经营分析☆ ◇603202 天有为 更新日期：2026-05-06◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
汽车仪表的研发设计、生产、销售和服务，并逐步向智能座舱领域拓展
【2.主营构成分析】
截止日期:2025-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车零部件(行业) 39.80亿 99.56 13.70亿 99.33 34.43
其他业务(行业) 1771.38万 0.44 925.47万 0.67 52.25
─────────────────────────────────────────────────
全液晶组合仪表(产品) 18.19亿 45.50 6.31亿 45.77 34.71
双联屏仪表(产品) 11.38亿 28.47 5.78亿 41.89 50.78
其他汽车电子产品及服务(产品) 7.70亿 19.26 9772.82万 7.08 12.69
电子式组合仪表(产品) 2.53亿 6.33 6324.63万 4.59 25.00
其他业务(产品) 1771.38万 0.44 925.47万 0.67 52.25
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 20.21亿 50.56 4.32亿 31.29 21.36
国外(地区) 19.59亿 48.99 9.38亿 68.03 47.92
其他业务(地区) 1771.38万 0.44 925.47万 0.67 52.25
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2025-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
境外销售(地区) 11.46亿 56.47 5.40亿 71.54 47.11
境内销售(地区) 8.83亿 43.53 2.15亿 28.46 24.32
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
全液晶组合仪表(产品) 20.46亿 45.83 6.73亿 42.51 32.89
双联屏仪表(产品) 16.42亿 36.78 7.06亿 44.58 42.98
其他汽车电子产品及服务(产品) 5.23亿 11.71 1.34亿 8.48 25.67
电子式组合仪表(产品) 2.36亿 5.28 5837.95万 3.69 24.75
模具收入(产品) 984.71万 0.22 959.57万 0.61 97.45
材料及废料销售收入(产品) 586.99万 0.13 194.83万 0.12 33.19
租赁收入(产品) 221.97万 0.05 19.49万 0.01 8.78
─────────────────────────────────────────────────
外销(地区) 23.84亿 53.39 10.12亿 63.93 42.46
内销(地区) 20.63亿 46.21 5.59亿 35.33 27.11
其他业务收入(地区) 1793.67万 0.40 1173.89万 0.74 65.45
─────────────────────────────────────────────────
直销模式(销售模式) 44.39亿 99.42 --- --- ---
其他业务收入(销售模式) 1793.67万 0.40 1173.89万 0.74 65.45
贸易商模式(销售模式) 794.87万 0.18 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
全液晶组合仪表(产品) 16.16亿 47.03 5.64亿 45.33 34.90
双联屏仪表(产品) 12.64亿 36.78 5.11亿 41.09 40.44
其他汽车电子产品及服务(产品) 3.01亿 8.76 1.10亿 8.86 36.66
