经营分析☆ ◇603209 兴通股份 更新日期：2024-05-04◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
国内沿海散装液体化学品、成品油的水上运输业务。
【2.主营构成分析】
截止日期:2023-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
───────────────────────────────────────────────
水上运输业(行业) 12.37亿 100.00 4.11亿 100.00 33.24
───────────────────────────────────────────────
化学品运输(产品) 9.27亿 74.90 3.21亿 78.08 34.66
成品油运输(产品) 2.63亿 21.23 7599.76万 18.48 28.94
LPG运输(产品) 4797.26万 3.88 1414.53万 3.44 29.49
───────────────────────────────────────────────
境内(地区) 9.25亿 74.74 3.33亿 81.05 36.05
境外(地区) 3.13亿 25.26 7794.51万 18.95 24.94
───────────────────────────────────────────────
程租-自有船舶(销售模式) 8.01亿 64.75 2.55亿 62.00 31.83
期租(销售模式) 3.22亿 26.02 1.55亿 37.63 48.08
程租-外租船舶(销售模式) 1.14亿 9.23 153.17万 0.37 1.34
───────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
───────────────────────────────────────────────
国内运输收入(地区) 4.87亿 77.98 --- --- ---
国际运输收入(地区) 1.38亿 22.02 --- --- ---
───────────────────────────────────────────────
程租-自有船舶(业务) 4.04亿 64.66 --- --- ---
期租(业务) 1.35亿 21.53 --- --- ---
程租-外租船舶(业务) 8627.84万 13.81 --- --- ---
───────────────────────────────────────────────
截止日期:2022-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
───────────────────────────────────────────────
水上运输业(行业) 7.85亿 100.00 3.27亿 100.00 41.63
───────────────────────────────────────────────
化学品运输(产品) 5.64亿 71.87 2.69亿 82.46 47.77
成品油运输(产品) 1.83亿 23.27 4258.99万 13.04 23.32
LPG运输(产品) 3810.94万 4.86 1470.42万 4.50 38.58
───────────────────────────────────────────────
国内水上运输(地区) 7.85亿 100.00 3.27亿 100.00 41.63
───────────────────────────────────────────────
程租-自有船舶(销售模式) 3.59亿 45.69 1.69亿 51.67 47.08
期租(销售模式) 2.77亿 35.25 1.55亿 47.33 55.90
