经营分析☆ ◇603967 中创物流 更新日期：2026-08-19◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
公司主营综合性现代物流业务，主营业务主要包括：跨境集装箱物流、工程物流和资源转运物流。其中跨
境集装箱物流是公司的主体业务和基本盘，工程物流和资源转运物流是公司基于传统业务的延伸和突破，
也是公司未来发展的重要引擎。
【2.主营构成分析】
截止日期:2025-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
综合物流服务(行业) 88.31亿 99.77 6.20亿 97.63 7.02
其他业务(行业) 2054.66万 0.23 1507.24万 2.37 73.36
─────────────────────────────────────────────────
跨境集装箱物流(产品) 77.01亿 87.00 4.38亿 69.05 5.69
工程物流(产品) 9.59亿 10.83 1.08亿 17.07 11.30
资源转运物流(产品) 1.71亿 1.94 7298.45万 11.50 42.58
其他业务(产品) 2054.66万 0.23 1507.24万 2.37 73.36
─────────────────────────────────────────────────
青岛地区(地区) 51.93亿 58.67 5.05亿 79.56 9.72
青岛以外(地区) 36.38亿 41.10 1.15亿 18.07 3.15
其他业务(地区) 2054.66万 0.23 1507.24万 2.37 73.36
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2025-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
跨境集装箱物流(产品) 38.15亿 88.64 2.16亿 68.68 5.65
工程物流(产品) 3.78亿 8.78 4791.14万 15.26 12.68
资源转运物流(产品) 1.01亿 2.35 4313.23万 13.74 42.69
其他业务(产品) 1029.14万 0.24 731.06万 2.33 71.04
─────────────────────────────────────────────────
青岛(地区) 31.30亿 72.72 2.38亿 75.85 7.61
青岛以外(地区) 11.64亿 27.04 6853.31万 21.83 5.89
其他业务(地区) 1029.14万 0.24 731.06万 2.33 71.04
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
综合物流服务(行业) 118.20亿 99.83 5.95亿 97.41 5.03
其他业务(行业) 2063.69万 0.17 1583.15万 2.59 76.71
─────────────────────────────────────────────────
跨境集装箱物流业务(产品) 108.12亿 91.31 4.32亿 70.70 3.99
工程和冷链物流业务(产品) 8.44亿 7.13 7612.98万 12.47 9.02
海外综合物流业务(产品) 1.64亿 1.39 8691.79万 14.24 52.97
其他业务(产品) 2063.69万 0.17 1583.15万 2.59 76.71
─────────────────────────────────────────────────
青岛地区(地区) 78.16亿 66.01 4.03亿 66.00 5.15
青岛以外(地区) 40.04亿 33.81 1.92亿 31.41 4.79
其他业务(地区) 2063.69万 0.17 1583.15万 2.59 76.71
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
