经营分析☆ ◇605333 沪光股份 更新日期：2026-09-19◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
汽车高低压线束的研发、生产及销售
【2.主营构成分析】
截止日期:2026-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车线束(产品) 33.78亿 95.81 --- --- ---
汽车配件及其他(产品) 1.48亿 4.19 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
华东(地区) 17.30亿 49.06 --- --- ---
西南(地区) 13.85亿 39.29 --- --- ---
境外(地区) 1.70亿 4.82 --- --- ---
华北(地区) 1.68亿 4.77 --- --- ---
华中(地区) 4310.81万 1.22 --- --- ---
华南(地区) 1287.49万 0.37 --- --- ---
西北(地区) 954.75万 0.27 --- --- ---
东北(地区) 690.84万 0.20 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2025-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车零部件(行业) 81.71亿 96.24 11.75亿 96.46 14.38
其他业务(行业) 3.19亿 3.76 4313.95万 3.54 13.51
─────────────────────────────────────────────────
成套线束(产品) 71.77亿 84.53 10.37亿 85.15 14.45
其他线束(产品) 8.64亿 10.17 1.22亿 9.99 14.09
其他业务(产品) 3.19亿 3.76 4313.95万 3.54 13.51
发动机线束(产品) 1.30亿 1.53 1600.50万 1.31 12.28
─────────────────────────────────────────────────
境内(地区) 79.10亿 93.17 11.51亿 94.54 14.56
其他业务(地区) 3.19亿 3.76 4313.95万 3.54 13.51
境外(地区) 2.61亿 3.07 2340.07万 1.92 8.97
─────────────────────────────────────────────────
直销模式(销售模式) 81.71亿 96.24 11.75亿 96.46 14.38
其他业务(销售模式) 3.19亿 3.76 4313.95万 3.54 13.51
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2025-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车线束(产品) 34.80亿 95.88 --- --- ---
汽车配件及其他(产品) 1.50亿 4.12 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
西南(地区) 16.92亿 46.62 --- --- ---
华东(地区) 14.19亿 39.09 --- --- ---
华北(地区) 3.37亿 9.28 --- --- ---
境外(地区) 1.31亿 3.61 --- --- ---
华中(地区) 2711.47万 0.75 --- --- ---
东北(地区) 1225.68万 0.34 --- --- ---
西北(地区) 941.03万 0.26 --- --- ---
