经营分析☆ ◇603885 吉祥航空 更新日期：2024-11-23◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
国内（指中国大陆地区）、港澳台地区及周边国家的航空客、货运输以及相关航空服务业务。
【2.主营构成分析】
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
交通运输、仓储和邮政业 (行业) 109.56亿 100.00 17.20亿 100.00 15.70
─────────────────────────────────────────────────
客运收入(产品) 105.98亿 96.73 15.58亿 90.56 14.70
货运收入(产品) 2.43亿 2.22 8681.98万 5.05 35.73
其他(产品) 1.15亿 1.05 7556.71万 4.39 65.83
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 86.63亿 79.07 --- --- ---
国际(地区) 21.57亿 19.69 --- --- ---
中国港澳台地区(地区) 1.36亿 1.24 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
航空运输业务(行业) 198.88亿 98.97 27.26亿 94.52 13.70
其他业务(行业) 2.08亿 1.03 1.58亿 5.48 76.12
─────────────────────────────────────────────────
航空客运(产品) 195.80亿 97.43 26.94亿 93.44 13.76
航空货运(产品) 3.08亿 1.53 3118.08万 1.08 10.12
其他业务(产品) 2.08亿 1.03 1.58亿 5.48 76.12
─────────────────────────────────────────────────
国内（除中国港澳台地区）(地区) 170.62亿 84.91 --- --- ---
国际(地区) 25.77亿 12.82 --- --- ---
中国港澳台地区(地区) 2.49亿 1.24 --- --- ---
其他业务(地区) 2.08亿 1.03 1.58亿 5.48 76.12
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
交通运输、仓储和邮政业(行业) 93.31亿 100.00 12.49亿 100.00 13.38
─────────────────────────────────────────────────
客运收入(产品) 92.05亿 98.65 --- --- ---
货运收入(产品) 1.26亿 1.35 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 81.31亿 87.14 --- --- ---
国际(地区) 10.79亿 11.56 --- --- ---
地区(地区) 1.22亿 1.30 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2022-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
航空运输业务(行业) 80.97亿 98.62 -30.37亿 102.82 -37.51
其他(补充)(行业) 1.13亿 1.38 8341.67万 -2.82 73.78
─────────────────────────────────────────────────
航空客运(产品) 76.18亿 92.79 -29.93亿 101.33 -39.29
航空货运(产品) 4.79亿 5.83 -4406.23万 1.49 -9.20
其他(补充)(产品) 1.13亿 1.38 8341.67万 -2.82 73.78
