经营分析☆ ◇603982 泉峰汽车 更新日期：2025-05-01◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
汽车关键零部件的研发、生产、销售。
【2.主营构成分析】
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车零部件业务(行业) 22.79亿 98.96 866.86万 76.22 0.38
家电零部件业务(行业) 1562.19万 0.68 178.77万 15.72 11.44
其他业务(行业) 786.21万 0.34 67.50万 5.94 8.59
其他零部件(行业) 57.56万 0.02 24.18万 2.13 42.00
─────────────────────────────────────────────────
新能源汽车零部件(产品) 13.92亿 60.45 -8635.22万 -759.27 -6.20
汽车传动零部件(产品) 4.46亿 19.37 5353.87万 470.75 12.00
汽车引擎零部件(产品) 2.46亿 10.69 576.09万 50.65 2.34
汽车热交换零部件(产品) 1.04亿 4.50 1638.80万 144.09 15.83
汽车转向与刹车零部件(产品) 8858.50万 3.85 1917.22万 168.58 21.64
家用电器零部件(产品) 1562.19万 0.68 178.77万 15.72 11.44
其他业务(产品) 786.21万 0.34 67.50万 5.94 8.59
其他汽车零部件(产品) 223.59万 0.10 16.11万 1.42 7.20
其他零部件(产品) 57.56万 0.02 24.18万 2.13 42.00
─────────────────────────────────────────────────
境内(地区) 18.75亿 81.42 -5115.17万 -449.76 -2.73
境外(地区) 4.20亿 18.24 6184.97万 543.83 14.72
其他业务(地区) 786.21万 0.34 67.50万 5.94 8.59
─────────────────────────────────────────────────
非寄售(销售模式) 14.48亿 62.86 -704.67万 -61.96 -0.49
寄售(销售模式) 8.48亿 36.80 1774.48万 156.02 2.09
其他业务(销售模式) 786.21万 0.34 67.50万 5.94 8.59
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车零部件业务(行业) 21.02亿 98.47 -177.97万 122.02 -0.08
家电零部件业务(行业) 2646.91万 1.24 -66.77万 45.78 -2.52
其他业务(行业) 341.69万 0.16 53.10万 -36.41 15.54
其他零部件业务(行业) 273.77万 0.13 45.79万 -31.39 16.72
─────────────────────────────────────────────────
新能源汽车零部件(产品) 11.72亿 54.90 -4374.17万 2999.05 -3.73
汽车传动零部件(产品) 4.65亿 21.77 2575.97万 -1766.15 5.54
汽车引擎零部件(产品) 2.46亿 11.51 -231.31万 158.59 -0.94
汽车热交换零部件(产品) 1.25亿 5.87 431.39万 -295.77 3.44
汽车转向与刹车零部件(产品) 8708.56万 4.08 1334.33万 -914.85 15.32
家用电器零部件(产品) 2646.91万 1.24 -66.77万 45.78 -2.52
