经营分析☆ ◇603286 日盈电子 更新日期：2026-07-18◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
汽车零部件产品、摩托车及平衡车等短交通零部件产品和智能家居传感器产品等产品的研发、生产和销售
。
【2.主营构成分析】
截止日期:2025-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
车用零部件(行业) 8.88亿 85.29 9035.41万 58.74 10.17
智能家居传感器(行业) 1.40亿 13.44 5876.77万 38.20 41.98
其他业务(行业) 1323.10万 1.27 470.67万 3.06 35.57
─────────────────────────────────────────────────
汽车零部件(产品) 5.23亿 50.26 8474.75万 55.09 16.19
短交通零部件(产品) 3.28亿 31.53 61.35万 0.40 0.19
智能家居传感器(产品) 1.40亿 13.44 5876.77万 38.20 41.98
散件等(产品) 3641.79万 3.50 499.31万 3.25 13.71
其他业务(产品) 1323.10万 1.27 470.67万 3.06 35.57
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 9.17亿 88.07 9412.37万 61.19 10.26
国外(地区) 1.11亿 10.66 5499.81万 35.75 49.55
其他业务(地区) 1323.10万 1.27 470.67万 3.06 35.57
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2025-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车零部件(产品) 2.42亿 47.62 4333.55万 51.32 17.88
短交通零部件(产品) 1.68亿 32.95 525.44万 6.22 3.13
智能家居传感器(产品) 6686.58万 13.13 3109.18万 36.82 46.50
其他业务(产品) 2086.68万 4.10 344.94万 4.08 16.53
散件(产品) 1120.91万 2.20 130.99万 1.55 11.69
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
车用零部件(行业) 8.20亿 84.49 1.20亿 66.54 14.62
智能家居传感器(行业) 1.37亿 14.10 5802.89万 32.20 42.41
其他业务(行业) 1374.30万 1.42 225.34万 1.25 16.40
─────────────────────────────────────────────────
汽车零部件(产品) 5.09亿 52.42 1.00亿 55.77 19.75
短交通零部件(产品) 2.75亿 28.30 1509.66万 8.38 5.50
智能家居传感器(产品) 1.37亿 14.10 5802.89万 32.20 42.41
散件等(产品) 3656.68万 3.77 432.01万 2.40 11.81
其他业务(产品) 1374.30万 1.42 225.34万 1.25 16.40
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 8.61亿 88.71 1.30亿 72.15 15.10
国外(地区) 9581.68万 9.87 4792.17万 26.60 50.01
其他业务(地区) 1374.30万 1.42 225.34万 1.25 16.40
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车零部件(产品) 2.14亿 47.47 4749.87万 54.25 22.21
短交通零部件(产品) 1.54亿 34.19 715.21万 8.17 4.64
智能家居传感器(产品) 6541.43万 14.52 2905.53万 33.18 44.42
散件(产品) 1648.00万 3.66 329.91万 3.77 20.02
其他(产品) 12.49万 0.03 -3827.23 0.00 -3.06
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2025-12-31
