经营分析☆ ◇603286 日盈电子 更新日期：2024-04-20◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
汽车洗涤系统产品、汽车精密注塑件及小线束、汽车电子传感器等汽车零部件及摩托车线束等摩托车零部
件的研发、生产和销售。
【2.主营构成分析】
截止日期:2023-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
───────────────────────────────────────────────
汽车零部件(产品) 2.09亿 56.54 --- --- ---
短交通零部件(产品) 9710.63万 26.23 --- --- ---
智能家居传感器(产品) 4629.07万 12.50 --- --- ---
散件(产品) 1733.16万 4.68 --- --- ---
其他(补充)(产品) 15.23万 0.04 --- --- ---
其他(产品) 2.36万 0.01 --- --- ---
───────────────────────────────────────────────
截止日期:2022-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
───────────────────────────────────────────────
车用零部件(行业) 5.92亿 83.26 6603.79万 62.88 11.15
智能家居传感器(行业) 1.06亿 14.87 4099.37万 39.04 38.76
───────────────────────────────────────────────
汽车零部件(产品) 3.64亿 51.21 4665.92万 44.43 12.81
短交通零部件(产品) 1.93亿 27.08 1707.77万 16.26 8.86
智能家居传感器(产品) 1.06亿 14.87 4099.37万 39.04 38.76
散件(产品) 3533.53万 4.97 230.11万 2.19 6.51
───────────────────────────────────────────────
国内(地区) 6.35亿 89.27 7822.48万 74.49 12.32
国外(地区) 6321.43万 8.89 2889.99万 27.52 45.72
───────────────────────────────────────────────
截止日期:2021-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
───────────────────────────────────────────────
车用零部件(行业) 4.28亿 73.52 7845.43万 60.53 18.35
电子元器件制造(行业) 1.46亿 25.05 4897.93万 37.79 33.62
其他(补充)(行业) 836.49万 1.44 218.79万 1.69 26.16
───────────────────────────────────────────────
汽车零部件(产品) 2.54亿 43.60 5680.43万 43.82 22.40
传感器类电子产品(产品) 1.46亿 25.05 4897.93万 37.79 33.62
摩托车零部件(产品) 1.40亿 24.04 1724.74万 13.31 12.34
散件(产品) 3422.23万 5.88 440.27万 3.40 12.86
其他(补充)(产品) 836.49万 1.44 218.79万 1.69 26.16
───────────────────────────────────────────────
国内(地区) 5.08亿 87.42 9756.17万 75.27 19.19
