经营分析☆ ◇603197 保隆科技 更新日期：2025-06-14◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
汽车零部件产品的研发、生产和销售。
【2.主营构成分析】
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车(行业) 67.71亿 96.38 16.70亿 94.86 24.66
其他业务(行业) 1.77亿 2.51 5625.56万 3.20 31.87
非汽车(行业) 7744.62万 1.10 3424.53万 1.95 44.22
─────────────────────────────────────────────────
TPMS及配件和工具(产品) 21.46亿 30.55 5.30亿 30.12 24.70
汽车金属管件(产品) 14.48亿 20.61 4.34亿 24.64 29.95
智能悬架(产品) 9.93亿 14.14 2.25亿 12.77 22.62
其他(产品) 9.92亿 14.13 1.15亿 6.51 11.55
气门嘴及配件(产品) 7.80亿 11.11 3.43亿 19.50 44.00
传感器(产品) 6.65亿 9.47 1.14亿 6.46 17.10
─────────────────────────────────────────────────
境内(地区) 36.86亿 52.48 6.32亿 35.94 17.16
境外(地区) 31.62亿 45.01 10.71亿 60.87 33.88
其他业务(地区) 1.77亿 2.51 5625.56万 3.20 31.87
─────────────────────────────────────────────────
直发(销售模式) 43.93亿 62.54 10.86亿 61.72 24.73
仓储(销售模式) 24.55亿 34.95 6.17亿 35.08 25.15
其他业务(销售模式) 1.77亿 2.51 5625.56万 3.20 31.87
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
TPMS及配件和工具(产品) 9.85亿 30.95 --- --- ---
汽车金属管件(产品) 7.50亿 23.55 --- --- ---
空气悬架(产品) 4.24亿 13.31 --- --- ---
气门嘴及配件(产品) 3.78亿 11.87 --- --- ---
传感器(产品) 3.10亿 9.74 --- --- ---
其他(产品) 2.78亿 8.74 --- --- ---
其他业务(产品) 5861.49万 1.84 2638.53万 3.06 45.01
其他(补充)(产品) 29.02 0.00 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
境内(地区) 15.82亿 49.68 --- --- ---
境外(地区) 15.43亿 48.48 --- --- ---
其他业务(地区) 5861.49万 1.84 2638.53万 3.06 45.01
其他(补充)(地区) 29.02 0.00 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
汽车OEM(其他) 24.91亿 78.24 --- --- ---
汽车AM(其他) 5.81亿 18.25 --- --- ---
其他业务(其他) 5861.49万 1.84 2638.53万 3.06 45.01
非汽车(其他) 5307.41万 1.67 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车(行业) 56.48亿 95.77 15.23亿 94.22 26.96
非汽车(行业) 1.34亿 2.28 4437.43万 2.75 33.06
其他业务(行业) 1.15亿 1.95 4907.36万 3.04 42.59
