经营分析☆ ◇603960 克来机电 更新日期：2026-04-25◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
智能装备业务和汽车零部件业务
【2.主营构成分析】
截止日期:2025-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车行业(行业) 4.84亿 97.22 9156.69万 94.71 18.93
非汽车行业(行业) 931.17万 1.87 228.29万 2.36 24.52
其他业务(行业) 453.20万 0.91 283.64万 2.93 62.59
─────────────────────────────────────────────────
汽车零部件(产品) 2.86亿 57.43 6099.25万 63.08 21.34
智能装备产品(产品) 2.07亿 41.66 3285.73万 33.98 15.85
其他业务(产品) 453.20万 0.91 283.64万 2.93 62.59
─────────────────────────────────────────────────
华东(地区) 2.96亿 59.47 4900.09万 50.68 16.56
东北(地区) 1.47亿 29.58 3418.05万 35.35 23.22
国外(地区) 4038.90万 8.12 1105.87万 11.44 27.38
其他地区(地区) 889.29万 1.79 305.03万 3.15 34.30
西南(地区) 519.03万 1.04 -60.42万 -0.62 -11.64
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 4.93亿 99.09 9384.98万 97.07 19.03
其他业务(销售模式) 453.20万 0.91 283.64万 2.93 62.59
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2025-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车零部件(产品) 1.40亿 60.99 2874.62万 57.16 20.52
智能装备产品(产品) 8710.14万 37.92 1992.25万 39.62 22.87
其他业务(产品) 249.68万 1.09 162.16万 3.22 64.95
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 2.30亿 100.00 5029.03万 100.00 21.90
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 2.30亿 100.00 5029.03万 100.00 21.90
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车行业(行业) 5.63亿 96.17 1.19亿 95.06 21.17
非汽车行业(行业) 1841.81万 3.14 324.84万 2.59 17.64
其他业务(行业) 404.02万 0.69 294.46万 2.35 72.88
─────────────────────────────────────────────────
汽车零部件(产品) 3.47亿 59.25 8791.70万 70.08 25.33
智能装备产品(产品) 2.35亿 40.06 3458.25万 27.57 14.74
其他业务(产品) 404.02万 0.69 294.46万 2.35 72.88
─────────────────────────────────────────────────
华东(地区) 3.42亿 58.38 5952.21万 47.45 17.41
东北(地区) 1.85亿 31.59 5315.33万 42.37 28.72
国外(地区) 4057.06万 6.93 730.30万 5.82 18.00