程租-外租船舶(销售模式) 1.50亿 19.06 326.22万 1.00 2.18
───────────────────────────────────────────────
截止日期:2022-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
───────────────────────────────────────────────
化学品运输(产品) 2.68亿 70.58 --- --- ---
成品油运输(产品) 9451.02万 24.89 --- --- ---
LPG运输(产品) 1720.18万 4.53 --- --- ---
───────────────────────────────────────────────
国内(地区) 3.80亿 100.00 --- --- ---
───────────────────────────────────────────────
程租-自有船舶(业务) 1.61亿 42.42 --- --- ---
期租(业务) 1.42亿 37.34 --- --- ---
程租-外租船舶(业务) 7686.88万 20.24 --- --- ---
───────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2023-12-31
前5大客户共销售4.51亿元，占营业收入的36.45%
┌───────────────────────┬──────────┬──────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼──────────┼──────────┤
│合计 │ 45094.25│ 36.45│
└───────────────────────┴──────────┴──────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2023-12-31
前5大供应商共采购1.28亿元，占总采购额的25.94%
┌───────────────────────┬──────────┬──────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼──────────┼──────────┤
│合计 │ 12762.54│ 25.94│
└───────────────────────┴──────────┴──────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2023-12-31
●发展回顾:
一、经营情况讨论与分析
2023年，全球局势复杂多变，但在国家产业政策的引导和支持下，我国水路运输市场稳定向好发展，朝
着“交通强国”“海运强国”的目标持续稳步迈进。
面对严峻的外界形势，公司以“1+2+1”发展战略为指引，攻坚克难，持续扩大船队规模，在做大做强
内贸液货危险品运输的同时，持续发力清洁能源运输和国际化学品运输，对标一流，不断提升自身安全管理
能力。报告期内，公司实现营业收入12.37亿元，同比增长57.66%，归属于上市公司股东的净利润2.52亿元
，同比增长22.28%。
（一）扩大内贸船队规模，强化核心竞争力
公司聚力深耕国内散装液体化学品水上运输市场，通过购建船舶和行业并购等模式，持续扩大船队规模
，不断优化船队结构，提升船队竞争力，为实现企业“国际一流、国内领先的化工供应链综合服务商”的愿
景而不懈努力。
报告期内，公司新增7艘内贸船舶，运力规模为4.80万载重吨，进一步巩固行业龙头地位。截至2023年1
2月31日，公司运营的内贸船舶27艘，运力规模28.78万载重吨，其中沿海省际化学品船舶共计20艘（不含省
内船舶“兴通7”），运力规模21.22万载重吨，占市场运力规模的比例为14.22%，市场份额稳步提升，持续
强化核心竞争力。
