经营分析☆ ◇605088 冠盛股份 更新日期：2026-05-06◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
汽车传动系统零部件的研发、生产和销售
【2.主营构成分析】
截止日期:2025-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车零部件(行业) 44.33亿 99.63 11.03亿 99.71 24.89
其他业务(行业) 1634.11万 0.37 317.43万 0.29 19.43
─────────────────────────────────────────────────
传动轴总成(产品) 16.84亿 37.85 4.66亿 42.13 27.67
轮毂轴承单元(产品) 7.15亿 16.08 1.82亿 16.49 25.51
其他主营业务(产品) 6.05亿 13.60 1.23亿 11.15 20.38
转角模块(产品) 5.42亿 12.18 1.17亿 10.62 21.67
等速万向节(产品) 5.21亿 11.71 1.20亿 10.88 23.11
橡胶减震系列(产品) 3.81亿 8.57 9661.52万 8.73 25.33
─────────────────────────────────────────────────
欧洲(地区) 17.38亿 39.06 4.79亿 43.30 27.56
北美(地区) 11.83亿 26.59 3.34亿 30.19 28.23
亚非(地区) 8.37亿 18.81 1.61亿 14.52 19.20
国内(地区) 3.43亿 7.72 6345.01万 5.74 18.48
拉美(地区) 3.32亿 7.45 6603.48万 5.97 19.91
其他业务(地区) 1634.11万 0.37 317.43万 0.29 19.43
─────────────────────────────────────────────────
经销(销售模式) 43.63亿 98.07 10.98亿 99.25 25.16
直销(销售模式) 6931.52万 1.56 512.35万 0.46 7.39
其他业务(销售模式) 1634.11万 0.37 317.43万 0.29 19.43
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2025-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
传动轴总成(产品) 7.78亿 38.24 2.09亿 40.74 26.93
轮毂轴承单元(产品) 3.32亿 16.34 8697.16万 16.91 26.17
其他(产品) 2.81亿 13.83 6364.63万 12.38 22.62
等速万向节(产品) 2.41亿 11.84 5753.54万 11.19 23.88
转角模块(产品) 2.21亿 10.85 4961.89万 9.65 22.48
橡胶减振系列(产品) 1.81亿 8.90 4696.39万 9.13 25.94
─────────────────────────────────────────────────
境外地区(地区) 18.87亿 92.76 4.84亿 94.21 25.67
境内地区(地区) 1.47亿 7.24 2977.61万 5.79 20.21
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车零部件(行业) 40.11亿 99.76 10.23亿 99.82 25.51
其他业务(行业) 961.10万 0.24 181.00万 0.18 18.83
─────────────────────────────────────────────────
