经营分析☆ ◇603788 宁波高发 更新日期：2026-08-29◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
汽车变速操纵控制系统和加速控制系统产品的研发、生产和销售
【2.主营构成分析】
截止日期:2026-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
境内(地区) 7.25亿 95.50 1.54亿 91.76 21.27
境外(地区) 3414.12万 4.50 1384.41万 8.24 40.55
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2025-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车零部件行业(行业) 15.78亿 99.76 3.76亿 99.35 23.84
其他业务(行业) 381.01万 0.24 245.63万 0.65 64.47
─────────────────────────────────────────────────
档位操纵系统总成及软轴(产品) 6.80亿 42.98 1.76亿 46.56 25.93
踏板总成类产品(产品) 4.76亿 30.12 1.23亿 32.48 25.81
汽车拉索(产品) 2.26亿 14.27 3638.19万 9.61 16.12
非成套部件产品（其他）(产品) 1.96亿 12.39 4051.72万 10.70 20.67
其他业务(产品) 381.01万 0.24 245.63万 0.65 64.47
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 15.71亿 99.30 3.74亿 98.89 23.83
国外(地区) 724.01万 0.46 175.24万 0.46 24.20
其他业务(地区) 381.01万 0.24 245.63万 0.65 64.47
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 15.78亿 99.76 3.76亿 99.35 23.84
其他业务(销售模式) 381.01万 0.24 245.63万 0.65 64.47
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2025-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车零部件收入(产品) 7.87亿 100.00 1.79亿 100.00 22.73
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截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
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汽车零部件行业(行业) 14.40亿 98.58 3.26亿 99.46 22.62
其他(补充)(行业) 2074.67万 1.42 176.93万 0.54 8.53
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档位操纵系统总成及软轴(产品) 6.67亿 45.65 1.61亿 49.06 24.09
电子加速踏板总成(产品) 3.06亿 20.96 7515.06万 22.95 24.54
非成套部件产品（其他）(产品) 2.37亿 16.23 5869.96万 17.93 24.77
汽车拉索(产品) 2.30亿 15.74 3116.76万 9.52 13.55
其他(补充)(产品) 2074.67万 1.42 176.93万 0.54 8.53
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 14.40亿 98.58 3.26亿 99.46 22.62
其他(补充)(地区) 2074.67万 1.42 176.93万 0.54 8.53
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 14.40亿 98.58 3.26亿 99.46 22.62
其他(补充)(销售模式) 2074.67万 1.42 176.93万 0.54 8.53
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【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2025-12-31
前5大客户共销售6.90亿元，占营业收入的43.89%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│合计 │ 69017.11│ 43.89│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2025-12-31
前5大供应商共采购1.72亿元，占总采购额的20.06%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│合计 │ 17204.48│ 20.06│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2026-06-30
●发展回顾:
一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
公司所处行业为汽车零部件行业。汽车行业整体情况如下，其中的行业数据来源于中国汽车工业协会。
1、汽车产销环比增长，同比小幅下降
1-6月，汽车产销分别完成1,499.3万辆和1,501.7万辆，同比分别下降4.0%和4.1%。其中，汽车国内销
量992.1万辆，同比下降21.1%，汽车出口509.6万辆，同比增长65.3%。
2、乘用车产销同比小幅下滑
1-6月，乘用车产销分别完成1,272.1万辆和1,272.0万辆，同比分别下降5.9%和6.0%。其中乘用车国内
销量828.8万辆，同比下降24.3%，乘用车出口443.2万辆，同比增长71.1%。
3、新能源汽车产销稳定增长
1-6月，新能源汽车产销分别完成743.8万辆和744.6万辆，同比分别增长6.7%和7.3%，新能源汽车新车
销量达到汽车新车总销量的49.6%。其中，新能源汽车国内销量509.0万辆，同比下降13.4%：新能源乘用车
国内销量459.4万辆，同比下降16.8%。新能源商用车国内销量49.6万辆，同比增长40.2%。