前5大客户共销售3.78亿元，占营业收入的36.33%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│合计 │ 37832.30│ 36.33│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2025-12-31
前5大供应商共采购1.67亿元，占总采购额的23.76%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│合计 │ 16680.52│ 23.76│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2025-12-31
●发展回顾:
一、报告期内公司从事的业务情况
1.主要业务情况
（1）主要业务概况
公司为国内领先的汽车零部件优质供应商，具有自主研发能力及生产制造能力，近年来通过不断研发创
新、产品升级，逐步形成以“感知-传输-控制-执行”为核心的系列产品。其中，感知类产品有各类传感器
，传输类产品有车用线束，控制类产品有天窗控制器，执行类产品有洗涤系统等产品，另外还有精密注塑产
品。公司目前已成为一汽大众、上汽大众、上汽通用、北京奔驰、奥迪、沃尔沃、一汽集团、上海汽车、广
州汽车、吉利、北京汽车、北京长安、一汽丰田、广汽丰田、比亚迪、蔚来、北京现代等的配套供应商，同
时公司还在不断开拓新的客户，力争做到国内外汽车头部客户全覆盖。公司全面进入一汽大众电子材料组，
获得参与多款汽车电子件项目资格。
（2）主要产品及用途
感知类产品
①各类传感器
A、温度传感器
温度传感器依托于子公司核心传感元件热敏电阻的自主研发及生产能力，为传统汽车与新能源汽车提供
专业和可靠的测温解决方案，产品线布局汽车多种应用场景，目前客户群体涵盖国内主要主机厂，同时也在
不断地拓展快速发展中的新能源汽车市场。
B、PM2.5传感器
PM2.5传感器使用光的米氏散射原理，能精确测量空气中单位体积内悬浮颗粒物的粒子数，能检测汽车
车内空气中悬浮的PM2.5颗粒物浓度。经过公司整个技术团队的努力，产品顺利拿到德国大众的BMG认可并实
现批量供货，公司PM2.5传感器产品已在一汽大众、一汽集团、比亚迪等行业知名汽车整车制造厂商多款车
型中得到良好应用，同时公司积极开拓其他主机厂，参与全球项目开发。
C、阳光/光线传感器
阳光/光线传感器能检测入射到驾驶舱的阳光强度以及车外环境光的强度，并将信号发送给空调控制器
进行温度补偿，同时对车灯进行自动控制。由公司主导起草两项行业标准——《汽车空调用阳光传感器》和
《汽车用环境光传感器》，两者均已经由国家工信部发布并实行。目前公司作为大众的主要供应商，该产品
基本涵盖了大众各个车型。
传输类产品
②车用线束
公司在汽车传统的线束领域有二十多年的生产和开发经验，主要提供后视镜线束、门窗以及车灯小线束
给国内各个主机厂。随着汽车“新四化”的发展，特别是汽车智能化和网联化的要求，传统的线束已经满足
不了汽车智能化和网联化对数据传输的要求。汽车摄像头、雷达、传感器以及显示屏的大量运用，需要给车
载BCM提供大量的实时数据以确保汽车能及时感知行驶周围状态，这些数据和射频信号都需要可靠的高速数
据线束将其传输到BCM。而且随着汽车自动驾驶系统等级越高，独立传感器的数量也越大，由此产生的数据
总量也更大，对数据传输的速度和可靠性要求也更高，在使用上也由原来每车2-3根已经增长到如今每车最
多30-40根，市场需求量巨大。公司敏锐地捕捉到该市场的巨大潜力，适时的进行产品升级换代，投资开发
自动化加工产线，满足汽车行业对产品质量的稳定性、可靠性和一致性的严格要求，为国内外主机厂提供高
质量的高速传输线束，公司已获得大众、奥迪、北汽、爱可森等项目定点且部分已实现供货。
控制类产品
③天窗控制器
天窗控制器是整个天窗系统的控制中心，负责整个系统控制命令的判定和控制策略的执行。目前作为公
司控制器类的主打产品，与国内主要主机厂都有合作，公司已获得长城汽车、东风岚图、合众、一汽红旗等
项目定点。
执行类产品
④洗涤系统
公司作为江苏省企业技术中心设立的车用洗涤系统工程技术研究中心，在汽车洗涤系统领域深耕近二十
年，是国内《汽车用前照灯清洗喷嘴总成》的行业标准起草人，产品应用场景覆盖传统的风窗洗涤系统、大
灯洗涤系统，以及面向智能驾驶的摄像头洗涤系统和激光雷达洗涤系统。在传统洗涤系统方面，公司多年来
在流体动力学领域与同济大学开展校企合作，对射流技术及离心式水泵技术开展研究，目前产品覆盖奥迪、
大众、通用、丰田、吉利、红旗等国内外知名品牌。同时，公司积极把握市场发展动态，紧跟汽车“新四化
”的发展，根据市场情况推陈出新，布局研发摄像头洗涤系统与激光雷达洗涤系统，已获得多项专利授权。
