经营分析☆ ◇605228 神通科技 更新日期：2026-04-18◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
汽车动力系统、饰件系统、光学镜片、模具等领域的研发与制造
【2.主营构成分析】
截止日期:2025-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车零部件(行业) 18.71亿 99.31 4.32亿 98.92 23.10
其他业务(行业) 1292.93万 0.69 472.70万 1.08 36.56
─────────────────────────────────────────────────
饰件系统零部件(产品) 11.96亿 63.49 2.59亿 59.30 21.66
动力系统零部件(产品) 5.60亿 29.73 1.49亿 34.21 26.68
模具类(产品) 9802.28万 5.20 2545.73万 5.83 25.97
其他(产品) 2970.89万 1.58 291.55万 0.67 9.81
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 17.29亿 91.73 3.66亿 83.87 21.20
国外(地区) 1.43亿 7.58 6576.79万 15.05 46.04
其他业务(地区) 1292.93万 0.69 472.70万 1.08 36.56
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2025-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车零部件销售(业务) 7.74亿 94.91 1.80亿 93.70 23.31
模具销售(业务) 3679.09万 4.51 1018.43万 5.29 27.68
其他(业务) 475.50万 0.58 194.79万 1.01 40.96
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车零部件(行业) 13.74亿 98.94 2.55亿 98.97 18.53
其他业务(行业) 1476.05万 1.06 265.37万 1.03 17.98
─────────────────────────────────────────────────
饰件系统零部件(产品) 9.34亿 67.23 1.69亿 65.52 18.06
动力系统零部件(产品) 3.31亿 23.82 6942.96万 26.99 20.99
模具类(产品) 9526.63万 6.86 2018.98万 7.85 21.19
其他(产品) 2904.41万 2.09 -92.45万 -0.36 -3.18
─────────────────────────────────────────────────
国内(地区) 13.26亿 95.45 2.38亿 92.67 17.99
国外(地区) 4835.66万 3.48 1620.56万 6.30 33.51
其他业务(地区) 1476.05万 1.06 265.37万 1.03 17.98
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车零部件销售(产品) 5.95亿 89.31 1.18亿 83.92 19.79
模具销售(产品) 5470.71万 8.21 2091.79万 14.91 38.24
其他(产品) 1650.64万 2.48 163.87万 1.17 9.93
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2025-12-31
