经营分析☆ ◇603997 继峰股份 更新日期：2024-04-24◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
乘用车座椅头枕及扶手的研发、生产与销售。
【2.主营构成分析】
截止日期:2023-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
───────────────────────────────────────────────
Grammer AG集团分部-2023年上半 88.74亿 85.04 10.86亿 73.24 12.23
年(产品)
继峰分部-2023年上半年(产品) 16.34亿 15.66 4.01亿 27.04 24.52
分部间抵销(产品) -7286.41万 -0.70 -408.48万 -0.28 5.61
───────────────────────────────────────────────
截止日期:2022-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
───────────────────────────────────────────────
汽车零部件(行业) 178.83亿 99.53 23.42亿 99.60 13.10
其他(补充)(行业) 8378.10万 0.47 938.82万 0.40 11.21
───────────────────────────────────────────────
中控及其他内饰件(产品) 60.64亿 33.75 6.05亿 25.73 9.98
商用车座椅(产品) 59.07亿 32.88 8.32亿 35.38 14.08
头枕(产品) 39.75亿 22.12 5.56亿 23.66 13.99
座椅扶手(产品) 17.31亿 9.63 2.89亿 12.29 16.70
其他(产品) 2.07亿 1.15 5967.83万 2.54 28.81
其他(补充)(产品) 8378.10万 0.47 938.82万 0.40 11.21
───────────────────────────────────────────────
国外(地区) 136.04亿 75.72 10.98亿 46.71 8.07
国内(地区) 42.79亿 23.81 12.44亿 52.89 29.07
其他(补充)(地区) 8378.10万 0.47 938.82万 0.40 11.21
───────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 178.83亿 99.53 23.42亿 99.60 13.10
其他(补充)(销售模式) 8378.10万 0.47 938.82万 0.40 11.21
───────────────────────────────────────────────
截止日期:2022-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
───────────────────────────────────────────────
Grammer AG集团分部-2022年上半 74.15亿 87.94 7.09亿 75.04 9.56
年(产品)
继峰分部-2022年上半年(产品) 10.93亿 12.96 2.53亿 26.79 23.16
分部间抵销(产品) -7541.16万 -0.89 -1733.82万 -1.84 22.99
───────────────────────────────────────────────
截止日期:2021-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
───────────────────────────────────────────────
汽车零部件(行业) 167.60亿 99.57 23.63亿 99.26 14.10
其他(补充)(行业) 7182.37万 0.43 1758.17万 0.74 24.48
───────────────────────────────────────────────
