经营分析☆ ◇603997 继峰股份 更新日期：2024-11-20◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
乘用车座椅头枕及扶手的研发、生产与销售。
【2.主营构成分析】
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
Grammer AG集团分部(产品) 86.25亿 78.36 10.61亿 66.40 12.30
继峰分部(产品) 24.84亿 22.57 5.47亿 34.22 22.02
分部间抵销(产品) -1.02亿 -0.92 -994.67万 -0.62 9.78
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车零部件(行业) 214.76亿 99.56 31.69亿 99.58 14.76
其他业务(行业) 9531.58万 0.44 1325.81万 0.42 13.91
─────────────────────────────────────────────────
中控及其他内饰件(产品) 72.77亿 33.74 8.32亿 26.15 11.44
商用车座椅(产品) 64.88亿 30.08 11.04亿 34.67 17.01
头枕(产品) 46.82亿 21.71 7.31亿 22.98 15.62
座椅扶手(产品) 21.77亿 10.09 3.84亿 12.05 17.62
其他(产品) 9.47亿 4.39 1.32亿 4.14 13.92
─────────────────────────────────────────────────
国外(地区) 147.55亿 68.40 12.57亿 39.48 8.52
国内(地区) 67.21亿 31.16 19.13亿 60.10 28.46
其他业务(地区) 9531.58万 0.44 1325.81万 0.42 13.91
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 214.76亿 99.56 31.69亿 99.58 14.76
其他业务(销售模式) 9531.58万 0.44 1325.81万 0.42 13.91
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
Grammer AG集团分部-2023年上半年(产 88.74亿 85.04 10.86亿 73.24 12.23
品)
继峰分部-2023年上半年(产品) 16.34亿 15.66 4.01亿 27.04 24.52
分部间抵销(产品) -7286.41万 -0.70 -408.48万 -0.28 5.61
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2022-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车零部件(行业) 178.83亿 99.53 23.42亿 99.60 13.10
其他(补充)(行业) 8378.10万 0.47 938.82万 0.40 11.21
─────────────────────────────────────────────────
中控及其他内饰件(产品) 60.64亿 33.75 6.05亿 25.73 9.98
商用车座椅(产品) 59.07亿 32.88 8.32亿 35.38 14.08
头枕(产品) 39.75亿 22.12 5.56亿 23.66 13.99
座椅扶手(产品) 17.31亿 9.63 2.89亿 12.29 16.70
其他(产品) 2.07亿 1.15 5967.83万 2.54 28.81
其他(补充)(产品) 8378.10万 0.47 938.82万 0.40 11.21
─────────────────────────────────────────────────
国外(地区) 136.04亿 75.72 10.98亿 46.71 8.07