─────────────────────────────────────────────────
国内（除中国港澳台地区）(地区) 68.46亿 83.38 -36.13亿 122.31 -52.77
国际(地区) 12.11亿 14.75 5.74亿 -19.42 47.34
其他(补充)(地区) 1.13亿 1.38 8341.67万 -2.82 73.78
中国港澳台地区(地区) 3995.30万 0.49 200.11万 -0.07 5.01
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2023-12-31
前5大客户共销售36.29亿元，占营业收入的18.06%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│合计 │ 362938.90│ 18.06│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2023-12-31
前5大供应商共采购84.20亿元，占总采购额的48.92%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│合计 │ 841989.54│ 48.92│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2024-06-30
●发展回顾:
一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
1、主营业务情况说明
（1）本公司（含九元航空）的业务运营数据
（2）航空客运业务发展截至报告期末，吉祥航空单体执行国内、国际和地区航线200余条，完成安全飞
行17.52万小时、运输总周转量17.23亿吨公里、旅客运输量1026.59万人次、货邮运输量4.98万吨，平均客
座率82.92%。上半年累计执行客运航班59916班，恢复至2019年同期的119.4%，其中国内航班50908班，恢复
至2019年同期的119.5%，国际（地区）航班9008班，恢复至2019年同期的118.6%。
九元航空单体执行国内、国际和地区航线110余条，完成安全飞行4.96万小时，旅客运输量342.85万人
次，上半年九元航空单体平均客座率90.74%。
2、机队结构
截至报告期末，公司拥有88架空客A320系列飞机（其中30架为A320ceo，27架为A321ceo机型、21架为A3
20neo机型、10架为A321neo机型），8架波音B787系列飞机。公司子公司九元航空实际运营25架飞机，均为
波音737系列飞机。
截至报告期末，平均机龄为7.13年。
吉祥航空及九元航空打造精简高效的现代化机队，通过运营121架、平均机龄约7.13年的客运飞机，围
绕长三角及珠三角等核心枢纽，为全球旅客和客户提供优质便捷的航空运输及延伸服务。
3、行业情况说明
2024年上半年，民航业在习近平总书记新时代中国特色社会主义思想引领下，积极落实党的二十大及二
十届二中全会精神，推动行业高质量发展。
报告期内，全行业共完成运输总周转量达703.0亿吨公里，同比增长32.2%，较2019年同期增长11.9%。
国内航线稳健增长，完成470.4亿吨公里，同比增长16.0%并超2019年16.5%。国际航线更是迎来较大增长，
完成232.6亿吨公里，同比增速高达84.1%。客运方面，全行业运送旅客3.5亿人次，同比增长23.5%，较2019
年同比增长9.0%。国内航线旅客量稳步增长，而国际航线完成2967.3万人次，同比增长254.4%，恢复至2019
年的81.7%。自2024年2月起，国际航空客运市场连续五个月恢复率超80%，延续快速恢复态势。
据中国民用航空局对民航业2024年下半年运输市场趋势预测，下半年，民航运输市场预计平稳增长，国
内客运将延续自然增长，国际客运加速恢复，货邮运输需求稳定，行业效率效益小幅提升。全年来看，民航
运输主要指标将超2019年，创历史新高。
二、报告期内核心竞争力分析
1、主运营基地优势
（1）吉祥航空上海主基地优势
上海作为国际特大型城市、长三角区域核心，汇集了来自全国各地的人流、物流，并且承担着我国对外
