经营分析☆ ◇603997 继峰股份 更新日期：2025-04-19◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
乘用车座椅头枕及扶手的研发、生产与销售。
【2.主营构成分析】
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车零部件(行业) 221.36亿 99.46 30.98亿 99.15 13.99
其他业务(行业) 1.20亿 0.54 2643.60万 0.85 22.06
─────────────────────────────────────────────────
中控及其他内饰件(产品) 73.48亿 33.02 7.83亿 25.06 10.65
商用车座椅(产品) 54.04亿 24.28 7.90亿 25.27 14.61
头枕(产品) 42.28亿 19.00 7.28亿 23.30 17.22
乘用车座椅(产品) 28.96亿 13.01 3.67亿 11.74 12.66
座椅扶手(产品) 19.35亿 8.69 3.33亿 10.66 17.22
其他(产品) 4.45亿 2.00 1.24亿 3.97 27.86
─────────────────────────────────────────────────
国外(地区) 130.37亿 58.58 8.86亿 28.36 6.79
国内(地区) 90.99亿 40.88 22.12亿 70.80 24.31
其他业务(地区) 1.20亿 0.54 2643.60万 0.85 22.06
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 221.36亿 99.46 30.98亿 99.15 13.99
其他业务(销售模式) 1.20亿 0.54 2643.60万 0.85 22.06
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
Grammer AG集团分部(产品) 86.25亿 78.36 10.61亿 66.40 12.30
继峰分部(产品) 24.84亿 22.57 5.47亿 34.22 22.02
分部间抵销(产品) -1.02亿 -0.92 -994.67万 -0.62 9.78
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车零部件(行业) 214.76亿 99.56 31.69亿 99.58 14.76
其他业务(行业) 9531.58万 0.44 1325.81万 0.42 13.91
─────────────────────────────────────────────────
中控及其他内饰件(产品) 72.77亿 33.74 8.32亿 26.15 11.44
商用车座椅(产品) 64.88亿 30.08 11.04亿 34.67 17.01
头枕(产品) 46.82亿 21.71 7.31亿 22.98 15.62
座椅扶手(产品) 21.77亿 10.09 3.84亿 12.05 17.62
其他(产品) 9.47亿 4.39 1.32亿 4.14 13.92
─────────────────────────────────────────────────
国外(地区) 147.55亿 68.40 12.57亿 39.48 8.52
国内(地区) 67.21亿 31.16 19.13亿 60.10 28.46
其他业务(地区) 9531.58万 0.44 1325.81万 0.42 13.91
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 214.76亿 99.56 31.69亿 99.58 14.76
其他业务(销售模式) 9531.58万 0.44 1325.81万 0.42 13.91
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
Grammer AG集团分部-2023年上半年(产 88.74亿 85.04 10.86亿 73.24 12.23
品)
继峰分部-2023年上半年(产品) 16.34亿 15.66 4.01亿 27.04 24.52
分部间抵销(产品) -7286.41万 -0.70 -408.48万 -0.28 5.61
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2024-12-31
前5大客户共销售82.84亿元，占营业收入的37.22%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│合计 │ 828431.43│ 37.22│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2024-12-31