西南(地区) 1414.09万 2.41 252.12万 2.01 17.83
其他业务(地区) 404.02万 0.69 294.46万 2.35 72.88
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 5.82亿 99.31 1.22亿 97.65 21.06
其他业务(销售模式) 404.02万 0.69 294.46万 2.35 72.88
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车零部件(产品) 1.66亿 69.15 4377.45万 75.23 26.36
智能装备产品(产品) 7408.72万 30.85 1441.29万 24.77 19.45
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 2.40亿 100.00 5818.75万 100.00 24.23
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 2.40亿 100.00 5818.75万 100.00 24.23
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2025-12-31
前5大客户共销售4.39亿元，占营业收入的89.05%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│合计 │ 43904.66│ 89.05│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2025-12-31
前5大供应商共采购1.24亿元，占总采购额的41.92%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│合计 │ 12440.82│ 41.92│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2025-12-31
●发展回顾:
一、报告期内公司从事的业务情况
（一）公司的业务主要包括智能装备业务和汽车零部件业务两大板块，其中：
智能装备业务主要将柔性自动化装备与工业机器人系统应用于新能源汽车的电驱、电控、功率半导体模
组以及汽车智能辅助驾驶系统等汽车电子产品和汽车内饰产品研发测试及生产制造领域，涵盖装配、检测、
物流等工艺流程，并积极向医用包材、半导体胶带等细分领域的生产制造装备扩展。同时，借助于长期的特
种机器人技术研发和工业机器人工程应用的行业经验，原创应用于自动化物流领域的厢式货柜内货品全自动
智能化装（卸）机作业系统。
汽车零部件业务主要包括燃油分配器、燃油管、冷却水硬管等发动机核心配件产品和新能源车抗高压空
调管路产品的研发、生产和销售，同时也积极研发新能源车二氧化碳冷媒的空调热管理系统的核心零部件。
（二）经营模式
1、智能装备业务
智能装备产品具有定制化的特点。因此，公司生产经营活动围绕客户订单展开，在签订销售合同后
，根据合同安排采购与生产，生产完成后进行交货和提供售后服务，具体如下：（1）采购模式
公司采用自主采购模式，由采购部负责原材料（外购外协零部件）的采购及合格供应商的评定管理工作
。公司对于所有原材料均具备自主采购的能力，通过比质、比价的方式来选择供应商，将通过公司供应商认
证的供应商纳入合格供应商名录，定期对供应商原材料的质量、价格、交货及时性、服务情况等进行动态考
核和评估。在长期经营中，公司已筛选并形成了一批较为稳定的供应商，保证原材料采购的质量稳定性、供
货及时性和价格合理性。
（2）生产模式
总体来说，公司的生产模式为资源订单式生产，即由于每个客户需求各不相同，因此客户的需求不能准
确地提前预测，因此公司一般在拿到客户订单，取得完成订单所需资源（设计方案、部件、组件等）后，组
织生产。公司整个生产行为可分为技术设计和生产加工两个环节，具体情况如下：
①技术设计
对于智能装备系统的解决方案，从前期的订单接触、客户需求分析到关键技术攻坚、成套设备方案定型