青岛(地区) 43.44亿 78.14 1.36亿 44.60 3.14
青岛以外(地区) 12.05亿 21.67 1.61亿 52.78 13.39
其他业务(地区) 1035.83万 0.19 800.09万 2.62 77.24
─────────────────────────────────────────────────
跨境集装箱物流(业务) 50.99亿 91.72 2.14亿 69.88 4.19
工程和冷链物流业务(业务) 3.87亿 6.96 4837.39万 15.83 12.51
海外综合物流业务(业务) 6338.88万 1.14 3565.18万 11.67 56.24
其他业务(业务) 1035.83万 0.19 800.09万 2.62 77.24
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2025-12-31
前5大客户共销售7.82亿元，占营业收入的8.84%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│合计 │ 78206.40│ 8.84│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2025-12-31
前5大供应商共采购25.18亿元，占总采购额的30.64%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│合计 │ 251807.28│ 30.64│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2025-12-31
●发展回顾:
一、报告期内公司从事的业务情况
公司主营综合性现代物流业务，主营业务主要包括：跨境集装箱物流、工程物流和资源转运物流。其中
跨境集装箱物流是公司的主体业务和基本盘，工程物流和资源转运物流是公司基于传统业务的延伸和突破，
也是公司未来发展的重要引擎。
跨境集装箱物流：主要围绕国际集装箱海运展开，为进出口贸易商、生产商、同行业物流公司、船舶经
营人、集装箱经营人等提供包括货运代理、船舶代理、场站仓储、沿海运输、铁路接卸、冷链物流等相关物
流服务。服务网络遍及国内主要港口及内陆枢纽城市，业务范围辐射欧美、日韩、东南亚、中东、中亚等地
区。
工程物流：专注于核电、风电、石化等领域的超限设备运输，依托自行式模块运输车、液压轴线车、自
航驳船等特种装备，构建了车船码头一体化的核心竞争优势。凭借全链条服务能力和丰富的大型工程项目物
流实施经验，公司在国内工程物流市场占据领先地位。与此同时，公司积极布局中亚、东南亚、中东、非洲
等新兴市场，成功执行了一系列具有标志性意义的重大项目。通过在沙特设立子公司，作为在中东地区的发
展总部，进一步强化了属地化服务能力，能够为中国大型企业的海外项目提供更加高效、专业的综合物流服
务。
资源转运物流：主要围绕国际间矿石等大宗散货运输开展。海外市场方面，公司在印尼运营自有过驳船
、驳船团队，为铝土矿、煤炭等资源生产商和贸易商提供高效、专业的海上转运服务。公司拥有7艘过驳船
、3艘驳船，年过驳能力可达1500万吨。国内市场方面，公司主要为铁矿石、有色矿等资源生产、出口商、
贸易商提供保税堆存、破碎筛分、混矿加工、分拨疏运等服务。公司已在国内铁矿石重要枢纽港口设立合资
公司，并陆续在天津、大连落地新项目，持续强化在国内大宗商品物流领域的网络优势和服务能力。
二、报告期内公司所处行业情况
1、社会物流总额稳健增长，多元需求结构协同优化
2025年，全国社会物流总额368.2万亿元，按可比价格计算，同比增长5.1%。从年内走势看，
一、二、三、四季度分别增长5.7%、5.5%、5.2%、5.0%，全年各季度物流需求增速保持稳定增长，物流
对实体经济的拉动作用强劲。工业品物流锚定高端化转型，支撑工业经济高质量发展。2025年，我国工业品
物流总额同比增长5.3%，对社会物流总额增长的贡献率达82%，核心支柱地位持续巩固。在工业经济结构升
级的带动下，装备制造业、高技术制造业物流需求成为核心增长点，2025年相关物流需求增速均超过9%，高
于工业品物流平均水平，工业品物流需求内部结构不断优化，高端化、智能化特征愈发显著。
