经营分析☆ ◇603917 合力科技 更新日期：2026-05-06◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
汽车用铸造模具、压铸模具、热冲压模具、铝合金部品和汽车制动系统的研发、设计、制造和销售
【2.主营构成分析】
截止日期:2025-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
制造业(行业) 7.35亿 97.52 1.25亿 88.69 17.00
其他业务(行业) 1869.09万 2.48 1595.33万 11.31 85.35
─────────────────────────────────────────────────
模具(产品) 4.73亿 62.75 1.44亿 101.89 30.36
铝合金部品(产品) 1.74亿 23.06 -3439.10万 -24.39 -19.78
制动件(产品) 8835.79万 11.72 1577.29万 11.19 17.85
其他业务(产品) 1869.09万 2.48 1595.33万 11.31 85.35
─────────────────────────────────────────────────
内销(地区) 5.04亿 66.80 2689.86万 19.08 5.34
出口(地区) 2.32亿 30.73 9815.31万 69.61 42.36
其他业务(地区) 1869.09万 2.48 1595.33万 11.31 85.35
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 7.35亿 97.52 1.25亿 88.69 17.00
其他业务(销售模式) 1869.09万 2.48 1595.33万 11.31 85.35
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2025-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
模具(产品) 1.72亿 54.84 5396.44万 95.03 31.36
铝合金部件(产品) 8950.63万 28.52 -1032.15万 -18.18 -11.53
制动系统及其他(产品) 5101.57万 16.26 1314.58万 23.15 25.77
─────────────────────────────────────────────────
内销(地区) 2.34亿 74.53 2389.89万 42.08 10.22
外销(地区) 7872.92万 25.09 3288.98万 57.92 41.78
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
制造业(行业) 5.66亿 96.65 8579.17万 83.23 15.15
其他业务(行业) 1963.66万 3.35 1728.05万 16.77 88.00
─────────────────────────────────────────────────
模具(产品) 3.18亿 54.33 1.01亿 98.11 31.78
铝合金部品(产品) 1.66亿 28.26 -2821.61万 -27.38 -17.05
制动件(产品) 8236.14万 14.06 1288.08万 12.50 15.64
其他业务(产品) 1963.66万 3.35 1728.05万 16.77 88.00
─────────────────────────────────────────────────
内销(地区) 4.52亿 77.22 4409.48万 42.78 9.75
出口(地区) 1.14亿 19.42 4169.70万 40.45 36.65