商用车座椅(产品) 54.99亿 32.67 7.81亿 32.82 14.21
中控及其他内饰件(产品) 52.70亿 31.31 5.88亿 24.69 11.16
头枕(产品) 40.14亿 23.84 6.09亿 25.58 15.17
座椅扶手(产品) 16.17亿 9.61 2.72亿 11.44 16.83
其他(产品) 3.60亿 2.14 1.13亿 4.74 31.35
其他(补充)(产品) 7182.37万 0.43 1758.17万 0.74 24.48
───────────────────────────────────────────────
国外(地区) 123.93亿 73.63 9.44亿 39.64 7.61
国内(地区) 43.67亿 25.95 14.19亿 59.62 32.50
其他(补充)(地区) 7182.37万 0.43 1758.17万 0.74 24.48
───────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 167.60亿 99.57 23.63亿 99.26 14.10
其他(补充)(销售模式) 7182.37万 0.43 1758.17万 0.74 24.48
───────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2022-12-31
前5大客户共销售61.98亿元，占营业收入的34.50%
┌───────────────────────┬──────────┬──────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼──────────┼──────────┤
│合计 │ 619822.78│ 34.50│
└───────────────────────┴──────────┴──────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2022-12-31
前5大供应商共采购9.15亿元，占总采购额的8.14%
┌───────────────────────┬──────────┬──────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼──────────┼──────────┤
│合计 │ 91509.92│ 8.14│
└───────────────────────┴──────────┴──────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2023-06-30
●发展回顾:
一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
（一）公司所从事的主要业务
公司是一家专业从事汽车内饰件及其系统，乘用车座椅以及道路车辆、非道路车辆悬挂驾驶座椅和乘客
座椅的开发、生产和销售的全球性汽车零部件供应商。公司建立了覆盖全球的生产和营销网络，在全球20个
国家拥有约70家控股子公司。公司持续在座舱内饰件领域上做深做强，不断加强自身的专业能力，构建有竞
争力的技术储备和国际运营能力，并结合汽车行业电动化、智能化的快速发展及驾驶者和乘客对于座舱舒适
度需求的提升，积极升级和扩展车内功能，拓展业务中远期发展空间，为提升座舱内部的舒适性体验提供核
心价值。
1、公司的主要产品及解决方案
（1）乘用车座椅、内饰件产品及解决方案
公司可提供乘用车座椅、座椅头枕、座椅扶手、中控系统、隐藏式电动出风口、内饰部件、操作系统及
创新性的热塑解决方案，并充分利用丰富的行业经验，以客户实际需求为基础，为客户提供深度定制化的产
品及解决方案，持续引领乘用车座椅头枕、扶手、中控系统等乘用车内饰件市场。
（2）商用车座椅系统及解决方案
公司是商用车座椅系统行业标准的制定者，也是行业技术的领导者，可提供卡车座椅、非道路车辆座椅
部件（农业机械、牵引机、建设机械和叉车）、火车及公共汽车座椅部件、游艇座椅部件、航空座椅部件等
。
凭借持续多年深耕于行业的经验，公司能够快速掌握用户痛点，并在产品的舒适性、安全性、人体工程
