经营分析☆ ◇603508 思维列控 更新日期：2026-08-12◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
列车运行控制系统业务、铁路安全防护业务、高铁运行监测系统业务
【2.主营构成分析】
截止日期:2026-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
列车运行控制系统(产品) 2.71亿 37.22 1.60亿 34.39 59.02
高速铁路列车运行监测系统(产品) 2.29亿 31.38 1.73亿 37.25 75.83
铁路安全防护系统(产品) 2.15亿 29.44 1.31亿 28.21 61.22
其他业务(产品) 1429.40万 1.96 66.83万 0.14 4.68
─────────────────────────────────────────────────
华北地区(地区) 2.28亿 31.33 1.52亿 32.55 66.38
华东地区(地区) 1.24亿 17.06 9293.96万 19.97 74.76
华中地区(地区) 1.09亿 15.00 8622.95万 18.53 78.89
东北地区(地区) 1.07亿 14.68 7232.84万 15.54 67.62
西北地区(地区) 5765.83万 7.91 2944.47万 6.33 51.07
华南地区(地区) 4787.50万 6.57 485.91万 1.04 10.15
西南地区(地区) 3999.55万 5.49 2747.23万 5.90 68.69
其他业务(地区) 1429.40万 1.96 66.83万 0.14 4.68
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2025-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
轨道交通装备产业(行业) 14.84亿 97.63 10.03亿 99.25 67.60
其他业务(行业) 3605.72万 2.37 754.53万 0.75 20.93
─────────────────────────────────────────────────
列车运行控制系统(产品) 7.79亿 51.24 5.07亿 50.18 65.11
铁路安全防护系统(产品) 3.63亿 23.86 2.38亿 23.58 65.70
高速铁路列车运行监测系统(产品) 3.42亿 22.53 2.58亿 25.50 75.25
其他业务(产品) 3605.72万 2.37 754.53万 0.75 20.93
─────────────────────────────────────────────────
华北地区(地区) 3.84亿 25.27 2.64亿 26.12 68.72
东北地区(地区) 2.70亿 17.79 1.90亿 18.76 70.11
华中地区(地区) 2.25亿 14.81 1.43亿 14.15 63.52
华东地区(地区) 2.18亿 14.35 1.50亿 14.82 68.66
西北地区(地区) 1.69亿 11.15 1.11亿 11.03 65.79
华南地区(地区) 1.27亿 8.36 8711.92万 8.62 68.55
西南地区(地区) 8960.81万 5.90 5816.10万 5.76 64.91
其他业务(地区) 3605.72万 2.37 754.53万 0.75 20.93
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2025-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
列车运行控制系统(产品) 2.82亿 40.91 1.65亿 36.43 58.68
高速铁路列车运行监测系统(产品) 2.02亿 29.34 1.59亿 34.94 78.48
铁路安全防护系统(产品) 1.90亿 27.56 1.27亿 27.97 66.88
其他业务(产品) 1508.79万 2.19 303.85万 0.67 20.14
─────────────────────────────────────────────────
华北地区(地区) 1.77亿 25.68 1.17亿 25.72 66.01