国内(地区) 42.79亿 23.81 12.44亿 52.89 29.07
其他(补充)(地区) 8378.10万 0.47 938.82万 0.40 11.21
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 178.83亿 99.53 23.42亿 99.60 13.10
其他(补充)(销售模式) 8378.10万 0.47 938.82万 0.40 11.21
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2023-12-31
前5大客户共销售68.20亿元，占营业收入的31.62%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│合计 │ 682035.91│ 31.62│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2023-12-31
前5大供应商共采购9.28亿元，占总采购额的7.01%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│合计 │ 92792.55│ 7.01│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2024-06-30
●发展回顾:
一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
（一）公司所从事的主要业务
公司是一家专业从事汽车内饰件及其系统，乘用车座椅以及道路车辆、非道路车辆悬挂驾驶座椅和乘客
座椅的开发、生产和销售的全球性汽车零部件供应商。公司建立了覆盖全球的生产和营销网络，在全球20个
国家拥有超过80家控股子公司。公司持续在座舱内饰件领域上做深做强，不断加强自身的专业能力，构建有
竞争力的技术储备和国际运营能力，并结合汽车行业电动化、智能化的快速发展及驾驶者和乘客对于座舱舒
适度需求的提升，积极升级和扩展车内功能，拓展业务中远期发展空间，为提升座舱内部的舒适性体验提供
核心价值。
1、公司的主要产品及解决方案
（1）乘用车座椅、内饰件产品及解决方案
公司可提供乘用车座椅、座椅头枕、座椅扶手、中控系统、隐藏式电动出风口、内饰部件、操作系统及
创新性的热塑解决方案，并充分利用丰富的行业经验，以客户实际需求为基础，为客户提供深度定制化的产
品及解决方案，持续引领乘用车座椅头枕、扶手、中控系统等乘用车内饰件市场。
（2）商用车座椅系统及解决方案
公司是商用车座椅系统行业标准的制定者，也是行业技术的领导者，可提供卡车座椅、非道路车辆座椅
部件（农业机械、牵引机、建设机械和叉车）、火车及公共汽车座椅部件、游艇座椅部件、航空座椅部件等
。
凭借持续多年深耕于行业的经验，公司能够快速掌握用户痛点，并在产品的舒适性、安全性、人体工程
学、用户友好等层面具备技术领先地位。公司的高端商用车和工程机械座椅均采用了悬浮减震设计、人体工
程学设计等，并且在座椅扶手上融合了智能化的人机交互功能，方便驾驶员操控座舱。在强大的产品力基础
上，公司还根据客户需求，对产品积极地进行定制化开发，按照各个品牌车型的区别进行适应性改造，为客
户提供一站式解决方案，让座椅真正成为车辆的一部分。
2、公司的主要客户
在乘用车领域，公司客户涵盖中级、高级及顶级汽车制造商和汽车零部件供应商，公司向客户提供世界
领先的产品或高性价比的综合性解决方案。目前，公司已与全球主要整车厂商建立了产品开发和配套供应关
系，客户包括奥迪、宝马、菲亚特克莱斯勒、戴姆勒、捷豹路虎、保时捷、大众、斯柯达、沃尔沃、通用、
福特、凯迪拉克、特斯拉、本田、丰田、日产等国外主流厂商，以及一汽、上汽、东风、长城、红旗、比亚
迪、吉利汽车、小鹏、蔚来、理想等国内优势汽车企业。
在商用车领域，公司在全球范围内面向卡车、农业机械、建筑机械、叉车、公共汽车、火车、飞机开发
并生产相应的驾驶员座椅和乘客座椅。卡车和房车座椅的主要客户有戴姆勒、福特卡车、MAN、帕卡、上汽
集团、陕汽、陕汽商用、一汽解放、一汽青岛、福田等；农业机械和建筑机械座椅的主要客户有AGCO、卡特