─────────────────────────────────────────────────
TPMS及配件和工具(产品) 19.11亿 32.40 4.65亿 28.75 24.31
汽车金属管件(产品) 14.21亿 24.10 4.15亿 25.68 29.21
气门嘴及配件(产品) 7.84亿 13.30 3.38亿 20.93 43.11
空气悬架(产品) 7.01亿 11.88 1.72亿 10.65 24.57
其他(产品) 5.50亿 9.33 1.16亿 7.21 21.17
传感器(产品) 5.31亿 9.00 1.10亿 6.79 20.67
─────────────────────────────────────────────────
境外(地区) 30.15亿 51.12 10.08亿 62.36 33.43
境内(地区) 27.67亿 46.93 5.59亿 34.61 20.21
其他业务(地区) 1.15亿 1.95 4907.36万 3.04 42.59
─────────────────────────────────────────────────
仓储(销售模式) 30.98亿 52.54 7.67亿 47.48 24.76
直发(销售模式) 26.84亿 45.51 8.00亿 49.49 29.80
其他业务(销售模式) 1.15亿 1.95 4907.36万 3.04 42.59
其他(补充)(销售模式) 73.87 0.00 70.56 --- 95.52
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
TPMS及配件和工具(产品) 8.23亿 31.47 --- --- ---
汽车金属管件(产品) 6.92亿 26.44 --- --- ---
气门嘴及配件(产品) 3.59亿 13.74 --- --- ---
空气悬架(产品) 2.93亿 11.21 --- --- ---
传感器(产品) 2.04亿 7.81 --- --- ---
其他(产品) 1.94亿 7.42 --- --- ---
其他(补充)(产品) 5001.96万 1.91 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
境外(地区) 14.58亿 55.74 --- --- ---
境内(地区) 11.08亿 42.35 --- --- ---
其他(补充)(地区) 5001.96万 1.91 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
汽车OEM(其他) 19.90亿 76.05 --- --- ---
汽车AM(其他) 5.18亿 19.81 --- --- ---
非汽车(其他) 5825.89万 2.23 --- --- ---
其他(补充)(其他) 5001.96万 1.91 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2024-12-31
前5大客户共销售22.98亿元，占营业收入的33.55%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│合计 │ 229835.61│ 33.55│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2024-12-31
前5大供应商共采购8.13亿元，占总采购额的17.67%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│合计 │ 81295.62│ 17.67│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2024-12-31
●发展回顾:
一、经营情况讨论与分析
2024年，在全球产业链持续调整、地缘政治冲突与局部战争持续发生以及主要经济体货币政策波动等多
重因素影响下，全球经济复苏仍面临较大挑战。汽车市场在电动化、智能化转型的推动下保持发展，但传统