华南(地区) 223.76万 0.06 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
汽车零部件(行业) 77.07亿 97.40 13.62亿 98.42 17.67
其他业务(行业) 2.06亿 2.60 2192.99万 1.58 10.64
─────────────────────────────────────────────────
成套线束(产品) 68.78亿 86.91 12.34亿 89.17 17.94
其他线束(产品) 6.58亿 8.31 1.02亿 7.36 15.50
其他业务(产品) 2.06亿 2.60 2192.99万 1.58 10.64
发动机线束(产品) 1.72亿 2.18 2602.46万 1.88 15.12
─────────────────────────────────────────────────
境内(地区) 74.80亿 94.52 13.27亿 95.91 17.75
境外(地区) 2.28亿 2.88 3471.81万 2.51 15.26
其他业务(地区) 2.06亿 2.60 2192.99万 1.58 10.64
─────────────────────────────────────────────────
直销模式(销售模式) 77.07亿 97.40 13.62亿 98.42 17.67
其他业务(销售模式) 2.06亿 2.60 2192.99万 1.58 10.64
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2025-12-31
前5大客户共销售63.54亿元，占营业收入的74.84%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│合计 │ 635436.79│ 74.84│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2025-12-31
前5大供应商共采购32.23亿元，占总采购额的54.37%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│合计 │ 322272.34│ 54.37│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2026-06-30
●发展回顾:
一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
（一）行业发展情况
汽车产业是国民经济的支柱产业，产业链长、涉及面广、带动性强，发挥着工业经济稳增长的“压舱石
”作用。在习近平总书记新时代中国特色社会主义思想指导下，全面贯彻落实党的二十大和二十届二中、三
中全会和中央经济工作会议部署，坚持稳中求进工作总基调，率先确立了发展新能源汽车的国家战略，做强
做大民族品牌。深入贯彻新发展理念，接续制定面向2021-2035年的产业发展规划，构建顶层设计与推进机
制。先后推出70余项支持新能源汽车产业发展的政策举措，工业和信息化部等八部门联合发布《汽车行业稳
增长工作方案（2025—2026年）》，各地方结合实际出台配套政策。乘国运之势、驭产业之变，在新一轮科
技革命和产业变革驱动下，将大数据、人工智能、5G等前沿技术融入汽车产业，推动电动化、智能化、网联
化、共享化，即“新四化”方向纵深发展，坚决把发展新质生产力作为产业报国的时代使命抓紧抓实，加速
新能源智能汽车转型升级，奋力建设汽车产业制造强国。历经多年的发展，我国已从政策扶持稳步迈向市场
驱动，跃上了市场化、产业化、规模化的跨越式发展新台阶，并连续17年汽车产销稳居世界第一。如今，中
国新能源汽车以“超级产业链”加快成型，创新速度、市场引力、协同能力构筑全球独有优势,从“追赶”
到“并跑”，从“在中国，为中国”的本地化深耕，转向“在中国，向全球”的创新输出，从传统的“制造
