经营分析☆ ◇603209 兴通股份 更新日期：2026-08-29◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
全球散装液体危险货物的水上运输，包括化学品、成品油和液化石油气（LPG）运输
【2.主营构成分析】
截止日期:2026-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
程租-自有船舶(产品) 8.68亿 85.21 2.73亿 86.31 31.46
期租(产品) 1.21亿 11.85 4291.42万 13.56 35.55
程租-外租船舶(产品) 2989.90万 2.94 39.45万 0.12 1.32
─────────────────────────────────────────────────
境外(地区) 5.58亿 54.79 1.45亿 45.88 26.01
境内(地区) 4.61亿 45.21 1.71亿 54.12 37.18
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2025-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
水上运输业(行业) 16.28亿 100.00 4.68亿 100.00 28.73
─────────────────────────────────────────────────
化学品运输(产品) 12.46亿 76.53 3.69亿 78.97 29.64
成品油运输(产品) 3.22亿 19.76 8066.66万 17.24 25.07
LPG运输(产品) 6046.42万 3.71 1772.97万 3.79 29.32
─────────────────────────────────────────────────
境内(地区) 9.15亿 56.18 3.10亿 66.31 33.91
境外(地区) 7.14亿 43.82 1.58亿 33.69 22.09
─────────────────────────────────────────────────
程租-自有船舶(销售模式) 12.06亿 74.05 3.21亿 68.57 26.60
期租(销售模式) 3.27亿 20.09 1.45亿 31.05 44.40
程租-外租船舶(销售模式) 9536.24万 5.86 176.89万 0.38 1.85
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2025-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
程租自有船舶(产品) 5.64亿 71.66 1.49亿 64.41 26.34
期租(产品) 1.79亿 22.78 8109.28万 35.14 45.20
程租外租船舶(产品) 4374.54万 5.56 104.37万 0.45 2.39
─────────────────────────────────────────────────
境内(地区) 4.56亿 57.91 1.55亿 67.15 33.99
境外(地区) 3.31亿 42.09 7580.96万 32.85 22.87
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
水上运输业(行业) 15.15亿 100.00 5.45亿 100.00 36.00
─────────────────────────────────────────────────
化学品运输(产品) 11.64亿 76.86 4.10亿 75.19 35.22
成品油运输(产品) 2.89亿 19.11 1.14亿 20.87 39.31
LPG运输(产品) 6097.53万 4.03 2148.00万 3.94 35.23
─────────────────────────────────────────────────