国外(地区) 6478.99万 11.14 2987.19万 23.05 46.11
其他(补充)(地区) 836.49万 1.44 218.79万 1.69 26.16
───────────────────────────────────────────────
截止日期:2020-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
───────────────────────────────────────────────
车用零部件(行业) 3.72亿 75.19 7136.79万 62.53 19.20
电子元器件制造(行业) 1.15亿 23.17 4023.01万 35.25 35.12
其他(补充)(行业) 812.43万 1.64 252.78万 2.21 31.11
───────────────────────────────────────────────
汽车零部件(产品) 2.46亿 49.82 6183.03万 54.18 25.10
传感器类电子产品(产品) 1.15亿 23.17 4023.01万 35.25 35.12
摩托车零部件(产品) 1.10亿 22.21 691.05万 6.06 6.29
散件(产品) 1557.47万 3.15 262.70万 2.30 16.87
其他(补充)(产品) 812.43万 1.64 252.78万 2.21 31.11
───────────────────────────────────────────────
国内(地区) 4.38亿 88.69 8742.06万 76.60 19.94
国外(地区) 4780.66万 9.67 2417.73万 21.18 50.57
其他(补充)(地区) 812.43万 1.64 252.78万 2.21 31.11
───────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2022-12-31
前5大客户共销售3.39亿元，占营业收入的47.66%
┌───────────────────────┬──────────┬──────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼──────────┼──────────┤
│合计 │ 33905.05│ 47.66│
└───────────────────────┴──────────┴──────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2022-12-31
前5大供应商共采购1.56亿元，占总采购额的32.45%
┌───────────────────────┬──────────┬──────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼──────────┼──────────┤
│合计 │ 15610.81│ 32.45│
└───────────────────────┴──────────┴──────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2023-06-30
●发展回顾:
一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
1.公司所属行业情况
2023年上半年，我国经济运行保持持续恢复态势，积极因素累积增多,经济长期向好趋势依然稳固。在
此背景下，汽车行业走出了一季度的市场过渡期，二季度形势明显好转，整体来看上半年行业保持稳健发展
，国内市场持续恢复，主要经济指标持续向好。根据中国汽车工业协会数据显示，2023年上半年，汽车产销
量分别完成1324.8万辆和1323.9万辆，同比分别增长9.3%和9.8%。
随着新能源汽车渗透率的不断提升，新能源汽车相关的零部件将成为汽车零部件行业增长的重要推动力