工厂”跃升为驱动全球汽车产业升级的创新和出口基地，彰显了汽车工业强大的内生进化能力，成为观察中
国乃至全球汽车产业发展的重要窗口。以开放为底色、以创新为引擎，以“中国速度”加速改写全球汽车产
业新格局。
2026年上半年，我国汽车消费需求面临新能源车购置税减半，“两新”政策边际效应减弱等冲击，产业
处于规模调整、结构重塑、动能转换的关键阶段。总体呈现以下特征：（1）内需承压回落，产销累计降幅
逐月收窄：上半年，我国汽车产销分别完成1,499.3万辆和1,501.7万辆，同比下降4%和4.1%；其中，乘用车
市场表现欠佳，产销分别完成1,272.1万辆和1,272万辆，同比下降5.9%和6%；国内销量累计为992.1万辆，
同比下降21.1%；商用车市场延续向好态势，销量保持增长；（2）电动化转型纵深推进，产业新旧动能加速
切换：传统燃油车市场进一步收缩，新能源汽车挑起大梁。上半年，新能源汽车产销分别完成743.8万辆和7
44.6万辆，同比增长6.7%和7.3%,国内新能源车渗透率持续走高已成为稳住产业基本盘的核心力量，产业资
源加速向新能源赛道集中，插混、纯电双线并行发展；（3）汽车出口超预期增长，实现历史性突破，成为
产业“压舱石”：上半年，汽车出口509.6万辆，同比增长65.3%。依托完整的产业链、智能化产品竞争优势
驱动产业迭代，深度开拓东南亚、中东、拉美、欧洲等全球市场，有效对冲了国内市场需求缺口，显著提升
我国汽车产业全球话语权；（4）自主品牌占据国内市场主导地位，竞争力大幅提升：中国自主品牌在新能
源和高端市场持续向上突破，市占率稳定在70%以上；合资品牌则面临电动化转型阵痛，市场份额持续回落
，行业马太效应凸显。产能、资金、人才加速向具备技术、制造、出海能力的头部企业集聚，行业兼并重组
、优胜劣汰节奏加快；（5）告别普惠刺激，坚持扩内需与促规范并举：国家政策着力引导行业摆脱低价内
卷，由过去大规模购车补贴，转向精准托底消费、规范行业秩序、做强产业链、完善全生命周期产业生态的
组合施策，回归高质量发展轨道。
（二）公司主要业务
公司专注于汽车高低压线束的研发、生产及销售。根据国家统计局发布的《国民经济行业分类》（GB/T
4754-2017）标准，公司所属行业为“C3670汽车零部件及配件制造”。公司主营产品可分类为：成套线束、
发动机线束及其他线束；主要涵盖：整车客户定制化线束、新能源汽车高压线束、电池包线束、发动机线束
、仪表板线束、车身线束、门线束、顶棚线束及尾部线束等。历经多年发展，公司依托领先、成熟的智能制
造及自动化生产管理系统、灵活的同步研发设计与产品开发实力、严格的产品质量标准及精准可靠的供货能
力，已发展成为汽车线束行业中具备领先市场地位的智能制造企业，并取得了境内外汽车整车制造商的高度
认可，持续为大众汽车、戴姆勒奔驰、奥迪汽车、通用汽车、捷豹路虎、赛力斯、L汽车、美国T公司、蔚来
汽车、吉利极氪、奇瑞汽车、一汽红旗等国际知名汽车整车制造企业，提供汽车线束同步开发、批量供货及
技术服务。
公司始终致力于成为整车电气模块领域的优秀方案解决供应商及线束行业的全球领航者，基于“为振兴
中华民族工业，独树一帜，推波助澜”的使命，聚焦线束主业，加强核心技术研发、高端制造创新能力和垂
直整合优势，持续开拓高增长潜力的新品类和新市场，实现公司长期可持续的高质量发展。
（三）产品系列
汽车线束是汽车电路的网络主体，是为汽车各种电器与电子设备提供电能和电信号的电子控制系统。
公司加快前瞻创新技术落地，分别在作业类无人车辆线束及其他新兴领域取得了新突破，构建1+N业务
布局。
公司依托线束业务打造汽车接插件一体化供应能力，深化“线束+连接器”协同“整卷”交付，多元化
战略布局构建第二增长曲线。
（四）经营模式
1、生产模式
公司采用“以销定产”的生产模式，具体为订单生产与拉动生产相结合。（1）订单生产模式：计划物
流部接到客户订单后，组织生产部、产品工程部、开发部等部门进行合同评审，确认是否能完成客户订单要