华中地区(地区) 1.38亿 20.06 8332.09万 18.34 60.28
东北地区(地区) 1.05亿 15.29 7243.77万 15.95 68.75
华南地区(地区) 8832.42万 12.82 6227.38万 13.71 70.51
华东地区(地区) 7577.76万 11.00 5583.05万 12.29 73.68
西北地区(地区) 6434.52万 9.34 4139.38万 9.11 64.33
西南地区(地区) 2509.78万 3.64 1910.79万 4.21 76.13
其他业务(地区) 1508.79万 2.19 303.85万 0.67 20.14
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
软件与信息技术服务业(行业) 14.81亿 97.77 10.01亿 98.95 67.57
其他业务(行业) 3384.60万 2.23 1062.37万 1.05 31.39
─────────────────────────────────────────────────
列车运行控制系统(产品) 8.86亿 58.44 5.89亿 58.19 66.47
高铁运行监测系统(产品) 3.58亿 23.61 2.59亿 25.62 72.45
铁路安全防护系统(产品) 2.38亿 15.72 1.53亿 15.15 64.34
其他业务(产品) 3384.60万 2.23 1062.37万 1.05 31.39
─────────────────────────────────────────────────
华中地区(地区) 4.02亿 26.51 2.61亿 25.80 64.97
华北地区(地区) 3.59亿 23.71 2.50亿 24.70 69.56
华东地区(地区) 2.52亿 16.65 1.85亿 18.25 73.18
西北地区(地区) 1.98亿 13.06 1.19亿 11.74 60.00
东北地区(地区) 1.32亿 8.69 9925.96万 9.81 75.39
华南地区(地区) 8068.99万 5.33 5269.64万 5.21 65.31
西南地区(地区) 5795.46万 3.83 3477.31万 3.44 60.00
其他业务(地区) 3384.60万 2.23 1062.37万 1.05 31.39
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2025-12-31
前5大客户共销售3.57亿元，占营业收入的23.52%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│中国中车及其子公司 │ 9648.30│ 6.35│
│中国国家铁路集团有限公司 │ 8758.31│ 5.76│
│中国铁路北京局集团有限公司 │ 8093.33│ 5.33│
│中国铁路武汉局集团有限公司江岸机务段 │ 5229.14│ 3.44│
│中国铁路兰州局集团有限公司兰州电务段 │ 4016.87│ 2.64│
│合计 │ 35745.96│ 23.52│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2025-12-31
前5大供应商共采购1.06亿元，占总采购额的24.92%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│中国中车及其子公司 │ 3774.17│ 8.89│
│湖南湘依铁路机车电器股份有限公司 │ 1873.52│ 4.41│
│融汇定位（北京）科技有限公司 │ 1719.41│ 4.05│
│深圳市中辉行电子科技有限公司 │ 1608.24│ 3.79│
│河北翔顺电子机箱有限公司 │ 1605.84│ 3.78│
│合计 │ 10581.17│ 24.92│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2026-06-30
●发展回顾:
一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
根据中国证监会于2024年发布的《上市公司行业统计分类与代码》（JR/T0020—2024），公司所属行业