学、用户友好等层面具备技术领先地位。公司的高端商用车和工程机械座椅均采用了悬浮减震设计、人体工
程学设计等，并且在座椅扶手上融合了智能化的人机交互功能，方便驾驶员操控座舱。在强大的产品力基础
上，公司还根据客户需求，对产品积极地进行定制化开发，按照各个品牌车型的区别进行适应性改造，为客
户提供一站式解决方案，让座椅真正成为车辆的一部分。
2、公司的主要客户
在乘用车领域，公司客户涵盖中级、高级及顶级汽车制造商和汽车零部件供应商，公司向客户提供世界
领先的产品或高性价比的综合性解决方案。目前，公司已与全球主要整车厂商建立了产品开发和配套供应关
系，客户包括奥迪、宝马、菲亚特克莱斯勒、戴姆勒、捷豹路虎、保时捷、大众、斯柯达、沃尔沃、通用、
福特、凯迪拉克、特斯拉、本田、丰田、日产等国外主流厂商，以及一汽、上汽、东风、长城、红旗、比亚
迪、吉利汽车、小鹏、蔚来、理想等国内优势汽车企业。
在商用车领域，公司在全球范围内面向卡车、农业机械、建筑机械、叉车、公共汽车、火车、飞机开发
并生产相应的驾驶员座椅和乘客座椅。卡车和房车座椅的主要客户有戴姆勒、福特卡车、MAN、帕卡、上汽
集团、陕汽、陕汽商用、一汽解放、一汽青岛、福田等；农业机械和建筑机械座椅的主要客户有AGCO、卡特
彼勒、CLAAS、CNH、迪尔公司、久保田、利勃海尔等；物料运输车和草坪车座椅的主要客户有皇冠、现代、
永恒力、凯傲、曼尼通、丰田等；轨道交通和公共汽车座椅的主要客户有阿尔斯通、庞巴迪、大宇、德国联
邦铁路、西门子、斯塔德勒等。
（二）公司的主要经营模式
1、研发模式
公司拥有完善的研发体系，成熟的研发流程，并基于多年的研发经验，于舒适性、安全性、人体工程学
进行新产品的研发，使公司保持国际领先的技术研发优势。公司研发模式可分为同步设计和先行开发。
（1）同步设计
公司竞标成为客户供应商，并与客户签订长期技术合作协议和销售框架合同后，即进入项目同步设计阶
段。研发中心制定技术方案和作出初步评审后，进行产品设计和开发，产品成型并经客户测试检验通过后，
由项目部提交样品，在得到客户的修改反馈意见后，项目部进行产品和工艺的修正直至客户满意，随后由生
产部组织进行小批量生产，项目部提交完整PPAP文件供客户认可，认可通过后，计划物流部即可根据客户发
出的订单和预测编制计划由生产部进行大批量生产。
（2）先行开发
公司会根据市场需求或判断产品技术的未来趋势，以此系统化地进行创新项目研究开发。新产品立项后
，研发中心制定技术方案和作出初步评审后，进行产品设计和开发。开发出样品后，由商务部推荐给客户，
待客户认可后，获得新车型的项目定点。
基于市场需求，公司先行开发了睡眠式头枕，并推荐给德国大众，成功应用于迈腾车型。目前，汽车行
业面临电动化、智能化发展所带来的大变局，格拉默自主研发了基于无人驾驶而使用的中控系统，为公司未
来发展储备了前沿技术。
格拉默是商用车座椅标准的制定者，也是行业的技术领导者；公司乘用车头枕、座椅扶手、中控系统及
内饰部件等产品也具有国际领先的技术优势。同时，公司拥有成熟的、体系化的创新流程，可以通过产品战
略规划以及先进工艺的结合，在前期判断产品技术的未来趋势，并以此系统化地进行创新项目开发，使公司
时刻保持国际领先的技术研发优势。
2、采购模式
公司采购的原材料主要包括钢材、塑料粒子、化工原料、面料、注塑件、机电类等，主要采取以产定购
的采购模式，由公司采购部统一对外进行采购。公司采购部根据年度需求预测以及月度订单制定采购需求计
划，并结合原材料库存采用持续分批量的形式向供应商进行采购。质量部负责对采购物资的质量检验和异常
情况进行反馈，并对质量情况进行汇总；采购物资通过检验后由仓库管理专员对来料进行清点入库。
原材料采购是产品品质保证体系的首要环节，公司制定了《采购控制程序》、《供应商管理程序》等程
序文件，建立了完善的采购管理程序和供应商管理体系。公司采购存在客户指定供应商采购及自行选择供应
商采购两种。例如：面料主要由客户指定供应商供货，化工原料主要通过市场化方式选择供应商，钢管及塑
料粒子等原材料由公司建立供应商调查表初步确定供货商名单，并经采购部、质量部、设计部现场审核、送
样合格后，经批准纳入合格供应商。目前，公司与主要原材料供应商均建立了长期合作关系，具有一定的议
价能力，并能有效降低缺货风险。
3、销售模式
（1）乘用车内饰销售模式
