经营分析☆ ◇603758 秦安股份 更新日期：2024-04-24◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
汽车发动机核心零部件-气缸体、气缸盖、曲轴等产品的研发、生产与销售。
【2.主营构成分析】
截止日期:2023-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
───────────────────────────────────────────────
汽车零部件(行业) 17.12亿 98.40 4.58亿 94.43 26.73
其他业务(行业) 2788.64万 1.60 2696.74万 5.57 96.70
───────────────────────────────────────────────
缸盖(产品) 8.05亿 46.27 1.78亿 36.83 22.17
缸体(产品) 4.95亿 28.44 1.70亿 35.11 34.38
变速器箱体及其他(产品) 2.49亿 14.34 6389.73万 13.19 25.61
曲轴(产品) 1.63亿 9.36 4511.11万 9.31 27.72
其他业务(产品) 2788.64万 1.60 2696.74万 5.57 96.70
───────────────────────────────────────────────
国内其他地区(地区) 9.50亿 54.58 1.89亿 38.93 19.86
重庆市(地区) 7.62亿 43.81 2.69亿 55.50 35.27
其他业务(地区) 2788.64万 1.60 2696.74万 5.57 96.70
───────────────────────────────────────────────
机电分部(业务) 16.71亿 96.04 3.65亿 75.37 21.85
铸造分部(业务) 8.45亿 48.55 7227.19万 14.92 8.56
其他业务(业务) 2788.64万 1.60 2696.74万 5.57 96.70
分部间抵销(业务) -8.04亿 -46.19 2010.50万 4.15 -2.50
───────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 17.12亿 98.40 4.58亿 94.43 26.73
其他业务(销售模式) 2788.64万 1.60 2696.74万 5.57 96.70
───────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
───────────────────────────────────────────────
机加分部(产品) 7.03亿 96.52 1.40亿 69.15 19.98
铸造分部(产品) 3.47亿 47.67 3201.02万 15.76 9.22
其他(补充)(产品) 2132.75万 2.93 2132.71万 10.50 100.00
分部间抵销(产品) -3.43亿 -47.12 931.54万 4.59 -2.71
───────────────────────────────────────────────
截止日期:2022-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
───────────────────────────────────────────────
汽车零部件(行业) 12.49亿 98.94 2.41亿 94.73 19.31
───────────────────────────────────────────────
缸体(产品) 5.33亿 42.20 1.02亿 40.03 19.13
缸盖(产品) 4.68亿 37.04 9222.51万 36.22 19.72
曲轴(产品) 1.54亿 12.23 5137.56万 20.17 33.27
变速器箱体等其他(产品) 9423.13万 7.46 -430.57万 -1.69 -4.57
───────────────────────────────────────────────
