经营分析☆ ◇603885 吉祥航空 更新日期：2024-04-17◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
国内（指中国大陆地区）、港澳台地区及周边国家的航空客、货运输以及相关航空服务业务。
【2.主营构成分析】
截止日期:2023-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
───────────────────────────────────────────────
航空运输业务(行业) 198.88亿 98.97 27.26亿 94.52 13.70
其他业务(行业) 2.08亿 1.03 1.58亿 5.48 76.12
───────────────────────────────────────────────
航空客运(产品) 195.80亿 97.43 26.94亿 93.44 13.76
航空货运(产品) 3.08亿 1.53 3118.08万 1.08 10.12
其他业务(产品) 2.08亿 1.03 1.58亿 5.48 76.12
───────────────────────────────────────────────
国内（除中国港澳台地区）(地区) 170.62亿 84.91 --- --- ---
国际(地区) 25.77亿 12.82 --- --- ---
中国港澳台地区(地区) 2.49亿 1.24 --- --- ---
其他业务(地区) 2.08亿 1.03 1.58亿 5.48 76.12
───────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
───────────────────────────────────────────────
交通运输、仓储和邮政业(行业) 93.31亿 100.00 12.49亿 100.00 13.38
───────────────────────────────────────────────
客运收入(产品) 92.05亿 98.65 --- --- ---
货运收入(产品) 1.26亿 1.35 --- --- ---
───────────────────────────────────────────────
国内(地区) 81.31亿 87.14 --- --- ---
国际(地区) 10.79亿 11.56 --- --- ---
地区(地区) 1.22亿 1.30 --- --- ---
───────────────────────────────────────────────
截止日期:2022-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
───────────────────────────────────────────────
航空运输业务(行业) 80.97亿 98.62 -30.37亿 102.82 -37.51
其他(补充)(行业) 1.13亿 1.38 8341.67万 -2.82 73.78
───────────────────────────────────────────────
航空客运(产品) 76.18亿 92.79 -29.93亿 101.33 -39.29
航空货运(产品) 4.79亿 5.83 -4406.23万 1.49 -9.20
其他(补充)(产品) 1.13亿 1.38 8341.67万 -2.82 73.78
───────────────────────────────────────────────
国内（除中国港澳台地区）(地区) 68.46亿 83.38 -36.13亿 122.31 -52.77
国际(地区) 12.11亿 14.75 5.74亿 -19.42 47.34
其他(补充)(地区) 1.13亿 1.38 8341.67万 -2.82 73.78
中国港澳台地区(地区) 3995.30万 0.49 200.11万 -0.07 5.01
───────────────────────────────────────────────