其他业务(地区) 1963.66万 3.35 1728.05万 16.77 88.00
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 5.66亿 96.65 8579.17万 83.23 15.15
其他业务(销售模式) 1963.66万 3.35 1728.05万 16.77 88.00
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
模具(产品) 1.43亿 52.90 4645.90万 83.62 32.40
铝合金部品(产品) 7330.92万 27.05 -665.91万 -11.99 -9.08
制动系统及其他(产品) 5349.30万 19.74 1559.39万 28.07 29.15
其他(补充)(产品) 83.33万 0.31 16.80万 0.30 20.16
─────────────────────────────────────────────────
内销(地区) 2.32亿 85.75 4364.80万 78.56 18.78
外销(地区) 3778.28万 13.94 1174.58万 21.14 31.09
其他(补充)(地区) 83.33万 0.31 16.80万 0.30 20.16
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2025-12-31
前5大客户共销售4.15亿元，占营业收入的56.42%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│合计 │ 41497.88│ 56.42│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2025-12-31
前5大供应商共采购1.05亿元，占总采购额的27.84%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│合计 │ 10517.67│ 27.84│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2025-12-31
●发展回顾:
一、报告期内公司从事的业务情况
公司是国内领先的大型高端精密模具及零部件供应商，公司主要围绕新能源与轻量化重点布局，形成模
具业务、铝合金业务及制动系统业务三大业务板块。公司主要从事汽车用铸造模具、压铸模具、热冲压模具
、铝合金部品和汽车制动系统的研发、设计、制造和销售。公司主要产品为汽车用发动机模具、变速箱壳体
模具、新能源汽车电池盒模具、电机模具等大型精密模具，汽车用门环、A柱、B柱、防撞梁、保险杠等热冲
压模具以及汽车发动机缸盖、汽车发动机支架、汽车飞轮壳体、汽车动力转向器壳体、轨道交通齿轮箱壳体
等轻量化铝合金部品，商用车制动总成系统。
二、报告期内公司所处行业情况
根据中国证监会颁布的《上市公司行业分类指引》，公司属于C35专用设备制造业；根据国家统计局《
国民经济行业分类》(GB/T4754-2017)，公司所处行业属于“专用设备制造业”下的“模具制造”，行业代
码为C3525。
1、行业发展趋势
（1）轻量化大势所趋
近几年，新能源汽车快速发展促进了轻量化产品的更新迭代。新能源汽车虽然取消了发动机系统，但其
三电系统（电池、电机、电控）壳体仍采用铝合金材料。此外，由于新能源汽车跟传统燃油车在动力部分、
底盘部分、车身部分构造不同，这就意味着新能源汽车在生产制造时，需要对车身各个几何结构重新设计，
既要满足新能源系统功能及结构强度要求，还要满足生产工艺性的要求。不同结构铝合金部件根据自身的性
能要求，可选用高压压铸、低压铸造、重力铸造等多种工艺，并通过模具、铸造设备和铝合金材料得以实现
。未来随着新能源汽车渗透率不断提升，新能源汽车技术不断提高，新能源汽车结构不断创新，轻量化产品