电子式组合仪表(产品) 2.42亿 7.05 5194.25万 4.17 21.44
模具收入(产品) 782.27万 0.23 536.97万 0.43 68.64
材料及废料销售收入(产品) 355.98万 0.10 132.56万 0.11 37.24
租赁收入(产品) 183.80万 0.05 8.75万 0.01 4.76
─────────────────────────────────────────────────
内销(地区) 17.99亿 52.33 5.57亿 44.79 30.99
外销(地区) 16.25亿 47.29 6.80亿 54.66 41.85
其他业务收入(地区) 1322.06万 0.38 678.28万 0.55 51.30
─────────────────────────────────────────────────
直销模式(销售模式) 34.16亿 99.38 --- --- ---
其他业务收入(销售模式) 1322.06万 0.38 678.28万 0.55 51.30
贸易商模式(销售模式) 817.53万 0.24 --- --- ---
其他(补充)(销售模式) 5.50 0.00 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2025-12-31
前5大客户共销售31.27亿元，占营业收入的78.57%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│客户1 │ 196095.06│ 49.27│
│合计 │ 312693.39│ 78.57│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2025-12-31
前5大供应商共采购5.20亿元，占总采购额的22.35%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│合计 │ 51986.93│ 22.35│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2025-12-31
●发展回顾:
一、报告期内公司从事的业务情况
（一）主营业务情况
公司主要从事汽车仪表的研发设计、生产、销售和服务，并逐步向智能座舱领域拓展。公司主要产品包
括电子式组合仪表、全液晶组合仪表、双联屏仪表及其他电子产品与服务。自设立以来，公司始终以汽车仪
表产品为核心，把握汽车智能化发展趋势，坚持客户需求导向，持续开发迭代，具备成熟的汽车仪表等汽车
电子产品研发能力、生产能力和服务保障能力。
（二）主要产品或服务的基本情况
公司致力于汽车仪表及相关电子产品的技术创新与产品创新，形成了电子式组合仪表、全液晶组合仪表
、双联屏仪表及其他电子产品等核心产品体系，其中其他电子产品包括车载信息娱乐系统、车载空调控制器
、车载无线充电器、两轮车仪表等产品。
（三）公司主要经营模式
1、采购模式
公司的采购过程包括合格供应商的选择与评价、采购合同（订单）的签订、货物验收入库和供应商持续
改进等，以保障采购质量、提高采购效率、降低采购成本。供应商管理部负责根据供应商提供的信息，会同
采购部、技术部、质量部等相关部门对供应商的产品质量、服务水平、生产能力及配合能力等进行总体评估
，评审合格的供应商列入公司合格供应商清单。公司生产部根据客户需求情况制定生产计划，并评估原材料
需求和库存水平后，向采购部提出采购申请，采购部负责与合格供应商签订采购合同（订单），并持续跟踪
进度直至货物交付。公司仓库管理部门负责货物的验收和入库。供应商管理部及采购部根据供应商的供货记
录，定期对供应商的产品质量、交货时间、服务水平等进行综合评价考量。
2、生产模式
公司的生产模式为以销定产。销售部门在获取客户需求后，及时与客户沟通，并将客户需求反馈至生产
部。生产部根据客户需求及交付时间、公司产能、设备状况、生产线负荷状况、原材料供应状况等综合评审
，制定生产计划，并分解至各车间，形成细化的滚动生产计划。各车间根据滚动生产计划，进行领料、生产