由于乘用车内饰行业存在产品并非直接面向市场开发和生产，而是基于客户的规格展开业务这一特殊结
构，乘用车内饰企业在销售过程中一般以客户为导向而非以市场为导向，公司与主要乘用车整车厂之间具有
长期合作关系。
在新车型的开发阶段，乘用车整车厂将邀请乘用车内饰供应商就其供应的组件和系统进行投标。乘用车
零部件供应商是否受邀投标取决于其研发和技术能力、知名度以及与整车厂间的客户关系。基于此类邀请，
公司提供相应的投标文件。
在投标文件的基础上，经过一轮或多轮选择，整车厂将通过提名信的方式提名公司为研发及后续系列订
单的供应商，公司最终是否能够取得系列订单取决于是否满足提名信中列出的具体目标：技术规格、满足既
定的截止日期（包括原型生产，生产测试，试生产和投产）、定价和质量等。除了提名信中的规定外，能否
成为系列生产的供应商还基于整车厂的采购规定以及单独的物流和质量协议。一般而言，开发阶段通常持续
两到三年。后续系列订单的持续期则根据项目及合作情况而不同，一般覆盖对应车型的生命周期。
乘用车销售和营销活动以客户为导向。对于每个具体客户，项目管理和研发都整合到客户管理领域。销
售活动由全球营销活动予以支持。
（2）商用车座椅系统销售模式
商用车领域全新车型的开发一般是整车厂发出RFQ文件给体系内的供应商，由体系内的供应商针对RFQ提
交各自的产品匹配方案，在符合技术要求的情况下，根据价格的高低选择供应商。由于终端市场对座椅的喜
好有倾向性，所以整车厂在选择供应商的时候也需要综合考虑座椅的品牌终端市场接受度，中高端车型一般
选择好品牌的座椅，低端车型选择价格实惠的座椅。经过一轮或多轮选择，整车厂将通过签署开发协议的方
式确定最终的供应商。全新车型的开发一般会持续2-3年，旧车型改版升级项目一般在12个月以内完成。
座椅的交付以签订的供货协议为基础，并存在匹配的质量和物流协议，根据签订的份额持续供货。商用
车领域的销售活动基本上是根据市场、客户（整车厂由大客户经理提供服务）或销售渠道（售后市场或制造
商）来予以组织。
商用车整车厂是以市场为导向，根据市场上对车型的需求开发牵引车、载货车、自卸车以及特种车辆，
同时针对终端客户个性化的需求，开发不同区域的车型版本，以提高终端客户满意度为销售方向。一般整车
的生命周期很长，产品车型短期升级变化比较多。
4、生产模式
公司生产模式分为新产品开发后生产和成熟产品生产。新产品生产需要进行开发验证后转移至生产工厂
进行批量生产，存在一系列严格的认证程序，从而保证新产品开发的成功率。新产品项目开发需要经过研发
设计、模具开发制作，产品试制及模具改进，产品检测并经过客户PPAP认可之后，方可进行产品的批量生产
。成熟产品主要采取“以销定产”的生产模式，客户在项目开发前期与公司商务部签订框架合同，确定购销
意向，并每年度和公司商务部签订采购合同来执行销售行为。通常，长期合作的客户向公司提交年度采购计
划预测，并且每月发出下月采购计划和后三月滚动预测计划。计划物流部根据销售合同、下月采购计划滚动
预测及每月实际收到订单的情况，按照订单缓急程度制定发货时间表；计划物流部汇总后结合成品库存情况
滚动编排生产月计划书、周计划书、日计划书，并下发至生产部组织生产。
二、报告期内核心竞争力分析
近年来，公司业务快速发展，已发展成为国内少数能同时为欧系、美系、日系、自主品牌等整车生产厂
家提供配套的汽车零部件供应商。2019年，公司完成了对格拉默的收购，使公司在全球的生产、销售和研发
网络布局趋于完善，细分市场的龙头地位更加稳固。
1、国际化及领先的研发能力
公司在收购了具有百年历史并在德国上市的格拉默之后，研发和创新能力获得了质的飞跃。目前，公司
已拥有一支开发经验丰富的研发设计团队，其中大部分是来自国外的高端技术人才。公司在全球建有中国、
印度、美国、墨西哥、巴西、比利时、德国、捷克、土耳其等多个研发中心，形成了覆盖全球的研发网络。
全新的、一流的国际化研发平台，使得公司能够预判产品技术的未来趋势，并以此系统化地进行创新项
目的同步开发和超前开发。
（1）在乘用车领域，公司基于多年的经验和技术积累，以客户为中心，贴近市场需求，为用
户提供各类座椅、座椅头枕、座椅扶手、中控系统及内饰部件，满足用户不同的配置需求，同时进行独
立或者和主机厂合作开展前瞻性的新材料、新技术、新功能的创新性研发。