前5大客户共销售13.01亿元，占营业收入的69.06%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│合计 │ 130132.33│ 69.06│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2025-12-31
前5大供应商共采购1.94亿元，占总采购额的18.10%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│合计 │ 19352.52│ 18.10│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2025-12-31
●发展回顾:
一、报告期内公司从事的业务情况
公司是一家技术领先的汽车零部件企业，致力于汽车动力系统、饰件系统、光学镜片、模具等领域的研
发与制造。其中，动力系统零部件包括进气系统、润滑系统、正时系统等产品，饰件系统零部件包括门护板
类、仪表板类、车身饰件等产品，光学镜片系列包括与汽车下游智能座舱和高级辅助驾驶有关的激光雷达、
毫米波雷达和抬头显示（HUD）等产品。
（一）研发模式
公司研发模式分为与整车厂同步研发和自主研发两种。与整车厂同步研发模式下，公司根据整车厂要求
进行研发立项并组织研发人员设计产品方案，由整车厂技术部门对公司技术方案的可行性进行核定，评审通
过后，公司再进行产品及生产工艺的具体设计和生产。自主研发模式下，公司根据行业发展方向和客户潜在
需求，结合市场调研情况，提前对行业新技术、新材料、新产品进行研发整合，与上游材料、设备、模具供
应商，如塞拉尼斯、BASF、海天、住友等展开了良好的合作，充分了解各个行业最新的技术发展方向，就新
技术、新材料推广应用开展战略合作，促进最新技术成果的产业化转换。
公司以研发中心为核心，建有战略研发团队专项负责新技术或新产品的论证、立项、设计和开发工作以
满足客户的潜在需求。公司对轻量化材料持续进行积极探索，成功开发出聚碳酸酯PC车窗，并引导客户需求
，成功实现市场化推广；针对汽车电动化趋势，公司成功开发新型电机定子骨架技术、PMSM离心式主动分离
技术，并积极推进技术应用和产品推广。
（二）采购模式
公司生产所需原材料主要为塑料粒子、橡塑件、五金件等。通常情况下，公司根据客户特定要求及产品
需求计划，采用“以产定购”为主的采购模式，即供应链部门根据客户采购订单或未来一段时期内的要货计
划，以及客户的特殊要求，按照产品物料清单并结合现有原材料库存情况以及采购周期制定采购计划。此外
，针对塑料粒子等大宗原材料，公司根据其市场供需变动及价格波动情况并结合需求量，合理制定库存水平
以保证生产连续性并减少价格波动影响。
公司建立起《供应商分类管理办法》《采购管理程序》等内部控制制度并形成规范完整的管理体系。公
司对原材料供应商设置有严格的评审程序，并且每年根据供货产品质量、交货期等指标对供应商的供货业绩
和质量保证能力进行动态评审或调整。公司业务部门制定月度销售计划，生产部门据此制定生产计划，供应
链部门和物流部门根据现有库存及生产计划编制采购计划并进行原材料采购。
（三）生产模式
公司生产的汽车非金属零部件主要作为整车专用件配套供应给特定厂商的特定车型。基于控制经营风险
和提升周转效率等考虑，公司始终坚持以市场为导向的经营理念，根据与整车厂签订的销售协议采用“以销
定产”的生产模式。业务部门根据订单情况制定月度销售计划并下达给生产部门，生产部门据此制定详细的
月度和日生产计划，根据产品类别和工艺流程分配到各生产工序并组织生产，质检人员根据产品执行标准对
半成品、产成品进行检测，合格后入库。公司同时根据相应产品日产量情况、客户临时需求情况与运输半径
等因素制定合理的备货量，以确保供货的连续性。此外，受制于产能、资金等因素影响，公司对于部分生产
工序简单或附加值较低的非核心零部件产品委托外协厂商进行生产，通过询价、比价方式与外协供应商确定
加工费。公司制定了《委外加工采购管理制度》等内控制度，从制度方面对外协价格的制定和流程实施进行
规范，进行全流程质量和供货进度控制。
（四）销售模式
公司主要产品的销售模式为直销，所生产产品向国内外整车厂配套或向其一级供应商供货。另外有较少