。2023年上半年，与新能源汽车相关的产业链景气度仍处于较高水平，且零部件国产化率较高，带动汽车零
部件市场需求量持续上升。
展望下半年，宏观经济的温和回暖逐渐向汽车市场传导，新能源汽车和汽车出口的良好表现有效拉动了
市场增长，且伴随政策效应持续显现，汽车市场消费潜力将被进一步释放，有助于推动行业全年实现稳定增
长。同时也要看到，当前外部环境依然复杂，一些结构性问题依然突出，消费需求依然不足，行业运行仍面
临较大压力，企业经营仍有诸多挑战，需要保持政策的稳定与可预期，助力行业平稳运行。
（1）汽车产销环比同比双增长
2023年上半年，汽车产销分别完成1324.8万辆和1323.9万辆，同比分别增长9.3%和9.8%，由于去年6月
受燃油车购置税减半等政策拉动产销呈现高增长，1-6月累计产销增速较1-5月回落1.8和1.3个百分点。一季
度，整体车市处于负增长状态；4月份以来，在同期低基数影响及多重利好因素的共同推动下，汽车市场持
续好转，产销量延续增长态势，上半年累计实现较高增长
（2）新能源产销持续快速增长
2023年上半年，整个新能源市场依旧处在快速增长阶段，新能源汽车产销量分别完成378.8万辆和374.7
万辆，同比分别增长42.4%和44.1%，市场占有率达到28.3%。随着新能源车型的上市及产品性能的提升，行
业竞争加剧，销量分化现象更为明显，车企表现加速分化。比亚迪销量继续在高基数上维持高增速，1-6月
累计销量超过120万辆，同比增长95.9%。
（3）汽车出口再创新高
2023年上半年，汽车企业出口214万辆，同比增长75.7%。分车型看，乘用车出口178万辆，同比增长88.
4%；商用车出口36.1万辆，同比增长31.9%。新能源汽车出口53.4万辆，同比增长1.6倍。新能源汽车的出口
呈现出持续、全面增长的良好态势，中国汽车品牌竞争力正在不断提升中，随着海外的售后服务、营销宣传
以及网络建设的不断提升，中国有望凭借新能源汽车实现弯道超车。
（4）汽车电子渗透率不断提高
近年来，我国新能源汽车产业发展迅速，成为汽车产业的重要增长点。由于采用电力驱动，新能源汽车
的结构有别于传统的燃油汽车，电池、电机、电控三大系统成为汽车的核心功能部件，汽车电子成本占比进
一步提升。新能源汽车产销量的快速增长，为汽车电子行业提供了广阔的成长空间。
2.公司主营业务情况
（1）主要业务概况
公司为国内领先的汽车零部件优质供应商，具有自主研发能力及生产制造能力的高新技术企业，近年来
通过不断研发创新、产品升级，逐步形成以“感知—传输—控制”为核心的系列产品，其中感知类产品有各
类传感器、360全景环视系统，传输类产品有车用线束，控制类产品有天窗控制器，以及洗涤系统、精密注
塑等产品。目前，公司已成为奔驰、奥迪、大众、比亚迪、蔚来、丰田、通用、一汽、上汽、广汽、北汽、
长安、吉利、华人运通、集度等国内外知名汽车品牌的一级供应商，同时公司还在不断开拓新的客户，力争
做到国内外汽车头部客户全覆盖。
（2）主要产品及用途
①各类传感器
A:温度传感器
温度传感器依托于子公司核心传感元件热敏电阻的自主研发及生产能力，为传统汽车与新能源汽车提供
专业和可靠的测温解决方案，产品线布局汽车多种应用场景，目前客户群体涵盖国内主要主机厂，同时也在
不断的拓展快速发展中的新能源汽车市场。
B:PM2.5传感器
PM2.5传感器使用光的米氏散射原理，能精确测量空气中单位体积内悬浮颗粒物的粒子数，能检测汽车
车内空气中悬浮的PM2.5颗粒物浓度。经过整个技术团队两年多的努力，产品顺利拿到德国大众的BMG认可，
并实现批量供货，同时公司积极开拓其他主机厂，参与全球项目开发。
C:阳光/光线传感器
阳光/光线传感器能检测入射到驾驶舱的阳光强度以及车外环境光的强度，并将信号发送给空调控制器
进行温度补偿，同时对车灯进行制动控制。由公司主导起草两项行业标准——《汽车空调用阳光传感器》行
业标准和《汽车用环境光传感器》行业标准，前者已经由国家工信部发布并实行，后者也已经进入全国汽车
标准化委员会最终的发布流程。目前公司作为大众的主要供应商，该产品基本涵盖了大众各个车型。
