经营分析☆ ◇603111 康尼机电 更新日期：2026-07-17◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
轨道交通业务；汽车零部件业务；智能健康业务
【2.主营构成分析】
截止日期:2025-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
轨道交通行业(行业) 28.27亿 67.52 10.57亿 81.14 37.39
新能源汽车零部件行业(行业) 9.07亿 21.65 1.38亿 10.62 15.27
其他(行业) 4.53亿 10.83 1.07亿 8.24 23.68
─────────────────────────────────────────────────
轨道车辆装备产品及服务(产品) 23.13亿 55.24 9.00亿 69.11 38.92
厂站装备产品及服务(产品) 5.14亿 12.28 1.57亿 12.03 30.49
车载电气连接装备产品及服务(产品) 4.53亿 10.83 7282.58万 5.59 16.06
汽车充电连接装备产品及服务(产品) 4.53亿 10.82 6558.57万 5.03 14.47
精密锻造(产品) 2.63亿 6.28 3756.70万 2.88 14.28
机床(产品) 9269.10万 2.21 3278.72万 2.52 35.37
其他(产品) 7970.32万 1.90 3194.27万 2.45 40.08
教学仪器(产品) 1784.67万 0.43 505.87万 0.39 28.35
─────────────────────────────────────────────────
境内(地区) 35.84亿 85.59 10.97亿 84.23 30.62
境外(地区) 6.03亿 14.41 2.06亿 15.77 34.06
─────────────────────────────────────────────────
按订单模式(销售模式) 41.87亿 100.00 13.03亿 100.00 31.11
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2025-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
轨道分部(行业) 13.84亿 68.62 4.68亿 78.41 33.78
新能源分部(行业) 4.00亿 19.85 7587.30万 12.72 18.95
其他分部(行业) 2.56亿 12.69 5964.50万 10.00 23.29
分部间抵销(行业) -2345.87万 -1.16 -675.18万 -1.13 28.78
─────────────────────────────────────────────────
轨道车辆装备产品及服务(产品) 10.39亿 51.52 3.93亿 65.93 37.84
厂站装备产品及服务(产品) 3.62亿 17.94 7862.53万 13.18 21.72
汽车充电连接装备产品及服务(产品) 3.12亿 15.49 4749.98万 7.97 15.20
精密锻造(产品) 1.29亿 6.39 2030.21万 3.40 15.74
车载电气连接装备产品及服务(产品) 8753.68万 4.34 2720.65万 4.56 31.08
机床(产品) 3867.82万 1.92 1024.60万 1.72 26.49
其他(产品) 3396.94万 1.68 1529.87万 2.57 45.04
教学仪器(产品) 1434.87万 0.71 396.37万 0.66 27.62
─────────────────────────────────────────────────
境内(地区) 17.84亿 88.47 5.29亿 88.75 29.66
境外(地区) 2.33亿 11.53 6706.73万 11.25 28.83
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
轨道交通装备制造业(行业) 27.51亿 69.34 10.14亿 81.68 36.85
其他业务(行业) 12.17亿 30.66 2.27亿 18.32 18.69
─────────────────────────────────────────────────
轨道车辆装备产品及服务(产品) 22.79亿 57.45 8.63亿 69.52 37.86
其他业务(产品) 12.17亿 30.66 2.27亿 18.32 18.69
厂站装备产品及服务(产品) 4.72亿 11.89 1.51亿 12.16 31.99
─────────────────────────────────────────────────
境内(地区) 23.39亿 58.96 8.76亿 70.60 37.46
其他业务(地区) 12.17亿 30.66 2.27亿 18.32 18.69
境外(地区) 4.12亿 10.38 1.38亿 11.08 33.40
─────────────────────────────────────────────────
按订单模式(销售模式) 27.51亿 69.34 10.14亿 81.68 36.85
其他业务(销售模式) 12.17亿 30.66 2.27亿 18.32 18.69
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
轨道分部(行业) 10.57亿 65.65 4.16亿 79.82 39.31
新能源分部(行业) 3.48亿 21.62 6275.80万 12.05 18.03
其他分部(行业) 2.17亿 13.48 4230.79万 8.13 19.50
分部间抵消(行业) -1198.51万 -0.74 0.00 0.00 0.00
─────────────────────────────────────────────────
轨道车辆装备产品及服务(产品) 9.18亿 57.01 3.84亿 73.71 41.81
汽车行业连接器(产品) 3.48亿 21.62 6306.35万 12.11 18.12
厂站装备产品及服务(产品) 1.62亿 10.09 4404.13万 8.46 27.12
精密锻造(产品) 1.16亿 7.18 1561.86万 3.00 13.51
其他(产品) 3195.26万 1.98 522.31万 1.00 16.35
机床(产品) 2911.82万 1.81 772.17万 1.48 26.52
教学仪器(产品) 503.88万 0.31 121.06万 0.23 24.03
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2025-12-31
前5大客户共销售23.77亿元，占营业收入的56.77%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│客户一 │ 155512.14│ 37.14│