前5大供应商共采购11.99亿元，占总采购额的8.45%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│合计 │ 119903.72│ 8.45│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2024-12-31
●发展回顾:
一、经营情况讨论与分析
2024年，公司在战略新兴业务领域取得高速发展，同时在传统业务领域完成了海外资产重整。
据乘联会数据，2024年全球汽车市场整体呈现温和增长态势，全年销量达到9060万辆，同比增长2%。根
据欧洲汽车制造商协会（ACEA）公布的2024年欧盟乘用车市场各项数据显示，2024年欧盟市场乘用车新车总
销量为1060万辆，同比小幅增长0.8%，但是德国、法国和意大利均出现不同程度的下跌，其中德国和法国跌
幅分别为1%和3.2%。
根据中国汽车工业协会数据，2024年，全年汽车产销累计完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长
3.7%和4.5%，连续第16年稳居全球第一。在新能源汽车领域，产销分别完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比
分别增长34.4%和35.5%，新能源渗透率达到了40.9%。
公司的战略新兴业务继续高速发展。2024年，公司乘用车座椅业务实现营业收入31.10亿元，首次实现
年度盈亏平衡；智能出风口业务实现营业收入4.05亿元，EBIT金额为0.44亿元，大幅盈利；车载冰箱业务实
现营业收入约1.21亿元，在开始贡献收入的首年，EBIT实现盈利。随着战略新兴业务业绩水平的大幅提升，
继峰分部营业收入64.31亿元，同比增长60.27%；继峰分部实现归母净利润2.79亿元，同比增长41.82%。
2024年，德国宏观经济下行、汽车市场需求疲软，格拉默在欧洲区实施了人员优化措施，并出售了多年
亏损的美国TMD公司，上述原因导致格拉分部营业收入同比下降了9.14%（营业收入161.04亿元），归母净利
润为-6.25亿元，出现较大亏损。
2024年，集团营业收入222.55亿元，较去年同期增长了3.17%，但受格拉默业绩的影响，2024年出现了
亏损，归母净利润为-5.67亿元。
2024年4月，公司完成向特定对象发行股票项目，募集资金11.83亿元。2024年，公司完成了多项国内低
成本银行贷款置换了格拉默高成本的欧元贷款，显著降低了融资成本。
2024年，公司荣获“全球汽车供应链生态伙伴奖”、“2024年中国民营企业制造业500强”、“2023年
度宁波市本土民营企业跨国民营10强”、“2023年度宁波市企业研发投入50强”等奖项及荣誉称号。
（一）2024年公司经营情况概览
1、公司收入稳定增长，但受出售TMD、欧洲裁员等因素的影响，同比出现亏损
2024年，战略性新兴业务的多个项目成功量产并开始贡献收入，公司实现营业收入222.55亿元，较去年
同期增长了3.17%，但受格拉默出售TMD、欧洲裁员等因素的影响，公司2024年出现了亏损，归母净利润为-5
.67亿元（去年同期为盈利2.04亿元）。
2、公司各分部经营情况
（1）继峰分部
2024年，继峰分部实现营业收入64.31亿元，同比增长60.27%；实现归母净利润2.79亿元，较上一年同
期增长41.82%。继峰分部业绩的增长主要系公司以乘用车座椅业务为核心的战略新兴业务快速发展，来自新
业务的收入实现了大幅增长，随着规模效应的显现，战略新兴业务的盈利能力大幅提升。
（2）格拉默分部
2024年，受德国宏观经济下行、汽车市场需求疲软的影响，格拉默分部营业收入161.04亿元，同比下降
了9.14%。
销售收入下降导致的不同区域产能利用率的波动，不同毛利产品又有结构性销售差异，并且固定成本缺
乏弹性。销售收入的下降，对格拉默盈利水平造成较大影响。
为应对海外营业收入下降的影响，进一步深化整合并提升未来的盈利能力，格拉默对欧洲地区的业务和
人员配置进行了战略性调整：1）对格拉默欧洲区进行裁员，以降低人工成本；2）制定计划，将部分岗位职
能从高人力成本国家转移至低人力成本国家。由此，产生了较大的一次性费用。
2024年，为聚焦主业，格拉默出售了连续多年大幅亏损的美国TMD公司，并产生了较大的一次性损失。
美国TMD公司主营业务为创新性的热塑解决方案，与公司其他业务协同效应不强，并且多年亏损——2023年
亏损4404.37万美元、2024年1-8月亏损3152.54万美元（经审计），为减少公司在美国TMD公司上的战略资源
投入，改善格拉默美洲区域的盈利能力和财务状况，格拉默于2024年完成了对美国TMD公司的出售。
在这些因素共同作用下，格拉默分部在2024年出现了较大亏损，归母净利润为-6.25亿元（去年同期-0.