部分的产品销售给其他零部件生产企业。
公司向整车厂供货的主要销售模式为：通常情况下，整车厂对公司技术、设备、研发能力先进行初步评
审，评审合格后进入整车厂的供应商名录。整车厂在开发新车型时会向包括公司在内的合格供应商发出开发
邀请或投标邀请，公司根据整车厂对产品的具体要求组织研究开发并制作初步设计方案和报价，参与整车厂
开发过程、形成可行性研究报告，通过多轮技术交流及价格谈判，整车厂会综合考虑产品质量和交货能力、
过往配套情况以及价格等因素，选择相对有优势的供方为其该产品的最终供应商。当整车开发完毕进入量产
阶段，整车厂根据年度生产计划与公司签订正式采购合同，并由公司开始批量供货。
公司向汽车零部件企业供货的主要销售模式为：整车厂确定新车型后，直接向公司发送配套零部件项目
的投标邀请，公司直接参与招标及询价，产品中标后，整车厂向公司下发提名信，正式提名公司为该项目的
定点供应商。待整车厂确定该车型的总成供应商后，将向其指定公司为其配套零部件的供应商，并与公司、
该总成供应商签署二次配套协议，约定三方之间的供货、结算及付款方式等内容。公司根据整车厂商的指令
或生产计划直接向该等总成供应商供货，用于总成的生产配套。
此外，部分汽车零部件企业独立向合格供应商发出开发邀请或投标邀请，公司参与相关零部件的开发竞
标，经过多轮技术交流及价格谈判，汽车零部件企业确定最终合作方。
二、报告期内公司所处行业情况
“十四五”期间，在党中央、国务院领导下，在各级政府主管部门指导下，在全行业企业共同努力下，
汽车行业取得多方面突破，产销规模跃升3,000万辆，营业收入突破10万亿，出口跻身世界第一，电动化与
智能化、网联化加速融合，形成产业领先优势。2025年，是“十四五”规划收官之年，汽车行业继续展现出
强大的发展韧性和活力，多项指标再创新高，实现“十四五”圆满收官。
据中国汽车工业协会统计分析，2025年，汽车产销累计完成3,453.1万辆和3,440万辆，产销量再创历史
新高，连续17年稳居全球第一。其中，乘用车市场稳健增长，作为汽车消费的核心组成部分，有效拉动汽车
市场的整体增长；商用车市场回暖向好，产销实现10%以上增长，回归400万辆以上；新动能加快释放，新能
源汽车产销超1,600万辆，国内新车销量占比超50%，成为我国汽车市场主导力量；对外贸易呈现出较强韧性
，汽车出口超700万辆，新能源汽车出口达261.5万辆，出口规模再上新台阶。
2026年，我国经济工作坚持稳中求进、提质增效，坚持内需主导。国家有关部委聚焦中央经济工作会议
部署的重点任务，紧抓时间窗口，主动靠前发力，“两新”政策已于2025年底发布，政策平稳有序衔接。近
日，商务部等9部门联合印发《关于实施绿色消费推进行动的通知》，加快发展方式和消费模式绿色转型，
“十五五”时期培育绿色消费新增长点。随着系列政策落地实施，将有利于坚定发展信心，稳定市场预期，
提振汽车消费。预计2026年，中国汽车产业将持续推进高质量发展，整体市场保持稳健运行。
三、经营情况讨论与分析
2025年，面对全球供应链局部紧张、原材料价格波动、行业竞争加剧等外部挑战，公司在董事会的领导
下，坚持战略定力，深化内部改革，积极应对外部环境变化，持续推进开源节流、精益管理等措施，努力实
现降本增效和稳健经营。报告期内，公司实现营业收入188,441.15万元，同比上升35.70%，实现归属于上市
公司股东的净利润13,298.69万元。公司主要推进了以下几个方面的工作：
（一）深化智能化布局，提升产品核心竞争力
随着智能汽车产业链持续完善，车规级传感器、智能座舱等关键零部件需求快速增长，公司紧跟行业“
新三化”趋势，聚焦高技术含量、高附加值产品方向，持续加大在智能驾驶、智能座舱等领域的研发投入与
产业化布局，致力于提升核心竞争力和经营效益，为股东创造更大价值。在核心汽车零部件领域，公司技术
创新取得积极进展。2025年，公司主动式油气分离器项目实现批量交付。在此基础上，公司的研发能力从结
构制造延伸至软硬件集成开发，包含自研核心硬件（如PCB板集成电路）、自主开发电机控制算法，并参与
