经营分析☆ ◇603209 兴通股份 更新日期：2025-04-02◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
国内沿海散装液体化学品、成品油的水上运输业务。
【2.主营构成分析】
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
水上运输业(行业) 15.15亿 100.00 5.45亿 100.00 36.00
─────────────────────────────────────────────────
化学品运输(产品) 11.64亿 76.86 4.10亿 75.19 35.22
成品油运输(产品) 2.89亿 19.11 1.14亿 20.87 39.31
LPG运输(产品) 6097.53万 4.03 2148.00万 3.94 35.23
─────────────────────────────────────────────────
境内(地区) 9.15亿 60.43 3.72亿 68.15 40.60
境外(地区) 5.99亿 39.57 1.74亿 31.85 28.98
─────────────────────────────────────────────────
程租-自有船舶(销售模式) 10.74亿 70.89 3.55亿 65.12 33.07
期租(销售模式) 3.98亿 26.29 1.90亿 34.78 47.62
程租-外租船舶(销售模式) 4265.38万 2.82 53.89万 0.10 1.26
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
程租-自有船舶(产品) 5.48亿 70.96 1.89亿 67.07 34.59
期租(产品) 1.98亿 25.58 9264.87万 32.79 46.91
程租-外租船舶(产品) 2667.92万 3.46 37.50万 0.13 1.41
─────────────────────────────────────────────────
境内(地区) 4.80亿 62.16 1.95亿 69.17 40.72
境外(地区) 2.92亿 37.84 8711.01万 30.83 29.82
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
水上运输业(行业) 12.37亿 100.00 4.11亿 100.00 33.24
─────────────────────────────────────────────────
化学品运输(产品) 9.27亿 74.90 3.21亿 78.08 34.66
成品油运输(产品) 2.63亿 21.23 7599.76万 18.48 28.94
LPG运输(产品) 4797.26万 3.88 1414.53万 3.44 29.49
─────────────────────────────────────────────────
境内(地区) 9.25亿 74.74 3.33亿 81.05 36.05
境外(地区) 3.13亿 25.26 7794.51万 18.95 24.94
─────────────────────────────────────────────────
程租-自有船舶(销售模式) 8.01亿 64.75 2.55亿 62.00 31.83
期租(销售模式) 3.22亿 26.02 1.55亿 37.63 48.08
程租-外租船舶(销售模式) 1.14亿 9.23 153.17万 0.37 1.34
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
国内运输收入(地区) 4.87亿 77.98 --- --- ---
国际运输收入(地区) 1.38亿 22.02 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
