经营分析☆ ◇603885 吉祥航空 更新日期：2025-05-01◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
国内（指中国大陆地区）、港澳台地区及周边国家的航空客、货运输以及相关航空服务业务。
【2.主营构成分析】
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
航空运输业务(行业) 218.45亿 98.87 29.51亿 94.69 13.51
其他业务(行业) 2.50亿 1.13 1.65亿 5.31 66.06
─────────────────────────────────────────────────
航空客运(产品) 212.13亿 96.01 27.03亿 86.73 12.74
航空货运(产品) 6.31亿 2.86 2.48亿 7.97 39.34
其他业务(产品) 2.50亿 1.13 1.65亿 5.31 66.06
─────────────────────────────────────────────────
国内（除中国港澳台地区）(地区) 168.91亿 76.45 --- --- ---
国际(地区) 46.95亿 21.25 --- --- ---
中国港澳台地区(地区) 2.59亿 1.17 --- --- ---
其他业务(地区) 2.50亿 1.13 1.65亿 5.31 66.06
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
交通运输、仓储和邮政业 (行业) 109.56亿 100.00 17.20亿 100.00 15.70
─────────────────────────────────────────────────
客运收入(产品) 105.98亿 96.73 15.58亿 90.56 14.70
货运收入(产品) 2.43亿 2.22 8681.98万 5.05 35.73
其他(产品) 1.15亿 1.05 7556.71万 4.39 65.83
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 86.63亿 79.07 --- --- ---
国际(地区) 21.57亿 19.69 --- --- ---
中国港澳台地区(地区) 1.36亿 1.24 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
航空运输业务(行业) 198.88亿 98.97 27.26亿 94.52 13.70
其他业务(行业) 2.08亿 1.03 1.58亿 5.48 76.12
─────────────────────────────────────────────────
航空客运(产品) 195.80亿 97.43 26.94亿 93.44 13.76
航空货运(产品) 3.08亿 1.53 3118.08万 1.08 10.12
其他业务(产品) 2.08亿 1.03 1.58亿 5.48 76.12
─────────────────────────────────────────────────
国内（除中国港澳台地区）(地区) 170.62亿 84.91 --- --- ---
国际(地区) 25.77亿 12.82 --- --- ---
中国港澳台地区(地区) 2.49亿 1.24 --- --- ---
其他业务(地区) 2.08亿 1.03 1.58亿 5.48 76.12
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
交通运输、仓储和邮政业(行业) 93.31亿 100.00 12.49亿 100.00 13.38
─────────────────────────────────────────────────