传动轴总成(产品) 14.83亿 36.88 4.16亿 40.60 28.07
轮毂轴承单元(产品) 6.61亿 16.44 1.72亿 16.75 25.98
等速万向节(产品) 5.79亿 14.40 1.38亿 13.42 23.77
其他主营业务(产品) 4.75亿 11.83 1.02亿 9.98 21.53
转角模块(产品) 4.23亿 10.52 9453.54万 9.22 22.35
橡胶减震系列(产品) 3.90亿 9.69 1.01亿 9.84 25.88
其他业务(产品) 961.10万 0.24 181.00万 0.18 18.83
─────────────────────────────────────────────────
欧洲(地区) 14.68亿 36.51 4.27亿 41.61 29.06
北美(地区) 9.08亿 22.60 2.62亿 25.52 28.80
亚非(地区) 7.15亿 17.78 1.48亿 14.43 20.69
国内(地区) 6.02亿 14.99 1.19亿 11.62 19.77
南美(地区) 3.17亿 7.88 6809.10万 6.64 21.49
其他业务(地区) 961.10万 0.24 181.00万 0.18 18.83
─────────────────────────────────────────────────
经销(销售模式) 39.64亿 98.59 10.20亿 99.49 25.73
直销(销售模式) 4694.97万 1.17 337.32万 0.33 7.18
其他业务(销售模式) 961.10万 0.24 181.00万 0.18 18.83
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
传动轴总成(产品) 7.14亿 37.98 2.13亿 42.81 29.84
轮毂轴承单元(产品) 3.22亿 17.15 8441.74万 16.96 26.18
等速万向节(产品) 2.93亿 15.61 6984.42万 14.03 23.81
其他(产品) 2.15亿 11.41 4894.67万 9.83 22.81
橡胶减震系列(产品) 1.68亿 8.96 4380.27万 8.80 26.00
转角模块(产品) 1.67亿 8.89 3766.63万 7.57 22.54
─────────────────────────────────────────────────
境外地区(地区) 16.88亿 89.78 4.58亿 91.94 27.11
境内地区(地区) 1.92亿 10.22 4013.54万 8.06 20.89
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2025-12-31
前5大客户共销售12.94亿元，占营业收入的29.18%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│合计 │ 129355.42│ 29.18│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2025-12-31
前5大供应商共采购5.97亿元，占总采购额的21.32%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│合计 │ 59723.79│ 21.32│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2025-12-31
●发展回顾:
一、报告期内公司从事的业务情况
（一）主要业务
公司专注汽车后市场零部件领域四十年，主要产品包括等速万向节、传动轴总成、轮毂轴承单元、橡胶
减震系列、转向和悬挂件、减震器系列等，产品远销欧洲、北美洲、南美洲、亚洲、大洋洲和非洲六大洲，
