经营分析☆ ◇603508 思维列控 更新日期：2025-05-03◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
为列车运行控制系统的研发、升级、产业化及技术支持，向客户提供适用于我国铁路复杂运营条件和高负
荷运输特点的列车运行控制系统、行车安全监测系统、LKJ安全管理及信息化系统等整体解决方案。
【2.主营构成分析】
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
软件与信息技术服务业(行业) 14.81亿 97.77 10.01亿 98.95 67.57
其他业务(行业) 3384.60万 2.23 1062.37万 1.05 31.39
─────────────────────────────────────────────────
列车运行控制系统(产品) 8.86亿 58.44 5.89亿 58.19 66.47
高铁运行监测系统(产品) 3.58亿 23.61 2.59亿 25.62 72.45
铁路安全防护系统(产品) 2.38亿 15.72 1.53亿 15.15 64.34
其他业务(产品) 3384.60万 2.23 1062.37万 1.05 31.39
─────────────────────────────────────────────────
华中地区(地区) 4.02亿 26.51 2.61亿 25.80 64.97
华北地区(地区) 3.59亿 23.71 2.50亿 24.70 69.56
华东地区(地区) 2.52亿 16.65 1.85亿 18.25 73.18
西北地区(地区) 1.98亿 13.06 1.19亿 11.74 60.00
东北地区(地区) 1.32亿 8.69 9925.96万 9.81 75.39
华南地区(地区) 8068.99万 5.33 5269.64万 5.21 65.31
西南地区(地区) 5795.46万 3.83 3477.31万 3.44 60.00
其他业务(地区) 3384.60万 2.23 1062.37万 1.05 31.39
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
列车运行控制系统(产品) 3.30亿 59.04 2.07亿 58.91 62.70
铁路安全防护系统(产品) 1.37亿 24.44 9075.96万 25.86 66.47
高速铁路列车运行监测系统(产品) 7986.76万 14.29 5125.34万 14.60 64.17
其他业务(产品) 1244.57万 2.23 221.00万 0.63 17.76
─────────────────────────────────────────────────
华北地区(地区) 1.77亿 31.60 1.12亿 31.90 63.41
西北地区(地区) 1.21亿 21.65 6877.90万 19.59 56.86
华东地区(地区) 8059.21万 14.42 5834.30万 16.62 72.39
华中地区(地区) 7376.51万 13.20 4910.94万 13.99 66.58
华南地区(地区) 4666.30万 8.35 2778.00万 7.91 59.53
东北地区(地区) 2937.81万 5.26 2203.21万 6.28 75.00
西南地区(地区) 1833.18万 3.28 1079.72万 3.08 58.90
其他业务(地区) 1244.57万 2.23 221.00万 0.63 17.76
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
软件与信息技术服务业(行业) 11.49亿 97.34 7.42亿 99.63 64.58
其他业务(行业) 3144.07万 2.66 272.95万 0.37 8.68
─────────────────────────────────────────────────
列车运行控制系统(产品) 7.03亿 59.60 4.47亿 60.03 63.55