国内其他地区(地区) 6.78亿 53.69 8439.97万 33.14 12.45
重庆市(地区) 5.71亿 45.25 1.57亿 61.58 27.45
───────────────────────────────────────────────
机加分部(业务) 12.16亿 96.29 1.94亿 76.00 15.92
铸造分部(业务) 5.92亿 46.90 2255.91万 8.86 3.81
分部间抵销(业务) -5.59亿 -44.26 2514.17万 9.87 -4.50
───────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 12.49亿 98.94 2.41亿 94.73 19.31
───────────────────────────────────────────────
截止日期:2022-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
───────────────────────────────────────────────
机加分部(业务) 5.70亿 96.34 9749.55万 79.88 17.09
铸造分部(业务) 2.55亿 42.99 189.74万 1.55 0.75
分部间抵销(业务) -2.39亿 -40.34 1665.60万 13.65 -6.97
───────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2023-12-31
前5大客户共销售15.42亿元，占营业收入的88.64%
┌───────────────────────┬──────────┬──────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼──────────┼──────────┤
│合计 │ 154234.45│ 88.64│
└───────────────────────┴──────────┴──────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2023-12-31
前5大供应商共采购5.16亿元，占总采购额的58.24%
┌───────────────────────┬──────────┬──────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼──────────┼──────────┤
│合计 │ 51635.35│ 58.24│
└───────────────────────┴──────────┴──────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2023-12-31
●发展回顾:
一、经营情况讨论与分析
（一）主要经营情况2023年公司实现营业收入173,983.27万元，同比增长37.80%；净利润26,072.61万
元，同比增长43.87%；扣除非经常性损益后的归属母公司股东净利润28,872.33万元，同比增长130.40%。公
司业绩增长主要为公司积极调整客户及产品结构，加强内部管理，降本增效所致。
截至2023年年末，公司资产总额31.59亿元；净资产总额25.90亿元；负债总额5.69亿元（主要为公司经
营应付票据、应付账款、应付职工薪酬和应付税费等），资产负债率为18.02%；公司货币资金和持有的交易
性金融资产余额11.52亿元，现金比率2.12。公司较低的资产负债率与较高的现金比率表明公司资金充足，
财务指标稳健，经营韧性及抗风险能力较强，为公司战略布局及后续持续发展投入需求提供了有力的资金保
障。
（二）2023年重点工作情况
1.全力提产保供，完成客户交付目标
2023年，公司部分客户新车型收到良好的市场反响，客户需求出现了持续增长的积极态势，为公司产品
交付带来了压力和挑战。公司管理层制订了提产保供方案，通过加快产能建设，加快设备安装调试、刀具调
试，攻克生产技术难题，加强生产人力资源和物料保障等措施，经各部门通力协作迅速扩能提产，保质保量