②360全景环视系统
公司360全景环视系统主机及摄像头均使用高端智能芯片，并通过软件调教、算法优化等输出高质量图
像，实现2D/3D鸟瞰全景，倒车辅助等功能，全面覆盖用户的应用场景，为用户的行车安全保驾护航。360全
景环视系统作为车载智能化系统的核心部件之一，是行车安全、自动驾驶、车机智能交互等模块的视觉处理
中枢，也是未来车载智能领域必不可少的组成部分。目前，公司360全景环视系统及摄像头已获得德国大众B
MG认证并实现量产。
传输类产品
③车用线束
公司在汽车传统的低压线束领域有二十多年的生产和开发经验，主要提供后视镜线束、门窗以及车灯小
线束给国内各个主机厂。随着汽车“新四化”的发展，特别是汽车智能化和网联化的要求，传统的低压线束
已经满足不了汽车智能化和网联化对数据传输的要求。汽车摄像头、雷达、传感器以及显示屏的大量运用，
需要给车载BCM提供大量的实时数据以确保汽车能及时感知行驶周围状态，这些数据和射频信号都需要可靠
的高速数据线束将其传输到BCM。而且随着汽车自动驾驶系统等级越高，独立传感器的数量也越大，由此产
生的数据总量也更大，对数据传输的速度和可靠性要求也更高，在使用上也由原来每车2-3根已经增长到如
今每车最多30-40根，市场需求量巨大。公司敏锐地捕捉到该市场的巨大潜力，适时的进行产品升级换代，
投资开发自动化加工产线，满足汽车行业对产品质量的稳定性、可靠性和一致性的严格要求，为国内外主机
厂提供高质量的车载高速数据线。
控制类产品
④天窗控制器
天窗控制器是整个天窗系统的控制中心，负责整个系统控制命令的判定和控制策略的执行，目前作为公
司控制器类的主打产品，与国内主要主机厂都有合作。同时，针对汽车行业“缺芯”严重的状况，公司积极
应对，在确保供应链的同时，开发不同的方案，确保主机厂以及一级供应商的供应。
洗涤系统
⑤洗涤系统
公司作为江苏省企业技术中心设立的车用洗涤系统工程技术研究中心，在汽车洗涤系统领域深耕近二十
年，产品应用场景覆盖传统的风窗洗涤系统、大灯洗涤系统，以及面向智能驾驶的摄像头洗涤系统和激光雷
达洗涤系统。在传统洗涤系统方面，公司多年来在流体动力学领域与同济大学开展校企合作，对射流技术及
离心式水泵技术开展研究，目前产品覆盖奥迪、大众、通用、丰田、吉利、红旗等国内外知名品牌。同时，
公司积极把握市场发展动态，紧跟汽车“新四化”的发展，根据市场情况推陈出新，布局研发摄像头洗涤系
统与激光雷达洗涤系统，已获得多项专利授权。目前摄像头洗涤系统已成功应用到大众、通用等主流主机厂
车型上，在激光雷达洗涤方面，公司与造车新势力以及激光雷达供应商等合作伙伴紧密合作，同步开发激光
雷达配套洗涤系统。激光雷达洗涤系统包括电磁阀、控制器等电器件，公司兼具传统洗涤产品和电子件产品
开发优势，在面向智能驾驶配套洗涤系统领域为用户提供更完善的解决方案。
精密注塑
⑥精密注塑
公司在精密注塑方面拥有自主产品设计、模具设计和制造、注塑及组装的完备供应体系，拥有瑞士夏米
尔、米克朗等各类进口精密加工设备和德国德马格等超过一百台注塑机，产品设计、模具设计及制造人员超
过七十名，具备对产品的设计仿真分析能力、模流分析能力。公司实验室通过国家CNAS资质认可，实现了从
产品概念设计到产品验证阶段与客户的高效协同，完成项目开发及认可。目前公司与奔驰、奥迪、大众、通
用等客户建立了长期合作配套关系，同时，在汽车、摩托车业务基础上公司进一步拓展布局短交通领域，已
与九号公司建立了良好的合作关系。通过发挥公司在精密注塑方面的优势，进一步拓展公司的业务模式，为
短交通领域客户提供短平快的开发模式。
（3）主要在研产品
①空气质量管理系统
空气质量管理系统包含了PM2.5传感器、二氧化碳传感器和主动香氛发生器等多个传感器于一体，从而
实现小规模多传感器执行器的集成，既能节约空间，也能优化成本。其主要功能有：PM2.5传感器主要是通
过激光散射原理进行颗粒物的测量，实现车内空气质量的监控，并通过空调控制系统实现PM2.5的过滤，用
以提升驾舱空气质量；二氧化碳传感器，主要依托于MEMS红外振动声波采集技术对车舱内二氧化碳浓度进行