客运收入(产品) 92.05亿 98.65 --- --- ---
货运收入(产品) 1.26亿 1.35 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 81.31亿 87.14 --- --- ---
国际(地区) 10.79亿 11.56 --- --- ---
地区(地区) 1.22亿 1.30 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2024-12-31
前5大客户共销售46.58亿元，占营业收入的21.08%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│合计 │ 465844.52│ 21.08│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2024-12-31
前5大供应商共采购89.08亿元，占总采购额的46.94%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│合计 │ 890848.24│ 46.94│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2024-12-31
●发展回顾:
一、经营情况讨论与分析
（1）航空客运业务发展
吉祥航空深耕上海主基地：报告期内，吉祥航空执行二百四十多条始发国内、国际及地区航线，每周执
飞2,275个航班，2024年吉祥航空单体旅客运输量达到2,070.03万人次。九元航空执行一百五十多条始发国
内、国际航线，每周执飞798个航班，2024年九元航空单体旅客运输量达到696.05万人次。
1、机队结构
（1）2024年机队规模
截至2024年12月31日，公司拥有93架空客A320系列飞机（其中30架为A320ceo，27架为A321ceo机型、22
架为A320neo机型、14架为A321neo机型），8架波音B787系列飞机。公司子公司九元航空实际运营26架飞机
，均为波音737系列飞机。
二、报告期内公司所处行业情况
据2025年全国民航工作会议上的报告，2024年全行业全年共完成运输总周转量1,485.2亿吨公里、旅客
运输量7.3亿人次、货邮运输量898.2万吨，同比分别增长25%、17.9%、22.1%，较2019年分别增长14.8%、10
.6%、19.3%。飞机日利用率达到8.9小时，同比提高0.8小时，正班客座率83.3%、载运率72%，同比提高5.4
个百分点、4.3个百分点。全行业同比减亏206亿元，总体实现扭亏为盈。
会议明确了2025年民航工作总体要求：坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党
的二十大和二十届二中、三中全会精神，贯彻落实中央经济工作会议精神，贯彻全国交通运输工作会议精神
，完整、准确、全面贯彻新发展理念，坚持稳中求进、以进促稳，守正创新、先立后破，系统集成、协同配
合，以高质量发展为首要，以进一步全面深化改革为动力，以服务国家战略为导向，以确保航空安全为根本
，以加强党的领导和党的建设为统领和保障，高质量完成“十四五”规划目标任务，为“十五五”良好开局
打牢基础。
会议提出了2025年行业发展主要预期指标：运输总周转量1,610亿吨公里、旅客运输量7.8亿人次、货邮
运输量950万吨，行业盈利水平进一步提升。
三、报告期内公司从事的业务情况
（1）主要业务
吉祥航空主营业务为航空客货运输业务，经营范围包括国内（含港澳台）航空客货运输、国际航空客货
运输业务，航空配餐等。
（2）经营模式
持续打造以“长三角”区域及广州为依托的高价值、高效率的航线网络，本公司采用主运营基地模式。
吉祥航空（全服务航空）以上海虹桥、浦东两场为主基地机场，以南京、成都为辅助基地；子公司九元航空