交流窗口的重要作用。上海市场客流量充沛且旅客构成基本定型，航线网络也基本搭建完毕。公司作为上海
主基地航空公司，将受益于国际机场中转效率的提升。此外，上海位于亚欧美大三角航线端点，飞往欧洲和
北美西海岸航行时间均为10小时左右，有利于公司布局洲际航空市场。
报告期内，公司新开“上海=巴厘岛”、“上海=槟城”、“上海=雅典”等航线，加密东京、大阪、名
古屋、济州、曼谷、普吉、清迈、新加坡等航班，持续扩大在东南亚及欧洲市场的影响力。7月，公司在欧
洲地区也先后新开“上海=曼彻斯特/布鲁塞尔”航线，洲际航线已初具规模。
（2）吉祥航空南京辅基地优势
2016年，在上海浦东、虹桥两大机场时刻紧张、资源有限的大背景下，在上海主基地战略指导下，为了
更好地匹配飞机引进与时刻和航线排布，公司将南京设立为辅助基地。
公司在南京禄口国际机场投放过夜飞机12架，截至报告期末，江苏分公司承运旅客人次占南京禄口国际
机场总承运旅客人次已达11%。
（3）吉祥航空成都辅基地优势
成都是西部最大的航空市场，成都位于中国西部的中心地带，具有得天独厚的地理优势。成都地处欧亚
航路中点，是中国港澳、东南亚前往欧洲、中亚的直航线路与中东地区前往中国东部、东亚地区的黄金交叉
点。
报告期内，公司通过夯实基地干线网络布局，目前已在广深成渝陕等主要城市机场群构建“早、中、午
、晚”的航线网络布局。
（4）九元航空广州主基地优势
公司子公司九元航空以广州为基地中心，充分利用广州市作为广东省及珠三角中心的地理区位优势、覆
盖辐射珠三角及周边地区，建立以广州为中心的航空网络，以广州为中心全面覆盖国内主要城市，依托广州
白云机场与东南亚相关旅游国家距离较近、珠三角城市群消费能力及意愿均较高、国人乘坐飞机出行越来越
普及、航空旅行越来越大众化等有利条件并利用公司多年积累的丰富航空业运营经验，拓展廉价航空市场、
延伸业务层次，为公司未来发展奠定坚实基础。
九元航空为除南方航空股份有限公司以外，唯一一家以广州为主运营基地的航空客运公司，主要面向价
格敏感型旅客和大众航空市场，是广州地区唯一一家主基地低成本航空公司。
2、精准的市场定位优势
就地域而言，吉祥航空的目标客户主要定位在上海及周边城市圈的长江三角洲地区。就群体而言，主要
定位于中高端商务、旅行及休闲客户。上海及长三角地区是我国第一大经济引擎，是我国经济发展最快、商
务活动最为频繁的区域，也是重要的制造业基地、服务业和金融业中心，该区域客户具有较高的收入水平、
较强的消费能力和旺盛的航空运输需求，其中中高端公商务及旅游休闲客户更是占据了较大的比重。公司的
市场定位精准契合上述区域的客户群体特点，充沛而优质的客源保证了航线的良好收益，也为吉祥航空的国
际化转型、打造“世界一流航司”目标提供了充分的支持。
九元航空主要目标市场为我国大湾区低成本航空市场，利用大湾区经济发达、人口流动活跃、出行需求
较高以及可近距离辐射东南亚等区位优势，秉承依托基地机场的区位优势、单一机型构建机队、瞄准特定目
标市场、低成本运营、安全保障等企业发展理念，积极拓展低成本航空市场，进一步提升公司综合实力。
吉祥航空与九元航空共同发展，实现航空产业高、中、低端旅客市场全覆盖，实现双品牌及双枢纽运行
的发展战略。公司自设立以来始终围绕上述市场定位深耕细作，已在相关细分市场积累了深厚的客户基础、
建立了良好的市场形象。
3、独具特色的差异化竞争策略
（1）吉祥航空
吉祥航空的战略是打造“HVC高价值航空公司的卓越代表”，实现客户、员工、股东三重高价值。吉祥
航空主要目标市场区域具有旺盛的下游需求和可观的市场容量，重点客户群体亦拥有较高的消费能力和频繁
的出行需要，但该等区域市场和客户群体亦是行业内其他竞争者争夺的重点。为避免陷入同质化、低价格的
恶性竞争，公司制定并贯彻执行着独具特色的差异化竞争策略。
首先，吉祥航空的差异化竞争策略体现在“领先服务品质、最优成本结构”的经营理念上，奉行以最优
成本结构支撑略低于市场竞争对手的价格水平，同时为客户提供超出其预期的高性价比航空旅行体验。吉祥
航空不以价格策略作为核心竞争力，而是通过为客户提供超出票价水平预期的高性价比服务赢得客户的认可