营销网络覆盖海外120多个国家和地区。各产品线型号可适配全球大多数车型，是国内少数能够满足客户多
产品、多型号、小批量，“一站式”采购需求的全价值链综合服务商。通过多年努力，公司产品在品牌、产
品技术、品质和销售规模等方面在全球汽车后市场已具有较高的影响力和市场地位。报告期内，主营业务未
发生重大变化。
（二）主要产品及其用途
1.等速万向节
万向节即万向接头，是实现变角度动力传递的机件。等速万向节是将轴间有夹角或相互位置有变化的两
转轴连接起来的零部件，并使两轴以平均角速度比等于1的相同角速度传递动力，它可以克服普通十字轴式
万向节存在的不等速性问题，安装于变速箱输出端和轮毂输入端。广泛运用于前置前驱和前置后驱的乘用轿
车之中。
2.传动轴总成
传动轴总成是两个万向节直接连接的用来传递扭矩和旋转运动的总成。它是一个高转速、少支承的旋转
体。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，可以由多节组成，节与节之间可以
由万向节连接。
3.轮毂轴承单元
汽车轮毂轴承单元是连接汽车悬挂机构和车轮及制动器的传动部分；主要作用是在整车中起到支承、传
递动力和准确导向等功能。它既能承受轴向载荷又能承受径向载荷，是一个非常重要的零部件。
4.橡胶减震系列（原称橡胶件）
橡胶减震系列是一类重要的减震元件，在汽车上被广泛应用于多个系统，包括发动机系统，车身及悬架
系统，转向系统等，用于隔离震动和吸收冲击，为汽车在行驶过程中提供良好的减震、隔音和缓冲效果，确
保在轴向，横向及回转方向均具有隔离振动的性能。
5.转角模块
转角模块是支持汽车轮端运行的底盘模块，具有主动安全，降低噪音，提升驾驶舒适性，让驾乘体验得
到全面提升。转角模块包含了悬架转向、减振器等部件。转角模块包含了转向、悬挂、减振等部件。
（三）经营模式
1.采购模式
公司原材料主要为毛坯件、钢材、各类配件等，主要供应商是提供毛坯的锻造企业。公司采购部会根据
往年销售业绩制定包括母公司和子公司在内的原材料年度采购预算，并根据所需原材料的质量、价格、供应
商供应能力、运输情况和实际订单情况等因素筛选符合条件的供应商，对于常年合作的供应商，公司通常会
与其签订年度采购框架协议；对于其他供应商，公司则按照实际需求情况订立采购合同。
对于采购货款的结算，公司主要采用“先货后款”的支付方式，结算账期按相关合同来执行。采购货物
的运费一般由供应商承担。
2.生产模式
公司主要采取“订单式”生产模式，根据客户的框架销售协议、实际订单等组织生产。客户小批量、多
批次的采购特点以及订单普遍具有的产品型号繁杂、不同客户之间的订单以及同一客户的不同批次订单之间
差异性较大的“个性化”特征，对公司的生产组织和流程优化能力提出了很高的要求。公司对生产线进行了
柔性化改造，可根据不同订单或同一订单不同产品型号的交货要求组织生产。
近年来公司为了渠道下沉，实现海外本土化快速配送，缩短与终端用户的距离，降低中间费用，缩短交
付周期。公司在德国、美国、墨西哥、蒙古、迪拜均建立了子公司。因此，公司针对部分主流车型的零部件
进行提前生产备货并运往海外。
3.销售模式
汽车零部件市场按使用对象分类，可将汽车零部件市场分为OEM整车配套市场和AM市场（汽车后市场）
。针对OEM市场，公司主要采用直销模式进行销售。针对AM市场，主要采用的销售模式为经销模式。经销模
式可进一步细分为ODM（贴牌）和OBM（自有品牌）。随着公司销售规模不断扩大，渠道覆盖面越来越广，全
球消费者对“GSP”品牌认可度越来越高。
报告期内公司新增重要非主营业务的说明
2025年4月，冠盛东驰固液混合磷酸铁锂电池项目厂房喜结金顶；2025年12月，固液混合电池量产线首
批设备顺利进厂。报告期内，子公司友锦科技在杭州高比能电池实验室筹备工作顺利完成，实验室将在现有
技术路线上持续更新。新型锂电池作为尖端技术、多学科融合的蓝海市场，被公司视为战略布局中的“第二