截止日期:2022-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
───────────────────────────────────────────────
交通运输、仓储和邮政业(行业) 34.11亿 100.00 -14.11亿 100.00 -41.37
───────────────────────────────────────────────
客运收入(产品) 30.84亿 90.41 --- --- ---
货运收入(产品) 3.27亿 9.59 --- --- ---
───────────────────────────────────────────────
国内(地区) 27.96亿 81.97 --- --- ---
国际(地区) 6.05亿 17.75 --- --- ---
地区(地区) 960.55万 0.28 --- --- ---
───────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2023-12-31
前5大客户共销售36.29亿元，占营业收入的18.06%
┌───────────────────────┬──────────┬──────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼──────────┼──────────┤
│合计 │ 362938.90│ 18.06│
└───────────────────────┴──────────┴──────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2023-12-31
前5大供应商共采购84.20亿元，占总采购额的48.92%
┌───────────────────────┬──────────┬──────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼──────────┼──────────┤
│合计 │ 841989.54│ 48.92│
└───────────────────────┴──────────┴──────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2023-12-31
●发展回顾:
一、经营情况讨论与分析
（1）本公司（含九元航空）的业务运营数据
（2）航空客运业务发展
吉祥航空深耕上海主基地：报告期内，吉祥航空执行二百一十多条以上海为主运营基地始发国内、国际
及港澳台地区航线，每周执飞2,131个航班，2023年吉祥航空单体旅客运输量达到1,917.3万人次。九元航空
执行一百多条以广州为主基地始发国内、国际航线，每周执飞655个航班，2023年九元航空单体旅客运输量
达到546.6万人次。
2、机队结构
2023年机队规模
截至2023年12月31日，公司拥有87架空客A320系列飞机（其中30架为A320ceo，27架为A321ceo机型、20
架为A320neo机型、10架为A321neo机型），7架波音B787系列飞机。公司子公司九元航空实际运营23架飞机
，均为波音737系列飞机（其中1架为B737-8MAX）。
二、报告期内公司所处行业情况
2023年，随着市场的回暖和人民出行需求的大幅提升，旅客出行恢复活力，航司机场重现繁忙景象，民
航业从低迷中触底反弹。
据2024年全国民航工作会议上的报告，2023年全行业共完成运输总周转量1188.3亿吨公里、旅客运输量
6.2亿人次、货运运输量735.4万吨，同比分别增长98.3%、146.1%、21%，分别恢复至2019年同期的91.9%、9
3.9%、97.6%。这一组组数据不仅证明了市场的快速恢复，更凸显了民航业在逆境中的坚韧与活力。飞机日
利用率达到8.1小时，同比提高3.8小时，正班客座率77.9%、载运率67.7%，同比提高11.3个、2.7个百分点
，市场供需适配度持续优化。民航业运输生产基本恢复至2019年同期水平，生产经营明显好转。总的来看，