彼勒、CLAAS、CNH、迪尔公司、久保田、利勃海尔等；物料运输车和草坪车座椅的主要客户有皇冠、现代、
永恒力、凯傲、曼尼通、丰田等；轨道交通和公共汽车座椅的主要客户有阿尔斯通、庞巴迪、大宇、德国联
邦铁路、西门子、斯塔德勒等。
（二）公司的主要经营模式
1、研发模式
公司拥有完善的研发体系，成熟的研发流程，并基于多年的研发经验，于舒适性、安全性、人体工程学
进行新产品的研发，使公司保持国际领先的技术研发优势。公司研发模式可分为同步设计和先行开发。
（1）同步设计
公司竞标成为客户供应商，并与客户签订长期技术合作协议和销售框架合同后，即进入项目同步设计阶
段。研发中心制定技术方案和作出初步评审后，进行产品设计和开发，产品成型并经客户测试检验通过后，
由项目部提交样品，在得到客户的修改反馈意见后，项目部进行产品和工艺的修正直至客户满意，随后由生
产部组织进行小批量生产，项目部提交完整PPAP文件供客户认可，认可通过后，计划物流部即可根据客户发
出的订单和预测编制计划由生产部进行大批量生产。
（2）先行开发
公司会根据市场需求或判断产品技术的未来趋势，以此系统化地进行创新项目研究开发。新产品立项后
，研发中心制定技术方案和作出初步评审后，进行产品设计和开发。开发出样品后，由商务部推荐给客户，
待客户认可后，获得新车型的项目定点。
基于市场需求，公司先行开发了睡眠式头枕，并推荐给德国大众，成功应用于迈腾车型。目前，汽车行
业面临电动化、智能化发展所带来的大变局，格拉默自主研发了基于无人驾驶而使用的中控系统，为公司未
来发展储备了前沿技术。
格拉默是商用车座椅标准的制定者，也是行业的技术领导者；公司乘用车头枕、座椅扶手、中控系统及
内饰部件等产品也具有国际领先的技术优势。同时，公司拥有成熟的、体系化的创新流程，可以通过产品战
略规划以及先进工艺的结合，在前期判断产品技术的未来趋势，并以此系统化地进行创新项目开发，使公司
时刻保持国际领先的技术研发优势。
2、采购模式
公司采购的材料主要包括生产物料如钢材、塑料粒子、化工原料、面料、零件类如注塑件、金属冲压件
等，非生产物料包括生产设备，机电类配备件等，主要采取以产定购的采购模式，由公司采购部统一对外进
行采购。公司根据客户年度需求预测以及月度订单拆解制定采购需求计划，并结合原材料库存及供应商生产
周期采用JIT或持续分批量的形式向供应商进行采购。质量部负责对采购物资的来料质量检验和异常情况进
行反馈，并对质量情况进行定期的汇总及供应商绩效考评；采购物资通过检验后由仓库管理专员对来料进行
清点入库。
原材料采购是产品品质保证体系的首要环节，公司制定了《采购管理流程》等程序文件，建立了完善的
采购管理程序和供应商管理体系。公司采购存在客户指定供应商采购及自主选择供应商采购两种。例如：指
定物料如面料由客户指定的供应商供货，自主选择物料的采购过程是由公司建立供应商调查表初步确定潜在
供货商名单，并经采购部、质量部、设计部现场审核、送样合格后，经公司流程批准同意后纳入合格供应商
。目前，公司与主要原材料供应商均建立了长期合作关系，具有一定的议价能力，并能有效降低缺货风险。
3、销售模式
（1）乘用车内饰销售模式
由于乘用车内饰行业存在产品并非直接面向市场开发和生产，而是基于客户的规格展开业务这一特殊结
构，乘用车内饰企业在销售过程中一般以客户为导向而非以市场为导向，公司与主要乘用车整车厂之间具有
长期合作关系。
在新车型的开发阶段，乘用车整车厂将邀请乘用车内饰供应商就其供应的组件和系统进行投标。乘用车
零部件供应商是否受邀投标取决于其研发和技术能力、知名度以及与整车厂间的客户关系。基于此类邀请，
公司提供相应的投标文件。
在投标文件的基础上，经过一轮或多轮选择，整车厂将通过提名信的方式提名公司为研发及后续系列订
单的供应商，公司最终是否能够取得系列订单取决于是否满足提名信中列出的具体目标：技术规格、满足既
定的截止日期（包括原型生产，生产测试，试生产和投产）、定价和质量等。除了提名信中的规定外，能否
成为系列生产的供应商还基于整车厂的采购规定以及单独的物流和质量协议。一般而言，开发阶段通常持续
一到二年。后续系列订单的持续期则根据项目及合作情况而不同，一般覆盖对应车型的生命周期。