更新迭代将持续加速，这也催生了对铝合金部品供应的市场需求以及对多品类模具的开发需求，进一步推动
了上游铝合金部品产业、模具产业快速发展。
（2）制造工艺的轻量化、一体化
汽车制造工艺的轻量化是在汽车材料和结构轻量化的同时，通过改进零部件的制造工艺，从而达到零部
件减重目的。当前热门的轻量化工艺主要包括激光焊接工艺、液压成型工艺、热冲压工艺和一体化压铸工艺
等。一体化压铸通过大吨位压铸机，将多个单独、分散的铝合金零部件高度集成,再次成型压铸为1-2个大型
铝铸件。一体化压铸是当前热门的轻量化工艺，多家车企和零部件厂商都在研发与试验中。一体化压铸工艺
减重效果明显，但由于是最近兴起的技术，所以在材料、设备、模具和制造端均具有较高壁垒。
2、铸造模具
铸造成型的零部件已广泛用于机械行业、汽车行业以及其他制造业，随着铸造工艺水平和铸造装备水平
的不断提高以及汽车轻量化进程的加速，汽车上原有的一些非铸件零部件将被铸件替代，铸件的应用范围在
现有基础上仍将不断扩大。铸造工艺中使用的模具被称为铸造模具，目前铸造模具已广泛应用于汽车用发动
机缸体、发动机缸盖、发动机缸盖罩、飞轮壳、变速箱、轮毂、后纵梁，新能源汽车三电系统（电池、电机
、电控）壳体以及轨道交通车辆齿轮箱体等部件的生产。
铸造工艺具有良好的成型性能，较好的适用性、较低的生产成本，使得其在汽车领域得到了广泛的应用
。目前，汽车动力系统、传动系统、底盘行走和悬挂系统中的一些重要的、结构复杂的零部件均需使用铸造
工艺来生产，该领域为铸造模具在汽车中的传统应用领域。
铸造工艺中的压铸具有熔融合金填充速度快、生产效率高、操作简单的特点，易实现机械化和自动化，
可用来生产大型、薄壁、复杂的汽车车身结构件。采用铝合金压铸工艺生产的结构件，具有重量轻、韧度高
以及力学性能好等特点，在汽车上具有较好的应用前景。近年来，在汽车轻量化不断加速的大背景下，国内
外各大汽车厂商均已大规模使用铝合金压铸结构件替代传统的钢质或铁质冷冲压结构件。目前，压铸模具可
用来生产汽车减震塔、内扭矩壳体、外扭矩壳体、仪表板、H柱、门框、后横梁、后纵梁、行李箱框、中通
道等多种汽车车身结构件。
3、热冲压模具
热冲压成型技术作为零件冲压强化的有效途径，在汽车上有很大的应用前景，可应用到B柱、A柱、防撞
梁、保险杠、顶盖纵梁、门梁及车顶侧梁等重要结构件。使用超高强钢板热冲压结构件，可在保证安全的同
时，为减重作出贡献。热冲压结构件应用于新能源汽车及部分中高端传统燃油车，具体应用部件包括前/后
保险杠支架、A/B柱、中央通道、底部横梁、门槛、顶盖纵梁等重要结构件以及门环等一体化热冲压部件等
。
4、铝合金部品
近年来，随着我国汽车行业节能减排政策的发布、推行与实施，减轻车身重量，汽车车身轻量化是行业
发展的必然路径。铝合金、铝镁合金等轻量化部品能够有效地降低车身重量，实现汽车轻量化，在中高端汽
车、新能源汽车等方面具有良好的应用前景。《中国汽车工业用铝量评估报告（2016—2030）》预测，中国
汽车行业的用铝量将从2018年的380万吨增加到2030年的910万吨，年复合增长率为8.9%。
5、汽车制动系统
近年来，随着我国居民收入水平的不断提升，机动车保有量随之增加，新能源汽车的发展亦加速了我国
居民人均机动车的普及率。随着机动车普及率的提高、汽车技术的发展，消费者对汽车安全的重视程度逐步
加深，产品的安全性能成为汽车厂商竞争的重点。汽车制动系统作为整车安全的核心部件，中国汽车制动系
统行业发展向好。
三、经营情况讨论与分析
公司是国内领先的大型高端精密模具及零部件供应商，公司始终坚持主业，围绕新能源与轻量化重点布
局。报告期内，重点推进以下几项工作：
1、产品业务及市场拓展：公司积极开拓模具出口业务，2025年公司出口较2024年有较大业务提升；公
司积极推进大型复杂一体化压铸模具及热冲压模具项目；报告期内，公司积极加强老客户维护并开拓新客户
。
2、报告期内，公司稳步推进定增项目“大型一体化模具及精密铝合金部品智能制造项目”和“年产15
