经营分析☆ ◇603836 海程邦达 更新日期：2025-04-23◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
综合性现代物流服务。
【2.主营构成分析】
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
综合物流(行业) 102.34亿 99.99 6.32亿 99.81 6.18
其他业务(行业) 118.95万 0.01 104.14万 0.16 87.55
供应链贸易(行业) 15.85万 0.00 15.56万 0.02 98.17
─────────────────────────────────────────────────
基础分段式物流(产品) 73.75亿 72.06 3.66亿 57.81 4.96
一站式合同物流(产品) 19.65亿 19.19 9845.61万 15.55 5.01
精益供应链物流(产品) 8.94亿 8.73 1.67亿 26.45 18.74
其他业务(产品) 118.95万 0.01 104.14万 0.16 87.55
供应链贸易(产品) 15.85万 0.00 15.56万 0.02 98.19
─────────────────────────────────────────────────
境内(地区) 92.48亿 90.35 5.19亿 82.00 5.62
境外(地区) 9.87亿 9.64 1.13亿 17.83 11.45
其他业务(地区) 118.95万 0.01 104.14万 0.16 87.55
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
基础分段式物流(产品) 31.79亿 70.45 1.71亿 56.58 5.37
一站式合同物流(产品) 9.30亿 20.60 5910.11万 19.57 6.36
精益供应链物流(产品) 4.04亿 8.95 7181.69万 23.78 17.79
其他业务(产品) 32.05万 0.01 17.24万 0.06 53.80
供应链贸易(产品) 5.64万 0.00 4.70万 0.02 83.31
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
综合物流(行业) 63.30亿 99.99 4.60亿 99.93 7.27
其他业务(行业) 63.25万 0.01 27.29万 0.06 43.15
供应链贸易(行业) 5.38万 0.00 5.29万 0.01 98.21
─────────────────────────────────────────────────
基础分段式物流(产品) 40.50亿 63.97 2.00亿 43.43 4.94
一站式合同物流(产品) 14.91亿 23.55 1.05亿 22.79 7.04
精益供应链物流(产品) 7.89亿 12.46 1.55亿 33.71 19.68
其他业务(产品) 63.25万 0.01 27.29万 0.06 43.15
供应链贸易(产品) 5.38万 0.00 5.29万 0.01 98.21
─────────────────────────────────────────────────
境内(地区) 59.89亿 94.60 4.25亿 92.31 7.10
境外(地区) 3.41亿 5.39 3514.10万 7.63 10.31
其他业务(地区) 63.25万 0.01 27.29万 0.06 43.15
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
基础分段式物流服务(产品) 19.11亿 66.99 --- --- ---
一站式合同物流服务(产品) 5.78亿 20.26 --- --- ---
精益供应链物流服务(产品) 3.56亿 12.48 --- --- ---