的完成了各个客户的产品交付目标，全面保障了客户的产能需求，公司也获得了客户颁发的“保卫磐石奖”
、“技术创新奖”、“技术优胜奖”等荣誉。未来，公司将持续推进产品的技术升级与保供工作，提高对客
户要求的响应速度。
2.加强内部管理，提升经营管理水平
近年来，公司不断健全完善内部控制体系，提升内部管理水平，规范公司运作。2023年，公司持续健全
完善内控制度，加强内部管理。通过持续完善财务控制体系，提升财务管理水平；加强人力资源管理，优化
员工绩效、奖惩制度，提升人力效能；优化采购和生产管理，降本增效；持续推进技术革新，优化技术工艺
，提升自动化能力；升级信息化管理平台，整理信息资源，提升数字资源效益等，不断提升内部管理质量。
通过各项公司内控制度的优化和贯彻实施，持续提升公司经营管理水平，为提升公司经济效益、竞争力提供
组织保障。
3.积极拓展市场空间，开拓新的项目增长点
2023年，公司继续积极拓展市场空间，获得了包括长安福特部分变速器箱体、缸盖出口订单（通过长安
福特出口至北美福特）在内的多个项目。同时，获得了部分新能源领域纯电、混动客户的报价邀请。公司持
续与潜在客户保持良好沟通，获得了重要进展，后续公司将凭借技术及工艺能力等优势，继续积极拓展新的
市场机会，进一步丰富产品结构和客户类别。
随着公司近年来业务的不断拓展，目前客户覆盖了乘用车和商用车客户，构建起了以长安福特、理想新
晨、中国一汽、江铃福特、吉利汽车、长安汽车、东安动力、柳州五菱、上汽通用五菱、北汽福田等业界优
质的整车及动力平台的客户群体。随着客户数量增加，客户结构进一步优化，产品类别日益丰富，公司产品
由燃油发动机、变速器核心零部件延伸至新能源混合动力专用发动机核心零部件、变速器关重零部件及电机
壳体等全新领域产品，能不同程度的满足燃油、混合动力、纯电动等不同车型需求，顺应市场，实现了与行
业前沿发展的高质量接轨。
4.健全人才激励约束机制，助推公司高质量发展
为巩固公司核心团队的稳定性，公司持续探索多元化的薪酬结构与激励措施，2023年公司推出了员工持
股计划，通过实施员工持股计划，将相对静态的现金奖励的薪资结构转变为兼具与中长期考核相结合的薪酬
方式，吸引及绑定公司核心团队。公司通过完善的激励措施，实现公司与员工利益的协同发展，有利于公司
人才战略的推进，为公司持续高质量发展奠定良好的人才基础。
5.稳步推进公司新能源驱动板块研发落地
为贯彻国家绿色低碳发展理念，顺应市场需求，公司推出了“再造升级”战略，设立子公司美沣秦安进
军新能源领域，从事混合动力驱动系统产品的研发生产工作。公司按计划稳步推进混合动力驱动系统产品的
研发相关工作，已完成专用发动机、电机及减速器样件开发及制造，完成了电机控制器样机装配，还完成了
发动机、减速器的部分性能和耐久试验，电机、电机控制器的软硬件联调工作正在全力推进。同时，在现有
的混合动力驱动系统双电机减速器开发平台基础上，开发了可应用于纯电动车型的单电机减速器和电驱动总
成产品，以拓展产品使用场景。
在产品研发和样机制造过程中，公司与国内外优秀汽车零部件供应商建立了良好的合作关系，初步建立
了较为完整的供应链体系。混合动力驱动系统市场拓展及潜在客户的开发对接工作也已展开，与多个意向性
客户建立了沟通渠道，论证和商谈相关合作事宜，就混合动力驱动系统产品的整车匹配事宜开展了相关工作
。
6.新能源基地建设取得阶段性成果
公司新能源汽车驱动系统基地用于研发和生产混合动力驱动系统总成，具体投资项目包含：总装配厂房
、客户接待中心、试验中心、试车跑道、驱动系统总装设备、各类试验台架、NVH实验室等。2022年已基本
完成试验中心、客户接待中心的施工建设，2023年基本完成了总装配厂房的施工建设，并已建成试车跑道、
试验中心无负荷、三电机、电机、发动机、动力总成、整车转毂等试验台，为公司混合动力驱动系统总成的
开发提供试验条件。试验室建设工作初步完成，已经建立了整车、电机、减速器、发动机、动力总成的试验
能力。与北京理工大学合作建立了联合试验室，共同对电机控制、整车控制、齿轮设计和专项测试等实行具
体深化研究，提高公司整体研发水平。
二、报告期内公司所处行业情况
公司主要从事汽车发动机核心零部件、变速器关重零部件、新能源混合动力驱动系统等产品的研发、生
