经营分析☆ ◇605151 西上海 更新日期：2026-08-15◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
汽车零部件的研发、生产和销售以及为汽车行业提供综合物流服务
【2.主营构成分析】
截止日期:2025-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
零部件制造(行业) 13.28亿 72.54 2.01亿 66.02 15.13
零部件运输(行业) 1.64亿 8.94 3138.86万 10.31 19.19
零部件仓储及运营(行业) 1.48亿 8.07 3186.60万 10.47 21.57
整车仓储及运营(行业) 9109.24万 4.98 1239.15万 4.07 13.60
其他业务(行业) 7630.87万 4.17 2684.68万 8.82 35.18
整车运输(行业) 2380.33万 1.30 93.67万 0.31 3.94
─────────────────────────────────────────────────
汽车饰件(产品) 8.61亿 47.03 9684.43万 31.82 11.25
汽车制动系统(产品) 4.67亿 25.51 1.04亿 34.20 22.30
仓储服务(产品) 2.39亿 13.05 4425.76万 14.54 18.53
运输服务(产品) 1.87亿 10.24 3232.53万 10.62 17.25
其他业务(产品) 7630.87万 4.17 2684.68万 8.82 35.18
─────────────────────────────────────────────────
华东地区(地区) 10.38亿 56.74 1.19亿 39.07 11.45
华南地区(地区) 2.91亿 15.88 4885.44万 16.05 16.80
华中地区(地区) 1.90亿 10.36 2798.47万 9.19 14.76
华北地区(地区) 1.30亿 7.10 4927.04万 16.19 37.93
其他业务(地区) 7630.87万 4.17 2684.68万 8.82 35.18
西北地区(地区) 6950.59万 3.80 2337.52万 7.68 33.63
西南地区(地区) 2900.53万 1.58 775.52万 2.55 26.74
东北地区(地区) 685.99万 0.37 137.47万 0.45 20.04
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 17.54亿 95.83 2.78亿 91.18 15.82
其他业务(销售模式) 7630.87万 4.17 2684.68万 8.82 35.18
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
零部件制造(行业) 10.89亿 67.28 1.87亿 64.71 17.18
零部件运输(行业) 1.65亿 10.18 2658.31万 9.19 16.13
零部件仓储及运营(行业) 1.48亿 9.11 3490.20万 12.07 23.65
整车仓储及运营(行业) 1.47亿 9.05 2733.59万 9.45 18.66
其他业务(行业) 4454.15万 2.75 1256.83万 4.35 28.22
整车运输(行业) 2631.34万 1.63 66.52万 0.23 2.53
─────────────────────────────────────────────────
汽车饰件(产品) 8.27亿 51.08 1.18亿 40.64 14.21
仓储服务(产品) 2.94亿 18.16 6223.79万 21.52 21.16
汽车制动系统(产品) 2.62亿 16.20 6959.99万 24.07 26.53
运输服务(产品) 1.91亿 11.81 2724.83万 9.42 14.25
其他业务(产品) 4454.15万 2.75 1256.83万 4.35 28.22
─────────────────────────────────────────────────
华东地区(地区) 8.17亿 50.43 9672.97万 33.45 11.85
华南地区(地区) 3.92亿 24.23 8425.41万 29.14 21.48
华中地区(地区) 1.55亿 9.58 2843.92万 9.84 18.34
华北地区(地区) 1.46亿 8.99 4899.54万 16.94 33.66
其他业务(地区) 4454.15万 2.75 1256.83万 4.35 28.22
西南地区(地区) 3553.28万 2.19 885.09万 3.06 24.91
西北地区(地区) 2712.76万 1.68 886.70万 3.07 32.69
东北地区(地区) 247.21万 0.15 45.81万 0.16 18.53
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 15.75亿 97.25 2.77亿 95.65 17.57
其他业务(销售模式) 4454.15万 2.75 1256.83万 4.35 28.22
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
零部件制造(行业) 6.59亿 51.69 1.26亿 42.62 19.10