，以及后续集成过程中的改进和售后服务阶段的优化工作，都需要针对每个项目的特点进行全方位的分析和
缜密的技术设计，方能达到预期目标。技术设计是贯穿项目全过程的重要因素，是决定能否实现预期目标的
关键。
②生产加工
1）自制加工
公司自行开发和生产部分关键零部件，如精密执行机构、产品定位工装夹具、机器人作业抓手等，并对
外部定制零部件进行装配、检测、性能调试。加工环节通过公司的制造部实现，并最终应用到系统产品上。
2）外购定制件加工
公司部分组件通过外部定制加工完成，主要是由于以下原因：
第一，公司产品为非标准化产品，要求非标准化生产，组件需求批次较多，差异较大，如公司自行加工
，费用较高且生产效率低。
第二，受本公司产能的制约以及生产过程中的电镀、淬火以及喷涂等工序受到环保限制，部分产品的生
产通过外部定制加工方式实现。
3）系统集成
系统集成是公司生产加工环节最重要的一环，是技术设计及产品的最终表现形式。为及时完成订单任务
并合理规划公司产能，系统集成环节与加工及部件采购环节交叉进行。一般情况下，一套生产线的机架、操
作平台面板等框架性组件最先生产完毕，其后随着外购部件及机加工零件和组件的陆续到位后，合理规划组
装集成步骤，有序完成成套设备中各工作模块的集成任务。
（3）销售模式
公司主要采取直销模式进行销售。公司项目订单的获得主要通过两种方式：
1）通过高质量的订单交付获得客户的信任及认可，培育和壮大稳定客户群，增强客户的黏性，从而承
接常年稳定客户的新订单和稳定客户推荐的新客户的新订单；
2）通过公开投标、市场推广的方式获得。公司以市场部为核心，各部门协调配合，制定公司销售策略
，编制销售计划，管理公司产品的销售业务，具体实施营销工作。由于公司所生产的产品均需按照每个客户
的特点要求进行量身定制，营销重点为如何通过品牌知名度、雄厚的技术实力及提供出色解决方案的能力来
赢得更多优质客户。
2、汽车零部件业务
汽车零部件业务主要通过上海众源进行，其主要经营模式如下：
（1）采购模式
①常规采购模式
上海众源采购业务按照相关程序严格执行：采购计划由采购人员根据生产计划编制，经生产部经理审核
，总经理批准后采购人员实施采购；技术部负责提供完整的技术文件、材料清单、外购明细表等采购文件；
采购产品进厂后，质量管理部质量监察室负责组织和实施采购产品的检验；采购部负责组织对供方的监察、
管理及服务质量的评价。
②委托加工模式
上海众源主要向外委托加工两种不同的工艺流程，即不锈钢管的打孔以及冷却水硬管的表面处理。向外
委托加工流程的主要过程为上海众源根据客户方面提供的供应商候选清单竞价后选择供应商，然后将原材料
发货给受托方，由受托方完成加工以后送回，上海众源按照既定标准支付加工费。
（2）生产模式
客户依据自身的生产计划，向上海众源提供年度、月度、星期的采购计划，生产部门依据客户提供的采
购计划安排生产，以销定产。生产部根据生产计划提出对原辅材料及备品配件的需求，报总经理批准后进行
采购。技术部根据客户提供的要求编制《生产控制计划》、《作业指导书》，并对生产过程中《作业指导书
》中规定的工艺参数的执行情况进行监督。质量管理部门协助生产部门进行质量过程控制，并负责质量检验
的管理和质量事故的处理。
（3）销售模式
上海众源销售模式为主机配套直销模式，即直接将产品销售给主机配套厂商，包括国内及国外主机配套
厂商。销售部负责客户的开拓及维护。基于行业特点，上海众源进入客户的供应商目录通常需要复杂的认证
程序及较长的考察时间，但一旦进入供应商序列之后，双方的合作通常来说具有长期、稳定的特点。
一般情况下，客户会将产品的技术要求、询价方式等发送至上海众源，上海众源经过内部评审后会给予
客户有关技术及商务报价的回复，双方初步达成一致后，上海众源按照客户要求进行样品的试制后提供给客
户试装，客户测试合格后向上海众源下达正式批量供货清单，销售部人员按照主机厂订单要求编制供货计划
并反馈生产部，生产部根据计划组织生产并按期交付。
(三）公司行业地位
公司依托多年积累的研发与工艺技术基础、持续的技术创新、稳定的人才团队以及丰富的项目实施经验
，在汽车电子细分领域逐步建立了与国内外知名客户的合作关系，形成了相应的技术、人才、客户与品牌资