其他汽车零部件(产品) 711.35万 0.33 85.82万 -58.84 12.06
其他业务(产品) 341.69万 0.16 53.10万 -36.41 15.54
其他零部件(产品) 273.77万 0.13 45.79万 -31.39 16.72
─────────────────────────────────────────────────
内销(地区) 16.32亿 76.44 -6646.57万 4557.07 -4.07
外销(地区) 4.99亿 23.39 6447.62万 -4420.66 12.91
其他业务(地区) 341.69万 0.16 53.10万 -36.41 15.54
─────────────────────────────────────────────────
非寄售(销售模式) 13.66亿 63.98 -1675.84万 1149.00 -1.23
寄售(销售模式) 7.65亿 35.86 1476.88万 -1012.59 1.93
其他业务(销售模式) 341.69万 0.16 53.10万 -36.41 15.54
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车零配件(产品) 9.21亿 98.04 --- --- ---
家电零配件(产品) 1550.40万 1.65 --- --- ---
其他(产品) 148.32万 0.16 14.32万 -0.28 9.65
其他零配件(产品) 139.98万 0.15 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
来源于本国(地区) 6.82亿 72.59 --- --- ---
来源于其他国家(地区) 2.57亿 27.41 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2022-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车零部件业务(行业) 16.93亿 97.05 1.60亿 98.72 9.45
家电零部件业务(行业) 4604.42万 2.64 152.26万 0.94 3.31
其他零部件业务(行业) 315.83万 0.18 54.46万 0.34 17.24
其他(补充)(行业) 233.10万 0.13 2.49万 --- 1.07
─────────────────────────────────────────────────
新能源汽车零部件(产品) 6.45亿 36.98 6493.14万 40.06 10.07
汽车传动零部件(产品) 4.71亿 27.00 4170.79万 25.73 8.85
汽车引擎零部件(产品) 2.71亿 15.55 1685.41万 10.40 6.21
汽车转向与刹车零部件(产品) 1.54亿 8.85 2520.30万 15.55 16.32
汽车热交换零部件(产品) 1.39亿 7.94 931.60万 5.75 6.72
家用电器零部件(产品) 4604.42万 2.64 152.26万 0.94 3.31
其他汽车零部件(产品) 1262.24万 0.72 201.84万 1.25 15.99
其他零部件(产品) 315.83万 0.18 54.46万 0.34 17.24
其他(补充)(产品) 233.10万 0.13 2.49万 --- 1.07
─────────────────────────────────────────────────
内销(地区) 12.99亿 74.46 1.11亿 68.54 8.55
外销(地区) 4.43亿 25.41 5099.76万 31.46 11.51
其他(补充)(地区) 233.10万 0.13 2.49万 --- 1.07