2、外贸出口实现较快增长，展现出强大的韧性和活力
据海关统计，2025全年我国外贸进出口45.47万亿元，增长3.8%，规模再创新高。其中，出口26.99万亿
元，增长6.1%；进口18.48万亿元，增长0.5%。市场更加多元。我国与240多个国家和地区有贸易往来，与19
0多个国家和地区进出口实现增长。其中对共建“一带一路”国家进出口23.6万亿元，增长6.3%，占进出口
总值的51.9%。对东盟、拉美、非洲进出口7.55万亿元、3.93万亿元、2.49万亿元，分别增长8%、6.5%和18.
4%。出口向新向优。我国高技术产品出口5.25万亿元，增长13.2%。“新三样”、风力发电机组等绿色产品
出口分别增长27.1%和48.7%。自主品牌产品出口增长12.9%，占出口总值的比重提升1.4个百分点。
3、航运市场稳中有进，呈现结构优化的良好发展态势
据交通运输部公开数据，2025年，我国交通运输经济运行总体平稳、稳中有进，航运及港口领域作为交
通运输体系的核心组成部分，呈现稳步增长、结构优化的良好发展态势，为国内国际双循环提供了坚实支撑
。港口吞吐量增长较快，全年完成港口货物吞吐量183.4亿吨，同比增长4.2%，其中内、外贸吞吐量同比分
别增长4%和4.7%，内外贸协同发展态势明显；集装箱吞吐量达3.5亿标箱，同比增长6.8%，其中内、外贸集
装箱吞吐量同比分别增长2.4%和9.8%，外贸集装箱吞吐量的快速增长彰显了我国对外贸易的韧性与活力。同
期，国际航运市场呈现“低开高走、结构分化”的运行特征，受全球经济增速放缓、地缘政治扰动及贸易摩
擦影响，全球海运贸易量温和增长，克拉克森海运综合指数均值较2024年上涨7%，集装箱租船市场表现强势
，油轮市场收益分化，干散货市场下半年逐步回暖，同时行业合规减排与数字化转型持续推进，二手船交易
活跃，新造船市场呈现结构性调整态势。与此同时，我国航运行业绿色低碳与智能化转型持续提速，长江经
济带船舶靠港岸电使用量大幅提升，老旧营运船舶报废更新有序推进，港口集疏运体系不断完善，多式联运
效率持续优化。此外，2025年我国交通固定资产投资维持高位，为航运及港口基础设施升级提供了有力保障
，进一步夯实了航运行业高质量发展的基础。
三、经营情况讨论与分析
2025年世界经济在动荡中前行，美国关税政策严重冲击多边贸易体系，国际地缘政治与经济形势日趋复
杂，公司继续发挥联动互动的优良传统，对外加强业务开拓，对内提升综合管理水平，强化风险管控能力，
以自身健康发展的确定性更好地应对外部环境复杂多变的不确定性。2025年，公司实现营业收入885,181.17
万元，同比下降25.24%；归属于上市公司股东的净利润26,083.09万元，同比增长3.22%；公司报告期末经营
活动产生的现金流量净额66,456.87万元，同比增长37.75%。公司经营业绩稳健增长，特别是现金流水平持
续向好，展现出较强的发展韧性。
在实现稳健经营的同时，公司服务品质与综合实力也获得社会各界的广泛认可。年内，公司获评“中国
物流企业50强”、“山东民营企业100强”、“货代物流百强”等多个重要荣誉，充分彰显了公司的良好形
象与行业影响力。同时，公司积极回报投资者，凭借多年稳定且持续增长的现金分红成功入选中国上市公司
协会发布的2025年上市公司现金分红榜单，股息支付率位居第11位，股息率位居第93位，并首次被纳入中证
红利指数样本。
（一）优化结构，强化联动互动，巩固跨境集装箱业务发展韧性
面对复杂的局面，公司主动应变，发挥大货运龙头作用,通过优化区域结构、客户结构、功能结构，带
动跨境集装箱各业务板块协同发展。跨境集装箱业务根基稳固，为公司整体发展积攒了充足的底气。
以龙头效应带动全局。公司始终坚持大货运龙头作用，树立“一盘棋、一张网”的全局意识，通过资源
共享、网络布局、功能联动，构建具有中创特色的高品质服务体系，进一步提高公司品牌竞争力。以货代的
龙头效应提升场站、船代、沿海运输等资源整合能力，实现各业务板块的规模效益持续释放。
以结构优化强化根基。公司积极拓展中东、中亚、东南亚、非洲、南美洲等新兴市场业务，优化区域结
构，有效应对地缘政治动荡带来的冲击，控制其潜在风险；利用公司与国内主要港口的合作优势持续开拓件