程租-自有船舶(业务) 4.04亿 64.66 --- --- ---
期租(业务) 1.35亿 21.53 --- --- ---
程租-外租船舶(业务) 8627.84万 13.81 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2024-12-31
前5大客户共销售6.09亿元，占营业收入的40.19%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│中国石油天然气股份有限公司华南化工销售分公司 │ 11356.97│ 7.50│
│Petrobras │ 6571.28│ 4.34│
│合计 │ 60881.40│ 40.19│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2024-12-31
前5大供应商共采购2.23亿元，占总采购额的35.96%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│Baseblue（Asia）Limited │ 2125.53│ 3.47│
│连云港中能油品销售有限公司 │ 1865.89│ 3.01│
│合计 │ 22326.61│ 35.96│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2024-12-31
●发展回顾:
一、经营情况讨论与分析
2024年，全球地缘政治和宏观经济形势波动不断，面对复杂多变的外部环境和市场形势，公司在国家“
一带一路”倡议和《水运“十四五”发展规划》的指引下，始终聚焦“1+2+1”发展战略，抢抓发展机遇，
持续巩固内贸化学品海运领域龙头地位，积极践行“出海”战略，不断拓展国际海运业务，服务“一带一路
”沿线国家，扎实推动海洋经济高质量发展，助力交通强国和海运强国建设。
2024年，公司顺应局势，坚守正道，创新求变，锚定发展战略，把握机遇，全力推进“稳内贸、拓外贸
、强合作”，实现业绩稳升、运力扩张和行业影响力日益扩大等一系列高质量发展，促进公司规范运作，提
升公司治理水平。
1、核心业务扩增，实现业绩高质量增长
公司秉持“向海而兴，实业强国”的理念，积极践行“1+2+1”发展战略，致力于打造一流的航运船队
，提高市场竞争力，扩大市场品牌影响力。
内贸业务上，公司以做大做强国内沿海液货危险品运输为主线，持续投入不锈钢化学品船舶。报告期内
，2艘合计1.14万载重吨的内贸不锈钢化学品船舶投入运营，“XTPIONEER（兴通开元）”轮由外贸转为内贸
，以满足国内客户的运输需求。截至2024年末，公司在营的内贸化学品船舶共有23艘，运力规模达24.36万
载重吨，占市场总运力比例近16%，居国内领先地位。2025年，公司控股子公司兴通万邦2艘1.30万载重吨内
外贸兼营不锈钢化学品船舶将投入运营，将进一步扩大公司内贸化学品船队规模，优化船队结构，巩固行业
龙头地位。
外贸业务上，公司积极实施海外战略布局，持续开拓国际海运市场。报告期内，3艘合计3.83万载重吨
的不锈钢化学品船舶顺利投入运营。截至2024年末，公司在营的外贸化学品船舶共8艘（不含内外贸兼营船
舶），运力规模达11.57万载重吨。2025年至2027年，公司至少将有12艘不锈钢化学品船舶投入运营，合计2
3.50万载重吨，船舶投产后，将进一步扩大公司的国际竞争力和影响力，助力公司业绩稳步提升。
截至2024年12月31日，公司在营的散装液体化学品船、成品油船、液化气船共计37艘，运力规模达42.9
5万载重吨。2024年，公司完成散装液体危险货物运输总量为1,314.51万吨，同比增长18.38%，实现营业收
入15.15亿元，同比增长22.43%，归属于上市公司股东的净利润3.50亿元，同比增长38.95%，实现业绩高质
量增长。
2、对标国际一流，持续提升安全管理水平