求。经评审通过之后，计划物流部根据用户提供的需求预测制定产品的生产计划，并下发生产订单。由生产
部根据要求组织生产，计划物流部持续监督检查生产进度。（2）拉动生产模式：对于部分提供滚动订单预
测的客户，公司为满足客户及时供货的需求，会提前生产产品中的各项模块以满足客户的潜在需求，待客户
提出实际需求时将符合要求的模块组装后即时供货，并根据实际库存情况及时生产补充。
2、销售模式
直销模式：公司直接向下游整车厂商或其一级供应商进行销售。目前主要汽车制造企业均采用严格的供
应商管理体系，对符合要求的供应商纳入采购体系方有资格参与项目竞标，并接受定期的检验评价。当客户
有新项目推出时，会在供应商体系之内发布竞标通知及项目要求，公司接到通知之后参与项目竞标，竞标成
功之后将取得定点通知书，即获得该项目下的供货资格。在获得项目定点之后，客户定期通过供应商系统等
方式发出销售订单或者要货需求，公司及时获取相关信息予以确认，并根据客户要求安排销售。
3、采购模式
以销定购：采购部通常根据目前在手批量采购订单或客户提供的未来一段时期内的供货要求，按照产品
物料清单，结合现有的原材料库存情况以及采购周期制定采购计划。公司采购部根据计划在合格供应商中进
行询价，并定期采购原材料。公司执行严格的合格供应商选择机制，由采购部、产品开发部、质量部等组成
评估小组。对供应商的资质、制造能力、行业内业绩表现、质量管理能力、质保体系、供货范围、交货期等
信息进行评估，并对关键物料的供方进行现场评审，选择合格供应商。此外，定期对供应商的技术、物流、
质量、报价等内容评估，形成供应商考核报表，将考核结果作为是否将其继续列入合格供应商名单的参考依
据。
4、研发模式
（1）客户需求驱动型同步研发模式：公司研发部门根据客户新车型开发或原车型升级产生的技术需求
，参与包括整车电气分配设计、线束安装布置设计、整车线束产品图纸设计等工作。以项目管理形式开展研
发活动，确保产品成本、研发周期、功能满足研发计划要求。根据客户需求、项目复杂度和周期要求配备研
发人员，在项目时间节点进行阶段性评审和可行性验证，待通过整车试装验证后由客户出具量产批准文件，
并对生产部的量产情况持续跟踪和优化改进。（2）自主设计研发模式：公司基于对市场潜在需求及未来行
业发展趋势，主动研究行业前沿高端产品，提前布局新的研发方向，开展前瞻性研发活动积淀研发实力，助
力公司在产品设计、质量、精度等方面更具竞争力。
二、经营情况的讨论与分析
受政策切换调整、需求前置释放以及同期高基数等多重因素叠加影响，2026年第一季度汽车国内销量仅
为482.3万辆，同比大幅下降20.3%。一季度整体呈现：国内大盘失速、海外市场爆发的“冰火两重天”格局
、新能源在B级及25万以上高端市场形成全面压制。2026年上半年，全球汽车市场整体呈现“总量微增、增
长乏力、区域分化”的格局，行业增速明显回落。在面对严峻的市场形势与复杂多变的挑战，公司始终致力
于成为整车电气模块领域的优秀方案解决供应商及线束行业的全球领航者，秉持“迎难而上、苦练内功、超
越自我、领先行业”的发展基调，围绕“沪光连接世界，哪里有汽车，哪里就有沪光线束”的企业愿景目标
，充分发挥公司精益骨干在“科技创新、产品严控、安全支撑”方面的核心作用，高标准、严要求地推进各
项工作。报告期内，公司实现营业收入352,543.48万元，同比减少2.88%；归属于上市公司股东净利润为5,3
61.84万元，同比减少80.60%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为3,297.60万元，同比减
少87.71%。期末总资产为854,374.29万元，较上年期末减少5.20%；归属于上市公司股东的期末净资产为334
,110.28万元，较上年期末减少3.08%。公司面向新能源、智能化、全球化转型成效显现。
报告期内，公司重点开展了以下工作：
（一）优化客户结构持续推进市场开源，加大产业布局助力高质量发展