杂货代理、铁路接卸、有色矿保税堆存、破碎筛分等业务，推进业务结构多元化布局；加大关键客户的开发
力度，实施资源精准投放，优化客户结构，年内成功拓展摩科瑞、维多、大连恒力等一批行业龙头客户，进
一步彰显了公司的品牌影响力与竞争优势。
以业务稳健筑牢底气。各业务板块加大市场开发力度，积极开辟新船东、新航线、新客户、新区域、新
产品，同时在服务存量上下功夫，市场份额稳步提升。泰盈、飞协博等特色产品业务量、效双增；结合沙特
公司C段自营优势，围绕大型国企出海集装箱物流需求，打造出新的中东特色航线产品；场站板块通过精细
化管理不断优化场地资源配置、提升作业效率，CFS、仓储、陆运、SOC箱等业务量均稳步增长；同时，通过
集港双背、空箱送进、设备油改电等措施降本增效，实现业务规模与经营效益同步增长；件杂货代理业务从
天津港向东北、华北及长三角重点港口布局，初步形成覆盖北中国的协同网络；沿海运输稳步推进江海直达
业务，以青岛、大连、宁波、武汉为中心的四个网络初步成型；海铁联运业务持续织密内陆出口线路网络，
在淮北、郑州基础上，新增徐州-青岛、民权-青岛两条线路。
（二）聚焦重点领域，加强海外布局，打造工程物流新的增长极
公司集中优势资源和装备，深耕核电、风电、化工三大专业工程物流运输领域，持续取得项目突破。作
为在超高、超重、超限运输领域的行业专家，公司的运输履历贯穿能源领域的核心装备：从关乎核安全关键
设备的核燃料组件、大型压力容器、蒸汽发生器，到规模庞大的风电叶片、塔筒与发电机组，再到工艺复杂
的化工大型反应器、塔器、换热器及一体化油气模块。这些设备的尺寸从数米跨越至百米，重量可达数千吨
级，每一项任务都是对工程运输极限的巨大挑战。
2025年度，公司成功中标中海壳牌惠州三期乙烯项目超限设备运输项目、上海核工院年度框架运输项目
、广东陆丰核电1、2号机组大件运输服务项目、中国核工业第五建设有限公司巴基斯坦C-5项目、上海寰蔚
电力工程有限公司哈萨克斯坦DARMENSHUAK50MW风电项目、远景印度206套叶片运输项目等，年度中标数量及
在手合同总额均保持良好增长态势。公司承运的远景能源印度风电运输项目，不仅实现了全球首例大叶片7
层堆叠远洋运输，更刷新了单船风电叶片装载量的世界纪录。这一系列突破不仅为公司积累了可复制的大型
项目服务经验，更为未来拓展高端市场奠定了坚实基础。
在深耕国内重点领域，形成核心竞争优势的基础上，公司稳步推进沙特区域的布局，推动国内国际相互
促进、双线增长。2025年是沙特公司的筑基蓄力之年，重点围绕装备建设与能力培育开展工作：购置液压轴
线车、平板车等装备，着力打造自有运力体系；锻炼团队，增加功能，夯实沙特当地(C段)的物流服务能力
；强化与集团总部的协同联动，提升公司在跨境门到门物流项目（A+B+C）领域的整体竞争力，从而更好地
为中国企业海外项目提供全链条一体化物流解决方案。
（三）稳健规模，探索新路径，推动资源转运物流向稳向好
公司2025年度完成印尼煤炭过驳量1566万吨，同比增长3.5%。同时，印尼管理系统的上线显著提升了船
舶备件管理与业务流程管控水平，通过实现业务流程的线上化与标准化，形成从申请、审批到执行的闭环管
理，减少人工差错与流程延误，在降本增效方面取得了积极成效。
公司在国内的铁矿石和有色矿的混矿加工、保税堆存等领域也取得了新突破。大连散货物流中心与跨国
矿石巨头合作的西芒杜铁矿石保税破碎项目顺利落地，项目主体建设已完毕并于2026年1月完成空载调试，
计划于3月下旬投入运营。随着新项目的稳步推进，公司资源转运业务的服务功能将进一步完善，效益将进
一步提升。
（四）深化管控，激活公司治理内生动力
1、深化成本管控，提升治理质量
公司实施精细化管理，强化预算刚性约束。严格控制成本支出，重点加强运力采购、项目外包以及备件
备品、燃油、物料的采购管理，对效益不好的小微公司进行出清，将成本节约有效转化为经营效益。管理费
用同比下降4.58%，精细化管理取得一定成效。
公司坚持信息化赋能，通过业务系统、管理系统的数智化升级，持续提升作业效率和管理质量。2025年
，公司积极推进电子凭证无纸化系统的研发，并于26年1月上线推行，将有效提升财务处理效率；海外业务