万套新能源乘用车缸体缸盖加工项目”建设工作，公司完成了大型一体化模具装配调试车间建设，完成了南
京诺合工厂建设及重庆合玖项目初步筹建工作。
3、公司持续加强人力资源开发和管理工作，健全科学合理的选人、用人、育人机制。公司与高校、技
术人才培训机构开展长期合作，建立健全公司的技术人才引进及培育体系，为公司持续培养设计、数控编程
、钳工等方面的专业技术人才。
4、坚持创新驱动，加大研发投入和研发团队建设。提升模具及部品的设计开发和智能制造能力。注重
提升超前开发能力，加强与下游铝合金部品厂商或汽车整车厂的同步研发的能力，不断提高铸造工艺、热冲
压成型工艺设计水平。对铸造模具领域、热冲压模具领域和铝合金部品领域的前沿技术进行深入研究。建立
与高校、研发机构合作的平台，加强国际交流合作。
5、持续优化PLM、MES、ERP、云计算服务等信息化平台运行，实现生产流程、技术沟通过程以及企业内
部管理过程的数字化集成和协同，提高智能化管理水平，提升管理效率。
四、报告期内核心竞争力分析
1、设计研发优势
模具行业和铝合金部品行业属于技术和资金密集型行业，公司始终坚持以技术创新为企业发展的推动力
，以大型一体化精密压铸模具、热冲压模具和高端铝合金部品为发展方向。公司是高新技术企业，公司技术
中心被浙江省经济贸易委员会认定为“浙江省企业技术中心”。
公司掌握了大型精密铸造工艺设计和铸造模具复杂结构设计技术、热成型工艺设计、热冲压模具复杂结
构设计技术、CAE模拟分析技术、模具温度控制技术，具备很强的研发实力。公司拥有卓越的模具设计和产
品开发能力。公司应用UG/CATIA/PRO-E/FLOW-3DMAGMA/CIMATRON等多类专业软件，拥有11项标准和30余项专
利。
公司凭借强大的模具设计开发能力，在行业内多次为重要客户提供新产品开发的首套模具或者首套国产
化模具产品。多年的经验积累和技术沉淀使得公司的模具设计水平在行业内居于前列，公司开发的模具产品
曾多次获得“国家重点新产品”和中国模具工业协会评定的“精模奖”。
2、加工技术优势
公司通过建成自动化加工线、电极自动化加工单元打造数字化工厂。涵盖DMG、MORI、GROB等品牌精密
机加工设备，保证加工精度；配备1000吨大型合模机，支持万吨级大型模具装配。
模具加工技术水平的提升，不仅依赖先进的模具加工设备，还需要有相应的加工管理技术与之相匹配。
公司凭借长期积累的模具加工经验，采用对加工面加工余量设计的精确化，对加工流水线上的加工用刀、切
削量等参数设计的优化，减少了加工余量的波动性，保证模具的高精度。公司通过CAM软件进行加工仿真程
序编辑并通过CAE软件进行程序校对，选择出最优的模具加工工序及刀具，并通过设立刀具管理中心、引入M
DC系统对刀具的工作状态进行及时管控，以提高数控加工的准确性和加工效率，保证了公司模具产品的质量
和模具的加工效率。同时，公司拥有一支平均工龄在10年以上的稳定的钳工团队，该团队成员在模具加工现
场管理、过程质量管控和模具修正装配上拥有丰富的经验，保障了公司模具产品的质量稳定性。
公司通过多年的技术积累，掌握了大型精密铸造模具、热冲压模具设计和加工制造的核心技术，公司铸
造模具和热冲压模具的技术参数达到较高水平。
3、产品质量优势
公司秉承“质量第一，诚信为本”的发展理念，一直将产品质量管理作为企业发展的重中之重。公司通
过了ISO9001、ISO14001、ISO17025、IATF16949等体系认证。公司建立了包括质量管理、质量检验、售后服
务等在内的一整套质量保证体系，严格做到制度化、程序化，通过全过程监控，确保产品整个生产过程都在
质量保证体系的监控范围之内，有效保障产品质量。公司拥有国家认证的CNAS实验室，配置了蔡司三坐标测
量仪、温泽三坐标测量仪、进口三维激光扫描仪以及X射线实时成像检测设备等先进检测设备，公司生产的
所有模具和铝合金部品出厂前均需通过检测或抽检，并出具检验合格报告，确保各项参数均达到甚至超过客
户指定的技术标准。