检测，由于高浓度二氧化碳容易导致司乘人员的疲惫，当二氧化碳浓度超过预警值时，空调开启新风，避免
驾驶员疲劳；主动香氛发生器，通过风道的切换可以实现多种不同香味的切换，为驾乘人员提神醒脑，满足
个性需求。
②尾门控制器
尾门控制器主要应用MCU配合整车信号实现对尾门开启与关闭，同时兼具防夹伤功能，公司正在和欧洲
客户做预研。
③门控制器
门控制器主要应用MCU配合整车信号实现对车窗升降、车窗防夹、迎宾灯、转向灯、外后视镜位置及折
叠等功能，公司正在和欧洲客户做预研。
3.公司主要经营模式
（1）研发模式
公司始终坚持以市场需求为前提，以“进口替代”为导向，与汽车整车企业同步开发的研发模式。在整
车企业开始新车型、新项目研发时，公司即同步开始相关零部件的开发工作，同时，公司还根据新技术、新
材料和新工艺的发展趋势开展预研式研发活动。公司该种研发模式降低了研发风险，提高了研发效率，缩短
了研发、生产和销售周期，同时也保证了公司未来的技术领先性。
公司通过建立鼓励科研创新的奖励机制及完善的技术创新管理体系，提高研发人员的积极性和创造性，
不断提升内部人员的技术能力。公司引进行业专业技术人才，为公司保持技术优势奠定了坚实的基础。公司
不断努力攻克核心技术和关键难题，使企业创新能力得到大幅提高，提升了公司的经济效益和核心竞争力。
（2）采购模式
公司采购的主要原材料包括铜丝、铜带、橡胶水管和塑料粒子。公司建立了完善的供应商管理制度并严
格执行。根据公司采购管理流程，在初次选定供应商时，由采购部对供应商的技术开发能力、生产能力、价
格及其他资质进行评鉴，评定通过的供应商方可进入合格供应商目录。
公司按照下游客户每月的采购预测来安排采购工作。由于公司所采购的原材料大多为大宗商品，因此目
前每种原材料主要与1-2家供应商合作采购。
（3）生产模式
公司生产部门根据营销部的销售订单，结合原材料库存情况及车间生产能力情况，科学制定生产计划和
进行库存管理。公司生产现场实行精益生产模式（TPS），以流水线方式组织生产，生产过程中严格贯彻IAT
F16949质量体系。
①生产准备阶段
该阶段包括与客户沟通进行最后的设计方案的确认，准备模具开发、产品试制、制造过程评估等，整个
过程包括：制造可行性阶段、样品阶段和试产阶段，通过以上环节的试生产准备，最终达到批量生产阶段。
②批量生产阶段
在达到批量生产后，生产部门根据营销部门的月度生产计划和库存商品确定周生产计划，车间调度部门
根据车间生产负荷及分解的周生产计划、库存原材料等确定日生产计划来安排生产。
（4）销售模式
公司的客户主要是汽车和摩托车整车厂，以内销为主，销售模式为直销。
①业务流程
汽车行业中，尤其在合资品牌中，整车厂选择零部件配套供应商的条件和程序非常严格，门槛很高。公
司进入整车厂供应商体系并实现量产供货需要经历长时间、多环节的考核，具体如下：
第一阶段：达成初步意向。公司营销部门与整车厂洽谈合作可能性，整车厂对公司的产品质量、工艺和
配套生产能力初步满意，双方初步达成合作意向。但通常，整车厂与正在供货中的供应商的关系均相对稳定
，只有当新的潜在供应商具备明显的质量、工艺或价格优势或原供应商出现严重的质量问题时，整车厂才会
考虑更换供应商。因此，即使公司配套能力被整车厂认可，但整车厂是否以及何时启动供应商更换计划，公
司方面难以控制。这一阶段往往公司需要通过对整车厂实施长达数年的接洽，保持对整车厂新车型上市计划
和现有供货关系的紧密跟踪以获得机会。
第二阶段：整车厂对供应商的实质性考察阶段。整车厂启动新供应商导入计划后，即开始对潜在达成意
向的供应商进入实质性考核阶段，该考核主要侧重于依据IATF16949对供应商整体配套能力的考核，包括其
产品设计能力、工艺能力、质量控制能力、生产能力等全面能力的考核。经过整车厂一段时间严格地考核程
序后，整车厂根据考核结果决定其是否能够进入整车厂的供应商体系，一旦进入供应商体系，即获得向整车
厂进行配套的资格。这一阶段进度的快慢同样取决于整车厂方面的推行力度，但通常来讲，由于要对供应商