行业运输生产呈现恢复稳健、运行安全、竞争有序的良好局面。
展望2024年，随着一系列政策导向的出台，我国经济持续向好、长期向好的基本趋势没有改变，这将为
民航发展提供良好的宏观环境。在这样的背景下，民航业有望进入持续快速健康发展的新周期。据民航局20
24年全国民航工作会议报告预测，全国国内航线旅客运输量将达6.3亿人次，国际航班预计于2024年底每周
达6000班左右，民航业有望迎来持续快速健康发展的新周期。
三、报告期内公司从事的业务情况
（1）主要业务
吉祥航空主营业务为航空客货运输业务，经营范围包括国内（含港澳台）航空客货邮运输、国际航空客
货运输业务，航空配餐等。
（2）经营模式
持续打造以“长三角”区域及广州为依托的高价值、高效率的航线网络，本公司采用主运营基地模式。
吉祥航空（全服务航空）以上海虹桥、浦东两场为主基地机场，以南京、成都为辅助基地；子公司九元航空
（低成本航空）以广州白云机场为主基地机场。主运营基地模式充分发挥规模化机队营运效率并具有显著成
本控制优势，一方面减少了在基地机场以外建立其他营运基地所产生的大额成本开支；另一方面可在公司现
有机队规模的基础上最大效能地提高飞机营运效率、降低维护成本，从而有效减少飞机单位营运时间内的固
定成本。因此，主运营基地模式可以较好地集中优势资源，确保飞机利用率和客座率处于较高水平基础上的
同时减小成本支出，从而实现效益最大化。
吉祥航空及九元航空打造精简高效的现代化机队，通过运营117架、平均机龄约6.83年的客运飞机，围
绕上海、广州等核心枢纽，为全球旅客和客户提供优质便捷的航空运输及延伸服务。
四、报告期内核心竞争力分析
1、主运营基地优势
（1）吉祥航空上海主基地优势
上海作为国际特大型城市、长三角区域核心，汇集了来自全国各地的人流、物流，并且承担着我国对外
交流窗口的重要作用。上海市场客流量充沛且旅客构成基本定型，航线网络也基本搭建完毕。公司作为上海
主基地航空公司，将受益于国际机场中转效率的提升。此外，上海位于亚欧美大三角航线端点，飞往欧洲和
北美西海岸航行时间均为10小时左右，有利于公司布局洲际航空市场。
2023年6月8日，公司位于虹桥机场T2航站楼的自营贵宾室"似锦"落成，这也是首家民营航空公司在虹桥
机场设立自营贵宾室。该贵宾室的落成表明公司正持续强化以上海为航线网络核心、依托虹桥枢纽辐射全国
主要商务及热门旅游目的地的有力举措。所有搭乘吉祥航空公务舱的旅客、吉祥航空"如意俱乐部"白金卡、
金卡会员、以及搭乘"星空联盟+吉祥航空"联程航班的星空联盟金卡旅客皆可在出港时使用"似锦"贵宾室。
（2）吉祥航空南京辅基地优势
2016年，在上海浦东、虹桥两大机场时刻紧张、资源有限的大背景下，在上海主基地战略指导下，为了
更好地匹配飞机引进与时刻和航线排布，公司将南京设立为辅助基地。
报告期内，江苏分公司通过调整航班调时幅度、数量、信息发布时间等措施，持续提升航班正常性。同
时，建立了晚到旅客保障机制，提高了国际航班运行保障能力。分公司还使用数据分析工具搭建航班基础数
据信息，精细化预警航班管理。这些措施有效地提升了分公司的运行指挥能力，提高了旅客的出行体验。
（3）吉祥航空成都辅基地优势
成都是西部最大的航空市场，成都位于中国西部的中心地带，具有得天独厚的地理优势。成都地处欧亚
航路中点，是中国港澳、东南亚前往欧洲、中亚的直航线路与中东地区前往中国东部、东亚地区的黄金交叉
点。这种地理位置的优势使得成都成为了连接国内外的重要交通枢纽，进而促进了航空市场的发展。四川位
于中国西部的中心地带，拥有得天独厚的地理位置和资源优势。四川的经济实力不断增强，特别是成都作为
四川的省会，经济总量和增速均居全国前列，吸引了大量的人才、资本和企业聚集。这为航空市场提供了广
阔的市场需求和潜力。
2023年，四川分公司提升了保障效率，完成了包括“成都大运会”、“川航中转联程航班”以及“宠物
包机”航班保障等各项重要保障任务，织架构的优化和人员配置的逐步到位进一步提高了分公司的运行品质
和效率。
（4）九元航空广州主基地优势
公司子公司九元航空以广州为基地中心，充分利用广州市作为广东省及珠三角中心的地理区位优势、覆
盖辐射珠三角及周边地区，建立以广州为中心的航空网络，以广州为中心全面覆盖国内主要城市，依托广州