35亿元）。
（二）全球整合持续推进
2024年以来，国内外通航的正常化使得集团海内外员工交流恢复正常，在继峰与格拉默的携手努力下，
格拉默的整合进入了快车道。2024年，格拉默继续系统性采取进一步提高效率和降低成本的措施：探索进一
步优化产能布局的措施；探索进一步降低固定成本的措施，包括各项人工和管理费用的下降；加强采购等供
应链管理，进一步降低采购成本；精简流程，加快决策速度，减少决策成本；探索个人利益与公司利益相挂
钩的激励考核制度等。
1、欧洲继峰整体业务并入格拉默
为提升公司在欧洲区域的经营效率，公司于2024年将欧洲继峰的整体业务并入格拉默。欧洲继峰整体业
务并入格拉默，实现了继峰和格拉默在捷克、波黑等相同区域产能的整合，提升相关工厂的产能利用率，形
成更高的规模效应。并且，运营团队的合并，也将大幅降低公司在欧洲区域的经营成本，提升欧洲区域的整
体盈利能力。
2、统筹境内外融资，降低集团财务费用
公司利用自身全球布局的优势，统筹海内外金融市场的结构性差异，进一步优化集团的融资结构。2024
年，公司用人民币贷款置换海外利率较高的欧元等外币贷款等，显著降低融资成本。
3、携手格拉默，拓展乘用车座椅全球业务
为实现乘用车座椅业务全球战略，公司与格拉默积极拓展欧洲的客户。2024年，公司成功获得了BMWAG
的乘用车座椅项目订单。宝马的项目定点，格拉默的贡献至关重要，在公司乘用车座椅业务的全球战略布局
中，格拉默的协同合作发挥了不可替代的作用。
（三）战略新兴业务发展迅速
1、乘用车座椅新增项目量产，全年实现盈亏平衡
（1）运营状况优于预期，2024年实现盈亏平衡
2024年，公司向客户交付座椅产品33万套，实现营业收入31.10亿元，同比翻数倍增长（去年同期为6.5
5亿元）。公司持续加强成本控制和优化生产管理。现阶段，由于跟进订单以及在手订单增加，导致前期研
发费用较高；同时，项目量产前相关项目工厂费用也较高。但是，运营状况仍优于预期。2024年度，乘用车
座椅业务首次实现年度盈亏平衡。
（2）乘用车座椅的项目情况
2024年以来，公司乘用车座椅业务多个高质量订单加速落地，不仅新增原客户的新车型订单，且持续新
增多个国内头部主机厂新客户订单。同时首次获得海外高端座椅订单。公司成功由国内乘用车座椅供应商转
型为全球乘用车座椅供应商，实现了乘用车座椅全球战略0到1的突破。目前，公司的乘用车座椅客户已覆盖
海外豪华车企、国内造车新势力龙头企业、国内传统高端合资车企、国内传统头部自主车企；供应车型的能
源方式包括新能源车与传统燃油车；市场从中国拓展至欧洲、东南亚。公司乘用车座椅业务的客户结构进一
步多元化，市场基础更加广泛、稳固。截至2025年2月28日，公司累计乘用车座椅在手项目定点共21个。在
手订单的不断积累，为公司未来规模经济创造条件。
（3）完善产业布局，新生产基地如期建设并投产
2024年，公司积极推进乘用车座椅领域的新产能建设，以适应业务规模的持续扩大，并确保在售订单能
够在未来得以顺利交付。2024年，在合肥基地（一期）的基础上，公司乘用车座椅的常州基地、芜湖基地、
福州基地已如期建成并投产，天津基地、宁波基地、长春基地、北京基地、义乌基地按计划已完成布局并投
入建设中，公司国内的产业布局进一步完善。同时，公司与格拉默也在携手积极推进座椅业务全球化布局，
在欧洲、东南亚建设乘用车座椅生产基地。
（4）降本措施
随着乘用车座椅项目的陆续量产，业务规模的进一步增长，公司充分发挥自身民营企业的优势，在多方
面采取降低成本、提升经营效益的措施：推行厂长责任制、承包制、生产计时制转变计件制等管理方式变革