高速铁路列车运行监测系统(产品) 2.56亿 21.68 1.79亿 24.03 69.94
铁路安全防护系统(产品) 1.90亿 16.06 1.16亿 15.57 61.18
其他业务(产品) 3144.07万 2.66 272.95万 0.37 8.68
─────────────────────────────────────────────────
华北地区(地区) 3.27亿 27.68 2.18亿 29.27 66.72
西北地区(地区) 2.32亿 19.66 1.44亿 19.33 62.05
华中地区(地区) 1.97亿 16.67 1.09亿 14.64 55.40
华东地区(地区) 1.86亿 15.76 1.29亿 17.28 69.15
华南地区(地区) 8216.05万 6.96 5568.25万 7.48 67.77
西南地区(地区) 8055.79万 6.83 5269.71万 7.08 65.42
东北地区(地区) 4457.04万 3.78 3394.81万 4.56 76.17
其他业务(地区) 3144.07万 2.66 272.95万 0.37 8.68
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
列车运行控制系统(产品) 3.18亿 60.48 --- --- ---
铁路安全防护系统(产品) 1.27亿 24.12 --- --- ---
高速铁路列车运行监测系统(产品) 6949.29万 13.20 --- --- ---
其他(补充)(产品) 1153.53万 2.19 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
华北地区(地区) 1.47亿 27.93 --- --- ---
西北地区(地区) 1.19亿 22.56 --- --- ---
华中地区(地区) 8925.10万 16.96 --- --- ---
华东地区(地区) 7886.97万 14.99 --- --- ---
华南地区(地区) 4829.26万 9.18 --- --- ---
西南地区(地区) 2587.52万 4.92 --- --- ---
其他(补充)(地区) 1153.53万 2.19 --- --- ---
东北地区(地区) 675.15万 1.28 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2024-12-31
前5大客户共销售3.07亿元，占营业收入的20.24%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│客户一 │ 9100.16│ 6.01│
│客户二 │ 8803.98│ 5.81│
│客户三 │ 4400.15│ 2.90│
│客户四 │ 4248.71│ 2.80│
│客户五 │ 4125.82│ 2.72│
│合计 │ 30678.82│ 20.24│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2024-12-31
前5大供应商共采购0.84亿元，占总采购额的19.17%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│供应商一 │ 1987.71│ 4.54│
│供应商二 │ 1928.39│ 4.41│
│供应商三 │ 1538.54│ 3.52│
│供应商四 │ 1482.67│ 3.39│
│供应商五 │ 1447.47│ 3.31│
│合计 │ 8384.78│ 19.17│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2024-12-31
●发展回顾:
一、经营情况讨论与分析
2024年，我国铁路行业加快复苏，中国铁路完成固定资产投资8506亿元，同比增长11.3%；客户对相关
设备系统的采购、更新需求逐步增长；同时，铁路市场化改革深入推进，行业竞争日趋激烈。在此背景下，
公司围绕高质量发展目标，狠抓各项工作落实，取得了可喜的成绩。
