经营分析☆ ◇605018 长华集团 更新日期：2025-05-24◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
汽车金属零部件研发、生产、销售。
【2.主营构成分析】
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车零部件(行业) 21.28亿 96.42 2.93亿 98.46 13.78
其他业务(行业) 7910.38万 3.58 459.51万 1.54 5.81
─────────────────────────────────────────────────
冲焊件(产品) 13.04亿 59.11 9176.54万 30.82 7.03
紧固件(产品) 8.23亿 37.31 2.01亿 67.64 24.47
其他业务(产品) 7910.38万 3.58 459.51万 1.54 5.81
─────────────────────────────────────────────────
内销(地区) 21.26亿 96.36 2.93亿 98.32 13.77
其他业务(地区) 7910.38万 3.58 459.51万 1.54 5.81
外销(地区) 128.98万 0.06 40.53万 0.14 31.42
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车零部件收入(产品) 11.08亿 95.97 1.33亿 96.87 12.04
其他业务(产品) 4653.52万 4.03 431.34万 3.13 9.27
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车零部件(行业) 23.26亿 96.03 3.03亿 97.61 13.01
其他业务(行业) 9606.99万 3.97 740.74万 2.39 7.71
─────────────────────────────────────────────────
冲焊件(产品) 14.80亿 61.13 9115.53万 29.40 6.16
紧固件(产品) 8.45亿 34.90 2.11亿 68.21 25.02
其他业务(产品) 9606.99万 3.97 740.74万 2.39 7.71
─────────────────────────────────────────────────
内销(地区) 23.24亿 95.97 3.02亿 97.44 13.00
其他业务(地区) 9606.99万 3.97 740.74万 2.39 7.71
外销(地区) 154.51万 0.06 52.65万 0.17 34.08
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车零部件收入(产品) 9.09亿 95.75 1.25亿 96.63 13.70
其他(补充)(产品) 4035.06万 4.25 434.10万 3.37 10.76
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2024-12-31
前5大客户共销售13.73亿元，占营业收入的62.24%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│合计 │ 137346.44│ 62.24│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2024-12-31
前5大供应商共采购9.75亿元，占总采购额的70.58%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│合计 │ 97542.79│ 70.58│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2024-12-31
●发展回顾:
一、经营情况讨论与分析
报告期内，面对汽车行业竞争日益激烈、技术迭代日新月异的发展态势，在公司董事会的正确领导下，
