经营分析☆ ◇688009 中国通号 更新日期：2026-07-18◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
轨道交通控制系统技术及其衍生应用的研究与探索
【2.主营构成分析】
截止日期:2026-03-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
铁路(产品) 38.06亿 58.60 --- --- ---
城市轨道(产品) 14.29亿 21.99 --- --- ---
工程总承包(产品) 7.65亿 11.78 --- --- ---
海外业务(产品) 4.13亿 6.36 --- --- ---
其他(产品) 5172.56万 0.80 --- --- ---
其他(补充)(产品) 3086.87万 0.48 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2025-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
轨道交通控制系统(行业) 319.07亿 92.01 95.71亿 94.73 30.00
设计集成(行业) 140.11亿 40.40 55.22亿 54.65 39.41
系统交付服务(行业) 110.11亿 31.75 15.28亿 15.12 13.88
设备制造(行业) 68.85亿 19.85 25.22亿 24.96 36.63
工程总承包(行业) 23.51亿 6.78 2.15亿 2.13 9.15
其他(行业) 2.95亿 0.85 1.93亿 1.91 65.50
平衡项目(行业) -319.07亿 -92.01 -95.71亿 -94.73 30.00
─────────────────────────────────────────────────
铁路(产品) 214.73亿 61.92 64.06亿 63.40 29.83
城市轨道(产品) 80.76亿 23.29 27.71亿 27.43 34.32
海外业务(产品) 23.57亿 6.80 3.94亿 3.90 16.71
工程总承包(产品) 23.51亿 6.78 2.15亿 2.13 9.15
其他(产品) 2.95亿 0.85 1.93亿 1.91 65.50
─────────────────────────────────────────────────
中国(地区) 321.96亿 92.84 95.86亿 94.87 29.77
其他国家和地区(地区) 23.57亿 6.80 3.94亿 3.90 16.71
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2025-09-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
铁路(产品) 126.04亿 57.71 --- --- ---
城市轨道(产品) 57.81亿 26.47 --- --- ---
工程总承包(产品) 18.23亿 8.35 --- --- ---
海外业务(产品) 13.82亿 6.33 --- --- ---
其他(产品) 1.57亿 0.72 --- --- ---
其他(补充)(产品) 9400.06万 0.43 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2025-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
轨道交通控制系统:设计集成(产品) 58.46亿 39.69 22.71亿 53.04 38.86
轨道交通控制系统:系统交付服务(产品 41.61亿 28.25 6.13亿 14.31 14.73