│客户二 │ 34163.54│ 8.16│
│客户三 │ 19922.58│ 4.76│
│客户四 │ 14142.30│ 3.38│
│客户五 │ 13934.50│ 3.33│
│合计 │ 237675.07│ 56.77│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2025-12-31
前5大供应商共采购2.58亿元，占总采购额的9.78%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│供应商一 │ 6799.23│ 2.58│
│供应商二 │ 5440.92│ 2.06│
│供应商三 │ 4807.02│ 1.82│
│供应商四 │ 4714.00│ 1.79│
│供应商五 │ 4067.03│ 1.53│
│合计 │ 25828.19│ 9.78│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2025-12-31
●发展回顾:
一、报告期内公司从事的业务情况
（一）公司主要业务
公司坚持“以机电技术为核心的智慧交通装备平台”战略定位，形成“以轨道交通产品为核心业务、以
新能源汽车零部件产品为成长业务、以智能健康产品等为种子业务”的多元产业格局。
1、轨道交通业务：主要产品包括动车及干线铁路车辆门系统、城市轨道车辆门系统、站台安全门系统
、内部装饰、连接器、闸机扇门、车辆门系统维保及配件业务。公司面向全球市场，为国内及全球轨道交通
车辆厂及地铁业主提供轨道交通装备零部件产品的研发、制造、销售与技术服务。公司积极响应参与“一带
一路”的倡议，注重“一带一路”沿线重点目标市场的开拓，已相继向波兰、卢森堡、意大利、泰国、马来
西亚、菲律宾、阿联酋、沙特、摩洛哥、哈萨克斯坦等国家提供轨道交通产品。公司轨道车辆门系统市场占
有率多年位居全球前列，是中国中车、阿尔斯通、CAF、STANDLER、SKODA等国际著名轨道车辆制造商战略合
作伙伴和供应商。
2、汽车零部件业务：依托国家新能源战略，公司持续跟进国内外新能源汽车产业快速发展态势，为国
内及全球知名车辆制造厂等提供新能源汽车充电连接系统及精密机械零部件的研发、制造、销售和技术服务
。
（1）新能源汽车零部件产品主要包括充电总成、高压线束及高压模块三大品类，主要产品有充（放）
电枪线产品（包括大功率液冷充电枪）、充电插座、充电桩、高压线束、高压连接器、电源分配单元等，除
了和比亚迪、上汽、一汽、北汽、长城、吉利、奇瑞等国内主流车企持续开展深入合作外，还与梅赛德斯-
奔驰、宝马、捷豹路虎、沃尔沃、一汽丰田、广汽丰田、上汽通用等知名合资品牌建立了良好合作关系。
（2）公司自主研制的新能源公交车门系统产品在国内市场占有率持续提升。公司的汽车电动塞拉门产
品已在公交车、机场摆渡车以及无人驾驶等多个应用场景下批量应用。在自动驾驶场景下已与宇通、金龙等
行业内主流客车厂进行合作。
（3）公司依靠自主研发的精密锻造和精密磨削技术，生产制造精密的汽车机械零部件、电动工具零部
件、精密数控成形磨齿机等产品。报告期内，公司重点推进汽车零部件产品产能提升建设，多款新产品实现
量产交付。公司是德国宝马、德国舍弗勒、德国宜发、中国均胜安全、日本武藏精密、加拿大利纳马、美国
百得、日本牧田等全球知名企业的重要合作伙伴。
3、智能健康业务：公司依托核心机电技术，致力于智能康复辅具和医疗器械的创新发展，持续完善智
能健康产品品类，完成了智能康复轮椅床、轻便折叠轮椅、老年代步车等新产品的开发，整体上，该业务尚
处于产业孵化阶段。主要产品分为三类：一是面向养老人群的轮椅、老年代步车等银发经济产品；二是面向
失能人群、术后康复人群的智能护理床、智能康复轮椅、移位机等；三是面向医疗机构的转运床、手术床等
。智能轮椅、老年代步车等产品已实现批量销售；移位机产品已在相关医院、康复养老机构进行使用并实现
小批量销售；智能康复辅具产品正在相关医疗机构进行试用。
（二）主要产品经营模式
1、研发设计模式
公司的研发设计涉及关键技术自主研发、与客户合作设计开发两个方面，模式各有不同：
（1）自主研发：公司设有国家级企业技术中心，统筹公司两级技术创新体系及新产品的研发工作。凭
借多年来对机电产品及相关领域重要技术和工艺的积累，围绕轨道交通门系统及其他主要产品的既有核心技
术，不断开展纵向、横向拓展性研究和开发。同时，结合市场和技术发展趋势，对行业新技术或客户新需求
进行前瞻性研究。
（2）合作开发：公司针对轨道交通领域及其他主要产品领域的客户个性需求或其他开发意向，安排技
术团队与之对接，形成一致目标和共识后，按照不同项目以不同方式进行合作开发与设计。
2、采购模式
公司的采购模式主要包括自主采购和指定采购。在进行自主采购时，采购部将按照公司的生产计划、采
购流程，向市场直接进行采购，采购价格按市场价格确定；指定采购主要针对客户的特定需求进行，公司在
进行指定采购时按客户的具体要求，在充分进行价格评估的基础上，采购相关的原材料及零部件。
3、生产模式
公司的生产主要采取订单导向型生产模式。公司主营产品，包括轨道交通门系统和汽车零部件都属于离
散型制造，产品种类较多，标准化程度低，不同车型所使用的产品存在较大差异。在车型不断更新的同时，
公司产品规格型号也层出不穷，因此公司采取订单导向型生产模式，根据客户的订单组织产品生产。
4、销售模式
公司的销售模式采取直接面对客户进行销售。公司主要通过专业展会展示公司产品，宣传公司品牌形象
，同时销售部门通过销售网络获取市场信息，对顾客开展有针对性的产品推荐活动。在国内市场，主要通过
招投标方式获得销售订单，部分项目通过直接商务谈判获得；在国外市场，主要通过国外客户的采购部门进
行采购申报，经客户对申报材料、报价、企业资质以及业主意见进行综合评议后与之展开商务和技术谈判，
签订销售合同。
二、报告期内公司所处行业情况
1、轨道交通行业
2025年是我国轨道交通行业“十四五”收官与“十五五”谋篇的关键之年。这一年，行业最显著的特征
是投资结构与发展逻辑的深刻转变，发展重点正从单纯的“建设”向更高质量的“运营与服务”转型，迈入
投资结构优化、存量提质增效、创新驱动赋能的高质量发展新阶段。2025年，党的二十届四中全会审议通过
的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》，明确部署现代化综合交通运输体系
建设，为行业中长期发展指明方向。与此同时，“一带一路”倡议持续为我国轨道交通企业拓展海外市场创
造机遇，但亦伴随地缘政治风险及标准竞争等挑战。从国际上看，全球交通体系正加速向“更清洁、更安全
”方向转型，绿色低碳与智能化成为核心发展主线。总体上，以信息网络、智能制造、新能源和新材料为代
表的新一轮技术创新正加速演进，轨道交通装备产品正向智能化、绿色化、自主化方向持续迈进。2025年，
国家铁路投资在保持稳健节奏的同时向“补强”倾斜，城市轨道交通则在经历多年高速建设后进入“存量优
化”阶段，随着中国庞大的轨交网络逐渐步入成熟期，巨大运营规模催生的维保“后市场”正成为产业竞争
的新蓝海。截至2025年底，随着高铁运营里程突破5万公里，动车组保有量巨大，大量早期线路已进入维保
高峰期，“后市场”成为产业变革的核心赛道，维修理念正从传统的年限、运量标准向状态监测与精准维修