供应链贸易(产品) 720.10万 0.25 --- --- ---
其他(补充)(产品) 56.13万 0.02 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2024-12-31
前5大客户共销售10.85亿元，占营业收入的10.60%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│合计 │ 108526.74│ 10.60│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2024-12-31
前5大供应商共采购20.02亿元，占总采购额的20.85%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│合计 │ 200170.86│ 20.85│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2024-12-31
●发展回顾:
一、经营情况讨论与分析
（一）整体情况
2024年全球经济在曲折中呈现弱复苏态势，国内经济在产业链升级及一揽子稳增长政策推动下持续向好
，但仍面临消费偏弱、需求不足等一系列挑战，地缘政治冲突与供应链的区域性重构持续对跨境物流行业造
成深远影响。
面对复杂多变的市场环境，公司秉持“夯实基础，构建能力”的年度工作方针，进一步强化海运、空运
、铁运等多式联运的服务能力，优化全球网络布局，以科技赋能业务流程，从而稳固了公司在核心行业客户
中的优势地位；通过推动事业部产品端与区域销售端的深度融合与内部架构的优化调整，实现了业务链条的
延伸，能够快速、精准地响应客户多元化需求，进一步增强公司“端到端”的服务能力，为中国企业的国际
化进程提供有力的支持。
2024年，公司实现营业收入102.35亿元，同比增长61.68%；实现毛利6.33亿元，同比增长37.48%；实现
归属于上市公司股东的净利润0.82亿元，同比下降45.96%。
（二）报告期内工作开展情况及业务亮点
1、国际航线运力体系建设
运力资源是跨境物流企业构建全链条服务能力的基础。跨境运力采购价格和舱位分配在实践中通常遵循
“以量定价、以量配舱”的原则，公司持续优化运力产品体系，成功构建了“客户货源与运力资源”互相促
进的良性循环机制。报告期内，公司海运业务量63.73万TEU，同比增长26.55%；空运业务量21.64万吨，同
比增长12.01%；铁运业务量3.40万TEU，同比增长5.92%。
（1）海运运力体系建设
2024年，全球海运市场充满波折与动荡，地缘政治的不稳定、贸易保护主义的加剧，进一步加剧了市场
的不确定性。面对外部环境的多重挑战，公司不断深化与船公司合作，确保运力资源稳定供给与成本优势；
不断完善产品体系，为客户提供更多样化的选择：①公司新签约海领船务、德翔航运、合德航运三家国际船
司，累计签约船司达17家；总签约舱位同比增长9.72%；与地中海航运、阳明海运、森罗商船等核心船司的
合作持续深入。公司亚洲－北美NVOCC排名12，与去年持平。②公司集中资源，着力打造差异化服务能力，
大力发展SOC、COC等产品，同时在全口岸范围开展冷特危业务与特种箱业务，差异化产品业务量较去年同期
实现了显著增长。
（2）空运运力体系建设
2024年，全球航空货运市场呈现显著增长态势，需求创历史新高，区域表现分化，同时面临运力紧张与
地缘政治挑战，亚太地区受益于跨境电商和制造业复苏增长最快。公司紧跟行业发展动态，紧贴市场需求，
不断丰富产品矩阵：①根据市场情况，公司及时调整运力产品结构，报告期内新增几十余个运力产品，其中
亚线产品占比超过一半；②跨境电商业务中，与电商客户的合作线路已逐步发展到涵盖欧线、澳线、美线等
20多条航线，同时成功拓展了部分电商客户；③创新产品动能强劲，有效拓展海空联运产品，且打破原有航
线限制，成功开辟并测试新航线。
（3）铁运运力体系建设