、总装、测试、入库等，完成生产活动。
3、销售模式
报告期内，公司主要采取直销模式进行销售，面向汽车前装市场，与国内外汽车整车厂商及汽车零部件
供应商形成直接配套的供应关系。汽车电子行业具有为特定车型定向开发的特点，公司通过参与新车型相关
产品的定向开发，并进行样件检测、小批量试制等，得到客户认可后，正式进行批量生产，并依据合同规定
与订单要求，向客户提供产品和售后服务。公司国内客户主要采用寄售模式，即公司先将货物发往客户所在
地的仓库，客户按需使用后通知公司确认货物领用量并进行结算，公司依据客户的结算数据确认产品销售收
入。
4、研发模式
公司分别在绥化、哈尔滨、大连设置3所研发机构，并建设有1座EMC专业实验室，公司建立了较为完善
的研发流程，主要涉及立项、实施、测评、验收等环节。公司基于汽车及汽车电子行业发展状况及产业政策
，结合市场、客户和消费者需求，研判行业热点技术发展趋势与方向，选择具有较高应用价值及市场前景的
前瞻性技术进行攻关。同时，公司技术研发团队跟踪整车厂商新车型、新产品需求，结合汽车整车厂商车型
设计和量产规划，同步开展配套的汽车电子产品的研发。
二、报告期内公司所处行业情况
公司主要从事汽车仪表的研发设计、生产、销售和服务，并逐步向智能座舱领域拓展。按国家统计局《
国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），公司所属行业为“制造业”（分类代码为C）下属的“C36汽车制
造业”，细分行业为“C367汽车零部件及配件制造”。
1、行业发展概况
（1）汽车市场发展概况
①全球汽车行业发展概况
汽车行业经过一百多年的发展和演变，是全球经济重要的支柱产业之一。汽车的研发、生产以及销售对
其他工业领域有较强的引领和带动作用，具有产业关联度高、资金技术密集、规模效益高、综合性强等特点
。2021年后，随着全球主要市场的恢复、各地政府拉动消费政策出台以及新能源汽车渗透率提升，带动汽车
行业需求上升，全球汽车产销量有所提升。
②中国汽车行业发展概况
随着我国经济的不断发展、人民生活水平的持续提高，居民消费需求尤其是对乘用汽车等的消费需求提
高，汽车消费市场规模不断提升。自2018年以来，我国汽车产销量有所波动，但中国市场作为全球第一大汽
车市场，总体市场规模巨大，且从人均汽车保有量等数据看，我国汽车普及度与发达国家相比仍然差距巨大
。因此长期来看，随着居民收入的进一步提高、消费升级、拉动内需，将进一步释放国内的汽车消费需求，
我国汽车行业仍然存在广阔的发展空间。
根据中国汽车工业协会数据，2025年全年，国内汽车产销量分别为3,453.1万辆和3,440万辆，首次双超
3,400万辆，同比分别增长10.4%和9.4%，均同比实现两位数增长，汽车产业活力持续释放。其中，新能源汽
车继续保持较快增长，产销量分别为1,662.6万辆和1,649万辆，同比分别增长29%和28.2%，新能源汽车新车
销量占汽车新车总销量的比例达到47.9%，较去年同期提升约7个百分点。
（2）智能座舱市场发展情况
2025年汽车智能化浪潮加速推进，传统座舱全面向智能座舱升级。智能座舱集成IT与AI技术，整合驾驶
信息与车载应用，为用户提供高效科技的驾乘体验，成为汽车智能化率先落地的核心场景。其核心细分产品
包括液晶仪表盘、车载信息娱乐系统、座舱域控制器、HUD、流媒体后视镜等。受益于消费升级与消费电子
场景迁移，消费者对于使用便利性、行车安全性、车内娱乐性等需求正在驱动智能座舱解决方案向多屏协作
、多模态互动和智能主动交互的方向发展，智能座舱域控制器、智能大屏、智能开关等产品预计将保持快速
增长。
2、行业发展趋势
（1）智能化网联化驱动汽车电子高速发展
2025年智能化、网联化成为汽车产业核心赛道，汽车已从出行工具向智能移动生活空间转型。目前国内
L2组合驾驶辅助功能已进入规模化装配阶段，政策端也逐步明确了L3智能驾驶的产业化路径，一方面通过“
准入+上路通行试点”机制，推动具备量产条件、搭载L3功能产品在限定区域内开展上路通行试点；另一方
面在产业政策层面明确提出“有条件批准L3级车型生产准入”，并在2025年年末推动首批L3车型取得准入许