目前摄像头洗涤系统已成功应用到大众、通用等主流主机厂车型上，在激光雷达洗涤方面，公司与造车新势
力以及激光雷达供应商等合作伙伴紧密合作，同步开发激光雷达配套洗涤系统。激光雷达洗涤系统包括电磁
阀、控制器等电器件，公司兼具传统洗涤产品和电子件产品开发优势，在面向智能驾驶配套洗涤系统领域为
用户提供更完善的解决方案。
精密注塑
⑤精密注塑
公司在精密注塑方面拥有自主产品设计、模具设计和制造、注塑及组装的完备供应体系，拥有瑞士夏米
尔、米克朗等各类进口精密加工设备和德国德马格等超过一百台注塑机，拥有众多产品设计、模具设计及制
造的人员，具备对产品的设计仿真分析能力、模流分析能力。公司实验室通过国家CNAS资质认可，实现了从
产品概念设计到验证阶段与客户的高效协同，完成项目开发及认可。目前公司与奔驰、奥迪、大众、通用等
客户建立了长期合作配套关系，同时，在汽车、摩托车业务基础上公司进一步拓展布局短交通领域，已与九
号公司、江苏小牛建立了良好的合作关系。通过发挥公司在精密注塑方面的优势，进一步拓展公司的业务领
域，为短交通领域客户提供短平快的开发模式。
（3）主要在研产品
①智能清洗系统
面向智能驾驶应用场景，汽车智能清洗系统由高压水泵、耐高压水管、一进多出电磁阀及摄像头/雷达
喷嘴、电子控制等组成，适配各类乘用车、商用车洗涤需求。高压水泵通过接收控制信号启动运行，不需要
人为控制清洗；专用的喷嘴雾化均匀，能快速清除摄像头/激光雷达表面污渍，高效便捷；通过电磁阀可精
准控制单目标清洁，最大化利用洗涤液，增加智能驾驶安全续航。
②空调风门执行器
风门执行器的功能为通过移动和控制汽车空调和管道部件中的阀门以控制冷空气和热空气的混合比例，
调节车内温度。通过控制车厢内空调出风口的叶片方向改变空气流向，以确保车内不同区域的舒适度。风门
执行器安装后，汽车通过LIN自动寻址后确认每个风门执行器的位置，然后发送LIN信号给风门执行器，风门
执行器收到信号后控制自身的无刷电机运动带动从动件到指定的位置，以实现每个从动件对应的功能，并通
过LIN信号实现产品状态反馈。
③模内上漆注塑件
模内上漆工艺，实现模具内注塑成型与聚氨酯（PUR）涂装一体化工艺，替代传统涂装流程。该工艺相
比传统喷漆工艺更加环保、生产更高效，并且采用的PUR材料能够实现一定的自修复功能，适用于汽车内外
饰件，以及人形机器人注塑类产品应用。公司采用业内领先的专用设备，打造整套自动化生产流程，形成批
量生产能力。
2.公司主要经营模式
（1）研发模式
公司始终坚持以市场需求为前提，以“进口替代”为导向，与汽车整车企业同步开发的研发模式。在整
车企业开始新车型、新项目研发时，公司即同步开始相关零部件的开发工作，同时，公司还根据新技术、新
材料和新工艺的发展趋势开展预研式研发活动。公司该种研发模式降低了研发风险，提高了研发效率，缩短
了研发、生产和销售周期，同时也保证了公司未来的技术领先性。
公司通过建立鼓励科研创新的奖励机制及完善的技术创新管理体系，提高研发人员的积极性和创造性，
不断提升内部人员的技术能力。公司引进行业专业技术人才，为公司保持技术优势奠定了坚实的基础。公司
不断努力攻克核心技术和关键难题，使公司创新能力得到大幅提高，提升了公司的经济效益和核心竞争力。
（2）采购模式
公司采购的主要原材料包括铜丝、铜带、橡胶水管和塑料粒子。公司建立了完善的供应商管理制度并严
格执行。根据公司采购管理流程，在初次选定供应商时，由采购部对供应商的技术开发能力、生产能力、价
格及其他资质进行评鉴，评定通过的供应商方可进入合格供应商目录。公司按照下游客户每月的采购预测来
安排采购工作。由于公司所采购的原材料大多为大宗商品，因此目前每种原材料主要与1-2家供应商合作采
购。
（3）生产模式
公司生产部门根据营销部的销售订单，结合原材料库存情况及车间生产能力情况，科学制定生产计划和
进行库存管理。公司生产现场实行精益生产模式（TPS），以流水线方式组织生产，生产过程中严格贯彻IAT
F16949质量体系。
①生产准备阶段
该阶段包括与客户沟通进行最后的设计方案的确认，准备模具开发、产品试制、制造过程评估等，整个
过程包括：制造可行性阶段、样品阶段和试产阶段，通过以上环节的试生产准备，最终达到批量生产阶段。
②批量生产阶段
在达到批量生产后，生产部门根据营销部门的月度生产计划和库存商品确定周生产计划，车间调度部门
根据车间生产负荷及分解的周生产计划、库存原材料等确定日生产计划来安排生产。
（4）销售模式
公司的客户主要是汽车整车厂、一级供应商以及摩托车整车厂等，销售区域以内销为主，销售模式为直
销。
①业务流程
汽车行业中，尤其在合资品牌中，整车厂选择零部件配套供应商的条件和程序非常严格，门槛很高。公