燃油车市场进一步萎缩，叠加供应链波动和消费需求分化的结构性矛盾，全球汽车行业整体处于缓慢复苏与
深度调整并存的阶段。据Marklines统计，2024年全球汽车产销分别为9,008.56万辆和8,886.94万辆，同比
分别下滑0.11%和增长0.35%。其中中国汽车产销量分别完成3,126.22万辆和3,143.62万辆，同比分别增长3.
77%和4.63%。
2024年受国内汽车市场价格战愈演愈烈和人力支出增加影响，公司营业收入增加19.12%，归属于上市公
司股东的净利润同比下降20.14%。
智能悬架、传感器、ADAS业务的市场主要是OEM市场，2024年公司智能悬架、传感器ADAS业务快速增长
，TPMS业务持续增长，受此影响，汽车OEM业务收入占比从2023年的77.85%提升到79.93%。
2024年境内由于智能悬架、传感器、ADAS业务快速增长，TPMS持续增长，中国境内主营业务收入占比由
2023年的47.86%增加到53.83%，增长幅度较大。
二、报告期内公司所处行业情况
根据中国证监会发布的《上市公司行业分类指引》（2012年修订），公司所属行业为汽车制造业（分类
代码：C36）。公司具体所属为汽车零部件制造行业，根据《国民经济行业分类》国家标准（GB/T4754-2017
），细分行业为汽车零部件及配件制造（C3670）。
汽车零部件市场一般分为OEM市场（即整车配套市场）、AM市场（即售后维修服务市场）。汽车零部件O
EM市场主要受新车产销量的影响，汽车零部件AM市场主要受汽车保有量的影响。
2024年，在全球产业链持续调整、地缘政治冲突与局部战争持续发生以及主要经济体货币政策波动等多
重因素影响下，全球经济复苏仍面临较大挑战。汽车市场在电动化、智能化转型的推动下保持发展，但传统
燃油车市场进一步萎缩，叠加供应链波动和消费需求分化的结构性矛盾，全球汽车行业整体处于缓慢复苏与
深度调整并存的阶段。据Marklines统计，2024年全球汽车产销分别为9,008.56万辆和8,886.94万辆，同比
分别下滑0.11%和增长0.35%。全球产量最大的10个单一国家/地区中，日本、韩国和泰国的产量同比下滑，
其余国家/地区产量均出现同比增长；全球销量最大的10个单一市场中，日本、德国、法国和意大利的销量
同比下滑，其余国家/地区产量均出现同比增长。
2024年中国汽车产销量分别完成3,126.22万辆和3,143.62万辆，同比分别增长3.77%和4.63%。其中，中
国乘用车产销分别完成2,745.69万辆和2,756.30万辆，同比分别增长5.25%和5.96%；商用车产销分别完成38
0.53万辆和387.32万辆，同比分别下滑5.80%和3.96%。
乘用车方面，自主品牌通过持续提升产品竞争力、成功推进电动化与智能化转型，以及不断提高消费者
认可度，实现了显著增长。2024年自主品牌销售1,791.52万辆，对乘用车销量总量的贡献度由去年同期的56
.18%增至65.00%。
商用车方面，客车产销分别完成50.87万辆和51.10万辆，同比分别增长2.87%和4.70%；货车产销分别完
成329.66万辆和336.22万辆，同比分别下滑7.01%和5.16%。
新能源汽车方面，全球新能源汽车产业正处于快速发展阶段，作为能源转型的重要抓手，已成为全球汽
车产业变革的核心方向。从政策层面看，各国持续加码新能源汽车产业扶持政策，叠加车企研发投入的显著
提升，推动行业保持高速增长态势。值得注意的是，中国自主品牌在新能源汽车领域的快速崛起，已对全球
竞争格局产生深远影响。一方面，中国品牌凭借技术突破和成本优势，对传统国际车企形成显著竞争压力；
另一方面，这也促使欧美国家调整其产业政策导向。近期，欧美多国相继采取包括放缓新能源汽车推广节奏
、削减补贴政策、强化贸易壁垒等在内的保护性措施，旨在为其本土汽车产业转型升级争取战略缓冲期。20
24年，中国新能源汽车（插电式混合动力汽车PHEV、纯电动汽车BEV和燃料电池汽车FCV）销售1,222.11万辆
，同比增长36.27%，对汽车的销售贡献度持续快速增长至38.88%；北美新能源汽车销售172.38万辆，同比增