（一）生产经营稳中向好，经营业绩再创新高
报告期内，公司生产经营稳中向好，实现营业收入15.15亿元，同比增长28.38%，实现归属于上市公司
股东的净利润5.48亿元，同比增长33.08%，实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润5.49亿元
，同比增长35.02%。报告期内，公司营业收入和归母净利润再创新高。截至2024年末，公司总资产52.46亿
元，净资产48.24亿元，归属于上市公司股东的净资产47.01亿元，负债总4.22亿元，资产负债率为8.05%，
无有息负债。
（二）三大主业稳健增长，盈利能力稳中有升
2024年，公司列控系统、铁路安防、高铁运行监测三大业务均实现了两位数增长，且市场格局持续稳固
，主要产品市场占有率保持行业领先。其中，列控系统实现收入8.86亿元，同比增长25.89%；铁路安防业务
实现收入2.38亿元，同比增长25.64%。高铁运行监测业务实现收入3.58亿元，同比增长39.79%。通过优化产
品结构，落实降本增效措施，推进产品国产化、标准化、平台化，公司三大业务毛利率均有所提升，产品综
合毛利稳中有升达到67.57%，同比增加3.44个百分点，盈利能力持续提升。
（三）加大研发投入，技术创新赋能公司新质生产力发展
公司坚定践行创新驱动发展战略，加大技术研发投入，加强产学研合作，加快科技成果转化，积极推进
人工智能、大数据等技术与产品研发融合，以技术创新赋能公司新质生产力发展。稳步推进列车智能驾驶系
统（STO）、智慧站场、安全计算机平台、列车可编程逻辑控制单元（LCU）、高铁机务智能评价系统、视频
智能识别、智慧巡检系统、物联网平台、铁路视频地图等重点项目开展。公司组建成立LKJ-N全国产化列车
运行控制系统项目组，新增技术储备，引领列控技术发展。报告期内，公司累计投入研发费用15,353.35万
元（占当期营业收入的10.13%），同比增加约1400万元，新增计算机软件著作权67项，专利42项，其中发明
专利16项，实用新型专利25项，外观专利1项，有力支撑了公司创新发展。基于多源信息融合的列车定位关
键技术及应用、车站管控系统、机务运行揭示辅助管理系统等多个项目荣获铁路局、行业协会科技进步一等
奖。
（四）多个新产品推广取得持续突破，有力支撑公司规模增长
报告期内，公司新产品持续发力，以调防系统（LSP系统）、LKJ远程无线换装系统、STO系统、高铁移
动视频平台及JRU等为代表的新产品在报告期内齐头并进，多点开花。其中，STO系统实现规模推广，当年合
同额突破3000万元；LKJ远程无线换装系统订单实现三连增，报告期新签订单超过2亿元；在原有调防系统扩
大应用的同时，研发的车站管控子系统实现推广应用，年内新签调防订单超过3亿元；乘务作业平板销售量
突破一万台，成为公司第一款万级终端用户产品。相关新产品、新技术的应用在为铁路用户提供技术和管理
赋能的同时，为公司可持续发展提供了有力支持。
（五）持续提高分红比例，积极回馈广大投资者
公司高度注重股东回报，在努力提升经营业绩的同时，合理提高分红率，提升公司投资价值，增强投资
者回报。公司自上市以来，连续九年实施了现金分红，保持分红政策的连续性。报告期内，公司股东会审议
通过了《公司2024-2026年分红规划》，明确公司2024年至2026年度现金分红比例不低于当期归母净利润的4
0%，确保公司现金分红的可预期性。2021年~2023年度，公司将现金分红比例由60%逐步提升至70%，进一步
提升投资者回报。报告期内，公司结合公司实际情况，逐步增加现金分红频次，共计实施两次现金分红，完
成2023年度现金分红和2024年前三季度现金分红实施，共计派发现金股利3.84亿元（含税）。
二、报告期内公司所处行业情况
公司属于信息传输、软件和信息技术服务业，主要产品面向国家铁路行车安全领域。铁路是综合交通运
输体系的骨干，是建设现代化经济体系的重要支撑，是全面建设社会主义现代化国家的先行领域，而安全是
铁路运输的生命线。为满足铁路运营安全管理的需要，历经数十年的发展，铁路行车安全系统已经成为保障
铁路运营安全、高效的必要手段，持续支撑科技强国、交通强国建设，推动铁路高质量发展。