系统的上线运行，使跨区域业务协同更加及时，信息反馈的准确性与工作效率得到有效提升；完成各口岸堆
场系统迭代升级，从底层数据结构层面优化了算法逻辑，有效减少了业务与数据冗余，提升系统响应速度和
数据处理能力。
2、坚守合规安全，强化风控管理
公司监审部门组织开展对公司重大合同的专项审计工作，全面梳理排查各类正在执行的重大合同实际操
作中的合规性，通过强化法律风险与财务风险把控，切实保障公司业务的平稳有序运营。
公司始终压实各级安全责任，健全隐患排查与应急响应体系，推动安全管理标准化、常态化，确保安全
生产无事故，切实保障员工生命健康与企业资产安全。
在应收账款管理方面，公司严格执行《资金及应收账款额度管理办法》，强化账期动态监控与逾期催收
机制，确保资金回收安全。报告期内，公司经营活动产生的现金流量净额为66,456.87万元，同比增长37.75
%，为公司稳健运营提供了坚实的资金保障。
3、做好人才培育，夯实发展基石
在用人机制上，坚持科学规范、公正公平导向，畅通内部交流渠道，促进人岗相适；在激励分配上，探
索动态化、多维度的奖励机制，突出价值贡献导向，调动员工积极性。同时，公司将党建工作深度融入人才
培养全过程，通过开展“追寻红色足迹”等特色党建活动，推动党建与业务深度融合，充分发挥基层党组织
战斗堡垒作用。通过党建引领与人才驱动双向发力，为公司稳健运营和业务拓展提供坚实支撑。
四、报告期内核心竞争力分析
1、业务协同发展，提供多元物流服务
公司以大货运为龙头，加强货运、场站、沿海运输、船代业务之间的联动互动，在国内主要港口以及重
要的内陆城市布局网络，并逐步向国际延伸。凭借在跨境集装箱物流领域的多年深耕，公司与众多全球知名
的船舶经营人保持深度合作，形成了互为客户、供应商，互利双赢的良好态势；同时，公司在内部生态与网
络建设等方面一直秉承全链贯通、联动互动的优良传统，为客户提供多网络、多功能、长链条、一体化物流
服务，有效增强客户粘性，奠定了公司业务持续稳定增长的基础。
2、功能结构优势，强化发展韧性
公司通过多元化的业务布局，构建了更具韧性的发展模式。在夯实集装箱业务压舱石作用外，公司紧抓
行业发展新机遇，大力拓展工程物流、资源转运物流等非集装箱业务领域，形成以传统业务为基础，以非集
装箱业务为重要补充的双驱动增长模式。这种前瞻性的业务结构调整，使公司能够灵活地应对复杂多变的市
场环境，有效规避了单一业务模式可能面临的行业周期性波动风险。多元化的业务组合不仅为公司带来了新
的利润增长点，更为整体业务规模的持续扩张注入了强劲动力，形成了各板块相互支撑、协同发展的良性循
环格局。通过优化资源配置和业务协同，公司实现了整体运营效率和市场竞争力的显著提升。
3、优化区域布局，物流出海优势明显
自创立以来，公司始终深耕国内市场，构建了辐射全国主要港口及内陆核心枢纽城市的物流网络。完善
的网络体系巩固了公司在国内市场的竞争力，公司得以稳健发展。为开拓更广阔的发展空间，有效应对日益
激烈的内卷式竞争，公司制定了“物流出海”发展战略，重点布局“一带一路”沿线市场。依托与中国大型
企业的战略互信与协同优势，公司搭建了服务中国企业的海外物流模式：一方面为中国大型企业出海发展提
供配套综合物流服务；另一方面聚焦资源出口型国家，为中国企业在海外开发矿产资源提供转运物流服务。
经过前期深入的市场调研，公司选择矿产资源丰富、物流需求旺盛的印尼作为首个战略落脚点，正式开启海
外布局。经过3年深耕，公司在印尼的资源转运物流业务已取得一定成效，不仅创造了较好的业务增量与利
润回报，更成功打造出具有示范效应的海外运营模式，为后续国际市场拓展积累了宝贵经验。在成功验证东
南亚模式的基础上，公司于2024年下半年在沙特阿拉伯设立子公司，将其作为中东地区的区域发展总部。此
举旨在抓住中东能源与基建产业升级带来的物流机遇，为中国大型企业的海外工程项目提供高效、专业的综
合物流服务。公司已形成“国内+国际”的协同发展格局，通过区域优势互补，持续强化公司在物流市场的
核心竞争力。
4、数智化与业务深度融合，具备较强的竞争力
随着人工智能等前沿技术的深度渗透，我们正迎来一场以“智能”为核心的生产力变革。数智化应用不
仅成为驱动社会发展的新引擎，更以前所未有的广度链接万物，重构产业格局。作为国内物流行业以科技推