长8.43%，对汽车的销售贡献度稳定增长至8.66%；欧洲新能源汽车销售295.30万辆，同比下滑1.28%，对汽
车的销售贡献度小幅下降至17.34%。
公司气门嘴和平衡块产品同时针对OEM和AM两个市场，市场需求总体平稳，随着TPMS逐步普及，TPMS气
门嘴和配件的占比持续上升。
公司排气系统管件集中在OEM市场，与汽车产销量关系较紧密，新能源汽车中的纯电动汽车BEV和燃料电
池汽车FCV的发展将会影响排气系统管件OEM市场需求，报告期内纯电动汽车BEV和燃料电池汽车FCV的销量在
汽车总体市场中占比有一定程度的提升，对于报告期内排气系统管件的市场需求有一定的影响。
公司控股子公司保富电子已成为全球TPMS细分市场的领导企业之一，在全球OEM市场，受益于全球汽车
安全标准的提升和消费者安全意识增强，TPMS在新车型中的配置率持续攀升；在售后替换市场，北美及欧盟
等主要市场已进入TPMS发射器更换高峰期，售后替换件市场保持稳定增长态势。
公司智能悬架系统业务目前主要聚焦于中高端新能源汽车市场。随着造车新势力和传统自主品牌纷纷将
智能化、电动化作为核心战略，智能悬架系统作为提升新能源汽车驾乘体验的关键智能硬件配置，已成为整
车企业实现产品差异化竞争的重要抓手。伴随着国内新车市场定价30万元以上车型销量占比上升、空气悬架
系统性价比的进一步提升、以及消费者对该产品的认可度提升，越来越多的中级新能源汽车和燃油车通过配
置空气悬架系统以提升产品竞争力和客户满意度。除此之外，部分高端燃油车型也将加大空气悬架系统的应
用，为空气悬架系统的市场带来更多的增长空间。据盖世研究院统计，2024年空气悬架系统配置已下探至售
价在15-20万元区间的车型，25-30万元、30-35万元、35-40万元、40-45万元、45-50万元和50万元以上各区
间车型的配置渗透率分别为9.08%、15.23%、17.05%、20.04%、17.23%和35.76%，2023和2024年中国不同价
格区间的乘用车空气悬架渗透率具体如下所示。空气悬架系统市场需求的快速增长，将给公司空气弹簧、电
控减振器、储气罐、车身高度传感器、车身加速度传感器、车轮加速度传感器、空气悬架系统控制单元、空
气供给单元等零件，以及空气悬架系统集成业务带来巨大的机遇。
受益于全球汽车产业节能减排政策持续推进和电动化转型加速，汽车轻量化市场需求持续释放。公司液
压成型结构件和铝质件业务深度契合这一发展趋势，随着整车企业加速轻量化布局，轻量化产品将继续从中
受益。
随着汽车电子化进程加速、全球排放标准升级，公司包括压力类传感器、光学类传感器、速度/位置类
传感器、加速度/偏航率类传感器在内的车辆感知传感器迎来高速发展期。
目前，L2级辅助驾驶技术已实现规模化商用，主流车企均已完成技术部署。与此同时，中国智能新能源
汽车市场在高级别辅助/自动驾驶领域也已取得突破性进展，比如，新势力车企率先实现高速公路及城市高
架场景下的导航辅助驾驶（NOA）功能量产；城市道路NOA功能进入快速落地阶段，部分车企已实现特定区域
商用；以智能驾驶为核心卖点的车型市场份额持续提升。据盖世研究院统计，2024年中国乘用车L0、L1、L2
、L2+和L2++高级辅助驾驶等级的渗透率分别为8.55%、6.95%、36.62%、4.00%和7.32%，辅助驾驶渗透率合
计为63.44%，相比去年同期的58.96%提高了4.48个百分点，2023和2024年中国乘用车不同辅助驾驶等级的渗
透率具体如下所示。随着辅助/自动驾驶级别从L2向L3/L4演进，单车环境感知系统配置呈现显著升级趋势，
传感器数量需求倍增、感知精度要求提高，域控制器算力需求呈指数级增长。公司深度布局辅助驾驶核心部
件，摄像头、毫米波雷达、超声波雷达、以及域控制器等相关产品线将充分受益于这一市场扩容机遇。
针对汽车电动化发展趋势，公司布局了BUSBAR、液冷板、电流类传感器等新能源汽车专属产品。如上文
所述，受益于产业政策支持、技术进步及市场需求释放等多重利好因素，中国新能源汽车市场持续保持高速
增长态势。公司新能源汽车相关产品线深度契合行业发展趋势，将持续受益于市场规模扩张。
三、报告期内公司从事的业务情况
（一）主要业务