产及销售，根据中国证监会发布的《上市公司行业分类指引》（证监会公告2012[31]号），公司所处行业为
汽车制造业（代码为C36）,根据《国民经济行业分类》（GB/T4754-2011），公司所处行业为“汽车制造业
”（C36）中的“汽车零部件及配件制造”（C3660）。
据中国汽车工业协会统计分析，我国汽车产销总量连续15年稳居全球第一。2009年，中国汽车产销量首
次双突破1000万辆大关成为世界汽车产销第一大国。2013年突破2000万辆，2017年产销量达到阶段峰值，随
后市场连续三年下降，进入转型调整期，2021年结束“三连降”开始回升，2023年产销量突破3000万辆创历
史新高。
2023年汽车市场销量呈“低开高走，逐步向好”特点。年初，受传统燃油车购置税优惠和新能源汽车补
贴政策退出、春节假期提前、部分消费提前透支等因素影响，汽车消费恢复相对滞后，前两个月累计产销较
同期明显回落；3-4月，价格促销潮对终端市场产生波动，汽车消费处于缓慢恢复过程中，汽车行业经济运
行总体面临较大压力；5-10月，在国家及地方政策推动下，加之地方购车促销活动等措施延续，市场需求逐
步释放，“金九银十”效应重新显现；11月以来，市场延续良好发展态势，叠加年末车企冲量，汽车市场向
好态势超出预期，产销量创历史新高。
2023年，汽车产销累计完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%，产销量创历史新高，
实现两位数较高增长。乘用车产销分别完成2612.4万辆和2606.3万辆，同比分别增长9.6%和10.6%。整体来
看，乘用车市场延续良好增长态势，为稳住汽车消费基本盘发挥重要作用；商用车市场企稳回升，产销回归
400万辆；新能源汽车继续保持快速增长，产销突破900万辆，市场占有率超过30%，成为引领全球汽车产业
转型的重要力量；汽车出口再创新高，全年出口接近500万辆，有效拉动行业整体快速增长。
我国新能源汽车近两年来高速发展，连续9年位居全球第一。在政策和市场的双重作用下，2023年新能
源汽车持续快速增长，新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场
占有率达到31.6%，高于上年同期5.9个百分点。其中纯电动汽车产销分别完成670.4万辆和668.5万辆，同比
分别增长22.6%和24.6%；插电式混合动力汽车产销分别完成287.7万辆和280.4万辆，同比分别增长81.2%和8
4.7%。随着新能源汽车的推广，混合动力汽车逐步受到用户认可，渗透率及增长率快速提升。
三、报告期内公司从事的业务情况
（一）主要业务
公司是国内具有一定规模水平的专业汽车轻量化结构件供应商，主要从事汽车发动机核心零部件——气
缸体、气缸盖、曲轴；变速器关重零部件——箱体、壳体及混合动力变速器箱体、增程式发动机缸盖及缸体
、纯电动车电机壳体等产品的研发、生产与销售。公司产品全部面向以整车（机）制造企业和动力平台企业
为主的乘用车及商用车整车市场（即OEM市场），是专业为整车（机）制造企业提供发动机核心零部件、变
速器关重零部件及电机壳体的一级供应商。公司立足和发展现有主业的同时，于2018年设立了全资子公司美
沣秦安进入新能源领域，从事新能源混合动力驱动系统产品的研发、生产及销售。
（二）主要产品
1.汽车发动机核心零部件
汽车发动机是曲柄连杆机构以及配气机构的组合平台，由气缸体（Cylinderblock）、气缸盖（Cylinde
rhead）、曲轴（Crankshaft）、凸轮轴（Camshaft）、连杆（Connector）五大核心部件组成，因此上述五
部件行业内统称为汽车发动机核心5C件。公司以其中的3C件，即气缸体、气缸盖和曲轴为主要产品。
（1）气缸体
气缸体是发动机其他零件或总成的安装基体，通过它把发动机的曲柄连杆机构（包括活塞、连杆、曲轴
、飞轮等零件）和配气机构（包括气缸盖、凸轮轴等）以及供油、润滑、冷却等机构连接成一个整体。
（2）气缸盖
气缸盖是发动机的核心零部件之一，是配气机构、进排气系统、燃烧室的载体。
（3）曲轴
曲轴是发动机核心零部件之一，是动力转换和输出的关键零部件。
2、变速器关重零部件
（1）变速器壳体
变速器壳体是用于安装变速器传动机构及其附件的壳体结构。