（一）列车运行控制系统业务
列车运行控制系统是铁路行车安全系统的核心。我国列车运行控制系统自上世纪八十年代以来发展迅速
，目前已经进入了规范发展阶段。自2003年我国出台符合我国国情的《中国列车运行控制系统（CTCS）技术
规范总则（暂行）》以来，各列控系统提供商在该规范下向系列化、标准化方向发展。
我国铁路列车运行控制系统主要分为LKJ系统和ATP系统两大类。截至2024年末，LKJ系统应用于2.25万
台机车和1,546列动车组上，LKJ存量市场约3.4万套。当前，我国LKJ系统的合格供应商主要有本公司、时代
电气和交大思诺3家；ATP系统应用于我国4,000余列动车组，主要供应商有4家。
LKJ系统与ATP系统的应用领域存在明显差异，与ATP系统不存在竞争关系。LKJ系统主要应用于我国全部
机车和普速动车组（时速不超过250km/h），并在高铁检测车上安装应用，参与CR450交汇对接试验。ATP系
统主要应用于高速动车组和普速动车组。目前，LKJ系统仍是国家铁路列车运行控制系统的主流装备，市场
存量约3.4万套。截至2024年12月底，公司LKJ系统产品的市场占有率超过49%，保持稳定趋势。
我国铁路网以普速铁路为主，LKJ系统将持续占据我国列控系统的主流地位。截至2024年底，全国铁路
营业里程16.2万公里，其中普速铁路11.4万公里，占比约70.37%。根据《新时代交通强国铁路先行规划纲要
》，到2035年，我国路网规模达到20万公里，其中高速铁路7万公里。因此，未来十年，我国铁路网仍将以
普速铁路为主，LKJ系统仍将占据我国列控系统的主流地位，具备自主知识产权的LKJ列控系统在铁路运输安
全保障方面仍将发挥重要作用。
LKJ系统持续升级完善，助力中国铁路安全发展。公司坚持研发一代、推广一代、储备一代的研发思路
，始终坚持走自主研发路线，先后研制了4代列控系统，并成功开发了列车智能驾驶系统（STO），持续推动
列控技术进步。目前，公司第三代列控系统LKJ2000仍是列控系统的主流装备，第四代LKJ列控系统LKJ-15S
已开始有序推广，2024年实现销售144套，同比增长20%。报告期内，公司STO在国家能源集团及部分港口推
广应用，首次实现了批量推广，新签订单突破3000万元。
LKJ列控系统更新升级需求持续增长。受铁路修程修制改革影响，相关车载设备的使用寿命逐步延长，
普遍达到8~10年。随着既有列控产品LKJ2000使用年限增长，各铁路局用户投入运用的LKJ2000产品已进入更
新周期，公司LKJ列控系统的更新需求、技术升级需求保持增长趋势。2024年以来，用户对LKJ无线数据换装
、5G改造、北斗升级等需求快速增长。
（二）铁路安全防护业务
随着中国铁路的快速发展，铁路客户和大众对行车安全的需求持续提升，公司相继推出技术含量高、质
量稳定的行车安全产品，不断推进现有产品的迭代升级，持续提升铁路安全保障能力。以LKJ列控为核心，
公司研发了丰富的行车安全产品，涉及机车车载终端、地面设备及软件、大数据分析等，产品服务于铁路电
务、机务、工务、供电等多个业务部门。
公司铁路安全防护产品主要有：6A车载音视频显示终端、CMD系统、调车安全防护系统（LSP系统）等。
公司6A车载音视频显示终端、CMD系统、LSP系统在市场占有率、技术标准、品牌推广方面均占据领先优势。
其中，6A产品、CMD系统的市场占有率均在30%左右，LSP系统的市场占有率超过60%。
公司LKJ列控系统、6A、CMD系统、调车安全防护系统等产品作为重要的行车安全装备，构成了紧密的车
载生态，相关系统形成的大量的行车数据成为我国机车信息化的重要数据源。
（三）高铁运行监测系统
公司全资子公司蓝信科技是我国高铁车载安全监测产品的核心供应商。主要产品包括动车组列控动态监
测系统（DMS系统）、动车组司机操控信息分析系统（EOAS系统）、高速铁路列控数据信息化管理平台等，
其中DMS系统、EOAS系统车载设备是我国动车组的标准配置。
我国高速铁路因其行车安全性高、速度快、舒适性好等特点，成为引领铁路行业迅猛发展的轨道交通之
一。高铁运输安全是铁路运输的重中之重，因此，铁路主管部门对涉及运输安全监测产品设置较高的产品准
入门槛。整体而言，我国铁路行业准入门槛高，具备资质和实力的企业相对较少。在该细分领域，尚未出现