作多轮现场考核，同时需要协调整车厂内部采购、研发、产品、质量控制等部门相关人员的时间，因此考核
周期最快需要半年，慢者甚至一年以上。
第三阶段：项目配套阶段。进入整车厂供应商体系后，整车厂将根据具体的项目情况向配套供应商发包
，进入正式的项目配套阶段。这一阶段中，公司首先根据整车厂的要求提出产品初步设计方案与整车厂进行
交流，并在此基础上做出大体的尺寸结构样件（通常称为“A样”，非必须环节）。获得认可并通过报价环
节后，公司与整车厂签订正式的技术合同。随后公司将根据客户的要求提供产品的完整设计方案并制作出带
主要功能的样件（“B样”，认可技术方案）。在此过程中公司与整车厂相关部门不断进行交流沟通并进行
改进。在确认设计可以冻结后，公司按照正式方案进行开模、组装与试验后，生产出样品（“C样”，工装
样件，认可产品状态）提交整车厂进行OTS审核。对于合资品牌整车厂而言，这一环节审核非常严格，通常
需要经过其品牌海外总部的审核，拿到其出具的OTS认可报告才能通过。如一汽大众和上汽大众均需将OTS样
件送交德国的大众集团总部进行审核，合格后出具大众的BMG认可报告（即大众的OTS认可报告）。OTS审核
通过后，进入PPAP认可环节（“D样”），即在量产条件下对产品质量、过程能力、物流、响应能力等方面
的认可。上述认可全面完成并合格后，产品正式进入量产阶段，即具备了满足整车厂要求的全部配套能力。
整个项目从接到客户需求到正式供货的周期通常为8-24个月。
公司的出口业务和摩托车线束类零部件业务流程与整车厂配套流程类似，也要经过前期接触达成初步意
向，客户考核的过程，所不同的是外贸业务客户一般都已有所要生产的零部件详细的设计技术资料，其主要
的目的是寻找成本更有优势的供应商，所以具体的项目流程一般都由报价开始，即公司在接到客户的商业、
技术要求后进行相应的成本核算并报价，客户如果接受报价则签署正式定货合同。
经过客户认证程序进入配套体系后，公司通常能够与客户建立长期稳定的合作关系。公司与客户进行年
度合同谈判，签订框架协议，根据客户发出的采购订单和交货计划以销定产。
②定价策略
公司产品定价策略相对较为灵活，但主要根据成本加成定价作为核价基础，并结合不同产品类型确定不
同盈利水平。对于已具有市场优势的产品，毛利目标相对较高；对于新开发或重点培育产品，则利用价格优
势占领目标市场，同时公司将通过内部成本控制和消化维持必要的毛利水平。
汽车零部件行业一般采用长期固定协议价，但由于新车型推向市场后销售价格呈现逐年下降的情形，因
此同一配套零部件价格的跟随下降已成为行业内普遍现象。根据整车厂商的要求，公司汽车零配件产品每年
会降价3%-5%左右，但一般情况下随着供货时间以及生产经验的积累，产品合格率及生产效率均会大幅提高
，上述降价幅度可通过企业内部挖掘和向上游成本转移等方式而得到一定消化。
③产品交付与货款结算
A.直接供货和间接供货
在直接供货方式下，公司根据合同或订单约定向客户直接发货并交付产品，并收取其支付的货款。
在间接供货方式下，公司一般先与整车厂商签订销售合同，再通过总成（或一级）供应商完成产品交付
与货款结算。从产品交付流程上看，公司根据产品订单首先向整车厂商指定的总成（或一级）供应商交付产
品，其后一级供应商完成模块或系统集成后将总成产品交付整车厂商；从货款结算流程上看，货款支付流程
与产品交付流程正好反向流转，即整车厂商收到产品后按合同约定将款项支付予总成（或一级）供应商，再
由一级供应商与公司结算货款。
B.内销和外销
Ⅰ.内销
下线结算模式：公司根据客户的需求将货物发往中转库或客户指定仓库，客户将公司产品领用并装至整
车后，一般于次月将上月实际装至整车的产品明细以开票通知单的形式通知公司，公司据此和客户进行货款
结算。
货到验收模式：公司根据客户的需求将货物发运给客户，客户收到后检验入库，并与公司发货单核对一
致予以签收，公司按照双方约定的信用期限进行货款结算。
款到发货模式：公司针对少量零星的客户在付款后再发货。
Ⅱ.外销
公司根据客户的需求发货并交付给客户指定的货代公司，按照双方约定的信用期限进行货款结算。