源。同时，公司在多年的专业服务中，也磨练出了快速、周全的综合服务能力，以及技术与装备产品的出口
能力。
近年来，公司专注于新能源汽车电子领域相关技术的研发和产品生产，尤其是新能源汽车的电驱、电控
、功率半导体模组、线控制动系统产品等，通过与联合汽车电子、汇众汽车底盘等国内头部公司的深度合作
和项目示范，公司在新能源汽车电子方面的智能装备技术能力和生产基础不断积累。在此基础上，公司也为
其他国内外知名企业提供了相关产品与服务，且合作的深度和广度正在进一步拓展。与此同时，公司积极将
业务扩展到其他行业的细分领域，助力品牌影响力的提升。
在智能装备业务方面，公司产品被应用于全球知名企业的核心生产线，并已实现境外项目落地。公司在
项目实施、响应速度及整体方案配套方面不断积累经验的同时，也在扩大产能，逐步推进该领域的进口替代
和技术与装备出口工作。在汽车零部件业务方面，上海众源经过长期的运营积累，与大众汽车发动机项目进
行深入合作，建立了稳定合作关系。公司将自动化装备方面的技术应用于上海众源的产线升级，保障了燃油
分配器等发动机配套零部件在客户处的稳定供应。
同时经过近几年不断的开发和改进，公司的二氧化碳高压管路系统（冷媒导管）已通过大众MEB的实验
认证，并进入批量生产供货阶段。公司还持续加大R744热泵系统中阀类产品（包括电子膨胀阀、截止阀、泄
压阀等）的研发投入，根据部分客户的实车装车路试反馈不断优化迭代提升产品性能，力争早日实现进口替
代，以进一步推动R744热泵产品在新能源车上的普及。
二、报告期内公司所处行业情况
1、行业主要发展情况
①公司智能装备业务根据国家统计局《国民经济行业分类与代码》（GB/T4754-2017），所属行业为制
造业门类中的专用设备制造业（行业代码为C35）。
专用设备制造业是为国民经济各领域提供技术装备的基础性产业。根据工业和信息化部等六部门2025年
9月印发的《机械行业稳增长工作方案（2025—2026年）》，机械行业（含专用设备制造业）被定位为工业
经济的“压舱石”，是发展新质生产力、建设现代化产业体系的重要载体。2025年10月，中共二十届四中全
会审议通过《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》，对“十五五”时期智能装
备相关领域作出系统部署。在产业体系方面，《建议》提出坚持把发展经济的着力点放在实体经济上，坚持
智能化、绿色化、融合化方向，加快建设制造强国、质量强国、航天强国、交通强国、网络强国，构建以先
进制造业为骨干的现代化产业体系。十五五期间，还将推动重点产业提质升级，强化产业基础再造和重大技
术装备攻关，促进制造业数智化转型，发展智能制造、绿色制造、服务型制造。
当前，全球制造业竞争格局正在发生变化。美国持续推动制造业回归，通过关税及产业政策鼓励本土制
造发展；德国在工业4.0框架下推进智能制造与人工智能在制造领域的应用；日本将半导体和人工智能作为
重点方向，加大相关产业支持力度。总体看，发达国家在智能制造、高端制造等领域的投入持续加强。我国
制造业在发展中面临一定的外部压力，同时也处于技术变革和产业升级的过程中。下一阶段，智能制造是产
业升级的重要方向，产业链现代化水平有望持续提升。
②根据国家统计局《国民经济行业分类与代码》（GB/T4754-2017），汽车零部件业务为制造业门类中
的汽车零部件及配件制造。
2025年，中国汽车产业及零部件产业处于持续发展过程中。受益于《中国制造2025》《新能源汽车产业
发展规划（2021－2035年）》等政策支持、技术不断成熟、充电基础设施逐步完善以及消费市场对新能源汽
车接受度的提升，新能源汽车需求呈现增长。根据中国汽车工业协会2026年1月14日发布的数据，2025年，
我国汽车产销分别完成3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%，连续17年稳居全球第一。汽车
产销连续三年保持3000万辆以上规模。新能源汽车产销分别完成1662.6万辆和1649万辆，同比分别增长29%
和28.2%，连续11年位居全球第一。新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的47.9%（较上年提升约7个百分