有力的竞争对手，公司市场格局持续领先。
高铁是我国铁路旅客运输的主力，2024年铁路旅客运输需求呈现高速增长。2024年全国铁路完成固定资
产投资8506亿元，投产新线3113公里，其中高铁2457公里。根据国铁集团发布的《2024年统计公报》，截至
2024年底，全国铁路营业里程16.2万公里，其中高铁4.8万公里，高铁里程占比29.63%；2024年，我国铁路
完成旅客运输量40.85亿人，同比增长10.9%。《新时代交通强国铁路先行规划纲要》指出，到2035年全国铁
路网规模达到20万公里左右，其中高铁7万公里左右。未来，我国将进一步构建现代高效的高速铁路网，建
成以高速铁路主通道为骨架、区域性高速铁路衔接延伸的发达高速铁路网，构建快速综合交通网的主骨架。
根据《CTCS-2/3级列控车载设备维护管理办法》《动车组司机操控信息分析系统（EOAS）运用维护管理
规则》等规定，DMS系统、EOAS系统等监测系统的更新换代周期通常为10年。伴随中国高铁飞速发展，我国
动车组保有量快速增长。动车组保有量从2008年末的176列增加至2024年末的4806标准组，近十年来平均每
年新增动车组近300标准组。目前，我国动车组DMS系统已逐步达到更新年限，产品更新或升级换型需求有待
释放。
三、报告期内公司从事的业务情况
报告期内，公司主营业务涉及普速铁路和高速铁路两大领域，主要包括列车运行控制、铁路安全防护、
高速铁路运行监测与信息管理三大业务。
在普速铁路领域，公司主营业务为列车运行控制系统的研发、升级、产业化及技术支持，向客户提供适
用于我国铁路复杂运营条件和高负荷运输特点的列车运行控制系统、行车安全监测系统、LKJ安全管理及信
息化系统等整体解决方案，目前形成列车运行控制、铁路安全防护两大核心业务体系。主要产品包括LKJ200
0、TAX装置、LAIS/LMD系统、6A、CMD系统、LSP系统等。
在高速铁路领域，公司主要从事动车组列控动态监测系统及衍生产品的研发、集成、销售与技术支持，
具体由蓝信科技负责，主要产品包括列控设备动态监测系统（DMS系统）、动车组司机操控信息分析系统（E
OAS系统）、高速铁路列控数据信息化管理平台（TDIS平台）、信号动态检测系统（TJDX）等。
四、报告期内核心竞争力分析
公司自成立以来，一直致力于我国列车运行控制系统的自主研发、升级及产业化，在技术积累、人才团
队、整体解决方案、产品质量、技术支持体系等方面形成了较强的竞争优势，良好的市场声誉、优异的品质
、全方位的技术支持、稳定的客户群推动公司进入良性的、可持续性的发展轨道。
报告期内，公司持续加大研发投入，积极调整产品结构，加强市场推广策划，促进各项管理措施落地，
不断提高公司的核心竞争能力。公司核心竞争力主要体现在以下几个方面：
（一）技术优势
公司致力于自主知识产权的列车运行控制技术的研究、升级、产业化。在近三十年的实际应用、推广、
完善历程中，通过长期对我国铁路技术装备、行车组织状况、运营管理模式的摸索和对未来发展的前瞻分析
，公司掌握了包括LKJ车载数据、控制模式、运行数据记录等在内的核心技术，在列车运行控制、列车安全
监测、铁路安全管理与信息化领域形成了多项具备前瞻性的技术储备和较为丰富的产品种类，并促进我国铁
路系统构建了以LKJ系统为核心的行车安全应用管理体系，形成了一套符合我国铁路运营基本国情的列车运
行安全保障系统，为保障历次铁路大提速和中国铁路发展做出了贡献。
持续保持营业收入的10%以上研发投入，推进我国列车运行控制技术的升级与进步，有力保障公司处于
行业技术优势地位。2022年、2023年和2024年，公司研发投入分别为14,194万元、13,953万元、15,353万元
，保持增长趋势。截至2024年12月31日，公司主导或参与5项产品技术条件、6项行业标准以及8项技术规章
制定，拥有专利452项（其中发明专利121项，实用新型专利262项，外观专利69项），计算机软件著作权952
项。较强的专业积累和持续增加的科研投入确保了公司核心产品、技术发展的稳定性、延续性，对公司的持
续盈利能力提供了有力的支撑。报告期内，公司新增计算机软件著作权67项，专利42项（其中发明专利16项