为“C制造业”中的子类“C37铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”。根据国家统计局《国民经济
行业分类》（GB/T4754-2017），公司所属行业为“C37铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”中的
子类“C3714高铁设备、配件制造”“C3716铁路专用设备及器材、配件制造”。根据国家统计局《战略性新
兴产业分类（2018）》（国家统计局令第23号），公司所属行业为“2.高端装备制造产业-2.4轨道交通装备
产业”。
（一）行业主管部门、主要政策及发展规划
轨道交通作为国家重要基础设施和重点投资领域，持续发挥稳投资、促增长的关键引擎作用。
与此同时，各地政府普遍将轨道交通建设视为稳增长的有效抓手，并将城市综合交通体系建设作为推进
新型城镇化的重要着力点。面向“十五五”，行业着力推进数字化、智能化升级改造，以AI、大数据、5G等
前沿技术赋能全链条，加快核心平台与列控系统迭代，推动智能运维从“计划修”向“状态修、预测修”转
变，并聚焦信号系统数字化升级、智慧车站建设等重点领域。国内轨道交通装备需求维持高位，存量线路改
造与智能化升级需求持续释放，有力带动行车安全系统等细分市场的增长，行业发展形势总体稳中向好。
1、行业主管部门
本行业主管部门主要有中华人民共和国工业和信息化部、国家铁路局、中国国家铁路集团有限公司。工
业和信息化部主要负责加强和改善工业和通信业行业管理，充分发挥市场机制配置资源的决定性作用，强化
工业和通信业发展战略规划、政策标准的引导和约束作用等工作；国家铁路局负责起草铁路监督管理的法律
法规、规章草案，参与研究铁路发展规划、政策和体制改革工作，组织拟订铁路技术标准并监督实施，负责
铁路安全生产监督管理等工作；中国国家铁路集团公司负责铁路运输统一调度指挥，负责国家铁路客货运输
经营管理，负责拟订铁路投资建设计划，提出国家铁路网建设和筹资方案建议等工作。
2、主要行业政策
公司在铁路行车安全领域所进行的技术研发、产品生产和市场推广等经营活动，严格遵循国家、行业和
地方的法律法规。
2026年1月，国铁集团召开工作会议，明确“十五五”时期铁路工作目标任务，到2030年，全国铁路营
业里程达到18万公里左右，其中高铁里程达到6万公里左右，复线率和电气化率分别达到64%和78%。在此期
间完善科技创新体系，关键领域核心技术持续突破，“人工智能+”行动取得标志性成果，数智化技术应用
水平大幅提升，创新能力持续增强。
2026年6月，交通运输部、国家铁路局、国铁集团等部委联合发布《“人工智能+交通运输”典型应用场
景创新行动方案》，该方案是落实2025年《“人工智能+交通运输”的实施意见》的配套行动文件，围绕智
能驾驶、智慧公路、智能铁路等十大方向，首批梳理出41个重点场景，拟于2026年布局实施。在铁路领域，
明确支持具身智能列车与自主协同控制系统研发，推广自感知、自学习、自运行的智慧化动车装备，加速列
车智能驾驶、群组运行控制、智能供电等技术应用，提升装备故障自检测、自诊断、自修复等智能运维能力
；同时围绕调度、通信、供电、服务、应急等核心环节，推动铁路运行模式智能化能力提升。该行动方案的
落地实施有助于加快推动列车智能驾驶、智能运维技术的应用落地和产业升级。
国家铁路局新闻发言人表示，“十五五”时期，我国铁路将以基本实现现代化为总目标，坚持适度超前
、不过度超前，突出安全化提升、协调化布局、数智化升级、绿色化转型、融合化发展、系统化治理，全力
推进一批重大工程的建设。加快补齐路网短板、打通瓶颈制约、畅通网络循环，加快建设覆盖广泛、结构合
理、功能完备、集成高效的现代化铁路网，从“基本适应”迈向“提质增效”新阶段。
国铁集团近期会议上表示，2026年下半年要聚焦“五个世界一流”目标任务，扎实推进各项重点工作，
确保完成年度目标，实现“十五五”良好开局要抓住新一轮科技革命和产业变革的机遇，更好发挥新型铁路
科技创新体系作用，大力推进铁路基础研究和关键核心技术攻关，深入实施“人工智能+”行动，巩固拓展
我国铁路技术水平世界领先优势。
4、行业发展趋势
（1）“十五五”开局之年，铁路投资保持稳定。2026年上半年，全国铁路固定资产投资保持稳定增长
态势，完成固定资产投资3632亿元，同比增长2.1%。《十五五规划纲要》将现代综合交通网列为优先发展领
域，再次明确“八纵八横”高铁主通道重点建设项目，这意味着“十五五”期间仍将保持稳健的建设节奏，