转变，为产业发展开辟新的增长空间。预计“十五五”期间将逐步迎来城轨车辆大修高峰，行业整体朝着智
慧绿色、融合创新的方向稳步迈进。
在干线铁路领域，报告期内铁路建设按规划高效推进。国家铁路集团以国家“十四五”规划纲要102项
重大工程铁路项目和联网补网强链项目为重点，完善路网结构布局，加快推进铁路重点项目规划建设，充分
发挥铁路投资对扩大内需的拉动作用。2025年，全国铁路固定资产投资完成9,015亿元、同比增长6%，铁路
投资拉动作用充分显现，投产新线3,109公里，其中高铁2,862公里。目前，全国铁路营业里程达到16.5万公
里，其中高铁里程5万公里，为服务国家重大战略和促进经济社会发展提供了有力支撑。在外需方面，国家
铁路集团务实推进境外重点铁路项目。中吉乌铁路全线开工，匈塞铁路塞尔维亚段全线开通运营，中老铁路
磨万段客货运量实现双增长，雅万高铁安全平稳运营满两周年。铁路国际联运高质量发展，2025年中欧中亚
班列、西部陆海新通道班列保持持续稳定增长，有力保障了国际产业链供应链稳定畅通，全球化步伐持续加
快。
在城市轨道交通领域，行业正式进入存量优化主导阶段。报告期内，根据中国城市轨道交通协会统计数
据发布，截至2025年12月31日，中国内地累计有58个城市投运城轨交通线路382条，线路长度累计13,071.58
公里，其中，25个城市累计开通全自动运行城轨交通线路69条，已投运的全自动运行线路总长1,976.41公里
，占城轨总运营里程的15.12%，智慧化运营水平持续提升。2025年无新增城轨交通运营城市，新增城轨交通
运营线路910.80公里（含有轨电车），新增运营线路21条，新开后通段或既有线路的延伸段34段。全自动运
行线路的快速增长标志着行业运营模式正在向更高程度的自动化、智能化方向演进，也为智能运维服务等领
域带来持续的市场需求。
2、新能源汽车零部件行业
发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举
措。工业和信息化部、公安部、财政部等八部门联合印发的《汽车行业稳增长工作方案（2025-2026）》指
出，作为推动新一轮科技革命和产业变革的重要力量，新能源汽车是建设制造强国的重要支撑，也是国民经
济的支柱产业。
2025年，国家层面密集出台系列政策，从稳增长、技术创新、基础设施等多维度推动新能源汽车产业高
质量发展。与此同时，2025年也是“十四五”收官之年，“十四五”时期，全行业迎难而上、奋力拼搏，超
预期目标完成“十四五”各项任务，我国新能源汽车市场规模增加3.6倍，汽车出口跃居全球第一，充电速
率提升3倍多，新能源汽车产业成长为基础坚实、具备自我造血能力的成熟支柱产业，国际竞争优势进一步
增强。
受益于整车市场的持续扩容与技术迭代，新能源汽车零部件行业呈现快速增长态势。随着整车企业降本
增效需求增强，平台化与模块化趋势深化，具备技术优势与规模效应的零部件企业市场地位进一步巩固，行
业竞争格局加速分化。与此同时，国家层面持续规范产业竞争秩序，引导行业从低端价格竞争转向技术质量
竞争。在此背景下，具备技术迭代能力、全球化配套能力和成本控制能力的零部件企业将获得更大发展空间
。
报告期内，在国家政策强力驱动下，中国新能源汽车行业从市场化培育转向全面市场化拓展，整车市场
的快速扩容为零部件行业提供了广阔发展空间。根据中国汽车工业协会数据统计，2025年，我国汽车产销分
别完成3,453.10万辆和3,440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%，连续17年稳居全球第一，汽车产销连续三年
保持3,000.00万辆以上规模。新动能加快释放，新能源汽车产销量双双突破1,600万辆，分别完成1,662.60
万辆和1,649万辆，同比分别增长29%和28.2%，连续11年位居全球第一；2025年国内新能源汽车市场渗透率
达54%，较2024年提升22.5%，中国以超68%的全球份额持续领跑，成为行业核心增长引擎。出口方面，全年
汽车出口超700万辆，其中新能源汽车出口达261.5万辆，展现出较强的外贸韧性。2025年，“两新”政策加
力扩围，企业新品密集上市，终端需求持续释放，汽车产销实现超预期增长。
充电基础设施配套能力持续增强。根据中国充电联盟统计数据，2025年1-12月，充电基础设施增量为72
7.4万个，同比上升72.3%。其中公共充电设施增量为113.8万个，同比增长33.4%，私人充电设施增量为613.
6万个，同比上升82.2%。截至2025年12月底，我国电动汽车充电基础设施（枪）总数达到2,009.20万个，同
比增长49.7%。其中，公共充电设施（枪）471.7万个，同比增长31.9%；私人充电设施（枪）1,537.50万个
，同比增长56.2%。2025年，新能源汽车国内销量1,387.50万辆，桩车增量比为1:1.9，充电基础设施建设能
够基本满足新能源汽车的快速发展。目前，我国已建成全球最大的电动汽车充电网络，支撑了超4,000.00万
辆新能源汽车的充电需求。
2025年，我国充电设施发展持续提质升级，呈现三方面的特点：一是规模增长加快，从2006年我国建成
首座充电站到2019年6月充电设施数量突破100万个，用了13年；从100万个到2024年6月突破1,000万个，用
了5年；但从1,000万到2,000万仅用了18个月。二是充电效率更高，大功率充电设施加快布局建设，全国公
共场站单枪平均充电功率达到46.5千瓦，充电效率同比提升33%，充电服务体验明显提升。三是设施覆盖更
广，全国高速公路服务区累计建成充电桩7.15万个，覆盖了全国超98%的服务区，19个省份实现了充电设施
“乡乡全覆盖”。
三、经营情况讨论与分析
面对国内宏观经济复苏放缓、行业竞争加剧及市场需求波动等多重挑战，公司紧跟国家“双碳”战略步
伐，在董事会的战略引领下，坚持以高质量发展为主题，以提质增效为主线，坚持以人为本的发展理念，以
技术创新为动力，筑牢高质量发展根基，发展韧性持续增强。报告期内，公司全年实现营业收入418,742.07
万元，较上年同期增加21,969.22万元，增幅5.54%，其中轨交主业实现营业收入282,744.27万元，新能源汽
车零部件实现营业收入90,665.80万元；全年实现归属于上市公司股东的净利润为35,148.17万元，较去年同
期略有增长。
（一）战略引领，构筑发展新格局
1、轨道交通业务方面，多元发展赋能
报告期内，公司以做强核心主业为目标，坚持“多元化、全球化”发展战略，围绕存量深耕与增量突破
两大方面持续发力。公司以“技术、质量和成本领先”为基石，保持高比例研发投入，深入探索“轨交+绿
色化”、“轨交+智能化”等融合创新领域，以前瞻技术布局引领产业升级，以两化融合推进运营提效，以
精益成本管控与产能优化建设夯实竞争基础。在持续巩固国内门系统领先地位的同时，加速突破维保、海外
及安全门等增量市场，着力培育发展新动能，推动轨交主业实现稳定增长。
国内业务，固本拓新。持续稳固优势区域市场的同时，积极攻关非优势区域市场，获得乌鲁木齐、石家
庄、北京等多个非优势区域市场订单；积极开拓主机厂随船出海项目，份额继续保持领先；维保业务拓展成
效显著，PIS系统（乘客信息显示系统）产品已在广州完成产业化能力建设，新签订单超5,000万元；安全门