二、报告期内核心竞争力分析
1、专利优势
报告期内，公司及子公司新增发明专利5项，实用新型专利14项。
2、客户优势
公司是国内首批研发汽车洗涤系统产品并批量供货的本土企业之一，并获得大众客户技术认可报告（BM
G）。在汽车洗涤系统及汽车电子和精密注塑领域，公司目前已成为一汽大众、上汽大众、上汽通用、北京
奔驰、沃尔沃、一汽集团、上海汽车、广州汽车、吉利、北京汽车和北京长安的配套供应商，并已通过一汽
丰田、广汽丰田的供应商资质认证，同时公司也在积极开拓国内外新能源汽车头部企业。
优秀的客户资源有力推动了业务的持续增长，不断提升公司的品牌影响力和知名度。
3、技术研发优势
公司历来重视技术研发。经过多年的研发投入和团队建设，公司已建立一支优秀的研发技术团队。同时
，在与知名的汽车合资品牌主机厂的长期合作中，公司进一步加深了对行业和市场需求的理解，研发方向紧
密联系市场，研发成果也更加贴近客户需求。
（1）同步开发能力
多年来，公司以自主研发与消化吸收相结合的方式，在汽车零部件设计开发领域积累了丰富的经验。作
为国内较早开发汽车洗涤系统产品的企业，经过多年的发展，公司在该领域已经取得了较为领先的市场地位
，并拥有较高的市场占有率，其产品已经覆盖一汽大众和上汽大众的主要车型。同时，公司产品开发已经掌
握了基础数模搭建、新产品同步开发和同平台多车型技术共享等能力，大大增强了与汽车整车厂的合作紧密
度。
（2）模具开发能力
自成立以来，公司一直致力于模具的自主设计开发。公司目前拥有全自动模具加工生产线、加工中心等
领先的加工设备及国际领先的检测设备。同时具备冲压模具及注塑模具开发能力，对于连接器及端子、车用
注塑结构件、车用内饰件等具备丰富开发经验。公司每年都聘请杜邦、马斯特等国际知名企业的行业专家对
模具设计开发人员进行塑料性能、热流道性能等方面的培训，不断提升员工的专业化水平，培育了一支掌握
核心模具开发能力的工程团队。
（3）新品研发能力
公司目前已经具备汽车电子产品同步开发能力，研发诸如雨量传感器、阳光传感器、天窗控制器总成等
高端汽车电子产品，并已实现批量供货，同时积极开展满足新能源汽车和智能驾驶需求的汽车电子产品。研
发团队具备从客户需求分析、架构设计、模块开发、系统集成、测试和整车标定的系统开发能力，为客户提
供整体的汽车电子产品的解决方案。
4、生产管理和生产成本优势
公司采用精益生产模式（TPS）进行生产管理，从品质管理、工时管理、进度管理、库存管理和5S管理
五个方面，不断研究生产自动化方法、提高生产自动化水平，通过降低场地使用面积及不良品率、提高人均
生产效率和缩短生产周期，提升公司产品良率，降低车用洗涤系统、摩托车线束等产品成本。
相比同行业其他企业，公司现有产品的零部件大都为自制。完善的产业链条也有利于保证产品质量、生
产的连贯性和控制产品成本。
公司不断提升生产技术能力，并持续提高生产自动化和智能化水平。通过公司的精益生产管理模式提高
公司的柔性生产能力、小批量和多批次产品的生产能力。
5、服务优势
公司目前已形成多部门联动的快速响应机制。营销部门在及时获取市场需求信息后，研发人员即开始与
客户进行技术沟通，或深入作业现场进行技术分析。在确定最终技术方案时，采购部门、生产部门和质检部
门也提前介入，以保证在产品设计开发、采购、生产、物流和售后服务等各环节都对客户需求作出快速反应
，从而节省产品设计和生产时间。
三、经营情况的讨论与分析
2023年上半年，外部环境依然复杂多变，整车价格战的白热化、居民消费意愿的下降、零部件企业竞争
的加剧，这些都给公司的经营带来了巨大的挑战。面对挑战我们积极应对，在秉持公司经营发展战略的同时
发挥自身优势，持续开发新产品、开拓新客户，一方面集中资源、聚焦产品，大力拓展智能座舱域相关产品
；另一方面加快推进再融资步伐，充分利用资本市场资源，为公司的后续发展提供助力。
报告期内，公司实现营业收入37,026.34万元，同比增长12.54%；实现
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