但建设中心已转为系统性完善，聚焦畅通道、优结构、强节点。
（2）加快完善现代化铁路网，推进补网强链提质。国家“十五五”规划纲要显示，到2030年，全国铁
路营业里程达到18万公里左右，其中高铁里程达到6万公里左右。《新时代交通强国铁路先行规划纲要》提
出，到2035年，率先建成服务安全优质、保障坚强有力、实力国际领先的现代化铁路强国，全国铁路网20万
公里左右，其中高铁7万公里左右；到2050年，将全面建成更高水平的现代化铁路强国，全面服务和保障社
会主义现代化强国建设。与此同时，铁路投资结构呈现积极变化：投资重心逐步向补短板、强基础、增后劲
领域倾斜，既有线路扩能改造、城际和市域（郊）铁路、集疏运体系建设等投入力度加大。
（3）新型基础设施赋能智慧铁路发展。《新时代交通强国铁路先行规划纲要》明确，“十四五”时期
，通过加大5G通信网络、大数据、区块链、物联网等新型基础设施建设应用，丰富应用场景，延伸产业链条
，统筹推进新一代移动通信专网建设，构建泛在先进、安全高效的现代铁路信息基础设施体系，打造中国铁
路多活数据中心和人工智能平台，提升数据治理能力和共享应用水平。当前，以5G、人工智能、大数据、物
联网为代表的新型基础设施加速向铁路领域渗透融合，为传统铁路数字化转型注入强劲动能。这一融合进程
显著提升了铁路运输的安全性、效率与服务质量，同时也催生出铁路行业上下游的新业态新模式。
（4）维保周期叠加设备更新，新建与升级改造并重。国铁集团2026年工作会议明确年度发展目标，力
争铁路安全稳定，国家铁路旅客发送44.02亿人、货运发送41.3亿吨，并保质落地铁路投资、推进重点工程
。2026上半年铁路客货运实现双增长，旅客发送23.48亿人，货运发送26.22亿吨，为铁路设备新增及更新创
造需求支撑。根据行业检修标准，动车组运行480万公里或12年需进行五级修，2011年-2016年动车组保有量
五年增长200%，该批次正集中进入高级修周期，高级修业务有望持续放量。根据铁路项目计划通车年份等数
据统计，预计“十五五”期间年平均新建高铁里程数在2000公里以上，整体维持较高水平。整体来看，国内
铁路行业步入新建线路与存量升级改造并行阶段，铁路装备相关投资具备较强确定性与持续性。
（5）改革深化叠加技术迭代，铁路装备企业面临压力更迎发展契机。当前，铁路行业正处于体制机制
变革与技术革命交汇的关键窗口期。一方面，“国企改革深化提升行动”全面推进，投融资体制、运输组织
、设备修程等领域改革持续突破，市场主体多元化趋势明显。另一方面，5G-R、人工智能、数字孪生、新能
源装备等新技术快速迭代，技术壁垒与商业模式创新成为竞争新维度。在改革与技术的双重驱动下，装备制
造企业面临技术路线选择与成本管控的双重压力，市场格局的不确定性进一步增加。这一竞争态势，既倒逼
全行业降本增效、创新求变，也为具备核心技术优势与市场化运营能力的企业创造了发展机遇。
（二）公司的主要业务情况说明
报告期内，公司主营业务涉及普速铁路和高速铁路两大领域，主要包括列车运行控制、铁路安全防护、
高速铁路运行监测与信息管理三大业务。
在普速铁路领域，公司主营业务为列车运行控制系统的研发、升级、产业化及技术支持，向客户提供适
用于我国铁路复杂运营条件和高负荷运输特点的列车运行控制系统、行车安全监测系统、LKJ安全管理及信
息化系统等整体解决方案，目前已形成列车运行控制、铁路安全防护两大核心业务体系。主要产品包括LKJ2
000、TAX装置、LAIS/LMD系统、6A、CMD系统、LSP系统等。
在高速铁路领域，公司主要从事动车组列控动态监测系统及衍生产品的研发、集成、销售与技术支持，
具体由蓝信科技负责，主要产品包括列控设备动态监测系统（DMS系统）、动车组司机操控信息分析系统（E
OAS系统）、高铁司法记录单元（JRU）、高铁移动视频综合应用平台（HMVP）、高铁列控数据信息化管理平
台（TDIS平台）等。
（三）公司所处行业情况说明
铁路是综合交通运输体系的骨干，是建设现代化经济体系的重要支撑，是全面建设社会主义现代化国家
的先行领域，而安全是铁路运输的生命线。历经三十余年的技术沉淀和不懈进取，公司构建起的具有自主知
识产权的列车运行控制、铁路安全防护、高铁运行监测与信息管理等整体解决方案已经成为保障铁路运营安
全、高效的必要手段，持续赋能科技强国、交通强国建设，助力铁路高质量发展。
1.列车运行控制系统业务
列车运行控制系统是铁路行车安全系统的核心。我国列车运行控制系统自上世纪八十年代以来发展迅速