（二）拓展清洁能源及国际业务，实现业务增长
公司紧抓国内沿海散装液货危险品及国际化学品海运市场良好的发展机遇，持续围绕以做大做强国内液
货危险品运输为主线，以开拓清洁能源运输和参与国际海运为两翼的“1+2+1”发展战略，致力于向化工供
应链综合服务商的转型升级。
LPG运输方面：随着国家双碳战略目标的推进，石化能源结构的绿色转型以及LPG工业用途需求的增长，
LPG水路运输有着广阔的发展前景。公司不断开拓清洁能源领域运输，助力化工行业能源结构绿色转型。报
告期内，LPG船舶“兴通359”轮（5200m3）顺利投运，不断完善公司在LPG运输领域的布局，稳步提升公司
在国内LPG水上运输行业的市场地位，为双碳战略目标贡献力量。
国际运输方面：随着产业转型，欧美国家逐渐放弃本土炼油业务，全球炼油产能加速向亚洲转移，全球
炼化产能格局的演变推动全球化学品航运市场发生区域结构变化，产生了庞大的国际化学品运输需求。公司
抓住全球化工产业格局变化带来的发展契机，积极参与国际化学品运输，拓宽业务发展空间，提升客户服务
力，努力发展成为具备国际竞争力的知名航运企业。报告期内，"XTDOLPHIN”轮、“XTHONESTY”轮、"XTPR
OGRESS"轮、"XTPEACE"轮共计4艘化学品船舶顺利投入运营，运力规模7.04万载重吨。2024年，公司计划有3
艘不锈钢化学品船（"XTBRIGHTNESS"轮、"XTPROSPERITY"轮、“XTEXPLORATION”轮）投入运营，运力规模3
.80万载重吨。截至2023年12月31日，公司运营外贸船舶6艘，运力规模9.72万载重吨，实现程租和期租并行
模式服务于全球客户，航线从东亚、中东地区穿越地中海迈向大西洋，在亚洲、欧洲、非洲、南美洲都留下
“兴通XT”船舶的倩影，公司外贸运输板块正朝着打造一支有规模有影响力的一流航运船队的目标奋进。
（三）强化安全管理建设，提升安全管理水平
公司持续对标世界一流，秉承“只有好的，才能更好”的发展理念，聚力建设。我们始终坚信只有“船
舶好、船管好、船员好和文化好”，才能有“好的安全业绩、好的业务业绩和综合社会品牌效益”等。同时
，奉行“安全是生命线，抓严、抓实、抓细”的信条，以大石油公司检查、TMSA为抓手，持续精进安全管理
，打造安全管理文化，扎实推进多样化安全教育。
正因为高标准安全管理的赋能驱动，公司连续5年6次10个项目以全国第一的成绩取得新增运力指标；获
得交通运输部海事局“安全诚信公司”，并连续6年保持有效；累计10艘船舶被评为“安全诚信船舶”，12
位船长被评为“安全诚信船长”。同时，公司荣获荣盛石化战略合作服务商，中石化华南、中国海油、福建
联合石化等多家客户的“优秀诚信供应商”等荣誉称号。
（四）推进一流人才团队建设，打造“磁力兴通”
公司始终遵循“以人为本，以新为向，创造价值，追求卓越”的价值观，不断加强人才培养和人才引进
工作，构建更加完善的人才梯队，重视人才的吸引与留存，拥有自主培育的船员队伍，坚持“热爱船员，用
心交流，用新服务，坚决保障”。大力培养适应市场需求的员工队伍，提前储备国际化运营船员和管理人才
，以极具竞争力的员工福利、多元化的招聘渠道和完善的晋升通道吸引人才，打造“磁力兴通”。
公司秉持“服务领先、人人心中有客户”的服务信条，依托强大的运力保障，优质的船队结构，规范化
的安全管控、精细化的作业规程、高效精准的船期管理以及一流的人才团队，在满足“保质保量、船期准时
”的基本客户服务前提下，持续降低货损率，多次为客户提供应急服务等增值服务，不仅为客户创造更多效
益，更有效保障大型炼化企业化工供应链物流的高效畅通。
二、报告期内公司所处行业情况
2023年全球经济形势不确定性增加，海外通胀叠加地缘政治危机，世界经济增速放缓。在此背景下，20
23年我国经济总体回升向好，高质量发展扎实推进，2023年中国国内生产总值（GDP）126.06万亿元，比上
年增长5.2%。
（一）国内液货危险品运输市场
1.国内化学品市场