安全是第一生产力，是核心竞争力。公司国际化、标准化、规范化的安全管理体系是为客户提供优质、
安全、环保运输服务的重要保障。公司持续对标学习国际一流化学品航运企业的经营理念和管理模式，与世
界顶尖船舶管理公司深入交流并开展船舶安全管理合作，吸收全球领先的安全管理经验，持续优化和提升安
全管理体系。
公司始终秉承“安全是生命线，抓严抓实抓细”的信条，致力于实现“零事故、零伤亡、零污染、零滞
留、零货损”的安全管理目标，不断深耕、提升、规范和创新船舶安全管理，于2018年被交通运输部海事局
评为“安全诚信公司”，并且连续6年获得签注，是为数不多获此殊荣的散装液体化学品航运企业。
公司于2024年初发布《十大安全文化理念》，自2024年9月推行SIRE2.0检查至今，公司已有5艘船舶顺
利通过检查。报告期内，公司参加沿海省际散装液体危险货物船舶运输市场运力调控综合评审，再次以第一
名的成绩获得新增船舶运力；接受船旗国监督（FSC）、港口国监督（PSC）检查共65艘次，其中“零缺陷”
25艘次。截至报告期末，共有8艘“安全诚信船舶”，12名“安全诚信船长”。良好的安全业绩是对公司安
全管理能力的高度认可，公司亦会持续加大安全投入，对标一流，不断提升。
3、创新合作模式，实现强强联合
报告期内，公司与厦门建发股份有限公司签订战略合作框架协议，并与其全资子公司厦门建发供应链物
流科技有限公司（以下简称“建发供应链物流科技”）成立合资公司，双方充分把握国内炼厂及化工品出海
、国际液货危险品市场供给机遇和国内造船产业优势、全球脱碳背景下绿色低碳智能船舶的转型契机，就建
造、购买液货危险品船舶从事国际运输经营开展合作。
此次合作，充分发挥建发供应链物流科技在平台、资金、管理方面的优势和公司在国内外液货危险品海
运管理运营方面的优势，有利于公司抓住市场机遇，更高效打造一支有规模、有影响力、更加绿色低碳的一
流国际航运船队，提高公司的国际竞争力。
4、智能航运赋能，助力打造高效运营企业
公司顺应全球航运数字化、智能化发展趋势，积极布局数智航运建设，在保障航行安全、提升船舶运营
效率等方面给予智慧化解决方案，通过在船端建设高通量卫星宽带系统、CCTV智能监控、AI行为智能识别以
及航行安全辅助系统，有效汇集船舶航行数据、机舱设备运行数据、人员违规行为智能识别提醒等数据，建
立船岸一体化智能航保管理平台，实现对公司船舶的“全过程，全要素、全时域”智能航行安全管理。同时
，公司搭建了船舶管理智能化平台，通过船舶状态实时监控与预警系统、智能航行优化系统、远程维护与支
持模块、船舶能耗监测与管理等建设，满足船舶全流程的提质增效运营管理需求。
报告期内，公司自主研发的“船舶运营效率分析数据集”荣获福建省知识产权保护中心颁发的航运数据
知识产权登记证书，有效将数据“知产”变为“资产”，并首次实现数据资产入表。截至本报告披露日，公
司已成功进行DeepSeekAPI的接入和部署，构建AI驱动的船队管理生态，致力于打造数字化智能运营模式，
提升船舶运营效率，升级安全监管方式，持续降本增效，助力公司高质量发展。
二、报告期内公司所处行业情况
（一）国内液货危险品运输市场
根据国家统计局发布的《国民经济行业分类（GB/T4754-2017）》，公司所处行业为“G55水上运输业”
。按照运输货物的性质不同，货物水上运输分为普通货物运输和危险货物运输，公司从事的是危险货物运输
。公司所处细分行业属于特种运输，有别于干散货、集装箱运输，行业门槛较高。
为加强沿海省际散装液体危险货物船舶运输市场准入管理，促进水路运输安全绿色、健康有序发展，20
19年起，交通运输部根据沿海散装液体危险货物船舶运输市场供求关系状况，对新增沿海省际散装液体危险
货物船舶运力实施运力宏观调控政策。近年来，沿海省际散装液体危险货物船舶运输市场基本保持稳定，化
学品船舶、液化石油气船舶、成品油船舶运力供需基本平衡。
1、国内化学品市场
根据交通运输部数据，国内沿海化学品运输量从2019年的3,200万吨增长至2023年的4,300万吨，复合增