，目前已经进入了规范发展阶段。自2003年我国出台符合我国国情的《中国列车运行控制系统（CTCS）技术
规范总则（暂行）》以来，各列控系统提供商在该规范下向系列化、标准化方向发展。
我国铁路列车运行控制系统主要分为LKJ系统和ATP系统两大类。LKJ系统主要应用于普速铁路，产品安
装于全国铁路约2.27万台机车和1600余列动车组上，LKJ存量市场稳定在3.4万套左右。当前，我国LKJ系统
的合格供应商主要有本公司、时代电气和交大思诺3家；ATP系统应用于我国5230标准组动车组，主要供应商
有4家。
LKJ系统与ATP系统的应用领域存在明显差异，两者之间不存在竞争关系。LKJ系统主要应用于我国全部
机车和普速动车组（时速不超过250km/h），在高速铁路检测车上安装应用。ATP系统主要应用于动车组。目
前，LKJ系统仍是国家铁路列车运行控制系统的主流装备，市场存量约3.4万套。截至本报告期末，公司LKJ
系统产品的市场占有率稳定在48%左右。
普速铁路在我国铁路网中的主体地位依然稳固，LKJ系统将保持我国列控系统的主导地位。
截至2025年底，全国铁路营业里程16.5万公里，其中普速铁路11.46万公里，占比约70%。根据《新时代
交通强国铁路先行规划纲要》，到2035年，我国路网规模达到20万公里，其中高速铁路7万公里，普速铁路
里程占比超过65%。未来十年，我国铁路网仍将以普速铁路为主，普速铁路列控系统仍将占据我国列控系统
的主流地位，具备自主知识产权的LKJ列控系统在铁路运输安全保障方面仍将发挥重要作用。
自主创新，迭代优化，为中国铁路的安全发展保驾护航。公司坚持研发一代、推广一代、储备一代的研
发思路，始终坚持走自主研发路线，先后研制了4代列控系统，并成功开发了列车智能驾驶系统（STO），持
续推动列车控制技术进步。目前，公司第三代列控系统——LKJ2000仍是我国普速铁路列控系统的主流装备
，同时公司第四代列控系统——LKJ-15S已开始小批量推广。
截至目前，LKJ2000已投入使用二十余年，存在产品架构设计相对落后、部分电子元器件ó产等现实问
题，亟需技术升级和更好满足自主安全可控需要。在此背景下，为更好地满足我国普速铁路列控系统的新需
求和行业技术发展趋势，国铁集团已牵头组织包括公司在内的列控系统厂家和科研单位，开展普速铁路新一
代列控系统研究，有望加快新一代普速列控系统的研制和推广进程。
列控系统更新需求趋于稳定，数智化升级需求保持增长。随着既有列控产品LKJ2000使用年限增长，各
铁路局用户投入运用的LKJ2000产品已进入更新周期。存量设备的自然老化更新需求依然刚性，但受铁路用
户深入推进铁路修程修制改革的影响，铁路相关车载设备的使用寿命逐步延长，由原来的6~8年普遍延长到1
0年左右，需求趋于稳定。同时，有助于平滑设备采购周期性波动对公司经营业务的影响。近年来，铁路用
户对LKJ无线数据换装、5G改造、北斗升级、智能运维等数智化升级需求强劲，相关新产品已成为公司列控
业务的重要组成部分。
2.铁路安全防护业务
随着中国铁路的快速发展，铁路客户和大众对行车安全的需求持续提升，公司相继推出技术含量高、质
量稳定的行车安全产品，不断推进现有产品的迭代升级，持续提升铁路安全保障能力。
以LKJ列控为核心，公司研发了丰富的行车安全产品，涉及机车车载终端、地面设备及软件、大数据分
析等，产品服务于铁路电务、机务、工务、供电等多个业务部门。
公司铁路安全防护产品主要有：6A车载音视频显示终端、CMD系统、调车安全防护系统（LSP系统）等。
公司6A车载音视频显示终端、CMD系统、LSP系统在市场占有率、技术标准、品牌推广方面均占据领先优势。
其中，6A产品、CMD系统的市场占有率均在30%左右，主要竞争对手为时代电气、运达科技；LSP系统的市场
占有率超过60%，主要竞争对手为时代电气、株洲太昌等。
公司LKJ列控系统、6A、CMD系统、调车安全防护系统等产品作为重要的行车安全装备，构成了紧密的车
载生态，相关系统形成的大量的行车数据成为我国机车信息化的重要数据源。
3.高铁运行监测系统
公司全资子公司蓝信科技是我国高铁车载安全监测产品的核心供应商。主要产品包括动车组列控动态监
测系统（DMS系统）、高铁司法记录单元（JRU）、动车组司机操控信息分析系统（EOAS系统）、高速铁路列
控数据信息化管理平台等，其中DMS系统、EOAS系统车载设备是我国动车组的标准配置。
我国高速铁路因其行车安全性高、速度快、舒适性好等特点，成为引领铁路行业迅猛发展的轨道交通之