公司管理层围绕年度既定战略目标和经营计划，坚持稳中求进的工作基调，积极谋划、精准施策，全力以赴
拓市场、扩份额、挖潜能、促增量，持续提升公司盈利能力和经营质量，总体保持了平稳有序的发展态势。
2024年度，公司实现营业收入220,685.75万元，较去年同期下降8.88%；利润总额为11,922.33万元，较去年
同期增长12.39%；实现归属于母公司股东净利润11,367.67万元，较去年同期增长4.08%。
报告期内，公司重点完成以下工作：
（一）深入挖掘业绩增长点,新能源业务持续高增
2024年度，公司持续优化市场结构，紧抓行业发展机遇，锚定目标定位，深入挖掘业绩增长点，巩固存
量，做优增量，持续强化新能源领域的纵深延伸，产品渗透率不断攀升，新能源业务频创新高。
报告期内，公司新增客户77家，其中新增主机厂客户11家，二级配套客户66家，以本田、大众、通用、
福特、吉利、奇瑞、长城、上汽、日产、丰田等现有业务成熟客户规模为支撑基础上，拓展其他优势新增长
点客户，并持续加强与宁德时代、宁波拓普、金博股份、延锋、奥托立夫、法雷奥、采埃孚、伯特利等重要
二配客户的合作。新能源业务持续高增，公司与新势力客户T、L、X、L等（限于保密协议，无法披露其名称
）合作稳固，市场拓展卓有成效。
截至报告期末，公司已与近30家车企建立了稳定的新能源业务合作关系，公司新能源汽车零部件销售收
入约为3.86亿元，占营业收入的17.49%，燃油车与新能源汽车共用产品的销售收入约为9.03亿元，占营业收
入的40.92%。报告期内，公司在新能源汽车业务方面，已公告多个项目定点，正在拓宽现有客户面的基础上
深入推动“紧固件+冲焊件+铝铸件”全面合作，新能源业务已成为公司发展的重要驱动力。
（二）持续拓展产品新应用场景，扎实推进同心多元化发展
公司秉持市场导向原则，紧抓市场机遇，及时应变创新，依托研发中心的强大支撑，充分发挥数十年来
公司在金属结构件方面积累的丰富设计、制造经验和技术沉淀，积极探索产品在其他领域中的应用可能性。
在碳陶刹车系统方面，公司布局了碳陶刹车盘金属套装专有设备生产线，项目已经进入量产阶段，且针
对售后改装市场有10余款零件正在开发。公司具有年配套20万件的生产能力，相关产品已成功应用于某国内
新兴汽车新势力车企。
在光伏领域，控制模块相关金属构成件已有13家客户批量交付，正在逐步放量。
在储能及电池包领域，已有40多款金属结构件进入量产状态，国际头部车企超级储能工厂项目也已进入
量产阶段。
在人形机器人用行星滚柱丝杠领域，公司已于2024年末生产出行星滚柱丝杠样品，不断研究新工艺，购
入新的高端关键设备，招聘核心研发人员，加大研发及资金投入力度，加紧研发制造新的迭代产品。
公司新产品、新应用的新业务场景持续拓展，为公司发展注入新动力。
（三）紧抓行业机遇，开辟“低空经济”蓝海市场
2025年政府工作报告提出要推动低空经济等新兴产业安全健康发展。近年来，在政策精准供给、市场需
求释放、技术迭代突破、产业链群集聚的协同驱动下，我国“低空经济”从概念走向现实，从区域探索走向
全国布局，不断开辟出一条高质量发展新赛道。
报告期内，公司紧抓行业发展机遇，积极开辟“低空经济”蓝海市场，目前已两次公告了收到国内某知
名飞行汽车公司的项目定点开发通知书，总体订单累计超两亿元，定点产品主要为关键结构件。公司研发团
队同客户紧密联系，参与开发。目前公司正在与其他多家飞行器公司进行业务洽谈与对接，积极拓展该领域
的业务规模，将有利于公司增强市场竞争力，同时也将为业务增量带来较大增长点。
（四）稳步推进募投项目建设，夯实巩固业务基本盘
公司按照募投项目规划及战略部署，统筹推进各项目建设进程。报告期内，公司首次公开发行股票募集
资金投资项目“汽车冲焊件（武汉）生产基地建设项目”以及2022年非公开发行股票募集资金投资项目“年
产20亿件汽车高强度紧固件生产线建设项目（一期）”、“汽车冲焊件（广清产业园）生产基地建设项目（
一期）”、“轻量化汽车铝部件智能化生产基地项目”已全部结项。其中，为提高募集资金的使用效率，优
化资源配置，同时考虑市场环境变化及业务发展需求，公司基于科学研判和审慎决策，对“轻量化汽车铝部