─────────────────────────────────────────────────
非寄售(销售模式) 10.77亿 61.73 1.06亿 65.14 9.80
寄售(销售模式) 6.65亿 38.14 5651.24万 34.86 8.49
其他(补充)(销售模式) 233.10万 0.13 2.49万 --- 1.07
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2024-12-31
前5大客户共销售12.46亿元，占营业收入的54.11%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│客户一 │ 29834.45│ 12.95│
│客户二 │ 27472.53│ 11.93│
│客户三 │ 26495.15│ 11.50│
│客户四 │ 21003.84│ 9.12│
│客户五 │ 19831.37│ 8.61│
│合计 │ 124637.34│ 54.11│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2024-12-31
前5大供应商共采购6.75亿元，占总采购额的45.65%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│供应商一 │ 38772.23│ 26.24│
│供应商二 │ 17765.62│ 12.02│
│供应商三 │ 4911.99│ 3.32│
│供应商四 │ 3321.77│ 2.25│
│供应商五 │ 2683.40│ 1.82│
│合计 │ 67455.01│ 45.65│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2024-12-31
●发展回顾:
一、经营情况讨论与分析
2024年度，我国汽车产销量再创历史新高，行业景气度维持较高水平，同时国产新能源汽车品牌车型层
出不穷，汽车行业内卷不断加剧。终端市场竞争加剧导致汽车零部件厂商利润端受到一定影响，亦对汽车零
部件厂商响应速度、技术水平、质量控制等方面提出了更高的要求。
在此行业背景下，公司外拓市场、内抓管理，积极应对新能源汽车市场的快速变化，全年实现营业收入
23.03亿元，同比增长7.90%；近年因资本投入较大而规模效应尚未显现叠加财务费用高企，公司全年实现净
利润-5.17亿元，较上年有所减亏；通过一系列降本增效措施，毛利率同比转正，经营现金流改善明显，经
营效益呈现持续转好态势。
报告期内，公司主要经营情况如下：
1、新能源客户业务比重进一步提升，爆款车型覆盖广
报告期内，公司以三电壳体、智能驾驶壳体为核心的新能源业务实现收入13.92亿元，占比超60%。基于
在手项目不断量产，公司对华为、汇川、比亚迪等客户销售额快速增长，以上客户已跻身公司主要客户行列
，成为收入增长的主要来源。
目前公司新能源客户主要为法雷奥、大陆、华为、汇川等国际国内知名tier1及特斯拉、比亚迪等头部
新能源整车厂，客户结构良好。终端配套来看，新能源爆款车型如小米、理想、问界等均配备公司产品。
报告期内公司获得比亚迪2024年度“优秀供应商”、法雷奥2024年度“可持续发展最佳表现奖”、威睿
公司2024年度“优秀交付保障奖”、汇川2024年度“质量预防奖”等奖项，并连续三届被中国铸造协会评为
“中国压铸件生产企业综合实力50强”。
2、新能源电机电控壳体组件、自动变速箱阀体发展迅速，产品价值量提升
新能源电机电控壳体组件、自动变速箱阀体等细分产品系公司优势产品，赢得了客户的深度信赖。自动
变速箱阀体方面，与国内某头部新能源整车厂、长城、博格华纳集团、长安等客户建立了稳定合作关系，尤
其占据该头部新能源整车厂混动车型的较高市场份额。电机电控壳体组件系公司向新能源业务转型后重点拓
展的领域，发展了特斯拉、华为、汇川、长城、比亚迪、法雷奥集团、大陆集团等知名客户。上述产品质量