)
轨道交通控制系统:设备制造(产品) 31.79亿 21.58 11.74亿 27.42 36.95
工程总承包(产品) 13.56亿 9.21 8198.78万 1.91 6.05
其他(产品) 1.24亿 0.84 7721.10万 1.80 62.45
─────────────────────────────────────────────────
中国(地区) 137.20亿 93.15 40.17亿 93.80 29.28
其他国家和地区(地区) 9.44亿 6.41 2.01亿 4.68 21.24
─────────────────────────────────────────────────
铁路(业务) 83.24亿 56.51 26.07亿 60.87 31.32
城市轨道(业务) 39.16亿 26.59 12.51亿 29.22 31.95
工程总承包(业务) 13.56亿 9.21 8198.78万 1.91 6.05
海外业务(业务) 9.44亿 6.41 2.01亿 4.68 21.24
其他(业务) 1.24亿 0.84 7721.10万 1.80 62.45
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2025-12-31
前5大客户共销售184.85亿元，占营业收入的53.50%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│中国国家铁路集团有限公司 │ 1270826.62│ 36.78│
│中国铁路工程集团有限公司 │ 219993.96│ 6.37│
│中国铁道建筑集团有限公司 │ 146597.33│ 4.24│
│上海久事（集团）有限公司 │ 115096.03│ 3.33│
│北京市基础设施投资有限公司 │ 95956.26│ 2.78│
│合计 │ 1848470.20│ 53.50│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2025-12-31
前5大供应商共采购18.23亿元，占总采购额的7.42%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│中国铁路工程集团有限公司 │ 54676.31│ 2.23│
│中天科技集团有限公司 │ 38171.62│ 1.55│
│中国国家铁路集团有限公司 │ 32478.45│ 1.32│
│Alstom Ltd. │ 29333.56│ 1.19│
│中国建筑集团有限公司 │ 27686.04│ 1.13│
│合计 │ 182345.98│ 7.42│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2025-12-31
●发展回顾:
一、报告期内公司所从事的主要业务、经营模式、行业情况说明
(一)主要业务、主要产品或服务情况
公司自成立起就承担起发展民族产业与民族技术的重任，长期以来始终专注于轨道交通控制系统技术及
其衍生应用的研究与探索，作为保障国家轨道交通安全运营的核心企业，持续为全球客户提供优质的轨道交
通控制系统全产业链一体化服务。公司高度重视技术的积累与持续创新，把创新作为中国通号持续发展的永
恒主题和第一动力，主动面向世界科技前沿，加速科技创新与成果转化，引领行业技术发展，努力保持行业
领先地位。在为国家轨道交通运营提供安全与高效的核心技术支撑的同时，不断利用深厚的技术积淀拓展新
的市场领域，为国家现代化和数字化发展建设助力。
公司轨道交通核心业务为：1）设计集成，主要包括提供轨道交通控制系统相关产品的系统集成服务及
为轨道交通工程为主的项目建设提供设计和咨询服务；2）设备制造，主要包括生产和销售信号系统、通信