（低成本航空）以广州白云机场为主基地机场。主运营基地模式充分发挥规模化机队营运效率并具有显著成
本控制优势，一方面减少了在基地机场以外建立其他营运基地所产生的大额成本开支；另一方面可在公司现
有机队规模的基础上最大效能地提高飞机营运效率、降低维护成本，从而有效减少飞机单位营运时间内的固
定成本。因此，主运营基地模式可以较好地集中优势资源，确保飞机利用率和客座率处于较高水平基础上的
同时减小成本支出，从而实现效益最大化。
吉祥航空及九元航空打造精简高效的现代化机队，通过运营127架、平均机龄约7.28年的客运飞机，围
绕上海、广州等核心枢纽，为全球旅客和客户提供优质便捷的航空运输及延伸服务。
四、报告期内核心竞争力分析
1、主运营基地优势
（1）吉祥航空上海主基地优势
上海作为国际特大型城市、长三角区域核心，汇集了来自全国各地的人流、物流，并且承担着我国对外
交流窗口的重要作用。上海市场客流量充沛且旅客构成基本定型，航线网络也基本搭建完毕。公司作为上海
主基地航空公司，将受益于国际机场中转效率的提升。此外，上海位于亚欧美大三角航线端点，飞往欧洲和
北美西海岸航行时间均为10小时左右，有利于公司布局洲际航空市场。
上海作为“一带一路”重要节点城市和长三角一体化核心引擎，政策红利叠加区位优势，为公司提供了
拓展国际市场的战略机遇。公司紧抓上海“五个中心”建设契机，加速布局以上海为始发点的国际国内航线
，国际影响力持续扩大。
（2）吉祥航空辅基地优势
基于上海浦东、虹桥机场时刻资源紧张的背景，公司在主基地战略指导下先后设立了南京辅助基地及成
都辅助基地。作为长三角核心城市，南京辐射苏皖及中西部地区，其禄口机场的国际航线网络为公司提供了
客源基础与拓展空间。江苏分公司依托南京枢纽优势，通过国际通程航班有效串联国内外航线，提升中转体
验。成都作为西部最大航空市场，地处欧亚航路中点，是连接中东、东南亚与中国东部的重要枢纽。四川分
公司立足成都区位优势，重点开发川渝客源。通过合作航司共同开发涉疆藏、中亚特色航线，并拓展中亚-
华东、东南亚-华东中转产品，持续提升优势航线市场份额。
（3）九元航空广州主基地优势
公司子公司九元航空以广州为基地中心，充分利用广州市作为广东省及珠三角中心的地理区位优势、覆
盖辐射珠三角及周边地区，建立以广州为中心的航空网络，以广州为中心全面覆盖国内主要城市，依托广州
白云机场与东南亚相关旅游国家距离较近、珠三角城市群消费能力及意愿均较高、国人乘坐飞机出行越来越
普及、航空旅行越来越大众化等有利条件并利用公司多年积累的丰富航空业运营经验，拓展廉价航空市场、
延伸业务层次，为公司未来发展奠定坚实基础。九元航空为除南方航空股份有限公司以外，唯一一家以广州
为主运营基地的航空客运公司，主要面向价格敏感型旅客和大众航空市场，是广州地区唯一一家主基地低成
本航空公司。
2、精准的市场定位优势
就地域而言，吉祥航空的目标客户主要定位在上海及周边城市圈的长江三角洲地区。就群体而言，主要
定位于中高端商务、旅行及休闲客户。上海及长三角地区是我国第一大经济引擎，是我国经济发展最快、商
务活动最为频繁的区域，也是重要的制造业基地、服务业和金融业中心，该区域客户具有较高的收入水平、
较强的消费能力和旺盛的航空运输需求，其中中高端公商务及旅游休闲客户更是占据了较大的比重。公司的
市场定位精准契合上述区域的客户群体特点，充沛而优质的客源保证了国内航线的相对优势，也为吉祥航空
的国际化转型提供了充分的盈利支持。
九元航空主要目标市场为我国低成本航空市场，利用广东省及珠三角地区经济发达、人口流动活跃、出
行需求较高以及可近距离辐射东南亚等区位优势，秉承依托基地机场的区位优势、单一机型构建机队、瞄准
特定目标市场、低成本运营、安全保障等吉祥航空业已建立的企业发展理念，积极拓展低成本航空市场，进
一步提升公司综合实力。
吉祥航空与九元航空共同发展，实现航空产业高、中、低端旅客市场全覆盖，实现双品牌及双枢纽运行