整车仓储及运营(行业) 1.95亿 15.29 7078.35万 23.96 36.30
零部件运输(行业) 1.85亿 14.53 3817.10万 12.92 20.59
零部件仓储及运营(行业) 1.72亿 13.49 4799.31万 16.24 27.89
其他业务(行业) 3522.69万 2.76 1098.56万 3.72 31.19
整车运输(行业) 2864.28万 2.25 159.38万 0.54 5.56
─────────────────────────────────────────────────
汽车饰件(产品) 6.59亿 51.69 1.26亿 42.62 19.10
仓储服务(产品) 3.67亿 28.78 1.19亿 40.20 32.35
运输服务(产品) 2.14亿 16.78 3976.48万 13.46 18.58
其他业务(产品) 3522.69万 2.76 1098.56万 3.72 31.19
─────────────────────────────────────────────────
华东地区(地区) 6.47亿 50.75 1.46亿 49.51 22.60
华南地区(地区) 4.32亿 33.88 8267.74万 27.98 19.13
华北地区(地区) 1.35亿 10.62 5129.65万 17.36 37.86
其他业务(地区) 3522.69万 2.76 1098.56万 3.72 31.19
华中地区(地区) 1739.83万 1.36 255.85万 0.87 14.71
西南地区(地区) 489.13万 0.38 81.13万 0.27 16.59
西北地区(地区) 176.57万 0.14 32.01万 0.11 18.13
东北地区(地区) 132.21万 0.10 51.68万 0.17 39.09
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 12.40亿 97.24 2.84亿 96.28 22.93
其他业务(销售模式) 3522.69万 2.76 1098.56万 3.72 31.19
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2022-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
零部件制造(行业) 6.12亿 49.27 1.29亿 45.99 21.13
整车仓储及运营(行业) 2.02亿 16.24 5939.11万 21.12 29.44
零部件运输(行业) 1.96亿 15.74 2005.34万 7.13 10.26
零部件仓储及运营(行业) 1.44亿 11.61 5373.03万 19.11 37.25
整车运输(行业) 5204.12万 4.19 634.01万 2.25 12.18
其他(补充)(行业) 3653.06万 2.94 1237.22万 4.40 33.87
─────────────────────────────────────────────────
汽车饰件(产品) 6.12亿 49.27 1.29亿 48.11 21.13
仓储服务(产品) 3.46亿 27.85 1.13亿 42.08 32.70
运输服务(产品) 2.48亿 19.93 2639.34万 9.82 10.66
其他(补充)(产品) 3653.06万 2.94 1237.22万 --- 33.87
─────────────────────────────────────────────────
华东地区(地区) 5.61亿 45.21 1.31亿 46.73 23.40
华南地区(地区) 4.62亿 37.22 1.10亿 39.28 23.90
华北地区(地区) 1.52亿 12.25 1929.77万 6.86 12.69
其他(补充)(地区) 3653.06万 2.94 1237.22万 4.40 33.87
华中地区(地区) 2188.32万 1.76 568.75万 2.02 25.99
西南地区(地区) 638.62万 0.51 108.87万 0.39 17.05
东北地区(地区) 72.97万 0.06 57.96万 0.21 79.44
西北地区(地区) 68.74万 0.06 32.01万 0.11 46.57
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 12.06亿 97.06 2.69亿 95.60 22.30
其他(补充)(销售模式) 3653.06万 2.94 1237.22万 4.40 33.87
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2025-12-31
前5大客户共销售4.10亿元，占营业收入的23.36%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│单位一 │ 15115.60│ 8.62│
│单位二 │ 7894.14│ 4.50│
│单位三 │ 6101.99│ 3.48│
│单位四 │ 5998.38│ 3.42│
│单位五 │ 5852.65│ 3.34│
│合计 │ 40962.76│ 23.36│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2025-12-31