2023年全球经济形势不确定性增加，海外通胀叠加地缘政治危机，世界经济增速放缓；中国消费反弹不
及预期，房地产、汽车等化工下游产业持续低迷。在此背景下，中国化工龙头企业化危为机，加快产能升级
的步伐，部分细分领域逆势上涨，国内散装液体化学品水运需求保持一定增长。航运大数据服务商油化52Hz
报告认为，随着2023年广东石化投产、古雷炼化一体化投入运营、盛虹炼化产能扩大等因素影响，2023年液
体化学品水运需求总量保持增加。展望2024年，国内沿海液体化学品水运量有望保持一定增长。
2.国内LPG市场
液化石油气是重要的清洁能源，同时也是重要的化工原料，根据金联创（www.315i.com）数据，国内液
化石油气消费中用作化工原料的比例接近45%。伴随化工原料轻质化趋势的加强，我国对液化石油气的需求
量逐年增加。
根据油化52Hz报告，2023年，中国液化气LPG船总到港量达为4555万吨（包含中国进口和内贸沿海），
整体较去年增长10.94%。其中，进口LPG船到港量占88%，达4006.2万吨，同比去年增长12.4%，增长态势依
然迅猛；内贸LPG船的抵港量则为548.8万吨，同比增长1.28%，市场稳定扩容。
3.国内成品油市场
在国内炼厂分布日益均衡、炼化一体化项目少油多化的背景下，叠加新能源产品对汽柴油消费的影响，
国内成品油运输市场整体承压。2023年国内成品油运输市场行情整体偏弱，上半年成品油运价波动剧烈，在
年中稳定并达到低谷，下半年运价缓慢爬升，但仍低于2022年。
（二）国际化学品运输市场
据船舶经纪商Intermodal周报，2023年全球海运化学品贸易量达到3.725亿吨，同比增长1.08%，实现一
定的复苏。目前，国际化学品船老旧船舶比例较高，叠加通货膨胀和国际冲突等宏观经济压力的影响，化学
品船供应紧张，运费呈现一定的上涨。在船队老龄化严重的背景下，随着国际化学品运输市场的复苏，船龄
较新的不锈钢化学品船拥有较强的市场竞争力。
三、报告期内公司从事的业务情况
（一）主营业务
公司主要从事散装液体危险货物的水上运输业务，包括液体化学品、成品油、液化石油气的海上运输，
并致力于成为国际一流、国内领先的化工供应链综合服务商。公司紧紧围绕“1+2+1”发展战略，深耕主营
业务，持续提质降本增效，不断夯实国内化学品运输龙头地位，全面开启国际化学品运输，发展清洁能源运
输业务。同时，坚持四个“不变”的原则，即市场逻辑不变、公司前景不变、发展潜力不变、发展信念不变
，坚持财务稳健、风险可控、绿色发展、长期主义的发展道路。
报告期内，公司主要通过与客户签订期租合同、COA程租合同、航次租船等方式开展经营活动。2023年
，公司收购兴通万邦，相应增加5艘内贸化学品船舶、1艘外贸化学品船舶，合计运力4.10万载重吨；新增6
艘船舶投入运营，包括4艘外贸船舶和2艘内贸船舶，运力规模8.44万载重吨；另有7艘船舶开工建造，包括5
艘外贸船舶及2艘内贸船舶，运力规模10.10万载重吨。截至2023年12月31日，公司运营的散装液体化学品船
、成品油船、液化气船共计33艘，总运力达38.49万载重吨（不含在建船舶），其中化学品船27艘，成品油
船3艘，LPG船3艘。
（二）经营模式
按照租船方式和费用结算方式的不同，公司主要经营模式为期租模式和程租模式。其中，程租模式又分
为自有船舶程租和外租船舶程租。
1.期租模式
报告期内，公司运营船舶共计33艘，共有11艘船舶与客户签订期租合同，占运营船舶数量的33.33%。该
模式既可为客户锁定运力，保证物流畅通；又能保证公司的固定收益，稳定经营效益。
2.程租模式
程租模式包含年度运输和航次租船。公司自有船舶主要以执行签订的年度运输合同（COA）为主，航次
租船方式为辅。外租船舶主要以航次租船方式运营。
（1）自有船舶
公司自有船舶主要服务于大型石化企业，包括大型央企/国企、大型民企和中外合资企业等。客户通常
以招投标或商务谈判的方式与承运商签订年度运输合同以保障其运力供给。报告期内，公司运营收入主要来