可并启动指定区域试点，高阶自动驾驶正式进入受监管框架下的规模化应用阶段。同时，“车路云一体化”
应用试点持续推进，为智能驾驶在限定场景下的规模化应用提供基础设施与协同管理支撑。汽车电子作为智
能化核心支撑，占整车成本持续提升，在软件定义汽车趋势下，大模型应用、舱驾一体等技术快速迭代。政
策端持续护航，叠加智能座舱较智能驾驶落地难度更低，成为车企差异化竞争焦点，带动汽车电子行业保持
高速增长。
（2）本土汽车电子企业竞争力显著提升
2025年国内汽车电子产业技术成熟度大幅提升，在政策引导与国产替代浪潮下，本土企业加速切入全球
供应链。一方面，依托工程师红利与国际合作经验，本土企业在核心技术上持续突破，7nm车规芯片实现量
产，座舱域控制器、AR-HUD等产品市占率领先；另一方面，整车厂降本增效需求迫切，本土供应商凭借高性
价比与快速响应能力，成为合作首选。核心器件国产化率稳步提升，全球竞争力持续增强。
（3）智能座舱多屏融合与多模态交互成主流
2025年智能座舱多屏化、联屏化趋势进一步深化，叠加多模态交互技术普及，单车显示面积与交互体验
持续升级。多屏方案实现导航、车辆控制等信息分区展示，联屏设计则削弱物理分割感，提升操作便利性；
同时服务对象从驾驶员拓展至全舱乘客，副驾与后排娱乐需求带动屏幕用量增长。AR-HUD、语音控制等多模
态交互技术快速落地，使驾驶员视线偏离时间缩短的同时兼顾体验与安全。
3、公司的行业地位
自设立以来，公司始终以汽车仪表产品为核心，把握汽车智能化发展趋势，坚持客户需求导向，持续开
发迭代，具备成熟的汽车仪表等汽车电子产品研发能力、生产能力和服务保障能力。
客户开拓方面，由于公司的产品及服务质量稳定可靠、响应及时，具有较强的市场竞争力，公司逐步得
到越来越多客户的认可和信任，已经与现代汽车集团（包括其下属现代汽车、起亚汽车、现代摩比斯等）、
斯特兰蒂斯集团、比亚迪、长安汽车、一汽奔腾、奇瑞集团、上汽通用五菱、上汽大众、一汽大众、上汽奥
迪、上汽通用、上汽乘用车、智己、广汽集团、东风乘用车、北汽集团、HyolimXE、长信科技、吉利集团、
北京现代、悦达起亚、宝腾汽车、鑫源汽车、福田汽车、庆铃汽车、江淮汽车、神龙汽车、凯翼汽车、一汽
解放、金龙客车、宇通客车、中通客车、欧辉客车等多家国内外知名汽车整车厂商及汽车零部件供应商建立
了长期、稳定的合作关系。
2022年4月平安证券研报《德赛西威：立足智能座舱并发力自动驾驶，增长第二曲线勾勒清晰》披露202
0年公司在国内液晶仪表市场排名第一；2023年12月QYResearch研究报告《全球车辆仪表盘市场报告2023-20
29》披露全球车辆仪表市场前14强生产商市场占有率排名，公司在国内企业中排名第一、全球排名第八。经
过多年的发展，公司现已成为国内汽车仪表的头部企业。
三、经营情况讨论与分析
2025年，全球汽车产业处于智能化、网联化转型的关键阶段，国内汽车市场产销稳步增长，新能源汽车
渗透率持续提升，智能座舱成为车企差异化竞争核心赛道。天有为紧扣行业发展趋势，以汽车仪表核心业务
为根基，加速向智能座舱领域拓展，全年经营保持稳健态势。报告期内，公司凭借全球化客户布局、产品结
构优化及持续研发投入，有效应对全球贸易政策不确定性等行业挑战，核心经营指标表现良好，市场竞争力
进一步增强。
2025年，公司凭借稳定的产品品质、高效的交付能力与持续的创新实力，荣获多家主流车企及政府机构
授予的多项荣誉：“一汽奔腾新奔腾同心共战奖”、“东风奕派优秀交付奖”、“安徽江淮汽车价值贡献奖
”、“江苏悦达起亚优秀供应商合作共赢奖”、“凯翼汽车优秀供应商”、“芜湖长信科技优秀服务奖”、
“江西五十铃2024年度合作协同奖”、“五羊本田联合共创奖”、“雅迪电动卓越创新贡献奖”等，获评20
25年黑龙江省质量标杆及2025年度黑龙江省制造业单项冠军等荣誉。
截至2025年末，公司实现营业收入399,754.69万元，归属于上市公司股东的净利润92,192.87万元。报
告期内，公司管理层紧紧围绕公司发展战略和年度经营目标，持续优化内部生产管理、改进工艺技术、提升