件智能化生产基地项目”进行优化调整，在履行变更、结项审议程序后，剩余募集资金已全部投入新项目“
年产20亿件汽车高强度紧固件生产线建设项目（二期）”。
报告期内，公司严格把控时间节点，精细管理项目流程，确保新项目“年产20亿件汽车高强度紧固件生
产线建设项目（二期）”建设稳步推进，目前项目整体进展顺利，该产线的建设将进一步扩大公司高强度紧
固件生产能力，同时也实现了紧固件产品谱系的纵向延伸，有利于公司紧抓市场发展机遇，积极开拓蓝海市
场。
随着原有项目的陆续投产和新增项目的持续推进，公司核心业务布局将进一步优化，产能释放与技术创
新协同效应加速显现，为提升市场占有率、强化长期盈利能力奠定坚实基础，持续巩固公司行业地位。
（五）聚焦研发强化技术引领，产学共振深化校企合作
技术与研发是企业发展的“生命线”。作为整车厂的一级供应商，公司始终将技术创新与研发作为重中
之重，紧密围绕客户需求及应用研究，持续加大研发投入，聚焦关键领域核心技术攻关，向高难度、高精度
、高附加值及国产替代等方向重点突破，不断加强新产品、新工艺、新技术的研发与落地。报告期内，公司
研发投入共计9,947.85万元，占营业收入4.51%。报告期内，公司项目转产856种产品，其中新能源汽车零部
件转产568种，主要产品包括：后围板总成、后地板横梁、后尾梁、电机支架、电机高压盖板、固定轮轴螺
母、连接轻质螺栓等。截至报告期末，公司拥有262项专利，其中发明专利37项。
报告期内，公司不断完善产学研融合的技术创新体系，加强同高校的技术交流与合作，公司与清华大学
签订了《清华大学在校学生实习实践协议书》，清华大学作为国内顶尖高校，拥有强大的科研实力和人才储
备，通过本次实习，学生们得以深入企业生产一线，将所学理论知识与实际操作紧密结合，不仅提升了自身
的综合素质，更在实践中锻炼了专业技能，实现了知识与能力的双提升。此外，为支持高校人才培养和建设
发展，公司连续多年向宁波大学机械工程与力学学院提供赞助，用于开展大学生方程式竞赛及车辆相关专业
人才培养工作。公司冠名的“长华车队”斩获了包括中国大学生电动方程式大赛全国二等奖等多项荣誉，并
获得了多项实用新型专利证书。同时，公司还向湖南大学教育基金会“长华赛车队项目”进行捐赠，以积极
促进高校车辆相关教育事业发展。未来，公司也将继续深化推进产学研合作，搭建创新技术聚集桥梁，助力
实现知识与技术的高效转化，为公司高质量发展注入新动能，为培养汽车行业的技术人才贡献力量。
（六）持续加强精益管理，深入推进降本增效
公司始终将精益管理理念贯穿于各个环节，报告期内，公司秉承“发现问题、分析问题、解决问题，提
升效率，实现成本最优”的管理方针，通过“精准化资源配置、精细化过程管控、精益化效能评估”的三精
管理，对业务流程进行全方位梳理与优化，持续完善精益管理体系。
公司持续深入推进降本增效工作，通过搭建数字化管理平台，运用数据互通、人机交互和信息分析优化
等手段，实现信息实时共享与业务协同，使公司资源在购、存、产、销、人、财、物等各个方面得到合理地
分配与利用。同时公司不断强化财务管理职能，充分利用预算管理的导向作用，对部门资源需求进行前瞻性
规划，确保每一笔资金都能合理分配，在执行过程中，以预算为标尺，严格把控成本及费用支出，切实达成
降本增效的核心目标，为公司的可持续发展筑牢坚实根基。
二、报告期内公司所处行业情况
根据国家统计局发布的《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017）公司所属行业为“汽车零部件及配件
制造”（分类代码为：C门类“制造业”之36大类“汽车制造业”之3670小类“汽车零部件及配件制造业”
）。
2024年，是实现“十四五”规划目标任务的关键一年。在党中央、国务院坚强领导下，各级政府主管部
门积极施策，及时出台“两新”政策，在全行业共同努力下，汽车产业转型步伐加快，高质量发展扎实推进
，全年产销稳中有进，表现出强大的发展韧性和活力，成为拉动经济增长的重要引擎。
（一）汽车工业整体情况
从全年发展来看，2024年汽车产销累计分别完成3,128.2万辆和3,143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%