自年度运输合同，该合作模式运价稳定，充分保障了船舶经营和收益的稳定性。
（2）外租船舶
随着公司品牌影响力不断扩大，市场竞争优势日益凸显，客户信任并青睐公司为其提供运输服务。在公
司自有船舶运力不足时，公司通过向具备服务资质和能力的承运商采购运输服务以满足客户的运输需求。报
告期内，公司为不同类型的客户提供了150个航次的外租船舶运输服务，实现收入11419.57万元。该模式在
增加公司营业收入的同时，能有效增强客户黏性，为公司未来业务发展储备更多优质客户资源。
四、报告期内核心竞争力分析
（一）深耕危化品航运，内贸市场占有率领先
公司在散装液体危险货物水上运输领域深耕多年，拥有丰富的经验、较高的品牌知名度和专业的航运经
营管理团队，通过为客户提供优质高效的运输服务，公司品牌影响力和行业地位日益凸显。截至2023年12月
31日，公司沿海省际化学品运力占市场总运力的14.22%；根据52Hz数据统计，2023年内贸液体化学品下海货
量5007万吨，公司内贸液体化学品的运输总量占同期市场运输总量13.95%，居国内领先地位。
（二）运力规模持续扩增，船舶年轻绿色高端
截至2023年12月31日，公司运营的散装液体化学品船、成品油船、液化气船共计33艘，运力规模为38.4
9万载重吨（不含在建船舶），其中，内贸船舶27艘，运力规模28.77万载重吨；外贸船舶6艘，运力规模9.7
2万载重吨，已形成一定的规模化优势。报告期内，公司签订两艘甲醇双燃料动力不锈钢化学品船的建造合
同（“XTSEALION”轮、“XTSEAL”轮，运力规模均为2.59万载重吨，预计2025年投入运营），是推动公司
船队朝着绿色、低碳发展的重要举措。
（三）对标国际一流，全方位提升安全管理安全管理
能力是公司核心竞争力，公司始终贯彻“安全是生命线，抓严抓实抓细”的安全管理理念，坚定“零事
故、零伤亡、零污染、零滞留、零货损”的安全管理目标，持续对标国际一流，与世界顶尖船舶管理公司深
入交流并开展船舶安全管理合作，吸收安全管理经验，不断升级TMSA安全管理体系，坚持以高标准的大石油
公司检查打造优质的船队，确保公司经营风险的有效防控、长期可持续发展和行业领先。报告期内，公司接
受船舶检查报告计划（SIRE）、化学品配送协会（CDI）检查共25次，全部通过；公司船舶接受海事局安全
检查，“零缺陷”船舶共有6艘次。
（四）优质航运综合服务，切实保障客户利益
公司多年来在散装液体危化品海运领域深耕，构建了完善、强大的运输网络格局，并凭借多年来安全环
保合规的作业规程、较低的货损率以及高效精准的船期管理，全方位满足客户“保质、保量及船期准时”的
要求。同时，凭借科学的船舶调度与组织能力、精准的船舶靠港数据分析与疏港能力、高效的客户沟通能力
以及完善的部门协同反馈机制，不断优化运输网络和保持较低的空载率，保障客户利益，提升运营效率，提
高公司的市场份额。
（五）优质客户长期稳定合作，获得高度肯定
凭借高标准的安全管理体系、坚实的运力保障、专业高效的运输服务等竞争优势，公司与浙江石化、中
国海油、中国石化、福建联合石化、中国中化、中海壳牌、中国航油、万华化学、PetroleoBrasileiroS.A.
–Petrobras、CargillInternationalS.A.等多家大型国内外优质客户建立了长期稳定的战略合作关系，并
多次荣获“安全诚信最佳物流服务商”“优秀供应商”“优秀服务商”等称号，与客户的合作关系日渐加深
，为公司业务的可持续高质量发展打下了良好的基础。
同时，大型石化企业对运输服务商制定了严格的评估与管理制度，合格的运输服务商需要持续提升服务
质量和管理水平以满足客户需求，不断增强核心竞争力，形成竞争壁垒。因此，与优质客户长期稳定的合作
是公司竞争力的集中体现。
（六）船岸人才团队相协同，高效助力发展
1.专业、高效的管理团队
公司拥有具备全球视野及战略思维的专业管理团队，对液货危险品航运市场深入了解，能够带领公司在
快速变化的行业环境中准确判断发展方向，研究市场及行业发展趋势、政策变化动向及其对客户需求的影响