信息系统产品及其他相关产品；3）系统交付，主要包括轨道交通控制系统项目施工、设备安装及维护服务
。
报告期内，坚持“以人为本，安全至上，精诚致远”发展理念，锚定“世界一流智能控制产业引领者”
战略定位，深耕“轨道交通+低空经济”两大产业赛道，布局智能轨交、智能低空、智慧城市、智能作业四
项智能系统业务，发展智能终端装备产业，铸就“科技通号、精益通号、安全通号、价值通号、活力通号”
五大支柱，着力打造智能控制领域“大国重器”，成为世界一流智控企业。公司持续优化升级轨道交通控制
系统产业，加快信号产业数智化升级，推动系统产品谱系化发展，巩固轨道交通“三位一体”全产业链优势
。同时，积极布局战略性新兴产业，加快进入低空经济新赛道。在技术研发方面，与院士团队构建以“低空
空域管控”为核心，“低空通信、感知反制、数字底座、无人机”四项为协同的“1+4”联合创新体系，实
现低空空域智能管控系统（ID-Space）、“一塔一城”低空通信专网以及感知与反制系统三项技术突破。在
场景应用方面，积极拓展轨道交通巡检、高山农业物流、舟山岛际物流、湛江至海口“空铁联运”等典型场
景应用，在贵州榕江打造“村超+低空”新业态，同时也向应急救援、城市治理、低空文旅等场景不断拓展
。在创新平台建设方面，获评“低空空域智能管控北京市重点实验室”，与湖南大学签订战略合作协议，引
入王耀南院士进站，并正式成立中国城市轨道交通协会低空交通分会。
报告期内，公司核心业务仍为轨道交通控制系统及其衍生业务，业务组成没有发生重大变化。
(二)主要经营模式
公司立足于中国轨道交通控制系统领域，对我国铁路及城市轨道交通政策、运行模式、市场环境等市场
要素具有深刻的理解，所采用的商业模式充分适应市场环境，稳定而高效。公司充分运用智能控制的先发技
术优势和资源协同能力，将智能控制技术向低空经济领域延伸，不断优化低空领域的技术创新和系统解决方
案，并创新性提出“轨道+低空”融合发展模式，双赛道共同发力、协同发展。
公司订单获取方式主要通过公开招标，生产原材料的获取采用集中采购为主方式。在轨道交通领域，依
靠高效成熟的设计集成、设备制造及系统交付业务模式为客户提供轨道交通控制系统一体化全方位服务或定
制化的专业服务。在低空经济领域，为客户提供低空空域管控谱系产品研发及应用、无人机相关设备制造及
销售，以及工业巡检、低空物流、载人运输等场景运营服务。在智慧城市领域，为客户城市治理相关系统产
品服务。在智能作业领域，聚焦智慧铁路站场、智慧物流园区、智慧厂矿作业等业务，为客户提供产品服务
。
1.销售模式
公司全面参与国内用户的招标采购活动并积极参与国外用户的采购活动，由公司市场经营部作为市场经
营归口管理部门，负责建立健全公司市场营销体系，制订市场管理相关制度，并监督和检查公司各级市场销
售活动。公司充分发挥行业核心技术和品牌影响力，秉持用户需求为首、提供高安全性、高可靠性产品和高
效率服务的宗旨，通过投标、商务谈判等市场化方式获得产品和服务订单。
2.生产及服务模式
公司为顺应中国铁路及城市轨道交通系统整体运行模式，建立了成熟稳定的设计集成、设备制造及系统
交付等业务生产及服务模式，同时依托强大的技术实力，可根据国内外业主的特定需求提供定制化的生产及
服务，公司提供的相关产品及服务均可严格依照合同要求按期、保质完成。由公司工程技术部作为设计集成
和系统交付业务生产服务归口管理部门，公司科技创新与信息化部作为设备制造业务生产服务归口管理部门
，分别负责制定相关生产服务管理相关制度，并监督和检查公司各级生产服务活动。
3.采购模式
公司各类采购活动均严格遵循国家相关法律法规并依照《中国铁路通信信号股份有限公司采购管理办法
》规范进行，根据实际情况选择公开招标、邀请招标、竞争性谈判等采购方式，确保采购效率。公司主要推
行集中采购制度，由公司市场经营部作为采购活动的归口管理部门，负责制定修订采购管理相关制度，并监