和市场份额。
其次，吉祥航空的差异化竞争策略还体现在航线、航班安排方面。吉祥航空善于挖掘尚未被竞争对手关
注的潜在市场。同时，吉祥航空亦十分注重航班在上海两大机场之间的差异化安排，根据市场情况和航线资
源，公司合理布局浦东机场与虹桥机场的航线分布，从而赢得了大量身处上海市中心区域的中高端公务、商
务客户。
最后，吉祥航空还将差异化竞争策略落实于特色服务方面，使客户不仅得到航空运输服务，还能够在乘
机过程中体验吉祥航空文化，以此传递能够引起客户共鸣的文化理念，打造公司独特竞争优势。
（2）九元航空
九元航空的差异化竞争策略主要体现在“最优成本结构”的经营理念上，采用低成本经营模式，主要针
对价格敏感的旅客群体，提供安全、经济、便捷的航空运输服务。九元航空将基本航空运输服务和其他服务
进行明确划分，坚持只让旅客购买自己需要的服务，从而将机票价格做到最实惠。
目前我国一线机场的时刻增速低于二、三线城市，整个民航市场处于下沉趋势。具备成本优势的低成本
航空将拥有更大的胜出可能性。九元航空立足大湾区，运力主要投放于广州、海口、贵阳等地，发展潜力巨
大，有望为公司未来业绩发展提供强有力的支持。
4、高效运营优势
目前，我国航空运输行业基本处于以三大国有航空集团占主导地位、其他航空公司各自拥有优势细分市
场的竞争态势，航空公司之间的运价处于公开、透明、有序的竞争状态。因此，航空公司的高效运营能力是
对其盈利能力和市场竞争力具有重要作用的影响因素。
公司在日常经营的全过程均十分重视贯彻高效运营的理念，主要通过以下三个方面打造竞争优势：
（1）年轻机队与统一机型
“年轻机队和统一机型”是公司自设立以来始终坚持贯彻执行的经营理念。报告期内，公司及子公司共
拥有121架飞机，平均机龄为7.13年。成新率较高的年轻机队能够保持低水平的故障率和高水平的出勤率，
大幅提升机队运营的效率，带来最大的成本节约；其次，机龄较短的飞机出现大修的概率较低，能够显著降
低飞机维护维修成本；最后，公司所配置的新飞机均采用最新航空技术，各项性能均处于最佳状态，从而实
现最优的燃油成本控制。
吉祥航空机队由空客公司的A320系列窄体飞机为主运营机型，以波音公司的B787系列宽体机作为洲际运
营储备的补充机型；九元航空机队由波音公司的B737系列飞机组成，该等统一机型的机队构成将为公司提升
效率带来显著优势。其中，A320系列飞机是单通道双发中短程158-164和198-207座客机，B737系列飞机是单
通道双发中短程189座客机，油耗较少，污染较轻，在中短程航距上是目前经济性较好、效益较高的机型之
一。B787系列飞机是双通道双发超远程324座客机。在飞机采购方面，公司与空客公司、波音公司、相关飞
机租赁公司建立了长期、稳定的合作伙伴关系，在飞机引进价格、承租费用方面均能够取得最大程度的优惠
；在航材采购方面，公司避免了由于配备多种机型的昂贵航材备件而大量积压资金所带来的财务成本；在人
员培训方面，大幅削减了飞行员更换飞机型号产生的培训费用以及维修工程人员针对不同机型的专业技术培
训费用。
公司未来仍将坚持“年轻机队与统一机型”的经营原则，通过退租机龄较长的租赁飞机等方式保持公司
机队的年轻化。同时，公司已经制定的飞机扩充规划仍将主要引进A320系列飞机以保持机队的统一机型。从
而使该等战略形成的成本结构优势在公司未来的运营中得以延续。
（2）精细规划与专业运营
公司对航空运输业务全流程进行深入精细化管理，采取合理布局航线网络、灵活调配航班时间、精确测
算航油搭载、实时安排进出港机位、航材管理、运行系统建设、应急处置等标准化系统管理措施，实现全流
程经营最优规划及效率提升。同时，公司通过各业务职能部门之间的明细化分工、专业化运作，进一步在运
营过程中将效率提升落到实处。
（3）专注核心业务与精简人员、资产规模
在业务结构安排方面，公司奉行集中资源以自主运营体现航空运输服务核心价值的环节，而将部分机场
地面服务、航食提供服务以及员工标准技能培训服务等业务外包给具有合格资质和较高品质的专业机构完成
。同时，根据公司机队规模增长情况，在前期机队规模较小时，公司采用“航材小时包修服务”替代公司自
主采购高价周转件的模式，大幅节约了因购买高价周转件而形成的资金占用成本，近来由于公司机队规模迅