乘用车销售和营销活动以客户为导向。对于每个具体客户，项目管理和研发都整合到客户管理领域。销
售活动由全球营销活动予以支持。
（2）商用车座椅系统销售模式
商用车领域全新车型的开发一般是整车厂发出RFQ文件给体系内的供应商，由体系内的供应商针对RFQ提
交各自的产品匹配方案，在符合技术要求的情况下，根据价格的高低选择供应商。由于终端市场对座椅的喜
好有倾向性，所以整车厂在选择供应商的时候也需要综合考虑座椅的品牌终端市场接受度，中高端车型一般
选择好品牌的座椅，低端车型选择价格实惠的座椅。经过一轮或多轮选择，整车厂将通过签署开发协议的方
式确定最终的供应商。全新车型的开发一般会持续2-3年，旧车型改版升级项目一般在12个月以内完成。
座椅的交付以签订的供货协议为基础，并存在匹配的质量和物流协议，根据签订的份额持续供货。商用
车领域的销售活动基本上是根据市场、客户（整车厂由大客户经理提供服务）或销售渠道（售后市场或制造
商）来予以组织。
商用车整车厂是以市场为导向，根据市场上对车型的需求开发牵引车、载货车、自卸车以及特种车辆，
同时针对终端客户个性化的需求，开发不同区域的车型版本，以提高终端客户满意度为销售方向。一般整车
的生命周期很长，产品车型短期升级变化比较多。
4、生产模式
公司生产模式分为新产品开发后生产和成熟产品生产。新产品生产需要进行开发验证后转移至生产工厂
进行批量生产，存在一系列严格的认证程序，从而保证新产品开发的成功率。新产品项目开发需要经过研发
设计、模具开发制作，产品试制及模具改进，产品检测并经过客户PPAP认可之后，方可进行产品的批量生产
。成熟产品主要采取“以销定产”的生产模式，客户在项目开发前期与公司商务部签订框架合同，确定购销
意向，并每年度和公司商务部签订采购合同来执行销售行为。通常，长期合作的客户向公司提交年度采购计
划预测，并且每月发出下月采购计划和后三月滚动预测计划。计划物流部根据销售合同、下月采购计划滚动
预测及每月实际收到订单的情况，按照订单缓急程度制定发货时间表；计划物流部汇总后结合成品库存情况
滚动编排生产月计划书、周计划书、日计划书，并下发至生产部组织生产。
二、报告期内核心竞争力分析
近年来，公司业务快速发展，已发展成为国内少数能同时为欧系、美系、日系、自主品牌等整车生产厂
家提供配套的汽车零部件供应商。2019年，公司完成了对格拉默的收购，使公司在全球的生产、销售和研发
网络布局趋于完善，细分市场的龙头地位更加稳固。
1、国际化及领先的研发能力
公司在收购了具有百年历史并在德国上市的格拉默之后，研发和创新能力获得了质的飞跃。目前，公司
已拥有一支开发经验丰富的研发设计团队，其中大部分是来自国外的高端技术人才。公司在全球建有中国、
印度、美国、墨西哥、巴西、比利时、德国、捷克、土耳其等多个研发中心，形成了覆盖全球的研发网络。
全新的、一流的国际化研发平台，使得公司能够预判产品技术的未来趋势，并以此系统化地进行创新项
目的同步开发和超前开发。
（1）在乘用车领域，公司基于多年的经验和技术积累，以客户为中心，贴近市场需求，为用户提供各
类座椅、座椅头枕、座椅扶手、中控系统及内饰部件，满足用户不同的配置需求，同时进行独立或者和主机
厂合作开展前瞻性的新材料、新技术、新功能的创新性研发。
（2）在商用车领域，格拉默是商用车座椅系统的行业标准的制定者，也是行业的技术领导者，在产品
的舒适性、安全性、人体工程学、用户友好等层面具备技术领先地位。随着商用车领域智能化、无人化的加
速推进，公司加大了在相关产品的前瞻性研发投入，能够为用户提供更加全面的创新应用解决方案。
2、完善的全球营销网络及多层次的营销布局
公司建立了覆盖全球的营销网络，能够帮助新的产品和解决方案快速实现从研发到销售的转化。同时，
贴近客户的销售网点能够提高公司对客户的响应速度，降低物流成本。截至目前，公司在全球20个国家拥有
超过80家控股子公司，为多个国家的主机厂客户、一级供应商客户提供汽车内饰件及其系统，以及道路车辆
、非道路车辆悬挂驾驶座椅和乘客座椅等汽车零部件。同时，来自全球市场的销售也将增强公司抵御个别地
区下游整车厂销售波动风险的能力，保障公司日常经营的持续与稳定。
3、先进的产品制造及成本管控能力
公司拥有较为完整的产品生产链，产品自制率高，生产成本在行业内处于相对较低水平。为提高公司产