对于模具而言，产品质量关键在于模具设计、加工精度和使用寿命。首先，公司拥有省级技术中心和优
秀的研发团队，在多年的经验积累和技术沉淀基础上，制定了完整的产品设计和开发流程，保证了公司模具
产品的设计水平。其次，公司通过对模具几何结构、模具间隙、端面倾斜角、冷却水路以及装配结构等设计
的不断优化，减少模具在铸造过程中由于应力过于集中或温度过高造成结构弯曲和裂纹等情况，有效提高了
公司模具产品的使用寿命。最后，公司拥有包括五轴加工中心、四轴加工中心、高速石墨加工中心、高速数
控加工中心在内的多台模具精加工设备，充分保证了公司模具产品的高精度和高质量。
4、品牌和客户优势
公司作为中国铸造模具的知名排头兵企业，制造业单项冠军示范企业以及压铸模具企业综合实力20强企
业，已与各大知名零部件制造公司建立了长期的良好合作，间接配套业务几乎覆盖主要知名主机厂，并与行
业内主要新能源客户建立业务合作。
目前公司直接客户主要有比亚迪、小米、皮尔博格、上汽集团、墨西哥NEMAK、麦格纳国际公司、宝钢
股份、西班牙AK、宁德时代等全球知名企业，间接为特斯拉、蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车、Benz、BMW
、VOLVO、Audi、GM、Ford、Fiat、Daimler等知名企业进行配套。公司也直接向菲亚特红岩、南京依维柯等
厂家供应飞轮壳、缸盖等铝合金产品。公司在全球化业务拓展中具备良好的市场前景及业务基础，依托自身
的产品研发及设计能力，成为了众多国内外知名企业的首选合作伙伴。
5、模具及铝合金部品的同步开发优势
凭借与下游主要客户之间良好的合作关系，对铸造工艺、热冲压工艺较为深刻的理解以及较强的模具研
发、设计和制造能力，公司可参与客户终端产品的初始研发过程，与客户共享研发数据，从而准确把握市场
需求、基本实现了与客户产品的同步研发。
此外，公司通过长期的模具设计和加工经验的积累，将传统的“先设计后制造”的流水线操作方法优化
为“设计制造并行”方法，提高了模具生产效率，实现了产业链上下游的同步研发。
6、“一站式”服务优势
模具行业是一个技术与资本密集型行业，需要长期在设计队伍建设和加工设备配置方面投入大量的资金
，能够具备大规模生产大型精密模具能力的企业较少，具备较高模具设计开发水平的铝合金部品厂商也相对
较少。公司通过建立从大型精密铸造模具和热冲压模具的研发设计、加工制造、质量控制、试模生产、小批
量交样、售后服务到铝合金部品生产的“一站式”生产服务体系，为客户提供垂直性整体服务，缩短模具从
设计到生产合格铝合金部品的周期，提高客户生产效率、降低客户生产成本，成为国内大型精密模具行业能
提供该项服务的厂商之一。通过提供“一站式”服务，进一步提升了公司服务下游客户的能力，提升了公司
的核心竞争力，增强了公司的盈利能力。
五、报告期内主要经营情况
报告期内，公司共实现营业收入75,417.33万元，同比增长28.75%；归属于上市公司股东的净利润2,872
.01万元。
●未来展望:
(一)行业格局和趋势
1、铸造模具行业情况
近年来，电动汽车销量高速增长，汽车轻量化不断加速，一体化压铸是行业趋势。一体化压铸车身是轻
量化技术的升级，减少车身零件数量，使车身结构大幅简化，在轻量化的同时，可以简化供应链环节，实现
汽车组装效率大幅提升。大型一体化压铸模具能够有效满足铝合金一体化压铸结构件的生产需要，是行业发
展的趋势。奥迪、捷豹、宝马、奔驰等各大汽车厂商均逐渐使用铝合金压铸结构件替代传统的钢质或铁质冷
冲压结构件。铸造工艺具有良好的成型性能，较好的适用性、较低的生产成本，使得其在汽车领域得到了广
泛的应用。目前，压铸模具可用来生产汽车减震塔、内扭矩壳体、外扭矩壳体、仪表板、H柱、门框、后横
梁、后纵梁、行李箱框、中通道等多种汽车车身结构件。
2、热冲压模具行业的情况
热冲压成型技术已在全球得到广泛的应用。菲亚特、奔驰、宝马、奥迪、本田、丰田、日产、雷诺、标