前5大供应商共采购1.72亿元，占总采购额的13.13%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│合计 │ 17177.62│ 13.13│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2025-12-31
●发展回顾:
一、报告期内公司从事的业务情况
（一）主营业务情况
公司的主营业务是汽车零部件的研发、生产和销售以及为汽车行业提供综合物流服务。汽车零部件制造
业务的主要产品为包覆件、涂装件和安全件，汽车物流业务主要包括整车仓储及运营服务、汽车零部件仓储
及运营服务、零部件运输服务和整车运输服务。
公司是行业内少有的覆盖从产前至售后的汽车全产业链服务方案提供商。在汽车产业从传统燃油车向智
能电动车转型的变革中，公司提供的产品和服务可以实现对燃油车与新能源汽车的全覆盖。
在零部件制造业务上，公司具备“从项目工程开发和设计，到产品制造、设备自动化解决方案、试验和
验证以及成本优化方案”的一体化服务能力。公司及下属子公司已成为国内主要整车厂商及其核心供应商的
长期合作伙伴，为其提供完善的汽车零部件产品系列，包括汽车内饰包覆、座椅面套缝纫、汽车注塑件、汽
车内外饰件涂装、单推杆盘式制动器总成、双推杆盘式制动器总成和液压盘式制动器总成等零部件，直接或
间接配套的整车厂商和汽车品牌有比亚迪、上汽大众、上汽通用、上汽奥迪、上汽乘用车、吉利汽车、奇瑞
汽车、长城汽车、蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、极氪汽车、智己汽车、广汽埃安、赛力斯、沃尔沃、Sm
art，以及中国一汽、东风商用车、宇通客车、江淮汽车、金龙汽车、陕汽集团、汉德车桥等。
此外，公司自设立以来一直从事汽车综合物流服务，凭借着丰富的资源和专业化管理运作团队，形成了
“资源+仓储+运作+运输”一体化模式，为上汽通用、安吉物流、风神物流、一汽物流、广汽本田、奇瑞汽
车、长安汽车、赛力斯、蔚然（南京）动力等知名汽车主机厂及其旗下汽车物流企业提供整车及零部件物流
服务。
目前，公司业务架构分为零部件制造、零部件物流和整车物流三个事业部，在上海、宁波、开封、合肥
、长沙、广州、武汉、廊坊、福州等地设有零部件生产基地，在北京、上海、广州、天津、烟台、宁波、芜
湖、武汉、重庆等地设有整车以及零部件仓储和运营基地，形成了高效、完善的物流网络。
（二）主要经营模式
1、汽车零部件制造
公司主要生产和销售部分内外饰件系统和车身配件的汽车零部件以及盘式制动器零部件产品。内外饰件
和车身配件按照生产工艺分为包覆件和涂装件，均是对汽车零部件的外观进行加工。公司包覆件主要对座椅
、中控台、仪表盘、门扶手等零部件的外部进行面料包覆，涂装件主要针对格栅、车门饰条、仪表盘等的外
部进行喷涂。公司的盘式制动器零部件产品包括气压盘式制动器总成和液压盘式制动器总成，其中，气压盘
式制动器总成包括单推杆盘式制动器总成和双推杆盘式制动器总成，液压盘式制动器总成包括常规单/双缸
制动器、大缸径制动器、电子驻车EPB制动器和固定钳式制动器总成等。
公司零部件制造经营模式主要包括：研发、采购、生产、销售等环节。
（1）研发模式
公司内外饰件和车身配件的研发模式主要以同步开发为主。客户为了适应需求变化的节奏，逐步将内饰
系统的部分开发任务转移给汽车内饰件供应商。同步开发模式在国际上已成为汽车内饰行业的主流研发模式
，但由于同步研发对企业的研发能力提出了更高的要求，特别是在内外饰件领域，能做到与中高端整车厂商
进行同步开发的核心零部件企业并不多。
公司具有2D和3D的产品分析设计研发能力，运用自主开发项目管理软件PSI系统，对客户要求进行分析
，确定关键控制点，编制工艺过程流程图、PFMEA（过程失效模式及后果分析）、控制计划、作业指导书等
技术文件，确定对应产品的供应商。按计划对研发进行推进和控制，满足客户对产品性能以及制造工艺的要
求。
在同步开发模式下，公司充分理解客户产品的需求并严格根据客户的时间计划节点配合开发进度，在第
一时间同步推出相应设计和产品，并通过试验对产品进行修改、完善。针对客户进一步的配套设计要求，公
司在同步开发阶段可根据车型的市场定位及成本控制要求，为客户设计基于不同材质优化组合的内饰件以及
配套的高效、经济的生产工艺流程，实现最优的性价比，为客户节约成本、提高生产效率。
在汽车制动系统的研发上，公司的下属子公司拥有行业资深研发人才、齐备的产品实验室和数据库，长
期聘请行业专家作为技术顾问并与高校开展科研与产业化项目合作，保持行业领先水平，向客户提供完整的
制动系统解决方案。同时，通过与制动系统核心部件供应商和整车企业合资合作，不断完善产业链条，推进
制动器国产化进程。
（2）采购模式
公司生产所需的原材料、零配件采购由采购部统一进行管理。目前，公司已建立了完善的原辅材料采购
体系，包括合格供应商的选择、日常采购控制以及供应商的监督考核等，纳入供应商体系的供应商，各公司
采购部门根据生产部门的月度生产计划制定采购计划予以具体实施。
公司的采购模式可分为指定采购和自行采购，为了保证车型内饰风格统一和产品质量，面料类原材料一
般都由整车厂商指定。自行采购模式下，采购部根据客户需求、产品规划、技术标准等目标寻找潜在供应商
，由采购部、质保部、产品工程部联合对潜在供应商进行评估，综合考察其研发设计能力、产品质量、性价
比等，评估通过后该供应商进入公司的合格供应商名单。
（3）生产模式
基于控制经营风险和提升资产运作效率等因素的考虑，公司始终坚持以市场为导向的生产经营理念，根