速增长、飞行小时增加较快，公司自2013年底开始采取自建航材库、自主采购航材模式以保障机队运营，依
据自身机队运营及维修数据库以科学计算并采购维持机队正常运行及检修所需各型航材最低数量，有效节约
了“航材小时包修服务”模式产生的费用。公司上述“自营核心业务、外包辅助业务”并根据公司运营规模
情况适时调整的经营理念显著精简了部门结构、人员和资产规模，达到了良好的成本控制效果，同时公司注
重对重点岗位、专业人员的培训，以实现最优人效比。
5、安全保障优势
公司始终从战略发展高度重视安全工作，坚持“敬畏生命、谨记责任、强化专业、操作规范”的安全理
念，从源头、从过程、从系统严抓运行安全，确保公司安全运行平稳可控。报告期内，公司优化了安全目标
和指标管理，通过总结之前的工作经验，制定了多项考核指标。通过持续监测与分析，报告期内未发生责任
原因征候及以上事件。此外，公司还细化了考核内容，优化了评分规则，并将责任细化到各部门及分子公司
，确保安全管理层层负责。在安全责任落实方面，吉祥航空发布了实施方案，联合多个部门推进安全责任落
实，通过定期分析和统筹SPI指标梳理工作，提升了安全管理的前瞻性和协同性。此外，公司深入学习《关
于落实民航安全责任的管理办法》，为进一步推动公司落实民航安全责任，制定了公司的实施方案及推进计
划表，确保各部门能够顺利理解和操作业务系统。同时，公司将进一步加强信息化建设和数据分析能力，推
动安全管理数字化转型，为航空事业的可持续发展贡献力量。
6、灵活的航线布局优势
报告期内，吉祥航空积极响应新政新规，积极调整航线策略，强化提升枢纽等级。国内航线表现稳健，
通航点数已达98个，航班量与去年持平，同比2019年增长约20%。在国际航线上，公司在飞国际航点增至19
个，航班量较去年同期也有大幅增长，同比2019年实现了超20%的增长，其中日韩方向新开和加密大阪、东
京、济州等航班；东南亚方向新开和加密巴厘岛、曼谷、普吉、新加坡等航班，开通上海首个槟城定期直飞
航线；洲际方向新开上海至雅典、曼彻斯特、布鲁塞尔航班，在欧洲航点数现达到5个。
报告期内，九元航空充分发挥网络资源优势，持续优化航线网络结构，获得增量时刻，进一步提高利用
率。同时，根据市场淡旺季和收益情况，充分抓取市场机会，抢抓营销关键节点，春运期间，九元航空单体
航班量同比2023年有大幅增长，旅客承运量创历年最高75.5万人次。
三、经营情况的讨论与分析
报告期内，本公司营业收入人民币10955544969.83元，同比上年度同期增加17.41%。受益于春运等假期
的出行需求增加、国际线的新开及恢复，本公司上半年归属于上市公司股东的净利润为人民币489368021.54
元。
安全质量控制
公司始终把“安全第一”放在首位，正确处理好安全与发展的关系，确保公司复苏发展速度、综合保障
能力和安全生产运行动态匹配。第一时间传达学习习近平总书记对民航安全工作重要指示批示精神以及民航
局的重要决策部署，及时深入分析研判公司安全运行态势，切实推动安全工作抓早抓小。公司在安全管理上
，紧密结合实际运行情况，采取多角度、全流程的策略，对部门的安全管理工作进行了深入梳理。通过识别
与预防潜在风险、加强管理与控制、以及事后的复盘与跟踪，清理了安全管理工作中的堵点和难点，还结合
安全绩效管理、风险管理和监督检查等多种手段，将安全管理措施切实落地。公司完成了洲际航线的新开航
线风险评估工作，梳理并优化了多项性能工作程序、性能提示以及关键工作检查单，为洲际航线的安全运营
提供了有力支持。优化320NEO机队联合运营管控。持续更新机队剩余循环数据和送修进度，有效提升NEO飞
机的整体剩余循环数，确保运力调配的裕度。此外，公司还定期开展专项培训、情报月度检查以及性能专项
应急演练等活动，不断提升航务人员的专业素养和应急反应能力。
在全公司的共同努力下，截至6月30日，公司上半年（合并口径）共计安全飞行22.48万小时，安全运营
起落8.83万架次，未发生责任原因征候及以上事件。
客运营销
报告期内，吉祥航空通过一系列创新举措提升了客户体验与品牌认知度。在销售方面，公司优化了国际