产品合格率，坚持研发创新和客户拓展；同时，公司积极主动开源节流，合理管控成本费用。公司主要推进
了以下几个方面的工作：
1、深挖合作客户新项目，积极拓展新领域新客户
随着汽车智能化发展的需求，智能座舱产品市场前景广阔。报告期内，公司加强对乘用车市场的智能化
、网联化发展趋势的判断，加快在智能座舱领域产品方面的布局，紧抓行业发展新机遇，努力提高市场份额
，为未来的持续增长打下坚实的基础。同时，公司继续优化产品结构，积极拓展新客户，公司一方面与现代
汽车集团、比亚迪、长安汽车、奇瑞集团、一汽奔腾、吉利集团等重点乘用车客户保持紧密沟通，确保满足
客户的多样化需求，不断抢占原外资企业的配套份额，实现国产替代。报告期内，公司的客户体系进一步完
善。公司持续开拓国内外车企客户，并获得斯特兰蒂斯集团、上汽大众、一汽大众、上汽奥迪、上汽通用、
上汽乘用车、智己、东风乘用车、北汽集团、广汽集团、一汽解放、重汽、金龙客车等相关客户多个项目定
点，在手订单充裕。同时，公司与原有客户的项目合作也保持稳健拓展。公司通过积极研发新产品，拓宽产
品谱系，积极部署商用车和两轮车市场的开拓战略，深入洞察了客户需求，在保证盈利能力和市场竞争力的
前提下，不断拓展新客户。在两轮车领域，公司已与雅迪、爱玛、台铃、意大利比亚乔、美国北极星、钱江
、春风、宗申、隆鑫、新大洲本田、大运、奔达、五羊本田、长城灵魂等多家客户建立了稳定的合作关系，
下一步将继续积极开拓合资品牌和外资品牌市场，争取在两轮车市场有所建树，打造企业第二增长曲线。
2、加强新技术新产品研发，强化企业核心竞争力
公司在绥化、哈尔滨、大连设立的三大研发机构及EMC专业实验室，形成了完善的研发流程体系。报告
期内，公司持续加大研发投入，强化在智能座舱领域的技术储备，研发费用达到2.35亿元，同比增长43.41%
，研发队伍规模稳步扩大，研发人员数量较2024年末增加411人。研发成果方面，公司紧跟行业多屏化、智
能化趋势，双联屏一体机、后排扶手屏、电动吸顶屏、旋转屏、木纹屏、域控主机等智能座舱延伸产品相继
取得客户定点，产品线持续丰富。同时，公司布局两轮车复合屏仪表、彩屏仪表等新领域，为未来增长培育
新动能。在技术突破上，公司针对智能座舱多模态交互需求，加强与芯片厂商、软件服务商的协同，提升产
品集成与系统适配能力，有效应对行业技术快速迭代挑战。截至报告期末，公司知识产权布局成效显著，公
司拥有境内专利148项，其中发明专利64项、实用新型专利75项、外观设计专利9项，拥有国际专利1项，软
件著作权29项，重点围绕汽车仪表、车载信息娱乐系统等主营产品展开全方位知识产权布局，形成了覆盖核
心产品全链条的专利保护体系，为公司产品技术壁垒构建提供了坚实的知识产权支撑。
3、加强与投资者沟通，提高公司的市场形象与品牌价值
报告期内，公司重视投资者关系管理工作，真实、准确、完整、及时、公平地做好信息披露工作。通过
股东会、上证e互动、投资者热线、机构投资者调研等方式与广大投资者建立良好的联系，通过强化与资本
市场的双向交流，增进投资者对公司的深度了解，持续传递投资价值，推进公司在资本市场的长期健康发展
。
4、国际化战略加速，不断丰富产品线，积极拓展海外市场
历经二十余年的发展，公司已是国内汽车仪表行业的头部企业，公司未来将持续大力发展汽车仪表相关
业务，在巩固国内既有市场份额的同时，努力提升全球市场份额，积极拓展国际业务，寻求海外市场的业务
增长点。同时，公司将通过设立子公司和生产基地（墨西哥、韩国、摩洛哥），提升公司应对国际化客户的
快速反应能力和产品就近供应能力。2025年6月，公司自建的墨西哥工厂投产，主要面向北美市场客户；202
5年9月，公司与三锋集团共同投资设立控股子公司，进一步开拓乘用车市场的客户，满足整车主机厂客户的
供货需求，提升公司产品市场占有率，增强核心竞争力，符合公司发展战略，对公司未来经营具有积极的战
略意义；2025年12月，公司发布公告，拟收购德国克莱默公司100%股权，未来借助克莱默公司成熟的技术团
队与客户资源，结合天有为的生产制造优势、严格的产品质量控制，为欧洲高端乘用车客户提供更具竞争力
的产品及服务，进一步扩大公司产品全球市场份额。
5、持续优化公司治理架构