；提升零部件自制率水平；采用数字化、部分生产流程自动化；推行VAVE降低生产成本等。
（5）研发能力持续提升
在加速开拓市场和加强成本管控的同时，公司同步提高乘用车座椅的技术研发能力。公司持续引入中、
高端座椅研发技术人员，截至2024年12月31日，公司的乘用车座椅研发人员较2023年年末增加175人左右（
不含外服人员）。报告期内，公司围绕乘用车座椅业务加大知识产权布局力度，截至2024年12月31日累计在
申请及已授权专利148项，其中已授权专利86项。
2、隐藏式电动出风口稳步上量，收入贡献快速增长
隐藏式电动出风口是在电动化、智能化趋势下催生的新产品，是能够实现触摸控制、语音控制、自动扫
风、和仪表盘融为一体的新型出风口。
2024年度，公司智能出风口业务实现营业收入4.05亿元，同比实现快速增长（去年同期2.81亿元），EB
IT金额为0.44亿元，实现大幅盈利。未来几年，随着更多项目将陆续量产，智能出风口业务的业绩将实现连
续快速增长。
3、乘用车隐藏式门把手和车载冰箱持续突破，将成为公司新的增长点
（1）隐藏式门把手
隐藏式门把手是利用隐藏式设计，同时可以实现电动弹出和收回的车门开启的把手。随着汽车制造工艺
的日益提升，汽车外形有了较大的变化升级，隐藏式门把手成为了当下的主流。截至2024年12月31日，公司
隐藏式门把手产品已获得不同客户项目定点。
（2）车载冰箱
车载冰箱是家用冰箱的延续，是一种能够在汽车上携带的冷藏柜，车载冰箱可以采用半导体制冷/制热
技术，也可以通过压缩机制冷，一般噪音小污染少，目前市场主流趋势是将其与车内的中控、扶手进行集成
。2024年，公司车载冰箱业务首次开始贡献收入，实现营业收入约1.21亿元，EBIT实现盈利。截至2024年12
月31日，公司车载冰箱产品在手订单12个。
二、报告期内公司所处行业情况
1、全球市场
据乘联会数据，2024年全球汽车市场整体呈现温和增长态势，全年销量达到9060万辆，同比增长2%。根
据欧洲汽车制造商协会（ACEA）公布的2024年欧盟乘用车市场各项数据显示，2024年欧盟市场乘用车新车总
销量为1060万辆，同比小幅增长0.8%。主要汽车消费大国中除西班牙市场表现亮眼，同比增幅达7.1%外，德
国、法国和意大利均出现不同程度的下跌，其中德国和法国跌幅分别为1%和3.2%。根据AutomotiveNews的数
据显示，2024年美国轻型车新车市场总销量为1603.5万辆，同比增长2.5%。
2、中国市场
根据中国汽车工业协会数据，2024年，中国汽车市场在产销两端均实现了稳定增长，全年汽车产销累计
完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%，连续第16年稳居全球第一。在新能源汽车领域，
中国继续保持高速增长，2024年新能源汽车产销分别完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和3
5.5%，新能源渗透率达到了40.9%。具体来看，2024年中国乘用车全年零售销量为2310万辆，同比增长5.3%
，产销持续增长；而商用车市场表现相对疲弱，产销未达400万辆预期。
三、报告期内公司从事的业务情况
（一）公司所从事的主要业务
公司是一家专业从事汽车内饰件及其系统，乘用车座椅以及道路车辆、非道路车辆悬挂驾驶座椅和乘客
座椅的开发、生产和销售的全球性汽车零部件供应商。公司建立了覆盖全球的生产和营销网络，在全球20个
国家拥有超过80家控股子公司。公司持续在座舱内饰件领域上做深做强，不断加强自身的专业能力，构建有