增长曲线”。公司固液混合电池量产线尚未正式下线，产能释放与订单落地存在较大不确定性，项目的最新
动态以公司公开披露的信息为准。
报告期内，公司正式进军机器人零部件行业，与上海人工智能研究院深度合作，共同研发出等角速万向
节式多自由度一体化关节及智能仿生臂，凭借高性能关节模组设计、整臂惯量大幅减小等优势，能够有效解
决行业成本偏高和减少关节抖动的问题。2025年11月，公司与多方战略合作签约仪式成功举办。公司机器人
零部件产品目前无订单且未产生营业收入，产品未进入量产阶段且距离量产还存在很长的一段距离。
后续若触及信息披露标准，公司将严格按照相关法律法规的规定履行信息披露义务。敬请广大投资者注
意上述相关信息对二级市场交易的风险。
二、报告期内公司所处行业情况
根据《国民经济行业分类和代码（GB/T4754-2017）》，公司所属行业为汽车零部件及配件制造行业。
（一）汽车零部件行业概况
汽车零部件行业与汽车工业息息相关，汽车零部件行业即位于汽车制造业的上游，为整车提供配套（整
车配套市场），同时又位于汽车制造业的下游，是汽车售后维修市场的重要组成部分（售后市场）。其中，
整车配套需求与新车销量、宏观经济趋势相关，相比整车配套市场，后市场规模增速受经济波动的影响更小
，售后市场与汽车保有量、车龄更加紧密相关。
随着汽车市场规模扩大和全球化采购迅速增长，我国汽车零部件产业已深度融入全球供应链体系，成为
重要的生产和供应基地之一。据中华人民共和国工业和信息化部的数据显示，2025年我国汽车产销分别为3,
453.1万辆和3,440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%。
（二）行业竞争格局
近30年来中国、日本、韩国等亚洲国家汽车工业崛起，凭借巨大的市场和较低的成本优势，全球汽车零
部件产业大规模往亚太地区转移。中国本土零部件厂商已经具备整车零部件系统、零部件及子系统的产业化
能力，已经形成长三角、珠三角、东北、京津冀、中部、西南六大汽车零部件产业集群。从区域竞争梯队看
，长三角与珠三角凭借完整的产业链和领先的创新能力稳居第一梯队；西三角、京津冀及中部地区为第二梯
队，产业规模可观、传统优势稳固，新能源与智能化加速追赶；东北地区为第三梯队，面临新能源转型压力
，产业整体竞争力亟待提升。中国厂商已经在全球市场范围具备强大的竞争实力。2025年中国汽车零配件出
口总额达590.51亿美元，同比增长4.07%，与汽车整车、家电出口共同构成中国制造出口的"三驾马车"。近
几年，由于全球经济增速放缓，市场整合态势明显，行业集中度逐步上升。公司在品牌、产品技术、品质和
销售规模、综合服务能力等方面在全球汽车后市场已具有较高的影响力和市场地位。
三、经营情况讨论与分析
2025年是冠盛创立40周年的重要里程碑，也是公司在全球贸易政策不确定性加剧、新一轮科技革命加速
演进的背景下，迎难而上、实现多维突破的一年。全体冠盛人坚守初心，于产品管理、运营升级、技术迭代
、全球化布局及产业链生态体系建设等多方面取得创新突破，并在绿色能源和机器人等面向未来的前瞻赛道
协同发力，推动“技术+市场”双轮驱动的核心战略持续深化，以创新驱动向着全价值链综合服务商的目标
迈出坚实步伐。
（一）产品管理体系建设迈入系统化新阶段
2025年，公司围绕产品数据、产品生命周期、产品标准化及产品技术应用等维度，系统性推进产品管理
体系完善。通过举办全球产品管理大会，打通海内外产品管理团队的链接，建立起真正专业的产品管理体系
。我们从数据目录到产品生命周期管理，从产品终端技术应用到差异化管理，全面推动产品管理专业能力融
入运营体系，为降本增效提供多维支撑。同时，全球数据中心的成立实现了数据管理、分析与应用的集成，
赋能海外数据属地化升级。
（二）供应链稳定性与全球布局协同进阶
在生产运营层面，公司持续聚焦精益化升级、自动化提质、数字化赋能的“三化”战略。通过优化车间