致、雪铁龙、大众、沃尔沃、斯柯达、保时捷等国际知名汽车厂家均开始使用热冲压结构件。国际主要的热
冲压生产商纷纷以独资或合资形式在国内设立热冲压生产线，为华晨宝马、一汽大众、上汽通用、上汽大众
、长安福特、标致雪铁龙、北京奔驰、沃尔沃、丰田汽车等合资汽车厂家提供热冲压结构件。热冲压成型技
术作为零件冲压强化的有效途径，在汽车上有很大的应用前景，可应用到B柱、A柱、防撞梁、保险杠、顶盖
纵梁、门梁及车顶侧梁等重要结构件。使用超高强钢板热冲压结构件，可在保证安全的同时，为减重作出贡
献。
3、铝合金部品行业的情况
近年来，随着我国汽车行业节能减排政策的发布、推行与实施，减轻车身重量，汽车车身轻量化是行业
发展的必然路径。铝合金、铝镁合金等轻量化部品能够有效地降低车身重量，实现汽车轻量化，在中高端汽
车、新能源汽车等方面具有良好的应用前景。新能源汽车将有望迎来持续快速增长趋势，将对铝合金、铝镁
合金等轻量化部品产业的发展带来良好发展机会。
(二)公司发展战略
公司以“成就客户”为经营理念，与新能源及轻量化领域的全球客户实现长期合作与共赢。公司坚持创
新驱动、走绿色永续发展道路。
公司专注模具开发、材料应用、产品及工艺设计方面持续创新。公司致力于成为万吨级模具的行业标杆
，为客户提供一体化压铸解决方案；践行可持续发展战略，实现经济与生态环境双赢。
公司坚持以大型、精密、复杂、薄壁压铸模具和热冲压模具等高端轻量化产品为特色的发展方向，积极
推进公司产品制造过程的自动化和智能化，致力于成为工艺技术先进、装备配套齐全、产业链条完整、自动
化和智能化程度较高，具有较强竞争能力和良好品牌声誉的汽车模具及铝合金部品厂商。
公司将坚持走“做精品模具，创国际品牌”的发展道路，以市场为导向、产品质量为保证、技术创新为
手段，不断提高企业核心竞争力和长期盈利能力。
(三)经营计划
1、市场开拓计划
公司将充分利用全球汽车模具产业和铝合金部品产业向中国转移以及国内汽车轻量化趋势下的产业机会
，加大对国内外市场的开拓力度和深度。
（1）国际市场方面，目前公司已经具备了参与国际市场竞争的能力，通过近年来的市场开拓，公司在
国际铸造模具市场上积累了良好的市场影响和信誉，取得了较好的业绩。未来，公司将继续加强与墨西哥NE
MAK、西班牙AK等国际知名公司的长期合作，争取到更多产品订单；与此同时，公司将努力拓展其他国际客
户，从而使公司成为具有全球竞争力的专业模具厂商。
（2）国内市场方面，公司将继续加强与小米、比亚迪、皮尔博格、宝钢、诺玛科（南京）、诺玛科（
重庆）、菲亚特红岩、南京依维柯等国内知名零部件厂商或整车厂商的长期合作关系，并不断开发国内汽车
行业的其他重要客户。此外，公司将积极拓展新能源汽车客户，并涉入轨道交通装备、船舶、5G通信等市场
，努力开发这些领域的客户。
2、人力资源计划
公司采用现代化的管理模式，坚持“以人为本”的人才观，不断加强人力资源开发和管理，为实现公司
战略目标提供了有力的保证。随着公司业务规模的扩大和业务领域的扩张，对人才的需求越来越多，公司将
继续加强人才引进和人员培训工作，积极创造有利于各方面人才充分发挥能力的平台，营造良好的企业文化
氛围，建立完善的用人机制和淘汰机制，稳步推行全员培训计划，建立学习型组织，全面提高员工素质，打
造凝聚力团队。
（1）引进高层次人才
公司在未来将持续引进两类人才，第一，高级技术人才，包括模具结构设计、铸造工艺设计、热冲压工
艺设计及铸件产品设计等专业的高级人才；第二，高级经营管理人才，包括重要岗位负责人、市场营销人员
等。
（2）积极开展员工技能培训
未来公司将通过内外部培训结合的方式将员工培养成专家型人才，为公司市场扩张奠定人才基础。公司
将建立以高层、中层、基层等“梯队式”三层级培训体系和“岗位订单式”项目培训体系，为公司需要的管
理人才、营销人才、设计人才、技术人才等提供人才储备。
（3）加强国内外交流合作
为跟踪和掌握国际最新技术，将加强与国际知名企业在管理、技术上的交流合作；同时，与大专院校、