司进入整车厂供应商体系并实现量产供货需要经历长时间、多环节的考核，具体如下：
第一阶段：达成初步意向。公司营销部门与整车厂洽谈合作可能性，整车厂对公司的产品质量、工艺和
配套生产能力初步满意，双方初步达成合作意向。但通常，整车厂与正在供货中的供应商的关系均相对稳定
，只有当新的潜在供应商具备明显的质量、工艺或价格优势或原供应商出现严重的质量问题时，整车厂才会
考虑更换供应商。因此，即使公司配套能力被整车厂认可，但整车厂是否以及何时启动供应商更换计划，公
司方面难以控制。这一阶段往往公司需要通过对整车厂实施长达数年的接洽，保持对整车厂新车型上市计划
和现有供货关系的紧密跟踪以获得机会。第二阶段：整车厂对供应商的实质性考察阶段。整车厂启动新供应
商导入计划后，即开始对潜在达成意向的供应商进入实质性考核阶段，该考核主要侧重于依据IATF16949对
供应商整体配套能力的考核，包括其产品设计能力、工艺能力、质量控制能力、生产能力等全面能力的考核
。经过整车厂一段时间严格的考核程序后，整车厂根据考核结果决定其是否能够进入整车厂的供应商体系，
一旦进入供应商体系，即获得向整车厂进行配套的资格。这一阶段进度的快慢同样取决于整车厂方面的推行
力度，但通常来讲，由于要对供应商作多轮现场考核，同时需要协调整车厂内部采购、研发、产品、质量控
制等部门相关人员的时间，因此考核周期最快需要半年，慢者甚至一年以上。
第三阶段：项目配套阶段。进入整车厂供应商体系后，整车厂将根据具体的项目情况向配套供应商发包
，进入正式的项目配套阶段。这一阶段中，公司首先根据整车厂的要求提出产品初步设计方案与整车厂进行
交流，并在此基础上做出大体的尺寸结构样件（通常称为“A样”，非必须环节）。获得认可并通过报价环
节后，公司与整车厂签订正式的技术合同。随后公司将根据客户的要求提供产品的完整设计方案并制作出带
主要功能的样件（“B样”，认可技术方案）。在此过程中公司与整车厂相关部门不断进行交流沟通并进行
改进。在确认设计可以冻结后，公司按照正式方案进行开模、组装与试验后，生产出样品（“C样”，工装
样件，认可产品状态）提交整车厂进行OTS审核。对于合资品牌整车厂而言，这一环节审核非常严格，通常
需要经过其品牌海外总部的审核，拿到其出具的OTS认可报告才能通过。OTS审核通过后，进入PPAP认可环节
（“D样”），即在量产条件下对产品质量、过程能力、物流、响应能力等方面的认可。上述认可全面完成
并合格后，产品正式进入量产阶段，即具备了满足整车厂要求的全部配套能力。
公司的出口业务和摩托车线束类零部件业务流程与整车厂配套流程类似，也要经过前期接触达成初步意
向，客户考核的过程，所不同的是外贸业务客户一般都已有所要生产的零部件详细的设计技术资料，其主要
的目的是寻找成本更有优势的供应商，所以具体的项目流程一般都由报价开始，即公司在接到客户的商业、
技术要求后进行相应的成本核算并报价，客户如果接受报价则签署正式订货合同。
经过客户认证程序进入配套体系后，公司通常能够与客户建立长期稳定的合作关系。公司与客户进行年
度合同谈判，签订框架协议，根据客户发出的采购订单和交货计划以销定产。②定价策略
公司产品定价策略相对较为灵活，但主要根据成本加成定价作为核价基础，并结合不同产品类型确定不
同盈利水平。对于已具有市场优势的产品，毛利目标相对较高；对于新开发或重点培育产品，则利用价格优
势占领目标市场，同时公司将通过内部成本控制和消化维持必要的毛利水平。
汽车零部件行业一般采用长期固定协议价，但由于新车型推向市场后销售价格呈现逐年下降的情形，因
此同一配套零部件价格的跟随下降已成为行业内普遍现象。根据整车厂商的要求，公司汽车零配件产品每年
会有一定幅度的降价要求，但一般情况下随着供货时间以及生产经验的积累，产品合格率及生产效率均会大
幅提高，上述降价幅度可通过企业内部挖掘和向上游成本转移等方式而得到一定消化。
③产品交付与货款结算
A.直接供货和间接供货
在直接供货方式下，公司根据合同或订单约定向客户直接发货并交付产品，并收取其支付的货款。
在间接供货方式下，公司一般先与整车厂商签订销售合同，再通过总成（或一级）供应商完成产品交付
与货款结算。从产品交付流程上看，公司根据产品订单首先向整车厂商指定的总成（或一级）供应商交付产
品，其后一级供应商完成模块或系统集成后将总成产品交付整车厂商；从货款结算流程上看，货款支付流程
与产品交付流程正好反向流转，即整车厂商收到产品后按合同约定将款项支付予总成（或一级）供应商，再
由一级供应商与公司结算货款。
B.内销和外销
Ⅰ.内销
下线结算模式：公司根据客户的需求将货物发往中转库或客户指定仓库，客户将公司产品领用并装至整
车后，一般于次月将上月实际装至整车的产品明细以开票通知单的形式通知公司，公司据此和客户进行货款