境内(地区) 9.15亿 60.43 3.72亿 68.15 40.60
境外(地区) 5.99亿 39.57 1.74亿 31.85 28.98
─────────────────────────────────────────────────
程租-自有船舶(销售模式) 10.74亿 70.89 3.55亿 65.12 33.07
期租(销售模式) 3.98亿 26.29 1.90亿 34.78 47.62
程租-外租船舶(销售模式) 4265.38万 2.82 53.89万 0.10 1.26
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2025-12-31
前5大客户共销售5.25亿元，占营业收入的32.23%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│EQUATE PETROCHEMICAL CO. │ 5923.48│ 3.64│
│合计 │ 52488.53│ 32.23│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2025-12-31
前5大供应商共采购2.55亿元，占总采购额的32.09%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│SHARAF SHIPPING AGENCY(L.L.C.) │ 2837.41│ 3.57│
│厦门万舶物流有限公司 │ 2691.04│ 3.38│
│合计 │ 25528.22│ 32.09│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2026-06-30
●发展回顾:
一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
（一）公司所属行业
根据国家统计局发布的《国民经济行业分类（GB/T4754-2017）》，公司所处行业为“G55水上运输业”
。按照运输货物的性质不同，水上运输分为普通货物运输和危险货物运输。公司从事的是全球散装液体危险
货物运输，主要包括化学品、成品油和液化石油气运输。公司所处细分行业属于特种运输，有别于干散货、
集装箱运输，行业门槛高。
2026年上半年，中国经济在复杂国际环境中展现较强韧性，国内生产总值同比增长4.7%，货物贸易进出
口总值25.47万亿元，历史同期首次突破25万亿元，同比增长16.9%。国际方面，据IMF预测，2026年全球经
济增速将放缓至3.0%；全球地缘政治风险持续抬升，俄乌冲突延续僵持局面，中东地区地缘矛盾集中显现，
美伊对峙局势紧张，霍尔木兹海峡通航风险加大，叠加红海航道持续扰动，对全球能源运输及亚欧贸易航线
造成结构性冲击。危化品海运业在多重复杂因素交织下呈现结构性分化的态势：一方面，行业面临地缘政治
摩擦加剧、航运运营成本上行、全球环保监管政策持续收紧等多重压力；另一方面，全球炼化产能东移，叠
加地缘冲突推动化工贸易流向重构，市场也涌现出结构性机遇。
1、国内液货危险品船舶运输市场
（1）国内化学品运输市场
为促进水路运输行业安全绿色、健康有序发展，自2019年起，交通运输部加强沿海省际散装液体危险货
物船舶运输市场准入管理，根据沿海散装液体危险货物船舶运输市场供需情况，对新增船舶运力实施宏观调
控政策。在政策引导下，近年来沿海省际散装液体危险货物船舶运输市场保持平稳运行，化学品船舶、成品
油船舶、液化石油气船舶运力供需基本平衡。随着安全环保监管要求不断提升，化工产业链客户对物流承运
服务商的综合实力、安全风控能力提出更高标准，促使航运企业不断提升安全管理能力和服务水平，推动行
业向规模化、集约化、高质量方向发展。
2026年上半年，受中东地缘局势扰动、国际能源价格波动及国内下游需求变化等多重因素共同影响，国
内化学品现货市场价格中枢上移，市场波动加剧，现货交易量有所下滑。一方面，地缘冲突重塑化工品贸易
流向，叠加运输成本抬升共同驱动国内沿海化学品海运运价触底回升。根据睿思港航研究院数据，2026年上