长率为7.67%；国内沿海化学品船舶运力从2019年的112.25万载重吨增长至2023年的149.2万载重吨，复合增
长率为7.37%，市场供需基本保持平衡。根据油化52Hz报告，内贸化学品航运景气度指数年末回升，2024年
整体趋于平稳。
2、国内LPG市场
根据交通运输部数据，国内沿海LPG运输量从2019年的356万吨增长至2023年的565万吨，复合增长率为1
2.24%；国内沿海LPG船舶运力从2019年的24.8万载重吨增长至2023年的
29.15万载重吨，复合增长率为4.12%。
根据油化52Hz报告，报告期内，中国海运液化气LPG抵港量（进口+内贸沿海）达4,836万吨，同比增长3
.95%，其中，进口LPG船到港量占总体份额89.2%。全年来看，内贸下海量二季度相对淡季，年底需求活跃。
3.国内成品油市场
根据交通运输部数据，国内沿海成品油运输量从2019年的7,200万吨增长至2023年的8,900万吨，复合增
长率为5.44%；国内沿海成品油船舶运力从2019年的538.7万载重吨增长至2023年的670.84万载重吨，复合增
长率为5.64%。
（二）国际化学品运输市场
目前，全球炼油产能主要集中在亚洲、北美和欧洲三个地区。随着产业转型，欧美国家逐渐放弃本土炼
油业务，全球炼油产能加速向亚洲转移。2024年全球炼油新建产能1.47亿吨/年，新建装置主要集中于亚洲
、北美、非洲区域，其中亚洲增量来自中东，其承载了全球增长量的31.7%。全球炼化产能格局的演变推动
全球化学品航运市场发生区域结构变化，欧洲成为全球主要的化学品进出口地区，国际化学品运输需求空间
广阔。根据Clarksons/MSI/RLA的预测，全球化学品船舶海运周转量2023-2025年复合年增长率分别为3.3%/4
.6%/6.3%。2024年，受红海危机等地缘政治影响，亚洲-欧洲化学品航线的距离与时间大幅增加，运输成本
显著增加，从而推动化学品船TCE的上升。根据Stolt2024年年报，其2024年平均TCE为31,574美元/天，较20
23年增长1,953美元/天。
根据Drewry数据，截至2024年6月末，全球化学品船队规模约为1.3万载重吨，船龄10年以上的船舶数量
占比66.38%，20年以上的船舶数量分别占14.76%，化学品船舶“老龄化”趋势明显。为应对全球变暖，IMO
提出船舶温室气体减排战略，欧盟将大型船舶纳入ETS体系，对船舶的环保要求日益提高，推动化学品船向
绿色低碳转型。基于造船厂产能紧张，叠加欧洲环保趋严背景下，船东公司对替代燃料选择的不确定性等因
素，当前新造船舶订单量较小。根据Clarksons数据，在建化学品船运力占现有船舶存量约10%，全球化学品
船增量有限，化学品船市场正步入供应紧张的时代，船队老化、新造船投资谨慎以及贸易格局的变化都将对
行业前景产生深远影响。
三、报告期内公司从事的业务情况
（一）主营业务
公司主要从事全球散装液体危险货物的水上运输业务，包括液体化学品、成品油、液化石油气的水上运
输。公司致力于成为国际一流、国内领先的化工供应链综合服务商，紧紧围绕“1+2+1”发展战略，深耕主
营业务，持续提质降本增效，顺应航运业“绿色、低碳、智能”的发展趋势，在夯实国内化学品运输龙头地
位的同时，“走出去”参与国际化学品运输。公司始终坚持财务稳健、风险可控、绿色发展、长期主义的发
展道路。
报告期内，2艘内贸不锈钢化学品船舶投入运营，合计1.14万载重吨，其中“兴通17”轮适装PO、MDI、
TDI等高端产品，有效优化船舶结构，满足客户高端运输需求。另外，3艘万吨级外贸不锈钢化学品船舶投入
运营，运力规模合计3.83万载重吨，进一步扩大公司在国际化学品运输领域的市场占有率和竞争力。
报告期内，公司通过期租船舶、程租船舶等方式开展经营活动，与主要客户签订期租合同、COA等，以
稳定的期租合同和COA为基石，加以灵活的航次租船，实现公司船舶运营效益的最大化。
（二）经营模式
按照租船方式和费用结算方式的不同，公司主要经营模式为期租模式和程租模式。其中，程租模式又分
为自有船舶程租和外租船舶程租。