，不断挖掘新的市场机会，制定具有前瞻性的发展战略与规划，带动公司经营业绩稳步提升。
2.稳定、技术熟练的船员队伍
公司坚持以人为本，重视员工个人价值的提升，构建了合理的船员薪酬架构和完善的绩效考核体系，不
断提升船员稳定率，着力建设安全管理文化，拥有一支专业能力过硬、具有较强认同感和归属感的船员队伍
，助推公司安全管理能力以及服务质量水平提升。
五、报告期内主要经营情况
截至2023年12月31日，公司运营的散装液体化学品船、成品油船、液化气船共计33艘，运力规模为38.4
9万载重吨（不含在建船舶），其中，化学品船27艘，成品油船3艘，LPG船3艘。
报告期内，公司完成散装液体危险货物运输量为1110.41万吨，同比增长36.32%，实现营业收入12.37亿
元，同比增加57.66%，实现归属于上市公司股东净利润2.52亿元，同比增加22.28%。
●未来展望:
(一)行业格局和趋势
1.国内液货危险品市场
伴随石油化工产业的持续发展，国内化工产业装置大型化、炼化一体化、产业集群化的趋势逐渐加深，
沿海省际散装液体危险货物水上运输业保持稳定发展态势，运输量持续增长。目前，国内沿海多个炼化项目
正在建设，预计至2026年底将释放10700万吨/年炼油、1080万吨/年乙烯、710万吨/年芳香烃的产能。
由于交通运输部对本行业实行严格的准入限制与运力管控，行业企业数量较少，在当前市场运力供需相
对均衡状态下，市场表现出健康、有序的良性竞争态势。目前，本行业形成了国企控股的大型企业、中小型
民营企业并存的市场竞争格局。具体来看，招商南油等大型国企，一般以油品（原油、成品油）运输为主、
散装液体化学品运输为辅，内外贸兼营且外贸业务比重较高，具有运力规模较大、航线布局广泛、承运货物
种类较多等综合性竞争优势；以公司为代表的中型民营企业专注领域不同，各家企业在主要运输品类、区域
、航线等方面具有差异化竞争。
公司系国内液货危险品水上运输行业的龙头企业，具有较高的安全管理能力，综合实力优势明显，在交
通运输部的船舶新增运力评审中，连续5年6次10个项目均以第一名的成绩获得了新增运力。截至2023年12月
31日，公司运营内贸船舶27艘，运力规模28.78万载重吨，其中沿海省际化学品船舶共计20艘，运力规模21.
22万载重吨，占市场运力规模的比例为14.22%，处于龙头地位。
2.国际化学品运输市场
国际散装液体化学品水上运输市场的景气度与全球化工产品的贸易情况息息相关。化工产业高度依赖全
球分工协同，以中东国家、俄罗斯为代表的资源优势型国家出口大量油气原材料，以欧洲国家、美国、中国
为代表的技术或成本优势型国家负责研发及生产环节，国际分工协同促使化学品水上运输成为全球化工产业
链中的必要环节。
随着全球炼化产能格局的演变推动全球化学品航运市场发生区域结构变化，产生了庞大的国际化学品运
输需求。根据Drewry数据预测，2023-2025年全球化学品海运贸易量分别为3.01亿吨、3.07亿吨、3.16亿吨
，复合增长率为2.46%，国际化学品运输将处于持续增长的市场态势，市场运输保有量超过3亿吨，具有庞大
的运输需求。当前国际化学品运输市场趋于高度成熟，市场参与者众多且以挪威、新加坡船东公司为主，主
要代表企业包括Stolt、Odfjell、MOL，整体运力规模庞大。
公司积极布局国际散装液体化学品水上运输市场，已成功开拓东北亚、东南亚、中东、地中海、欧洲等
国际航线，全面开启国际化学品运输业务。截至2023年12月31日，公司运营外贸船舶6艘，运力规模9.72万
载重吨，开始在国际化学品运输市场崭露头角，市场影响力不断增强。
(二)公司发展战略
“十四五”期间，公司确定了“1+2+1”的发展战略规划，公司秉承“国际一流、国内领先的化工供应
链综合服务商”的企业愿景，以“更安全、更高效和更可依赖的服务，最大化地回报我们的客户、投资者、
员工和社会”为使命，持续做强做大国内液货危险品运输，进一步夯实行业龙头地位，扩大市场品牌影响力