当前我国正在构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，“一带一路”倡议亦
为跨境物流企业业务开展做出了明确的指引。公司积极响应国家号召，密切关注相关政策进展，完善铁运运
力资源开发：①持续加强与班列平台公司的合作，新开行至内蒙古、绵阳、广元、武汉等地的班列线路，进
一步补充了现有铁路运力；②强化内贸运力组织，优化了连接华南、华东及西南地区的内贸班列运力网络布
局，成功运营“长江班列”；③聚焦于汽车领域，大力推进JSQ项目，提升境外铁路运输服务能力，为客户
量身定制多式联运解决方案；④持续开发创新产品，完成老挝至成都的冷链运输测试行程，为冷链市场开拓
提供了有力支持。
2、“端到端”服务能力建设
“端到端”服务是跨境物流企业构建全链条服务能力的核心。一方面，公司立足国内贸易主体聚集地与
全球贸易主要通道口岸设立网点，实现“连点成网”，逐步构建覆盖全球的物流网络；另一方面，公司以“
关仓配”为核心运营能力，持续提升网络建设质量，为走出国门的中国企业提供“端到端”物流服务。
网络布局方面，在国内地区，公司于桐乡派驻团队，为新能源汽车客户提供VMI业务和白车身转运服务
；于香港设立空运站点，进一步拓宽空运业务范围。在海外地区，公司加速推进东南亚区域网络布局，于马
来西亚槟城、雅加达设立全资子公司。
关务方面，公司目前已形成三大业务板块：围绕全球网点搭建关务团队、辅导客户申请海关认证资质以
及为客户定制贯穿全生产经营流程的供应链解决方案。报告期内，公司于泰国完成自营报关团队搭建，自营
报关能力已覆盖柬埔寨、越南、泰国、马来西亚等国家。
仓储方面，公司以客户需求为导向开展仓储布局。在国内区域，围绕精密制造产业的客户需求，于上海
新增公共保税仓，于青岛设立了山东省首家寄售维修型保税仓库；依托新能源汽车快速发展趋势，于武汉、
金华新增仓库；为进一步夯实医疗业务战略布局，于西安高新区新增保税仓储基地，重点保障医疗器械及耗
材跨境供应链服务，提升区域市场响应速度与订单履约能力。在海外地区，公司在越南北宁和印尼雅加达增
设公共仓库，主要为公牛等国内出海企业提供服务。
陆运方面，作为串联“端到端”服务各环节的关键能力，报告期内通过整合空运&海运+报关+陆运资源
，有效降低业务成本；在卡航产品业务模式层面开展创新探索，构建国际门到门卡航产品自主运营体系，于
报告期内完成TIR卡航服务的首发，进一步丰富了公司的物流产品线。
3、直接客户开发与细分行业拓展
基于跨境物流全链条服务能力、泛半导体行业的先发优势以及中国品牌出海趋势，公司确立了“事业部
加大直客占比，区域提升直客毛利率”的工作思路，以“系统保障，规则保障，激励保障”为工作准则，拉
通产品端与销售端，推进公司直接客户开发工作。2024年，公司客户总数及直客数量同比均实现增长。
泛半导体产业是公司长期以来的重点布局方向。目前公司半导体行业客户群已全面覆盖芯片设计、封装
测试、备件供应、设备制造到精密仪器等全产业链的关键业务环节。公司与泛半导体产业的优质存量客户合
作规模持续扩大，2024年公司半导体行业客户数量与收入规模呈同步增长。在新能源、汽车工业、精密电子
、化工医药等细分高价值领域，公司围绕经营战略，深化战略行业合作，维护存量客户规模，拓展新增客户
业务。2024年，通过内部协同中标新能源汽车项目；重点拓展医疗业务新赛道，在年初启动筹备工作后，迅
速推进仓库改造与系统部署工作，高效完成GSP认证，正式迈入运营阶段，同时签约了多个医疗行业客户。
4、数字化建设
2024年，在公司数字化管理委员会的领导下，运用新技术为公司业务领域注入活力，推动数字化转型与
智能化升级进程。公司借助AI大语言模型（LLM）技术，成功研发了首款空运智能产品，显著提升空运业务
的运营效率与信息共享水平；BondexOne平台改造升级持续进行中，新增海运在线自动订舱平台与空运产品
平台，提升了订舱效率的同时优化了平台的用户体验；医疗板块WMS项目成功上线，为公司拓展智慧型医疗
器械供应链物流服务提供了坚实的信息化基础。