了产品与车身的CAN/LIN交互系统的开发工作。
在车规级光学业务领域，公司依托注塑工艺与光学技术积累，持续拓展与汽车下游智能座舱和高级辅助
驾驶有关的激光雷达、毫米波雷达和抬头显示（HUD）等光学镜片产品。同时，神通光场屏在后装市场的应
用稳步推进，产品矩阵进一步完善，公司在汽车智能化领域的综合服务能力不断增强。
在消费电子业务方面，公司稳步推进从B端向C端的业务延伸。吉光品牌系列产品通过线上平台及线下合
作渠道持续推广，积极触达终端用户，积累消费端数据与反馈，同步优化产品体验，提升品牌认知。该布局
是公司探索技术横向应用、培育创新业务的关键举措，未来将结合市场需求动态调整策略，逐步释放消费电
子业务的长期价值。
（二）拓展客户体系，增强市场覆盖能力
2025年，新能源汽车与智能汽车市场持续扩容。公司积极把握行业机遇，深化与现有新能源车企客户的
合作，并持续开拓新客户，获得多个新项目定点，订单储备较为充足。同时，公司在传统燃油车零部件领域
继续优化产品结构，提升交付质量与响应速度，维护原有客户关系，实现平稳过渡。
公司始终坚持以客户为中心，持续提升产品品质与服务能力，在轻量化、可靠性等方面获得客户认可，
为进一步拓展市场份额奠定基础。
（三）夯实研发创新，筑牢技术护城河
公司坚持以技术创新驱动发展，持续完善自主研发与合作开发相结合的创新机制。截至2025年12月31日
，公司共拥有专利379项，其中发明专利99项、实用新型专利266项，外观设计专利14项。
（四）推进数字化转型，提升运营效率
2025年，公司继续推进SAP系统等数字化平台的深化应用，逐步实现研发、生产、销售、财务等全价值
链的数据互通与业务协同，提升运营分析能力与决策支持水平，为企业精细化管理和效率提升提供支撑。
（五）加强投资者关系管理，护航长远发展
报告期内，公司加强投资者关系管理，真实、准确、完整、及时、公平地做好信息披露工作。通过股东
会、上证e互动、投资者热线、投资者交流会等媒介与广大投资者建立良好的联系。2025年，公司已举办202
4年度暨2025年第一季度业绩说明会、2025年半年度业绩说明会、2025年第三季度业绩说明会，通过互动问
答加深投资者对公司的了解和认同，建立并维护上市公司的良好形象，推进公司在资本市场的长期健康发展
。
（六）优化组织效能，构建战略导向的人才体系
本年度，公司围绕整体战略，以提升组织效能为核心，系统推进人力资源管理变革。通过召开战略解码
会议，将公司级战略目标逐层分解至各部门，实现战略规划与人力资源配置的高效协同。为支撑主营业务深
耕与新业务拓展，公司针对性优化组织架构，明确关键业务单元权责边界，精简跨部门协作流程，显著提升
组织敏捷性与响应效率。
公司全面推进岗位标准化体系建设，完成核心岗位系统性梳理，明确职责权责与工作标准，构建覆盖研
发、生产、销售、管理全链条的岗位管理体系，为人力资源全模块工作筑牢标准化根基。在管理人才发展方
面，公司正式启动中高层管理训练营项目，围绕战略经营、组织领导力等核心维度搭建实战化培训体系，并
建立培训认证与岗位晋升的绑定机制，形成“选拔-培养-认证-任用”的管理人才全周期发展闭环。
四、报告期内核心竞争力分析
（一）客户优势
公司深耕汽车零部件行业，拥有众多长期稳定合作的整车厂客户。公司较早从事汽车非金属零部件业务
，并积极顺应汽车及零部件行业节能减排、轻量化发展趋势，通过与主机厂协同开发和试样，持续推动汽车
零部件“以塑代钢”、“以塑代铝”等的普及和推广，先后在市场上推出进气歧管、油底壳、集油缓冲器等
塑化改造产品，并于2016年在市场上推出“以塑代玻璃”的PC车窗。
凭借持续的研发投入、稳定的产品质量和优质的售后服务，公司除供货给一汽-大众、吉利控股、日产
、宝马、北京现代、广汽集团、奇瑞捷豹路虎、东风公司、长城汽车、丰田、stellantis等知名整车厂及延
锋汽车饰件、佛吉亚、李尔等国内外知名汽车零部件企业外，也持续开拓新能源汽车领域，陆续获得蔚来汽
车、A客户、理想汽车、小鹏等知名新能源汽车客户的认可并批量供货，成功进入了零跑等配套供应商体系