白云机场与东南亚相关旅游国家距离较近、珠三角城市群消费能力及意愿均较高、国人乘坐飞机出行越来越
普及、航空旅行越来越大众化等有利条件并利用公司多年积累的丰富航空业运营经验，拓展廉价航空市场、
延伸业务层次，为公司未来发展奠定坚实基础。
九元航空为除南方航空股份有限公司以外，唯一一家以广州为主运营基地的航空客运公司，主要面向价
格敏感型旅客和大众航空市场，是广州地区唯一一家主基地低成本航空公司。
2、精准的市场定位优势
就地域而言，吉祥航空的目标客户主要定位在上海及周边城市圈的长江三角洲地区。就群体而言，主要
定位于中高端商务、旅行及休闲客户。上海及长三角地区是我国第一大经济引擎，是我国经济发展最快、商
务活动最为频繁的区域，也是重要的制造业基地、服务业和金融业中心，该区域客户具有较高的收入水平、
较强的消费能力和旺盛的航空运输需求，其中中高端公商务及旅游休闲客户更是占据了较大的比重。公司的
市场定位精准契合上述区域的客户群体特点，充沛而优质的客源保证了国内航线的良好收益。国内市场良好
的收益状况，也为吉祥航空的国际化转型提供了充分的盈利支持。
九元航空主要目标市场为我国低成本航空市场，利用广东省及珠三角地区经济发达、人口流动活跃、出
行需求较高以及可近距离辐射东南亚等区位优势，秉承依托基地机场的区位优势、单一机型构建机队、瞄准
特定目标市场、低成本运营、安全保障等吉祥航空业已建立的企业发展理念，积极拓展低成本航空市场，进
一步提升公司综合实力。
吉祥航空与九元航空共同发展，实现航空产业高、中、低端旅客市场全覆盖，实现双品牌及双枢纽运行
的发展战略。公司自设立以来始终围绕上述市场定位深耕细作，已在相关细分市场积累了深厚的客户基础、
建立了良好的市场形象。
3、独具特色的差异化竞争策略
（1）吉祥航空
吉祥航空的战略是打造“HVC高价值航空公司的卓越代表”，实现客户、员工、股东三重高价值。吉祥
航空主要目标市场区域具有旺盛的下游需求和可观的市场容量，重点客户群体亦拥有较高的消费能力和频繁
的出行需要，但该等区域市场和客户群体亦是行业内其他竞争者争夺的重点。为避免陷入同质化、低价格的
恶性竞争，公司制定并贯彻执行着独具特色的差异化竞争策略。
首先，吉祥航空的差异化竞争策略体现在“领先服务品质、最优成本结构”的经营理念上，奉行以最优
成本结构支撑略低于市场竞争对手的价格水平，同时为客户提供超出其预期的高性价比航空旅行体验。吉祥
航空不以价格策略作为核心竞争力，而是通过为客户提供超出票价水平预期的高性价比服务赢得客户的认可
和市场份额。
其次，吉祥航空的差异化竞争策略还体现在航线、航班安排方面。吉祥航空善于挖掘尚未被竞争对手关
注的潜在市场。同时，吉祥航空亦十分注重航班在上海两大机场之间的差异化安排，根据市场情况和航线资
源，公司合理布局浦东机场与虹桥机场的航线分布，从而赢得了大量身处上海市中心区域的中高端公务、商
务客户。
最后，吉祥航空还将差异化竞争策略落实于特色服务方面，使客户不仅得到航空运输服务，还能够在乘
机过程中体验吉祥航空文化，以此传递能够引起客户共鸣的文化理念，打造公司独特竞争优势。
（2）九元航空
九元航空的差异化竞争策略主要体现在“最优成本结构”的经营理念上，采用低成本经营模式，主要针
对价格敏感的旅客群体，提供安全、经济、便捷的航空运输服务。九元航空将基本航空运输服务和其他服务
进行明确划分，坚持只让旅客购买自己需要的服务，从而将机票价格做到最实惠。
目前我国一线机场的时刻增速低于二、三线城市，整个民航市场处于下沉趋势。具备成本优势的低成本
航空将拥有更大的胜出可能性。九元航空立足大湾区，运力主要投放于广州、海口、贵阳等地，发展潜力巨
大，有望为公司未来业绩发展提供强有力的支持。
4、成本控制优势
目前，我国航空运输行业基本处于以三大国有航空集团占主导地位、其他航空公司各自拥有优势细分市
场的竞争态势，航空公司之间的运价处于公开、透明、有序的竞争状态。因此，航空公司的成本控制能力是
对其盈利能力和市场竞争力具有重要作用的影响因素。
公司在日常经营的全过程均十分重视贯彻成本控制的理念，主要通过以下三个方面打造“最优成本结构
”的竞争优势：
（1）年轻机队与统一机型