竞争力的技术储备和国际运营能力，并结合汽车行业电动化、智能化的快速发展及驾驶者和乘客对于座舱舒
适度需求的提升，积极升级和扩展车内功能，拓展业务中远期发展空间，为提升座舱内部的舒适性体验提供
核心价值。
1、公司的主要产品及解决方案
（1）乘用车座椅、内饰件产品及解决方案
公司可提供乘用车座椅、座椅头枕、座椅扶手、中控系统、隐藏式电动出风口、内饰部件等产品及解决
方案，并充分利用丰富的行业经验，以客户实际需求为基础，为客户提供深度定制化的产品及解决方案，持
续引领乘用车座椅头枕、扶手、中控系统等乘用车内饰件市场。
（2）商用车座椅系统及解决方案
公司是商用车座椅系统行业标准的制定者，也是行业技术的领导者，可提供卡车座椅、非道路车辆座椅
部件（农业机械、牵引机、建设机械和叉车）、火车及公共汽车座椅部件、游艇座椅部件、航空座椅部件等
。
凭借持续多年深耕于行业的经验，公司能够快速掌握用户痛点，并在产品的舒适性、安全性、人体工程
学、用户友好等层面具备技术领先地位。公司的高端商用车和工程机械座椅均采用了悬浮减震设计、人体工
程学设计等，并且在座椅扶手上融合了智能化的人机交互功能，方便驾驶员操控座舱。在强大的产品力基础
上，公司还根据客户需求，对产品积极地进行定制化开发，按照各个品牌车型的区别进行适应性改造，为客
户提供一站式解决方案，让座椅真正成为车辆的一部分。
2、公司的主要客户
在乘用车领域，公司客户涵盖中级、高级及顶级汽车制造商和汽车零部件供应商，公司向客户提供世界
领先的产品或高性价比的综合性解决方案。目前，公司已与全球主要整车厂商建立了产品开发和配套供应关
系，客户包括奥迪、宝马、菲亚特克莱斯勒、戴姆勒、捷豹路虎、保时捷、大众、斯柯达、沃尔沃、通用、
福特、凯迪拉克、特斯拉、本田、丰田、日产等国外主流厂商，以及一汽、上汽、东风、长城、红旗、比亚
迪、吉利汽车、小鹏、蔚来、理想等国内优势汽车企业。
在商用车领域，公司在全球范围内面向卡车、农业机械、建筑机械、叉车、公共汽车、火车、飞机开发
并生产相应的驾驶员座椅和乘客座椅。卡车和房车座椅的主要客户有戴姆勒、福特卡车、MAN、帕卡、上汽
集团、陕汽、陕汽商用、一汽解放、一汽青岛、福田等；农业机械和建筑机械座椅的主要客户有AGCO、卡特
彼勒、CLAAS、CNH、迪尔公司、久保田、利勃海尔等；物料运输车和草坪车座椅的主要客户有皇冠、现代、
永恒力、凯傲、曼尼通、丰田等；轨道交通和公共汽车座椅的主要客户有阿尔斯通、庞巴迪、大宇、德国联
邦铁路、西门子、斯塔德勒等。
（二）公司的主要经营模式
1、研发模式
公司拥有完善的研发体系，成熟的研发流程，并基于多年的研发经验，于舒适性、安全性、人体工程学
进行新产品的研发，使公司保持国际领先的技术研发优势。公司研发模式可分为同步设计和先行开发。
（1）同步设计
公司竞标成为客户供应商，并与客户签订长期技术合作协议和销售框架合同后，即进入项目同步设计阶
段。研发中心制定技术方案和作出初步评审后，进行产品设计和开发，产品成型并经客户测试检验通过后，
由项目部提交样品，在得到客户的修改反馈意见后，项目部进行产品和工艺的修正直至客户满意，随后由生
产部组织进行小批量生产，项目部提交完整PPAP文件供客户认可，认可通过后，计划物流部即可根据客户发
出的订单和预测编制计划由生产部进行大批量生产。
（2）先行开发
公司会根据市场需求或判断产品技术的未来趋势，以此系统化地进行创新项目研究开发。新产品立项后
，研发中心制定技术方案和作出初步评审后，进行产品设计和开发。开发出样品后，由商务部推荐给客户，
待客户认可后，获得新车型的项目定点。
基于市场需求，公司先行开发了睡眠式头枕，并推荐给德国大众，成功应用于迈腾车型。目前，汽车行