结算。
货到验收模式：公司根据客户的需求将货物发运给客户，客户收到后检验入库，并与公司发货单核对一
致予以签收，公司按照双方约定的信用期限进行货款结算。
款到发货模式：公司针对少量零星的客户在付款后再发货。
Ⅱ.外销
公司根据客户的需求发货并交付给客户指定的货代公司，按照双方约定的信用期限进行货款结算。
二、报告期内公司所处行业情况
公司所处行业为汽车零部件行业，是汽车制造专业化分工的重要组成部分。汽车零部件制造行业与汽车
行业密切相关，而汽车行业与国民经济的发展存在紧密的联动关系，因此我国汽车零部件制造产业受国民经
济、下游汽车行业波动的影响。
2025年，我国经济运行总体平稳、稳中有进，高质量发展扎实推进，新质生产力稳步发展。在国家政策
持续发力、各地补贴政策以及企业促销活动的共同推动下，我国汽车市场呈现稳健发展态势。
1、汽车产销同比增长
根据中国汽车工业协会数据，2025年，我国汽车产销量累计完成3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长
10.4%和9.4%，高于年初预期，其中乘用车产销量分别完成3027万辆和3010.3万辆，同比分别增10.2%和9.2%
。2025年，汽车产销量再创历史新高，连续17年稳居全球第一。
2、新能源产销继续保持较快增长
根据中国汽车工业协会数据，2025年，我国新能源车产销量达到1662.6万辆和1649万辆，同比分别增长
29%和28.2%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的47.9%，较上年同期提高7%。新动能加快释放，新
能源汽车成为我国汽车市场主导力量。
3、汽车出口依旧保持快速增长态势
根据中国汽车工业协会数据，2025年我国汽车出口709.8万辆，同比增长21.1%，对外贸易呈现出较强韧
性，出口规模再上新台阶。2021年以来，我国汽车出口数量快速提升，成为拉动我国汽车产销总量增长的重
要力量。
三、经营情况讨论与分析
公司围绕以汽车领域业务为核心的发展战略，继续强化企业核心竞争力和可持续发展能力。公司持续聚
焦和改善战略目标，在以下多个方面取得了积极进展：
1、北美工厂投入使用，完成从“产品出口”到“产能出海”的升级
截至目前，公司全资孙公司美国日盈在美国密歇根州建设的美国工厂已投入使用，该工厂设有洁净室车
间，可满足传感器等产品的生产。新工厂的投产不仅能满足前期已接到的美国客户订单的交付，在国际贸易
摩擦和地缘政治等因素冲击背景下，可实现客户本土化供应，加速实现“北美制造+”，强化保障供应链的
稳定性和连续性，从而促使公司在全球化贸易环境中保持竞争优势，以增强公司盈利水平，还便于在现有供
货产品上增加更多品类、现有客户基础上拓展更多北美客户。新工厂的投产使得公司完成从“产品出口”到
“产能出海”的升级，汽车零部件海外市场空间将进一步拓展，同时还有利于公司拓展北美具身智能客户，
助推公司具身智能业务的快速发展。
2、稳定优质客户业务量、持续开发新客户，加强新产品开发
报告期内，公司获得了一汽大众、上汽大众、北汽、红旗、现代、毓恬冠佳等客户的多个项目订单。同
时，公司坚持与潜在客户建立并维护良好的沟通机制，获得霍富、长安等多家新客户定点项目，后续公司将
凭借技术及工艺能力等优势，继续积极拓展新的市场机会，进一步丰富多元且优质的客户群体。2025年公司
加大低空经济领域投入力度，获得小鹏汇天飞行汽车防雾传感器定点项目。
在新产品方面，公司基于柔性触觉感知技术的防夹传感器产品喜获定点，这使得公司的柔性触觉传感产
品实现“零的突破”，意味着公司柔性触觉传感产品从研发阶段正式转入产业化阶段；公司完成座椅位置传
感器的开发工作，取得国外客户的BMG认可，进一步开拓了国外市场；对于公司传感器、高速传输线束、控
制器等产品，公司针对集成化、多功能化、小型化等要求已开发或正在开发多合一传感器、香氛发生器、以
太网线束、风门执行器等产品。
3、坚持创新持续研发投入
报告期内，公司研发费用5211.35万元，研发费用占营业收入的比例为5.00%，保持在较高水平。公司强
大的研发实力和持续的研发投入有助于公司对现有产品性能进行持续优化和升级，快速响应客户的定制开发
需求。公司自主布局新材料、新产品、新技术的研发，以满足下游行业对相关产品要求不断提高的需求，巩
固并不断提升公司产品的市场竞争力。
截至报告期末，公司及子公司共计拥有249项专利。报告期内，公司获得第二十五届中国专利优秀奖，
公司机器人电子皮肤触觉感知技术研发入选常州市科技计划，公司参与起草2项电子皮肤柔性传感器团体标
准，并与某985高校共同申报电子皮肤相关课题。
4、持续提质增效、加强自动化、提高精益管理，多举措提升运营管理能力