，产销量再创新高，继续保持在3,000万辆以上规模，汽车产销总量连续16年稳居全球第一。其中，乘用车
产销持续增长，为稳住汽车消费基本盘发挥积极作用，全年产销量分别完成2,747.7万辆和2,756.3万辆，同
比分别增长5.2%和5.8%；新能源汽车继续快速增长，在政策利好、供给丰富、价格降低和基础设施持续改善
等多重因素共同作用下，年产销首次突破1,000万辆，全年产销量分别完成1,288.8万辆和1,286.6万辆，同
比分别增长34.4%和35.5%，迎来高质量发展新阶段；汽车出口再上新台阶，全年出口585.9万辆，同比增长1
9.3%，为全球消费者提供了多样化消费选择。
在肯定成绩的同时，也要看到，当前汽车行业经济运行仍面临不少困难和挑战，主要表现为：外部环境
变化带来的不利影响在加深；居民消费信心不足，汽车消费内生动力欠佳；行业竞争加剧，盈利持续承压，
影响行业健康可持续发展。
2025年，我国经济工作将坚持稳中求进工作总基调，实施更加积极有为的宏观政策，有利于进一步坚定
发展信心，激发市场活力，推动经济持续回升向好。国家发改委和财政部2025年初发布了《关于2025年加力
扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》，相信随着系列政策出台落地，政策组合效应不断
释放，将会进一步释放汽车市场潜力。预计2025年，汽车市场将继续呈现稳中向好发展态势，汽车产销将继
续保持增长。
（二）汽车零部件行业情况
汽车零部件行业作为汽车产业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的关键要素，在汽车产业乃至国民
经济中具有重要地位。
根据中研普华产业研究院的《2024-2029年汽车零部件产业现状及未来发展趋势分析报告》分析，中国
汽车零部件市场规模在不断扩大，年复合增长率已经超过了汽车产业整体的增长速度，汽车零部件行业在中
国市场具有巨大的发展潜力。目前国内汽车零部件市场竞争激烈，不仅有众多国内企业参与，国际品牌也在
加大对中国市场的投入。市场集中度逐渐提升，大型企业通过并购等手段扩大版图，中小企业的市场份额持
续下降。
近年来，国内汽车零部件产业在国家重大工程和技术专项的支持下，通过企业自主研发、合资合作及技
术人才引进，持续加强技术攻关和创新体系建设，在部分领域核心技术逐步实现突破。随着新能源汽车的普
及，电池、电机、电控等关键零部件的需求增长迅速。新能源汽车行业的快速发展和国产造车新势力的涌现
，为国内供应链提供了快速发展的机会，尤其在新能源汽车零部件领域提供国产替代的机会。
随着新能源汽车市场的蓬勃兴起，追求更高的车辆性能已成为必然趋势。碳陶刹车盘具有高强度、高耐
磨、轻量化等优点，在制动性能、耐久性和轻量化等方面具有明显优势，优于普通刹车盘，符合汽车轻量化
发展要求，应用前景广阔，特别是在新能源汽车和改装车市场的强劲推动下，其市场渗透率有望实现显著提
升。
三、报告期内公司从事的业务情况
（一）公司所从事的主要业务及主营产品
公司主要从事汽车金属零部件的研发、生产与销售，拥有独立的研发中心，实验室已通过中国合格评定
国家认可委员会（CNAS）认可，具备原材料改制、模具设计制造、产品制造、产品试验性能评价等全工艺链
内制化能力，专注于为客户提供高性价比的产品解决方案，目前已形成“紧固件+冲焊件+大型铝铸件”为一
体的汽车零部件特有的产品结构优势。凭借丰富的金属结构件生产经验和技术积累，公司不断丰富产品矩阵
，持续推进产品在其他领域的新应用，并取得了较好成效。
公司主要客户包含全球知名整车厂及重要零部件供应商，与一汽大众、上汽大众、上汽通用、长安福特
、东风本田、广汽本田、广汽丰田、一汽丰田、东风日产、长安马自达、东风神龙、吉利汽车、长城汽车、
比亚迪、上汽集团、奇瑞汽车、江铃汽车及国内外主流纯新能源车企等（排名不分先后，部分厂家由于保密
关系无法公布）建立了稳定的合作关系，实现了业务的稳步发展。
1、紧固件领域
主要包括螺栓、螺母、异形件三大类，使用位置涵盖三电系统、发动机系统、悬挂系统、转向系统、变