5、运营管理与人才发展
在组织运营方面，公司以信息共享机制为基础，打通区域客户端与事业部产品端，促进区域与事业部之
间的协同合作，为客户提供稳定的运输能力和“端到端”的服务能力；同时，公司优化了招标采购流程及其
后续的工程验收环节，确保了集中采购的质量，并有效降低了成本。在人才发展方面，围绕公司的数字化、
国际化、融合协同三项战略关键任务，通过开展产品、专业、销售、领导力、平台效能等专项培训培养项目
，持续构建多层次、全周期的人才培养体系，为员工成长以及公司可持续发展和国际化战略提供有力支撑。
二、报告期内公司所处行业情况
（一）公司所处行业—综合性现代物流服务业
公司立足于跨境环节，为客户提供标准化物流产品及供应链管理解决方案，属于现代物流背景下的综合
服务型物流企业范畴。
（二）公司所处行业发展情况
（1）宏观经济——全球经济复苏但隐忧犹存，中国外贸韧性增长
公司主要为进出口贸易客户提供跨境物流服务，因此本行业景气程度与外贸进出口活跃程度及外向型产
业结构息息相关。
2024年，全球经济在缓慢复苏中呈现动能偏弱、增长失衡、碎片化加剧的特征，地缘政治冲突、贸易保
护主义等风险挑战给全球经济增长前景带来高度不确定性。尽管全球经济形势复杂多变，中国外贸进出口仍
展现出强劲韧性，实现了稳定增长。
据海关总署数据统计，2024年，我国货物贸易进出口总值43.85万亿元，同比增长5%。其中，出口规模
达25.45万亿元，同比增长7.1%；进口规模达18.39万亿元，同比增长2.3%。从增量看，我国外贸的增长规模
达到2.1万亿元；从贸易伙伴来看，我国对共建“一带一路”国家合计进出口22.07万亿元，同比增长6.4%，
占我国进出口总值的比重首次超过50%。其中，对东盟进出口增长9%，我国与东盟连续5年互为第一大贸易伙
伴。
（2）产业结构——出口产业结构持续优化，高新技术产品成为增长新引擎
2024年，我国出口产业结构呈现多元化和高端化趋势，新兴产品持续推动中国出口增长，高附加值及技
术密集型产品出口占比进一步增加，“中国智造”加速走向海外，实现质升量稳的出口增长态势。
据海关总署数据统计，2024年我国机电产品出口同比增长8.7%，占出口总值的比重提升至59.4%，其中
高端装备出口增长超过4成；新产品、新业态品牌不断涌现，更多高科技属性的新产品加速出海，电动汽车
、3D打印机、工业机器人出口分别实现了13.1%、32.8%、45.2%的增长。
（3）国际集装箱海运市场——需求增长有效运力供给不足，运价波动上涨
2024年上半年，受欧美去库存周期结束、货主提前出货、主要港口拥堵及好望角绕行等多重因素影响，
海运市场需求迅速增长并达到高位。进入下半年，海运市场需求回落及新船交付，推动了海运市场供需平衡
及运价回落。
需求方面，依据上海国际航运研究中心整理的数据显示，全球集装箱航运市场货量整体呈现温和增长态
势，2024年全球集装箱海运量总计约为2.11亿TEU，同比上涨5.4%，太平洋、欧地黑等各航线货运量均有所
上涨。运力方面，2024年全球集装箱船队总运力规模超过3000万TEU，同比增速10.1%，新船交付使得总体运
能进一步提升，但红海危机扰动全球供应链，船舶绕行好望角增加了运输时间和成本，加剧了有效运力紧张
态势。
据上海航运交易所数据显示，2024年集装箱海运运价整体呈现先涨后跌的走势，但整体水平高于2023年
。反映总体运输市场（含即期协议和长期协议）的中国出口集装箱运价指数（CCFI）年度均值为1550.59（
前值为937.29点），同比增长65.43%；反映即期价格的上海出口集装箱运价指数（SCFI）年度均值跃升至25
06.27（前值为1005.79），同比增长149.18%。
（4）国际空运市场——空运市场需求强劲增长，运价保持相对高位
2024年，国际航空货运市场供需格局呈紧平衡态势，国际航空运输协会（IATA）发布的全球航空货运定
期报告显示，2024年全球航空货运总需求，按照货运吨公里计算，同比2023年增长11.3%（国际需求增长12.