动产业升级的先行者，中创物流始终坚持创新驱动和自主研发。公司拥有一支了解物流行业、熟悉操作流程
、技术能力强的IT开发团队，搭建了维度丰富、逻辑清晰的综合管理平台，在满足各业务子系统功能定制需
求的同时，实现了外部服务方面的数据即时共享、信息自动推送、服务过程可视，以及内部管理方面的业务
无缝对接、流程透明可溯、决策智能分析。
凭借多年的研发投入和技术积累，中创物流在业内多次开创数字化与智能化应用的先河。智能无人闸口
、三维测绘无人机、自动探路系统、IPA订舱机器人、AGV智能无人仓及智慧冷链平台等技术和装备的应用，
在业务流程优化、企业降本增效、机器智能解放人工等方面均取得显著成效。
5、复合型专业团队，提供持续发展动力
人才的凝聚力、积极性和创造性是现代物流服务行业竞争的核心要素之一。公司自成立之初便确立“以
员工为本，珍重人才”的理念，通过建立骨干员工持股的股权架构，将企业发展与个人价值深度绑定。在人
才管理上，公司致力于引进和培养复合型高级管理人才与骨干力量，通过完善分配制度、构建科学公平的考
评与激励体系，充分激发员工的自主创新活力。同时，公司持续加强管理与技能培训，持续打造有利于人才
成长与价值释放的孵化环境。经过多年积淀，公司已打造出一支多元、专业且稳定的物流管理团队，形成了
难以复制的核心人才优势。
6、长期积累的品牌优势，稳定的合作关系
公司自2006年成立以来，经过十几年的稳健发展，已在行业内树立了卓越的品牌形象。我们与全球物流
产业链上下游的知名企业建立了长期稳定的合作关系。在国际航运领域，公司与地中海航运、马士基、达飞
轮船、中远海运、赫伯罗特、长荣海运等国际大型班轮公司保持着深度合作；同时，我们服务的客户群体涵
盖能源、电力、制造等多个领域的龙头企业，包括中国石化、中国石油、万华化学、巴斯夫、海尔集团、山
东电力、沃尔沃配件、金风科技、远景能源等行业标杆企业。这些长期积累的优质合作伙伴资源和稳固的供
应链关系，为公司业务发展提供了强有力的支撑和保障。
五、报告期内主要经营情况
2025年，公司实现营业收入885,181.17万元，同比下降25.24%；归属于上市公司股东的净利润26,083.0
9万元，同比增长3.22%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为24,646.21万元，同比增长1.3
5%。公司总资产417,078.57万元，同比减少6.31%；归属于上市公司股东的净资产238,658.10万元，同比增
长1.27%。
●未来展望:
(一)行业格局和趋势
一、行业整体发展基调：2026年作为“十五五”规划开局之年与行业高质量发展进阶之年，中国物流行
业将延续“稳中有进、提质增效”的发展态势，依托“十五五”现代物流规划政策红利，物流需求规模稳步
扩大，行业运行效率持续提升，整体景气度保持在合理区间（1月份物流业景气指数达51.2%，处于扩张区间
），为实体经济高质量发展提供坚实物流保障。预计2026年物流市场规模将稳步扩张，延续2025年社会物流
总额超370万亿元、物流业总收入达14万亿元的增长态势，持续支撑全国统一大市场建设。
二、核心发展趋势：1.智慧化转型深化，大数据、人工智能、物联网等技术将在物流各环节广泛应用，
智能仓储、无人配送、数字清关等场景渗透率持续提升，“人工智能+物流”融合加速，低空物流、自动驾
驶等新业态加快场景落地，推动物流环节降本增效，培育行业新质生产力；2.绿色低碳转型提速，新能源物
流装备推广力度加大，预计新能源重卡渗透率持续提升，碳足迹追溯体系逐步完善，绿色包装、循环物流模
式广泛应用，ESG理念进一步普及，助力“双碳”目标实现；3.网络体系持续完善，国家级物流枢纽建设加
快，多式联运“一单制”“一箱制”推广，跨境物流通道优化升级，内外贸物流协同发展能力进一步增强，
同时推动国家物流枢纽从规模扩张转向能级提升。
三、细分领域展望：2026年工程物流、冷链物流、跨境物流等细分领域将迎来快速发展机遇。其中工程
物流受益于海外基建及国内重大项目推进，需求持续释放；冷链物流依托消费升级需求，标准化、规范化水
平不断提升，成为行业重点关注的细分领域；跨境物流伴随全球供应链复苏，需求稳步回升，同时行业将加