公司坚持以市场需求为导向，围绕“传统业务智能化+新能源业务规模化”双驱动，以“拓宽渠道、精
耕细作，革新技术、做专做强，强健体系、精益协同”的经营方针，持续深耕汽车线束领域主业，并通过“
存量挖潜”与“增量突破”并举策略，全方位深化与客户的战略合作持续推进市场开源，成功开拓了国内外
众多优质高端客户资源，形成稳固伙伴关系。2026年上半年，公司陆续取得了上汽乘用车SHC/SHD发动机线
束、M汽车MS11-1B电池包线束、吉利EX1H-C低压线束/E281高压线束、蔚来Qinling/Hercules低压线束、一
汽大众ABS线束、奇瑞E02MY高压线束/T12T充电座线束、赛力斯G19/L97/E68高低压线束等项目定点；分别实
现了吉利·路特斯T132A高低压线束、上汽NP41/SHB高压线束、零跑C10/C16高压线束、赛力斯A15低压线束/
K89/R71/K57/X1C高压线束、蔚来ROSA低压线束、奇瑞T12A高低压线束/S5DV27/S59V23高压线束、奔驰PA低
压线束、极氪T132A高压线束、L汽车X04C高压线束等项目的量产，增强了业务的稳定性和抗风险能力，实现
公司的可持续发展。
（二）深化“线束+连接器”协同“整卷”交付，构建第二增长曲线
随着新能源汽车市场占有率的快速提升，电动化、智能化、网联化及共享化的需求持续释放，市场规模
增长与技术迭代升级共同推动高压连接器市场的持续扩容。公司依托线束业务打造汽车接插件一体化实现上
下游的垂直整合，以"优质产品+深度定制化服务+成本质量管理"为核心，为客户提供覆盖产品全生命周期的
系统性解决方案，深度绑定客户的智能化升级需求，构建卓越的供应链协同能力，成为不可替代的战略合作
伙伴。报告期内（1）高压连接器：公司已实现从40A至600A全系列产品的持续迭代升级，构建了涵盖高压连
接器，充电座，放电座，智能控制单元等产品矩阵，新增多款适配下一代高压平台（800V架构）的连接器，
具备更优的耐压性、温升控制和轻量化表现，满足主流新能源车企对高压系统集成化、模块化的需求；（2
）高频高速连接器：公司前瞻性战略布局智能驾驶数据传输核心赛道，已成功构建覆盖FAKRA、MINIFAKRA及
车载以太网连接器等系列化产品矩阵，全面覆盖自动驾驶摄像头、激光雷达、域控制器等关键应用场景，并
完成主流芯片方案的适配验证。目前，FAKRA产品已小批量搭载赛力斯车型，未来将进一步推向市场；（3）
工艺能力提升：公司围绕高压连接器制造工艺的智能化与自动化升级持续发力，全面部署多条全自动注塑及
组装产线，同时优化集中供料系统，生产效率与产品一致性显著提升；完成数十套高精度模具的自主设计与
制造，有效缩短新品开发周期，持续赋能并提升产品定制响应速度。报告期内，公司新增4条具备年产千万
条高速线缆能力的自动化产线，冲压制造能力显著提升，有效降低连接器制造成本；同时引入5台端子制造
核心设备以提升端子自制能力。此外，公司在注塑成型、接触件铆压、气密性检测等关键工序引入在线检测
系统，实现全流程质量追溯，确保产品可靠性；（4）产业链协同深化：公司高压连接器产品已成功搭载于M
汽车、赛力斯、T汽车、极氪、L汽车、上汽大通、奇瑞汽车、江淮汽车、红旗汽车、法雷奥、汇川技术、通
用汽车、华域三电、威灵、航瑞、欣锐等多家头部整车及一级电器部件客户，出货量稳步提升；公司将持续
深化与现有线束客户的战略合作，推动接插件垂直一体化方案落地，有效提升系统集成能力，助力客户降本
增效，进一步增强公司议价能力、市场准入机会和客户粘性；（5）新兴领域连接器拓展:连接器业务持续受
益于高频高速、高压大电流的技术升级，公司自主研发的LVC2+2混合连接器采用高集成度模块化设计，实现
了低压信号与高压电源的混合传输，具备优异的抗电磁干扰性能与机械可靠性，能够满足智能设备关节驱动
系统对连接器小型化、高功率密度的严苛要求。该产品已通过知名企业的严苛验证测试并成功搭载，目前已
有6款产品处于量产交货阶段，订单累计已达数万套，公司将持续优化智能制造工艺，提升柔性制造与规模