2%），主要得益于特别强劲的电商和各种海运限制；航空货运运力（可用货运吨公里）同比2023年增长7.4%
（国际需求增长9.6%）。
波罗的海交易所空运指数（BAI）的最新统计数据显示，2024年香港到北美全年平均运费为5.66美元/公
斤，同比2023年增长4.25%；2024年香港到欧洲全年平均运费为4.58美元/公斤，同比2023年增长9.27%。
（5）国际铁路运输市场——运行状况质量齐升，安全便捷优势凸显
中欧班列作为深化“一带一路”沿线国家经贸合作的重要载体和推进“一带一路”建设的重要抓手，在
2024年的运行状况呈现出质量齐升的趋势，在海运集装箱货船绕行常态化的市场调节下，更加凸显了中欧班
列全天候、时效稳定、畅通安全的优势。中欧班列与西部陆海新通道、中老铁路网络紧密衔接，进一步提升
了中欧班列运输服务能力。
2024年，中欧班列累计开行19392列，累计发送货物207.72万标箱，分别同比增长10%、9%；西部陆海新
通道班列开行量突破10000列，同比增长5%。
（6）半导体市场——生成式AI引领行业蓬勃发展，国际环境复杂暗藏风险
半导体市场需求随着2024年生成式AI应用蓬勃发展出现强势增长，同时不断扩大的物联网、自动驾驶和
5G等市场也为半导体市场带来增长新动能。但近年来，国际贸易保护主义倾向增加，全球半导体行业生产和
供应链依旧面临较大不确定性，欧美制裁及限制性法案在下半年陆续推出增添行业变数。
根据美国半导体行业协会（SIA）公布的数据显示，2024年全球半导体行业销售额达到6276亿美元，同
比增长19.1%。
（三）产业政策及其对本行业的影响
2022年以来，“十四五”现代物流发展规划及配套文件陆续出台，为中国现代物流的发展提供了蓝图。
规划提出我国物流业要加快物流枢纽资源整合建设，构建国际国内物流大通道，到2025年，基本建成供需适
配、内外联通、智慧绿色的现代物流体系。
作为融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，物流业是国民经济的重要组成部分。
在国际环境日趋复杂的当下，保障国际供应链稳定性，增强国际物流服务竞争力，补齐国际供应链安全的重
大短板，更已成为国家战略层面的紧迫任务。
2024年，中共中央办公厅、国务院办公厅印发了《有效降低全社会物流成本行动方案》明确到2027年，
社会物流总费用与国内生产总值的比率力争降至13.5%左右；交通运输部联合有关部门印发了《交通物流降
本提质增效行动计划》以及铁路、公路、水运、民航、邮政分领域实施方案，从多方面推动交通物流降本提
质增效。
三、报告期内公司从事的业务情况
（一）主营业务及经营模式公司从事综合性现代物流服务业，主要以各类进出口贸易参与主体为服务对
象，为其规划、设计并提供专精于跨境环节的标准化物流服务产品与定制化供应链解决方案。
公司立足于客户需求，围绕跨境物流全链条各环节打造服务能力,通过整合海空铁国际航线运力资源，
搭建起运地与目的地两端的关务、仓储、拖车服务能力体系，实现业务由规模化向效益化、集约化发展，在
发展过程中逐步形成了“基础分段式物流”、“一站式合同物流”、“精益供应链物流”以及“供应链贸易
”四大核心业务板块。
1、基础分段式物流
指在进出口跨境物流链条中为客户提供订舱、关务、仓储、拖车环节服务的业务模式，其中又以海运、
空运、铁运等国际航线运输的订舱业务为主。基础分段式物流中的海运、空运、铁运运力资源组织能力是公
司保证基础货源和整体业务体系正常运行的基础。
2、一站式合同物流
指在基础分段式物流的基础上，通过整合起运地与目的地两端的关务、仓储、拖车等服务能力，生成一
站式服务方案并予以交付的业务模式，满足客户“一票直达”等增值服务需求。业务形态层面，一站式合同
物流是基础分段式物流的拓展和延伸。
3、精益供应链物流