半年，中国沿海化学品运输价格回升，平均运价较2025年同期上涨5.67%，6月运价同比上涨17.47%。另一方
面，地缘冲突造成全球石油供给收紧，包括我国在内的亚洲主要石油消费国通过炼厂降低开工负荷来应对原
料供应缺口，PX等核心化工品装置开工率随之回落，对化学品水路运输货运量形成一定压制。后续随着地缘
局势趋于缓和，国内炼厂开工率有望逐步修复回升，带动行业运量改善。
（2）国内成品油运输市场
根据睿思港航研究院数据，2026年上半年，在新能源替代效应持续增强、炼厂加工负荷明显下降、终端
采购偏谨慎的背景下，中国沿海成品油运输需求整体偏弱，同比下降约10%。叠加炼厂持续压降运营成本，
沿海成品油海运价格呈现波动下行态势，上半年均价同比下跌2.5%，6月末市场仍处于底部弱势运行状态，
运价较年初累计下跌约11.3%。运力方面，截至2025年底，沿海省际油船运力同比下降1.6%，新增运力受到
一定控制，现有运力整体仍较充裕，但存在局部结构性矛盾。
2、国际化学品运输市场
全球化学品海运市场具备中长期稳健增长的基础。从需求端看，化学品下游应用产业覆盖面广泛，全球
化学品贸易增速与全球GDP增速长期高度同步。根据航运咨询机构德路里（Drewry）预测，受无机化学品、
清洁燃料长距离贸易需求拉动，2025年-2031年，全球化学品海运周转量年复合增长率为2.0%。与此同时，
近年来俄乌冲突、红海航道危机、美伊地缘博弈、厄尔尼诺现象等多重因素持续扰动全球能源化工海运运输
路线，迫使全球化工品贸易路径重构，推动化学品海运运距拉长。
2026年上半年，受美伊地缘冲突影响，霍尔木兹海峡这一核心能源化工航运通道通航效率受限，全球化
学品海运贸易格局再度重塑，中东地区化工品出口规模有所下滑；美国依托原料成本优势、中国凭借多元化
的能源保供体系和库存优势，化工品出口量实现逆势增长。化工贸易流的重构带动全球化学品航运景气度上
行，其中美欧相关航线运价上涨表现尤为突出。此外，由于国际原油、成品油、化学品航运之间存在间接传
导效应，报告期内国际原油、成品油航运高景气度吸引一定数量兼具成品油与化学品运输能力的“摇摆运力
”回归油运市场，从而收紧化学品运输市场有效供给，行业供需格局进一步优化。
从船舶供给端分析，全球化学品船舶面临船队整体老龄化与新船交付所带来的机遇与挑战。
根据克拉克森研究（Clarksons）统计数据，截至2026年6月末，全球化学品船舶共计4457艘、5640万载
重吨。按载重吨统计，船龄超过20年的船舶占比约23%，船龄超过15年的船舶占比约52%，全球化学品船平均
船龄约16.4年，老龄化严重。在EEXI、CII等国际海事环保新规约束下，老旧高能耗船舶面临加速淘汰压力
，但高运价环境延缓了实际拆解节奏，形成运力供给的时间错配。
（二）主营业务情况
公司主要从事全球散装液体危险货物的水上运输业务，包括化学品、成品油和液化石油气运输。国内业
务方面，公司是国内沿海化学品航运业的龙头企业，内贸运输航线通达全国沿海及长江、珠江中下游水系，
与中国石油、中国石化、中国海油、中国航油、中国中化、中海壳牌、荣盛控股、福建联合石化、盛虹炼化
等知名企业建立长期稳定的合作关系。国际业务方面，公司响应国家“航运强国”和“一带一路”倡议，主
动“走出去”积极拓展国际化学品运输业务，国际航线遍及东北亚、东南亚、中东、地中海、欧洲、美洲、
澳洲等地。报告期内，公司国际航线覆盖40个国家和地区，靠泊全球158个港口。
截至报告期末，公司拥有各类在营散装液体危险货物船舶40艘，运力规模达50.68万载重吨。其中，内
贸船舶29艘，运力规模33.22万载重吨；外贸船舶11艘（不含内外贸兼营），运力规模17.46万载重吨。此外
，公司另有13艘在建船舶，运力规模21.97万载重吨。本报告期末，公司船舶合计53艘（含在建船舶），总
运力规模达72.65万载重吨。
（三）经营模式
按照租船方式和费用结算方式的不同，公司主要经营模式为期租模式和程租模式。其中，程租模式又分
为自有船舶程租和外租船舶程租。
1、期租模式
期租是指出租人向承租人提供配备船员的船舶，租期内船舶由承租人调遣，承租人按月支付租金。船员