布局、打造舒适安全工作环境，人效与机效实现精细化管理，精益改善成果显著。值得自豪的是，2025年公
司球笼产品累计产量突破3亿只，这一里程碑不仅彰显了中国智造服务全球市场的能力，更体现了民族工业
从规模优势向标准化话语权跨越的坚实步伐。
在全球化布局层面，马来西亚基地作为东南亚供应链中心，2025年实现产能稳步爬坡，业务全方位拓展
，本地化运营体系日益成熟，初步形成全球供应链生态。与此同时，公司稳步推进全球仓网建设：北美、加
拿大仓运营效率显著提升，欧洲中心仓升级方案完成，中东区域仓建设有序推进。接下来，我们更需立足全
球供应链视角，系统思考如何将现有供应链节点连成线、织成面，实现供应链版图的通盘布局与进阶。
在供应商协同层面，公司着力构建产业链生态体系，在新品开发、数据管理、技术应用等关键环节同步
提升供应商核心能力，实现融合共生，真正形成全球供应链生态。
（三）技术创新双赛道突破构筑未来增长引擎
公司将技术驱动作为双轮驱动战略的核心一极，在绿色能源与机器人两大前沿赛道全力攻坚。绿色能源
方面：2025年4月，冠盛东驰固液混合磷酸铁锂电池项目顺利封顶；2025年12月，固液混合电池量产线首批
设备顺利进厂。冠盛东驰将全力推进项目落地进程，届时将正式为市场交付具备本征安全、长循环寿命的固
液混合电池产品。杭州高比能电池实验室筹备工作顺利完成，实验室将在现有技术路线上持续更新。新型锂
电池作为尖端技术、多学科融合的蓝海市场，被公司视为战略布局中的“第二增长曲线”。
机器人零部件方面：公司正式进军机器人零部件行业，与上海人工智能研究院深度合作，共同研发出等
角速万向节式多自由度一体化关节及智能仿生臂，凭借高性能关节模组设计、整臂惯量大幅减小等优势，能
够有效解决行业成本偏高和减少关节抖动的问题。2025年11月，公司与多方战略合作签约仪式暨智能机器人
业务交流会成功举办。
（四）综合能力建设夯实长远发展根基
在人力资源建设方面，公司稳步推进干部管理全流程建设，完善职级体系，持续推进“活水计划”激发
团队活力。2025年，公司荣获全国“安康杯”竞赛优胜单位、江苏省五一劳动奖状等荣誉；南京冠盛团支部
获评江苏省五四红旗团支部。
在企业文化建设方面，2025年恰逢冠盛哲学导入十周年，公司举办系列庆典活动，这是哲学力量转化为
组织活力和增长动能的十年。哲学为公司提供了以使命愿景为驱动的战略定力、以心性提升为核心的领导力
模型。德润基金会“家慈善”品牌先后亮相2025亚洲公益论坛和中华慈善总会交流会，并获《中国社会报》
头版头条报道，此外“德润·润心计划”获第十五届公益节暨ESG影响力年会“2025年度公益案例奖”。
在数智化建设方面，7月集团SAP升级与业务优化项目在温州、南京、嘉兴三地成功启动，8月集团数字
化转型规划项目启动，海外数字化能力持续强化，以数字技术全面赋能业务流程。在贸易合规领域公司同样
取得关键进展，10月公司顺利通过海关AEO高级认证企业复审，为全球贸易便利化提供坚实保障。
在可持续发展方面，公司连续多年披露ESG报告，2025年荣获第四届国际绿色零碳节“绿色技术创新先
锋奖”、第十五届公益节暨ESG影响力年会“2025年度ESG典范企业奖”、第三届国新杯“ESG金牛奖百强”
、价值在线“2025年度上市公司最佳ESG实践奖”，万得和华证ESG评级均保持行业前列。Ecovadis评分较上
年上涨10分，并获得2025年度承诺徽章。
在资本市场表现方面，公司2025年荣获财联社第八届投资年会“年度最具影响力企业榜单”之“最具投
资价值奖”。
在标准制定方面，公司参与起草的行业标准《汽车独立后市场配件流通技术规范》于2025年6月正式实
施，公司此前已参与《滚动轴承汽车用等速万向节及其总成》等6项国家及行业标准起草，持续引领行业规
范化发展。
四、报告期内核心竞争力分析
（一）技术和制造优势
公司在制造方面的优势有：产品型号齐全、新型号开发及时、产品数据管理能力强、柔性生产能力强、
产品质量稳定。