，实用新型专利25项，外观专利1项）。
（二）人才优势
公司所处行业属于专业化程度较高的列车运行控制及运用管理信息化领域，铁路行车安全装备与整个铁
路运输安全息息相关，列车运行控制系统的安全性、稳定性事关民众的生命和财产安全。因此，核心人才不
仅需要具备相应的专业技能，而且必须对中国铁路发展、铁路运输组织模式、列车运行安全需求有着深入的
理解。
经过多年的发展，公司已培养出对中国铁路安全事业拥有深刻认识和执着信念的人才团队。截至2024年
12月31日，公司总人数1046人，其中技术人员659人，占比约63%；其中研发人员412人，占比约38%。公司核
心人员在各自专业拥有丰富的实践经验，对中国铁路行业有着深刻的理解，在业务整体规划和布局方面具备
前瞻性，能够准确把握市场机遇并有效、迅速付诸实施。
（三）以列控为核心的行车安全产品体系
经过三十余年发展，公司LKJ系统已成为我国车载列车运行安全控制的核心装备。同时，公司多次参与
国铁集团车载信息化项目的研发，先后研制了6A车载音视频显示终端、CMD系统车载子系统、LSP系统等产品
。
公司LKJ2000、6A、CMD系统均为铁路机车的标准配置。以LKJ系统为基础，公司主要产品之间形成了紧
密的协同效应，持续巩固了LKJ列控系统在机车信息化的中枢地位，并构建了丰富的机车车载生态环境，增
强了公司的盈利能力和持续发展能力，巩固了公司在铁路行业的优势地位。
目前，公司形成了多功能、多种类的产品体系和专业化、综合化的行车安全保障产品提供能力，是国内
少有的能够同时满足客户对列车运行安全控制、机车状态监测、行车安全管理及信息化需求的整体解决方案
提供商。
（四）高铁安全监测领域的先发优势和核心地位优势
公司子公司蓝信科技是我国动车组DMS系统、EOAS系统等产品的核心供应商。凭借产品的先发优势和技
术积累，蓝信科技DMS系统、EOAS系统已基本覆盖我国全部动车组，并形成覆盖全部动车组的车载设备及覆
盖国铁集团地面数据中心、18个铁路局地面数据中心的车地数据传输架构体系。
2006年以来，蓝信科技便专注于动车组列控动态监测系统及衍生产品的研发与应用。蓝信科技深耕高铁
行车安全系统领域十余年，掌握了动车组列车控制系统设备状态数据的源头和车地传输通道资源。经过多年
的研发攻关与技术应用，蓝信科技已围绕核心业务构筑起坚固的竞争壁垒，成为中国高铁列控设备动态监测
专项技术的持有者、标准制定的参与者以及列控监测技术发展的重要推动者，在我国铁路行车安全系统领域
处于领先地位。同时，凭借产品先发优势和长期的应用实践，蓝信科技构建了覆盖国铁集团的地面数据中心
，形成体系化的产品应用，构建了完善的高铁设备监测生态链。
目前，蓝信科技的DMS系统、EOAS系统已成为我国动车组的标准配置，成为我国高铁车载安全监测设备
的核心供应商。
（五）以客户需求为核心的全方位、全过程的技术支持体系
通过多年来对我国列车运行控制系统推广的经验总结以及对我国铁路行车组织状况的深入理解，公司逐
步构建起了以主动服务我国铁路运输安全需求为核心的全方位、全过程的技术支持体系。公司在为铁路用户
提供全方位的技术支持的同时，能够及时响应我国铁路运输安全控制的需求，使产品始终与市场需求相契合
，保证产品及时有效地适应我国线路设施或运输组织条件调整的需求，有力的保障了我国铁路安全持续、快
速发展。
五、报告期内主要经营情况
报告期内，公司实现营业收入151,514.33万元，同比增加33,490.29万元，同比增长28.38%；归属于上
市公司股东的净利润54,838.21万元，同比增加13,630.47万元，同比增长33.08%；实现归属于上市公司股东
的扣除非经常性损益的净利润54,857.09万元，较上年同期增加14,228.78万元，同比增长35.02%。
●未来展望:
(一)行业格局和趋势
（1）列控系统
1、行业主管部门对列控系统实施严格的市场准入。作为重要的铁路运输基础设备，LKJ2000、LKJ-15型
列控系统需要通过铁路主管部门的资质认证、CRCC认证。随着我国路网规模的持续增长，我国机车和动车组
保有量稳定中有升，车辆上安装的列控系统更新改造基数持续增大。截至2024年末，LKJ系统应用于全路2.2