工资、维修保养等固定费用由出租人承担，燃油费、港口费等变动费用通常由承租人承担。该模式既可为承
租人锁定运力，保证物流畅通；又能保证出租人的固定收益，稳定经营效益。
报告期内，公司共有12艘船舶与客户签订期租合同，期租船舶运力规模合计17.11万载重吨，期租客户
包括荣盛控股、中国航油、巴斯夫、MOEVETRADINGS.A.U.等。
2、程租模式
程租是指出租人向承租人提供船舶在指定港口间运输约定的货物，承租人按航次货量和运价结算运费，
所有的成本费用由出租人承担。程租模式包括COA和航次租船。
（1）自有船舶程租
公司自有船舶以执行COA为主，航次租船为辅。客户通常以招投标或商务谈判的方式与承运商签订COA以
保障其运力供给。该合作模式运价稳定，通常约定了油价联动机制条款，能一定程度地避免市场油价波动带
来的不利影响，充分保障了船舶经营和收益的稳定性。
报告期内，公司持续维护与行业核心客户的合作关系，与荣盛控股、中国石油、中国石化、中国海油、
中国中化、中海壳牌、盛虹炼化、巴斯夫等主要客户签订包运合同（COA），进一步夯实货源基础，提升业
务经营稳定性。
（2）外租船舶程租
外租船舶程租以单航次租船方式运营为主。随着公司品牌影响力不断扩大，市场竞争优势日益凸显，客
户对公司的信任度和青睐度不断提高。公司在自有船舶运力不足时，通过向市场采购具备服务资质和能力的
承运商提供运输服务以满足客户需求，2026年上半年，公司外租船舶程租完成44个航次。该模式增加公司营
业收入的同时，能有效增强客户黏性，为公司未来业务发展储备更多优质客户资源。
为进一步提升运力保障能力，更好地满足客户多元化运输需求，报告期内，公司期租一艘5870载重吨内
贸化学品船舶，有效填补了公司该吨位船型运力缺口，完善船队结构，进一步增强业务承接与市场服务能力
。
报告期内公司新增重要非主营业务的说明
二、经营情况的讨论与分析
2026年上半年，中东地缘冲突持续发酵，全球核心航运贸易通道受到较大扰动，国际原油及石化产品供
给端承压，全球化工及工业品供应链格局迎来深度重构。面对复杂多变的国内外市场环境，公司紧扣国家“
海洋强国”“交通强国”战略以及“一带一路”倡议导向，坚定锚定主营业务发展方向，精准把握国内外航
线结构性发展机会，持续推进运力规模有序扩充、运输航线统筹优化与船舶精细化运营管理，实现内贸业务
稳健增长、外贸业务提质增效，主业盈利底盘进一步筑牢。
报告期内，公司实现营业收入101864.00万元，同比增长29.36%；归属于上市公司股东的净利润21304.0
2万元，同比增长57.11%。公司完成散装液体危险货物运输总量为635.57万吨，同比增长3.64%，其中，液体
化学品运输总量为534.99万吨，同比增长6.32%。
（一）深耕内贸主业，提质增效固龙头
作为国内化学品航运业的龙头企业，公司专注深耕沿海散装液体危险货物运输主业，持续优化经营管理
，稳步提升市场份额与核心竞争力。2026年上半年，面对国际地缘冲突引发的下游炼厂开工率回落、运输航
线重构及安全环保监管趋严的复杂经营环境，公司通过优化客户结构、升级运输产品、调整航线布局、深化
精细化运营等举措，有效对冲行业不利影响，实现内贸业务稳健增长，充分展现经营韧性。
报告期内，公司境内业务实现营业收入46054.30万元，同比增长1.00%，境内业务毛利率37.18%，同比
增长3.19个百分点。客户方面，公司与中国石油、中国石化、中国海油、荣盛控股等核心客户的合作持续深
化，以签订长期运输协议或期租合同等合作模式锁定核心客户与货源，有效保障了船舶经营和收益的稳定性
。运力方面，截至报告期末，公司拥有沿海省际运输化学品船舶22艘，运力规模25.82万载重吨，居国内领
先地位。
（二）谋篇全球布局，奋进全球化新征程
在夯实内贸业务优势的基础上，公司坚定推进国际化发展战略，持续拓展全球航线网络，优化境外客户
结构、投放高端先进运力，公司正从“走向国际”的探索期，进入“具备全球影响力”的新阶段。
2026年上半年，受中东地缘冲突影响，全球化工贸易格局深度重构，市场区域景气度明显分化。依托长
期积累的全球化布局优势，公司前瞻调整海外航线结构，深耕欧洲、美洲等高景气优质航线，充分把握全球