（2）在商用车领域，格拉默是商用车座椅系统的行业标准的制定者，也是行业的技术领导者，
在产品的舒适性、安全性、人体工程学、用户友好等层面具备技术领先地位。随着商用车领域智能化、
无人化的加速推进，公司加大了在相关产品的前瞻性研发投入，能够为用户提供更加全面的创新应用解决方
案。
2、完善的全球营销网络及多层次的营销布局
公司建立了覆盖全球的营销网络，能够帮助新的产品和解决方案快速实现从研发到销售的转化。同时，
贴近客户的销售网点能够提高公司对客户的响应速度，降低物流成本。截至目前，公司在全球20个国家拥有
约70家控股子公司，为多个国家的主机厂客户、一级供应商客户提供汽车内饰件及其系统，以及道路车辆、
非道路车辆悬挂驾驶座椅和乘客座椅等汽车零部件。同时，来自全球市场的销售也将增强公司抵御个别地区
下游整车厂销售波动风险的能力，保障公司日常经营的持续与稳定。
3、先进的产品制造及成本管控能力
公司拥有较为完整的产品生产链，产品自制率高，生产成本在行业内处于相对较低水平。为提高公司产
品的生产效率和产品质量，更好地控制生产成本，公司用于头枕支杆及座椅扶手骨架、钣金件生产的冲压模
具和用于头枕及座椅扶手泡沫制造的发泡模具全部自主设计和制造，并通过模具的标准化，降低模具生产、
更换、维修的难度和成本。公司拥有先进的发泡工艺和配方技术，可根据客户要求自行配制生产所需的头枕
泡沫配方，原材料采购相对较为灵活，采购价格相对较低。另外，公司建立了较为健全的成本管理制度，设
有成本考核专员，在进行成本考核工作的同时，持续完善各岗位、各工种的成本考核制度，有利于公司生产
成本的下降。
2020年3月，公司与格拉默签订了联合采购协议，在程序上保证了联合采购的全面落地。公司将在模具
、支杆、泡沫发泡料等生产资料和物料上的优势赋能格拉默，大大降低公司和格拉默的采购成本，从而提高
双方的成本控制能力。
4、优质客户资源的持续积累能力
随着汽车厂商与零部件供应商的相互依存度在逐步加强，整车厂商愈加重视供应商的研发与创新能力、
成本控制能力、质量把控能力、服务响应速度以及售后服务能力等。零部件供应商在正式纳入整车厂商全球
采购体系前，必须通过严格的资格认证，而该认证程序需要耗费合作双方大量的时间和成本。同时，零部件
企业正在逐渐承担起更多的研发任务，需要与整车厂商一起进行新产品的同步研究设计和开发。因此，整车
厂商和其供应商在确立了供销关系后，其合作关系将保持相对稳定。
经过多年的客户积累，公司拥有稳定、优质的国内外客户群体。
公司与全球范围内知名客户建立了良好的长期合作伙伴关系，推动了公司新项目的拓展和产品品质的提
升，并具备与这些整车厂同步开发创新性产品的能力。良好的合作关系也保证了公司销售回款的安全性。此
外，丰富的配套经验和同步开发能力，使得公司在新项目的投标中具有先发优势。
5、专业化的实验检测能力
公司建有多个国际领先水平的头枕/扶手动态冲击测试、商用车座椅测试、原材料级测试、人机工程学
测试等专业化实验室。目前公司测试中心多数检测项目已经取得了德国宝马、德国大众、德国奥迪、吉利汽
车、神龙汽车的实验检测资质，并获得了国家认可委的CNAS实验检测资质认可。
头枕、扶手、座椅等安全件项目在产品开发、验证阶段，需要经过多轮次的实验检测，这些检测均需委
托整车厂认可的实验检测机构进行，且检测费用高、周期长。公司的检测中心能够大幅缩短检测周期，降低
产品研发成本和风险，更好、更快地满足客户的需求，为客户提供更高质量的服务。
6、精细化的管理能力
公司多年来致力于汽车内饰件及其系统，以及道路车辆、非道路车辆悬挂驾驶座椅和乘客座椅的设计、
生产和销售，积累了丰富的生产经营管理经验，对各系列产品的理解较为深入。公司结合客户先进管理体系
，形成了与公司业务相适应的管理模式，高效、简洁、专业性强，能够更好地适应公司日常生产经营管理的
需求，有利于提高公司的经营效率。同时，公司还通过系统管理不断革新，实行精益生产方式，完善限额领
料制度、控制内部损失成本指标、合理安排生产计划、减少生产过程中人为因素造成的报废、返工引起的产
品报废损失和工时损失，提高了产品合格率和生产效率。收购格拉默后，公司持续推进精细化运营，通过有
效激励措施及经验分享，强化降本增效管理。
7、长效的人才培养与激励体系
公司视人才培养为重中之重。报告期内，公司围绕“岗薪人”循环匹配，以岗位体系、绩效体系、人才