；不断拓展清洁能源运输，积极投身国际液货危险品海运市场，打造一支有规模、有影响力的一流航运船队
；同时，公司也将积极开展数字化建设，推动行业科技创新应用，向化工供应链综合服务商转型升级。
(三)经营计划
公司将稳步推进“1+2+1”战略发展规划，把握机遇，对标国际先进一流，坚持安全至上和客户为先的
经营原则；坚定科学精细管理和信息智能化应用；坚决强化合规建设和提质降本增效并行；坚守价值创造和
成果共享；更坚定绿色低碳和卓越兴通建设；勠力同心，努力朝着成为国际一流、国内领先的化工供应链综
合服务商阔步挺进！
1.持续优化客户服务，提升安全管理，紧抓机遇开展船舶购建以及股权并购项目，以做大做强国内沿海
液货危险品运输为主线，不断提升市场占有率和市场竞争力；
2.以开拓清洁能源运输和参与国际海运为两翼，打造一支有规模有影响力的一流航运团队，稳步实现公
司发展愿景和推进战略发展布局；
3.以打造数字化平台为助力，向化工供应链综合服务商转型升级。
上述经营计划并不构成公司对投资者的业绩承诺，请投资者对此保持足够的风险意识，并理解经营计划
与业绩承诺之间的差异。
(四)可能面对的风险
1.宏观经济风险
从航运业整体来看，航运业属于资金密集型的周期性行业，运输需求及运价与宏观经济周期、运力供给
等市场因素的关联度较高。从细分行业来看，公司处于国内沿海散装液体化学品、成品油、液化石油气水上
运输业，行业发展与下游化工产品的市场供需情况紧密关联，而化工产业景气度与国家宏观经济发展情况关
联度较高。若宏观经济周期下行或上下游产业不景气，将会影响公司所在行业需求水平，可能会对公司业务
的开展及财务状况、经营业绩造成不利影响。
2.船舶安全运营风险
液货危险品水上运输具有极高的危险性，船舶运输过程中可能发生因碰撞、触礁、搁浅、火灾或者爆炸
等引起的海难事故，也可能发生因洗舱、装卸等操作规程不当引起的安全事故。在日常运营过程中，海事局
等机构对安全提出了很高的监管要求，同时下游客户对水上运输服务商认证条件严格，若公司未来出现安全
方面的问题，可能面临巨额赔偿或重要客户流失的风险，从而对公司经营造成重大不利影响。
3.环境保护风险
液货危险品具有较高的污染性，若因人为或意外等原因造成船舶货物泄露，对海洋环境造成污染，公司
将有可能面临污染治理成本大幅增加和承担相关责任的风险。公司船舶运行过程中，如果因为管理不严，发
生污染物超标排放，可能面临环保处罚、新增运力评审扣分、客户丢失等风险，给公司发展造成不利影响。
船舶运输所使用的燃料油、柴油等燃料，易对环境产生污染，政府部门始终鼓励业内企业向节能减排方
向转型升级，相继发布法律法规、政策予以引导和监管，未来随着监管政策对环境保护要求的不断提高，船
舶能效和碳强度的监管进一步趋严，公司可能面临经营成本增加的风险。
4.国际业务经营风险
公司自2022年底开展国际化学品运输业务，相较于国内化学品运输市场，国际市场竞争充分，北欧、日
本、新加坡等船东公司经过多年发展，具备较强市场影响力。除市场正常供需波动外，国际化学品运输市场
还受到战争、地缘政治等因素的影响，对海上运输市场的供需、运价、安全等方面带来一定不确定性，若不
能有效应对，可能会对公司国际业务的开展、国际船舶的安全造成不利影响。
5.燃油价格及运价波动风险
燃油是为船舶日常运营供给动力的能源产品，燃油价格波动直接影响公司经营成本变动。受地缘政治、
贸易战等因素影响，燃油价格波动较大。若未来地缘政治等因素加剧国际油价走势的不确定性，可能会造成
公司燃油采购价格上升，由此造成经营成本上升，影响公司经营业绩。
公司从事国际、国内散装液体危险货物的运输，受宏观经济环境、行业政策、市场竞争等多种因素影响
，运输价格存在一定的波动，若未来宏观经济下行、行业政策调整、市场竞争加剧等，可能会导致运输价格
下降，从而对公司经营业绩带来不利的影响。
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