据与客户签订的框架性销售协议安排新产品开发和批量生产计划。生产部门根据客户提供的订单等生产信息
、结合库存情况和车间生产能力，制定相应的生产计划表并发放至相关部门和人员作为采购、生产准备的依
据，生产计划表作为滚动计划，可随供应、生产、销售等情况的变化而进行修改。车间根据生产计划表安排
生产，并按照公司资源计划系统的操作流程向仓库领取物料。
（4）销售模式
公司生产的汽车零部件产品主要面向整车配套市场，并与整车厂商及其零部件总成（或一级）供应商形
成直接的配套供应关系，产品销售采用直销模式。
公司获得相关车型的配套项目后，与客户建立起该车型配套的长期合作关系。公司客户部负责市场开发
工作，主要完成新项目的报价及获取、新市场开发、内外的项目协调、与客户进行商务事宜的沟通与确认等
工作。客户部及时响应客户的各项需求、解决出现的产品售后问题。为缩短产品交付周期、加快客户响应速
度、降低物流成本，公司实施贴近化服务，在主要客户的生产区域完成了布局规划。
公司根据客户制订的年度、月度、周采购计划进行产品生产，在收到客户的发货指令后，通过送货上门
或客户自行提货的方式将货物交付给客户。客户收到货物后，对货物进行验收。
2、汽车综合物流服务
作为生产性服务行业，汽车物流在汽车产业链中起到桥梁和纽带作用，是实现汽车产业价值的根本保障
，按服务对象可划分为整车物流服务和零部件物流服务。
（1）整车物流服务
整车物流服务包括整车仓储及运营服务和整车运输服务。公司作为第三方汽车物流服务供应商，向客户
提供高契合度定制整车仓储及运营服务，主要包括整车的入库服务、存放服务以及出库维护服务，并通过WM
S（仓库管理系统）对车辆的物流信息进行管理。公司根据客户的具体需求提供少量整车运输服务。
公司整车物流服务主要采购内容为仓储场地租金、汽车短驳耗油、短驳外包费用、少量临时库外包费用
以及部分整车运输外包费用。公司通过招标方式获取业务订单，获取订单后与客户签订整车仓储及运营服务
合同，向客户提供长期稳定的服务。
由于整车物流服务涉及的商品车价值高，公司具有较高的专业性以及根据客户需求提供高契合度的定制
仓储运营服务，因此公司与客户开展合作后，在业务供应过程中不断地磨合形成较为稳固的合作关系。
（2）零部件物流服务
零部件物流服务包括零部件仓储及运营服务和零部件运输服务，是本公司汽车物流业务重要组成部分之
一。作为第三方物流供应商，公司向客户提供专属的零部件仓储和运输服务，为客户提供覆盖从生产至售后
全流程的汽车零部件供应链物流保障服务。
公司的零部件仓储及运营服务可分为售后备件和产前零部件的仓储及运营，划分为入库服务、库存控制
服务和出库服务三大环节。公司根据客户的委托，向客户提供零部件的收货、搬运、储存、保管、包装、发
货等服务。由于汽车的生产、销售对物流体系的高要求，上述两类仓库均需达到场地标准化、精确节拍管理
和高标准化操作，通过仓储系统、物流信息系统及配套的运输系统，使整车厂实现产前零部件的“零库存”
，以及售后备件的快速响应和区域全覆盖。
公司通过竞标的方式取得零部件仓储项目后，结合客户需求，为其提供高契合度的零部件仓储及运营服
务。公司所提供的服务得到客户的认可，并长期与客户保持合作关系。
公司的零部件运输服务指公司接受客户委托后，负责零部件运输的实施与运作，可分为产前零部件运输
和售后零部件运输。公司根据客户的要求提供性能良好、适合零部件运输的运输工具，安全、准时地完成货
物运输，并负责适当调度车辆以保证运输计划有效地运行。
汽车生产所需零部件种类繁多，通常情况下众多汽车零部件生产企业围绕汽车生产厂商布局，为汽车生
产厂商提供不同种类汽车零部件，相应形成产前零部件物流的需求。在汽车售后服务环节中，若汽车出现损
坏或老化，则需维修更换零部件，相应形成售后备件物流的需求。随着我国汽车保有量不断增加，汽车更新
的速度不断加快，对维修和保养的需求不断增长，汽车售后服务市场中汽车备件的需求量空间巨大。
二、报告期内公司所处行业情况
（一）公司所属行业
公司的两大主营业务分别是汽车零部件制造和汽车综合物流服务，其中，汽车零部件制造业务在公司营
业收入和利润中的占比较大，根据《国民经济行业分类》（GB/T4754—2017），公司所属的行业为“汽车制
造业”（分类代码：C36）。
汽车零部件制造和物流服务均是汽车产业链的重要组成部分，其周期性与整个汽车行业的周期性紧密相
关。汽车产业作为国民经济的重要支柱，产业链条长、关联度广、全球化程度高，对经济增长有至关重要的
拉动作用。同时，其发展状况与宏观经济周期性波动具有明显的相关性，同时又受行业政策的直接影响。
（二）汽车行业情况
根据中国汽车工业协会统计，2025年我国汽车产销分别完成3,453.1万辆和3,440万辆，同比分别增长10
.4%和9.4%，连续第三年突破3,000万辆大关，连续17年位居全球第一，展现出强劲的发展韧性和市场活力，
持续发挥对经济增长的支撑与拉动作用。
1、乘用车产销稳健增长
2025年，我国乘用车产销分别完成3,027万辆和3,010.3万辆，同比分别增长10.2%和9.2%，产销量首次
突破3,000万辆规模，继续成为带动汽车产业稳定增长的主要力量。
2、商用车市场回暖向好
2025年，商用车市场呈现“内需与出口”双增态势。在“两新”政策强力推动下，新能源商用车渗透率
快速提升，叠加出口持续向好，我国商用车市场实现回暖向好与结构性增长。2025年，商用车产销分别完成
426.1万辆和429.6万辆，同比分别增长12%和10.9%。
3、新能源汽车产销突破1,600万辆
2025年，在技术创新、产品丰富、成本优化及配套设施不断完善等多重因素驱动下，新能源汽车保持快