一。高铁运输安全是铁路运输的重中之重，因此，铁路主管部门对涉及运输安全监测产品设置较高的产品准
入门槛。整体而言，我国铁路行业准入门槛高，具备资质和实力的企业相对较少。在该细分领域，尚未出现
有力的竞争对手，公司市场格局持续领先。
铁路旅客运输需求呈现稳步增长，高铁是我国铁路旅客运输的主力。截至2025年底，全国铁路营业里程
16.5万公里，其中高速铁路超5万公里。国铁集团明确“十五五”期间着力打造世界一流铁路网，到2030年
铁路营业里程将达18万公里左右，其中高铁6万公里左右，基本建成世界一流的现代化铁路网。未来，我国
将进一步构建现代高效的高速铁路网，建成以高速铁路主通道为骨架、区域性高速铁路衔接延伸的发达高速
铁路网，构建快速综合交通网的主骨架。
根据《CTCS-2/3级列控车载设备维护管理办法》《动车组司机操控信息分析系统（EOAS）运用维护管理
规则》等规定，DMS系统、EOAS系统等监测系统的更新换代周期通常为10年。
伴随中国高铁飞速发展，我国动车组保有量快速增长，从2008年末的176列增加至2025年末的5230标准
组。目前，我国动车组DMS系统、EOAS系统已逐步达到更新年限，产品更新或升级换型需求有待释放。
二、经营情况的讨论与分析
2026年是“十五五”规划开局之年，全国铁路建设统筹推进干线通道、区域联络线与城际轨道交通网络
布局，建设步伐稳健有力。上半年，铁路固定资产投资保持高位运行，累计完成3632亿元，同比增长2.1%；
投产新线355公里，持续发挥基础设施投资扩内需、稳增长的关键作用。面对这一有利形势，公司董事会与
管理层带领全体员工抢抓机遇、锐意进取，紧扣铁路投资扩容与新质生产力提升的双重需求，夯实发展根基
，推动主营业务稳健增长。
（一）上半年营收净利双增长，资产质量持续提升
报告期内，公司实现营业收入7.29亿元，同比增长5.73%，实现归属于上市公司股东的净利润3.18亿元
，同比增长4.65%，实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润3.15亿元，同比增长4.36%；实现
销售回款8.61亿元，经营活动现金流净流入3.59亿元，同比下降5.95%，整体现金流状况保持稳健。截至202
6年6月30日，公司总资产45.24亿元，净资产42.72亿元，资产负债率低至5.57%，且无有息负债。公司资本
结构稳健，偿债压力小，资产质量处于行业较优水平。
（二）三大业务协同发力，收入结构持续优化
2026年上半年，公司列控系统、铁路安防、高铁运行监测三大主营业务市场格局持续保持行业领先，铁
路安防、高铁运行监测业务收入实现了两位数的增长，有效对冲了列控系统业务收入短期波动的影响。从收
入结构看，列控系统实现营业收入2.71亿元，占比37.97%；铁路安防业务实现营业收入2.15亿元，占比30.0
3%；高铁运行监测业务实现营业收入2.29亿元，占比32.01%。随着三大业务布局日趋均衡，公司整体抗周期
能力与可持续发展韧性进一步增强。
（三）紧抓铁路升级机遇，AI赋能核心技术，加快新产品落地
公司紧抓铁路产业升级机遇，以高研发投入推动安全计算机、智能感知、深度学习、大数据、5G等核心
技术攻关，落实AI赋能战略。报告期内，公司新一代普速列控系统、智能辅助驾驶系统、CMD系统2.0版等多
项重点研发项目按计划推进，筑牢产品迭代根基。同时，LKJ列控系统通信板件升级（T型通信板）、基于高
铁DMS系统车载集中监测平台、智能检测站等项目试验加快推进，力争年内转化。目前CMD2.0已开发验证完
毕，拟下半年批量推广；T型通信板、智能检测站已实现订单突破，为公司开辟新增长空间
三、报告期内核心竞争力分析
公司成立三十余年来，始终致力于我国列车运行控制系统的自主研发、升级及产业化，在技术积累、人
才团队、整体解决方案、产品质量、技术支持体系等方面形成了较强的竞争优势，良好的市场声誉、优异的
品质、全方位的技术支持、稳定的客户群推动公司进入良性的、可持续性的发展轨道。
报告期内，公司坚持高比例研发投入，积极调整产品结构，加强市场推广策划，促进各项管理措施落地
，不断提高公司的核心竞争能力。公司核心竞争力主要体现在以下几个方面：
（一）技术优势
公司致力于自主知识产权的列车运行控制技术的研究、升级、产业化。在三十余年的实际应用、推广、
完善历程中，通过长期对我国铁路技术装备、行车组织状况、运营管理模式的摸索和对未来发展的前瞻分析