。
公司配套车型覆盖从热销乘用车到中高档主流车型，现已形成较高的市场品牌影响力，并先后荣获客户
“突出贡献奖”、“优秀协同表现奖”、“开发贡献奖”等荣誉。公司目前已具备较强的自主开发实力和与
主机厂共同开发能力，行业知名度和品牌美誉度随着公司经营规模的扩大稳步提升。
（二）生产基地布局和服务优势
为压缩市场服务半径、提高客户服务能力，及时跟进生产需求并最大限度地降低运输成本，公司采取紧
贴汽车产业集群的战略，在宁波、烟台、武汉、长春、佛山、沈阳、上海、黄石等全国性汽车产业基地或主
要客户所在地相继建立或在建生产基地，直接配套珠三角、长三角、东北、中部汽车产业群。
上述布局使得公司贴近整车厂生产，有效降低物流成本，同时为整车厂提供全方位服务，实现对整车厂
的近距离准时化供货与服务。此外，公司现场办公能进一步提高客户响应能力及满意度，将整车厂的适时要
求及时、准确的反馈到公司生产基地，实现生产工艺技术的快速调整。同时，上述布局可及时掌握客户最新
需求和新车开发情况，实现与整车厂的协同发展。
（三）工艺和设备优势
汽车非金属零部件在加工环节收缩率大，吸水性强，尺寸稳定性差，对供应和设备要求高。公司主要产
品尤其是动力系统零部件（如进气歧管）对工艺加工精度要求较高，为保证产品质量，公司采用先进注塑设
备及高精密度模具，在制造中科学设定各项工艺参数，以保证产品加工精度。
公司生产工艺齐全，注塑成型工艺成熟，拥有转盘旋转双色、水平对射等在内的多类型双色注塑，以及
低压注塑，气辅注塑和高光注塑等；装配工艺技术先进，拥有热板焊接、热铆焊接、超声波焊接、激光焊接
等先进焊接工艺，同时在自动化、柔性化、多工艺集成制造方面具备较强实力。
此外，公司结合汽车轻量化发展趋势，引入淋涂生产线，开发出PC表面硬质光学级涂层技术，生产的PC
车窗可替代石英玻璃材质产品，有效提高轻量化水平。公司生产设备先进，生产自动化程度较高，先后引进
进口大型注塑设备、震动和红外焊接设备、淋涂线等。依托先进的工艺和设备，公司可较早地深度参与整车
厂新车型前期研究开发，并保证产品的工艺质量和交货进度，从而为获取客户订单提供有力保障。
（四）技术优势
公司拥有雄厚的技术研发实力和成果转化能力，确保产品适应市场导向。公司是国家级高新技术企业、
中国精密注塑模具重点骨干企业、浙江省科技小巨人企业，专注于汽车非金属部件研发与生产多年，注塑生
产工艺成熟、装配技术先进并掌握先进光学级涂层技术，可深度参与下游客户相关产品的全程开发与成品量
产，保证产品符合客户的性能需求和交货进度，为获取客户订单提供有力保障。
公司建立了完善的研发制度管理体系，坚持以市场需求为导向的自主研发，管理体系覆盖项目的立项、
批准、实施、试样、送检、评审、验收、申报、成果转化等全部环节。在长期的研发和生产实践中，实现了
以生产提高研发能力，以研发辅助生产能力的良性循环。通过不断总结技术、生产方面的经验，极大地提升
了公司产品生产工艺的专业化、流程化程度，保障了公司雄厚的技术研发能力和成果转化能力。
公司现已在核心技术领域形成多项自主知识产权，截至报告期末，公司共拥有专利379项，其中发明专
利99项、实用新型专利266项，外观设计专利14项。依托模具和产品的开发实力，公司可实行产品自主研发
和整车厂同步开发。
（五）质量控制优势
成熟的质量控制体系为项目实施提供了产品质量保障。公司在生产管理方面拥有一套完善的品质管控体
系，严格确保产品质量。在原材料选择时，公司设有专门的供应链部门，严格执行《采购管理程序》进行原
材料的采购，从源头确保物料在质量和性能方面都符合技术要求。在设备选择时，为保证过硬的产品质量，
减少不良品率，公司严格采用千级洁净度车间、国际先进的注塑设备及高精密度模具进行产品生产，科学设
定各项工艺参数，确保产品加工精度。在产品生产流转环节，公司设有多道检测程序，包括原料进料检测、
半成品视觉检测、光谱检测、水滴角检测、外观检测等多道检测，层层把关保证了产品质量。
（六）文化优势
公司秉持“让汽车更轻更环保更智能”的愿景，以“为客户创造价值，为员工实现价值”为使命，坚守