速增长，产销分别完成1,662.6万辆和1,649万辆，同比分别增长29%和28.2%，产销量双双突破1,600万辆，
连续11年保持全球领先。新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的47.9%，较上年同期提升7个百分点。
4、汽车出口规模再创新高
2025年，中国汽车出口继续保持较快增速，全年出口量达709.8万辆，同比增长21.1%，继续稳居全球第
一，成为推动中国汽车产销增长的重要支柱之一。
三、经营情况讨论与分析
（一）2025年主要经营情况
2025年，中国汽车行业在新能源渗透率持续提升与技术迭代加速的双重驱动下，迈向结构性变革新阶段
，同时行业“价格战”白热化倒逼产业链利润重构与价值回归，呈现出规模新高与利润承压并存、增长动能
转换与战略调整并行的全年发展态势，2025年，公司全年实现营业收入人民币183,036.73万元，同比增长13
.05%；实现归属于上市公司股东的净利润人民币-733.46万元。截至2025年年末，公司资产总额为人民币296
,739.13万元，同比增长3.21%，归属于上市公司股东的净资产为人民币135,511.29万元，同比减少0.18%。
（二）2025年重点工作情况
1、聚焦存量，三维发力降本增效
报告期内，面对“降价、减量、卷账期”的“内卷”态势，公司围绕“止滑扭亏、提质增效”的工作主
线，以推进“百日行动计划”为关键牵引，着力全面激活存量业务价值潜能。具体举措包括：在管理层面确
立“成本与效率双优先”方针，由总监级负责人驻点重点企业开展督办，系统梳理全业务链条以靶向改进、
止血复稳；全面梳理各业务项目的经营状况，对长期微利或亏损的业态果断采取措施，强力推进“关停并转
”；同步实施组织架构调整，推动事业部向集团化与实体化转型，加强风险管控，推动管理效能提升，从多
角度巩固运营基础，促使各业务单元成本调控能力稳步提高。
2、谋划长远，稳步推进战略布局
报告期内，在扎实应对阶段性经营压力的同时，公司着眼长远可持续发展，积极谋划并稳步推进“十五
五”战略布局，夯实未来发展基础。
在前瞻性产业布局方面，公司重点推动武汉元丰新产线投产与产能升级并启动新生产基地的规划，统筹
优化核心土地资源配置，明确“零碳智慧园”的可行性方案，积极探索光储充一体化、干线物流园等创新业
务模式，同时还在部分厂区开展自动化升级替代人工试点，为培育中长期增长动能奠定基础。
在资本运作方面，公司秉持审慎稳健原则，完成一项控股权收购，实现业务高效整合与成本有效管控；
持续关注产业链优质并购与战略合作机会，同步加强投资者关系维护，积极向市场传递公司转型发展的坚定
信心。
此外，公司完成了“十五五”战略规划编制，初步确立聚焦“创新技术型零部件产品”与“新质生产力
赛道拓宽布局”，构建高价值、强韧性的汽车产业协同生态，推动公司向技术驱动的核心部件智造商与产业
科技创新企业转型升级，为未来持续发展描绘了清晰的战略蓝图。
上述重点工作不构成公司对投资者的业绩承诺，请投资者注意投资风险。
四、报告期内核心竞争力分析
公司自成立以来，一直坚持“一切从诚信开始”的核心理念，以服务争客户、以品质创效益，积累了丰
富的资源和优质的客户，塑造了一支专业化管理团队，形成了同步开发甚至超前开发的核心实力，以及稳定
的业务结构、一体化运作模式、全国化生产和运营布局以及不断丰富的产品系列，成为业内少有的覆盖从产
前至售后的汽车全产业链服务方案提供商，与国内知名汽车厂商及其核心供应商保持了长期、稳定的合作关
系。
公司的竞争优势主要体现在以下方面：
（一）独特的区位优势和优质的资源优势
经过多年发展，上汽大众、上汽集团、蔚来汽车、理想汽车等众多著名企业和大量为汽车产业提供配套
服务的企业纷纷落户安亭及周边，已经形成了包括汽车研发、汽车（零部件）制造、汽车贸易、汽车金融、
汽车后市场、汽车文化等全产业链发展的格局。
客户资源优势方面，公司自设立以来一直从事汽车物流业务，是上汽集团、上汽通用、安吉物流、广汽
集团、广汽商贸、风神物流、一汽物流等知名汽车主机厂及其旗下汽车物流企业在国内较大的合作伙伴之一
。在乘用车领域，公司所提供的汽车零部件产品直接或间接配套国内主要汽车品牌，包括比亚迪、上汽大众
、上汽通用、上汽奥迪、上汽乘用车、吉利汽车、奇瑞汽车、长城汽车、蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、
极氪汽车、智己汽车、广汽埃安、赛力斯、沃尔沃、Smart等。在商用车领域，公司为中国一汽、东风商用
车、宇通客车、江淮汽车、金龙汽车、陕汽集团、汉德车桥等主机厂及其供应商进行配套。
在土地资源方面，公司在全国拥有可用土地888,711.41平方米，其中自有土地558,379.41平方米。其中
，整车仓储面积504,944.22平方米，零部件仓储面积383,767.19平方米，范围覆盖华东、华南、华北、东北
和西南地区。借助与整车厂、关键零部件厂商及主要物流商的紧密合作关系，公司在业内收获了良好的口碑
及声誉，为稳定、持续的发展奠定了坚实基础。
（二）全国化基地布局及运作模式优势
公司为提供高效服务，以“贴近客户就近生产”模式跟随客户在不同区域设立生产运营基地，通过这一
商业模式，提供成本更低、响应更及时、沟通更快速、供货更准时的专业服务，得到了客户的一致认可。
公司在上海、宁波、开封、合肥、长沙、广州、武汉、廊坊、福州等地设有零部件生产基地，在北京、
上海、广州、天津、烟台、宁波、芜湖、武汉、重庆等地设有整车及零部件仓储和运营基地，并采用“资源