可靠、性能优越，与客户合作良好，系公司业务发展的基石。
报告期内，公司电机电控壳体组件业务增长较快，尤其在多合一壳体领域已形成技术及经验优势，由于
该类产品较多采用大吨位压铸机一次压铸成型，较传统燃油车零部件尺寸更大，产品价值量明显提升。凭借
出色的产品质量和良好的口碑，公司持续获得三电壳体、自动变速箱阀体项目定点，有望进一步提升市场份
额。
3、产能释放进程加快
安徽马鞍山生产基地2022年下半年开始逐步投产，建有压铸车间、铝件机加工车间、模具车间、钢件车
间等，布局30余台压铸机及多台精密机加工设备，聚焦中大型铝合金精密压铸件生产，2024年实现产值8.9
亿元，预计2025年产能利用率进一步提升。
匈牙利生产基地已完成厂房建设，报告期内实现对北美知名整车厂的量产供应，并获得部分欧洲整车厂
、tier1客户的项目定点，有助于公司加快融入欧洲本土的供应链体系，抓住全球电动化机遇。
4、持续推进降本增效
面对激烈的市场竞争，公司积极应对挑战，持续推进降本增效工作。通过优化供应链体系、提升模具使
用寿命、强化内部质量管理、撤回部分外租车间以及增强全员降成本意识等一系列举措，公司提升了运营效
率，改善了经营效益，为持续稳健发展提供了坚实保障。
5、推出定增计划，优化资本结构
2024年12月，公司发布股票发行预案，拟由公司实际控制人潘龙泉先生控制的企业德润控股认购25,575
,447股，募集资金总额不超过人民币2亿元。本次发行将充实公司资本实力，彰显大股东对公司长远发展的
信心。本次发行股票事项已获上海证券交易所受理，尚在积极推进中。
二、报告期内公司所处行业情况
公司所处行业为汽车行业中的汽车零部件制造业，汽车行业的发展以及行业环境、政策导向将直接影响
公司的经营情况。
（一）汽车行业
1、行业基本情况
我国汽车产销总量连续16年稳居全球第一，其中新能源汽车连续10年位居全球第一。据中国汽车工业协
会分析，2024年，汽车产销累计完成3,128.2万辆和3,143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%，产销量再创新
高，继续保持在3,000万辆以上规模。其中，乘用车产销持续增长，为稳住汽车消费基本盘发挥积极作用；
商用车市场表现疲弱，产销未达400万辆预期；新能源汽车继续快速增长，年产销首次突破1,000万辆，销量
占比超过40%，迎来高质量发展新阶段；汽车出口再上新台阶，为全球消费者提供了多样化消费选择。
同时，当前汽车行业经济运行仍面临困难和挑战，主要表现为：外部环境变化带来的不利影响在加深；
居民消费信心不足，汽车消费内生动力欠佳；行业竞争加剧，盈利持续承压，影响行业健康可持续发展。
2、新公布的行业法律法规及政策
政策主要通过汽车以旧换新补贴、支持充电基础设施建设、增加公共领域新能源汽车采购等多种措施，
从政策角度促进乘用车市场尤其是新能源汽车市场的快速发展；新能源汽车发展趋势已经明确，未来新能源
汽车渗透率仍将提升。
（二）汽车零部件行业
汽车零部件行业为汽车整车制造业提供相应的零部件产品，是汽车工业发展的基础，是汽车产业链的重
要组成部分。汽车一般由发动机（或动力电池）、底盘、车身和电气设备四部分组成，汽车零部件各细分产
品由此衍生而来。在汽车产业核心技术快速演进和供应链格局重塑的大背景下，我国汽车零部件行业稳步发
展，新能源汽车渗透率的快速提升也带动了汽车零部件向电动化、智能化、轻量化方向拓展。
（三）细分领域：铝压铸行业
汽车行业是铸件最大的应用领域。随着节能减排的需求及国家环保政策逐渐加严，汽车轻量化成为世界
汽车发展的潮流。由于铝合金具有减重效果好、安全性能好等突出优点，成为汽车轻量化目标的主要应用材
料。轻量化要求越来越高，对铝合金需求量也随之增大。铸造铝合金约占汽车用铝量的77%，根据国际铝业
协会数据：中国汽车单车铝铸件需求量将由2016年的86千克增加至2030年的130千克。轻量化的需求为铝压
铸零部件企业带来了发展的机遇。