指围绕跨境物流进出口业务全链条，深耕行业客户多元需求，为目标客户提供跨境供应链服务以及为其
量身定制贯穿全生产经营流程物流服务方案并予以精准交付的业务模式。作为公司现有业务结构中最高级业
务形态，在一站式合同物流的基础上，叠加了原材料全球流集采分拨、VMI管理、厂内物流、线边库代管等
具备“主动管理”属性的服务科目。
4、供应链贸易
指根据客户采购委托，购入符合要求的商品，并最终将商品销售并配送至客户指定收货地点的业务模式
。供应链贸易在公司整体业务体系中起到辅助配套作用。
（二）公司的市场地位
业务体量：根据中国国际货运代理协会组织公布的信息，公司位列2023年度中国国际货代物流综合收入
第17名，海运收入第10名，空运收入第20名，民营企业第7名。
企业荣誉：公司2024年被评选为国家5A级（最高等级）物流企业、青岛市民营领军标杆企业；荣获山东
民营企业200强第169位、青岛民营企业100强第41位的荣誉；同时担任中国报关协会副会长单位、物流与供
应链金融分会副会长单位、中国国际货运代理协会常务理事。
（三）业务发展机制
公司创立以来主要采用轻资产的经营模式，通过市场化方式整合外部物流资源，为客户提供跨区域、多
环节的系统化跨境物流服务。目前，公司已构建形成横向扩张（全球网点布局）与纵向延伸（行业客户深耕
）相结合的“双轮驱动”式发展机制。
“横向扩张”方面，一是公司主要采用与实际承运人直接协议的采购方式获取运力资源，不断提升国际
海空铁航线运力组织能力，推动公司业务规模增长和采购成本降低；二是围绕国际贸易主要通道，在国内主
要进出口口岸搭建关仓配全功能服务网络，同时配合中国品牌出海需求逐步拓展海外段全功能网点，保障了
公司整体运行效率与单位成本优势，为“纵向延伸”的顺利开展奠定营运网络、作业能力、运力资源基础。
“纵向延伸”方面，在以“横向扩张”形成的标准化服务能力和客户资源基础上，深耕行业客户的差异化需
求，采取重点行业集中管理的服务模式，提高行业客户的定制化服务能力，服务于中国制造业转型升级趋势
，带动公司构筑差异化竞争壁垒，提升公司整体服务水平，也为公司伴随核心客户成长，实现业务版图可持
续性“横向扩张”提供契机。
四、报告期内核心竞争力分析
（一）业务发展方面
1、丰富的跨境运力资源
国际航线运力是跨境物流最重要的环节之一。运力资源的掌握，不仅利于推动公司业务规模的稳定增长
，也能使得公司获得更优惠的运力采购价格，降低运营成本，进而提供更具有市场竞争力的报价，保障公司
经营所需的舱位配载资源。
公司目前已在多条国际航线上形成了较强的货源规模优势，拥有较为全面的国际海空运跨境运力资源：
海运方面，公司是FIATA、IATA联盟成员，与达飞集团（CMA）、海洋网联（ONE）、中远海运（COSCON）等
国际主流船司均签订了核心代理协议；空运方面，公司与四川航空、仁川航空结为战略合作伙伴，与全日空
、大韩航空等多家航司构建了紧密的合作关系。
2、关仓配一体化服务体系
公司以客户需求为导向，围绕国际贸易主要通道，在国内主要进出口口岸搭建关务、仓储、拖车服务体
系，同时配合中国品牌出海逐步完善拓展海外段关仓配服务能力。国内外两端关仓配服务体系的搭建，不仅
增强了公司在核心口岸进出口货物的集散分拨能力，保障业务的整体运行效率与单位成本优势；同时，也有
效满足直接客户“一站式跨境物流服务”的需求，提升直接客户粘性。
目前，公司已于青岛总部及海内外各区域分支机构自建专业报关团队，为客户提供国内报关与海外清关
服务；于青岛、上海、西安、合肥等多个制造业集散地布局仓储网络与保税物流服务基地，合计拥有近20万
平的仓储能力（其中保税仓近10万平，均不含自建仓库），为客户提供常规仓储配送业务及一系列增值服务
，如缓税缓征、加工贸易账册核销管理、跨区保税调拨，以提升客户资金周转率和生产连续性。公司采取自