面对汽车行业竞争加剧，降本增效不仅是客户的要求，也是公司优化经营管理的需要，“降本”是手段
，“增效”才是目的。报告期内，公司继续深化开展全业务链条降本增效活动，从研发设计、生产工艺改进
和设备自动化、数智赋能等多个维度，借助精益生产、精准管理等理念，引入数字化、智能化管理工具，建
设数字工厂，通过强化生产管理和精细化成本控制，推进产品平台化、工艺标准化实施，实现多品类、标准
化统一生产，大幅提高效率，降低生产成本，充分挖掘提质增效潜力。通过多种措施，提升公司运营管理能
力，从而增强公司竞争力。
2025年5月，公司获评江苏省先进级智能工厂；2025年8月，公司获评国家5G工厂荣誉。
四、报告期内核心竞争力分析
1、专利优势
报告期内，公司及子公司新增发明专利8项，实用新型专利26项。截止报告期末，公司及子公司共计拥
有249项专利。
2、客户优势
公司是国内首批研发汽车洗涤系统产品并批量供货的本土企业之一，并获得大众客户技术认可报告（BM
G）。在汽车洗涤系统、汽车电子和精密注塑领域，公司目前已成为一汽大众、上汽大众、上汽通用、北京
奔驰、奥迪、沃尔沃、一汽集团、上海汽车、广州汽车、吉利、北京汽车、北京长安、一汽丰田、广汽丰田
、比亚迪、蔚来、北京现代等的配套供应商。在摩托车线束领域，公司的主要客户为大长江集团，其是国内
最大的摩托车制造商，旗下主要品牌有“豪爵”、“铃木”等，同时公司也在积极与钱江摩托等国内其他摩
托车制造商合作。在新的业务领域，公司与国内知名智能短交通领域企业九号公司、江苏小牛等建立了良好
合作关系。优秀的客户资源有力推动了业务的持续增长，不断提升公司的品牌影响力和知名度。
3、技术研发优势
公司历来重视技术研发，经过多年的研发投入和团队建设，公司已建立一支优秀的研发技术团队。同时
，在与一汽大众、上汽大众等知名的汽车合资品牌主机厂的长期合作中，公司进一步加深了对行业和市场需
求的理解，研发方向紧密联系市场，研发成果也更加贴近客户需求。
（1）同步开发能力
多年来，公司以自主研发与消化吸收相结合的方式，在汽车零部件设计开发领域积累了丰富的经验。作
为国内较早开发汽车洗涤系统产品的企业，经过多年的发展，公司在该领域已经取得了较为领先的市场地位
，并拥有较高的市场占有率，其产品已经覆盖一汽大众和上汽大众的主要车型。同时，公司产品开发已经掌
握了基础数模搭建、新产品同步开发和同平台多车型技术共享等能力，大大增强了与汽车整车厂的合作紧密
度。
（2）模具开发能力
自成立以来，公司一直致力于模具的自主设计开发。公司目前拥有全自动模具加工生产线、加工中心等
领先的加工设备及国际领先的检测设备，同时具备冲压模具及注塑模具开发能力，对于连接器及端子、车用
注塑结构件等具备丰富开发经验。此外，公司聘请杜邦、马斯特等国际知名企业的行业专家对模具设计开发
人员进行塑料性能、热流道性能等方面的培训，不断提升员工的专业化水平，培育了一支掌握核心模具开发
能力的工程团队。
（3）新品研发能力
公司目前已经具备汽车电子产品同步开发能力，研发诸如PM2.5传感器、温度传感器、天窗控制器、雨
量传感器、阳光传感器等高端汽车电子产品，并已实现批量供货，同时积极开展满足新能源汽车和智能驾驶
需求的汽车电子产品。研发团队具备从客户需求分析、架构设计、模块开发、系统集成、测试和整车标定的
系统开发能力，为客户提供整体的汽车电子产品的解决方案。
4、生产管理和生产成本优势
公司采用精益生产模式（TPS）进行生产管理，从品质管理、工时管理、进度管理、库存管理和5S管理
五个方面，不断研究自动化生产方法、提高生产自动化水平，通过降低场地使用面积及不良品率、提高人均
生产效率和缩短生产周期，提升公司产品良率，降低产品成本。
公司现有产品的零部件大都为自制，完善的产业链条也有利于保证产品质量、生产的连贯性和控制产品
成本。
公司不断提升生产技术能力，并持续提高生产自动化和智能化水平。通过公司的精益生产管理模式提高
公司的柔性生产能力、小批量和多批次产品的生产能力。
5、服务优势
公司目前已形成多部门联动的快速响应机制。营销部门在及时获取市场需求信息后，研发人员即开始与
客户进行技术沟通，或深入作业现场进行技术分析。在确定最终技术方案时，采购部门、生产部门和质检部
门也提前介入，以保证在产品设计开发、采购、生产、物流和售后服务等各环节都对客户需求作出快速反应
，从而节省产品设计和生产时间。
●未来展望:
(一)行业格局和趋势
1、汽车市场发展趋势
汽车市场的发展趋势正受到技术革新、政策引导、消费需求变化及全球环境挑战等的共同驱动。伴随我
国经济继续保持平稳增长，居民消费水平提高及购买力的上升，我国潜在汽车消费需求仍然巨大。随着消费
升级和信息化时代的到来，消费者对于舒适性、娱乐化的追求进一步提升，汽车的电子化、智能化、网联化