督和检查公司各级采购活动。集中采购制度分为两级进行实施，包括公司总部集中采购和下属二级企业集中
采购两种模式，二级企业亦存在完善的采购管理机制，由专职采购部门独立归口管理下属企业的采购活动。
4.管理模式
公司实行股份公司总部牵头抓总、二级企业主体经营、三级企业执行落实的市场经营管理体制，构建上
下贯通、协同运转、科学高效的内部组织体系。通过完善“总部—二级企业—三级企业”管理架构体系，实
现“战略引领和管控中心—业务运营和利润中心—执行中心和成本中心”贯通，总部突出战略决策、资源配
置、安全质量监督、科技创新统筹、产业孵化、风险管控六中心定位，发挥战略管控、科技资源整合、新产
业孵化等作用，做实做强“战略+运营管控型”总部；二级企业立足战略执行、市场开发、业务运营、收入
利润、科技创新、安全质量管理、人才培育七中心定位，发挥经营主体、创新主体和产业主体作用，实现业
务和经济效益双提升；三级企业坚守业务执行与成本控制定位，做好业务支撑，提升精益化水平，提高效率
效益，形成更高质量的投入产出关系。
(三)所处行业情况
1、行业的发展阶段、基本特点、主要技术门槛
从全球轨道交通行业看，根据牛津经济研究院（OxfordEconomics）对全球各区域的基础设施建设投资
预测，全球铁路总投资额将从2020年的3820亿美元增长到2040年的5650亿美元，年复合增长率为1.88%。从
累计投资规模上看，预计全球除中国外2020-2040年共计21年间铁路基建的总投资额累计将达到51370亿美元
。除中国外，欧洲仍然是未来铁路基建投资规模最大的领域，2020-2040年欧洲铁路投资累计规模将达到238
50亿美元，亚洲（除中国外）位列第二，将达到16020亿美元，其次是美洲8230亿美元，澳洲1690亿美元，
以及非洲1580亿美元，国际铁路基础设施建设仍将处于较高水平阶段。根据SCIVerkehr数据预测，到2026年
，全球轨交市场年均容量将增长至2360亿欧元左右（约合人民币1.96万亿元），年复合增长率达4.3%。从区
域增长潜力来看，南美及中美洲、非洲及中东、独联体地区表现突出，年增长率分别有望达到8.2%、6.4%、
5.9%，成为全球轨交建设的新兴增长极；亚洲（3.2%）和欧洲（4.2%）则保持平稳发展态势，凭借成熟的市
场基础持续贡献规模增量。全球城市轨道交通方面，根据中国城市轨道交通协会统计数据，截至2024年底，
全球有79个国家和地区的562座城市开通城市轨道交通，总运营里程累计达44730.14公里，行业发展态势向
好。在新增里程的区域特征上，地铁、有轨电车新增里程主要集中在亚洲地区，轻轨新增里程则以北美洲为
主，亚洲与欧洲在有轨电车运营里程上的差距正快速缩小，亚洲有轨电车路网建设增速显著。
从国内铁路行业看，2023-2025年全国铁路固定资产投资完成额实现连续三年增长，同比增幅分别达5.0
1%、13.95%、5.98%，2025年末全国铁路固定资产投资完成额达9015亿元。铁路固定资产投资额有望继续保
持一定强度规模。截至2025年末，全国铁路营业里程达16.5万公里，其中高速铁路营业里程达5万公里，铁
路网络覆盖广度不断提升。根据铁路项目计划通车年份等数据统计，预计“十五五”期间年平均新建高铁里
程数在2000公里以上，整体维持较高水平。2025年，全国铁路旅客发送量完成46.01亿人，同比增长6.7%。
全国铁路货运总发送量达到52.77亿吨，同比增长2.0%。客运量的快速增长与货运的稳健发展支撑铁路系统
繁忙运行，预计对拉动通信信号系统的新增与更换需求产生积极作用。而随着我国铁路运营里程的不断增长
，铁路改造、运维方面的投资额呈现提高趋势。“十一五”和“十二五”前期开通运营的过万公里高速铁路
陆续进入大修改造期，普速铁路新建里程逐渐增多，同时将重点围绕既有线电化、标准提升和扩能改造等持