“年轻机队和统一机型”是公司自设立以来始终坚持贯彻执行的经营理念。报告期内，公司及子公司共
拥有117飞机，平均机龄为6.83年。成新率较高的年轻机队能够保持低水平的故障率和高水平的出勤率，大
幅提升机队运营的效率，带来最大的成本节约；其次，机龄较短的飞机出现大修的概率较低，能够显著降低
飞机维护维修成本；最后，公司所配置的新飞机均采用最新航空技术，各项性能均处于最佳状态，从而实现
最优的燃油成本控制。
吉祥航空机队由空客公司的A320系列窄体飞机为主运营机型，以波音公司的B787系列宽体机作为洲际运
营储备的补充机型；九元航空机队由波音公司的B737系列飞机组成，该等统一机型的机队构成将为公司成本
控制带来显著优势。其中，A320系列飞机是单通道双发中短程158-164和198-207座客机，B737系列飞机是单
通道双发中短程189座客机，油耗较少，污染较轻，在中短程航距上是目前经济性较好、效益较高的机型之
一。B787系列飞机是双通道双发超远程324座客机。在飞机采购方面，公司与空客公司、波音公司、相关飞
机租赁公司建立了长期、稳定的合作伙伴关系，在飞机引进价格、承租费用方面均能够取得最大程度的优惠
；在航材采购方面，公司避免了由于配备多种机型的昂贵航材备件而大量积压资金所带来的财务成本；在人
员培训方面，大幅削减了飞行员更换飞机型号产生的培训费用以及维修工程人员针对不同机型的专业技术培
训费用。
公司未来仍将坚持“年轻机队与统一机型”的经营原则，通过退租机龄较长的租赁飞机等方式保持公司
机队的年轻化。同时，公司已经制定的飞机扩充规划仍将主要引进A320系列飞机以保持机队的统一机型。从
而使该等战略形成的成本结构优势在公司未来的运营中得以延续。
（2）精细规划与专业运营
公司对航空运输业务全流程进行深入精细化管理，采取合理布局航线网络、灵活调配航班时间、精确测
算航油搭载、实时安排进出港机位等标准化系统管理措施，实现全流程经营最优成本结构安排。同时，公司
通过各业务职能部门之间的明细化分工、专业化运作，进一步在运营过程中将成本控制落到实处。
（3）专注核心业务与精简人员、资产规模
在业务结构安排方面，公司奉行集中资源以自主运营体现航空运输服务核心价值的环节，而将部分机场
地面服务、航食提供服务以及员工标准技能培训服务等业务外包给具有合格资质和较高品质的专业机构完成
。同时，根据公司机队规模增长情况，在前期机队规模较小时，公司采用“航材小时包修服务”替代公司自
主采购高价周转件的模式，大幅节约了因购买高价周转件而形成的资金占用成本，近来由于公司机队规模迅
速增长、飞行小时增加较快，公司自2013年底开始采取自建航材库、自主采购航材模式以保障机队运营，依
据自身机队运营及维修数据库以科学计算并采购维持机队正常运行及检修所需各型航材最低数量，有效节约
了“航材小时包修服务”模式产生的费用。公司上述“自营核心业务、外包辅助业务”并根据公司运营规模
情况适时调整的经营理念显著精简了部门结构、人员和资产规模，达到了良好的成本控制效果。
5、安全保障优势
公司始终从战略发展高度重视安全工作，坚持“敬畏生命、谨记责任、强化专业、操作规范”的安全理
念，从源头、从过程、从系统严抓运行安全，确保公司安全运行平稳可控。
报告期内，公司坚持问题导向，全面开展安全风险动态评估，强化前置型风险评估，推动安全管理数字
化转型。同时，积极推进“双重预防机制”试点，深化安全文化建设，提升员工安全意识。在保障安全形势
可控方面，公司注重核心风险管理，推进审计评估和监督检查，确保问题得到及时整改。在提升安全管理效
能方面，公司深化SMS系统建设，强化数据收集与分析，完善安全信息管理，促进员工主动报告安全隐患。
此外，公司还注重科学管理和信息化手段的运用，提升安全管理水平。通过一系列措施的实施，公司取得了
显著成效，如全面通过“双重预防机制”补充运行合格审定，获得全国民航“安全生产月”活动先进单位等
荣誉。展望未来，公司将继续坚持问题导向和全面发展，不断提升安全管理水平，确保航空安全。同时，公
司将进一步加强信息化建设和数据分析能力，推动安全管理数字化转型，为航空事业的可持续发展贡献力量
。
6、灵活的航线布局优势
2023年，吉祥航空在恢复之路上稳步前行，航班运行量超过2019年同期水平。全年执行航线数量众多，