3、混合动力变速器箱体、增程式发动机缸盖、纯电动车电机壳体等。
（4）纯电动车电机壳体
4、正在开发的混合电驱动系统总成
公司目前正在开发混合电驱动系统总成，混合电驱动系统有五大组成部分：发动机、减速器、驱动电机
、发电机、电机控制器。
（三）经营模式
公司采用行业内普遍适用的“订单式生产”模式，在公司通过客户认证并获得客户报价资质的前提下，
由销售部获取客户的招标信息，并组织技术部、质量部、生产部、采购部、财务部等部门共同协作完成投标
书，在产品成功中标后与客户签订供货合同，再按订单进行批量采购、生产、供货。公司的经营模式主要包
括采购模式、生产模式和销售模式。
1.采购模式
公司及全资子公司生产所需的主要原材料（包括铝锭、部分气缸体毛坯件、碳钢（压块）等）、各种辅
材、低值易耗品等均由采购部负责采购。目前公司已经建立了完善的采购体系，包括供应商的准入机制、日
常采购控制以及对供应商的监督考核等。公司技术部与供应商签订技术协议，负责提供采购过程所需的技术
文件；生产部负责编制采购计划并督促采购计划完成；采购部负责组织供应商的选择、评审、管理及外购物
资采购；质量部与供应商签订质量协议，负责对供应商的质量体系评审及外购物资质量检测。公司所需原辅
材料供应渠道畅通，已形成较为稳定的供应网络。
2.生产模式
（1）产品生产模式
公司自制的铸件毛坯由秦安铸造组织生产，对铸件毛坯的机加工主要由秦安机电负责实施完成。公司生
产模式分为以下三类：自制铸件毛坯（加工）：公司以自制的铸件毛坯直接或进行机加工后销售给客户；外
购铸件毛坯加工：公司以从客户指定的供应商或客户处外购的铸件毛坯进行机加工后向客户销售；受托铸件
毛坯加工：公司接受客户委托，对客户提供的铸件毛坯进行机加工后向客户交付，同时收取加工费。
（2）工装生产模式
工装是指汽车零部件生产过程中的模具、夹具、检具等，汽车零部件行业中一般也将工装分别称为工装
模具、工装夹具和工装检具等。工装模具是由各种零件构成，用来成型物品的工具；工装夹具是生产加工中
用以装夹固定工件（或引导刀具）的装置；工装检具是生产加工中检验工件尺寸所用的器具。在汽车发动机
零部件的配套中使用的工装模具、工装夹具和工装检具等工装一般具有专用性，是专用工装。
公司铸造、机加工生产环节所需的模具等工装由公司根据客户的技术清单要求，自行设计出相应的工艺
流程及方案，再由外部工装供应商提供工装的具体设计方案，通过招标等采购方式确定工装设计及制造供应
商，制造符合生产工艺要求的专用工装，由公司支付采购价款，并在公司处安装使用。
（3）生产的组织
公司主要依据客户订单来制定生产计划，组织日常生产。每年年末，主要客户会根据与本公司签订的ES
TA或技术开发协议，发布来年的需求数据。公司销售部通过登录客户的供应商管理平台，实时了解和确认客
户的需求计划，据以制订公司的年度及月度销售计划。同时，公司生产部门根据销售计划安排具体生产计划
。
3.销售模式
（1）产品销售模式
公司销售模式目前主要为整车（机）制造企业配套直销模式。公司为其配套的目标客户一般都拥有一定
规模、实力及行业品牌知名度，目前公司的主要客户为长安福特、理想新晨、中国一汽、江铃福特、吉利汽
车、长安汽车、东安动力、上汽通用五菱、北汽福田等主流整车（机）制造企业。
根据汽车零部件行业特点，在“订单式生产”模式下，新项目产品成功签订合同（ESTA或技术开发协议
）即意味着该开发项目产品后期的销售（包括项目生命周期，总需求量/年度需求量，价格等）已经基本确
定。后续的销售工作主要是协调该项目开发、试制、交样、测试及量产、获取客户年度、月度数量订单、客
户订单完成情况及交付跟踪、及时收集客户的反馈信息、货款结算等。
（2）工装销售模式
由于工装普遍具有的专用性，从便利性、效率性和技术保密性的角度出发，工装的所有权一般都归属于
整车（机）制造企业，并由其向零部件配套供应商支付实际发生的工装费用（含工装采购价格），在产品生
命周期结束后可由整车（机）制造企业统一收回。
不同整车（机）制造企业对工装在产品生命周期内的处理方式有所不同。一种是单独购买工装的方式，
另一种是在报价中按照产品生命周期预计的总产量进行摊销，并将摊销成本包含在产品单价中的方式。基于
整车（机）企业对工装的不同处理方式，公司对工装的销售也采用了不同的核算方法。
（3）销售流程以及销售政策