续推进通道项目改扩建。因此，国内铁路行业处于新建与升级改造并重的发展阶段。
从国内城市轨道交通行业来看，截至2025年末，我国共有58个城市开通运营城市轨道交通线路382条，
运营里程1.3万公里，其中上海和北京预计分别形成1000公里以上的城市轨道交通线网。2025年全国城轨线
路投产911公里，预计城轨新建市场将维持趋缓态势。市域快轨、跨坐式单轨、自动导向轨道交通等中小运
量城轨制式发展需求逐步释放，截止2025年末，全国已开通运营15年以上的城轨线路约1400公里，运营10年
至15年的城轨线路超过2000公里，早期投产的地铁线路更新改造加快推进，预计我国城市轨道交通行业仍处
于稳定发展时期。
轨道交通控制系统行业核心技术具有门槛高的基本特点，所提供的产品及服务对安全性、可靠性、稳定
性和可持续性均有极高要求，相关供应商需要具备强大的技术研发能力、深度的行业技术掌握能力、成熟的
产品研制和测试验证能力，以及极强的抗风险能力、快速的需求响应能力，才能长期持续提供可靠优质的产
品与服务。本行业还具备显著的周期性特点，这是由轨道交通建设维护本身的特性及相关产品系统核心元器
件迭代所决定的，依照相关技术规范要求结合行业惯例，高铁轨道交通控制系统的生命周期一般在10-15年
左右，部分室外设备系统受环境因素影响更新周期更短。
低空经济连续两年写入政府工作报告，2025年提出推动商业航天、低空经济等新兴产业安全健康发展。
工业和信息化部、科学技术部、财政部、中国民用航空局印发《通用航空装备创新应用实施方案（2024—20
30年）》提出到2030年，推动低空经济形成万亿级市场规模。目前，低空经济在由点转面的发展阶段，将面
临跨区域互通、多供给主体互联、同区域融合飞行等现实问题。公司凭借其深厚的技术积累与资源整合能力
，培育发展低空经济，既是坚决履行中央企业职责使命，服务国家重大战略的必然要求，也是顺应新一轮科
技革命和产业变革的客观需要，更是自身高质量发展的现实选择。针对“管不住”就“飞不起”的行业痛点
，组建产学研用联合创新团队，创新性推出低空空域智能管控系统，依托速差分层和群组飞行管控技术，为
客户提供安全、灵活、高效、智能的低空空域管控产品及服务。
2、公司所处的行业地位分析及其变化情况
虽然市场格局不断变化且竞争也愈发激烈，公司作为全球一流的轨道交通控制系统解决方案提供商，继
续保持业界领先的地位。截至2025年末，公司的高速铁路控制系统核心产品及服务所覆盖的总中标里程继续
位居世界第一；在国内高速铁路控制系统集成项目，以及核心设备中轨道电路、调度集中系统、计算机联锁
、CTCS-3车载自动防护系统、无线闭塞中心和列控中心等产品方面，公司的市场占有率持续位居行业领先地
位；在国内城市轨道交通领域，公司的核心城市轨道交通控制系统产品覆盖了我国已运营及已完成控制系统
招标的40多个城市190余条线路，继续强势领跑。公司通过加快海外经营布局，持续加强海外市场资源投入
，充分利用匈塞高铁、雅万高铁等海外项目的高质量开通、推进所赢得的良好口碑，有力提升公司在全球轨
道交通市场的品牌力与影响力，正逐步成为国际轨道交通控制系统领域的重要参与者。
公司积极布局战略性新兴产业，培育进入低空经济领域。依托轨道交通控制核心技术积累，公司在低空
经济领域逐步建立起优势，公司自主研发的低空空域智能管控系统已在多地市级平台部署，感知反制系统广
泛应用于铁路、机场及重点城市区域，同时，积极拓展低空巡检、城市治理、物流运输、应急救援等场景，
行业影响力不断增强，品牌认可度持续提升。
公司未来将继续把握行业发展的有利趋势与机遇，坚持科技引领、创新驱动、数字赋能、资本助力，着
力打造智能控制领域“大国重器”，努力发展成为技术创新更领先、系统安全更可靠、产业布局更合理、业
务结构更优化、管理水平更先进、质量效益更优良、品牌形象更受信赖的“创新型、科技型、数智化、国际