+仓储+运作+运输”一体化模式，实现了：1、近距离服务与准时化供货，以满足客户对采购周期及成本管控
的需求；2、快速反应，及时、准确地将客户需求反馈到公司生产基地，快速实现产品工艺技术的调整和服
务方式的变化；3、高效沟通，及时掌握客户最新需求和产品开发动态，全面获取客户对公司产品、服务的
各种反馈意见，并积极进行整改，实现与客户的协同发展，以专业的技术团队和管理能力为客户提供优质服
务，降低客户运营成本，满足用户核心需求。
（三）研发创新与同步开发优势
为迅速响应市场变化、适应消费者的需求，汽车产品更新节奏越来越快，更新周期越来越短。因此，公
司参与的同步开发模式已成为汽车内饰行业的主流研发模式，众多整车厂将内饰系统的部分开发任务交由汽
车内饰件供应商协同完成。同步研发对企业的技术团队、研发能力都提出了严格的要求，特别是在内外饰件
领域，公司已具备与高端整车厂商进行同步开发的能力。此外，公司在汽车制动器领域拥有自主创新能力，
并持续推进技术改进、设计优化、轻量化突破及质控提升，使高性能产品制动器台架和路试性能均能比肩国
外品牌。
（四）独立的第三方汽车物流优势
从汽车制造厂商的物流管理方面来看，将物流外包给第三方物流企业有助于降低汽车制造厂商的运营成
本。一方面，汽车生产厂商集中自身资源专注于汽车研发、制造和销售等核心环节，从而降低物流管理成本
，提高竞争能力；另一方面，独立于汽车制造厂商的汽车物流企业能够形成物流共享平台，同时不与汽车生
产厂商形成利益冲突，使物流平台得以规模化后降低物流成本。
（五）稀有的全产业链服务优势
公司是A股上市公司中为数不多的汽车全产业链服务供应商，业务集汽车零部件制造、产前零部件物流
、整车仓储及运营、整车运输、售后备件的仓储及运营、零部件运输于一体。公司的全产业链服务优势，既
增强了盈利和抗风险能力，也使各个业务板块之间实现了协同效应，充分发挥规模化和成本优势，节省了开
拓新客户及客户验证供应商的时间与成本。在新能源汽车快速发展的行业形势下，公司正充分发挥全产业链
服务优势，深度开发新能源汽车客户的多模块服务业务。
（六）精益、专注的业务能力和品牌优势
公司自成立以来一直从事汽车物流服务，并于2007年开始从事汽车零部件配套生产，已成为专业的汽车
服务型企业。公司专注于包覆件、涂装件及安全件的精益生产，相关子公司作为高新技术企业，生产的优质
零部件产品广泛应用于各大汽车整车制造厂商的众多畅销车型。公司深耕汽车综合服务20余年，长久的客户
积累、优异的品牌口碑、专业化运营管理团队和标准化运作，已成为公司的核心竞争优势之一。
公司是国家AAAA级物流企业、上海市高新技术企业、中国物流与采购联合会汽车物流分会副会长单位、
上海生产性服务业促进会副会长单位和上海市嘉定区上市公司协会会长单位，品牌荣获上海市“民营企业总
部”、“上海好商标”和“上海生产性服务业领军企业”，入选“SFEO上海生产性服务业品牌价值榜”和“
SFEO上海企业品牌成长榜”，并被列入《第五批嘉定区重点商标保护名录》，下属企业连续多年被中物联评
为“物流KPI标杆企业”，获得“上海市高新技术企业”、“上海市专精特新企业”、“嘉定区企业技术中
心”、“广东省高新技术企业”、“湖北省高新技术企业”和“国家火炬计划重点高新技术企业”等称号。
五、报告期内主要经营情况
报告期内，公司实现营业收入183,036.73万元，与上年同期相比增加21,127.05万元，同比增长13.05%
；归属于母公司股东的净利润为-733.46万元，与上年同期相比减少4,234.20万元，同比减少120.95%；归属
于母公司股东的净资产为135,511.29万元，与上年期末相比减少240.26万元，同比减少0.18%。
●未来展望:
(一)行业格局和趋势
1、汽车市场发展趋势
2026年是奠定“十五五”（2026-2030年）规划的重要开局之年，也是中国汽车产业从规模扩张向“质
效并举”转型的关键一年，汽车市场已迈入高销量、低增长周期。
短期看，国家促进汽车消费、扩大内需的政策持续发力，叠加企业积极拓展海外市场等因素，有望使汽
车行业保持稳中向好态势。据中国汽车工业协会预计，2026年汽车销量在3,475万辆左右，同比增长约1%。
但形势依然复杂严峻，不确定性增加，“价格战”常态化，据国家统计局数据，2025年汽车行业销售利润率
已降至4.1%，不仅低于下游工业企业平均水平，更创下近五年新低，传统的规模与成本驱动模式已难以为继
。2026年《政府工作报告》明确提出，深入整治“内卷式”竞争，释放出从短期刺激转向长效治理的强烈信
号。
中长期看，行业整合将加速推进，行业集中度逐步提升，兼并重组有望成为重要趋势，为产业并购带来
新的机遇。中国汽车将围绕“电动、智能、全球化”转向高质量发展，加速从“汽车大国”向“汽车强国”
的关键跨越。
从技术发展来看，电动化的基础地位持续巩固，智能化正成为决胜的关键高地。智能汽车已经进入到大
众化应用的阶段，汽车正从传统的“交通工具”加速向集出行、办公、娱乐、社交于一体的“智能移动空间
”进行转变。这一转变不仅重塑了产品定义，更将深刻改写产业价值链与商业模式。
从增长机遇看，海外市场尤其是新兴市场展现出较大的增长潜力。2026年，中国汽车出海将实现量的跨
越、质的提升、模式的革新，全球市场份额进一步扩大。据中国汽车工业协会预测，2026年汽车出口规模预
计达到740万辆，同比增长4.3%。预计到“十五五”末，中国车企出口和海外生产的总规模将超过1,000万辆
，年均复合增速在10%以上，模式从单纯出口转向“整车+智能化+电池+零部件+服务”的生态协同出海。但
同时，贸易保护主义抬头、地缘政治关系紧张以及海外市场竞争加剧，也使海外市场面临的风险与挑战持续