航运市场红利。客户拓展方面，2026年上半年公司外贸业务拓展超30家能源化工类客户，国际客户认可度进
一步提升。报告期内，公司境外业务实现营业收入55809.70万元，同比增长68.37%，境外业务毛利率26.01%
，同比增长3.14个百分点。公司境外业务营业收入占比超50.00%，成为公司业绩增长的核心引擎。
（三）迭代船队结构，构筑绿色高端运力
2026年上半年，行业呈现船队老龄化加剧、绿色合规标准持续升级的双重发展趋势。公司持续聚焦高端
化、绿色化、智能化发展方向，稳步推进船队结构优化升级。报告期内，公司积极推动船队“以旧换新”，
主动处置2艘老旧船舶，有效优化船队结构、提升整体竞争力，同时实现良好资产处置收益，增厚当期利润
。报告期内，公司13000吨级不锈钢化学品船“善邦”轮、25900吨级甲醇双燃料不锈钢化学品船“XTWALRUS
”轮投入运营，进一步扩大船队规模，提升市场占有率与行业竞争力。
在现有运力投放基础上，公司持续加码高端绿色智能船舶布局，搭建梯队化、可持续的运力储备体系。
报告期内，新签订5艘高端不锈钢化学品船舶，其中4艘为13000载重吨外贸不锈钢化学品船舶，1艘25900DWT
双燃料不锈钢化学品船舶。
截至报告期末，公司在营船舶40艘，总运力达50.68万载重吨；在建船舶13艘，总运力达21.97万载重吨
。公司化学品船队平均船龄仅约6.79年，不锈钢船舶占比高达76.47%，高端不锈钢船舶占比稳居行业前列，
船队整体船龄持续年轻化、运营效率稳步提升，为全球化业务拓展、高端客户服务及绿色合规经营筑牢坚实
运力支撑。
（四）严守风控底线，筑牢稳健运营根基
安全合规是公司高质量发展的核心基石，公司始终秉持“安全即竞争力”的管理理念，以“零事故、零
伤亡、零污染、零滞留、零货损”为安全管理目标，搭建全方位、全流程、全闭环的安全管理体系。2026年
上半年，公司安全平稳运营，连续9年获评交通运输部海事局“安全诚信公司”及其有效签注；公司及控股
子公司接受船旗国监督（FSC）、港口国监督（PSC）检查共23艘次，实现船舶零滞留；接受SIRE、CDI检查2
9艘次，通过率100%。报告期末，共有11艘船舶获评“安全诚信船舶”，24位船长荣膺“安全诚信船长”称
号。
为响应全国“安全生产月”工作部署，进一步夯实全员安全生产责任意识，报告期内公司组织开展“安
全生产月”系列主题活动，通过安全知识宣讲、现场实操应急演练等形式厚植安全文化，健全长效安全生产
管控机制，持续践行“长治久安、久久为功”的安全发展理念，让合规安全意识内化于心、外化于行。
（五）强化组织能力驱动，夯实发展内生动力
公司加快专业化服务平台建设，旗下福凯船管、复兴船员两大平台顺利投入运营。福凯船管以国际船舶
技术管理为主营方向，聚焦外贸船舶安全管理、船员调配、国际合规事务等核心业务，为公司及全球客户提
供全周期、高品质的船舶运营与技术支持服务。报告期内，福凯船管完成首船交接，并建立起符合欧美航线
要求的QHSE管理体系。复兴船员则专注于船员招募、培训、派遣及职业生涯全周期管理，为公司及行业发展
持续输送优质船员，夯实公司发展“人才引擎”。
（六）深化数智转型，赋能精细运营管理
顺应全球航运数字化、智能化发展趋势，公司将数智化、AI融合创新作为转型升级的重要抓手，以技术
革新驱动管理提效与业务提质。报告期内，公司在航次优化、安全运营、合规风控、业财一体化等关键场景
持续推进航运数字化落地，赋能业务发展。
通过深度推进数智化转型，公司有效打通业务数据壁垒、优化运营流程、降低管理成本，实现传统航运
业务与数字科技的深度融合，持续提升企业精细化、智能化、现代化运营水平，为公司长期高质量发展注入
科技动力。
三、报告期内核心竞争力分析
（一）高端绿色运力，构筑船队壁垒
当前全球化学品海运行业呈现船队普遍老龄化、国际绿色合规标准持续升级的双重格局，行业发展机遇
与挑战并存。一方面，随着IMO碳强度评级（CII）、欧盟碳排放交易体系（EUETS）及海运燃料条例等国际
环保法规的密集生效，船舶低碳合规要求日趋严格；另一方面，在严苛的行业准入机制中，船龄已成为船舶