业务承压前行，获多个更新改造项目，并中标上海23号线新造项目，实现上海新造市场突破；内装业务能力
持续增强，构建软包、喷塑等生产能力，并探索“车门+内装”一体化销售模式创新，锁定随船出海内装订
单7,800万余元；开展多元业务拓展，车辆地板、贯通道、软包等孵化的新产品均实现订单突破，AFC系统实
现首个订单突破，新签订单2,000万余元。
海外业务，量质并举。坚持“走出去”战略，依托“法国欧洲创新发展中心+5家海外子公司”的业务布
局，全年累计新签订单11.72亿元，同比增长15.92%。持续打造海外新业务平台，法国、巴西和智利等业务
平台有效支撑海外业务拓展，巴西本土化建设有序推进，成功开拓意大利日立、北美CDS两家新客户，全球
化运营基础不断夯实；抢抓海外区间车新兴市场机遇，斩获波兰KM区间车、奥匈Gysev区间车、Rotem韩国GT
X-C&B区间车等项目；安全门业务在南美和中东市场战略布局初显成效，斩获圣地亚哥、迪拜蓝线等项目；
内装业务产品覆盖面持续扩大，获得哈萨克斯坦卧铺床等项目订单。
截至本报告期末，轨道主业在手订单金额为82.09亿元，较上年末增长12.42%。
2、汽车零部件业务方面，加速打造“第二增长曲线”
报告期内，公司继续围绕“发力第二增长曲线”的战略目标，以资源高效配置为支撑、落地执行为抓手
，坚持新产品推广与新市场拓展双轮驱动，持续提升经营质效。在强化客户分级管理基础上，进一步加大市
场开拓力度，深耕战略核心客户，积极开拓新客户，全年累计新增项目定点47个，为业务持续增长奠定坚实
基础；以技术引领与成本优势为目标，系统推进产品创新与平台建设，加速推进高压连接器谱系化布局、产
业化落地与规模化进程，高压连接器、插座线束等重点新产品推广成效明显。同时，储能连接器、大功率直
流快充及液冷超充产品等新产品的市场推广力度持续加大，并实现批量销售。
3、科创孵化业务方面，重点培育
报告期内，公司紧扣战略发展路径，持续发挥在机电装备领域的核心技术优势，系统推进新业务、新产
品的立项研判与可行性论证，深入探索新产业可持续发展模式，积极培育新产业增长点。在智能健康方面，
公司继续聚焦医护与养护场景，重点开展产品和销售渠道创新，培育具备市场带动效应的核心产品，加速折
叠代步车及轮椅系列产业化，海外订单已批量交付，电商运营试点成效初显，销售转化进程显著加快。
（二）深筑治理基石，激发组织长效动能
报告期内，公司顺利完成董事会换届，实现治理层平稳过渡，优化治理结构并注入年轻化新活力，为公
司可持续发展提供坚实的组织保障与人才支撑。公司新一轮战略规划修编完成并发布，同时优化战略管控机
制，成立企业管理部，统筹推进战略实施、经营过程管控与管理持续改进，构建“战略—经营—管理”三位
一体的协同管控新格局。各产业单位完成了新一轮业务规划制订，通过常态化复盘、目标分解与行业对标，
强化重点任务落实与责任闭环，以高效机制保障年度经营目标扎实推进、高效达成。
（三）坚持技术创新，巩固技术护城河
公司坚持以“技术拓市场、创新求发展”为经营理念，本期研发投入比例为8.62%，持续培育新质生产
力，围绕三大产业战略定位，深化两级技术体系协同建设，推动融合型研发管理体系高效运行。创新管理体
系（ISO56001）首次贯标成功，创新效能持续提升；发布《全面加强集团技术中心建设的指导意见》，明确
“技术驱动未来，创新引领发展”的核心指导思想，持续加大研发投入，强化高层次人才引进与培养，为高
质量发展注入新动能。
各产业单位技术创新成果显著：重大前瞻项目“TSN+域控”站台门系统通过验收并获SIL4证书，在南京
宁马线试运行；轨交智慧运维平台（PHM）拓展应用至安全门、自动扶梯、闸机等多场景,城轨PHM推广覆盖
率持续提升，安全门PHM取得新签订单突破；贯通道、软包、车辆地板、PIS系统等新产品推广成效显著，获
批量订单，“适用于高低站台耐高寒区间车塞拉门系统”、“轨道车辆用多场景昼夜模式卧铺”等十项新产
品被列入江苏省重点推广应用的新技术新产品目录（2025年）；康尼电子完成第四代门控器系统开发验证，
海外站台门控制系统获SIL3认证，电摩驱动器完成谱系化开发并锁定小批量订单；康尼科技光电复合连接器
在160公里集动上首家取得装车业绩；康尼新能源持续推进高压连接器、高压模块、储能连接器等产品线的
升级与技术迭代。
（四）加快数智融合，全面提升运营效能
公司积极响应国家“制造业升级”战略，按照“融合互通、数字赋能、智能运营、价值创造”的工作方
针，深化平台建设、数据治理与AI技术探索，推动业务与系统深度融合。在前一轮“康尼制造2025”规划引
领下，公司成功入选“2025年江苏省先进级智能工厂”及“工信部第一批卓越级智能工厂”，荣获江苏省制
造业领航企业、智能制造标杆企业等荣誉，为高质量发展奠定坚实基础。2025年，公司启动“康尼制造2030
规划”，以新一轮的数智化转型持续驱动公司经营质效提升，全面推广费控、数电票等系统，各产业单位结
合实际部署RPA机器人、QIS、CRM、PMS等多个信息系统，实现数据互联互通，支撑数据驱动决策。轨道总部
对标领航级智能工厂要求，完成轨道总部智能制造规划（2026-2028）修编；康尼电子搭建数字化运营平台
，多个信息化项目上线验收，实现多系统数据集成与共享；康尼电子、康尼科技、康尼新能源三家单位入选
“南京市中小企业数字化转型城市试点企业”，数智赋能效应持续放大。
（五）夯实管理底座，风险防控稳健有力
公司全面启动卓越经营管理体系能力建设，以价值创造为导向、流程优化为核心、风险防控为底线、数
字赋能为支撑，从人效提升、价值流优化、数字化运用水平、管理成熟度等多维度系统性提升公司核心竞争
力与可持续盈利能力。同时，持续完善风险管控机制，强化海外业务、重大投资等领域的全过程风险分级管
控，加强财务管控，提升资金运营效率；推进安全管理标准化建设，全面落实全员安全生产责任制，筑牢安
全发展底线，保障公司稳健经营。
四、报告期内核心竞争力分析
（一）持续的创新研发能力
公司具有完善的创新体系、现代化的研发平台、高素质的管理和技术队伍以及不断进取、鼓励创新的企
业文化环境，在技术水平、创新能力和研发效益等方面，处于国内同行业先进水平。公司依托国家级企业技
术中心的优势，坚持内引外联，构建开放式技术创新体系，以项目为载体，以人才为根本，不断进行实践创
新活动。通过搭建开放的技术创新平台，不断加强产品开发设计能力建设，提高信息化平台及专利情报数据
库平台运行能力，加强知识产权保护，形成了从设计到制造，从虚拟仿真到检测试验，从产品小试、中试到
产业化的相对完善的综合创新体系，不断促进科技成果转化和技术辐射，增强企业技术创新能力和市场竞争
力。
公司在高铁、城际及城轨车辆门系统等主营领域，产品综合竞争优势较大，门系统技术在国内市场处于
领先水平。公司是以轨道车辆现代化装备研发和制造为主、行业优势明显的高科技企业，是中国轨道车辆门
系统国产化研发和制造基地，是国家标准《城市轨道车辆客室侧门》以及《城市地铁车辆电动客室侧门行业
技术规范》的主要制定单位。公司主导研发的“高速列车门系统关键技术研发及应用”项目于2018年获得江
苏省科技进步一等奖。2023年，公司参与了《动力集中动车组矩形连接器》等三项行业标准编制，《可靠性
增长管理模式创新》入选全国“企业首席质量官质量变革创新案例”50佳。2024年，公司主导修编的《城市