覆盖国内外众多城市，航班恢复率超市场平均水平。在国内市场，吉祥航空运力及航线数量均大幅增长，同
时优化航线布局，深耕探亲、旅游市场。在国际市场，吉祥航空新增与恢复了18个国际（地区）航点，经营
25条国际航线，国际班次投入同比增长显著。公司明确收益任务策略，通过精细管控和快速响应市场变化，
抢占市场盈利机会。随着出入境政策全面放开，吉祥航空提前布局境外地面保障资源，国际、地区航班逐步
恢复。
九元航空充分发挥网络资源优势，抓住全国重点机场时刻容量提升机遇，优化航线布局，加密干线航班
，填补西南地区重点城市航线空白，成功进入北京市场，于2023年10月新增宁波—大兴往返航线，提升航线
网络含金量和市场竞争力。同时，根据市场淡旺季和收益情况，灵活调整运力投入，实现淡季减亏。
五、报告期内主要经营情况
2023年，公司实现营业收入200.96亿元，与上年同期相比，实现扭亏为盈。其中航空客运收入195.80亿
元，占主营业务收入98.45%；航空货运收入3.08亿元，占主营业务收入1.55%。全年实现归属上市公司股东
净利润7.51亿元。
1、安全质量控制
在重大运输保障与应急能力提升方面，公司通过年度综合应急演练和参与浦东机场应急救援综合演练，
检验并提升了空地协同处置、AOC初始应急响应、应急指挥体系运转等方面的能力。同时，公司还注重应急
培训和演练，全年共计开展公司级应急培训7批次，应急演练14批次，培训、演练对象覆盖公司各层级应急
指挥与处置人员，确保在紧急情况下能够迅速、有效地应对。此外，公司在特殊行李承运和要客航班保障方
面也表现出色，通过及时沟通和制定保障方案，实现了“确保安全、优质服务、进出顺畅”的运输目标。
在运行效率稳步提升方面，公司通过优化AOC组织架构、推进新系统建设和加强运行重点环节管控等措
施，不断提升运行效率和质量。AOC组织架构的优化明确了管理的整体方向，形成了围绕值班管理、席位管
理、运行管理、正常性管理和应急管理五大业务主模块，使各模块之间各有侧重，同时又能够互相协作。
公司通过建立《航班运行重点识别管理制度》，实现了风险的前置和主动管控，提高了技术经理能力和
AOC管理效率，修订了《公司正常值班和应急处置管理制度》，优化了信息传递、会商和应急启动的流程。
报告期内，公司成功完成了浦东航班签到放行转场康桥总部项目。转场后的各项工作已顺利进入平稳运
行阶段。
2、产品创新
吉祥航空在近年来不断创新和优化其航空产品线，致力于提升旅客体验和服务品质。从国内中转联程产
品到国际中转航线，再到宠物包机、机+X产品以及直销产品，吉祥航空展现出其多元化的航空服务特色。国
内中转联程产品方面，吉祥航空在浦东和南京开通了多个通程航点，并推出了丰富的国内中转航线产品。同
时，与其他航空公司合作，实现了跨航司中转，为旅客提供了更加便捷的转机体验。新增的上海和南京出港
至克拉玛依、库尔勒等航线，不仅丰富了航线网络，也极大地提升了跨航司中转产品的服务品质和旅客体验
。在国际中转方面，吉祥航空推出了多条国际中转航线产品，连接中国和欧洲的主要城市。中转时间在2-8
小时的航线占比达到22%，为旅客提供了更加高效的中转选择。同时，恢复了洲际中转免费住宿酒店，并与
郑州机场合作，上线空铁联运优惠产品，进一步提升了旅客的出行便利性。
除此之外，吉祥航空还推出了宠物包机产品，为宠物爱好者提供了专业的航空运输服务。同时，首次推
出“迪士尼机票+门票”打包产品模式，将航空与旅游相结合，为旅客提供了更加丰富的出行选择。直销产
品的开发也取得了显著成效。在航空服务产品方面，吉祥航空陆续推出升舱产品、行李项目和机上WIFI等。
机上WIFI首批完成3000M高度取消限制改装。
九元航空注重差异化竞争，灵活运用三档品牌运价组合，陆续推出“差旅优选”、“悦享经济舱”、“
盲盒”、“次卡”等机票产品。辅营业务方面，面向线上、地面及空中三类场景，通过部门协同分别制定了
销售策略，优化激励机制。
3、市场营销
通过优化会员体系，吉祥航空实现了实名认证用户的增长，提升了用户活跃度。差异化会员权益、优化
会员运营和提升会员互动等措施，增强了会员体验。同时，异业客户拓展与资源整合工作也取得了积极进展
，通过与头部OTA、酒店、银行等合作伙伴的匹配活动，扩大了潜在客群。