化”企业。
3、报告期内新技术、新产业、新业态、新模式的发展情况和未来发展趋势
智能轨交领域，我国轨道交通通信信号系统正迈向高质量发展新阶段。政策层面，国家通过《交通强国
建设纲要》等文件，明确构建现代化综合交通体系目标，推动轨道交通智能化、绿色化、国际化发展。“双
碳”目标加速铁路电气化及多式联运推广，推动了通信信号系统技术升级，新基建政策助力其数字化、智能
化转型。我国轨道交通正呈现高铁与城轨并行发展、存量与增量并重的格局。高铁网络规模全球领先，CR45
0工程和高速磁浮技术持续突破速度上限；城市轨道交通重点推进智能化运维和“四网融合”；既有系统智
能化改造和新制式拓展同步推进。行业仍面临诸多挑战，包括高铁路网效能提升、重载与普速铁路运力优化
、极端环境装备可靠性以及网络安全、多制式互联互通等问题。与此同时，5G-R规模部署、AI大模型赋能调
度优化、轻量化技术等正为系统升级提供重要机遇。未来竞争将从单一产品转向生态能力，企业需整合“硬
件+软件+服务”的全生命周期服务能力，构建覆盖区域协同调度、多式联运平台在内的系统解决方案，以创
新模式和生态聚合推动行业高质量发展。
智能低空领域，逐渐形成“基础设施—无人机—安全”的全链条智能化体系，为低空空域的高安全、高
效率管控和多场景规模化运营提供核心技术保障。低空空域管控系统整体呈现出智能化、协同化发展趋势，
各类AI、大数据等信息化技术已广泛应用于低空流量管理、冲突探测解脱等细分领域研究，异构无人机集群
自主作战技术、有人机和无人机协同作战技术迅猛发展，推动低空管控技术的快速进步。低空通信系统正加
速开展6G等技术攻关，构建满足“高上行、低时延、3D一体网”需求的通信网络。无人机感知反制系统将向
“全域感知、智能协同、精准可控”方向演进，呈现出探测距离全域化、反制手段精准化、系统响应瞬时化
的发展趋势。低空微气象服务系统将实现高空间分辨率，短周期滚动更新的“监测-临近-短时-短期”的无
缝隙气象服务，并具备针对不同类型的空域、航路和飞行器的精准保障能力。低空运营服务系统依托数字孪
生、边缘计算等技术构建高精度仿真与实时控制相结合的运营底座，应用生成式AI与强化学习实现毫秒级响
应与资源优化配置，推动实现全流程精益运营与规模化发展。
智慧城市领域，在《深化智慧城市发展推进全域数字化转型行动计划》等国家战略的指引下，智慧城市
全域感知领域正迎来技术突破与产业变革的加速期，呈现新技术持续涌现、新产业加速成型、新业态不断涌
现、新模式创新突破的良好发展格局。技术方面，感知技术向“空天地海”一体化方向演进。物联网泛在感
知、高分辨率卫星遥感、无人机航测、边缘计算等技术的融合应用日趋成熟。其中，监控视频与地理信息融
合技术作为打通视频“孤岛”与地理“底图”的关键突破，通过建立视频像素坐标与地理坐标的高精度双向
映射，结合数字高程模型与深度学习算法，实现了从“看得见”向“看得懂、定得准”的跨越，为多源感知
数据的空间化集成提供了核心技术支撑。
智能作业领域，经济社会发展驱动下，各领域需持续提升作业技术与能力，以达到效率提高、成本降低
、安全增强的目标。铁路货运市场方面，要求货运组织更快速、更安全、更高效的运转。铁路站场作为铁路
运输的关键节点，其智能化无人化发展水平，对于提升铁路运输效率、优化资源配置、增强安全保障能力、
降低运营成本等具有重要意义，是推动铁路运输行业高质量发展的关键。智慧物流方面，围绕推动物流发展
、实现降本增效纷纷出台政策，推进传统物流基础设施数字化改造，加快智慧公路、智慧港口、智慧物流枢
纽、智慧物流园区等新型设施发展等业务需求持续上涨。煤矿作业方面，国家要求各类煤矿到2035年基本实
现智能化，构建多产业链、多系统集成的煤矿智能化系统，建成智能感知、智能决策、自动执行的煤矿智能
化体系。港航作业方面，国家明确指出要构建现代化的港口与航道体系，对港口、航运的智能化、智慧化要