速箱系统、驱动系统、制动系统、燃油系统、安全系统、智能光伏控制器系统等，强度等级覆盖汽车常用紧
固件及关键部位的高强度紧固件，能够满足各类型乘用车的不同需求。
2、冲焊集成件领域
主要包括车身领域天窗加强板总成、仪表总成、行李箱隔板总成、后副车架加强件、车轮罩、地板中横
梁、前副车架等。新能源车领域主要包括IPU固定支架、电动马达支架、VCU支架、电池快慢充插口支架、EC
U支架、后副车架支撑件、电池防护支架等。
3、轻量化领域
随着新能源汽车市场占有率不断扩大，公司紧抓市场机遇，凭借早期对铝压铸行业的前瞻布局及对轻量
化产品的持续研究，公司锚定高附加值、国产替代和模块化、集成化等重点方向，加大了对新产品、新工艺
、新材料领域的研发。公司铝压铸产品主要包括车身件及底盘件等。同时，公司依托研发中心为平台，布局
了铸铝件及冲焊件柔性装配生产线，打造出铸铝冲焊集成件这一轻量化拳头产品，该产品能够满足客户轻量
化及性价比兼具的需求，便于拆卸及维修，同时模块化产品供应能够缩减客户端装配工位，为客户实现降本
增效，进一步凸显了公司差异化产品的竞争优势。
4、碳陶刹车系统领域
公司与金博股份达成战略合作，共同拓展碳陶刹车系统市场。公司主要提供碳陶刹车系统专用合头及紧
固件套装，一期具有年配套20万件的生产能力，已获得定点，已于2024年12月开始量产，同时针对售后改装
市场也有十余款零件正在进行赛道测试开发。
公司集团化产业链布局是国内少有的，含高强度紧固件、折弯件、螺母板、冲焊件、冲铝件、铸铝件、
碳陶刹车系统结构件等金属部件相关多元化产品，同时具备原材料改制、热处理、表面处理、试验性能验证
等全工序内制化能力，具备柔性模块化装配的设计与制造能力。在设计开发、装配技术验证、供应链风险管
控、成本控制、模块化装配供应、客户快速响应等领域具备独特差异化优势。
报告期内，公司主营业务未发生变化。
（二）经营模式
1、采购模式
公司主要采购钢材（包含板材、线材和其他钢材）等生产所需的原材料。公司根据客户订单及整车厂装
车计划制定生产计划，再根据生产计划和库存量制定采购计划，并结合原材料价格变动趋势进行采购调整。
目前，钢铁生产企业销售多采取经销模式，公司主要向钢材生产企业控制的钢贸平台企业或者第三方钢贸平
台企业购买，公司已与主要原材料供应商建立了长期稳定合作关系。
2、生产模式
公司采用以销定产和安全库存结合的生产模式，根据客户下达的采购订单和自身销售预测合理安排生产
计划，在满足客户需求的基础之上，提高公司的产能利用率和生产效率。公司产品从生产计划下达到生产入
库，主要通过PLM、SAP/S4HANA、MES、WMS、WCS、SCADA、SRM、OA、LIMS、调度中心和条码系统等信息化系
统集成、数据互通、人机交互、柔性制造以及信息分析优化等手段，实现对多个数字化车间的统一管理与协
调生产，由生产管理部门、制造部门、质量部门和各生产车间共同组织实施。
工序月计划物料工序日程机台作业计划计划计划委外加工计划
3、销售模式
公司销售流程包括客户开发阶段、新产品获取阶段、试制阶段、批量生产阶段等四个阶段。公司销售客
户包括整车厂和零部件配套供应商，在以整车厂业务为主基础上，拓展核心二配客户。公司为主要整车厂客
户提供的产品为定制产品，产品供应通常采用“一品一点”的配套模式，产品一般直接销售给整车厂，有时
需要按照整车厂要求或市场需求向配套供应商供货，配套供应商采购公司产品后通过加工形成组合件再交付
给整车厂。
在客户开发阶段，整车厂会对供应商生产条件、质量控制、企业管理等方面进行认证考核，公司考核通
过后才能成为整车厂的预选供应商，并与整车厂保持较为稳固的长期合作关系。
新产品获取阶段，公司获取新产品订单主要包括整车厂新产品询价、公司投标报价、报价跟踪、中标获
得新产品定点资格等四步。公司中标获得订单之后，与整车厂签订产品开发和供货协议，确定产品的具体技
术参数和工艺、产品价格等。
试制阶段，公司根据获取的客户产品具体技术参数和工艺要求试制，主要包括模具设计开发、样件生产
并通过整车厂审核、预批量生产并通过客户审核、批量生产等步骤。