品的生产效率和产品质量，更好地控制生产成本，公司用于头枕支杆及座椅扶手骨架、钣金件生产的冲压模
具和用于头枕及座椅扶手泡沫制造的发泡模具全部自主设计和制造，并通过模具的标准化，降低模具生产、
更换、维修的难度和成本。公司拥有先进的发泡工艺和配方技术，可根据客户要求自行配制生产所需的头枕
泡沫配方，原材料采购相对较为灵活，采购价格相对较低。另外，公司建立了较为健全的成本管理制度，设
有成本考核专员，在进行成本考核工作的同时，持续完善各岗位、各工种的成本考核制度，有利于公司生产
成本的下降。
2020年3月，公司与格拉默签订了联合采购协议，在程序上保证了联合采购的全面落地。公司将在模具
、支杆、泡沫发泡料等生产资料和物料上的优势赋能格拉默，大大降低公司和格拉默的采购成本，从而提高
双方的成本控制能力。
4、优质客户资源的持续积累能力
随着汽车厂商与零部件供应商的相互依存度在逐步加强，整车厂商愈加重视供应商的研发与创新能力、
成本控制能力、质量把控能力、服务响应速度以及售后服务能力等。零部件供应商在正式纳入整车厂商全球
采购体系前，必须通过严格的资格认证，而该认证程序需要耗费合作双方大量的时间和成本。同时，零部件
企业正在逐渐承担起更多的研发任务，需要与整车厂商一起进行新产品的同步研究设计和开发。因此，整车
厂商和其供应商在确立了供销关系后，其合作关系将保持相对稳定。
经过多年的客户积累，公司拥有稳定、优质的国内外客户群体。
公司与全球范围内知名客户建立了良好的长期合作伙伴关系，推动了公司新项目的拓展和产品品质的提
升，并具备与这些整车厂同步开发创新性产品的能力。良好的合作关系也保证了公司销售回款的安全性。此
外，丰富的配套经验和同步开发能力，使得公司在新项目的投标中具有先发优势。
5、专业化的实验检测能力
公司建有多个国际领先水平的头枕/扶手动态冲击测试、商用车座椅测试、原材料级测试、人机工程学
测试等专业化实验室。目前公司测试中心多数检测项目已经取得了德国宝马、德国大众、德国奥迪、吉利汽
车、神龙汽车的实验检测资质，并获得了国家认可委的CNAS实验检测资质认可。
头枕、扶手、座椅等安全件项目在产品开发、验证阶段，需要经过多轮次的实验检测，这些检测均需委
托整车厂认可的实验检测机构进行，且检测费用高、周期长。公司的检测中心能够大幅缩短检测周期，降低
产品研发成本和风险，更好、更快地满足客户的需求，为客户提供更高质量的服务。
6、精细化的管理能力
公司多年来致力于汽车内饰件及其系统，以及道路车辆、非道路车辆悬挂驾驶座椅和乘客座椅的设计、
生产和销售，积累了丰富的生产经营管理经验，对各系列产品的理解较为深入。公司结合客户先进管理体系
，形成了与公司业务相适应的管理模式，高效、简洁、专业性强，能够更好地适应公司日常生产经营管理的
需求，有利于提高公司的经营效率。同时，公司还通过系统管理不断革新，实行精益生产方式，完善限额领
料制度、控制内部损失成本指标、合理安排生产计划、减少生产过程中人为因素造成的报废、返工引起的产
品报废损失和工时损失，提高了产品合格率和生产效率。收购格拉默后，公司持续推进精细化运营，通过有
效激励措施及经验分享，强化降本增效管理。
7、长效的人才培养与激励体系
公司视人才培养为重中之重。报告期内，公司围绕“岗薪人”循环匹配，以岗位体系、绩效体系、人才
评估体系、薪酬福利体系、职务晋升体系为基础，有效识别公司的各类人才，并逐步建立公司“管理、技术
、专业”三条线路的人才发展通道，同步完成人才结构和数量的盘点调整，建立有效的人才继任计划和核心
关键人才档案。伴随体系搭建完成及逐步深入应用，将有效促进公司从人才引入、人才识别、人才应用、人
才培养、人才业绩验证、人才激励的全流程管理，为员工打造一个目标明确、路径清晰、过程透明、奖惩公
平的职业发展环境及路径。
三、经营情况的讨论与分析
2024年上半年，全球汽车行业仍持续向常态化修复。根据GlobalData数据，2024年1-6月全球轻型车销
量同比增长2.3%。作为全球最大的汽车市场之一，中国汽车市场为全球汽车行业的增长贡献较大助力，根据
中国汽车工业协会数据，2024年上半年，国内汽车产销分别完成1389.1万辆和1404.7万辆，同比分别增长4.