业面临电动化、智能化发展所带来的大变局，格拉默自主研发了基于无人驾驶而使用的中控系统，为公司未
来发展储备了前沿技术。
格拉默是商用车座椅标准的制定者，也是行业的技术领导者；公司乘用车头枕、座椅扶手、中控系统及
内饰部件等产品也具有国际领先的技术优势。同时，公司拥有成熟的、体系化的创新流程，可以通过产品战
略规划以及先进工艺的结合，在前期判断产品技术的未来趋势，并以此系统化地进行创新项目开发，使公司
时刻保持国际领先的技术研发优势。
2、采购模式
公司采购的材料主要包括生产物料如钢材、塑料粒子、化工原料、面料、零件类如注塑件、金属冲压件
等，非生产物料包括生产设备，机电类配备件等，主要采取以产定购的采购模式，由公司采购部统一对外进
行采购。公司根据客户年度需求预测以及月度订单拆解制定采购需求计划，并结合原材料库存及供应商生产
周期采用JIT或持续分批量的形式向供应商进行采购。质量部负责对采购物资的来料质量检验和异常情况进
行反馈，并对质量情况进行定期的汇总及供应商绩效考评；采购物资通过检验后由仓库管理专员对来料进行
清点入库。
原材料采购是产品品质保证体系的首要环节，公司制定了《采购管理流程》等程序文件，建立了完善的
采购管理程序和供应商管理体系。公司采购存在客户指定供应商采购及自主选择供应商采购两种。例如：指
定物料如面料由客户指定的供应商供货，自主选择物料的采购过程是由公司建立供应商调查表初步确定潜在
供货商名单，并经采购部、质量部、设计部现场审核、送样合格后，经公司流程批准同意后纳入合格供应商
。目前，公司与主要原材料供应商均建立了长期合作关系，具有一定的议价能力，并能有效降低缺货风险。
3、销售模式
（1）乘用车内饰销售模式
由于乘用车内饰行业存在产品并非直接面向市场开发和生产，而是基于客户的规格展开业务这一特殊结
构，乘用车内饰企业在销售过程中一般以客户为导向而非以市场为导向，公司与主要乘用车整车厂之间具有
长期合作关系。
在新车型的开发阶段，乘用车整车厂将邀请乘用车内饰供应商就其供应的组件和系统进行投标。乘用车
零部件供应商是否受邀投标取决于其研发和技术能力、知名度以及与整车厂间的客户关系。基于此类邀请，
公司提供相应的投标文件。
在投标文件的基础上，经过一轮或多轮选择，整车厂将通过提名信的方式提名公司为研发及后续系列订
单的供应商，公司最终是否能够取得系列订单取决于是否满足提名信中列出的具体目标：技术规格、满足既
定的截止日期（包括原型生产，生产测试，试生产和投产）、定价和质量等。除了提名信中的规定外，能否
成为系列生产的供应商还基于整车厂的采购规定以及单独的物流和质量协议。一般而言，开发阶段通常持续
一到二年。后续系列订单的持续期则根据项目及合作情况而不同，一般覆盖对应车型的生命周期。
乘用车销售和营销活动以客户为导向。对于每个具体客户，项目管理和研发都整合到客户管理领域。销
售活动由全球营销活动予以支持。
（2）商用车座椅系统销售模式
商用车领域全新车型的开发一般是整车厂发出RFQ文件给体系内的供应商，由体系内的供应商针对RFQ提
交各自的产品匹配方案，在符合技术要求的情况下，根据价格的高低选择供应商。由于终端市场对座椅的喜
好有倾向性，所以整车厂在选择供应商的时候也需要综合考虑座椅的品牌终端市场接受度，中高端车型一般
选择好品牌的座椅，低端车型选择价格实惠的座椅。经过一轮或多轮选择，整车厂将通过签署开发协议的方
式确定最终的供应商。全新车型的开发一般会持续2-3年，旧车型改版升级项目一般在12个月以内完成。
座椅的交付以签订的供货协议为基础，并存在匹配的质量和物流协议，根据签订的份额持续供货。商用