求不断提升，并从政策导向明确、核心内容聚焦、技术应用广泛、安全保障重视等方面有相关政策导向。
二、经营情况讨论与分析
2025年，公司按照“1241”发展思路，全力推动产业转型升级，进一步聚焦主责主业主赛道，拓展经济
发展新动能，控制不发生重大经营风险。2025年，公司累计新签合同总额441.4亿元，同比下降11.84%，其
中：铁路领域257.13亿元，同比增长0.3%；城轨领域105.03亿元，同比增长4.97%；海外领域39.12亿元，同
比下降33.9%；低空经济领域1.65亿元；工程总承包及其他领域38.47亿元，同比下降54.74%。截至2025年末
，公司在手订单1158.6亿元。
在铁路市场，公司坚持存量优化与增量突破并举，实现新签合同额稳中有进。相继承揽珠肇、深汕、石
雄、合湛、通苏嘉甬、广新五六线等10余个重点高铁弱电系统集成项目，保持领先地位；承揽三垧梁铁路专
用线、石太客专联锁列控及通信系统大修、白阿铁路扩能改造、京广高铁武广段安全标准示范线建设、哈密
东站扩能改造、石衡沧港衡黄段客服系统、北京市郊铁路东北环线客服系统等多个重点项目，实现多点开花
。
在城市轨道交通市场，面对城轨建设投资持续放缓局面，公司层层压实经营责任，激发内生动力，新签
合同额实现逆势增长。相继承揽南京1号线改造、成都S5眉山线、上海1号线改造、厦门9号线、京雄快线、
上海19号线、上海23号线等10余个城轨信号系统集成项目，进一步扩大领先优势；承接北京、上海、武汉、
长春等地相关专业工程，稳固城轨市场基本盘；改造业务承揽增长一倍有余，进一步抢占市场先机。
在海外市场，公司完善市场网络布局，提升发展质量，承揽迪拜蓝线、阿尔及尔地铁1号线、墨西哥城S
TE轻轨、澳洲PerthHCS改造、沙特利雅得KAFD单轨等重大工程，保持稳健发展的良好态势。
在工程总承包及其他市场，公司深入推进退出市政房建业务相关工作，同时注重业务结构优化，大力推
动智控技术外延，推动下属相关企业向轨道交通及强相关领域、智能低空、智慧城市、智能作业等领域转型
升级，承揽质量得到提升。
公司积极开辟国内低空经济市场，持续完善核心产品体系与业务场景。报告期内，低空空域管控系统完
成在青岛、石家庄、雄安新区市级平台部署，感知与反制系统先后在京沪、青藏等铁路，雄安新区、青岛、
大理、巫山等重点城市以及广州白云机场、福州竹岐机场等关键区域部署应用。在低空经济典型场景拓展方
面，低空巡检业务取得重要进展，报告期内中标重庆、合肥等地城市轨道交通线网巡检、衡昔高速公路巡检
、青海智慧盐田无人机巡检等10个项目；城市治理方面，公司打造的政务“一网统飞”系统已在南京、青岛
、上海、榕江等地部署超过50处；低空物流与载人交通方面，公司在怒江州实现高山草果商业化吊运作业，
携手中国邮政在舟山开展“岛际物流”示范，与中信集团合作打造湛江西站至海口站“空铁联运”跨海航线
，初步积累载人运营经验；低空文旅方面，公司打造东营黄河口生态旅游区低空观览项目，中标湖南怀化低
空文旅会客厅项目，实现了低空文旅业务场景的突破。
2026年，公司将围绕打造“12415”新发展格局，以科技创新为战略支撑，持续推动产业结构转型升级
。在轨道交通业务领域，预计新建市场将进一步下降，改造市场将成为主要增长点，公司将积极围绕新建、
运维、改造项目全生命周期经营优势，稳固新建市场，全力抢占改造市场先机。在海外业务领域，公司将紧
跟国家“一带一路”战略，进一步优化海外市场经营网络布局，锚定优质区域精准发力，做好属地化经营，
提升公司市场经营能力。在工程总承包及其他领域，公司将继续稳妥有序退出市政房建业务，聚焦智能低空
、智慧城市、智能作业等相关业务，培育新的经济增长点。
非企业会计准则财务指标的变动情况分析及展望
2025年度，公司剔除客户存款和同业存放款项净增加额后的经营活动产生的现金流量净额为672408681.