九元航空抓住旅游专线和会展活动迅速恢复的机遇，整合外部资源，开展异业合作，充实团队客源。优
化会员权益体系，多角度宣传引流。
4、服务质量提升
吉祥航空通过落实民航局的工作要求，完成了服务质量管理体系的实施和自查，以及局方的评审工作。
同时，积极参与CATA服务质量评价，梳理了符合项，提升了整体服务质量。在春运、暑运和重点节假日期间
，组织开展了专项检查和机上餐食监察，确保了服务质量和安全。吉祥航空成立了高品质服务对标项目组，
聚焦国际远程航线、国际超值航线和国内精品航线的核心服务环节，提升了服务人员的素能。通过对标、差
异、超越三阶段提升思路，结合SKYTRAX五星评价条目，制定了超越、齐平、差异化三类目标的对标工作计
划，以精进服务质量。
此外，公司还注重关爱旅客服务，固化了老年人航空运输中的优秀服务举措，并创新推出了无陪老人个
性化服务产品。同时，对患病旅客、孕妇、老人旅客的服务流程与风险进行了再次梳理，提高了购票、乘机
、空中环节的询问方式、沟通技巧、对接要求等。吉祥航空在全过程服务常态化及质量管理方面通过落实民
航局要求、提升服务质量、对标国际先进、关爱旅客、降低不正常航班取消率和提升投诉受理质量等措施，
不断提升服务品质，为旅客提供更好的出行体验。
九元航空以“品牌升级”为契机，在服务举措上关注与旅客的情感链接，改善客舱环境，优化服务项目
，突出岭南文化，打造“匠心精神，粤美客舱”系列主题航班活动。通过主动引导、优先值机、协助登机等
服务项目，切实解决特殊旅客的出行难题。提高客服坐席授权，简化处理流程，提高处理效率。
5、客舱体验
客舱部作为航空公司的重要组成部分，一直致力于提升服务品质、确保航班安全以及推动品牌建设。在
过去的一段时间里，客舱部围绕“四个客舱”战略，通过规范运行、优化品质建设、强化安全管理、推动服
务品牌建设等措施，取得了较大提升。客舱部以“SOP标准”和“规范话术”为指引，确保了航班运行的顺
畅。
6、信息化发展
2023年，在公司战略部署的指引下，公司积极深化领域规划与执行，以数字化为核心，持续推动“数字
客户——数字吉祥——数字生态”的线上线下融合工作。通过“标准化——在线化——数据化——智慧化”
的建设步骤，公司建立了“数字蓝图—转型变革—运营升级”的推进机制，并同步强化各项数字化能力建设
和支撑，涵盖业务规划、业务流程、IT产品、数据管理、企业架构、项目管理、技术底座等多个领域。
公司结合智慧民航的总体建设要求，联动内外的建设方向，在产品自研、研发中心、基础架构、技术创
新等领域展开了新技术的规划、探索与应用，并取得了初步成果。
在加强需求与项目管理方面，公司基于数字化战略与项目管理建设要求，结合新组织架构与“交付中心
”业务模式，从五个方面搭建了IT项目管理体系。这包括IT项目管理业务规划、重塑组织职能与建立专业岗
位、IT项目管理人员队伍培养与储备、IT项目管理专业标准规范以及IT项目实施实践。
7、财务管理
在战略的指引下，公司积极推动财务转型。通过重大项目梳理，公司现已形成了十大类重点预算关注项
目，并充分利用业务财务BP团队深入业务前端，辅助业务决策，对项目执行过程中的风险进行预警。同时，
持续优化滚动预算管理模式，提高预测准确率。
在资产运营效率管理工作方面，围绕公司级战略地图，公司持续推进飞机全生命周期管理，提高运营效
力，降低财务成本。公司针对部分存量美元融资租赁结构飞机开展了人民币结构重组，降低财务费用。此外
，公司还加强了地面资产运营效率的管理。这些措施的实施，有助于提升公司资产的使用效率和降低运营成
本。
吉祥航空公司荣获了年度民航企业财经信息编报工作先进单位的荣誉称号。
●未来展望:
(一)行业格局和趋势
国际民航业在2023年持续展现强劲复苏势头，航空货运需求也逐渐回归正常。据国际航协预测，2024年
全球航空业有望维持增长态势，全年收入预计将达到9,640亿美元，同比增长7.6%，旅客出行量也有望创下2
019年以来新高，突破47亿人次。然而，国际航协也警示说，尽管整体趋势向好，但航空业的复苏依然脆弱
，可能会受到全球经济、地缘政治以及供应链紧
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