评估体系、薪酬福利体系、职务晋升体系为基础，有效识别公司的各类人才，并逐步建立公司“管理、技术
、专业”三条线路的人才发展通道，同步完成人才结构和数量的盘点调整，建立有效的人才继任计划和核心
关键人才档案。伴随体系搭建完成及逐步深入应用，将有效促进公司从人才引入、人才识别、人才应用、人
才培养、人才业绩验证、人才激励的全流程管理，为员工打造一个目标明确、路径清晰、过程透明、奖惩公
平的职业发展环境及路径。
三、经营情况的讨论与分析
2023年上半年，地缘政治的不确定性，欧美的通胀，使得全球经济发展呈现出复杂多变的局面。但整体
上，全球经济正在逐步恢复。世界银行在其最新《全球经济展望》报告中上调2023年全球经济增速至2.1%，
高于1月1.7%的预测，但仍低于2022年3.1%的增长率。在全球经济仍承压的背景下，中国经济运行保持持续
恢复态势，根据国家统计局数据，2023年上半年中国GDP同比增长5.5%，经济运行整体回升向好。
上半年经济的缓慢恢复加速全球汽车市场需求回暖。根据德国汽车工业协会数据，2023年上半年，全球
主要汽车市场均强劲反弹，包括欧洲、美国、日本、巴西，中国和印度都实现快速增长。中国汽车市场作为
全球最大市场之一，在中央和地方促消费政策等多重利好推动下，产销量延续增长态势。根据中国汽车工业
协会数据，2023年上半年，国内汽车产销分别完成1,324.8万辆和1,323.9万辆，同比分别增长9.3%和9.8%。
由于俄乌战争、全球汽车零部件供应短缺等影响，2022年全球汽车市场基数较低，因此2023年上半年全球主
要汽车市场的强劲反弹更多是市场回归正常的表现。
2023年上半年，随着全球主要汽车市场需求的复苏，公司积极开拓市场，销售收入增长23.76%。在乘用
车座椅业务相关费用加大的情况下，公司实现归属于母公司所有者的净利润（以下简称“归母净利润”）8,
244.19万元，同比扭亏为盈（去年同期为-1.68亿元），实现归母扣除非经常性损益后净利润1.05亿元，同
比扭亏为盈（去年同期为-1.76亿元）。
2023年上半年，公司新兴业务发展迅速。乘用车座椅业务首个项目顺利量产，实现销售额1.08亿元（其
中二季度实现销售额1.04亿元），向客户交付座椅产品近万套，高质量订单加速落地，并从新能源车企拓展
到传统高端合资车企；出风口业务快速增长，2023年上半年实现销售额近9,500万元；乘用车隐藏式门把手
和车载冰箱在手订单持续积累。
2023年上半年，公司荣获“2023中国汽车供应链百强”、“国家级绿色工厂”、“市节水型企业”、“
2022年度宁波市研发投入百强企业”等奖项及荣誉称号。
（一）2023年上半年公司经营情况概览
1、收入稳定增长，同比大幅扭亏为盈
2023年上半年，随着全球主要汽车市场需求的复苏，公司积极开拓市场，实现营业收入104.36亿元，同
比增长23.76%，营收增速显著高于行业平均；在乘用车座椅业务加大投入的情况下，公司仍实现归母净利润
8,244.19万元（去年同期为-1.68亿元），与上年同期相比，大幅扭亏为盈，盈利能力改善。
2023年上半年，公司为拓展以乘用车座椅为核心的战略新兴业务，而发生较多的研发费用及管理费用支
出，以及因美洲地区实施产能调整而产生一次性费用，因境外通胀导致利率上升而发生较多的利息支出，因
外币汇率变动而产生汇兑损失等特殊事项。在扣除特殊事项影响后，公司实现归母净利润2.20亿元。
分季度来看，公司一、二季度保持收入持续增长且持续盈利。公司一季度实现营业收入51.11亿元，同
比增长21.57%；实现归母净利润6,002.96万元，与上年同期相比，实现扭亏为盈（去年同期为-3,763.94万
元）。公司二季度实现营业收入53.25亿元，同比增长25.93%，环比增长4.20%；实现归母净利润2,241.23万
元，与上年同期相比，实现扭亏为盈（去年同期为-1.31亿元），环比一季度减少3,761.73万元。
二季度环比一季度盈利下降主要是因为二季度受到乘用车座椅费用支出环比增加、美洲地区一次性产能
调整费用环比增加，以及因外币汇率变动而产生汇兑损失环比扩大等特殊事项影响。在扣除特殊事项影响后
，公司二季度实现归母净利润1.11亿元，盈利能力环比持续提升。
2、公司各分部发展稳健
（1）继峰分部经营情况