1、期租模式
报告期末，公司在营船舶共计37艘，共有12艘船舶以期租模式为客户提供服务，占在营船舶艘数的比例
32.43%。期租既可为客户锁定运力，保证物流畅通，又能保证公司的稳定收益，奠定经营效益基石。
2、程租模式
程租模式包括COA和航次租船。公司自有船舶主要执行COA，辅以航次租船。外租船舶主要以航次租船方
式运营。
（1）自有船舶
公司自有船舶主要服务于大型石化企业，包括大型央企/国企、大型民企和中外合资企业等。客户通常
以招投标或商务谈判的方式与承运商签订COA以保障其运力供给。报告期内，公司自有船舶的运营收入主要
来自COA，该合作模式运价稳定，充分保障了船舶经营和收益的稳定性。
（2）外租船舶
随着公司品牌影响力不断扩大，市场竞争优势日益凸显，客户信任并青睐公司为其提供运输服务。在公
司自有船舶运力不足时，公司通过向市场采购具备服务资质和能力的承运商，为客户提供运输服务以满足其
需求。该模式增加公司营业收入的同时，能有效增强客户黏性，为公司未来业务发展储备更多优质客户资源
。
四、报告期内核心竞争力分析
公司持续对标世界一流，并始终践行“只有好的，才能更好”的发展理念，坚持走规模化、集约化、本
质安全的发展道路，始终坚信只有“船舶好、船管好、船员好和文化好”，才能有好的安全业绩、好的业务
业绩和综合品牌效益。
（一）专注危化品航运，打造高质量船队
公司深耕液货危险品水上运输二十多年，安全管理经验丰富、品牌知名度高、经营管理团队专业，对危
化品航运，特别是化学品航运业的未来发展趋势认知清晰。在国家政策的指引下，积极打造高质量船队，发
展新质生产力，提高市场竞争力。
公司是国内沿海化学品航运业的龙头企业，截至2024年末，公司在营的内贸化学品船舶共有23艘，运力
规模达24.36万载重吨。根据油化52Hz最新数据统计，2024年，沿海省际船舶运力合计155.2万载重吨，公司
沿海省际液体化学品运力规模占市场总运力比重近16%，居国内领先地位。
公司船队具有高端化、大型化、年轻化、绿色化、智能化特点。
高端化。公司新建船舶均采用双相不锈钢货舱，以提高适货性。截至2024年12月31日，公司化学品船中
不锈钢船舶占比超60%。报告期内投入运营的“兴通17”轮，为适装PO、MDI、TDI等高端产品的不锈钢化学
品船，公司船队不断向高端化方向发展。
大型化。截至2024年12月31日，公司共有内贸化学品船舶23艘，最大的化学品船舶运力为4.50万载重吨
，5,000载重吨级以上内贸化学品船舶占比超85%；外贸化学品船8艘，载重吨在7,000-27,000载重吨，均为
国际化学品运输中的主力船型。
年轻化。截至2024年12月31日，公司内贸化学品船的平均船龄约为8.5年，低于我国沿海省际运输化学
品船（含化学品、油品两用船）平均船龄10.40年（截至2023年12月31日）。同时，公司积极利用交通运输
部“退一进一”的政策，新建船舶替代船龄较大的船舶，打造年轻化的船舶队伍，不断提高船舶竞争力和市
场服务力。外贸化学品船的平均船龄约为3.8年，远低于全球大部分化学品船舶的船龄，在国际化学品航运
中具有较强市场竞争力。
绿色化。公司紧随行业发展要求，积极践行绿色、低碳、智能航运，积极建造甲醇双燃料不锈钢化学品
船。截至目前，公司与武昌船舶重工集团有限公司签约建造的6艘2.59万载重吨外贸化学品船舶均为甲醇双
燃料船舶，船队不断往高端绿色方向发展。
智能化。公司顺应全球航运数字化、智能化发展趋势，积极推进船舶智能化建设。通过在船舶建设高通
量卫星宽带系统、CCTV智能监控、AI行为智能识别以及航行安全辅助系统，有效汇集船舶航行数据、机舱设
备运行数据、人员违规行为智能识别提醒等数据，建立船岸一体化智能航保管理平台，实现对公司船舶的“
全过程，全要素、全时域”智能航行安全管理。
（二）运输综合服务优质，客户认可度高
公司内贸航线可辐射渤海湾、长三角、珠三角、北部湾等国内主要化工产业基地；外贸航线遍及东北亚
、东南亚、中东、地中海、西北欧、南美洲、印度洋等地区，构建了完善、强大的运输网络格局，有效满足