公司达到批量生产条件后组织生产、实现销售，并落实相关售后服务。在批量生产过程中，产品的生产
和供应将根据整车厂的生产和销售情况进行适当调整。
报告期内，公司经营模式未发生变化。
（三）公司所处的行业地位
公司深耕汽车金属零部件领域三十余载，凭借特有的产品结构优势、过硬的研发能力、可靠的产品质量
、快速的响应能力以及满足客户多层次需求的能力，公司产品及服务得到了客户的高度认可。公司合作客户
包含欧系、美系、日系、自主品牌、新势力等，多年来，公司在汽车高强度紧固件、冲焊集成件领域沉淀了
丰富的技术，同时，依托前瞻性战略部署，公司持续加大对新能源汽车领域的拓展与合作，积极加速轻量化
、一体化铝铸件产品生产进程，进一步加强了整体竞争优势，在汽车行业内具有较高的知名度。
公司始终坚持全工艺链自制的方针，在产品多元化及稳定性供应方面具有独特的产业链优势。公司拥有
3家高新技术企业，实验室通过中国合格评定国家认可委员会（CNAS）认可，研发中心通过省级企业研究院
和省级企业技术中心认定。已获得国家级绿色低碳工厂、浙江省隐形冠军企业、浙江省“专精特新”中小企
业、宁波市“专精特新”中小企业、宁波市制造业单项冠军重点培育企业、宁波市制造业“大优强”培育企
业、浙江省管理对标提升标杆企业和浙江省AAA级守合同重信用企业等荣誉称号。公司曾主导起草国家汽车
专用高强度紧固件生产标准《小螺纹第2部分：公差和极限尺寸》、参与起草国家汽车专用高强度紧固件生
产标准《普通螺纹公差》、参与起草中国金属学会团体标准《冷镦和冷挤压用钢》。公司拥有多项核心技术
及专利，能够实现与整车厂早期的同步开发，是整车厂一级供应商。
（四）主要的业绩驱动因素
1、外部驱动因素
汽车产业作为国民经济的重要支柱性产业,对上下游产业的拉动效应巨大,已经成为驱动我国国民经济发
展的重要力量之一。报告期内，在新能源汽车补贴、购置税减免、以旧换新、汽车下乡等系列有利政策支持
下，我国汽车产业高质量发展扎实推进。
根据中国汽车工业协会统计，2024年我国汽车产销累计完成3,128.2万辆和3,143.6万辆，同比分别增长
3.7%和4.5%，产销量再创新高，继续保持在3,000万辆以上规模。其中，乘用车产销持续增长，为稳住汽车
消费基本盘发挥积极作用；新能源汽车继续快速增长，年产销首次突破1,000万辆，迎来高质量发展新阶段
；汽车出口再上新台阶，为全球消费者提供了多样化消费选择。
展望2025年，我国经济工作将坚持稳中求进的工作总基调，实施更加积极有为的宏观政策，有利于进一
步坚定发展信心，激发市场活力，推动经济持续回升向好。国家发改委和财政部于2025年初发布了《关于20
25年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》，随着系列政策出台落地，政策组合效应
不断释放，将会进一步释放汽车市场潜力。中国汽车工业协会预计2025年汽车市场将呈现稳中向好的发展态
势，汽车产销量将继续保持增长。
2、内部驱动因素
报告期内，公司IPO募投项目“汽车冲焊件（武汉）生产基地建设项目”和非公开发行项目“汽车冲焊
件（广清产业园）生产基地建设项目（一期）”、“轻量化汽车铝部件智能化生产基地项目”、“年产20亿
件汽车高强度紧固件生产线建设项目（一期）”已全部结项，其中“轻量化汽车铝部件智能化生产基地项目
”在调整投资总额并结项后，剩余的募集资金已投入新项目“年产20亿件汽车高强度紧固件生产线建设项目
（二期）”。募投项目的陆续投产，将进一步完善公司产能布局，大幅提高公司生产规模，提升对客户的综
合配套服务能力。
公司立足主业，以市场为导向，在巩固原有业务的基础上，积极拓展新能源客户，持续优化客户结构，
深度强化与新能源客户的合作粘性，国际头部新能源车企已成为公司前五大客户。公司不断探索产品新应用
场景，拓展多元化使用渠道，打造业务第二增长曲线，主要客户包括国内头部电池企业、国内头部光伏储能
企业、国际新能源车企上海储能超级工厂等。公司紧抓行业发展机遇，积极开辟蓝海市场，持续加强与国内
某知名飞行汽车公司的合作范围并收到产品定点，已公告的总体订单累计超2亿元。此外，公司还积极抢占
碳陶刹车系统这一优质赛道，公司同金博股份建立战略合作关系，共同开拓碳陶盘应用市场，并提供碳陶刹