的发展战略。公司自设立以来始终围绕上述市场定位深耕细作，已在相关细分市场积累了深厚的客户基础、
建立了良好的市场形象。
3、独具特色的差异化竞争策略
（1）吉祥航空
吉祥航空的战略是打造“HVC高价值航空公司的卓越代表”，实现客户、员工、股东三重高价值。吉祥
航空主要目标市场区域具有旺盛的下游需求和可观的市场容量，重点客户群体亦拥有较高的消费能力和频繁
的出行需要，但该等区域市场和客户群体亦是行业内其他竞争者争夺的重点。为避免陷入同质化、低价格的
恶性竞争，公司制定并贯彻执行着独具特色的差异化竞争策略。
首先，吉祥航空的差异化竞争策略体现在“领先服务品质、最优成本结构”的经营理念上，奉行以最优
成本结构支撑略低于市场竞争对手的价格水平，同时为客户提供超出其预期的高性价比航空旅行体验。吉祥
航空不以价格策略作为核心竞争力，而是通过为客户提供超出票价水平预期的高性价比服务赢得客户的认可
和市场份额。
其次，吉祥航空的差异化竞争策略还体现在航线、航班安排方面。吉祥航空善于挖掘尚未被竞争对手关
注的潜在市场。同时，吉祥航空亦十分注重航班在上海两大机场之间的差异化安排，根据市场情况和航线资
源，公司合理布局浦东机场与虹桥机场的航线分布，从而赢得了大量身处上海市中心区域的中高端公务、商
务客户。
最后，吉祥航空还将差异化竞争策略落实于特色服务方面，使客户不仅得到航空运输服务，还能够在乘
机过程中体验吉祥航空文化，以此传递能够引起客户共鸣的文化理念，打造公司独特竞争优势。
（2）九元航空
九元航空的差异化竞争策略主要体现在“最优成本结构”的经营理念上，采用低成本经营模式，主要针
对价格敏感的旅客群体，提供安全、经济、便捷的航空运输服务。九元航空将基本航空运输服务和其他服务
进行明确划分，坚持只让旅客购买自己需要的服务，从而将机票价格做到最实惠。
具备成本优势的低成本航空将拥有更大的胜出可能性。九元航空立足广州主基地，发展潜力巨大，有望
为公司未来业绩发展提供强有力的支持。
4、成本控制优势
公司在日常经营的全过程均十分重视贯彻成本控制的理念，主要通过以下三个方面打造“最优成本结构
”的竞争优势：
（1）年轻机队与统一机型
“年轻机队和统一机型”是公司自设立以来始终坚持贯彻执行的经营理念。报告期内，公司及子公司共
拥有127架飞机，平均机龄为7.28年。成新率较高的年轻机队能够保持低水平的故障率和高水平的出勤率，
大幅提升机队运营的效率，带来最大的成本节约；其次，机龄较短的飞机出现大修的概率较低，能够显著降
低飞机维护维修成本；最后，公司所配置的新飞机均采用最新航空技术，各项性能均处于最佳状态，从而实
现最优的燃油成本控制。
吉祥航空机队由空客公司的A320系列窄体飞机为主运营机型，以波音公司的B787系列宽体机作为洲际运
营储备的补充机型；九元航空机队由波音公司的B737系列飞机组成，该等统一机型的机队构成将为公司成本
控制带来显著优势。其中，A320系列飞机是单通道双发中短程158-164和198-207座客机，B737系列飞机是单
通道双发中短程189座客机，油耗较少，污染较轻，在中短程航距上是目前经济性较好、效益较高的机型之
一。B787系列飞机是双通道双发超远程324座客机。
公司未来仍将坚持“年轻机队与统一机型”的经营原则，通过退租机龄较长的租赁飞机等方式保持公司
机队的年轻化。
（2）精细规划与专业运营
公司对航空运输业务全流程进行深入精细化管理，采取合理布局航线网络、灵活调配航班时间、精确测
算航油搭载、实时安排进出港机位等标准化系统管理措施，实现全流程经营最优成本结构安排。同时，公司
通过各业务职能部门之间的明细化分工、专业化运作，进一步在运营过程中将成本控制落到实处。
（3）专注核心业务与精简人员、资产规模
在业务结构安排方面，公司奉行集中资源以自主运营体现航空运输服务核心价值的环节，而将部分机场
地面服务、航食提供服务以及员工标准技能培训服务等业务外包给具有合格资质和较高品质的专业机构完成
。2024年，为了落实公司“十四五”规划，公司组织各部门梳理成本项目，明确了各项公司级成本管控项目