客户对不同货品种类、不同运输距离、不同航线等差异化需求。内贸客户主要是大型石化企业，包括大型央
/国企中国石化、中国石油、中国海油、中国中化等，大型民企荣盛石化、盛虹炼化等和中外合资企业中海
壳牌、福建联合石化等；外贸客户主要有Petrobras、Cargill、SABIC等。多年来，公司以自身的专业实力
与卓越服务，与主要大型炼化企业建立了持久稳定的合作关系，获得了包括央企“四桶油”等客户在内的“
安全诚信最佳服务商”“优秀物流服务商”等称号。公司高效、安全、优质的综合服务受到客户广泛认可，
品牌影响力和行业地位日益凸显。
公司以安全、环保、合规的作业规程、较低的货损率及高效精准的船期管理，全方位满足客户“保质、
保量及船期准时”的要求。同时，公司拥有科学的船舶调度与组织能力、精准的船舶靠港数据分析与疏港能
力、高效的客户沟通能力以及完善的部门协同反馈机制，不断优化运输网络和保持较低的空载率，保障客户
利益，提升运营效率，提高公司的市场份额。
公司凭借高标准的安全质量管理体系、坚实的运力保障、专业高效的运输服务等竞争优势，拥有稳定的
客户资源，货运量逐年提升。报告期内，完成散装液体危险货物运输量为1,314.51万吨，同比增长18.38%。
其中，液体化学品运输总量为996.96万吨，同比增长29.41%。
（三）安全管理能力突出，注重安全文化
公司坚守“以更安全、更高效和更可信赖的服务，最大化地回报我们的客户、投资者、员工和社会”的
企业使命，将安全管理能力作为公司发展的核心竞争力。突出的安全管理能力，确保了公司长期维持良好的
安全航行记录。公司围绕“零事故、零伤亡、零污染、零滞留、零货损”的长期安全目标，不断筑牢安全防
线。报告期内，公司体系外部审核通过率100％、石油公司检查通过率达100％、防抗台风成功率100％，成
功实现了五个“零”和三个“100％”的整体目标。
公司始终高度重视安全管理工作，不断升级TMSA安全管理体系，建立了符合公司自身特色的安全质量管
理体系，取得安全生产标准化一级证书。公司坚持以大石油公司的高标准检查打造高质量的船队，确保经营
风险的有效防控、长期可持续发展和行业领先。报告期内，公司接受SIRE、CDI检查共70次，通过率100%；
报告期内，公司船舶接受船旗国监督（FSC）、港口国监督（PSC）检查共65艘次，其中“零缺陷”25艘次。
高标准、规范化的安全管理体系成为公司为客户提供安全、环保、优质运输服务的重要保障，有力推动了公
司业务发展。
（四）船舶数字智慧运营，打造智能航运
公司不断探索“数字航运、智能船舶、向供应链延伸”等方面的数字化应用，涵盖业务管理系统、基础
设施建设、数据安全管理系统以及智能船舶系统等项目建设，全面提升精细化管理能力，提升航运业资源配
置能力，实现业务发展新动能。
报告期内，公司自主研发的“船舶运营效率分析数据集”荣获福建省知识产权保护中心颁发的航运数据
知识产权登记证书，有效将数据“知产”变为“资产”，并首次实现数据资产入表。截至本报告披露日，公
司已成功进行DeepSeekAPI的接入和部署，构建AI驱动的船队管理生态，致力于打造数字化智能运营模式，
提升船舶运营效率，升级安全监管方式，持续降本增效，助力公司高质量发展。
五、报告期内主要经营情况
截至2024年12月31日，公司在营的散装液体化学品船、成品油船、液化石油气船共计37艘，运力规模为
42.95万载重吨，其中，化学品船舶31艘，成品油船舶3艘，LPG船舶3艘；公司在建化学品船舶6艘，运力规
模12.96万载重吨。
报告期内，公司完成散装液体危险货物运输量为1,314.51万吨，同比增长18.38%，实现营业收入15.15
亿元，同比增加22.43%，实现归属于上市公司股东的净利润3.50亿元，同比增加38.95%。
●未来展望:
(一)行业格局和趋势
1、国内液货危险品市场
目前，国内沿海多个炼化项目正在建设中，预计2026年底将释放10,700万吨/年炼油、1,080万吨/年乙