公司致力于汽车智能化和轻量化产品的研发、制造和销售，主要产品有汽车轮胎压力监测系统（TPMS）
、车用传感器（压力、光雨量、速度、位置、加速度和电流类为主）、辅助驾驶产品（车载摄像头、车载雷
达、控制器与系统解决方案）、智能悬架（空气弹簧、储气罐、空气供给单元、电控减振器、悬架控制器以
及悬架系统集成）、汽车金属管件（轻量化底盘与车身结构件、排气系统管件和EGR管件）、气门嘴以及平
衡块、BUSBAR、液冷板和铝外饰件等。公司在上海松江、上海临港、安徽宁国、安徽合肥、江苏高邮、湖北
武汉和美国、德国、波兰和匈牙利等地有生产园区或研发、销售中心，主要客户包括全球主要的整车企业、
一级供应商以及独立售后市场流通商。
（二）经营模式
公司通过近二十八年的学习和积累，在产品开发、质量保证、成本控制、产品交付和客户服务等方面建
立了满足全球标杆客户所要求的经营管理能力，并在多个产品线的细分领域内成为行业的领导者之一。
公司建立了完整的一系列采购方针政策、采购认证制度与流程以及供应商管理制度与流程。根据相关制
度和流程，针对公司所需各类原材料、辅助性物资以及设备工装模具等，由相关技术人员、质量人员和采购
人员组成采购专家组进行供应商甄选认证审核工作，通过审核认证被选择的供应商成为合格供应商，公司或
子公司与其签订采购框架合同、价格协议和质量保证协议等相关合同。根据销售订单与生产计划，公司计划
部门制定采购计划，采购部门按照采购计划向供应商发出采购订单，实施采购。根据供应商管理流程，采购
部门根据供应商的质量、成本和交付等情况对供应商进行评价并做分级管理。
公司的OEM业务主要按照OEM客户产品需求计划、产品物流周期排产；公司的AM业务主要采取根据客户订
单、产品物流周期、销售部门合理预测相结合进行排产。公司的生产系统能够快速响应客户需求的不断变化
，满足高效生产与交付需求。
公司OEM销售收入占比较高，OEM销售客户主要为整车制造商、一级零部件供应商，OEM项目销售流程通
常包括技术交流、询价发包、客户评审、竞价、定点（客户做出采购决定）、产品设计、产品设计验证、过
程设计和开发、生产件批准和批量供货等环节。公司与客户签订的销售合同一般为开口合同，公司通常与OE
M客户逐年签订价格协议，与AM客户的价格以订单确认为准。公司根据产品成本、直接费用、目标利润率测
算预期销售价格及最低价格，综合考虑客户目标价、竞争对手出价、同类产品已成交价格、市场开拓等因素
确定初始价格，并会根据OEM客户年降要求、原材料价格、外汇汇率波动情况调整后续销售价格。
四、报告期内核心竞争力分析
公司持续围绕“掌握领先技术，提升汽车部件”的企业使命，以实现各产品线成为并保持全球细分行业
前三名为目标，巩固并提升自己的核心竞争力，具体表现为：
（一）企业文化与人力资源优势
公司建立了以“负责、上进、分享”为价值总纲的果园文化，秉承“以人为本、包容互信、共同发展”
的经营理念，企业文化理念为员工所广泛认同，增强了向心力。2024年，围绕价值总纲，开展了三大主题活
动。成立了各类专业协会、文体协会50多个，开展各类文化活动和员工见面会，加强了员工交流，提升了员
工满意度和敬业度。建立了科学的人才规划和招聘管理体系，为业务发展获得了必需人才。建立了200多个
岗位序列的任职资格标准，搭建了员工成长平台，激发了员工成长动力。逐步建立和完善了保隆学院平台和
员工培训体系，2024年实施各类人力资源项目131个，致力于将公司建设成为学习型组织。通过待遇留人、
感情留人、机制留人、事业留人等机制，采取股权激励等长期激励手段，吸引和留住人才，增加了员工凝聚
力和忠诚度，5年以上司龄人员超过30%。深入人心的企业文化理念和完善的选、用、育、留体系及其规范化
的人才工作，造就了高稳定、高意愿、高素质的人才队伍，全方位助推了业务发展。
（二）信息化与数字化能力优势
公司部署了全面预算系统、PLM系统、SAPERP系统和各业务与管理模块系统（SCM、SRM、CRM、E-HR、ME
S等），实现从预算到核算的全供应链业务支持以及研发链的研发支持。公司自有完整的IT团队，设计、开
发和部署了以上各个管理系统。IT团队和公司业务部门紧密合作，打造了数十条数字化生产线。IT团队具有