三、报告期内公司从事的业务情况
1、主营业务
公司主要从事汽车关键零部件的研发、生产、销售，主要产品包括新能源汽车的三电系统（电机、电控
、电池）壳体、智能驾驶系统壳体等铝合金精密压铸件，以及燃油汽车的传动零部件、引擎零部件、热交换
零部件、转向与刹车零部件等。
公司是汽车“轻量化”、“电动化”、“智能化”的积极践行者，公司于2013年开始与德国西门子合作
开发电驱动相关业务，后相继与其他客户拓展了电控、电池等相关领域零部件的业务。
公司注重全球化布局，在江苏南京、安徽马鞍山、欧洲匈牙利设有研发中心和生产基地。
2、主要产品和主要客户
（1）主要产品分类
新能源汽车零部件：电机壳体组件、电控壳体组件、电池构件、智能驾驶壳体等；
汽车传动零部件：自动变速箱阀体、离合器零件、变速箱零件、变矩器零件（定子、盘毂）等；
汽车引擎零部件：节气门壳体、正时链轮、张紧臂等；
汽车热交换零部件：气缸体组件（缸体、缸盖等）；
汽车转向与刹车零部件：真空泵轴、转向螺母、转向齿轮等。
（2）主要客户分类
新能源客户：特斯拉、弗迪动力（比亚迪旗下企业）、蜂巢传动（长城旗下企业）、宁德时代、华为、
汇川、蔚然动力（蔚来旗下企业）、重庆青山（长安旗下企业）、威睿（吉利旗下企业）、博世、博格华纳
、采埃孚、法雷奥-西门子、舍弗勒等。
燃油车客户：蜂巢传动（长城旗下企业）、博世、博格华纳、法雷奥、大陆、马勒、马瑞利、舍弗勒、
麦格纳、蒂森克虏伯等。
3、经营模式
公司拥有独立的采购、生产和销售体系。公司主要业务模式是以销定产，接受客户委托后，按照客户的
需求进行产品的开发和生产，产品经验收合格后销售给客户，实现销售收入和盈利。
对于新开发产品，公司通过新产品、新项目的同步开发取得客户的订单，根据客户的需求组织生产。该
经营模式下，需对新产品、新项目进行开发验证后转移至生产环节进行生产，需要经过准生产件批准程序（
PPAP）的全部过程，然后按照成熟产品的流程组织生产和销售。
对于成熟产品，公司运作部根据评审后的订单制订具体的采购计划和生产计划，公司相关职能部门据此
组织开展采购、生产活动。
4、市场地位
公司近年来一直致力于成为具有稳定成长性的优质汽车零部件公司，是国内拥有一定经营规模的汽车零
部件制造企业之一。因汽车零部件涉及的产品品类众多、配套体系不同，故国家统计局或相关行业协会未发
布汽车零部件各细分行业的市场规模及企业产值等数据。公司生产的汽车零部件主要用于新能源汽车的电机
、电控系统及汽车的热交换系统、传动系统、引擎系统、转向与刹车系统。特别在自动变速箱阀体、电机电
控壳体组件等细分产品领域，具备较强的市场竞争力，赢得了客户的深度信赖。自动变速箱阀体系公司传统
优势产品，与国内某头部新能源整车厂、长城、博格华纳集团等客户建立了稳定合作关系，尤其占据该国内
某头部新能源整车厂混动车型的较高市场份额，并持续获得客户新项目定点。电机电控壳体组件系公司向新
能源业务转型后重点拓展的领域，发展了特斯拉、华为、汇川、长城、比亚迪、法雷奥集团、大陆集团等头
部客户。
5、主要的业绩驱动因素
公司密切关注汽车行业的发展变动趋势，重点发展汽车传动零部件、新能源汽车零部件等优势领域的业
务，拓宽公司产品线并形成新的利润增长点。
公司未来的产品销售增长驱动力包括：
①在传统汽车零件市场的进一步渗透。以传动零件（阀体等）为代表的核心产品，经过多年的终端市场
检验，以优良的工艺、精密的设计、良好的直通率获得了客户的一致认可，在行业内已形成一定范围的竞争
优势，并获得国内某头部新能源整车厂（用于其混动车型）、长安、长城等多家整车厂的直供订单，提升了
市场和客户的渗透率；
②电动化飞速发展带来的广阔市场前景，经过几年的技术和研发的铺垫和经验积累，新能源汽车零件近
年业务获得快速发展，获得了诸多新能源业务的客户项目定点，在未来将逐步导入量产，并实现业务规模的
快速提升；
③大型压铸技术突破带来的新业务。公司制定了大型压铸技术的研发计划，将主要布局于新能源“多合
一”铝合金压铸件、电池构件及车身构件领域。