程度不断提高，汽车行业面临转型升级，产品高端化需求日益强烈，从而进一步引导汽车产业的创新和结构
化升级。
2、汽车零部件行业发展趋势
目前，我国汽车零部件行业将出现以下发展趋势：
（1）汽车零部件逐步实现国产替代进口
随着国内零部件供应商与整车厂和大型跨国零部件企业的合作日益增多，我国零部件企业开始具备成熟
的同步开发能力与自主研发技术，在一些汽车零部件领域国产零部件已经开始替代进口件，国产替代进口的
趋势逐步显现。一方面，合资整车厂因为竞争日益激烈，为了保持利润，对降低成本的需求日益增强，而国
产零部件能保持品质优良的同时价格优势明显，这使得合资整车厂将优秀本土汽车零部件企业纳入供应体系
成为趋势。另一方面，依靠巨大的国内汽车市场规模以及成本优势，部分优质自主厂商逐步凭借技术积累以
及资本优势吸收引进高端技术，国内自主零部件厂商取代国际厂商的趋势也已经出现。
（2）汽车零部件将向电子化发展
随着零部件产业的进一步发展，汽车零部件电子化将成为未来新的发展方向。汽车自诞生即以机械技术
应用为主，但目前仅依靠机械技术创造附加值的潜力已相对有限。电子和信息技术在汽车工业中的应用，为
其创造高附加值拓展了新的空间。可以预见，未来汽车零部件行业将结合更多新兴技术，电子化水平有望持
续提升。
（3）汽车零部件将向开发平台化发展
目前，国外汽车工业已经广泛采用平台化战略。平台化战略实际上是将汽车从单车型的开发转向系列化
、共享化。平台战略的核心是提高零部件的通用性，尽最大可能实现零部件共享，即可以实现通用零部件更
大规模的生产，以减少不断增多的车型数量和不断缩短的产品生命周期而导致的高昂开发成本。平台战略能
够使降低成本与产品多样性取得很好的统一，通过实施平台战略既可满足客户个性化需求，又可达到一定规
模效应从而降低单件成本。
（4）汽车零部件将向供货集成化、模块化发展
在汽车产业分工细化的背景下，为更好地应对激烈的市场竞争，行业将逐步实行产品升级，实现向集成
化、模块化供货方向转变。汽车零部件的集成化、模块化是通过全新的设计和工艺，将以往由多个零部件分
别实现的功能，集成在一个模块组件中，以实现由单个模块组件代替多个零部件的技术手段。汽车零部件的
集成化、模块化可以实现重量更轻、所占的空间更小、减少安装工序等优势。
(二)公司发展战略
公司总体发展战略系以汽车零部件业务为核心，基于汽车产品技术的跨场景外溢与成果转化逻辑，与新
领域头部客户保持同步开发，以头部客户的需求作为牵引，获取最前沿、最真实的技术需求，挖掘技术商业
化新场景，切入下游高成长新赛道，进一步拓宽公司技术落地的业务边界，实现公司业务的多元化布局和可
持续化发展。
公司汽车零部件业务，在业务战略上，公司紧跟汽车电气化、智能化、网联化的行业发展趋势，坚持“
老客户新产品全覆盖”、“老产品新客户深度开发”策略，瞄准国内龙头、国际中高端整车及零部件企业，
加强与T公司、赛力斯、理想、小鹏汽车、蔚来等造车新势力厂商合作，以市场为导向，利用现有已切入或
定点项目为基点，优先加快对现有中高端客户新项目的拓展，扩大与客户的影响力和配套黏度，围绕国产化
替代、新能源汽车领域加快开拓新市场、新客户和新项目，力争实现新能源汽车头部客户全覆盖。另外，依
托北美工厂重点开拓北美市场及其他国际市场。
在产品战略上，公司以汽车智能座舱为核心，已构建涵盖“感知-传输-控制-执行”的产品体系，一方
面公司将加大研发投入，持续推进技术创新，在汽车电子及控制领域加大技术投入和人才引进，并围绕“感
知-传输-控制-执行”丰富产品矩阵，另外一方面，在智能化成为市场重要趋势的背景下，公司将集中力量
加大自动驾驶配套相关产品的研发、销售，比如智能清洗系统、定制化FAKRA/HSD线束、多合一传感器等。
(三)经营计划
1、持续开展新客户开发，聚焦核心客户、核心品类的业务策略
公司在通过老客户逐步扩大合作的基础上，持续开展新客户开发、新领域拓展，推动新能源整车客户、
大项目的持续突破，努力实现市场份额的稳步提升，并且加强海外市场全球项目的深度开拓，推进海外大客
户项目的落地。
2026年公司计划采取聚焦核心客户、核心品类的业务策略，以客户深耕、品类深耕为方针，持续深化与
既有头部客户的合作，持续迭代现有核心产品，重点推进高附加产品的生产和销售，提高产品技术含量和单
品价值，聚焦核心车型，深耕细作，以平台化产品量大的优势来降低成本，积极应对、防范整车终端市场竞
价加剧下的新车车型量产、品牌沉浮等不确定性波动，聚焦有效市场，推动业务稳健发展。
2、实施精细化管理，强化成本费用管控，提升内部运营效率
成本管理水平对经营目标起重要影响，通过成本精细化管理，为客户创造体验价值的同时，可最大程度
增加企业利润。在新的一年，公司将进一步强化成本精细化管理，推动全链路降本增效，从研发设计、生产