针对整车（机）制造企业，公司完整的销售流程如下：
公司每一个新项目产品从获得到实现量产须经过一系列复杂精细的控制管理过程，而且从项目启动到实
现批量生产的这一时期内，严格的过程控制贯穿于公司各个工艺环节，并不断的进行过程验证优化，以保证
质量稳定。
公司根据项目产品生命周期、产品需求量、技术工艺复杂程度、质量标准、市场竞争对手情况、产品成
本，制订相应的销售策略和价格，并通过与客户谈判确定销售价格及约定价格条款。按照行业惯例，当原材
料价格波动超过一定幅度时，双方可对原材料波动部分重新协商。公司给予客户一定的信用账期，客户一般
在约定期限内完成付款。
（4）异地库房管理
公司应部分客户要求，将一定的安全库存量储存在客户或其附近的第三方物流公司仓库中，根据客户需
求随时配送，公司与客户或第三方物流公司定期结算仓储费用。
（5）售后服务模式
公司一般会与客户签署类似《生产采购通用条款和细则》、《先期采购目标协议书》、《汽车/发动机
零部件采购基本合同》等基础合同，其中对售后服务技术支持涉及的售后服务期和售后服务的维修零部件价
格等有约定，或在基础合同的附属协议之《售后服务协议》中约定相应的售后服务期和售后服务的维修零部
件价格。
公司目前的售后服务技术支持主要包括客户生产现场技术支持、维修技术和维修部件的提供、客户培训
等服务。其中现场技术支持服务、客户培训服务均为包含在公司产品单价之中的附属服务，公司未单独收费
；在产品未停产阶段的维修件或备件销售一般按照日常产品的销售价格执行（除非包装不同或是分解部件或
分件），公司均按照正常产品进行销售收入核算，一般没有单独区别进行财务核算；对于产品停产后的维修
件或备件价格一般按原有同类产品价格或双方协商价格出售。
（四）市场地位
我国是全球最大的汽车零部件生产国之一，汽车零部件行业细分种类众多，导致我国汽车零部件整体市
场集中度较低。在汽车动力系统、传动系统零部件领域，公司具有一定的规模和产品优势，主要产品市场占
有率情况如下：
3.从行业看，公司主要面临着如下的竞争对手：
(1)诺玛科（NEMAK）：成立于1979年，墨西哥证券交易所上市公司，为全球的汽车行业提供创新的轻量
化解决方案，专注于开发和制造用于动力总成和车身结构应用的铝部件。目前诺玛科在中国境内投资有诺玛
科（南京）汽车零部件有限公司和诺玛科（重庆）汽车零部件有限公司两家生产企业，主要客户包括通用、
福特、戴姆勒-克莱斯勒等（资料来源：该公司网站https://www.nemak.com/zh）。
(2)广东鸿图科技股份有限公司(股票代码：002101)：成立于2000年12月，总部位于广东省肇庆市。经
过多年的发展，鸿图科技从单一的汽车零部件业务发展成三大板块业务——压铸板块、内外饰板块和投资板
块，主要客户包括通用、菲亚特-克莱斯勒、特斯拉、沃尔沃等（资料来源：该公司网站http://www.ght-ch
ina.com）。
（3）文灿集团股份有限公司（股票代码：603348）：成立于1998年，总部在南海区里水镇，主要从事
汽车铝合金精密铸件产品的研发、生产和销售，致力于为全球汽车客户提供轻量化与高安全性的产品，主要
应用于传统燃油车和新能源汽车的发动机系统、变速箱系统、底盘系统、制动系统、车身结构领域及其他汽
车零部件等。主要客户包括大众、奔驰、特斯拉、蔚来、小鹏、广汽新能源、理想、比亚迪、吉利、长城汽
车等（资料来源：该公司网站http://www.wencan.com）。
（4）宁波旭升集团股份有限公司（股票代码：603305）：成立于2003年8月，致力于新能源汽车和汽车
轻量化领域，主要从事精密铝合金汽车零部件和工业零部件的研发、生产和销售，产品主要应用领域包括新
能源汽车变速系统、传动系统、电池系统、悬挂系统等核心系统的精密机械加工零部件。主要客户包括特斯
拉、奔驰、宝马、北极星、长城、采埃孚、法雷奥西门子、宁德时代等（资料来源：该公司网站https://ww
w.nbxus.com）。
面对市场变化和激烈竞争，公司将立足现有主营业务，务实进取，紧跟行业前沿技术发展，加大研发投
入自主创新，不断拓展新的市场空间，走适合自身的发展之路。尽管行业竞争对手各展其长，相互角逐市场
空间，白热化的竞争态势在所难免，但因客户市场结构各异、产品类别细分、技术研发能力、市场适应能力