公司治理是上市公司高质量发展的根本保障。新“国九条”明确提出，“加强信息披露和公司治理监管
，督促上市公司完善内控体系，切实发挥独立董事监督作用，强化履职保障约束”。
根据新《公司法》规定，公司报告期内启动了相关治理架构优化工作。2025年10月20日，公司召开2025
年第二次临时股东大会决议，审议通过了《关于取消监事会、修订<公司章程>并办理工商登记的议案》，正
式决定不再设立监事会，《监事会议事规则》同步废止，监事会全部法定职权由董事会审计委员会承接，通
过提前梳理职权清单、优化工作流程，实现监督职能无缝衔接与平稳过渡。
2025年10月，公司顺利完成职工董事增设工作：通过职工代表大会民主选举程序，选出既代表职工利益
、又具备专业素养的职工董事。
6、注重投资者回报，维护股东权益
公司高度重视对投资者的合理投资回报，严格落实新“国九条”中“增强分红稳定性、持续性”的要求
，未来将保持利润分配政策的连续性与稳定性，同时兼顾公司长远利益、全体股东整体利益及可持续发展。
2025年上半年，公司董事会、股东会审议通过了2024年度利润分派方案，向全体股东每10股派发现金红利人
民币
24.90元（含税），合计派发现金股利398,400,000元（含税），现金分红总额占2024年度归属于上市公
司股东净利润的比例35.06%。2025年8月27日召开的第二届董事会第四次会议审议通过《关于公司2025年半
年度利润分配方案的议案》，向全体股东每10股派发现金红利人民币10.00元（含税），合计派发现金股利1
60,000,000元（含税），现金分红总额占2025年半年度归属于上市公司股东净利润的比例30.43%。2026年4
月22日召开第二届董事会第七次会议审议通过《关于公司2025年度利润分配方案的议案》，拟向全体股东每
10股派发现金股利15.00元（含税），合计拟派发现金股利240,000,000元（含税）。本年度公司现金分红总
额（包括中期已分配的现金红利）占本年度归属于上市公司股东净利润的比43.39%。
未来，公司将继续秉持稳健的利润分配政策，在综合考量战略规划、经营效益、资本开支及股东意愿等
因素的基础上，积极与投资者共享发展成果。
四、报告期内核心竞争力分析
1、研发能力优势与前瞻性研发布局
自成立以来，公司始终将自主研发与技术创新视为可持续发展的核心驱动力。截至2025年12月31日，公
司研发团队规模达1,631人，占公司总人数的30.55%，具备产品、工艺及软件领域的全维度研发与整合能力
。公司在绥化、哈尔滨、大连三地布局三大研发机构，并配套建设EMC专业实验室，能够精准洞察行业发展
趋势、把握消费者购车偏好，快速响应整车厂商的多样化研发需求，为技术创新与产品迭代提供坚实支撑。
公司密切关注市场趋势，积极把握发展契机，将长期以来积累的汽车仪表技术迁移至两轮车、工程机械等领
域，并积极布局机器人整机技术，为公司未来发展储备技术。
2、客户资源优势
公司秉持“客户需求为核心”的经营理念，贯穿产品研发设计、生产制造、市场销售及售后服务全流程
。凭借同步研发设计实力、高效响应服务、稳定供货保障及优质产品品质，经过长期市场深耕，公司树立了
良好的行业口碑与品牌形象，积累了大批国内外知名整车厂商及汽车零部件供应商资源，构建了长期稳定的
战略合作关系，并多次斩获客户授予的各类荣誉奖项，客户粘性与合作稳定性持续增强。
3、产品质量优势
公司严格遵循国家、行业及客户的质量管理标准，建立了覆盖产品全生命周期的质量管理体系与严苛的
过程控制流程，顺利通过IATF16949汽车行业质量管理体系、ISO14001环境管理体系等多项权威认证。供应
链端，实施严格的合格供应商准入与管理机制及到货检验流程，保障原材料质量稳定；生产端，强化过程质
量管控，持续优化生产工艺与技术，提升产品制造精度；交付端，建立完善的产成品检验流程，确保出库产
品质量可靠。优质的产品品质与高效的配套服务赢得了下游整车厂商的广泛认可，为稳固合作关系奠定了坚
实基础。
4、成本控制优势
公司管理总部及生产基地坐落于黑龙江省绥化市，依托区域优势，土地与人工成本具备显著竞争力。生