6、业绩变化是否符合行业发展状况
2024年度，公司经历亏损，主要受公司新建项目产能未完全释放，固定成本及费用较大影响。
四、报告期内核心竞争力分析
公司是中国铸造协会会员单位、中国铸造协会压铸分会第八届理事会理事、江苏省铸造协会第四届会员
大会理事单位，始终以“打造世界级的制造能力，布局全球顶级汽车产业链”为自身的发展目标。凭借优质
的产品质量、快速的客户响应速度以及持续的技术创新能力，在行业内树立了良好的口碑，赢得了市场的广
泛认可，综合竞争力凸显。
公司核心竞争力体现在以下几个方面：
1、新能源领域长期布局，具备先发优势
公司自2013年起便与德国西门子携手合作，前瞻性地进军新能源汽车零部件业务，凭借敏锐的市场洞察
力和强大的技术实力，持续拓展该领域业务版图。经过多年深耕细作，2024年，公司新能源业务收入占比超
60%，已成为新能源业务收入为主的汽车零部件厂商。迄今为止，公司的产品已成功配套于众多国际知名品
牌的新能源车型，包括特斯拉、比亚迪、长城、问界、理想、小米、奇瑞、长安、吉利、蔚来、宝马、大众
、奥迪、戴姆勒、标致雪铁龙、雷诺、沃尔沃、捷豹路虎、本田、日产、现代和福特野马等。公司已构建以
电机壳体、电控壳体等动力总成核心零部件为主的产品结构，并成功获得电池相关零部件的定点项目。
2、践行国际化战略，积极服务全球一级供应商和主机厂
公司秉持国际化战略，致力于拓展全球市场，与众多知名汽车零部件供应商和主机厂建立了稳固的合作
关系。
汽车零部件对产品质量、安全性能等有很高的标准和要求，整车厂商及一级供应商均具有严格的供应商
遴选标准，公司需要经过客户一系列考察、审核及批准流程之后，才能进入其合格供应商名录。公司经过多
年的终端市场检验，以优良的工艺、精密的设计、良好的直通率获得了客户的一致认可。根据美国汽车新闻
（AutomotiveNews）发布的2024年全球零部件配套供应商百强榜，2024年全球汽车零部件配套销售额超过百
亿美元的大型跨国汽车零部件供应商有30家，公司曾先后进入其中11家企业的采购体系。
公司成功与法雷奥集团、博世集团、博格华纳集团、大陆集团、马勒集团、华为、汇川等众多国际国内
知名的大型汽车零部件供应商建立了良好的合作关系。同时，公司积极拓展了特斯拉、比亚迪、长城、长安
、吉利等整车厂客户，在行业内已形成一定竞争优势。
3、持续加大研发投入，夯实强大技术实力
公司技术实力雄厚，凭借着高水准的模具设计开发能力、门类齐全的技术工艺及强大的同步设计开发能
力，深入融入电动化、智能化产业浪潮，持续进行技术的开发和创新。报告期内，公司研发费用为1.34亿元
，研发费用率为5.84%，持续保持较高研发投入水平。
截至2024年12月31日，公司共获得授权专利229项，其中发明专利20项，实用新型专利207项，外观设计
专利2项。公司所开发的高真空压铸技术，在满足产品高密封性要求的同时，突破性地达成了与焊接工艺的
兼容；其独特的珩磨技术，能够实现超高位置精度，从而显著增强汽车液压系统的响应性能；创新型的消失
型芯铸造技术，业已成功实现量产，并应用于电动汽车逆变器的复杂冷却回路之中；此外，公司还成功开发
了创新型的行星减速机，已应用于防务以及其他非道路领域，公司正积极研发匹配自动辅助驾驶的电子驻车
锁止技术，以及大功率电子器件的散热组件等以满足未来市场多元化的需求。
4、配备先进智能装备，保障产品质量优势
公司在积极消化、吸收国内外先进制造技术与工艺的同时，选用的生产设备在精密压铸行业中均处于先
进水平，持续、稳定地为客户提供性能可靠、品质优良的产品，为自身生产经营活动夯实基础，公司先后引
进瑞士、意大利、德国、日本等大型压铸、机加设备，包括布勒、意德拉、埃斯维、大隈、马扎克等公司品
牌，设备运行效率、精密度及稳定性高，保证了工艺的先进性。
质量管理上，公司已通过国际IATF16949质量管理体系认证，建立了一整套严格的内部质量控制体系，
配置了包括光谱仪、X-Ray、工业CT、3D扫描仪、三坐标测量机、齿轮测量中心等各类先进的专用检测装置