轨道车辆客室侧门国家标准》获批发布，同时顺利通过基于ISO56005的创新与知识产权管理能力分级评价，
荣获江苏省第一张、全国第三张的3级能力证书，获评“南京市知识产权一体化保护标杆企业项目”，获评
“江苏省首批专利导航优秀案例”，获评“ISO56005创新与知识产权分级评价优秀案例”等荣誉；“轨道交
通装备企业面向价值创造的采购供应链管理”荣获第31届江苏省企业管理现代化创新成果一等奖、“绿智城
轨车辆项目新型地铁车门系统（MSA4平台）”荣获2024年度江苏机械工业科技进步一等奖、“工信部智能制
造示范工厂揭榜单位”、“2021南京“紫金之巅”产业链技术攻关揭榜项目”、“江苏省关键核心技术（装
备）攻关产业化”等3项重大项目高质量通过政府部门验收。2025年，公司荣获江苏省企业管理创新成果一
等奖，轨道交通设备智能运维平台”被列入江苏省前沿技术应用场景建设示范，2项技术入“中国好技术”
项目库（MWA1系列电动双开外挂移门、时速350公里“复兴号”动车组司机室门系统），“康尼机电轨道交
通门系统智能工厂”、“基于自主可控技术和国产器件的轨道车辆门控系统研制”被列入2025年度江苏省制
造强省建设专项资金（第一批）项目支持。公司目前拥有国家级认定企业技术中心、国家级企业博士后工作
站、江苏省轨道交通车辆门系统重点实验室等多个技术创新平台；建有业内最完备且通过CNAS认证的车门试
验检测中心；拥有国务院特殊津贴专家3名、高级职称技术人员96名。
截至2025年12月31日，公司拥有有效专利1,480件，其中发明专利473件，包括国内发明437件，国际发
明36件；累计登记软件著作权262项。
（二）持续的智能制造能力
公司通过数字化工厂建设，持续为业务赋能，基于数字化管理平台，推动“一切业务数据化，一切数据
业务化”，强化系统深化应用、推动大数据应用、自动化生产装备、全价值链业务流程重构等全方位的新型
能力建设，为持续提升公司经营业绩奠定基础。2022年组织相关分子公司进行两化融合管理体系贯标并通过
评定，开展分子公司数字化工厂规划，信息系统已覆盖到19家分子公司，进一步提升了各单位的信息化水平
。DCMM评定达到了稳健级。
公司2022年度获评工信部智能制造标杆企业、国家智能制造标准应用试点企业。2023年度通过“江苏省
服务型制造示范企业”认定，获得江苏省智能制造示范工厂等荣誉。另外，公司多个项目获得政府立项，其
中：“康尼机电轨道交通门系统智能工厂”被列入2023年度江苏省工业和信息产业转型升级专项资金项目—
智能制造示范工厂类；“康尼机电轨道交通门系统智能工厂（三期）项目”被列入2023年度南京市“双百工
程”重点项目。2024年，公司入选“工信部第一批卓越级智能工厂”、“2024年江苏省企业级工业互联网平
台”，“一种轨道交通车辆门扇滚边的机器人自动化生产线及方法”入选先进制造领域“中国好技术”。另
外，政府立项的“轨道交通门系统智能工厂（三期）项目”被列入2024年第二批超长期特别国债（工业重点
领域设备更新改造）项目。2025年，公司入选“2024年度江苏省绿色工厂”、“2025年江苏省先进级智能工
厂”，荣获江苏省制造业领航企业、智能制造标杆企业等荣誉，康尼电子、康尼科技、康尼新能源三家单位
入选“南京市中小企业数字化转型城市试点企业”。另外，“康尼机电轨道交通门系统智能工厂标准应用试
点项目”、“江苏省轨道交通门系统行业智改数转网联实施指南项目”均高质量通过政府部门验收。
（三）持续的精益管理能力
公司聚焦“效率-效益”双提升目标，围绕“精益+数字化”管理，推进精益数字化工具应用，创建精益
数字化管理矩阵表，优化业务流程。建设数字化管理驾驶舱，实现多业务数字化场景应用，进一步提升业务
数据质量，实现了业务流程各节点执行数据的实时分析、预警与辅助决策；对标卓越绩效体系，聚焦客户体
验，荣获“江苏省省长质量奖”、连续三年获IRIS04版金级证书，标志公司质量管理体系能力建设达到了国
际领先水平。2024年，轨道总部获得工信部质量管理能力现场评估“保证级”证书，荣获中车长客质量金奖
、中车四方质量优秀供应商等荣誉；康尼新能源荣获一汽红旗“旗质领航奖”、长城“质量经营奖”等荣誉
。公司《基于数据驱动的经营管控平台建设》入选全国第七届智慧企业创新典型案例；公司被列入2025年江
苏省质量强省奖补专项资金项目支持；康尼新能源被列入2025年度南京经开区质量强园区奖励扶持资金项目
支持，并获江苏省质量信用AAA级。
公司持续推进职能矩阵式管理，对标管理成熟度标准，组织各产业单位开展经营风险审核，并推进制定
管理改进计划，各产业单位在经营管控、财务管理、信息化系统应用等方面进行了改进提升与能力建设。依
据数字化系统，公司已实现在研发、供应链、制造、服务、决策等多业务环节的模式创新。在研发模式上，
制定各单位分技术中心的研发规范、数据标准，建立多个数字化平台，实现数字化样机的验证，装配、维修
培训等，优化了研发组织和流程，提升研发效率和成果转化率；在供应模式上，利用客户管理系统（CRM）
、供应商管理系统（SRM）、制造执行系统（MES）等系统和互联互通集成技术，实现了客户、供应商、仓储
、配送等全过程的数字化管理和客户、生产、质量、供应商数据的全面集成与共享，进一步提升了供应链体
系敏捷性；在制造模式上，建设了高级计划与排程系统（APS）、数据采集与监视控制系统（SCADA）、生产
指挥控制中心、条码系统、能源管理、虚拟仿真等系统，实现了生产物理与数字系统的融合，实现生产管理
模式与制造模式的创新；在服务模式上，开发了具备远程检测的智能门控器和智能电机，实现服务模式由“
故障修”转变为“状态修”，提升了公司产品可靠性和客户使用安全性，利用维保业务平台（SLM），实现
主动化服务，开发了维保业务新的经济增长点；在决策模式上，通过建立主数据管理（MDM）、大数据系统
，打破了系统间壁垒，建立起统一的大数据分析平台，并通过关键运营指标，及时、准确地反映公司各业务
单位的运营情况，为管理者高效决策提供依据，优化管理者决策流程，提升管理者决策效率。
（四）持续的行业领先地位
公司拥有门系统数字驱动控制、二维承载驱动机构、内置塞拉、微动塞拉、变导程驱动与锁闭、MVB及
双冗余控制网络、智能诊断与以太网通讯等8大核心技术，首创包含350km/h高速货运动车门、600km/h高速
磁浮列车门、复兴号高铁车门、CR450高铁车门、高原列车门、外挂密闭门与KC20型电力连接器6大产品，基
于核心原创技术，完成新一代轨道车辆自动门系统、高端轨道车辆自动门系统、高速列车客室侧门系统等3
项重点成果的研发及产业化，达到国际先进水平，建设完成覆盖轨道交通全系列的一流门系统产品平台。通
过全面的专利布局，突破竞争对手技术封锁，构建关键核心技术专利保护堡垒。同时，在车门维修方面，公
司首创轨道车门故障预测与健康管理系统（PHM），基于物联网、先进故障诊断和大数据分析等技术，实现
了车门系统的故障预测与健康管理。该系统能够对车门工作状况数据进行挖掘分析，识别车门的早期故障征
兆，对车门亚健康状态进行预警，提醒工作人员及时检修，减少实际故障发生。该系统改变了车门的维修模
式，由计划维修转变为状态维修，提高了车门运行可靠性和安全性。另外，持续推进PHM技术应用，结合PHM
1.0运营经验，进一步深化应用PHM技术，推动PHM2.0设计定型及应用，提升公司核心竞争力。