不同等因素影响，其在充分市场竞争的同时，也呈现出存在各自差异化发展的市场动态平衡态势。只有在竞
争中不断成长的企业，才能经得起市场的检验。在竞争中谋发展将是企业未来的生存常态，我们认为汽车行
业发展将永远伴随着激烈的市场竞争，良性竞争是推动行业进步的根本动力，也是企业自身发展的必由之路
和立足之本。
四、报告期内核心竞争力分析
（一）工艺技术及装备优势
公司拥有一支经验丰富的专业技术团队，在有色和黑色铸造方面拥有全流程高度自动化装备及匹配的工
艺技术能力，并拥有与之匹配的自主知识产权。在有色铸造方面，具备低压、重力、高压铸造工艺技术；在
黑色铸造方面，可以生产覆盖从HT250灰口铸铁到QT850-3球墨铸铁的铸件产品；在机加工方面，具备发动机
核心3C件（气缸体、气缸盖、曲轴）及变速器箱体、电机壳体等关键零部件的先进粗加工、精加工工艺技术
。同时，公司具备生产线的自主集成能力。
在装备配置上，公司拥有国际领先的奥地利FILL全自动有色浇铸生产及后处理线、意大利FATA全自动有
色重力浇铸线、德国KUKA全自动有色浇铸线、德国HWS全自动黑色铸造线（配合美国应达的中频感应熔化炉
、德国爱立许真空混砂机等先进设备）。高压铸造涵盖1650-3500T的瑞士布勒（Buhler）及日本宇部（UBE
）压铸单元等多台（套）先进铸造生产装备。机加方面大量采用丰田工机（Toyoda）、大隈（Okuma）、格
劳博（GROB）加工中心、小松（Komatsu）曲轴内铣机、赫根赛特（Hegenscheidt）变压力滚压机、丰田工
机（Toyoda）数控曲轴磨床、日本牧野（Makino）5轴卧式加工中心、好克斯（Horkos)5轴卧式加工中心、
西田（Nishida）5轴卧式加工中心、50MPA高压柱塞泵清洗机、西班牙Talens激光硬化中心、东洋（TOYO）
和格林（Gehring）珩磨机等先进的机加工生产装备。在检测装备方面，配置了进口工业CT、美国关节臂3D
激光扫描仪、德国斯派克直读光谱仪、日本奥林巴斯金相图谱分析仪、英国泰勒（Taylor）大型圆度仪、意
大利MARPOSS曲轴测量机、美国ADCOLE曲轴综合检测仪、美国HEXAGONGLOBAL三座标测量仪、英国泰勒霍普森
（TaylorHobson）粗糙度轮廓仪、格里森（Gleason）齿轮测量机、芬兰巴克豪森（Barkhausen）烧伤检测
仪、阅美清洁度颗粒分析仪、X射线探伤仪、超声波探伤仪、英国测氢仪等多台（套）具有国内外先进水平
的检测或试验设备，为公司产品质量和产品开发提供了充分的试验检测能力保障。
工艺技术和生产装备方面的优势帮助公司获得了主流整车制造企业的充分认可，也取得具备国际领先水
平的发动机核心零部件订单。
（二）铸造及机加工一体化研发、生产能力优势
公司拥有铸造及机加工一体化的产品开发能力，为客户在降低产品开发风险、缩短开发周期、降低开发
成本等方面提供了可靠保障。同时，公司拥有的生产设备覆盖从主要原材料及重要辅料的制备到铸造、粗加
工、精加工的全过程生产能力，其质量稳定、可靠性高且价值链长。一体化的铸造及机加工工艺确保了公司
产品质量稳定、物流过程短、产品生产效率高，在市场开拓和新产品开发方面具有多层面的优势。
（三）产品开发优势
基于多年的生产实践经验，公司拥有一支经验丰富、能支持多种类产品开发的技术团队，并建立了一套
完善的产品开发体系及铸造和机加工历史经验数据库，用于支持新项目的开发。公司在生产工艺的开发过程
中可以基于FMEA数据库和DOE等开发工具，对工艺过程参数进行优化，加快公司产品前期开发的速度、确保
后期量产的质量稳定性。公司产品开发体系配置了MAGMA铸造模拟分析软件（CAE）、CATIA、C3P等开发设计
软件，并将其应用于产品的前期工艺开发，如模具开发设计、生产过程工艺优化分析过程等，为公司产品开
发与生产工艺改善提供了可靠的参考数据。同时，公司已初步具备与客户产品同步开发的互动能力，并对产
品设计的制造工艺性提出建设性意见。公司曾多次被客户授予“优秀创新奖”、“最佳开发奖”等奖项，并
获得“中国国际铸造博览会优质铸造金奖”等。
（四）研发及试验能力优势
研发及试验能力优势是公司发展的基础和决定性因素，是提升公司
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