9%和6.1%，同比实现双增长；其中，新能源汽车继续保持较快增长，产销分别完成492.9万辆和494.4万辆，
同比分别增长30.1%和32%，市场占有率达到35.2%，比去年同期提升了6.9个百分点，电动化发展再上新台阶
。同时，出口是上半年中国车市的另一亮点，继去年超越日本一跃成为全球最大汽车出口国后，今年上半年
中国汽车产业出口依旧保持快速增长态势，2024年上半年，汽车整车出口279.3万辆，同比增长30.5%。
2024年上半年，子公司格拉默因部分海外汽车市场需求疲软，销售收入出现下滑，但公司依然凭借以乘
用车座椅业务为核心的战略性新兴业务的多个项目成功量产和收入贡献，实现了营业收入110.06亿元，较去
年同期增长了5.47%。在2024年上半年，在格拉默收入下滑，以及海外整合力度加大导致相关费用有所增加
的共同影响下，公司盈利水平略有下滑，实现归属于母公司所有者的净利润（以下简称“归母净利润”）0.
53亿元，同比下降35.54%。
2024年上半年，公司的战略新兴业务继续发展迅速。乘用车座椅业务2024年上半年向客户交付座椅产品
8.9万套，实现销售额8.97亿元，同比翻数倍增长（去年同期为1.08亿元），实现归母净利润-0.23亿元，同
比亏损大幅收窄（去年同期为-0.61亿元），运营状况优于预期，同时更多高质量订单加速落地，公司已实
现海外豪华车企、国内头部新能源车企、国内传统高端合资车企、国内传统头部自主车企多样化客户布局，
并成功由国内乘用车座椅供应商转型为全球乘用车座椅供应商；出风口业务快速增长，2024年上半年实现销
售额1.66亿元（去年同期约9500万元）；乘用车隐藏式门把手和车载冰箱在手订单持续积累，其中车载冰箱
业务2024年上半年实现销售额约2200万元，首次开始贡献收入。
2024年4月，公司完成向特定对象发行股票项目，募集资金11.83亿元。同时，公司在上半年，完成了国
内低成本银行贷款置换了格拉默高成本的2亿欧元贷款，利息成本的节约在上半年开始有所体现，使得财务
成本同比下降了0.6%。
2024年上半年，公司荣获“全球汽车供应链生态伙伴奖”、“2023年度宁波市本土民营企业跨国民营10
强”、“2023年度宁波市企业研发投入50强”等奖项及荣誉称号。
（一）2024年上半年公司经营情况概览
1、收入稳定增长，盈利略有下滑
2024年上半年，尽管子公司格拉默因海外部分汽车市场产量的下滑，而面临收入减少的挑战，但公司战
略性新兴业务的多个项目成功量产并开始贡献收入，实现了营业收入110.06亿元，较去年同期增长了5.47%
。在2024年上半年，格拉默的收入同比出现了下降，由于相关的固定费用，例如折旧和人员工资等缺乏弹性
，导致短期内利润有所下滑。同时，今年以来格拉默进入整合“深水区”，为了深化整合并进一步提升未来
的盈利能力，加大了相关管理费用的支出。这些因素共同作用，导致公司盈利水平略有下滑，实现归母净利
润0.53亿元，同比下降35.54%。
2、公司各分部经营情况
2024年上半年，继峰分部实现营业收入24.84亿元，同比增长52.00%，收入快速增长主要因为公司以乘
用车座椅业务为核心的战略新兴业务发展迅速，来自新业务的收入同比翻数倍增长；上半年，继峰分部实现
归母净利润0.97亿元，较上一年同期增长14.17%。
2024年上半年，子公司格拉默实现营业收入86.25亿元，同比下降2.82%，收入同比略有下滑主要因为受
到海外部分汽车市场产量下滑影响。固定成本缺乏弹性，销售收入的不均匀分布导致的产能利用率的波动，
以及不同毛利产品的结构性销售差异，均对盈利水平造成影响，实现经营性EBIT1.16亿元、EBIT1.26亿元、
净利润-0.35亿元（去年同期经营性EBIT为2.03亿元、EBIT为1.71亿元、净利润为-0.02亿元）。
3、降本增效措施持续实施，集团经营效率稳步提升
2024年上半年，公司毛利率为14.52%，较上年同期提高0.32个百分点，公司毛利率水平稳中有升。