烯、710万吨/年芳香烃的产能。随着国内大型炼化一体化项目的陆续投产，沿海省际散装液体化学品货运需
求快速提升，我国散装液体化学品航运业呈现良好的发展势头。
公司系国内液货危险品水上运输行业的龙头企业，具有较高的安全管理能力，综合实力优势明显，在交
通运输部的船舶新增运力评审中，连续6年7次累计11个项目均以第一名的成绩获得了新增船舶运力。截至20
24年12月31日，公司在营内贸船舶29艘，运力规模31.38万载重吨，其中内贸化学品船舶共有23艘，运力规
模达24.36万载重吨，占市场运力规模的比例近16%，是行业龙头企业。
2、国际化学品运输市场
全球炼厂持续东移，国内炼厂产能仍将释放，根据MSI预测，2028年我国化学品产量预计将较2023年增
长19%至2.5亿吨，为后续的化学品出海提供支撑，将为我国海运企业带来广阔的国际市场空间。与此同时，
未来化学品船舶供给增速受限，全球化学品船舶中老龄化比重不断提升，考虑船厂产能紧张导致造船周期从
历史的1-2年时间有所拉长，船舶供给和需求的失衡持续支撑化学品国际航运运价。
公司自2022年底开展国际散装液体化学品海运业务，经过两年的积累，国际航线已辐射东北亚、东南亚
、中东、地中海、西北欧、南美洲、印度洋等地区。截至2024年12月31日，公司在营的外贸船舶8艘（不含
内外贸兼营船舶），运力规模11.57万载重吨，逐步在国际化学品运输市场树立“兴通”品牌，市场影响力
不断增强。
(二)公司发展战略
公司以“1+2+1”的战略发展规划为指引，秉承“国际一流、国内领先的化工供应链综合服务商”的企
业愿景，以“更安全、更高效和更可依赖的服务，最大化地回报我们的客户、投资者、员工和社会”为使命
，持续做大做强国内液货危险品运输，进一步夯实行业龙头地位，扩大市场品牌影响力；不断拓展清洁能源
运输，积极投身国际液货危险品海运市场，打造一支有规模、有影响力的一流航运船队；同时，公司也将积
极开展数字化建设，推动行业科技创新应用，向化工供应链综合服务商转型升级。
(三)经营计划
公司将稳步推进“1+2+1”战略发展规划，把握机遇，在夯实内贸业务的同时，积极拓展蓝海国际化业
务，深化数智化转型，以“自身的确定性”应对“外部环境的不确定性”，多措并举提升运营效率，强化核
心竞争力，驶向“深蓝”，在国际液货危险品运输市场上树立“兴通”品牌。对标国际先进一流，坚持安全
至上和客户为先的经营原则；坚定科学精细管理和信息智能化应用；坚决强化合规建设和提质降本增效并行
；坚守价值创造和成果共享；更坚定绿色低碳和卓越兴通建设；勠力同心，努力朝着成为国际一流、国内领
先的化工供应链综合服务商阔步挺进！
1、持续优化客户服务，提升安全管理，紧抓机遇开展船舶购建以及股权并购项目，以做大做强国内沿
海液货危险品运输为主线，不断提升市场占有率和市场竞争力；
2、以开拓清洁能源运输和参与国际海运为两翼，打造一支有规模有影响力的一流航运船队，稳步实现
公司发展愿景和推进战略发展布局；
3、与具有资本优势的第三方合作建购新船，优势互补，协力合作，由拥有船舶到控制船舶，持续扩大
运力规模；
4、以打造数字化平台为助力，向化工供应链综合服务商转型升级。
上述经营计划并不构成公司对投资者的业绩承诺，请投资者对此保持足够的风险意识，并理解经营计划
与业绩承诺之间的差异。
(四)可能面对的风险
1、宏观经济风险
从航运业整体来看，航运业属于资金密集型的周期性行业，运输需求及运价与宏观经济周期、运力供给
等市场因素的关联度较高。从细分行业来看，公司处于散装液体化学品、成品油、液化石油气水上运输业，
行业发展与下游化工产品的市场供需情况紧密关联，而化工产业景气度与国家宏观经济发展情况关联度较高
。若宏观经济周期下行或上下游产业不景气，将会影响公司所在行业需求水平，可能会对公司业务的开展及
财务状况、经营业绩造成不利影响。
2、国际业务经营风险
公司自2022年底开展国际化学品运输业务，相较于国内化学品运输市场，国际市场竞争充
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