风控评估的关键指标。同时，不锈钢船舶凭借优异的多货种适配性与高效洗舱能力，成为高端特种化学品运
输的核心刚需。在此背景下，打造船龄年轻化、动力绿色化、船型高端化的合规船队，已成为企业抢占行业
竞争制高点的核心抓手。
公司长期聚焦高端绿色不锈钢船队战略布局，结构性竞争优势突出。目前全球化学品船队平均船龄达16
.4年，不锈钢船舶占比仅39%；相较行业水平，公司船队平均船龄仅6.79年，不锈钢船舶占比高达76.47%，
运力结构年轻化、高端化优势显著。同时，公司前瞻性布局新一代远洋绿色运力，先后与武昌造船签约6艘
甲醇双燃料不锈钢外贸化学品船，全部采用双相不锈钢货舱设计，适配多元高端化工品运输需求；同步搭载
甲醇双燃料动力系统与一体化智能运营平台，深度契合全球长效低碳环保政策导向，持续巩固绿色航运先发
优势，为公司全球化高质量发展夯实核心运力壁垒。
（二）深耕核心客群，经营根基稳固
稳固深厚的客户合作体系与领先的国内市场地位，是公司穿越行业周期、实现稳健经营的坚实基础，也
是公司稳步推进全球化战略、实现长期成长的重要支撑。
公司深耕国内沿海化学品航运领域近三十年，凭借规模化的运力优势、完善的航线布局以及标杆级的安
全管理能力，与中国石油、中国石化、中国海油、荣盛控股等头部石化企业建立长期稳定的深度战略合作关
系，荣获中国石油“2025年度优秀物流合作单位”、中国石化“2025年度标杆物流服务商”、中国海油“20
26年度核心承运商”、荣盛控股“2025年度战略合作服务商”，形成“龙头客户协同、优质服务赋能、稳定
货源支撑”的良性经营闭环，持续夯实公司稳健经营的基本盘。
长期深度绑定的客户合作模式，赋予公司较强的周期抵御能力与盈利稳定性。伴随全球化工产业链重构
及国内石化龙头产能出海、贸易全球化进程提速，公司正依托长期积累的客户信任与行业品牌壁垒，加速从
国内专业化学品承运商向国际化综合化工物流服务方向延伸布局。公司紧跟核心客户的全球化布局，有望持
续承接其进出口运输增量，将国内的龙头优势转化为全球化竞争实力，充分把握中国化工产业链出海的发展
红利。
（三）全球布局深耕，服务效能提升
由于全球化学品海运贸易存在产销区域错配、货种繁杂、小批量多批次、运输安全要求高和下游石化企
业全球化采购等特点，因此，具备全球化运营布局与完善服务网络的航运企业能够高效匹配下游客户的全球
运输需求，构筑差异化竞争优势。
公司依托泉州、上海、海南、香港、新加坡、欧洲等关键节点，搭建辐射全球的运营服务体系，国际航
线覆盖东北亚、东南亚、中东、地中海、欧洲、美洲、澳洲等主要区域。2026年上半年，国际业务服务范围
覆盖40个国家和地区，靠泊全球158个港口。公司全球化的运营布局与服务网络能够有效适配化学品物流复
杂运营场景，持续优化运营成本结构，全面提升公司在全球市场的综合服务能力。
（四）坚守安全底线，合规运营护航
散装液体危险货物航运行业风险属性突出，具有运营风险高、监管标准严、行业准入门槛高等特点，安
全合规是企业稳健经营、可持续发展的底线。公司始终秉持安全优先的经营理念，确定“零事故、零伤亡、
零污染、零滞留、零货损”的安全管理目标，搭建全流程、全闭环、全覆盖的安全管理体系。公司全面推行
覆盖全业务流程的SQMS质量管理体系，同步引入国际领先的TMSA安全管理体系，主动对标国际大石油公司的
严苛标准，将高质量的安全管控深度融入船舶运营的全生命周期。
长期深耕形成极致的安全管控能力，持续转化为公司坚实的竞争壁垒。公司不仅连续二十余年保持零重
大安全事故，更被交通运输部评为“安全诚信公司”，在以安全为核心考量的沿海新增运力评审中，创下连
续七年八次斩获第一的行业纪录。2026年上半年，公司在50余次严苛的国内外监管及大石油公司（SIRE/CDI
）检查中，实现100%通过且零滞留，安全运营合规水平稳居行业头部。
高标准的安全合规体系、常态化的风险管控机制与一流的精细化管理能力，是公司抵御行业周期波动、
稳居国内化学品海运龙头地位的核心保障，也是公司深度参与国际竞争、持续推进全球化战略布局、打造全
球一流化工供应链服务商、实现高质量长效发展的核心基石。
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