快国际化布局，推动中国物流标准、模式走向全球，行业集中度持续提升。
(二)公司发展战略
1、加强内部管控，增强品牌影响力
随着业务规模的迅速扩大，为实现健康可持续发展的目标，公司不断完善法人治理结构，提高管理水平
，形成结构清晰的运作体制。同时，公司还将加强对业务各方面的控制和对内控部门的建设，健全内部控制
制度，优化业务操作流程，提高竞争力的同时最大限度地降低运营成本和经营风险，满足公司长期、健康、
可持续发展的内在需求。通过为客户提供综合化、规范化、一体化的物流服务，提升品牌影响力，把公司打
造成为中国物流业内管理规范、受人尊重的一面旗帜。
2、实施信息化发展战略，以创新驱动高效发展
随着互联网、物联网和大数据技术的普及，社会对现代物流行业在效率、准确率、可视化、智能化方面
的要求越来越高。同时，从公司发展的战略角度出发，企业的业务网络在不断增加，业务板块和服务范围也
随之在不断完善。公司把信息化作为企业的核心发展战略之一，将不断加大信息化建设方面的投入，进一步
加强对内部信息系统的优化和完善的同时，加强对智能闸口、智能冷库、智能船舶、智能服务新技术的创新
和研发。通过持续不断的技术创新和流程再造，实现内部管理“业务无缝对接、流程透明可溯、决策智能分
析”和外部服务“数据即时共享、信息自动推送、服务过程可视”的高水平经营管理，以引领行业高标准的
信息化应用，推动企业健康、快速、可持续发展。
3、提升服务品质，巩固并加强业务协同性
公司作为北中国领先的民营综合物流服务商，在服务上积极奉行“以客户为先，珍惜品牌。从点滴小事
做起，彰显细致服务”的理念，坚持集约化经营、一站式服务、差异化竞争、精细化管理的指导思想，通过
业务板块的联动、互动，为客户提供多功能、多网络的一站式现代物流服务。跨境集装箱物流业务是公司的
传统基础业务，是公司发展的基本盘，在巩固和发展的同时，积极推进工程物流、资源转运物流的发展，加
快企业海外布局，发掘新的利润增长点。
4、加强企业文化和团队建设，培养专业化人才，夯实公司可持续发展的基础
公司一直秉承“以人为本，珍重人才”的发展理念，始终把提升员工综合素质、加强团队建设和储备专
业化人才作为公司的重点发展战略之一。公司将继续坚持目标指向、价值取向、管理导向的引领作用，加强
员工企业文化和业务技术的培训，调动员工积极性，提高员工的综合业务水平，激励、约束广大员工自觉践
行企业文化理念；进一步完善分配制度，建立科学的考评、激励体系，积极发挥导向作用，为优秀员工提供
良好的发展空间，增强公司的凝聚力；完善对公司高级管理人员和核心业务骨干的约束激励制度，保持公司
管理层和经营层稳定。同时，根据业务发展需要，公司将有计划、有重点地引进和培养一大批具备国际化视
野、跨文化沟通能力的高素质人才，为公司的长远可持续发展奠定基础。
5、积极慎重，多种方式并举，实现跨越式发展
在优先满足当前生产经营所需要各种资源的前提下，围绕核心业务，公司将根据进一步发展需要及整体
市场环境，在国内外重点区域和产业链中筛选符合条件的企业，通过包括但不限于收购、兼并、投资等多种
资本运作方式，适时、稳妥地采取低成本扩张的方式，收购或参股一些互补性强、成长潜力较大、市场前景
较广、发展动力较足的物流企业，逐步完善公司国内外网络的覆盖，实现跨越式的发展。
(三)经营计划
公司2026年的工作核心是：“既要开拓市场、增加收入；也要控制成本、提升效益；还要管控风险、健
康发展；关键要调动一切积极因素、同心同德，建设好中创的未来。”
1、开拓市场、增加收入。市场是永恒的主题，公司将重点围绕优质货主和船东发力，充分发挥各板块
、各口岸间联动互动的优势，打造差异化的竞争能力，围绕以下七方面重点突破：
进一步提升货量尤其是大客户的稳定货量；
深化与船公司（集装箱船东、场站业务船东、船务业务船东、件杂货业务船东）的合作关系，进一步深
化合作；
实现货主与船东资源有效整合，为公司发展带来助益；
提升内部各板块联动的质量与效能；
依托公司现有资源，打造具有中创特色的、差异化的竞争力；
推动好以大连矿石项目、沙特C段业务与A端业务、B端业务联动发展的新业务模式健康发展；
实现冷链板块2026年改善减亏、2027年全面盈利的目标。