较强的数字化赋能的能力，打造了集经营分析、战情分析、专题分析为一体的数字化经营管理平台。
（三）客户资源优势
公司的主要客户包括全球和国内主要的整车企业如丰田、大众、奥迪、保时捷、现代起亚、宝马、奔驰
、通用、福特、日产、本田、Stellantis、捷豹路虎、上汽、广汽、东风、长安、一汽、奇瑞、吉利、长城
、赛力斯、江淮等；公司也与新能源汽车头部企业如比亚迪、蔚来、小鹏、理想、零跑等建立了业务关系。
公司还在全球范围内与大型的一级供应商如佛瑞亚、天纳克、博格华纳、马瑞利、延锋、麦格纳、大陆、克
诺尔、采埃孚、三五、布雷博等建立了稳定、长期的供货关系；在售后市场，公司向北美和欧洲的知名独立
售后市场流通商如DiscountTire、AdvanceAuto和伍尔特等供应产品。公司丰富的客户资源一方面体现了公
司主要产品在行业的市场地位，另一方面有利于公司新产品的市场开拓。
（四）管理系统优势
公司立足于先进汽车零部件制造业，建立了BMS保隆流程管理体系，BPS保隆精益生产体系，以制度和流
程规范企业运作，并实施了ERP、EPROS、预算系统、OA、PLM、CRM、SCM、SRM等信息系统，形成了高效、精
细化的企业运营与管理模式，从而促进了公司快速发展。公司先后通过了IATF16949质量管理体系认证、ISO
14001环境管理体系认证和TüV莱茵ISO26262功能安全流程体系认证。
（五）研发技术优势
公司主要产品技术水平处于行业领先水平，公司是上海市科技小巨人企业、上海市创新型企业、国家
知识产权示范企业，公司技术中心是“国家认定企业技术中心”，公司中心实验室（汽车电子实验室）通过
了CNAS认证，公司的胎压监测传感器和智能悬架控制器先后通过了ASPICE-CL2评估认可。2024年公司研发投
入占营业收入达到8.12%，截至2024年12月31日，公司及子公司在全球共拥有有效授权专利761项。
（六）全球化布局与国际化运营能力优势
公司在中国、北美和欧洲拥有多个生产园区、研发和销售中心，具备在全球主要汽车市场实现本地化供
应的能力，产品直接销往50多个国家和地区，积累了丰富的国际化运营经验，具备了全球研发、供应与服务
能力，为公司更多的产品线获得全球市场占有率领先地位打下了基础。
五、报告期内主要经营情况
报告期内，营业收入702,486.83万元，较上年同期增长19.12%。
●未来展望:
(一)行业格局和趋势
从市场来看，从2024年到2025年国内市场整车企业竞争持续加剧，车企将成本压力进一步向配套零部件
企业传递，整车市场格局还将发生较大的变化。同时，人工成本的持续上升、海运和原材料价格的波动等因
素会对汽车零部件企业的运营产生持续的影响。同时，随着电动智能汽车的加速发展，新的电动化、智能化
产品市场规模快速成长，对于具备转型升级能力的零部件企业来说，机遇大于挑战。
从技术趋势来看，汽车产业以新能源、智能化为最主要的趋势，推动了整车及零部件技术发展以及新技
术新产品量产应用的速度不断加快，在汽车产销量增速降低的情况下，给零部件细分领域，包括智能化和轻
量化的相关产品，创造了巨大的新市场成长空间。
从全球化发展来看，近年来国际整车企业对中国的零部件细分领域龙头企业的信心和兴趣进一步增强，
国内头部自主品牌正在加快海外市场拓展和全球生产布局。与此同时，全球地缘冲突频发，中美贸易战争升
级，使得整车企业对于跨国供应链的安全有更多担心，这些因素综合起来就要求零部件企业能够具备在全球
多个主要汽车市场具备本地化的研发、供货与服务能力。国内零部件企业应加快形成全球产业布局，打造国
际经营能力，并需要采取措施，防范政治、经济的风险。
(二)公司发展战略
公司以“让更多人受益于汽车科技的发展”为愿景，以各产品线成为全球细分市场前三名为目标，以智
能化、轻量化为主要发展方向，从零部件向总成、系统供应商发展，同时，既要着重开拓中国境内市场，也
要加强国际化运营的布局进一步完善，并不断推进流程化、项目化、数字化的运营管理能力建设。
公司在新兴业务的发展路径上，既重视自主研发，也会积极采取并购、合资、合作等方式整合资源，与
产业内的业务伙伴结成战略联盟，开放合作，协同发展。
(三)经营计划