产环节中，公司工序覆盖全面，原材料采购后自制零部件占比较高，加之核心产品汽车仪表的规模化生产效
应，有效摊薄单位生产成本。同时，公司在日常运营、生产交付、财务管控等关键环节建立标准化管理体系
，实现高效运营与低成本管控的有机结合，核心成本控制能力突出，相较于同行业企业形成差异化竞争优势
。
五、报告期内主要经营情况
报告期内，公司实现营业收入39.98亿元，同比下降10.46%；归属于上市公司股东的净利润9.22亿元，
同比下降18.88%。经营活动产生的现金流量净额10.67亿元，同比增加1.02%。
●未来展望:
(一)行业格局和趋势
1、汽车智能化、网联化推动汽车电子快速发展
目前，智能化、网联化成为汽车产业的发展潮流和趋势。汽车功能定位正从单纯的出行工具逐渐向智能
移动生活空间转变，车载网联通信从提供车内互联网络连接，逐步向实现车与车、路、行人及互联网等之间
无线通讯和信息交换转变。在这一发展趋势下，汽车电子对整车的影响和作用越来越强，正逐渐被看作是衡
量现代汽车水平的重要标准，成为开发新车型、改进汽车性能的重要技术措施。因此，汽车电子行业在汽车
整车行业带动下，技术将不断发展迭代，占整车成本逐步提升，未来将保持较快增长态势。
2、本土汽车电子企业竞争力快速提升
长期以来，国际大型汽车电子企业如博世、电装、大陆、伟世通等凭借在技术积累、客户资源、行业经
验等方面的优势，在全球汽车电子市场份额中位居领先地位。根据中国汽车工业协会《2020汽车电子研究报
告》，全球汽车电子市场中，德、日、美企业垄断超70%，博世、电装、大陆合计市场份额超50%。国内的汽
车电子市场70%左右的份额被外国企业所占有，本土企业数量较多，但市场份额只能占30%。
随着国内汽车电子产业技术的逐渐成熟，在国家政策导向引领下，一批具备头部汽车品牌配套能力的本
土优质汽车电子企业，逐渐进入国内外主要汽车整车生产企业的供应链体系。一方面，得益于与全球零部件
制造商合作的经验积累，以及国内工程师红利，本土供应商的技术得到了极大提升，与海外竞争对手的差距
缩小；另一方面，整车厂商降本增效、汽车电子持续向中低端车型渗透的需求，使得汽车整车厂商更有动力
选择优质的本土汽车电子供应商进行合作。
3、智能座舱多屏化、大屏化、联屏化趋势明显
汽车智能化发展趋势下，汽车有望进化成为家庭、办公场所之外的“第三生活空间”，智能座舱中的车
载屏幕承载了主要的人车交互、信息显示和导航娱乐等功能。因此，为提升信息丰富度及准确度，加强个性
化和场景化建设，并支持触控、手势、生物识别等多样化交互方式，汽车内物理按键逐步减少，汽车屏幕用
量增加，汽车仪表、车载信息娱乐系统等逐步向多屏化、大屏化、联屏化方向发展。同时，智能座舱服务对
象也从驾驶员拓展至其他乘客，副驾驶和后排娱乐的需求，也带动汽车内屏幕用量的提升。
4、智能座舱控制系统由分布式向集中式发展
随着汽车座舱内部件和屏幕数量的增加，传统的分布式架构各部件由独立的电子控制单元独立控制，成
本较高且不利于座舱内各产品的集成开发和相互交互。因此，智能座舱中的控制系统逐渐由分布式向集中式
架构转变，通过将汽车仪表、车载信息娱乐系统、HUD、流媒体后视镜等各个座舱部件的控制计算统一集中
，由智能座舱域控制器进行集中交互和决策处理，实现智能座舱各功能平台的数据共用、无缝交互协同。
5、智能化升级驱动两轮车市场增量空间持续释放
两轮车（摩托车、电动车）行业在技术升级与消费需求双重牵引下，正从传统短途代步工具向智能网联
出行终端深度转型，成为车载电子技术落地的重要增量赛道，市场发展潜力与产业升级价值凸显。新国标全
域落地推动行业规范化发展，北斗定位、智能安防、OTA远程升级、车况实时监测等网联功能逐步成为标配
，中高端车型更加速搭载全彩智能仪表、盲区监测等进阶电子配置，电子部件在两轮车整车成本中的占比持
续提升，成为产品差异化竞争与价值升级的核心抓手。
从市场维度看，国内两轮车保有量基数庞大，存量车型智能化升级替换需求与中高端新品消费需求形成
双重增长动力；海外欧美、东南亚等市场对高端智能化两轮车的进口需求旺盛，
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