化交付能力，同时不断拓展新领域。
（三）加快前瞻创新技术落地、多元化战略布局，实现1+N业务布局
公司以科技创新为核心增长引擎，推动科技业务与终端业务双向赋能、科技创新与产业创新深度融合。
公司重点推进铝代铜技术系统集成能力建设，加快金属复合线的研发与规模化应用，深入挖掘铜铝复合材料
在导电性能、抗腐蚀性及机械强度等方面的综合优势，有效破解传统铜线因过重、价值过高及铝线应用受限
的问题，成功拓展其在轻量化与高性能需求场景下的适用边界，为产品差异化竞争构筑坚实的技术支撑。同
时，在上下游垂直整合方面，公司已研制全系高压连接器、充电插座、PDU、分线器等产品，具备整车高压
连接器全套解决方案的定制开发能力，并已在赛力斯、上汽等主机厂实现批量供应。
线束作为关键的电气连接部件，凭借其技术共通性广泛应用于各个领域。公司紧抓新兴产业风口，积极
赋能新客户、孵化新业务、拓展产品链，全面覆盖线束多样化市场需求。报告期内，公司加速“技术研发-
产品落地-市场拓展”的全链条良性循环，完成多领域线束深度转型并取得新突破。（1）作业类无人车辆线
束：公司持续深化与某知名电动工具企业的战略合作，率先推行全流程线束开发服务模式。自客户立项开发
起即提供全流程服务，实现从需求对接、方案设计到量产交付的无缝衔接。目前，公司已逐步积累了Eplan
软件应用、建库及标准化开发流程等核心能力与经验。上半年，公司累计实现3个商用割草机项目的批产交
付，同步推进主要面向海外市场的OEM整机产品配套；同时新增1个高端新兴领域线束样品的配套交付，业务
整体呈现显著增长态势。（2）其他新兴领域：公司持续深化新兴领域“线束+连接器”业务的战略布局与工
艺技术攻关，加速新产品研发进程。以事业部为依托，推动现有产品向相关多元化方向延伸拓展，相继推出
多款具备高载流能力、紧凑体积、可拆卸端子及模块化组合等特性的产品，精准满足特种高端智能设备对高
性能、高可靠性连接方案的严苛要求。同时，围绕“一中心四平台”战略规划，加快新产业基地的研发布局
，完善产业链条，大力培育新兴业务，不断推进新产品从试产、量产到市场应用的全流程落地，充分验证了
产品的可靠性与市场认可度。
（四）深化全球化布局，推进公司从区域性迈向全球化领先跨越
当前，汽车产业已步入多技术路线、多区域市场、多元产业赛道并行的复杂重构阶段。一方面，中国汽
车海外销量持续放量攀升；另一方面，海外市场准入壁垒不断抬升。在此背景下，中国车企“出海”战略全
面升级，由早期的“整车出口、价格突围”，转向“本土建厂、供应链落地、本土化运营”的纵深布局，持
续深耕欧洲、东南亚、拉美等核心市场。与此同时，跨国车企加速推进降本增效、产能收缩与电动化节奏调
整，中国汽车海外本土化产能将迎来集中释放，成为驱动全球增长的核心引擎。公司作为汽车零部件厂商，
在周期压力中重构自身战略，在产业变革中探寻长期突围路径。公司始终坚持围绕国外客户“区域建厂、属
地生产、就近配套”的运营思路，主动适配国外准入规则、加速供应链区域化转型、构建多元抗风险的全球
布局体系。2026年3月17日，公司召开第三届董事会第二十一次会议审议通过了《关于公司对外投资设立境
外孙公司并建设生产基地的议案》，公司拟使用不超过3,750万欧元的自有资金通过香港子公司和新加坡孙
公司在北非突尼斯投资建设汽车线束生产基地，预计在今年10月陆续投产。未来，海外工厂将积极部署高标
准、高效率的全过程自动化产线，助力客户产品的迭代升级，同步构建海外大数据监控体系，实现运营数据
的实时采集、分析与预警，全面提升运营效能与决策科学性。公司将充分发挥海外市场认可度提升与新能源
技术领先的双重优势，针对不同目标市场的细分特点与用户个性化需求，开展定制化产品研发。增强线束产
品的区域适应性，积极融入汽车线束全球供应链，构建差异化竞争优势。在复杂多变的国际贸易格局中，公
司将持续稳固市场份额，为长期可持续发展奠定坚实基础，努力实现从区域性企业向全球化领先企业的跨越
式发展。