研究院等机构合作，走产、学、研联合之路，借用外部人力资源，为公司的发展增强后劲。
（4）完善人才激励制度
公司将进一步完善薪酬福利制度、奖励制度等并积极探索长期激励约束机制，创造一种促进优秀人才脱
颖而出的良性竞争环境。
3、技术开发计划
公司一贯注重提升技术水平和自主创新能力，公司将在以下方面继续提升公司的创新能力和技术水平：
（1）持续跟踪掌握行业新技术，掌握高性能、高难度的模具结构设计、生产技术工艺等，逐步缩小与
国际知名模具企业和铝合金部品厂商的技术差距。
（2）注重提升超前开发能力，主动适应全球化采购的趋势，加强与下游铝合金部品厂商或汽车整车厂
的同步研发的能力，不断提高铸造工艺、热冲压成型工艺设计水平。
（3）继续加大对研发的投入，将研发费用占当年主营业务收入的比例维持在较高水平，对铸造模具领
域、热冲压模具领域和铝合金部品领域的前沿技术进行深入研究。
（4）建立与高校、其他研发机构合作的平台。目前，公司已与上海大学、山东大学和宝钢研究院等高
校或研究机构建立了研发合作关系；公司将继续利用高校及其他研发机构的资源，掌握行业研发最新动态，
加快学习吸收新技术、新工艺，提升自主创新能力。
（5）加强国际交流合作，目前公司已与国际知名的汽车铸造模具设计和制造商——西班牙AK进行业务
合作，未来公司将寻求与其他国际知名汽车铸造模具和热冲压模具设计和制造商进行业务合作和技术交流，
并以此平台不断提升公司模具设计水平和品牌知名度。
4、管理效率提升计划
在项目管理方面，公司将完善“项目管理制”的运作模式，做到对项目内部信息反馈、客户标准、进度
和品质的持续有效管控。严格完成项目成本预算与管控机制，加强项目、客户成本分析与管控。完善财务年
度成本、费用预算与反馈机制。重视品质管理、加大品质管理投入、全面系统管理与改善品质。
在管理流程方面，公司将完善各项制度流程，提升管理与内控水平，使流程标准化，合理安排企业组织
与管理跨度，完善组织功能。在管理流程标准化的基础上，通过信息化提高公司管理效率，提升公司管理的
系统性、规范性、及时性。
在公司治理方面，公司将严格按照现代企业制度的要求，发挥股东大会、董事会集体决策的作用，并充
分发挥独立董事的专业作用和监督作用，确保公司的经营战略目标的实现。通过适当的授权体制发挥经营管
理层的主观能动性，提升公司经营效率。
(四)可能面对的风险
1、宏观经济及汽车行业周期性波动风险
公司主要产品是汽车用大型精密铸造模具，汽车用A柱、B柱、防撞梁、保险杠等热冲压模具以及汽车发
动机缸盖、汽车发动机支架、汽车飞轮壳体、汽车动力转向器壳体和轨道交通车辆齿轮箱壳体等铝合金部品
及商用车制动系统。公司生产经营与宏观经济及汽车行业的发展状况、发展趋势密切相关。汽车作为高档耐
用消费品，其消费受宏观经济的影响。国家宏观政策周期性调整，宏观经济运行呈现的周期性波动，都会对
汽车市场和汽车消费产生重大影响。总体而言，汽车行业的周期与宏观经济周期保持正相关。公司作为大型
精密铸造模具、热冲压模具、铝合金部品及商用车制动系统供应商，也必然受到宏观经济周期性波动的影响
。当宏观经济处于景气周期时，汽车消费活跃，汽车模具产业、铝合金部品及商用车制动系统迅速发展；反
之当宏观经济衰退时，汽车消费低迷，汽车模具产业及铝合金部品及商用车制动系统发展放缓。
公司主要客户为国内外知名汽车零部件厂商或整车厂，这些企业发展稳定，经营业绩良好，但如果客户
经营状况受到宏观经济下滑的不利影响，将可能造成公司订单减少、销售困难、回款缓慢，因此公司存在受
宏观经济及汽车行业周期性波动影响的风险。
2、客户相对集中的风险
报告期内，本公司向前十名客户销售额占当期主营业务收入的比例较高，客户集中度较高。如果上述主
要客户出现经营困难或者更换供应商将导致对公司的订单需求下降，则可能对公司的经营状况和盈利能力带
来不利影响。
3、原材料价格波动风险
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