，涵盖航油成本、起降成本、维修成本等核心领域，成立了专项成本管控项目组，通过建立定期复盘分析机
制，实现成本数据实时监控和分析。同时，公司优化航材采购策略，建立集中采购平台，并实施了能源管理
优化项目。公司上述“自营核心业务、外包辅助业务”并根据公司运营规模情况适时调整的经营理念，精简
了部门结构、人员和资产规模，达到了良好的成本控制效果。
5、安全保障优势
公司始终重视安全工作，坚持“敬畏生命、谨记责任、强化专业、操作规范”的安全理念，从源头、从
过程、从系统严抓运行安全，确保公司安全运行平稳可控。
公司始终将安全作为核心战略，通过系统化管理、技术创新和文化建设形成覆盖运行全链条的安全保障
体系。
6、灵活的航线布局优势
报告期内，吉祥航空航班总量快速恢复，运行总量稳中有升，其中国际航班全年执行超2万班，同比202
3年增长90%，较2019年恢复119%，在飞国际（地区）航点26个。区域布局呈现三大突破：亚洲方向巩固日本
市场（航班量居行业前列），首次开通印尼、马来西亚等东南亚4国新航点；洲际网络新增希腊、比利时、
英国、澳大利亚等国航点，通航洲际航点达7个，覆盖欧澳两大洲。公司增加同国外航司的联运合作，已与4
8家国内外航司建立联运合作关系，触达全球67个国家、370个地区，有力拓展公司洲际网络延伸。国内航线
部分，公司推进“干支通，全网联”航空运输网络体系建设，国内新增35个通程航点，辐射航线3867条，通
程航班覆盖率达到90%。
九元航空坚持资源先行策略，力争关键资源，在春运期间新增热点时刻，同时增加了广州主干线的航班
密度。九元航空结合实际情况，在报告期内，九元航空新开广州-万象，复航广州-普吉航线，加密广州-曼
谷航线，执行国际航线共14条。
五、报告期内主要经营情况
2024年，公司实现营业收入220.95亿元，与上年同期相比，增长9.95%。其中航空客运收入212.13亿元
，占主营业务收入97.11%；航空货运收入6.31亿元，占主营业务收入2.89%。全年实现归属上市公司股东净
利润9.14亿元。
2024年，是公司全面实施“国际化”、“科技化”、“生态化”、“绿色化”——“四化战略”的元年
，也是落实“十四五”规划的关键之年。这一年，在高铁加剧分流民航客源、航空公司竞争等因素影响下，
公司统筹高质量发展与高水平安全，积极采取措施推进生产经营工作，为“四化”战略实施及规划落实奠定
基础。
安全质量控制
报告期内，吉祥航空荣获民航局“安全飞行三星奖”，全年实现安全飞行35.5万小时、起落13.3万架次
。
2024年公司以“全周期安全管理”为主线，构建覆盖运行、维修、培训的立体化防控体系：新编外站管
理、质量管控等多项制度，推动外站管理标准化；修订安全责任考核办法，将风险防控嵌入生产全流程，形
成“制度-执行-监督”闭环；融合双重预防机制，强化隐患动态治理，针对人员操作偏差、设备运行风险等
薄弱环节，通过专项检查、案例复盘等方式前移防控关口；创新“季度作风复盘+常态化安全教育”模式，
建立覆盖全员的安全文化渗透体系；完善洲际站点保障网络，建立属地化人员派驻机制，优化航材应急响应
流程，形成区域联动保障模式；同步强化境外维修资质管理，提升海外故障处置效率；班组建设聚焦一线操
作规范，强化“管理下沉+品牌班组”双驱动，基层执行力得到增强。
产品创新
报告期内，吉祥航空在产品创新领域持续发力，围绕航线网络优化、客户需求升级及数字化转型等方向
，推出多项创新举措。在国际航线方面，结合出行趋势及新开的洲际航线等，完善“机+X”产品开发，丰富
了旅客出行选择。国内市场聚焦中转服务升级，完成跨航司联运合作拓展，提升中转效率与体验。生态化产
品方面，探索“航空+旅游+生活”全链条服务，上线宠物包机、绿色出行餐食等特色项目，与IP合作推出主
题航班，拓展体育、教育、文化等异业场景，实现资源共享与流量转化。直播电商常态化运营，推出“国际
次卡”“OPEN票”等创新产品。服务产品创新注重差异化，推出贵宾卡权益、适老化服务及空铁联运产品。