车系统专用合头及紧固件套装，一期具有年配套20万件的生产能力，单车价值超人民币一千元，已获得定点
，已于2024年12月开始量产，成为业内率先批量生产碳陶刹车系统金属零部件套装的供应商。碳陶刹车系统
应用市场前景广阔，将进一步增强公司盈利能力。
四、报告期内核心竞争力分析
（一）客户资源优势
公司在汽车金属零部件领域已深耕30余载，产品已有效覆盖全球各主要系别乘用车，合作客户包含欧系
、美系、日系、自主品牌及汽车新势力等，在业务稳定性、供应风险管控、行业地位方面存在明显的优势。
主要客户包括一汽大众、上汽大众、上汽通用、长安福特、东风本田、广汽本田、广汽丰田、一汽丰田、东
风日产、长安马自达、东风神龙、吉利汽车、长城汽车、比亚迪、上汽集团、奇瑞汽车、江铃汽车、国际头
部新能源车企及国内头部新能源车企等（排名不分先后，部分厂家由于保密关系无法公布）。
公司始终致力于为客户提供高品质的技术、产品和服务解决方案。报告期内，公司聚焦创新发展，积极
把握市场机会，依托多年来积累的优质客户群体和长期为整车厂配套生产的丰富经验，持续强化新能源业务
的深度拓展，进一步延伸产品新应用场景，积极参与客户的先期研发和同步开发工作，打造多元化产品矩阵
，不断巩固和加深与客户的合作粘性，为公司的业绩保障和持续发展提供了重要支撑。
（二）管理体系优势
“以顾客为关注焦点”是公司一贯秉承的经营理念。在公司的发展过程中，形成了全员参与、持续改进
的质量文化氛围，不断推进全过程质量控制，强化质量管理体系建设，坚持以更好的质量和服务满足客户期
望及潜在需求。
公司建立了IATF16949、ISO14001、ISO45001及GB/T23001等多维一体的管理体系，以纲领性文件《管理
手册》为基本方向，深度融合了各系别整车制造业的质量管理要求，建立了持续改进、缺陷预防、减少变差
和浪费的综合管理制度，自主有效地形成PDCA良性循环。同时公司以程序文件为基础，编制了各业务过程的
管理标准和记录性文件，明确了制度和流程，形成多层次的质量管理架构。在质量管理的实践中提高管理体
系的充分性、适宜性、有效性，并获得满意的改进结果。
公司陆续引进了PLM、SAP、MES、LIMS、OA等数字化、智能化管理软件，逐步建立了从研发、制造、销
售等全过程的辅助管理决策系统，解决了从采购、原材料入库、产品生产、检验、存储、运输等过程中质量
大数据的收集处理，有效提高质量管理的效率，为公司的可持续发展积极赋能。报告期内，公司稳定保持为
上汽大众A级供应商，新获得了天津变速器优秀质量供应商、日产中国2024年质量改善协力奖、广汽本田品
质优胜供应商、东本发动机优秀供应商等奖项，这是对公司产品质量、交期、成本管控和服务的肯定。
（三）产业线优势
公司产业线覆盖广，在汽车金属零部件领域已经形成了紧固件（螺栓、螺母、异形件）、折弯件、螺母
板、冲焊件、冲铝件、铸铝件、碳陶盘结构件等各类多元化产品的产业布局。公司始终坚持全工艺链自制方
针，在工艺多样化、产品内制化、供应风险可控、物流成本削减、客户响应速度、同步设计开发等方面具有
独特的产业链优势。
在紧固件方面，公司拥有超6000平方米的模具研发加工中心，模具可自主设计与加工，已实现主模80%
以上自制。工艺链方面，具备含原材料改制、成型、搓丝、机加工、热处理、表面处理、影像分选等全工序
内制化能力。
在冲焊件方面，800/500T自动卷材落料线，能够满足大部分板材剪切加工需求；3000/2500/1600T多工
位冲压机群、200-800T级进模冲压机群，能够满足大部分车身件需求；全自动机器人焊接线能够在自动化、
工艺稳定性、效率提升方面凸显规模制造优势；国际领先的副车架集成装配线能实现副车架关联零部件的自
动上料、装配、在线测量、自动堆垛；大型全自动电泳表面处理线能满足大部分车身件涂装需求。冲焊件设
备领域自动化程度国内领先。
在轻量化方面，生产工艺采用级进模快速生产、3D视觉自动识别上料、全自动压铆及在线检测、机器人
自动堆垛。报告期内，公司定点的多个冲铝件项目已进入量产阶
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