点）。在国内市场中，新能源汽车销量占比首次突破50%（具体为50.8%），标志着中国市场正式进入“新能
源主导时代”。受新能源汽车销量增长及绿色发展相关导向的影响，市场对具备低碳、信息、智能特征的零
部件需求呈现增加趋势。
2025年4月，工信部发布《2025年汽车标准化工作要点》。2025年10月，中共二十届四中全会审议通过
《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》。2026年3月，全国人大审议通过《中
华人民共和国国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》，对“十五五”时期汽车及零部件产业发展作出
部署。“十五五”期间汽车零部件产业的发展重点，主要围绕电动化技术持续突破、智能化深度融合、全产
业链绿色低碳转型以及国际化布局等方向展开。在产业定位方面，《纲要》将智能网联新能源汽车列为培育
壮大战略性新兴产业的重要方向，提出打造一批新兴支柱产业。在绿色转型方面，《要点》中提出，要加快
汽车双碳标准体系落地，加强汽车绿色低碳标准研制。在标准化方面，《要点》中提出，推进智能网联新能
源汽车整车、关键部件及系统集成的标准研制，制定新能源汽车设计、制造相关管理标准。在国际化方面，
国家制造强国建设战略咨询委在2026年4月智能电动汽车发展高层论坛上指出，“十五五”期间国际化布局
应从单纯的产品出口转向整车、技术、零部件、品牌、服务及本土化制造协同的“生态出海”。
2、行业的周期性
公司业务涉及智能装备制造和汽车零部件两个领域，下游客户主要集中在汽车行业。因此，公司所处的
行业的周期性特征与汽车行业具有一定关联性。汽车行业的周期特性与宏观经济周期、政策周期、产业技术
周期呈现出关联性强、惯性明显的鲜明特征。当前行业仍处于产能下行调整期与被动补库存向主动去库存过
渡阶段，产能过剩与结构性机会并存。随着产业技术周期主导权的持续提升，智能化、全球化将成为驱动行
业周期上行的核心动力，产能出清与行业集中度提升将成为常态。
自动化装备制造行业呈现与下游制造业深度绑定、创新驱动突出的鲜明特征，面临核心技术突破与人才
结构升级的双重挑战。随着产业技术周期主导权的持续提升，AI赋能、全球化、进口替代、产能出口将成为
驱动行业周期上行的核心动力。行业内不存在明显的区域性和季节性特征，但具体细分行业或企业区域分布
的集中度不同可能会表现出一定区域性特征。受下游客户的销售计划和固定资产投入计划影响，行业内企业
的经营业绩和订单承接状况呈现出一定的季节性。
汽车零部件行业作为汽车行业的上游行业，其行业周期性、季节性与汽车行业呈正相关趋势，受汽车产
销量波动、主机厂生产计划调整及下游需求变化等因素影响较为明显。近年来，尽管面临国内经济增速放缓
、消费信心波动及局部地缘政治冲突等外部因素，但受益于国家层面的政策支持（如新能源汽车购置税优惠
、以旧换新补贴等措施），以及行业自身的产品结构优化、价格策略调整和海外市场拓展等努力，中国汽车
产业仍保持了一定的发展韧性，汽车零部件行业的需求也相应保持稳定。
三、经营情况讨论与分析
2025年，面对全球经济格局深度调整与国内产业变革加速的复杂形势，我国经济在固本培元中展现了强
劲韧性，主要经济指标保持稳健运行。公司业务与汽车行业密切相关，2025年，汽车行业整体保持平稳发展
，但因市场竞争加剧、价格下行压力加大等因素，对公司业务带来一定影响。2025年公司实现的归属于上市
公司股东的净利润2758.24万元，同比下降49.91%，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润2049.
77万元，同比下降56.25%。面对经营压力与市场挑战，公司坚持“克难攻坚、来新创优”的企业精神，持续
推进技术创新和业务优化。与此同时，公司积极将可持续发展理念融入日常运营，探索绿色低碳的发展模式
，力求在提升经济效益的同时，兼顾社会效益的协同发展。
1、总体业务情况
2025年，公司智能装备业务新签订单2.36亿元，较上年同期略有减少，订单主要为新能源汽车电子的装