（五）多元化投资到赋能，构建价值共创新生态
公司将围绕“主业补链强链、专精特新培育、产业生态共建”为核心开展赋能式投资，借助专业投资经
验平台和整合各方资源优势，构建战略、资源、管理和资本等多维赋能体系，创建基于价值共创、能力互创
、生态协同和长期陪伴共同成长的合作生态，从而推动深化资本与实体经济的融合发展。（1）投资设立孙
公司：为进一步完善公司全球化战略布局，加快海外业务拓展步伐，及时响应客户需求。2026年3月17日，
公司召开第三届董事会第二十一次会议，审议通过了《关于公司对外投资设立境外孙公司并建设生产基地的
议案》，公司全资子公司沪光香港拟在新加坡投资设立全资子公司（以下简称"新加坡孙公司"），并由新加
坡孙公司与沪光香港分别出资99%和1%，共同设立突尼斯汽车线束生产基地孙公司，投资总额不超过3,750万
欧元；（2）投资新产业：为促进企业间的协同创新与资源共享，积极赋能新产品研发，孵化新业务机会，
共创增量价值。2026年3月9日，公司召开总经理办公会审议通过公司以1,500万元投资灵巧科技（昆山）有
限公司并持有其35%的股份；（3）设立产业基金：基金平台作为连接资本、产业与创新的价值枢纽，为实现
资本、资源与能力的有机整合，打破传统的投资理念升华为"赋能与合作"的深度协同模式。2026年3月11日
，公司作为有限合伙人拟认缴出资2,000万元参与嘉兴怡达行健创业投资合伙企业（有限合伙）的设立，202
6年6月30日，公司作为有限合伙人拟认缴出资2,000万元参与东证昆浦玉澄（昆山）产业投资合伙企业（有
限合伙）的设立；（4）参与战略配售：为深度绑定战略伙伴关系，共同构建“海昌智能装备技术赋能＋昆
山沪光场景落地应用”的闭环产业生态，整合技术、产能、客户、渠道全链条资源，推动在汽车线束智能制
造、新能源配套、海外产能协同等领域深度协同，携手打造汽车线束领域"装备＋制造"协同发展标杆。2026
年4月12日，公司召开总经理办公会，审议通过《关于公司参与鹤壁海昌智能科技股份有限公司北京证券交
易所首次公开发行的议案》，同意公司使用自有资金进行证券投资。2026年4月13日，公司参与海昌智能首
发战略配售，认购海昌智能286,670股股份。
三、报告期内核心竞争力分析
1、优质的客户资源与强大的品牌影响力
公司凭借可靠的产品质量以及精准的生产供货体系获得了众多知名汽车厂商的认可，是目前为数不多进
入上汽大众、戴姆勒奔驰、奥迪汽车、通用汽车、福特汽车、捷豹路虎、L汽车、赛力斯、美国T公司等全球
整车制造厂商供应商体系的内资汽车线束厂商之一。公司目前为大众汽车集团（中国）FormelQ最高级别A级
供应商、大众集团VW60330压接过程质量A级供应商，与大众、奔驰、奥迪、上汽通用、上汽集团、L汽车等
境内外汽车整车制造商建立了长期合作关系，在汽车线束领域形成了较强的品牌影响力，树立了良好的品牌
形象。并连续多年荣获上汽大众优秀服务表现奖，蔚来质臻荣耀奖、L汽车技术贡献奖、L汽车卓越质量奖、
上汽集团杰出保供供应商奖、苏州民营企业100强、砥砺奋勇铸一流装备、精研细保献阅兵盛典奖、质量表
现优胜奖、杰出保供供应商奖、苏州民营企业研发投入100家、苏州民营企业100强、江苏民营企业200强、
最佳协同开发奖、蔚来合作伙伴卓越质量奖、海峡两岸供应链合作标杆企业奖等。
2、领先的智能制造生产管理体系
公司与Komax（库迈思）、ABB、KUKA（库卡）等全球智能制造设备供应商合作，选择国际智能制造品牌
装备，集成电控系统、物联网、信息化等技术，实现了高效、准确、低成本的仓储、物流、智能装配、智能
检测，并打造了集仓库管理、数据采集与监视监控、生产执行、工程设计于一体的智能生产制造平台，逐步
形成公司自有的、可复制的贯穿于仓储、物流、生产全流程的智能制造系统规划模式，可以缩短产品研制周
期、降低运营成本、提高生产效率、提升产品可靠性，为公司快速适应市场日益增加的业务需求提供方案支
持。公司的汽车线束智能工厂在2017年被工信部评为“智能制造试点示范”项目、“工业互联网试点示范项