，公司掌握了包括LKJ车载数据、控制模式、运行数据记录等在内的核心技术，在列车运行控制、列车安全
监测、铁路安全管理与信息化领域形成了多项具备前瞻性的技术储备和较为丰富的产品种类，并促进我国铁
路系统构建了以LKJ系统为核心的行车安全应用管理体系，形成了一套符合我国铁路运营基本国情的列车运
行安全保障系统，为保障历次铁路大提速和中国铁路发展做出了贡献。
公司持续多年保持高强度研发投入，持续推动我国列车运行控制技术的升级与进步，有力保障公司处于
行业技术优势地位。截至2026年6月30日，公司主导或参与5项产品技术条件、6项行业标准以及8项技术规章
制定，拥有专利438项（其中发明专利133项，实用新型专利236项，外观专利67项），计算机软件著作权110
2项。较强的专业积累和持续增加的科研投入确保了公司核心产品、技术发展的稳定性、延续性，对公司的
持续盈利能力提供了有力的支撑。报告期内，公司新增计算机软件著作权34项，专利22项（其中发明专利4
项，实用新型专利16项，外观专利2项）。
（二）人才优势
公司所处行业属于专业化程度较高的列车运行控制及运用管理信息化领域，铁路行车安全装备与整个铁
路运输安全息息相关，列车运行控制系统的安全性、稳定性事关民众的生命和财产安全。因此，核心人才不
仅需要具备相应的专业技能，而且必须对中国铁路发展、铁路运输组织模式、列车运行安全需求有着深入的
理解。
经过多年的发展，公司已培养出对中国铁路安全事业拥有深刻认识和执着信念的人才团队。
截至2026年6月30日，公司总人数1131人，其中技术人员717人，占比约63.40%；其中研发人员425人，
占比约37.58%。公司核心人员在各自专业拥有丰富的实践经验，对中国铁路行业有着深刻的理解，在业务整
体规划和布局方面具备前瞻性，能够准确把握市场机遇并有效、迅速付诸实施。
（三）以列控为核心的行车安全产品体系
经过三十余年发展，公司LKJ系统已成为我国车载列车运行安全控制的核心装备。同时，公司多次参与
国铁集团车载信息化项目的研发，先后研制了6A车载音视频显示终端、CMD系统车载子系统、LSP系统等产品
。
公司LKJ2000、6A、CMD系统均为铁路机车的标准配置。以LKJ系统为基础，公司主要产品之间形成了紧
密的协同效应，持续巩固了LKJ列控系统在机车信息化的中枢地位，并构建了丰富的机车车载生态环境，增
强了公司的盈利能力和持续发展能力，巩固了公司在铁路行业的优势地位。
目前，公司形成了多功能、多种类的产品体系和专业化、综合化的行车安全保障产品提供能力，是国内
少有的能够同时满足客户对列车运行安全控制、机车状态监测、行车安全管理及信息化需求的整体解决方案
提供商。
（四）高铁安全监测领域的先发优势和核心地位优势
公司子公司蓝信科技是我国动车组DMS系统、EOAS系统等产品的核心供应商。凭借产品的先发优势和技
术积累，蓝信科技DMS系统、EOAS系统已基本覆盖我国全部动车组，并形成覆盖全部动车组的车载设备及覆
盖国铁集团地面数据中心、18个铁路局地面数据中心的车地数据传输架构体系。
2006年以来，蓝信科技便专注于动车组列控动态监测系统及衍生产品的研发与应用。蓝信科技深耕高铁
行车安全系统领域二十余年，掌握了动车组列车控制系统设备状态数据的源头和车地传输通道资源。经过多
年的研发攻关与技术应用，蓝信科技已围绕核心业务构筑起坚固的竞争壁垒，成为中国高铁列控设备动态监
测专项技术的持有者、标准制定的参与者以及列控监测技术发展的重要推动者，在我国铁路行车安全系统领
域处于领先地位。同时，凭借产品先发优势和长期的应用实践，蓝信科技构建了覆盖国铁集团的地面数据中
心，形成体系化的产品应用，构建了完善的高铁设备监测生态链。
目前，DMS系统、EOAS系统已成为我国动车组的标准配置，蓝信科技成为我国高铁车载安全监测设备的
核心供应商。
（五）以客户需求为核心的全方位、全过程的技术支持体系
通过多年来对我国列车运行控制系统推广的经验总结以及对我国铁路行车组织状况的深入理解，公司逐
步构建起了以主动服务我国铁路运输安全需求为核心的全方位、全过程的技术支持体系。公司在为铁路用户
提供全方位的技术支持的同时，能够及时响应我国铁路运输安全控制的需求，使产品始终与市场需求相契合
，保证产品及时有效地适应我国线路设施或运输组织条件调整的需求，有力的保障了我国铁路安全持续、快
速发展。
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