2023年上半年，受益于中国汽车市场需求的复苏，及公司良好的客户结构，继峰分部实现营业收入16.3
4亿元，同比增长49.59%，实现归母净利润8,484.38万元，与上年同期相比，实现扭亏为盈（去年同期为-1,
352.14万元）。2023年上半年，继峰分部为拓展以乘用车座椅为核心的新兴业务而发生较多费用支出，在扣
除乘用车座椅业务相关费用影响后，继峰分部2023年上半年实现归母净利润1.42亿元。
（2）格拉默分部经营情况
2023年上半年，格拉默实现营业收入88.74亿元，同比增长19.67%；实现经营性EBIT2.03亿元、EBIT1.7
1亿元，同比均实现扭亏为盈（去年同期经营性EBIT为-8,716.85万元、EBIT为-2,885.90万元），格拉默202
3年上半年经营性EBIT和EBIT的差额主要是因为EBIT包含了美洲地区部分一次性产能调整费用及汇兑损失影
响；实现净利润-231.92万元，同比亏损大幅收窄（去年同期净利润为-1.80亿元）。
3、集团经营多项指标有所改善
2023年上半年公司毛利率较去年同期增加3个百分点，提升至14.20%。其中，格拉默毛利率较去年同期
增加2.67个百分点，提升至12.23%。
2023年上半年，公司销售费用率为1.43%，同比下降0.05个百分点，管理费用率为7.64%，同比下降0.42
个百分点；但是受境外通胀导致境外利率大幅上升，财务费用率为1.89%，同比提高1.28个百分点。
2023年上半年，公司经营性现金流量净额为2.84亿元，去年同期为1.14亿元，经营活动产生的现金流量
同比大幅转好。
（二）全球整合持续推进
1、格拉默自身整合稳步推进
随着格拉默全球COO李国强先生、格拉默区域新管理层上任后，针对区域改善目标，2023年上半年，格
拉默继续实行“P2P”(PlantoProfitability)重组计划，并系统性采取进一步提高效率和降低成本的措施，
通过优化工厂布局和人员配置、进一步加强供应链管理、深化VAVE、深挖工厂运营效率等，细化降本增效措
施，同时积极落实与客户协商的原材料价格上涨的补偿机制。
2、继峰、格拉默各业务板块整合深化
2023年2月底，公司召开战略协同大会进一步细化各业务板块（包括格拉默），在采购、人员、生产、
研发、质量等方面进一步加强协同。继峰和格拉默在过去双方整合的基础上，进入更加全面、深入、可量化
的全方位融合。
在乘用车座椅方面，双方统一战略，积极落实至实际行动中。格拉默在继峰的统筹协调下，获得奥迪和
一汽大众项目定点，为格拉默未来融入公司乘用车座椅全球战略奠定坚实基础。
（三）战略新兴业务发展迅速
2023年上半年，公司按照既定战略规划，大力整合内部资源，完善产业结构，推进战略新兴业务的发展
。目前，新业务取得了快速发展。
1、乘用车座椅顺利量产，成功从新能源车企拓展至传统高端合资车企
2023年5月，公司首个定点项目顺利量产（其定点时间为2021年），并平稳度过5-7月的产能爬坡期，在
产品开发设计、技术质量、生产保障能力等方面得到客户认可。2023年上半年，随着首个项目的量产，乘用
车座椅业务实现营业收入1.08亿元（其中二季度实现营业收入1.04亿元），并向客户交付座椅产品近万套。
同时，公司持续加强成本控制和优化生产管理，首个量产项目运营状况优于预期。
2023年上半年，公司揽获奥迪新能源汽车平台型项目以及一汽大众的合计5个车型定点，首次获得传统
豪华车品牌和传统燃油车的订单，同时新增原造车新势力客户的新车型订单。乘用车座椅定点的加速落地彰
显了公司座椅产品强大的竞争力，公司已成功从新能源车企拓展至传统高端合资车企，并实现在传统燃油车
领域从0到1的突破。公司乘用车座椅业务的客户结构进一步多元化，市场基础更加广泛、稳固。同时，格拉
默正式参与乘用车座椅业务，为未来公司的乘用车座椅全球战略奠定基础，助力公司乘用车座椅业务未来持
续、快速发展。截至2023年6月底，公司累计乘用车座椅在手订单共6个，在手订单的不断积累，为公司未来
规模经济创造条件。
2023年上半年，公司加快乘用车座椅新产能建设以匹配业务规模的持续扩大。其中，合肥基地（一期）
已建成并投产，常州基地、宁波基地、长春基地、天津基地、北京基地已
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