公司2021年获评工信部制造业单项冠军示范企业，康尼精机、康尼新能源分别于2022、2024年获评国家
级专精特新“小巨人”企业认定，康尼电子2024年获评省级专精特新中小企业复核认定；2024年，康尼电子
、康尼科技、康尼新能源、康尼精机、康尼工程首次通过“省三星级上云企业”认定；2025年，康尼电子获
国家专精特新“小巨人”企业认定，康尼科技获评江苏省专精特新中小企业。
公司城轨车辆门系统产品已连续十多年国内市场占有率超过50%，高铁车门系统产品国内市场占有率也
连续多年超50%，根据SCI报告，公司轨道车辆门系统产品在全球市场占有率排名前列。
五、报告期内主要经营情况
报告期内，全年实现营业收入418,742.07万元，较上年同期增加21,969.22万元，增幅5.54%，主要系公
司轨交主业维保业务、安全门业务及新能源汽车零部件营业收入较上年同期增加。全年实现归属于上市公司
股东的净利润为35,148.17万元，较上年同期略有增长。
●未来展望:
(一)行业格局和趋势
1、轨道交通行业
2021年2月，中共中央、国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》指出，到2035年，基本建成便
捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网，实现国际国内互
联互通、全国主要城市立体畅达、县级节点有效覆盖，有力支撑“全国123出行交通圈”和“全球123快货物
流圈”。构建以铁路为主干，以公路为基础，水运、民航比较优势充分发挥的综合交通立体网，到2035年国
家综合立体交通网实体线网总规模合计70万公里左右。国家铁路网规模达到20万公里左右，其中高速铁路7
万公里（含部分城际铁路）、普速铁路13万公里（含部分市域铁路）；形成由“八纵八横”高速铁路主通道
为骨架、区域性高速铁路衔接的高速铁路网，由若干条纵横普速铁路主通道为骨架、区域性普速铁路衔接的
普速铁路网，京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈等重点城市群率先建成城际铁路网，其
他城市群城际铁路逐步成网；研究推进超大城市间高速磁浮通道布局和试验线路建设。将加强京津冀、长三
角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈4极，长江中游、山东半岛、海峡西岸、中原地区、哈长、辽中南
、北部湾和关中平原8个组群，呼包鄂榆、黔中、滇中、山西中部、天山北坡、兰西、宁夏沿黄、拉萨和喀
什9个组团之间的交通联系强度，构建6条主轴、7条走廊、8条通道组成的国家综合立体交通网主骨架。
2022年12月，中共中央、国务院印发的《扩大内需战略规划纲要（2022-2035年）》中提出，要加强交
通基础设施建设，完善以铁路为主干的国家综合立体交通网，贯通“八纵八横”高速铁路主通道，有序推进
区域连接线建设，加快普速铁路建设和既有铁路改造升级，支持重点城市群率先建成城际铁路网，推进重点
都市圈市域（郊）铁路和城市轨道交通发展，并与干线铁路融合发展。
2024年3月，国务院常务会议审议通过《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，方案提出
，要加大财税、金融等政策支持，有序推进交通运输设备更新改造。同年7月，国务院新闻办公室举行“推
动高质量发展”系列主题新闻发布会，其中提到未来五年，中央企业预计安排大规模设备更新改造总投资超
3万亿元。
2025年1月，中国国家铁路集团有限公司印发《铁路设备更新改造行动方案》，部署开展运输生产设备
更新改造、运输服务设备更新升级、信息通信设备自主替代、绿色低碳设备推广应用、存量设备高效循环利
用五大行动，推动铁路设备更新换代，扩大先进设备应用、提升先进产能，促进铁路高质量发展，有力支撑
国民经济循环质量和水平提升。到2027年，设备本质安全水平显著提升、系统韧性进一步增强，设备服役性
能明显增强、系统功能持续完善，设备数字化水平大幅提升、自动化程度明显提高，设备减排降耗水平进一
步提升、降碳效果更加显著，铁路设备更新取得显著成效，为铁路高质量发展和率先实现现代化提供稳定可
靠设备保障。2025年7月，《中国城市轨道交通国创城轨发展规划》正式发布。围绕“技术主权、产业主控
、市场主导”这三大关键目标，规划了“两步走”发展战略，在2026年至2035年期间，结合未来两个五年计
划，深度推动城轨装备及产业的转型优化升级。第一步，到2030年（即“十五五”末），我国主要技术装备
达到或超越国际先进水平；第二步，到2035年（“十六五”末），全面建成全球领先的城轨交通体系及产业
体系。规划聚焦“技术创新引领、产业基础升级、市场主导发展、标准认证护航”四项重点任务，提出了未
来10年18个重点场景、22个重点项目以及15个实施路径。
2025年10月，党的二十届四中全会审议通过《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划
的建议》（以下简称“规划”），规划提出要坚持把发展经济的着力点放在实体经济上，坚持智能化、绿色
化、融合化方向，加快建设制造强国、质量强国、航天强国、交通强国、网络强国，保持制造业合理比重，
构建以先进制造业为骨干的现代化产业体系，同时提出加强基础设施统筹规划，优化布局结构，促进集成融
合，提升安全韧性和运营可持续性，完善现代化综合交通运输体系，加强跨区域统筹布局、跨方式一体衔接
，强化薄弱地区覆盖和通达保障。健全多元化、韧性强的国际运输通道体系。根据规划，“十五五”期间的
铁路和城轨行业，将不再仅仅追求里程的增长，而是更聚焦于“融合”、“智慧”、“绿色”、“高质量”
，推动整个行业迈向更可持续、更智能高效的新阶段。
2025年12月，中国城市轨道交通协会正式发布《“十五五”城市轨道交通发展思路研究》，明确提出“
十五五”重点示范项目，涵盖智慧赋能、绿色低碳、统筹融合、技术创新、安全韧性、运输服务、财务可持
续与人才发展八大方向共26个项目，推动城轨交通高质量、数智化、绿色化、一体化发展，全面提升行业自
主可控能力与全球竞争力。
2025年12月，国家发展改革委发布了《关于推进城际铁路健康可持续发展的意见》，提出构建布局合理
、便捷高效、经济适用的城际轨道交通网络，从加强规划指导、优化运营模式、建立持续发展机制等方面明
确具体措施，支持多措并举提高既有城际铁路客流效益，鼓励开行市域（郊）列车或与干线铁路、城市轨道
交通贯通运营，提供跨区域、跨市域、跨城市出行服务，推动实现“四网融合”，《意见》的出台，补齐了
多层次轨道交通中城际铁路领域政策短板，对促进城际铁路规范、有序、可持续发展，扩大高品质城际运输
服务供给具有重要意义，这一政策导向也对轨交行业打开了新的市场空间。
综上，随着国家“八纵八横”高铁主干网络基本建成，干线铁路投资模式正发生深刻转变，投资重点逐
步向市域（郊）铁路、城际连接线等区域性补强项目倾斜，城市轨道交通随着城市化进程的加快，告别“野
蛮生长”阶段，正从“规模扩张”向“质量深耕”加速转型，进入“规模稳增、技术深耕、竞争加剧”的高
质量发展阶段，智能化、绿色化、融合化成核心赛道，技术迭代升级，新兴技术加速落地，核心技术自主可