，确保设计、制造、销售、服务的全过程受到严格质量控制，产品获多项行业及客户奖项，包括江苏省铸造
协会颁发的“优秀供应商”奖项、《铸造工程》杂志社评选的“第四届中国压铸50强企业”、比亚迪2024年
“年度优秀供应商奖”、法雷奥集团2024年“可持续发展最佳表现奖”、蜂巢传动2023年“优秀供应商奖”
、纬湃科技2023年“可持续贡献奖”、巨一动力2023年度“卓越品质奖”、翰昂集团2019至2023年度“最佳
质量奖”、弗迪动力2022年度“优秀供应商”奖等。
5、搭建完备数字矩阵，铸就卓越管理效能
公司产品线丰富，主要产品生产工序涉及模具制造、压铸、机加工、注塑成型、装配五大环节，对精益
管理要求较高。凭借全面且出色的系统化管理能力，公司在数字化管理方面搭建起一套完备先进的系统矩阵
，各系统协同运作、效能叠加。公司引入的ERP系统作为企业运营中枢，集成采购、销售、库存、生产、财
务等核心业务，实现一体化管控，确保信息流、物资流、资金流高效流通。SRM系统聚焦供应链前端，优化
供应商寻源、报价、物流订单及结算流程，强化与供应商合作，提升供应链响应速度与成本效益。PLM系统
从研发、项目管理到BOM构建、工艺管理，全方位赋能，为创新提供支撑，助力公司推出高品质、市场适配
的产品。WMS系统借助标签、货位、批次管理及立体仓库，实现物料进销存精细化管控，保障物料供应精准
及时。MES系统与现有信息系统深度融合，实现生产过程追溯、设备数据采集、质量检验等关键环节的精准
把控，大幅提升生产现场信息的实时性与准确性，有力保障产品生产与质量的稳定性，提高设备利用率，降
低制造成本，确保产品按时、按质、按量交付。公司的信息化优势是推动公司长期稳健发展的重要保障。
五、报告期内主要经营情况
2024年，公司实现营业收入23.03亿元，同比增加7.90%；营业成本22.92亿元，同比增加6.26%。
●未来展望:
(一)行业格局和趋势
1、行业格局
汽车零部件产业呈现金字塔式的多层级体系，其中一级供应商通常向整车厂商供应集成化、模块化、系
统化的总成成品。出于产品安全等多方面考虑，整车厂对一级供应商考核周期长、更换风险高，双方确立合
作关系后整车厂不会轻易更换供应商，由此使得一级供应商之间的竞争格局相对稳定。全球汽车零部件市场
的主要一级供应商包括博世集团、电装集团、麦格纳集团、大陆集团、采埃孚集团等跨国企业。在产业分工
的背景下，一级供应商会向二级供应商采购零部件，而二级供应商再逐级向下级供应商采购，从而形成汽车
零部件的供应链条。随着供应层级逐步向下，供应商家数不断增多，且市场竞争的激烈程度亦不断增大。
在汽车零部件压铸领域，发达国家的汽车零部件压铸企业总体数量较少，但是单个企业的规模较大、专
业化程度较高，在资金、技术、客户资源等方面都具有较强优势。目前国内该行业的集中度较低，我国规模
以上企业较少。国内汽车压铸件生产规模较大的企业主要有两类，一类是汽车领域企业的配套企业，从属于
下游行业的集团公司；另一类是独立的汽车精密压铸件生产企业，专门从事汽车精密压铸件的生产，与下游
客户建立了较为稳定的长期合作关系。
公司成立至今，凭借较为突出的技术实力与优秀的产品质量，与博格华纳集团、法雷奥集团、大陆集团
、博世集团、马勒集团、华为、汇川等汽车零部件领军企业，以及特斯拉、比亚迪、长城等知名整车厂建立
了稳定的合作关系，在行业内形成良好声誉。
2、行业趋势
（1）全球化资源配置和零部件采购
随着汽车产业全球资源配置模式的日渐成熟和汽车行业的竞争加剧，国际汽车制造商出于降低成本、增
强国际竞争力等考虑，逐渐把业务重点放在新车型研发和投放市场上，减少了汽车零部件的自制率，转而在
全球范围内配置资源，在中国、印度、墨西哥等新兴汽车市场建厂布局，采购当地市场有竞争优势的汽车零
部件产品，全球化采购已成为汽车工业的重要
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