公司主要产品已经对全球大多数车型实现基本覆盖，包括日韩车系，欧洲车系，美国车系及中国自主品
牌。
公司是国内少数能够满足客户一站式采购需求的全价值链综合服务商，能够有效降低客户产品检测、技
术沟通和谈判时间等采购成本。公司设置有专门的产品管理部门，能根据客户需求、主机厂新车型投放情况
，快速开发及投放新型号，对各产品型号进行有效管理。
公司充分利用行业内数据平台，为较早加入欧洲数据平台TecAlliance的中国企业。公司定期更新目录
及发布新产品快报，并建立了同客户互动的产品数据系统，做到了产品信息的快速投放，并同客户需求形成
互动。
公司具备较强的多品种小批量的柔性生产能力，较低的起订量，能够有效降低客户采购门槛，降低客户
库存，提高客户粘性、客户满意度和经营效率。
（二）具备综合服务能力
良好的人才团队作为公司的软实力，为海外客户的开拓和维护提供充分保障。公司主要销售团队成员均
在公司从事销售工作5年以上，平均达到10年以上的销售工作经验。
同时，公司在美国、墨西哥、德国等多个国家地区拥有多支本土运营团队，团队成员均来自当地全球知
名汽车零部件企业。由于本土运营团队具备多种语言能力，同时熟悉当地商业文化，深度了解当地客户需求
，与客户能够无时差地及时进行良好的沟通。另外，海外运营团队经过多年磨合、交流，与国内总部已经建
立了较为完善、高效的沟通协作机制，员工对公司文化也具有较高的认同。
与此同时，公司陆续在中国宁波、北美洲、拉丁美洲、欧洲设有多个形态的仓储基础设施。不但为客户
提供了多样化的产品选择，也为客户提供了更为人性化的供应链方案，进一步提升客户满意度的同时，逐步
提升公司的品牌知名度以及影响力。
（三）全球营销网络均衡分布的优势
优质的综合服务能力，为公司带来各区优质的客户群体。公司客户群体分布于六大洲120多个国家和地
区，营销网络实现了全球覆盖，是世界诸多大型汽车零部件销售公司的长期合作伙伴。汽车底盘系统对产品
质量的稳定性要求非常高，客户一般不会轻易切换供应商，因此客户忠诚度较高。
报告期内，在地缘矛盾频发等多重国际背景下，均衡的全球业务分布，极大地降低了公司风险，增加了
收入的多元性以及可持续性。
（四）区位优势
汽车零部件企业大都依托产业群聚集地而建，从而离目标市场和原材料生产厂商更近，能够更快地响应
市场需求变化。公司地处浙江省，属于国家规划的长江三角洲区域范围。浙江是我国最主要的汽车零配件生
产基地之一，上下游配套体系完善。根据国务院印发的《长江三角洲区域一体化发展规划》，将进一步发展
三角洲区域的陆路、水路和航空交通，在信息获取和物流货运方面更加便利。同时，将围绕汽车领域，强化
区域产业协同，推动产业与创新深度融合，这将有利于产业在三角洲区域的发展。
另外，公司在德国、美国、墨西哥均建立了子公司，有利于深度开发市场并为客户提供更加快捷、有效
的服务。
（五）管理优势
公司一直专注于汽车底盘系统的研发、生产与销售，公司管理层及核心骨干从业经历较长，在公司工作
年限较长，积累了丰富的管理及生产经营经验。公司管理层和核心骨干大都直接持有公司的股权，公司的发
展与管理层及业务骨干的利益直接相关，为公司的长远发展奠定了坚实的基础。
五、报告期内主要经营情况
报告期内，公司实现营业收入44.49亿元，比上年同期增长10.67%；实现归母净利润2.95亿元，同比下
降0.93%，扣非后归母净利润同比增长0.45%。
为实现公司业绩持续快速增长，公司在2025年度继续充实资产实力，年末资产总额达到71.10亿元，较
上年末增长18.14%；年末归母净资产达到28.84亿元，较上年末增长19.02%。
●未来展望:
(一)行业格局和趋势
2025年，全球汽车零部件行业进入深度转型阵痛期。跨国零部件巨头普遍面临传统业务收缩与电动化智
能化新业务高投入的“错配”困境，部分企业营收下滑、利润承压，通过出售在华业务、剥离非核心资产等
方式推进战略性收缩。与此同时，中国零部件企业凭借新能源汽车产业链先发优势持续崛起，在2025年全球