九元航空在报告期内推出盲盒、次卡等产品，在自营小程序上线舒心飞、舒享卡等选座产品。
市场营销
报告期内，吉祥航空强化直销渠道拓展，海外官网及APP功能持续优化，支付体系国际化，深化与OTA平
台合作，拓展会员价、优惠券等增值产品覆盖，推动跨平台资源整合。吉祥航空以“2024看世界”为主题开
展全渠道传播，联动营业部及异业伙伴打造线上线下融合场景。通过直播电商常态化运营，推出国际次卡、
主题航班等创新产品，结合IP合作提升品牌吸引力。强化社交媒体矩阵建设，借助国际媒体扩大全球声量。
客户运营方面，深化会员体系优化，推出定级规则调整与高价值客群专项权益，会员收入占比提升。强化数
字化营销能力，收益大数据看板与动态跟舱系统于报告期内上线，提升了精准定价与实时监控水平。
九元航空在品牌建设上，构建营销、品牌、服务一体化策略。多角度引流，提高客户粘性。充分利用新
媒体传播优势，与知名品牌开展联合推广，扩大九元航空品牌影响力。
服务质量提升
报告期内，吉祥航空在服务质量提升方面采取了多项举措。首先，吉祥航空围绕“一线两面”的服务工
作思路，形成了系统的服务质量会议决策机制，以确保服务质量的落地和执行。同时，公司初步建立了“吉
祥印象”、“吉食畅享”、“如你心意”、“吉运畅联”等核心服务品牌矩阵，以提升服务品牌的辨识度和
影响力。
吉祥航空新增国际航线线上选座产品，并为特殊旅客提供“一条龙”无障碍优先出行服务，进一步提升
旅客出行便利性，同时还加强了与国际机场的合作，优化了中转流程，提高了中转效率，确保旅客在转机过
程中能够享受到便捷的服务，并持续推进服务对标工作，牵头服务体系开展跨行业对标工作。
继位于虹桥机场T2航站楼的自营贵宾室“似锦”贵宾室于2023年6月正式亮相后，2024年9月25日，吉祥
航空位于浦东国际机场T2候机楼的全新“似锦”国际贵宾室也正式开放。至此，吉祥航空完成在上海枢纽国
内国际“2+1”的贵宾室格局，将进一步提升搭乘自有与合作伙伴航班贵宾旅客的地面候机感受。
九元航空推出多维度服务升级方案，提高旅客出行体验。
信息化发展
报告期内，公司在提升信息化发展方面采取了一系列综合性举措，通过强化数据治理、深化数字化转型
、优化管理体系，提升信息技术对业务的支撑能力。在数据治理层面，公司构建了覆盖全域的数据资产管理
体系，推动数据标准化和治理流程的规范化，为数据驱动决策奠定基础。在智能化决策与数字化管理方面，
公司着力打造智慧化运营体系，通过飞行数据分析系统上线和实时飞安态势感知大屏建设，强化了对飞行安
全风险的动态监控与预警能力。此外，跨部门协作的数字化管理机制逐步完善，通过项目管理平台的建设和
推广，实现了项目全生命周期的线上化、可视化管控，提升了研发效率和资源协同能力。公司通过完善安全
管理制度、部署态势感知和终端防护系统、开展攻防演练等措施，提升了网络防御能力。在旅客信息保护方
面，通过数据脱敏、加密传输等技术手段强化了数据安全防护，并建立了主动报告和应急响应机制，有助于
防范信息泄露。
财务管理
报告期内，公司围绕战略目标，通过多维度举措深化财务管理效能，全面提升财务对业务的支撑能力。
在战略层面，公司深化成本管控体系建设，推动跨部门协同机制，通过精细化管理和流程优化实现全链条成
本管控，有效提升成本效益。公司通过建立资产全生命周期管理体系，优化资产配置策略，加强闲置资产盘
活和处置，提升资产使用效率。资金管理方面，公司深化跨境资金运作能力，提升资金使用效率。在风险管
理领域，公司健全内控体系，完善风险预警机制，加强供应商信用评估与应收账款管理，确保资金安全与业
务稳健运行。通过数据分析模型的构建，公司强化经营决策支持能力，为公司战略落地提供精准数据支撑。
绿色生态
报告期内，公司围绕绿色发展完善顶层设计，编制绿色可持续发展相关方案，设定整体目标，优化能源
管理体系框架并获相关标准认证。围绕主管机构要求落实能源效率提升项目，通过引进节能飞机、管控飞行