4、汽车出口再上新台阶
1-6月，汽车出口509.6万辆，同比增长65.3%。其中新能源汽车出口235.5万辆，同比增长1.2倍：新能
源乘用车出口230.2万辆，同比增长1.3倍；新能源商用车出口5.4万辆，同比增长9.9%；传统燃料汽车出口2
74.1万辆，同比增长35.5%。
5、自主品牌市场份额创历史新高
中国品牌乘用车市场占有率持续攀升，中国品牌乘用车销量913.8万辆，同比下降1.4%，销量占有率达
到71.8%，比上年同期提升3.3个百分点。
公司专业从事汽车变速操纵控制系统和加速控制系统产品的研发、生产和销售，主要产品包括汽车变速
操纵系统总成、踏板总成类产品（包括电子加速踏板和制动踏板）、汽车拉索等三大类。公司三大类产品在
新能源车和传统车上皆已大批量供货。
公司的经营模式为：作为国内几十家整车厂的一级零部件供应商，公司依托与整车客户同步开发的协作
模式，针对不同车型的差异化技术规格定制配套零部件，核心采用“以销定产”的生产模式，根据客户订单
有序组织设计、加工、组装及性能检测全流程，形成了覆盖产品研发、加工、产品组装、性能检测的完整业
务链条。销售端以直销为核心、少量配套供给其他零部件生产企业，依托“以点带面，以面促点”的市场拓
展策略持续挖掘新客户资源，同时深耕存量客户并扩大合作份额，在主要客户所在地派驻专属售后技术人员
，搭建起贴近客户的高效售后服务体系，全方位保障整车厂的配套需求与合作体验。
公司主要的竞争对手为外资或合资企业，主要有：科世达汽车电器有限公司、康斯博格汽车部件（无锡
）有限公司、法可赛汽车配件有限公司、上海海拉电子有限公司、联合汽车电子有限公司、重庆海德世拉索
系统（集团）有限公司等，从产品销量来看，公司产品档位操纵器及电子加速踏板在国内市场已跻身前列。
公司拥有广泛的国内整车客户群体。作为自主品牌汽车零部件企业，公司紧跟国内头部整车厂，并全面
覆盖其他自主品牌，得益于自主品牌整车销量市场份额的提升，公司营收基本盘相对稳定。同时，公司实施
的走出去战略初见成效，报告期内，公司产品海外市场销量开始显现。
公司持续提升经营管理水平，修炼内功。公司凭借成本、先进制造能力、快速反应和同步研发能力等优
势，力争在全球市场拓展一席之地。
二、经营情况的讨论与分析
2026年上半年，中国车市总量承压与环比走强并存，表现得冷热分化：一方面，月度销量数据在政策与
促销的推动下环比持续改善,但内需承压明显。同时，与国内市场的阶段性调整形成鲜明对比的是，出口成
为上半年最亮眼的增长极。另一方面，燃油车加速萎缩与新能源的高渗透率形成分化。同时，中国汽车产业
正处于向‘国内精耕细分、海外开辟增量’的过渡阶段，“内冷外热”格局显化，迫使中国车企加速全球化
步伐。
从行业内部来看，车市整体需求疲弱，既有预期内的政策退坡影响，也有预期外因素叠加，如油价上涨
、宏观经济不确定性及资本市场波动。由此上游原材料成本波动压力增加，整车利润持续走低。行业淘汰赛
将进一步加剧，整车竞争更具挑战。
公司作为汽车零部件企业，正在通过全方位提升运营效率和及时满足客户竞争需求的同时积极落地走出
去战略来破局。企业能否穿越周期的核心能力并非单一因素，而是组合能力，主要包括：产品定位及迭代能
力、多元化的海外销售及产能布局，以及技术先发、质量保证所带来的产业链议价能力与客户合作价值。国
内方面，公司深耕细作，提升市场占有率；国际方面，公司积极接触更多的国际整车厂寻找更多合作机会，
积极拓展海外市场，画出公司“第二增长曲线”。报告期内，公司向斯特兰蒂斯、雷诺等海外客户批量稳定
供货。报告期内，公司海外市场销售额突破3,000万元。
报告期内，结合行业发展状况，公司管理层坚持稳健经营，经营成果及具体措施如下：
报告期内，公司实现营业收入75,919.61万元，同比减少3.51%；营业利润10,326.30万元，同比减少9.9
4%；净利润为9,278.63万元，同比下降10.16%；归属于上市公司所有者的净利润9,334.96万元，同比下降10
.14%；经营活动产生的现金流量净额为515.26万元。
报告期内，在客户竞争压力持续增加，电子料件价格波动，零部件企业利润空间被持续挤压的背景下，
公司在质量保证的前提下深耕产品成本管控，规模化生产效益持续提升，产品综合竞争力相对稳定。公司作
为汽车零部件供应商，积极参与客户需求定义、材料选型、结构优化等前期阶段，深度协同，形成与客户“
共生”关系。“提前绑定”参与客户的产品生命周期，从被动响应者变为主动共创者。公司努力将产品、制
造、技术、客户四维系统整合，从“供应商”进化为“生态伙伴”，实现公司可持续发展。
报告期内，公司持续投入生产设备及检测设备，提高自动化产线投入，新增踏板产线近十条。并在采购
环节建立了严格的全周期管理机制，从技术研发、质量保障、设备产能、成本控制等多维度考核筛选供应商
，搭建合格供应商目录并执行评定审核机制。
报告期内，管理层为积极推动公司高质量发展，提高投资价值，积极落实投资者回报。报告期内，公司
实施了2025年度利润分配方案，向全体股东每10股派发现金红利8.00元（含税），合计派发现金红利178,45
2,054.40元（含税），占2025年度归属于上市公司股东的净利润比例为82.54%。公司自2015年上市以来，十
年如一日，持续、积极回报投资者，累计现金分红达150,702.57万元，该金额已超过包括IPO融资金额在内
的公司融资总额（123,549.60万元）。报告期内，公司以“提质增效重回报”为经营指引，从深耕主业、规
范运作、加强投资者沟通交流、重视股东回报等多个方面，切实履行上市公司的责任和义务。
报告期内，公司将新增踏板类产品产线搬迁至公司江北生产基地，后续公司将根据生产经营情况，逐步
提升产能安排。
综上，公司锚定“提质增效、价值共生”的核心经营主线，主动顺应行业从规模扩张转向品质驱动的发
展趋势，在外部环境波动、市场增速换挡的挑战下，没有选择被动收缩，而是将穿越周期的战略定力转化为
全链条的精细化运营动作。一方面，公司全面梳理内部经营流程，严控非必要、低回报的形式化支出，通过
优化供应商体系、加快库存周转、压缩冗余管理环节，实现运营效率持续提升、经营成本稳步下降，经营性
现金流质量进一步夯实，为自身筑牢了抵御周期波动的安全垫。另一方面，公司始终将客户价值放在经营的
核心位置，不再单纯追求短期合作规模，而是深度聚焦优质、长期、高粘性的核心客户群体。在携手客户共
同应对市场不确定性的过程中，公司既凭借自身打磨多年的专业能力帮助客户挖掘新的增长空间，也在深度
服务客户的过程中持续打磨自身的核心竞争力，最终实现了自身经营韧性与客户经营效益的双向提升，在行
业整体承压的环境下，与广大客户并肩穿越周期，共同走出一条稳健可持续的高质量发展之路。
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