模式由“故障
修”转变为“状态修”，提升了公司产品可靠性和客户使用安全性，利用维保业务平台（SLM），实现主动
化服务，开发了维保业务新的经济增长点；在决策模式上，通过建立主数据管理（MDM）、大数据系统，打
破了系统间壁垒，建立起统一的大数据分析平台，并通过关键运营指标，及时、准确地反映公司各业务单位
的运营情况，为管理者高效决策提供依据，优化管理者决策流程，提升管理者决策效率。
（四）持续的行业领先地位
公司拥有门系统数字驱动控制、二维承载驱动机构、内置塞拉、微动塞拉、变导程驱动与锁闭、MVB及
双冗余控制网络、智能诊断与以太网通讯等8大核心技术，首创包含350km/h高速货运动车门、600km/h高速
磁浮列车门、复兴号高铁车门、CR450高铁车门、高原列车门、外挂密闭门与KC20型电力连接器6大产品，基
于核心原创技术，完成新一代轨道车辆自动门系统、高端轨道车辆自动门系统、高速列车客室侧门系统等3
项重点成果的研发及产业化，达到国际先进水平，建设完成覆盖轨道交通全系列的一流门系统产品平台。通
过全面的专利布局，突破竞争对手技术封锁，构建关键核心技术专利保护堡垒。同时，在车门维修方面，公
司首创轨道车门故障预测与健康管理系统（PHM），基于物联网、先进故障诊断和大数据分析等技术，实现
了车门系统的故障预测与健康管理。该系统能够对车门工作状况数据进行挖掘分析，识别车门的早期故障征
兆，对车门亚健康状态进行预警，提醒工作人员及时检修，避免或减少实际故障发生。该系统改变了车门的
维修模式，由计划维修转变为状态维修，提高了车门运行可靠性和安全性。另外，持续推进PHM技术应用，
结合PHM1.0运营经验，进一步深化应用PHM技术，推动PHM2.0设计定型及应用，提升公司核心竞争力。
公司2021年获评工信部制造业单项冠军示范企业、康尼精机、康尼新能源分别于2022、2024年获评国家
级专精特新“小巨人”企业认定、康尼电子2024年获评省级专精特新中小企业复核认定；2024年，康尼电子
、康尼科技、康尼新能源、康尼精机、康尼工程首次通过“省三星级上云企业”认定。
公司城轨车辆门系统产品已连续十多年市场占有率超过50%，高铁车门系统产品市场占有率也连续多年
远超50%，根据SCI报告，公司轨道车辆门系统产品在全球市场占有率排名前列。
五、报告期内主要经营情况
报告期内，全年实现营业收入396,772.85万元，较上年同期增加44,535.86万元，增幅12.64%，主要系
本期轨道交通主业的维保业务、安全门业务以及海外业务较上一年度存在较大幅度增加；全年实现归属于上
市公司股东的净利润为35,082.91万元，与上年同期基本持平，主要受计提投资者索赔损失影响。
●未来展望:
(一)行业格局和趋势
1、轨道交通行业
2021年2月，中共中央、国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》提出，到2035年，基本建成便
捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网，实现国际国内互
联互通、全国主要城市立体畅达、县级节点有效覆盖，有力支撑“全国123出行交通圈”和“全球123快货物
流圈”。构建以铁路为主干，以公路为基础，水运、民航比较优势充分发挥的综合交通立体网，到2035年国
家综合立体交通网实体线网总规模合计70万公里左右。国家铁路网规模达到20万公里左右，其中高速铁路7
万公里（含部分城际铁路）、普速铁路13万公里（含部分市域铁路）；形成由“八纵八横”高速铁路主通道
为骨架、区域性高速铁路衔接的高速铁路网，由若干条纵横普速铁
|