汽车零部件百强榜中上榜企业数量创历史新高，在动力电池、智能座舱等新兴领域形成独特竞争力。
电动化、智能化、轻量化三大趋势持续深化。L3级自动驾驶产品准入与道路测试规范在2025年正式落地
，有条件自动驾驶车型获准面向用户使用。供应链近地化浪潮兴起，在市场竞争和地缘政治因素推动下，零
部件企业加速构建区域化、本土化供应体系。国际化成为行业发展重要方向，中国零部件企业从“规模扩张
”转向“价值重构”，积极向海外布局产能与研发中心，出海已从“可选项”变为“必选项”，但技术壁垒
、贸易规则变化及合规要求仍是主要挑战。
(二)公司发展战略
公司以“为全球汽车零部件市场提供完美的产品和服务，帮助合作企业共同成长为该行业的领导者，让
员工幸福，客户满意，供应商受益，股东增值，为社会做贡献”为使命，未来将积极推动进一步发展。
1、全球智慧供应链
公司将进一步拓展对全球营销网络的布局。通过海内外本土化运营团队的优势，精准把握市场动态，快
速响应客户需求与售后反馈，与当地客户形成良好的互动与沟通，为海内外客户提供优质的服务；通过海内
外多层次的仓储基础设施以及多产品线加载，为客户提供一站式且多元化的供应链解决方案。
未来公司将利用成熟的海内外运营团队、全球仓网基础设施，通过搭建智慧预测系统，结合人工智能、
大数据等前沿技术，实现对市场趋势、客户需求等多维度数据的深度分析与精准预测，从而打造全球智慧供
应链。逐步实现多个重点国家的本土分销，深度挖掘市场需求，提升综合服务能力，为客户提供终极供应链
解决方案，提升客户整体运营效率。
2、冠盛智慧工厂
未来将持续优化精益生产管理能力的同时，引进国内国际高精尖设备，并通过数智赋能，大幅优化计划
预测、智能排产、库存管理的能力，推进自动化、智能化、数字化生产线的建设；另外，通过打造CNAS国家
级实验室以及与国内外第三方科研机构的合作，提升公司整体的研发以及质控能力，推进建立自动化生产、
在线检测、全程在线监控，全面实现智慧工厂。除了硬件设施的投入外，公司还将加强对技术、智能制造相
关方面的人才投入，吸引外部优秀的国内外团队加入冠盛。
通过设备改进、技术创新、管理创新、人才引进，不断满足客户对多品种小批量订单、快速交付、质量
稳定的要求，提升等速万向节、传动轴总成和轮毂轴承单元产品的制造能力与整体生产效能。
3、多产品线协同
基于丰富的海外运营以及多年的制造经验，公司对客户以及制造商双边均有着深刻的理解，通过对需求
的精准把控，能够将行业价值链进行很好地整合、优化。公司将在原有基础上，逐步形成多层次，结构化的
产品矩阵，分阶段推进产品线的加载。未来将在中国现有汽配供应链资源基础上，输出公司在技术研发、制
造运营、供应链管理、营销渠道、资本等方面的优势与经验，根据不同产品线的特性以及制造商资源能力，
不断探索合作模式，协同更多优秀的中国制造商出海，拉近制造商与全球各市场客户的距离，实现多产品线
协同，共同打造汽车售后零部件供应链生态圈。
对客户而言，公司通过加载产品线，以此满足客户“一站式”采购的需求，提高客户满意度以及品牌忠
诚度。
4、技术创新双赛道突破
深耕主营业务的同时，公司也在探索更多的增长空间。绿色能源业务方面，作为公司的第二增长曲线，
核心任务是加速产业化进程。冠盛东驰工厂将全力推进项目进度，固液混合电池业务将逐步从建设投入期转
向运营期。我们将扎实走好每一步，力争早日为股东创造价值。
机器人业务方面，公司已成立上海极艾斯机器人科技有限公司，聚焦新型等角速万向节式智能仿生关节
臂产品的研发与产业化。公司将在绿色能源与机器人两大前沿赛道全力攻坚，以实干笃行回应市场期待，以
技术创新驱动业务突破。
(三)经营计划
2026年，公司将以“市场+技术”双轮驱动为核心战略：一方面，坚守汽车零部件主业根基；另一方面
，积极布局绿色能源、机器人等
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