上升。
在动态演化的市场格局下，汽车消费升级与安全标准的提升将为公司产品带来更多机遇。随着电动化、
智能化的深化，消费者对车辆内饰舒适性的要求也在提高。公司凭借零部件同步开发能力、工程能力以及全
国性生产布局等综合实力不断获得新项目，开发新产品，并朝着零部件小总成的方向拓展，提升价值中枢。
同时，新能源汽车对性能及耐久性提出更高要求，叠加国家安全标准的推广（如《GB7258-2017机动车运行
安全技术条件》）和国产替代等因素的推动，盘式制动器的市场规模有望持续扩大。公司盘式制动器产品具
有品类齐全、技术领先、客户覆盖广泛的优势，应用场景将持续拓展。
2、汽车零部件行业发展趋势
汽车零部件行业是汽车工业的重要组成部分，与整车行业相伴发展，其前景与汽车消费的市场需求密切
相关。在国家产业政策和汽车行业高速增长的推动下，我国汽车零部件的市场规模逐步扩大。汽车零部件企
业在发挥传统的成本和价格优势的基础上，努力提高自主研发、技术创新与海外市场开拓能力，市场竞争力
不断增强，从而推动了我国汽车零部件行业的持续快速发展。
同时，汽车零部件行业竞争激烈，市场集中度逐渐提升。此外，为达到同步开发、及时供货、节约成本
等目的，汽车零部件供应商通常围绕整车制造商所在区域选址布局，从而形成与东北、环渤海、长三角、珠
三角、华中和西南六大汽车产业群对应的零部件产业集群。
从技术发展看，智能化、轻量化、节能环保等新技术已成为汽车零部件行业的重要方向。随着以高级别
自动驾驶为代表的技术取得商业化落地突破，智能驾驶产业链进入规模化商用新阶段，极大地拉动了从智能
座舱、车规级芯片到先进传感器等核心零部件的需求，推动汽车的产品定义与价值重心发生根本性转移。同
时，模块化供货也成为重要趋势，通过全新的设计和工艺，将多个零部件功能集成在一个模块组件中，提高
产品的通用化和标准化程度。
在车身饰件领域，公司凭借同步开发能力、工程能力、全国化布局等综合能力，朝着模块化总成件方向
开拓，努力实现高价值发展。在制动系统领域，公司把握行业趋势，加大对EMB（线控制动系统）等技术的
投入，保持行业领先地位。
3、汽车物流服务发展趋势
在中国加快建设全国统一大市场的战略背景下，汽车物流作为连接汽车产业链上下游的关键纽带，迎来
了新的政策机遇和市场空间。国家层面持续出台指引性文件，致力于优化资源配置、推动全社会物流降本增
效，为行业的规范化、规模化发展奠定了坚实的制度基础。随着中国汽车产业逐步进入成熟期，汽车物流的
增长动力正从增量市场向存量市场深化拓展。同时，新能源汽车市场的快速扩张与汽车保有量的稳步提升，
共同为行业带来了结构性的增长机遇。然而，存量竞争之下，汽车物流行业正处于前所未有的红海之中，“
价格战”愈演愈烈，运价持续承压，传统物流企业的利润空间被进一步挤压。
技术进步与成本优化正成为驱动行业转型升级的核心力量。新能源商用车的应用场景将从城市配送延伸
至干线物流等中长途运输领域，助力构建绿色智能的现代物流体系。物联网、大数据、人工智能等新一代信
息技术的融合应用，加速推动汽车物流向智能化、自动化方向演进。这不仅深刻变革着仓储管理、干线运输
、末端配送等传统作业模式，提升全链条的运营效率与可靠性，也为构建更柔性、更透明的智慧供应链体系
提供了技术可能，系统性增强了行业的可持续发展能力。
展望未来，汽车物流行业将持续聚焦服务能力的提升与生态化协同。在政策支持与市场驱动的双重作用
下，行业将通过技术赋能与管理创新，进一步强化其在保障汽车产业价值流高效运转中的桥梁与纽带作用。
公司作为独立的第三方汽车物流企业，依托“资源+仓储+运作+运输”一体化模式同时与多个汽车生产
厂商及其旗下的主要物流服务供应商开展合作，高效整合资源，优化物流方案，帮助整车厂商降低管理成本
，提高竞争力。同时，公司探索先进信息技术的应用，整合优势资源打造干线物流园和重卡充电站，朝着“
智慧物流”转型升级，以高质量的综合解决方案满足最终用户的需求，实现与客户的协同发展。
(二)公司发展战略
2026年是“十五五”规划的开局之年，也是公司新的发展起点。“十五五”期间，公司将立足汽车产业
智能化升级机遇，一方面持续提升存量业务经营质量和价值创造能力，做强做大，另一方面围绕新质生产力
培育“第二增长曲线”，做长做优，构建高价值、强韧性的汽车产业协同生态，致力于向技术驱动的核心部
件智造商与产业科技创新企业转型升级，以“内生增长+外延扩张”双轮驱动模式，实现可持续发展和高质
量增长。
(三)经营计划
2026年，面对复杂严峻的市场环境，公司管理层将在股东的全力支持和董事会的正确领导下，以“稳中
求变以进致远”总方针为指引，贯彻“创新驱动价值跃升”经营思路和“一个标准、一致行动”工作要求，
聚焦业务结构优化、投资驱动发展、管理效能提升，全力以赴实现整体利润水平和经营健康水平显著回升，
确保“十五五”规划开好局、起好步。
首先，调整存量结构，实现提质增效。具体举措包括坚决打赢“扭亏增盈”的攻坚战；优化客户与业务
结构，大力拓展新能源汽车等高增长领域的业务；优化生产基地布局，推动制造业向精益化、高端化方向发
展；全面推进物流服务业务的资源整合与效率提升，优化业务及管理架构，强化资产与资源管理能力，系统
性提升资产收益率与整体运营质量。
其次，强化投资布局，培育增长动能。公司将聚焦战略规划定位，审慎开展符合长期战略方向的资本运
作与产业投资，积极培育新兴增长动能；通过持续投入设备升级与技术改造，夯实制造基础；在技术前沿领
域全力支持EMB等关键技术的研发攻坚与产业化突破，巩固并扩大在细分领域的领先优势，同时积极布局与
开辟面向未来的新业务领域。