2、控制成本、提升效益。越是困难时期，成本控制就越关键，这是公司竞争力的重要体现。成本管控
是一项全员参与、贯穿经营全过程的系统工作，必须牢固树立成本控制意识，加强精细化管理，重点把控运
力采购、备品备件维修、燃油消耗、资金使用效率、行政开支、安全保险等环节，减少不必要支出。在人工
成本方面，既不能盲目增长，也不能缩减，要坚持科学分配：一方面通过利润增长“做大蛋糕”，带动员工
收入增长，形成公司发展与员工受益的良性循环；另一方面要依托数智化与业务流程梳理优化提升操作效率
，严控进人数量，从而实现人均收入的进一步提高。
3、管控风险、健康发展。公司可持续发展离不开稳健的风控体系。管理者要秉承“主人翁”的责任与
担当，持续加强对业务风险、财务风险、合规风险及安全生产风险的识别与防范，完善预警与应对机制，确
保公司在复杂环境中不受伤害，行稳致远。
4、调动一切积极因素，抓好“氛围、用人、分配”三件事。
一是要营造“对事严格严谨、对人宽厚宽容”的文化氛围。管理者要严于律己、胸怀格局、在坚持原则
的基础上宽容包容员工、关心关爱员工，让同事们心情愉悦的投入工作；
二是要建立科学规范、公正公平的用人机制。管理者要严把进人关，严格执行公司关于招聘、面试与考
核的标准和要求；要重视对高素质年轻人的选拔与培养，持续提升管理队伍整体素质；
三是要构建以“控制高收入、奖励超额贡献、左右平衡、关心低收入员工”为指导思想的动态分配体系
。分配是事关全员积极性的系统工程，要在资源有限条件下兼顾公平与效率。
(四)可能面对的风险
1.市场竞争加剧风险
随着中国经济及物流行业的发展，国际一流的物流公司纷纷进入中国市场，凭借着雄厚的资本及长年累
积的国际物流经验形成了一定的竞争力。同时，行业的繁荣吸引更多国有及民营企业和资本进入物流行业寻
找商机。国内外物流公司及资本的加入，将大大加剧物流行业的竞争。若不能根据行业发展趋势和客户需求
变化持续进行服务模式创新和市场拓展以提高公司竞争力，公司存在因市场竞争加剧而导致经营业绩下滑或
被竞争对手超越的风险。
2.人工成本上升风险
随着公司业务规模的扩张，公司用工数量存在增长的需求。报告期内，公司通过信息化战略优化了服务
流程，提高了整个服务链条的自动化水平，但总体人工成本仍然呈上涨态势。若公司用工成本持续增加且公
司不能通过信息化或自动化措施减少用工数量、提高服务效率，公司的盈利能力将受到一定影响。
3.物流信息技术系统研发、安全运作风险
信息化是现代物流行业发展的必然趋势，专业化物流信息技术系统可以有效整合、优化物流流程，提升
物流服务的质量和效率。物流信息技术系统对于物流企业的竞争力具有关键性的影响。公司自行研发和购买
的物流信息技术系统包括班轮代理业务系统、船代箱务管理系统、集装箱智能闸口系统、内支线业务管理系
统、重大件道路运输自动探路系统等。若未来物流信息技术系统的研发不能适应客户不断变化的需求以及公
司内部管理的要求，或者因计算机软硬件故障及系统遭黑客入侵等风险因素造成物流信息技术系统无法正常
运作，将会对本公司经营造成不良影响。
4.业务区域集中风险
公司的业务主要集中在青岛地区，虽然公司近年根据青岛地区积累的丰富经验，逐步将业务从青岛地区
向天津、上海、宁波、大连、烟台、日照等地区拓展，实现全国布局，但青岛地区营业收入的绝对比重仍然
较高。业务区域较为集中，一旦青岛港口的市场环境发生重大不利变化，短期内将对公司经营业绩产生负面
影响。
5.汇率风险
本公司外币结算模式一般为收取客户外币后，将约定外币金额支付给相应的供应商，结算周转率较高。
公司采取及时结汇、维持外币余额在一定合理水平内等措施，以降低公司汇率波动风险。若未来公司以外币
结算的业务量增长，汇率波动仍可能给公司经营业绩带来不确定性影响。
6.应收账款产生的流动性风险
公司应收账款的账龄绝大部分为一年以内，公司与主要客户均保持长期良好的合作关系。同时，公司在
应收账款管理方面制定了一整套行之有效的政策，规范应收账款的日常核算和管理。但是，随着公司业务规
模的扩大，若应收账款的回收不及时，存在应收账款规模进一步增加、公司资产周转能力下降的可能，从而
使公司经营面临流动性不足的风险。
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