控成为行业竞争的关键，呈现“差异化竞争、协同化发展”的格局。整体来看，未来轨道交通产业机遇可概
括为以下方向：一是服务于城市群协同发展，推动干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“
四网融合”，实现跨制式互联互通与一体化运营，这是未来城市群交通体系的核心增长方向；二是发达地区
线网的持续优化与加密，提升既有网络覆盖密度和运行效率，在存量中挖掘增量价值；三是服务国家战略，
填补铁路空白，推进川藏、新藏等重大工程建设，加快完善中西部铁路网布局，为产业链相关企业带来持续
订单；四是随着行业政策重心从建设转向运营，叠加技术驱动下的产业变革往智能化、绿色化方向发展，轨
道交通正加速向精细化管理和模式创新迈进，由巨大运营规模催生的“后市场”维保服务，正迎来新的发展
机遇；五是“一带一路”倡议为全球轨道交通企业带来了巨大的海外市场机会，全球各国均将轨道交通列为
交通强国、绿色低碳发展的核心抓手，与此同时地缘政治风险和标准竞争亦不容忽视，机遇与挑战并存。
2、新能源汽车零部件行业
2020年10月20日，国务院办公厅发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，将发展新能源汽
车产业提到国家战略高度，提出深入实施发展新能源汽车国家战略，力争经过15年的持续努力，我国新能源
汽车核心技术达到国际先进水平，质量品牌具备较强国际竞争力。纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共
领域用车全面电动化，燃料电池汽车实现商业化应用，高度自动驾驶汽车实现规模化应用，充换电服务网络
便捷高效，氢燃料供给体系建设稳步推进，有效促进节能减排水平和社会运行效率的提升。
2024年8月，国家发改委、国家能源局、国家数据局联合印发《加快构建新型电力系统行动方案（2024-
2027年）》，提出完善充电基础设施网络布局，加强电动汽车与电网融合互动，建立健全充电基础设施标准
体系，加快以快充技术为代表的先进充换电技术标准制修订，探索建立车网互动相关标准，健全完善充电基
础设施规划、设计、建设、运营等方面标准体系，加快推动电动汽车与能源转型融合发展。
2025年2月，工业和信息化部、市场监管总局发布《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软
件在线升级管理的通知》，为健全完善智能网联汽车安全管理体系，有序发展技术、模式和产品的创新与推
广应用提供了规范。
2025年3月，国务院政府工作报告明确提出“大力发展智能网联新能源汽车”，标志着新能源汽车产业
从“规模扩张”向“质量跃升”的转型，政策重心聚焦于智能化与电动化深度融合，将新能源汽车定位为“
新一代智能终端”，推动其从交通工具向“智能移动空间”转变。2025年3月，中共中央办公厅、国务院办
公厅印发《提振消费专项行动方案》，支持地方加力推进消费品以旧换新，推动汽车等大宗耐用消费品绿色
化、智能化升级，并积极延伸汽车消费产业链、拓展汽车后市场消费。
2025年4月，财政部、工业和信息化部、交通运输部宣布将开展《2024-2026年县域充换电设施补短板试
点工作》，开展“百县千站万桩”试点工程，加强重点村镇新能源汽车充换电设施规划建设。
2025年9月，工业和信息化部等八部门联合印发《汽车行业稳增长工作方案（2025-2026年）》，该方案
立足汽车产业支柱地位，旨在通过供需两端协同发力，推动行业实现质的有效提升与量的合理增长。方案明
确2026年推动产业规模与质量效益持续提升。主要举措包括：加力推进公共领域车辆全面电动化试点、新能
源汽车下乡活动、县域充换电设施建设；开发智能驾驶新功能，培育中小企业特色产业集群；规范产业竞争
秩序，开展汽车流通消费改革试点；提升出口金融服务水平，完善国际物流运输体系。
2025年10月，由工信部指导、中国汽车工程学会组织修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图3.0》
，提出到2040年，L4级智能网联汽车全面普及，L5级智能网联汽车开始进入市场。
2025年10月，国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部等部门印发《电动汽车充电设施服务能力
“三年倍增”行动方案（2025-2027年）》，提出到2027年底，在全国范围内建成2,800万个充电设施，提供
超3亿千瓦的公共充电容量，满足超过8,000万辆电动汽车充电需求，实现充电服务能力的翻倍增长。
2025年10月，党的二十届四中全会审议通过了《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规
划的建议》，规划提出清理汽车、住房等消费不合理限制性措施，一体推进创新设施建设、技术研究开发、
产品迭代升级，加快新能源、新材料、航空航天、低空经济等战略性新兴产业集群发展。在规划指导下，我
国智能网联新能源汽车产业将由粗放式增长，进入精细化发展的新阶段，发展路径以电动化成果为基础，以
智能化技术为核心，以跨界融合为路径，以系统安全为底线，最终实现由汽车大国向汽车强国的历史性跨越
。
在整车市场持续扩容与政策精准引导的双重作用下，新能源汽车零部件产业正步入深度变革期。展望未
来，产业政策将更加精准，从普惠式补贴扶持，转变为顶层设计与规范市场秩序的结构性政策。政策重心将
在促进消费需求、防止“内卷式”竞争等领域发力，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，推动智能网
联新能源汽车产业提质扩量，着力打造新兴支柱产业，全面推动汽车产业优化升级。受益于整车市场的持续
扩容与技术迭代，新能源汽车零部件行业呈现快速增长态势，核心零部件向高压化、集成化、智能化演进，
具备技术迭代能力、全球化配套能力和成本控制能力的零部件企业，将获得更大的发展空间。
(二)公司发展战略
公司《战略发展规划纲要（2022-2027）》确定了“以机电技术为核心的智慧交通装备平台”的战略定
位，形成了以轨道交通产品为核心业务、以新能源汽车零部件产品为成长业务、以科创孵化产品等为种子业
务的业务组合架构，明确了各个业务的战略目标、发展路径和保障措施。2026年2月，公司发布了《2026-20
28年董事会战略引领与高质量发展规划》，规划以“技术驱动、产业孵化、人才引领、治理护航”为核心逻
辑，旨在构建一个目标清晰、路径明确、保障有力的董事会工作指引。董事会将以更高站位和更前瞻视野，
系统性加大前瞻技术与新产品研发、新产业孵化、人才引进、组织优化等领域的资源投入与机制创新，确保
公司在当前市场中保持领先，并在未来产业格局中占据主导地位。规划重点围绕以下工作展开：一是推动现
有三大产业固本培元，实现创新突破；二是以技术领先与产业引领为导向，构建“前沿探索-产品孵化-产业
构建”的新产品研发与产业孵化新模式；三是加大高层次人才引进与干部队伍建设，构筑“人才灯塔”战略
；四是董事会治理升级，优化运作机制，确保战略引领与资源赋能并重，推动董事会从价值守护到价值创造
转型。
当前三大产业发展战略如下：
1、轨道交通业务