2025年，整车市场竞争持续，汽车零部件企业也将面临更多机遇和挑战，公司将继续挖掘内部潜力，提
高经营管理水平，降本增效、保持财务健康，实现收入和盈利的增长。
2025年，应对美国关税战的升级，公司将积极与美国客户探讨短期与长期的措施，降低关税战对业务的
冲击，谨慎选择与决策进一步的产能布局优化方案。公司也将继续与中国客户一起推动关键物料的本地化。
2025年，公司对于智能化和轻量化的新产品开发和新业务的拓展仍将继续投入，智能悬架、传感器、摄
像头等产品线已经陆续进入业务快速成长阶段，公司在力争获取更多新项目定点的同时，会补充关键资源，
扩大产能，加强对重点项目的管理，保障重点项目顺利量产。2025年，匈牙利生产园区和美国DILL生产园区
将加速产能新建，从而进一步扩大TPMS、传感器和空气悬架业务的规模和全球布局。
2025年，公司将继续加强境内外团队协作，发挥出协同效应，提高盈利能力并获取更多全球业务。
2025年，公司将着力提升库存周转率，改善经营性现金流。
2025年，公司将加强信用管理，应对市场格局的变化，降低呆滞库存和不良应收款风险。2025年，公司
将继续推进欧洲子公司的SAP系统升级建设，探索AI在公司经营管理中的应用，加速推进公司的数字化和智
能化转型。
(四)可能面对的风险
1、市场竞争风险
汽车零部件行业属于充分竞争的行业，行业内企业较多，竞争较为激烈。激烈竞争的市场格局可能为公
司的业绩成长带来不利影响。整车厂、一级供应商、独立售后流通商选择供应商主要考虑汽车零部件供应商
及时供货能力、成本控制能力、产品质量保障能力、同步研发能力。公司会在产能建设、供应链管理、质量
保障、产品研发、工艺改进、设备更新、降低生产成本等方面持续投入以达到整车厂、一级供应商、独立售
后流通商要求，同时，公司持续加大对技术创新的投入，坚持所制定的发展战略，提升核心竞争力，加强业
务开拓力度，做好信用管理、争取更大的市场份额，积极应对行业变化及市场竞争。
2、关税及报复性贸易措施增加的风险。
美国及其他主要经济体已经和可能实施的关税及报复性贸易保护措施和政策，将对全球汽车零部件供应
链构成冲击。关税增加将推高出口成本，削弱利润空间，还可能导致目标市场消费需求疲软，加剧市场竞争
。关税政策的不确定性可能迫使汽车零部件企业重新审视供应链战略与布局，增加运营复杂性和管理成本。
公司将实时评估不同国家的关税情况，为中长期海外制造布局与供应链开发做准备，应对关税战升级和长期
化可能带来的冲击。
3、汇率波动风险
公司使用不同货币的业务场景较多，境外销售收入占比较高，人民币对美元、欧元的汇率波动以及美元
与欧元之间的汇率波动会对经营业绩造成影响。
公司将根据实际业务情况，针对全球的业务布局、原材料采购，采取平衡外币资产与负债、外币定价的
收入与成本等积极防范措施来降低汇率波动对经营业绩造成的影响。
4、原材料价格波动和供应短缺的风险
公司部分主要产品的原材料为芯片等电子元器件、不锈钢材料、铝材、橡胶和铜质配件。因此，原材料
的价格大幅波动将影响公司的营业成本，导致公司经营业绩波动。
公司与主要客户签订合同时已经约定产品价格调整条款，在原材料价格波动时，调整产品价格，保障公
司合理的利润水平。公司与主要原材料供应商已建立长期合作关系，获得供应商合作伙伴的优先支持，降低
原材料价格上升和供应短缺的风险。
5、产品质量控制风险
汽车行业拥有严苛的质量管理体系和产品认证体系，整车厂商对汽车零部件产品的质量安全要求极高，
产品质量是整车厂商选择汽车零部件供应商的重要指标。汽车零部件供应商产品质量风险体现在：1）产品
质量问题给下游整车厂商对其产品的认可带来较大的负面影响，进而影响其产品的销售；2）因产品质量导
致的诉讼及召回损失；3）整车厂商采购零部件产品实施严格的质量要求，一旦发生产品质量问题将拒收质
量缺陷产品，甚至取消供货资格，导致存货减值风险。公司会加强精益生产和质量管理，以降低因产品质量
缺陷导致对经营业绩产生不利影响的风险。
6、新业务发展不及预期的风险
公司以智能化、轻量化为重点发展方向。公司的智能化汽车电子新业务具有技术门槛高、研发
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