此外，深化管理体系，提高管控效能。公司将持续完善制度建设，不断提升治理水平；优化组织架构，
实现更为扁平高效的运作；构建以价值创造为导向的干部选拔、评价与激励体系，加强专业人才与青年干部
的培养与引进，打造一支精干高效、充满活力的团队；强化过程跟踪与管控流程，通过激活组织效能为经营
目标的实现提供系统性保障。
上述经营计划不构成公司对投资者的业绩承诺，也不代表公司对2026年度的盈利预测，能否实现受外部
环境变化、行业发展状况等诸多变化因素的影响，请投资者注意投资风险。
(四)可能面对的风险
1、宏观经济波动的风险
公司主要从事的汽车零部件制造业务和汽车综合物流服务，与宏观经济及下游整车制造业深度联动，具
有显著的周期性特征。公司目前的主业经营状况与汽车行业的景气程度相关度较大。宏观经济温和回暖向汽
车市场传导，新能源汽车和汽车出口的良好表现有效推动了市场增长，且政策效应持续落地，消费潜力将被
进一步释放，有助于行业实现全年稳增长。但倘若宏观经济增长不及预期、行业政策以及国际局势变动，由
此产生的不确定性将会带来市场不景气的风险。当前，外部环境复杂，结构性问题突出，行业运行压力较大
，企业经营面临诸多挑战。
应对措施：为应对宏观环境波动，公司将构建多维防御体系：通过多元化市场布局，降低经济周期波动
对业务的冲击；坚持“以客户为中心”，以有竞争力的成本控制能力为客户创造差异化价值；把握住国家建
设全国统一大市场的机遇，发挥汽车全产业链服务的优势，进一步扩大核心客户的业务定点和订单份额；加
速产品向新能源与智能化领域升级，开发高附加值产品以对冲传统需求萎缩压力；同时优化供应链弹性，建
立动态响应机制，提升需求波动应对效率，增强抗风险韧性。
2、汽车行业前景及竞争加剧的风险
汽车整车厂商在“价格战”持续的背景下，为维持终端市场竞争力，对供应链采取极限降价减量措施，
压缩了公司盈利空间。同时，公司面临行业深度变革带来的双重挑战与机遇：一方面，新能源汽车渗透率持
续提升，驱动行业向电动化、智能化转型，催生智能座舱、“三电”系统等高附加值零部件需求，同时后市
场服务与区域化供应链布局成为新增长点；另一方面，产业政策调整加剧风险，包括“双碳”目标下环保法
规趋严倒逼生产工艺升级，以及技术标准迭代加速对传统业务模式的冲击，都可能对公司盈利产生不确定性
影响。
应对措施：公司将聚焦转型发展，加速技术升级与业务结构优化：通过布局高附加值产品研发、构建智
能制造及完善合规管理体系，适应行业及政策变化；同步优化区域化供应链布局，强化制造与服务协同能力
，结合精益化管理及一体化运作提升抗风险韧性；深化产业链协同合作，通过战略合作与资源整合抢占新兴
领域机遇，构建可持续发展能力。
3、应收账款及商誉减值的风险
随着经营规模的不断扩大及相关客户账期的延长，公司应收账款金额较大。下游客户如果遭遇财务状况
恶化、经营危机或宏观经济重大调整，将导致公司应收账款不能按期收回或发生坏账的情况，使流动资金紧
张，对公司生产经营产生一定的不利影响。同时，公司收购北汽华森、京川金属等公司股权后，在合并资产
负债表中形成较大金额的商誉。经过商誉减值测试，公司收购股权所形成的商誉在2025年出现商誉减值情况
。如未来宏观经济、下游客户经营状况发生重大不利变化，或相关子公司经营业绩未达预期，则存在商誉进
一步减值的风险，从而对公司的经营业绩产生不利影响。
应对措施：公司将持续完善应收账款管理，加强客户信用评估，加快应收账款的催收，并纳入相关经营
者的考核指标，对超出信用期的应收账款加大催收力度，逐步降低应收账款发生坏账的风险，提高应收账款
周转率。同时，将根据规划加强对新纳入合并报表范围子公司的整合融合，优化内控管理，保障其稳定经营
与发展，力争通过发挥协同效应，保持其核心竞争力，降低商誉减值风险。
4、经营管理风险
公司经营规模和领域不断扩大，零部件制造布局进一步扩张，劳动力成本占比较大，用工需求大但管理
复杂，相关业务发展带来的变化对内控管理、人才培养、收购后的整合以及主营业务协调发展提出了新的挑
战。财务性投资能否实现预期收益，存在不确定性风险。如果公司的业务流程、组织能力、资产和资金管理
、内控水平和风险控制能力不能持续提升，公司将面临较大的经营管理风险。
应对措施：公司将持续提升和完善管理机制，优化制造业规划布局及各业务的管控模式，加强内控和授
权体系管理，改进内部管理流程，强化资金管理及异常管控保障现金流安全，精简组织架构，外引内育结合
储备专业人才，完善绩效考核，提高组织效率，保障做长做优。
5、募集资金投资项目实施及固定资产折旧的风险
公司已将募集资金投资项目“西上海汽车智能制造园项目”达到完全可使用状态延至2026年12月。项目
的实施需要一定的建设期，同时需要较多的固定资产投入，这将增加公司的固定资产规模，每年固定资产折
旧摊销也将相应的增加。此外，如果产业政策、市场环境等发生重大变化，相关募集资金投资项目可能无法
按照预期推进，或者不能如期实现效益或实现的收益大幅低于预期收益，进而对公司经营业绩产生不利影响
。
应对措施：公司将严格依照《募集资金管理制度》的规定加强对募集资金存放及使用的管理；持续关注
市场环境的变化及趋势，根据实际情况优化项目进度安排；围绕重点客户，加大业务开拓，同时优化产能布
局，从而降低公司募投项目实施及固定资产折旧增加的风险。
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用前请自行予以核实，如有错漏请以中国证监会指定上市公司信息披露媒体为准，本公司
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