目”、“工业互联网创新领航应用案例”后，持续推进企业智能化建设及改造，提升公司整体自动化、信息
化、数字化、智能化水平，赋能公司高质量发展，并在2019年12月荣获“江苏省智能工厂”、2021年3月荣
获“江苏省工业互联网发展示范企业”、2023年12月荣获“绿色工厂”、2024年1月荣获国家级“智能制造
示范工厂”、2025年9月入围“5G工厂名录”、2025年入选“首批苏州市人工智能赋能新型工业化典型应用
场景”、2026年苏州市零碳（近零碳）工厂建设工作成效突出企业等荣誉。
3、行业领先的新能源汽车高压线束业务
公司前瞻性地针对新能源汽车高压线束开展早期研究，深度参与行业主要产品的标准体系建设，按照严
格的质量标准设计并建立电压、空气洁净度及自动化率满足不同客户需求的高兼容度柔性化制造系统，采用
无尘防静电处理，车间内保持恒温、恒湿状态。公司基于领先、成熟的智能制造生产管理系统，打造出了一
套高标准、高效率、可复制性强的全自动高压线束生产线，凭借灵活的同步研发设计与产品开发实力、严格
的产品质量标准及精准可靠的供货能力，已发展成为汽车线束中具备领先市场地位的智能制造企业。目前，
公司的高压线束自动化生产线已经从开线、预装、切剥翻、压接等线束加工工序，成功过渡到超声波焊接、
护套插位、线束外部零部件等复杂工序，装配至高低压检测、气密检测、CCD检查等工序的规划、设计、实
施，实现全过程自动化产线的研发和投入，已陆续在L汽车、美国T公司、大众汽车、上汽通用、上汽、赛力
斯、蔚来、奇瑞汽车和吉利汽车等高压项目上应用。
4、领先的正向研发及设计能力
公司作为汽车整车制造一级供应商，在全球范围内为客户提供正向研发、设计，并依托独立、灵活的智
能制造系统、领先的新材料、新工艺研发技术，取得了客户及合作开发供应商的广泛认可。公司设立产品开
发部及工程部，并下设新技术、新材料、高压线束组等多个团队覆盖各类产品的研究及设计开发。为更好地
服务于客户及整合周边资源，公司在上海设立工程中心，建立德国子公司KSHG，为上汽大众、德国大众提供
贴近式的同步研究开发。同时，公司将继续利用和发挥“江苏省企业技术中心”、“江苏省重点企业研发机
构”和“国家智能制造示范车间”的平台优势，与同济大学等高校、科研院所研发团队开展多种方式的长期
合作，搭建国内领先的综合性新品研发、成果转化、产业化应用平台，不断提供优质的新产品。目前公司已
进入赛力斯、美国T公司、L汽车等新能源汽车行业知名客户的供应商体系，是为数不多拥有主动开发测试能
力的汽车线束供应商之一。
5、稳定的产品质量控制优势
公司严格按照国家及相关行业制定的质量标准实施，并已取得IATF16949质量管理体系认证、ISO14001
环境管理体系认证、ISO45001职业健康安全管理体系认证、ISO50001能源管理体系认证、ISO/IEC17025实验
室管理体系认证、TISAX信息安全管理体系认证，根据客户需求建立了完备的质量管理制度，逐步适应市场
和国际化质量管理。同时，公司的智能制造系统提供了高度标准化的产品设计及制造体系，为过程质量控制
提供了分层的过程化、可视化管理，是产品质量的有力保障；智能制造系统基于实时采集的数据，提供质量
判异和过程判稳等在线质量监测和预警方法，及时有效发现产品质量问题；公司自主开发的条码系统为产品
提供全流程可追溯的唯一标识，用料批次、供应商、作业人员、作业地点、加工工艺、加工设备信息、作业
时间、质量检测及判定、不良处理过程等产品质量所涉及的数据可帮助企业迅速定位问题并加以改善。公司
产品质量水平得到了实践的检验与客户的广泛认可，并荣获大众汽车集团（中国）过程制造FormelQ最高级
别A级供应商，大众集团VW60330压接过程质量A级供应商、L汽车卓越质量奖等。凭借稳定、可靠的产品质量
，为公司树立了良好的形象。
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