2024年上半年，公司销售费用率为1.3%，同比下降0.1个百分点；管理费用率为8.9%，同比提高1.3个百
分点，管理费用率的提高主要因为今年以来格拉默进入整合“深水区”，为实现未来进一步盈利能力的改善
而加大相关管理费用支出，同时由于以乘用车座椅业务为核心的战略新兴业务发展迅速，导致相关管理费用
增加；研发费用率为2.2%，同比提高0.2个百分点，研发费用率的提高主要因为随着以乘用车座椅业务为核
心的战略新兴业务发展迅速，在跟进订单和在手订单高增，公司持续加大对研发相关的投入；得益于公司持
续优化融资结构，降低融资成本，财务费用率为1.3%，同比下降0.6个百分点。
（二）全球整合持续推进
2024年以来，国内外通航的正常化使得集团海内外员工交流恢复正常，在继峰与格拉默的携手努力下，
格拉默的整合进入了快车道。2024年上半年，格拉默继续系统性采取进一步提高效率和降低成本的措施：探
索进一步优化产能布局的措施；探索进一步降低固定成本的措施，包括各项人工和管理费用的下降；加强采
购等供应链管理，进一步降低采购成本；精简流程，加快决策速度，减少决策成本；探索个人利益与公司利
益相挂钩的激励考核制度等。
同时，集团利用自身全球布局的优势，统筹海内外金融市场的结构性差异，进一步优化集团的融资结构
，降低融资成本。
在公司乘用车座椅业务的全球战略布局中，格拉默的协同合作发挥了不可替代的作用。
（三）战略新兴业务发展迅速
1、乘用车座椅新增项目量产，多个新客户定点加速落地
2024年4月起，公司的乘用车座椅业务新增一个项目量产，这是自2023年5月首个定点项目量产后，量产
的第二个乘用车座椅项目。2024年上半年，公司向客户交付座椅产品8.9万套，实现营业收入8.97亿元，同
比翻数倍增长（去年同期为1.08亿元）。公司持续加强成本控制和优化生产管理。现阶段，由于跟进订单以
及在手订单增加，导致前期研发费用较高；同时，项目量产前相关项目工厂费用也较高。但是，运营状况仍
优于预期：2024年上半年，乘用车座椅业务实现归母净利润-0.23亿元，同比亏损大幅收窄（去年同期为-0.
61亿元）。
2024年以来，公司乘用车座椅业务多个高质量订单加速落地，不仅再次新增原造车新势力客户的新车型
订单，而且持续新增多个国内头部主机厂新客户订单，同时首次获得海外高端座椅订单，公司成功由国内乘
用车座椅供应商转型为全球乘用车座椅供应商，实现了乘用车座椅全球战略0到1的突破，新客户的持续拓展
和订单的加速落地彰显了公司座椅产品强大的竞争力。目前，公司的乘用车座椅客户已覆盖海外豪华车企、
国内造车新势力龙头企业、国内传统高端合资车企、国内传统头部自主车企；供应车型的能源方式包括新能
源车与传统燃油车；市场从中国拓展至欧洲、东南亚，公司乘用车座椅业务的客户结构进一步多元化，市场
基础更加广泛、稳固。同时，格拉默在继峰的统筹协调下，获得奥迪、一汽大众等多个乘用车座椅项目定点
，进一步夯实公司的乘用车座椅全球战略基础。截至2024年7月31日，公司累计乘用车座椅在手项目定点共1
8个。在手订单的不断积累，为公司未来规模经济创造条件。
2024年上半年，公司积极推进乘用车座椅领域的新产能建设，以适应业务规模的持续扩大，并确保在售
订单能够在未来得以顺利交付。
随着乘用车座椅项目的陆续量产，业务规模的进一步增长，公司充分发挥自身民营企业的优势，在多方
面采取降低成本、提升经营效益的措施：推行厂长责任制、承包制、生产计时制转变计件制等管理方式变革
；提升零部件自制率水平；采用数字化、部分生产流程自动化；推行VAVE降低生产成本等。
在加速开拓市场和加强成本管控的同时，公司同步提高乘用车座椅的技术研发能力。公司持续引入中、
高端座椅研发技术人员，截至2024年6月30日，公司的乘用车座椅研发人员较2022年年末增加130人左右（不
含外服人员）。
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