中转预定体验、强化与旗舰店合作、开发洲际次卡产品及实施活动促销策略。为丰富产品多样化并增强客户
粘性，公司打造了以“常态化直播”为特色的品牌直播间，上线了“国际次卡”“国内多次卡”等创新产品
。在产品活动方面，吉祥航空与OTA平台合作，成功对接会员价和优惠券系统的同时，优化了中转产品和中
转服务流程。在品牌推广方面，公司利用社交媒体和线下活动相结合的方式，提升品牌知名度和影响力。在
跨航司中转方面，吉祥航空加大与友航之间的联运合作，进一步丰富了中转服务网络。在国际中转方面，吉
祥航空承运的国际中转旅客人数实现了显著增长。在提供免费住宿酒店的基础上，还新增了洲际中转贵宾休
息室服务，并开通了国内至雅典、曼彻斯特、布鲁塞尔等航线的行李直挂服务。此外，公司还丰富了国内转
国际、国际转国际的航班连线，提升了中转服务的便捷性和舒适度。以国际、洲际新开航线为契机，制定国
际化传播规划，拓宽境外宣传渠道，借助日益丰富的中转网络，打通国际化品牌影响力的晋升通道。
九元航空优化销售策略，产品实现能力进一步提升。制定了机票超售的营销措施，对临期客票销售策略
进行优化调整，上线国际免费及付费选座，推出“差旅优选”、“悦享经济舱”等机票产品。强化以营销为
牵引的品牌提升。更新机上销售产品，优化销售流程，提升机上销售额。以“九元之旅，粤来花开”公众号
作为品牌宣传的重要阵地开展多种线上互动活动，提升九元航空影响力。
服务品质
报告期内，公司开展了2024版《运输总条件》等文件的编订及发布工作，重点优化了退票、行李运输及
航班超售等业务内容，并修订了《服务标准手册》，涵盖多个服务领域。在“服务提质专项行动”中，公司
积极响应“民航服务提质增效年”活动，组织开展“吉祥航空民航服务提质增效年”主题活动，深化服务品
牌建设，细化业务责任等措施，确保服务质量持续提升。公司开展了“如你心意”服务提升工作，提出多项
优化举措，如旅客权益、长效管理机制等，并已完成保障团队组建及培训，推出差异化服务。
成本控制
在成本管控方面，公司对主要成本项目进行了梳理，并成立了多个专项成本管控项目组，运用价值链成
本管理方法制定了详细的目标和举措。公司还积极推动各类补贴资金的兑现。在资金管理方面，公司加强了
跨境资金管理和集中管控，提高了资金的利用率和收益率。同时，公司还注重资产效能管理和飞机全生命周
期价值管理。通过提升资产利用率和优化资源配置，公司节省了不必要的支出。在飞机管理方面，公司分析
了不同方案的维修、航油和租金成本差异，以更好地管理飞机资产。在战略型财务管理体系建设方面，公司
围绕战略目标确立了“一个中心、四个目标、7个体系、5个重点项目”的转型方向。通过成立业务财务团队
、优化岗位结构和推进成本管控常态化等措施，公司加强了财务与业务的融合度，如:飞机、发动机全生命
周期管理及机队小时成本管控等，进一步提升了公司整体管理的效率和效果。同时，公司还加强了财务指标
数据的梳理和IT系统建设。
信息化建设
报告期内，公司加强了安全管理体系建设，在邮箱安全管理、分子公司安全摸排等方面取得进展，推出
了旅客数据保护策略，增强了资产监控和终端安全。此外，公司还推进了机房、内部系统网络安全等级保护
测试及整改工作，提升了整体安全运营水平。在营销域，公司聚焦国际化战略和出行生态，成功上线了车机
版系统、接送机、租车等服务，提升了市场竞争力。运行域方面，新FOC项目集顺利推进，航线网络管理平
台自动化和飞机排班系统显著提升了调度效率。管理域则聚焦于人力、财务、综合业务的数字化升级，多个
内部管理系统得到优化。公司在需求与项目管理体系、组织与人才项目等方面取得了较大突破，为高质量发
展提供了强有力的支撑。
人力资源管理
报告期内，公司围绕“提升人力资源的战略贡献价值”的战略目标，聚焦在保持公司人力资源效能提升
、关键岗位人才供应及满足、战略导向的领导力提升三大战略主题，确保为公司的持续发展和行业竞争力的
提升提供有力的人才支持和组织保障。强化公司人力资源效用最大化，推动基于生产周期性波动及工作分析
合理的实习生配置，确保公司人力资源成本最优。为打造“世界一流航司”目标持续推进国际化人才梯队建
设。
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