“诚信、责任、专业、创新”的核心价值观，依法合规经营，积极履行社会责任，为产业发展和社会进步贡
献力量。
公司致力于营造温暖和谐的工作氛围，提供优厚的员工福利和卓越的职业发展平台，助力员工成长。公
司与供应商建立平等友好的合作关系，携手推动供应链的共同发展。
此外，公司高度重视并切实保护投资者利益，严格遵守信息披露等法律法规，积极开展投资者关系管理
工作，坚持分红政策，以实际行动维护广大投资者的根本利益。
（七）内部控制优势
公司严格遵循中国证监会、上海证券交易所以及《公司法》《上市公司章程指引》等相关法律法规要求
，建立了严密的内控管理体系。在此基础上，结合行业特点与企业实际经营情况，公司持续完善并细化内控
制度，提升企业决策效率，为经营管理的合法合规以及资产安全提供了坚实保障，有力推动了公司战略的稳
步实施。
公司内部控制体系结构科学合理，制度框架符合财政部、中国证监会等五部委关于内部控制体系完整性
、合理性、有效性的要求，能够适应公司管理和发展的需求。公司不断强化内控体系，确保内控机制高效运
行，保障了公司及全体股东的利益。
五、报告期内主要经营情况
报告期内，公司实现营业收入188,441.15万元，较上年上升35.70%；归属于上市公司股东的净利润13,2
98.69万元；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为12,653.13万元。
●未来展望:
(一)行业格局和趋势
近年来，我国汽车零部件产业紧抓国家支持自主创新的战略机遇以及国际汽车产业转移的契机，积极进
行战略调整与产业结构优化。随着产品结构的持续升级和开发能力的显著提升，我国汽车零部件行业不仅有
效满足了整车发展的需求，还呈现出以下趋势：
1、汽车零部件企业将向专业化发展
汽车零部件行业发展的动力在于专业化分工带来的生产效率的提升和生产成本的下降。许多汽车零部件
企业脱胎于汽车整车制造商，在专业领域逐步发展壮大，形成了自己的核心竞争力。
在全球一体化背景下，面对日益激烈的竞争，世界各大整车厂商专注于整车开发、整车装配、系统总成
等核心环节，进一步降低汽车零部件的自制率，将汽车零部件研发、采购、生产等环节交给专业汽车零部件
企业，提高彼此的专业化分工程度和生产作业效率。从产业链结构看，整车制造商与零部件配套供应商之间
形成金字塔型的产业链结构，大致形成“零件→组件→系统→整车”的供应链体系。其中，整车制造商位于
金字塔的最上方，三级配套供应商分别按其地位位于金字塔的下方。
2、汽车零部件将向轻量化发展
轻量化是传统汽车节能及提高新能源汽车续航里程的重要途径之一。汽车轻量化的核心是在保证汽车强
度和安全性能的前提下，尽可能降低汽车的整备重量。未来，汽车的轻量化将主要通过零部件的轻量化来实
现，其中铝铸件、铝镁合金件、车用塑料件的大量应用将成为重要趋势。
3、汽车零部件将向电子化发展
随着零部件产业的进一步发展，汽车零部件电子化将成为未来重要的发展方向。汽车自诞生即以机械技
术应用为主，但目前仅依靠机械技术创造附加值的潜力已相对有限。电子和信息技术在汽车工业中的广泛应
用，为其创造了新的高附加值空间。在发达国家，汽车电子技术已被广泛应用于发动机、底盘、车身的控制
和故障诊断，以及音响、通讯、导航等多个领域。这不仅显著提升了整车的安全性、排放性能、经济性和舒
适性，还推动了汽车零部件行业的技术升级。未来，汽车零部件行业将结合更多新兴技术，电子化水平有望
持续提升。随着电动化、智能化及共享出行的趋势加速，零部件企业需要紧跟技术变革，加速数字化转型以
提升竞争力。此外，随着新能源汽车渗透率的不断提高，对电池、电机、电控等关键零部件的需求也将持续
增长。
4、汽车零部件将向集成化、模块化供货方向发展
在零部件轻量化、电子化的趋势下，行业将逐步实行产品升级，实现向集成化、模块化供货方向转变。
汽车零部件制造的集成化、模块化是通过全新的设计和工艺，将以往由多个零部件分别实现的功能，集成在
一个模块组件中，以实现由单个模块组件代替多个零部件的技术手段。汽车零部件系统集成化、模块化具有