轨道交通业务以“为客户提供极致产品/服务的轨交装备全球领导品牌”为战略定位，深化多元化、全
球化，聚焦“技术、质量、成本”三大领先战略，按照“强力推进海外市场和维保产业，稳步推进轨道门系
统技术应用的相关产业”的发展思路，强化轨道主业的能力建设，积极布局新市场、新产业、新产品，持续
打造核心竞争能力，促进轨道交通业务的持续、健康、稳定发展，巩固轨道交通主业的“压舱石”优势定位
。
2、新能源汽车零部件业务
汽车零部件业务要持续紧抓新能源汽车产业快速发展机遇，外拓市场，内强管理，加快提升核心竞争力
，构建差异化竞争优势。市场拓展聚焦国内外高端客户、造车新势力市场，争取主流高端车企客户持续突破
。加快高压连接器、储能连接器、小功率直流慢充、大功率充电、高速连接器等新产品、新市场布局，提升
公司经营质量。
3、科创孵化业务
科创孵化业务围绕三大产业板块客户需求和未来趋势，推进各方协同，打造机电一体化与智能技术孵化
平台，推动新产品新产业实现有效突破。智能健康产业继续加强能力建设和团队建设，打造引流产品，加大
高端产品研发与推广，拓展销售渠道，强化成本管控，实现国内业绩增长和海外销售突破，提升盈利能力，
促进效益增长和规模发展。
(三)经营计划
1、战略引领，优化战略-经营-管理协同格局
公司第六届董事会提出了“筑基核心业务、突破成长业务、蓄能种子业务、创新研发体系”的战略发展
路径。2026年，公司各产业单位、各职能部门将践行“战略选对事，经营做对事，管理做成事”的经营理念
，推动战略、经营、管理三者协同发力。围绕战略发展路径，各产业单位深化战略解码，形成“定位—解码
—执行—考核”闭环体系。同时，以新能源成长业务为试点，全面建设穿透式经营数据分析与决策能力，系
统性提升经营管控效能，驱动三大产业板块持续突破。
2、聚焦战略深耕，实现规模效益双跃升
各产业板块锚定战略定位，聚焦发展重点，多措并举稳固存量，改革创新拓展增量，促进产业规模与质
量同步跃升。轨交板块深化“多元化、全球化”战略，稳固核心业务优势，加速拓展海外业务与维保服务模
式创新，强化内装能力建设，加快新产品孵化与新业务拓展；汽车零部件板块加速锻造“第二增长曲线”，
围绕技术创新与业务增长高效落地，快速匹配核心资源，切实提升整体运营质效；智能健康板块，聚焦核心
产品突破，集中资源加快KD系列代步车市场推广，培育新发展动能。
3、创新驱动，打造IPD研发效能新高地
以市场需求为牵引，全力打造以集成产品开发（IPD）为核心的技术研发体系，加速研发成果高效转化
与产业化高效落地。轨交板块持续深化轻量化、智能化、绿色化方向，推进大开度智能区间车门系统、高端
软包座椅、贯通道、PIS系统平台拓展及产业化，重点推广第四代门控系统，开发智能感知电控系统，丰富
产品矩阵；汽车零部件板块聚焦高压连接器、充电机、高速连接器等高增长潜力产品的研发交付，提升市场
份额，并前瞻布局V2G、自动底盘充电等新技术；智能健康板块要建立市场导向的产品敏捷迭代机制，推动K
D系列主力产品市场竞争力提升。
4、管理赋能，夯实高质量发展根基
以“康尼制造2030”规划为指导，深化智改数转，加快核心业务领域AI场景应用实践，形成可复制推广
的应用案例，赋能产业转型升级；以“强梯队、引高才、激活力”为目标，紧扣战略需求，强化关键岗位继
任管理，加速“95后、00后”高潜人才选拔培养，精准引进领军人才及核心团队，全面激发组织活力；以体
制机制创新为突破口，系统推进技术与管理创新，通过搭建创新平台、完善配套政策，为产业稳健发展与重
点业务加速突破注入持续动力。
(四)可能面对的风险
1、宏观经济和政策变化的风险
国民经济的发展具有周期性波动的特征，本公司所处的轨道交通装备制造业作为国民经济的基础性行业
之一，行业发展与国民经济的景气程度有很强的关联性。如果国内轨道交通不能保持稳定增长，则将直接影
响本公司的业绩，给本公司的生产经营带来一定的风险。
新能源汽车作为国家战略，得益于国家政策的支持，该行业经历了前几年的快速增长，未来支持政策能
否持续稳定、新能源汽车行业自身能否健康发展、新的竞争对手进入等不确定性，可能影响本公司的业绩，
存在一定的风险。
2、市场竞争风险
公司目前在国内城轨及动车组车辆门市场份额多年持续保持在50%以上，全球市场占有率位居前列。当
前国内、国际各轨道车辆门系统制造企业纷纷加大在资本、技术、人才、市场等方面的投入，公司若不能在
保持现有优势的基础上，通过引进高端人才、加强技术创新、优化营销和服务体系不断提升自身的核心竞争
力，将在未来面临较大的市场竞争风险。
新能源汽车作为国家战略，将成为拉动经济和产业高质量发展的“新引擎”。但新能源车型更新迭代密
集、消费需求升级速度加快等日趋激烈的竞争环境，对下一代产品的技术迭代速度及技术研发能力提出更高
要求，行业发展呈现更加内卷的特征，行业竞争格局进入深度重塑期，企业竞争进入优胜劣汰加速期，呈现
出“强者恒强，分化加剧”的局面。如果公司不能保持现有优势和进一步提升核心竞争能力，将会对公司的
市场地位和经营业绩产生影响，存在较大的市场竞争风险。
3、股权分散、无实际控制人的风险
公司自成立以来，始终倡导个人价值与企业价值的融合。公司通过管理骨干和核心技术人员持有公司股
份，形成了一个新老结合、对公司具有高度认同感的核心团队，有效促进了公司持续、健康、快速发展，但
同时也造成了公司股权相对分散，不存在控股股东和实际控制人的现状。截至本报告披露日，公司第一大股
东南京工程学院资产经营有限责任公司持股比例为9.87%。公司股权结构的分散，有可能成为被收购的对象
，如果公司被收购，会导致公司控制权发生变化，从而给公司生产经营和业务发展带来潜在的风险。
4、司法判决损失无法全部收回的风险
2020年11月12日，江苏省南京市中级人民法院（以下简称“南京中院”）判决被告人廖良茂退出犯罪所
得19.3297884095亿元，发还康尼机电。2022年4月28日，江苏省高级人民法院（以下简称“江苏高院”）裁
定驳回廖良茂上诉，维持原判。南京中院指定涉财产刑部分由南京市栖霞区人民法院(以下简称“栖霞法院
”)执行。截至本报告披露日，已司法执行追回廖良茂及其一致行动人持有的康尼机电股票64,945,286股并
完成了注销手续。
因龙昕科技原股东违反与公司签订的《发行股份及支付现金购买资产协议》的相关约定，公司分别向南
京中院及栖霞法院提起了对龙昕公司原股东的追偿诉讼和对业绩承诺方的业绩补偿诉讼。公司对龙昕科技原
17名股东的一审民事判决书均已下达，6名股东提起上诉，二审判决均维持原判。截至本报告披露日，17名
原股东中有9名股东已履行完毕赔偿义务，其他股东的追偿执行工作正在进行。
目前公司正在配合司法部门对上述剩余龙昕科技原股东进行积极追偿，但能否足额执行到位存在重大不
确定性，存在无法全部收回损失的风险。
5、投资者索赔带来的风险
2021年7月30日，公司及相关当事人收到中国证监会下发的《行政处罚决定书》〔2021〕54号，具体内
容详见公司于2021年7月31日披露的《关于收到行政处罚决定书的公告》（公告编号：2021-023）。公司严
格按照法律法规妥善处理投资者索赔事宜，依法承担社会责任，努力维护公司及投资者合法权益，已经开始
陆续赔付中小投资者，但部分机构投资者赔偿案件还在二审程序中。
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