工艺改进和设备自动化等方面，借助精益生产、精准管理等理念，引入数字化、智能化管理工具，通过强化
生产管理和精细化成本控制，实现多品类、标准化统一生产，大幅提高效率，降低生产成本，充分挖掘提质
增效潜力，从而增强公司产品竞争力。同时，公司从财务、供应链、技术等多维度推进精细化管理，强化成
本费用管控，持续做好降本增效、深挖利润，提升内部运营效率，助力利润增长目标。
3、高度重视研发创新，积极开展前瞻性技术研发
技术研发创新能力是提升公司综合竞争实力的根本保证，只有不断提升创新能力，才能在激烈的市场竞
争中生存及获取更高的市场份额。公司高度重视研发创新，一方面，公司持续加大核心产品或战略产品的研
发资金投入，不断引进优秀研发人才，推动产品研发设计创新，完善研发制度，加大对研发创新的激励；另
外一方面，公司将在现有技术储备基础上，通过整合内外部创新资源，进一步巩固和提升公司技术优势。另
外，公司将结合客户需求导向，紧跟行业技术发展趋势，提前布局前瞻性技术研究，构建技术壁垒，打造出
长期、可持续的核心竞争优势。
4、生产管理计划
在数字化浪潮奔涌而至的当下，数字化转型成为整车企业和汽车零部件企业提升竞争力、实现高质量发
展的关键路径，公司将坚定不移地持续深化数字化转型升级战略。公司积极探索人工智能技术在生产基地的
场景化应用，充分借助现代化智能设备，深度融合精益生产，以数智化赋能生产，通过“人工智能+数据”
深度赋能生产制造业务场景，着力打造精益生产制造平台，驱动生产效率持续提升。公司运用精益管理理念
和方法，对订单交付流程开展全价值链的梳理与优化，确保从订单接收、生产安排到产品交付，每一个环节
都进行精细化管理，规范操作流程，缩短订单交付周期，实现快速响应市场需求。公司引入人工智能和实现
大模型的本地部署，积极探索在经营管理和协同办公场景的应用，为公司管理运营提供强大信息整合和智能
决策支撑工具，并全面赋能日常工作，提供高效、精准的智能服务，不断提升企业运营效率。公司持续推进
全价值链的数字化转型，盘点优化系统应用场景，全价值链审视业务痛点，打破孤立的价值体系和内部沟通
壁垒，挖掘数字化的全链条价值，聚焦客户价值提升与全价值链数据赋能，使企业从传统的管理向数字化管
理转型，实现全价值链的数字化转型进阶。
(四)可能面对的风险
1、宏观经济及汽车行业周期性波动的风险
公司产品主要运用于汽车行业，其供求变化与宏观经济及汽车行业的发展趋势密切相关。现阶段全球宏
观经济形势复杂多变，国际贸易虽有所复苏，但仍受到地缘政治和贸易保护主义的影响，全球经济的不确定
性为汽车零部件行业的复苏和发展带来挑战，中国汽车零部件企业也将面临更激烈的市场竞争。若未来宏观
经济景气度下降、汽车产业政策发生不利变化、汽车终端消费需求下滑，可能会导致国内汽车产销量下滑、
汽车零部件行业竞争加剧，给公司的经营业绩带来不利影响。
2、原材料供应及价格波动风险
公司产品的主要原材料包括塑料粒子、铜丝、铜带和橡胶水管等，原材料供应的稳定性和价格走势将影
响公司未来生产的稳定性和盈利能力。尽管公司原材料供货渠道畅通、供应相对充足，但仍不能完全排除由
相关原材料供需结构变化导致供应紧张或者价格、质量发生波动。当原材料价格大幅上涨，公司产品价格调
整不及时或不充分，或下游客户对产品价格调整不接受，且公司难以通过成本管控措施以及产品价格调整消
化上述影响，可能导致公司产品毛利率下滑，进而对公司经营业绩产生不利影响。
3、产品价格下降风险
汽车零部件行业普遍存在价格年度调整惯例，通常在新产品供货后1-3年内有一定幅度的年度降幅。如
果未来产品价格持续下降且成本控制水平未能同步提高或者由于无法开发大量新产品以提高平均售价，公司
业绩将受到产品价格下降的不利影响。
4、因汽车大规模召回被客户索赔的风险
汽车行业执行质量缺陷强制召回制度。一旦汽车因质量问题被召回，整车厂将通过质量追溯机制向上游
零部件供应商索赔。公司所生产的汽车零部件品种多、数量大、质量要求高，一旦因本公司产品质量问题引
致相关汽车大规模被召回，公司将面临客户较大金额索赔的风险。
5、海外工厂建设运营风险
公司基于业务发展需要和完善海外布局战略，在美国布局生产基地。美国的法律法规、政策体系、商业
环境、文化特征等与国内存在较大差异，美国生产基地在建设及运营过程中，存在一定的管理、运营和市场
风险。
6、新产品开发和商业化风险
公司汽车产品具有特定的销售生命周期，为稳定业务增长，公司需要持续不断的进行新产品同步开发。
新的汽车产品必须经过客户严格的质量认证，认证周期长、环节多，不确定风险大，公司存在因新产品认证
失败导致业绩下滑或中断与客户合作的风险。
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