5万台机车和1,546余列动车组上，存量市场约3.4万套。
2、公司LKJ系统市场占有率保持稳定趋势。目前，LKJ系统的合格供应商主要有本公司、时代电气（688
187.SH）、交大思诺（300852.SZ）。截至2024年底，公司LKJ系统市场占有率超过49%。
3、LKJ系统更新、升级换型需求长期并存。LKJ2000是我国目前安装使用数量最多的列控系统，该型号
列控系统最早于2001年开始推广，持续保障我国铁路运输安全20余年。根据铁路主管部门“LKJ的使用寿命
为6至8年”的有关规定，LKJ2000型列控系统已历经2轮设备更换，目前正在进行第三轮更新，LKJ系统待更
新需求呈上升趋势。与此同时，公司新一代列控系统（LKJ-15S系统）已经通过了CRCC认证，并在北京、郑
州、南昌等铁路局的机车、动车组列车上开展试验和试用考核，积累了大量实践经验，系统运行稳定可靠、
控制准确、效果良好，能较好地满足今后一段时期我国铁路运输安全发展的需求。2019年以来，公司LKJ-15
S系统已实现小批量推广。
（2）铁路安防系统
铁路安防系统主要产品包括6A音视频显示终端、CMD系统、LSP系统等。报告期内，公司铁路安防系统格
局稳定。
（3）高速铁路运行监测与信息管理系统
报告期内，高速铁路运行监测与信息管理系统市场格局未发生变化。公司子公司蓝信科技是我国高铁DM
S系统、EOAS系统的核心供应商，目前相关产品暂无竞争厂家。
蓝信科技专注于铁路安全领域，主要从事高速铁路运行监测与信息管理，包括动车组列车运行状态、列
控系统运行状态、动车组安全操控信息、高速铁路线路环境等全方面的实时状态监测、智能分析和大数据信
息管理，公司主营产品包括列控设备动态监测系统（DMS系统）、动车组司机操控信息分析系统（EOAS系统
）、高速铁路列控数据信息化管理平台（TDIS平台）等，主要应用于高铁领域，核心产品已基本覆盖所有动
车组列车。
蓝信科技致力于推动铁路安全运输的信息化管理，在高铁信息采集分析、后端大数据应用等方面具有深
厚积累。蓝信科技核心产品DMS系统、EOAS系统是适用于我国复杂运营条件和高负荷运输特点的监测系统，
为铁路电务部门的动车组列控设备维修维护和机务部门的动车组司机操作规范化管理、应急故障处理提供了
信息化管理平台，形成了一套符合我国高速铁路运营基本国情的列控数据信息化管理体系。
此外，蓝信科技亦持续在LSP调车防护系统、应答器、应答器报文传输装置（BTM）、高速铁路移动视频
等业务及技术领域开展研发投入，产品与服务从高铁领域进一步拓展。随着我国铁路客运需求、高速铁路里
程的增长，我国动车组保有量持续保持增长态势，将进一步促进高速铁路运行监测与信息管理系统的市场增
长。
(二)公司发展战略
公司致力于服务轨道交通运输安全，助力轨道交通科技发展。为适应新时期铁路改革发展的要求，在《
交通强国建设纲要》《新时代交通强国铁路先行规划纲要》《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》等政策
和“交通强国、铁路先行”精神引导下，公司经过充分讨论，制定了现阶段的发展战略，主要内容如下：
抓住国家轨道交通发展机遇，围绕轨道交通信息化建设需要，充分发挥公司在铁路行车安全系统方面积
累的成熟经验和资源优势，在城际铁路、市域铁路、地铁等其它轨道交通领域进行业务拓展，实现基于铁路
业务的多元化产业链延伸，实现由产品经营向产业经营的战略转型，全面建成“国内领先的轨道交通安全控
制与信息化系统提供商”。
（1）核心业务稳步发展，创新业务有序推进
1、在列车运行控制领域，坚持列控主业，持续推动列控技术进步和相关产品的产业化推广。一是加大
新型列控系统研发投入力度，完善LKJ2000系统的同时，布局研制下一代列控系统，持续推动LKJ-15S系统、
地铁工程车运行防护系统等产品产业化推广，发展成为综合性的轨道交通列控提供商。二是稳步推进列车智
能驾驶系统（STO）升级和产业化，在地方铁路成功应用的基础上扩大国家铁路试验应用。
2、在铁路安全防护领域，公司将围绕列车及列车设备、铁路作业的人-车-物安全防护需求，提供智
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