参数等手段提升单位能耗效率，实现碳排放减少；强化“蓝天保卫战”管理，推进场内车辆新能源化替代，
提升碳排放数据管理水平。公司组织实施民营航空公司首个“碳中和”绿色低碳主题航班，加注可持续航空
燃料，加入IATA相关项目，推出“吉简餐食”鼓励乘客节能降碳。
●未来展望:
(一)行业格局和趋势
根据国际航协预计，2025年国际航空客货运输将进一步增长，客运量预计将达到52亿人次，首次突破50
亿人次，同比增长6.7%；货运量预计将达到7,250万吨，同比增长5.8%。在运量拉动下，2025年航空业总收
入将首次超过1万亿美元，净利润预计达到366亿美元。
近两年我国每年新增航空人口保持在4,000万左右，目前航空总人口达到4.7亿，较2019年增加1.6亿，
已成为全球航空人口最多的国家。国民收入提升叠加法定假期扩容，将持续释放航空消费需求；同时，我国
免签政策大幅扩容（单方面免签国家增加+过境免签优化），将有利于国际客流流动并推动中转市场发展。
此外，低空经济崛起将为通用航空领域创造增量空间，进一步拓宽民航产业生态边界。据民航局数据统计，
2025年预计完成运输总周转量1,610亿吨公里、旅客运输量7.8亿人次、货邮运输量950万吨。
(二)公司发展战略
公司的愿景是“如意飞翔，打造百年吉祥”、打造“世界一流航司”，全面实施“国际化”、“科技化
”、“生态化”、“绿色化”。公司制定了双品牌双枢纽运行的发展战略（双品牌指吉祥航空与九元航空，
双枢纽指上海主基地与广州主基地）。
公司强化企业文化建设，立足最优成本结构和高效率运营模式，坚持“依法经营、坚守安全、精致服务
、运行准点、量化决策、效率优先、创新驱动、共存共赢”的经营理念，坚持走差异化发展道路。
(三)经营计划
1、安全质量控制计划
2025年，吉祥航空将继续坚持以安全发展为生命线，通过系统性机制建设、全链条风险防控、全员能力
提升及多维度综合治理，构建起符合高质量发展要求的安全管理体系。公司始终将习近平总书记关于民航安
全的重要指示作为决策核心，强化党对安全工作的领导，将安全与发展、效益的统筹摆在战略高度，通过完
善责任考核体系、压实岗位安全职责，确保安全保障能力与生产规模动态匹配。在风险防控层面，吉祥航空
计划构建起覆盖飞行、维修、安保等核心领域的预防式管理体系，以“抓早抓小、防微杜渐”为原则，同时
深化事件调查能力提升专项，推动安全管理从被动应对向主动预防转型。吉祥航空将着力构建国际化安全保
障网络，结合国际安保形势动态完善跨境航班安保流程，深化反诈、反恐等专项宣训；同步强化信息安全防
线，与监管机构建立常态化沟通机制，健全数据安全防护体系，确保网络运行安全。
2025年，九元航空将坚持以“安全第一”和“本质安全”为核心理念，通过体系化改革和精细化管理全
面提升飞行安全水平。在飞行队伍建设方面，公司以“飞行训练体系年”为契机，注重资质能力、操作习惯
与培训成效的协同提升，构建资质与运行并重的培训体系。同时加强飞行干部梯队建设，强化教员与检查员
队伍的专业化管理和能力培养。九元航空计划深化SMS体系应用，推动各级管理人员与业务骨干融入安全管
理体系，重点培育跨专业“安全专家”团队，提升全员风险识别与处置能力，打通SMS与飞行运行控制系统
（FOC）、机务维修系统及电子飞行包（EFB）的数据链路。同时，九元航空计划同步优化安全绩效考核机制
，以“本质安全”为导向修订偏差事件奖惩制度，压实层级责任。
2、运行品质提升计划
2025年，吉祥航空将以空地协同联动、国际运行能力建设和科技化发展为三大核心抓手，通过系统性优
化和多维度举措全面提升运行效率与品质。在空地协同方面，吉祥航空计划构建覆盖航前准备、运行监控及
应急处置的全流程协作机制：航前阶段通过标准化讲解工具和流程优化提升放行专业性；运行过程中依托动
态监控系统为机组提供实时决策支持，针对极端天气等突发情况建立跨环节协同预案，确保应急响应
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