很多优势：首先，与单个零部件相比，集成化、模块化组件的重量更轻，有利于整机的轻量化，从而达到节
能减排的目的；其次，集成化、模块化组件所占的空间更小，能够优化整机的空间布局，从而改善整机性能
；再次，与单个零部件相比，集成化、模块化组件减少了安装工序，提高了装配的效率。汽车零部件系统的
集成化、模块化已成为汽车零部件行业，特别是乘用车汽车零部件行业一个重要的趋势，这将有助于零部件
企业提升在全球汽车零部件产业的竞争地位并在日趋激烈的市场环境中形成长期持续的发展动力。
5、汽车零部件将向电动化、智能化、网联化方向发展
汽车产业“电动化、智能化、网联化”的变革趋势已在世界范围内达成全面共识，全球车企纷纷向汽车
三化发力。随着电动化、智能化、网联化的加速发展以及5G技术的广泛应用，汽车智能化水平将大幅提升。
自动驾驶及新能源汽车已成为汽车工业未来发展的重要趋势。为满足人们对汽车安全性、操作便利性、娱乐
性及环保性日益提高的需求，汽车零部件必将向电动化、智能化、网联化方向深度发展，助力汽车在信息交
互、娱乐服务、智能驾驶等方面实现性能突破，推动未来汽车从“功能机”向“智能机”转变。
(二)公司发展战略
公司始终坚持“以人为本、精益求精、顾客至上”的经营理念和“诚信、责任、专业、创新”的企业文
化，充分发挥工艺、质量、客户等优势，以市场为导向，以效益为中心，依靠技术创新和工艺进步，丰富产
品结构，壮大主业，确保公司持续、稳健发展。同时，公司将继续优化治理结构，通过实施各项经营战略，
在研发能力、产品质量和客户群体等方面构建独特的核心竞争力，实现公司中高端产品定位的目标。
为了实现公司的发展战略，公司将从以下方面着手：
1、紧跟行业趋势，拓展智能、新能源与光学业务
持续关注汽车“新三化”发展趋势，加强在智能驾驶、电驱动系统、轻量化等关键领域的研发与市场拓
展，积极布局新一代汽车电子与软件定义汽车相关业务。
在光学业务领域，公司正加大布局力度，将车规级光学镜片打造成第二主业。光学传感作为新能源汽车
“电子化、智能化”之眼，具备高成长、高壁垒特点，下游行业蓬勃发展，为公司光学业务带来广阔市场空
间。
2、强化合规风控，提升治理水平
继续加强对财务管理、内部审计、风险管理等多方面的管控，严控运营风险，优化运营分析，促进经营
稳健发展；加强法治建设，强化合规管理，严控法律合规风险；完善内控制度，优化内部控制流程，提升企
业管理的规范化和标准化水平，提高内部管理效率，保障公司持续、稳定、健康发展。
3、推进技术创新，提升生产效率
持续推进少人化和自动化生产，落实精益化生产理念，进一步优化生产流程，提高劳动生产率。同时，
结合信息化系统和智能化设备的运用，推进管理创新，提升企业的运营效率和管理水平。
4、加强人才与文化构建
继续坚持战略导向，持续深化绩效管理、干部赋能、岗位标准化、数字化转型的变革成果，聚焦组织能
力升级与人才梯队建设，进一步激发组织活力，打造支撑公司创新发展、高质量发展的高效能人才队伍，为
公司长远发展持续注入人才动能。
(三)经营计划
为切实贯彻公司发展战略并实现2026年年度经营目标，公司将紧密围绕既定战略，深入推进内部改革，
积极开拓新的目标产品线，提升产品设计与研发能力，打造一支能够支撑公司工艺技术稳步提升的研发技术
队伍，加快形成核心竞争优势，以此来支撑公司经营目标的达成，推动公司稳步发展。
(四)可能面对的风险
1、宏观经济周期波动的风险
公司所处的汽车零部件行业与整车制造业密切相关，具有较高的经济周期敏感性。由于受到国民经济周
期性波动以及下游整车行业的影响，汽车零部件行业呈现出一定的周期性特征。在宏观经济处于增长阶段时
，汽车产销量通常会相应增长，从而带动汽车零部件行业的产销量上升；反之，当宏观经济下滑时，汽车消
费需求受到抑制，进而影响汽车零部件行业的产销规模，这将对公司销售规模、经营业绩和财务状况带来一
定程度的不利影响。
2、市场竞争风险
目前，我国汽车零部件生产企业数量众多，市场竞争激烈。外资和合资企业凭借资本、技术、管理以及
内部配套等优势，占据了较大的市
|