有车辆与外部车队相结合的经营模式，于起运地与目的地为客户提供货物运输服务。
3、海内外物流网络布局
物流网络是物流活动有序开展的必要条件，物流网点的覆盖范围与服务能力很大程度上决定了物流企业
的实力与潜力。公司贯彻“国内贸易主体聚集地+全球贸易主要通道口岸”的网络布局策略，立足关键物流
节点，设立实体营运网点，对接属地作业资源及客户资源。
自设立以来，公司陆续成立了北京、上海、广州、西安、成都、合肥、武汉、郑州、宁波等区域分支机
构，物流网络覆盖全国半数以上省市；同时，公司高度重视东南亚、日韩及北美的业务发展机遇，于上述地
区成立分支机构，为海程邦达伴随中国企业“走出去”提供硬条件支撑。
4、精益供应链管理能力与优质的直接客户积累
在产业结构升级的大趋势下，我国经济结构前沿领域已逐渐向泛半导体产业等高技术、高价值领域转移
，由此带动其配套供应链物流的市场需求不断提升。公司经过多年总结、提炼，已经在泛半导体垂直领域，
形成了一整套行之有效的精益供应链解决方案，服务流程覆盖客户企业从建厂期到运营期，从采购、生产、
销售直至后续配套的全经营周期。其中，公司在物流规划能力、VMI服务能力及嵌入服务能力方面均形成了
相较国内同行较为明显的专业积淀。凭借稳定、可靠的服务质量，公司获得了精密制造、消费品及零售、汽
车及工业制造、电子及高科技、医疗健康等多领域直接客户的广泛信赖。
（二）运营管理方面
1、信息技术体系
公司多年来始终坚持以高技术服务为核心驱动力，通过“关键系统自研、通用系统外购”相结合的方式
，构建了功能较为全面的供应链信息管理平台。该平台以公司自行开发的BONDEXONE综合管理系统为“决策
中枢”，以TMS、WMS、CDS、FMS等作业管理模块为“神经末梢”，辅之以综合结算平台、NC财务系统及安全
系统等底层系统，不仅可以提升操作环节的作业效率，更可通过对订单的统筹管理，有效消除信息孤岛，实
现作业资源调配以及作业环节整合的再优化。
2、质量控制体系
公司基于ISO9001：2000质量标准体系，结合物流服务主要环节汇编制定了一系列质量控制体系文件，
在日常经营活动中全面记录、评价物流项目在计划、过程、结算、售后等各个环节的运作成果，持续总结、
改善物流服务质量。在质量控制体系有效运行的前提下，发行人重点优化物流产品关键业务流程和管理流程
，建立相应的指标考核体系，辅之以“6S”现场管理法的全面推广，增强物流产品体系的竞争力，提升客户
满意度和忠诚度。
3、人才培养机制
公司坚持从整体发展战略出发，遵循“选、用、留、育”的人力资源管理原则，构建“员工双轨制职业
发展通道”，为员工提供包括领导力、通用能力、专项技能等方面线上线下相结合的培训课程与培养项目，
加强产学结合的力度，建立科学合理、公平公正的考评和激励体系，努力营造人才高地孵化环境，以此支持
业务体系发展和人力资本增值。
4、总分联动机制
在组织结构上，公司贯彻实施总分联动机制，由总部产品事业部负责产品规划、市场策略、运营支撑，
区域分支机构负责客户销售和属地交付；产品事业部、区域分支机构共同以客户与项目为导向，通过垂直管
理体制和信息技术系统，较为迅速地实现作业资源的匹配、服务方案的生成，一方面帮助客户在物流环节“
降本增效”，另一方面也保证了公司自身的运营效率。
五、报告期内主要经营情况
公司实现营业收入102.35亿元，较上年同期增长61.68%；实现归属于上市公司股东的净利润0.82亿元，
较上年同期减少45.96%。公司总资产为38.67亿元，同比增长1.78%，归属于上市公司股东的净资产18.01亿
元，同比增长2.15%。
●未来展望:
(一)行业格局和趋势
宏观物流产业是中国开放最早的充分竞争行业之一，整体市场化程度较高。由于准入门槛较低，公司所
立足的跨境物流细分行业长期呈现分散化与地区化的格局特征。
|