配、测试生产线。2025年汽车零部件业务中燃油分配器销量为142.34万件，燃油管销量为146.97万件，冷却
水硬管销量为140.88万件，空调管销量为16.94万件。
2、重点领域的深耕与突破
汽车电子领域，特别是新能源汽车电子领域，作为公司核心业务的下游应用市场，近年来呈现出持续增
长的态势。随着全球汽车产业向电动化、智能化转型，汽车电子化渗透率正呈现稳步提升趋势。基于这一市
场机遇，公司持续深化在汽车电子领域的业务布局，推进新产品研发以及现有产品迭代，加强在扁线驱动电
机制造、电机控制器MCU(MotorControlUnit)和车载充电机OBC(OnBoardCharge)的柔性组装、新能源车动力
总成系统的装配测试、Onebox线控制动系统组装及测试、绝缘栅双极型晶体管（IGBT）功率模块组装及测试
等工艺装备的新技术攻关和能级提升，力求稳固并提升在汽车电子制造领域的技术实力与市场竞争力。同时
，公司持续投入系统集成核心技术的研发和创新，并扩大产能，逐步推进该领域的进口替代和技术与装备出
口相关工作。
此外，公司继续在新能源汽车电子智能装备领域各项柔性化、智能化组装技术上投入研发力量，加深在
测试领域的拓展，展开多通道高速高精度数据采集与处理的边缘计算技术和模块开发、强电磁兼容性的信号
调理、高精度的功率控制等技术研究，形成高速、大电流、高电压、大扭矩的新能源动力总成的平台化测试
解决方案，具备提供“核心技术模块-先进工艺装备-成熟组装测试生产线”的能力，继续在嵌入式工控软件
、MES、工业大数据、测控软件SaaS化等高附加值领域加强建设，形成新能源汽车电子工厂车间级的工业4.0
的智能制造整体解决方案，提升企业的综合实力。
3、新领域的发展和布局
（1）新能源汽车电子智能装备的技术升级与标准化推进：在政策支持、技术创新和市场需求的共同推
动下，全球汽车产业向电动化方向转型。新能源汽车电子领域正成为汽车产业装备投资重点方向之一，公司
结合市场发展趋势，围绕新能源车用电机定子、电机转子、电主轴（电机+电机控制器+变速箱组合体）、电
机控制器(PEU)和充电逆变器（CharCon）、车身域控制器、Onebox线控制动系统等产品方向，开展智能制造
装备的技术研发与市场拓展工作。在工艺方面，公司成功开发了多种规格车用电机定转子、电主轴、电机驱
动成套工艺装备，通过“器件归一化”、“设计标准化”、“制造协同化”、“软件模块化”等技术及管理
手段，使公司保持了在性价比和交付周期方面的竞争力。
（2）ABS-HCU（Anti-lockBrakingSystem-HydraulicControlUnit，防抱死制动系统-液压控制单元）的
柔性组装及测试装备的技术研发和市场拓展：随着线控技术的发展、相关产品成为中高端车的标配、技术和
产品的国产化率提升，HCU总成自动化柔性装配测试产线的市场需求增加。公司在掌握了HCU功能测试、微小
阀芯与弹簧组装和性能标定等核心装配测试关键技术的基础上，开发了基于多机器人协同、AI视觉检测的AB
S-HCU柔性装配测试生产线的整体解决方案，赢得了江苏奕隆等客户的产线订单，实现了线控制动系统装备
领域的业务落地。
（3）汽车内饰件(座椅滑轨、调角器等)智能制造装备的持续优化：在汽车内饰件行业，公司研发的液
压伺服旋铆技术、根据设定的扭矩控制曲线高速锁紧螺母/螺栓的工艺技术、根据设计的力-位移曲线实时动
态加载的滑轨/调角器作动力测试工艺，已可实现座椅滑轨从原料板材投入到完整的滑轨组件产出整个生产
过程的自动化和智能化。公司持续对该类产线进行优化，运行稳定性得以进一步提升，有效提高了生产效率
，保障了产品质量的一致性，得到了客户的认可。同时，公司正推动相关技术在行业内的进一步应用。
（4）医用包材生产制造装备领域的布局开拓：随着国内医药包装行业的发展以及下游制药产业对包材
质量要求的提高，医用包材生产企业对装备升级和自动化改造的需求逐步显现。在医用包材单件利润率相对
有限的情况下，自动化装备的引入有助于实现高质量、批量化的精益生产。
公司在评估该细分市场前景的基础上，与行业领先企业对接装备需求，围绕医用包材装备的特点（如：