车领域的销售活动基本上是根据市场、客户（整车厂由大客户经理提供服务）或销售渠道（售后市场或制造
商）来予以组织。
商用车整车厂是以市场为导向，根据市场上对车型的需求开发牵引车、载货车、自卸车以及特种车辆，
同时针对终端客户个性化的需求，开发不同区域的车型版本，以提高终端客户满意度为销售方向。一般整车
的生命周期很长，产品车型短期升级变化比较多。
4、生产模式
公司生产模式分为新产品开发后生产和成熟产品生产。新产品生产需要进行开发验证后转移至生产工厂
进行批量生产，存在一系列严格的认证程序，从而保证新产品开发的成功率。新产品项目开发需要经过研发
设计、模具开发制作，产品试制及模具改进，产品检测并经过客户PPAP认可之后，方可进行产品的批量生产
。成熟产品主要采取“以销定产”的生产模式，客户在项目开发前期与公司商务部签订框架合同，确定购销
意向，并每年度和公司商务部签订采购合同来执行销售行为。通常，长期合作的客户向公司提交年度采购计
划预测，并且每月发出下月采购计划和后三月滚动预测计划。计划物流部根据销售合同、下月采购计划滚动
预测及每月实际收到订单的情况，按照订单缓急程度制定发货时间表；计划物流部汇总后结合成品库存情况
滚动编排生产月计划书、周计划书、日计划书，并下发至生产部组织生产。
四、报告期内核心竞争力分析
近年来，公司业务快速发展，已发展成为国内少数能同时为欧系、美系、日系、自主品牌等整车生产厂
家提供配套的汽车零部件供应商。2019年，公司完成了对格拉默的收购，使公司在全球的生产、销售和研发
网络布局趋于完善，细分市场的龙头地位更加稳固。
1、国际化及领先的研发能力
公司在收购了具有百年历史并在德国上市的格拉默之后，研发和创新能力获得了质的飞跃。目前，公司
已拥有一支开发经验丰富的研发设计团队，其中大部分是来自国外的高端技术人才。公司在全球建有中国、
印度、美国、墨西哥、巴西、比利时、德国、捷克、土耳其等多个研发中心，形成了覆盖全球的研发网络。
全新的、一流的国际化研发平台，使得公司能够预判产品技术的未来趋势，并以此系统化地进行创新项
目的同步开发和超前开发。
（1）在乘用车领域，公司基于多年的经验和技术积累，以客户为中心，贴近市场需求，为用户提供各
类座椅、座椅头枕、座椅扶手、中控系统及内饰部件，满足用户不同的配置需求，同时进行独立或者和主机
厂合作开展前瞻性的新材料、新技术、新功能的创新性研发。
（2）在商用车领域，格拉默是商用车座椅系统的行业标准的制定者，也是行业的技术领导者，在产品
的舒适性、安全性、人体工程学、用户友好等层面具备技术领先地位。随着商用车领域智能化、无人化的加
速推进，公司加大了在相关产品的前瞻性研发投入，能够为用户提供更加全面的创新应用解决方案。
2、完善的全球营销网络及多层次的营销布局
公司建立了覆盖全球的营销网络，能够帮助新的产品和解决方案快速实现从研发到销售的转化。同时，
贴近客户的销售网点能够提高公司对客户的响应速度，降低物流成本。截至目前，公司在全球20个国家拥有
超过80家控股子公司，为多个国家的主机厂客户、一级供应商客户提供汽车内饰件及其系统，以及道路车辆
、非道路车辆悬挂驾驶座椅和乘客座椅等汽车零部件。同时，来自全球市场的销售也将增强公司抵御个别地
区下游整车厂销售波动风险的能力，保障公司日常经营的持续与稳定。
3、先进的产品制造及成本管控能力
公司拥有较为完整的产品生产链，产品自制率高，生产成本在行业内处于相对较低水平。为提高公司产
品的生产效率
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