安装调试环境的无尘洁净、设备运行中可能产生的污染物的减量及影响消除、特定工艺制程装备的机电气液
物理及信息接口的有机集成）开展技术研发和生产环境准备。目前，公司已完成反应杯自动检测与包装设备
的交付，并承接了柱塞供料系统的研制任务。
（5）厢式货车自动装车机器人系统的落地应用和市场拓展：受人口结构变化及劳动力供给变化等因素
影响，厢式货车自动装车机器人系统的市场需求逐步显现。通过十余年的不断技术迭代和潜在客户的长时间
应用测试验证，2025年度厢式货车自动装车机器人系统产品已从应用验证阶段进入稳定运行和批量推广阶段
。该装车机器人系统在实际装车作业环境中投入使用的装车效能（装车效率、货柜空间满载率、货品间距、
货品垛型等）表现上取得了稳定的应用效果。公司正积极推进该产品市场拓展和标准化生产准备工作，在深
耕烟草工厂和物流仓储中心的出入库场景应用的同时，有序拓展食品、酒类行业。
4、新技术的研发
（1）扁线驱动电机绕组制造技术
随着新能源车驱动电机的持续迭代，电机制造向更小体积、更轻重量、更高效率的方向发展，对高功率
密度、NVH(噪声Noise、振动Vibration与声振粗糙度Harshness）性能、低端部高度、高绕组槽满率、低铜
线耗量等方面提出了更高的设计要求。扁线由I-PIN、Hair-Pin发展出了W-Pin、X-Pin等新工艺方式，也对
制造工艺装备的精度、稳定性和自动化程度提出了新要求，公司持续结合技术发展趋势，围绕扁线扭头、扁
线绕组扩口、端头激光焊接、绕组扁线成型状态的AI视觉检测、扁线激光去漆等高端工艺装备开展技术研发
，部分设备已成功应用到客户产线中。
（2）精密微小零部件的机器人化自动组装技术
随着汽车电子零部件向集成化、小型化、精密化方向发展，相关自动化组装测试装备的市场需求快速增
长。公司与合作高校及潜在客户成立技术联盟，重点研究尺度小于1mm的微小零部件的无损柔性供料及可靠
拾取技术、基于机器人+3D视觉的空间精确定位组装技术、尺度小于1mm微小螺钉的微小扭矩精密快速锁付技
术、微小销轴的伺服压装技术、微泄露量的密封性测试技术、毫克级微量粘接剂的均匀涂覆技术，并开发相
应的工艺装备。部件技术和工艺装备已成功应用到客户的刚度阀组装测试生产线、光通讯模块机器人化全自
动组装单元、ABS-HCU组装测试生产线。
在自动化组装线中，公司应用视觉检测技术，通过在线增量学习机制对装配缺陷进行识别，完成对工艺
作业的“过程智检”,确保组装质量和提升一次装配合格率。
（3）装车机器人系统的技术升级迭代
在适应平板厢式货车的装车机器人系统已实现市场拓展的基础上，公司针对鹅颈车的自动化装车需求，
开展了装车机器人系统的技术升级工作。目前，公司已开发出能够覆盖绝大部分鹅颈平台尺寸（高度200~50
0mm，深度＞1500mm）的全地形装车机器人系统，工程样机已在多个潜在客户处完成了长时间的验证试用，
实测使用中平均装车效率达~850箱/小时。
在成功开发和落地应用智能装车机系统的基础上，针对自动化卸车的市场需求，开发了基于3D视觉伺服
的装卸一体化机器人作业系统，所研发的工程样机正在潜在客户现场验证试验中，初步试验结果表明能满足
不同规格货车的不同作业需求，平均装车效率~750箱/小时，卸车效率~650箱/小时。
（4）R744新能源汽车抗高压空调管路产品产业化的工艺保障能力提升
公司研制的R744新能源汽车抗高压空调管路产品，能够在高压工况、高低温冲击以及耦合振动引起共振
的环境下，长时间保持密封连接性能，确保新能源汽车热泵空调的安全、高效运行。
公司R744新能源汽车抗高压空调管路产品具有全球发明专利，技术领先、产品性价比高、服务保障优质
等优势，目前是海外大众汽车、上汽大众、一汽大众、大众安徽等主机厂“R744新能源汽车抗高压空调管”
指定的国产供应商。公司作为成功实现R744空调制冷剂管路总成量产的企业，凭借在该领域的技术积累与产
业化实践优势，受邀牵头中汽数据组织的R744制冷剂管路总成团体标准编制工作。公司也积极开展与其他主
流新能源车企的合作，进行R744热泵空调管路系统技术和产品的匹配开发、测试，力争将该技术产品在更多
品牌的车企进行推广。
公司持续加大该产品的产业化工艺保障能力建设，通过开发核心工艺的自动化智能化制造装
|