46元，较上年同期下降71.66%，下降原因主要是本期销售商品、提供劳务收到的现金较上年同期减少且公司
积极履行央企责任，加大对中小供应商款项支付力度导致购买商品、接受劳务支付的现金较去年同期增加。
展望未来，公司将持续跟进地方政府化债情况，不断加大应收款项清收力度，持续聚焦主责主业，加大
投入布局战略性新兴产业，推动业务结构不断改善，全面提高企业经营能力，提升价值创造水平，获取更多
有利润的收入和有现金流的利润，不断提高企业经营活动现金流量获取能力，持续为投资者创造价值。
三、报告期内核心竞争力分析
(一)核心竞争力分析
1.领先的市场地位
公司作为我国轨道交通建设的主力军，为国铁集团、18个铁路局和50多个城市以及诸多厂矿企业的轨道
交通建设提供产品和服务，口碑享誉全国，是客户最信赖的轨道交通控制系统专家。公司为我国绝大部分已
开通运营的高铁提供核心列控技术和装备；占据国内城市轨道交通控制系统40%左右市场份额，城市轨道交
通控制系统设计、集成、产品、施工等全产业链业务覆盖全国80%以上的已运营及在建线路，是我国首屈一
指的城市轨道交通控制系统解决方案供应商。超高的市场占有率也为公司未来发力更新改造和运营维护市场
奠定了坚实的基础。
2.突出的综合科技创新实力及关键核心技术储备
公司坚持自主创新，拥有6000多项注册专利，实现列车运行控制核心技术完全自主知识产权和产品的10
0%自主化，推动高铁、普铁、地方铁路、重载、城轨、市域（郊）、磁浮、旅游专线等全部轨道交通领域应
用到的新型轨道交通控制技术、列车自动无人驾驶技术、列车自主运行技术、基于卫星定位的移动闭塞列控
技术、区域客运协同运输管理技术、行车指挥自动化技术、安全计算机平台技术、全电子计算机联锁控制技
术、列控系统集成技术、轨道交通智能检测运维技术、轨道交通仿真测试技术、道岔转换技术方面、铁路视
频分析技术领跑同行业。依靠世界领先的综合研发实力，公司形成了具有自主产权的轨道交通控制系统核心
技术，提供的产品及服务在铁路、城市轨道交通等领域实现广泛应用，并确立了公司在行业内的领先地位。
公司是全国轨道交通电气设备与系统标准化技术委员会通信信号分技术委员会（国家标准）、铁路行业
电气设备与系统标准化通信信号分技术委员会（行业标准，原中国轨道交通控制系统设备制式、技术标准及
产品标准的归口单位职责）秘书处单位，推动了全国轨道交通通信信号国家技术标准体系和铁路行业技术标
准体系建设，主导了CTCS、CBTC等中国最主要、最前沿、最基础的铁路与城市轨道交通控制系统技术标准的
建立。公司拥有极其丰富高速铁路控制系统的建设和运营经验、复杂铁路枢纽改造经验、既有线升级改造经
验、满足不同区域运输需求的定制开发经验，城轨、地铁、磁浮、有轨电车等全部制式的城市轨道交通建设
和维护经验。此外，公司还拥有先进的研发、实验和测试机构，实验室设施的完备性、规模化处于世界领先
地位。
公司构建了高水平创新平台和技术支撑能力，大力推进创新平台和示范建设，汇聚创新要素、优化创新
资源配置，形成了领先的科技创新平台和示范格局，包括4个博士后科研流动工作站、3个院士工作站、16个
国家级和行业创新平台、25个国家级创新示范、38个省部级创新平台，为实现企业高质量创新发展提供强大
的平台支撑。
3.丰富的工程项目管理经验
公司多年来服务于国家铁路和城市轨道交通建设，落实国家交通强国战略、区域协同发展战略，先后参
建国内重大高铁项目建设，深度参与6次国家铁路大提速，拥有长里程、高海拔、高寒地区、万吨重载等多
种项目经验，多个项目创下国内乃至世界“第一”，工程服务标准化管理成为业内标杆，提升了中国轨道交
通弱电工艺标准和形象，树立和维护了公司在业界的领先地位。依托公司轨道交通控制领域全产业链优势，
通信信号设备工厂化预配创新探索实现突破，打造了该领域全国首个典型案例，实现了集工程设计、流程组
织、关键技术、新型材料、集成管理等要素于一体的工厂化生产综合性创新，轨道交通控制领域工程建设水
平持续提升。
4.拥有全产业链一站式服务能力
公司专业提供包含投融资、设计集成、设备制造、系统交付、配套工程建设及维修维护在内的轨道交通
控制系统一体化服务，作为国内行业技术谱系最全、系统产品最多的企业，拥有遍布全国的十余个现代生产
基地，打造了轨道交通控制领域完整的产业链，是全球唯一可提供从投融资到研发设计、装备制造、工程服
务与运营维护全产业链一站式服务的企业。这种一站式服务，可以有效减少客户的建设、运营和管理成本，
降低复杂线路系统兼容风险，减少改造项目对于正常运营的影响。在适应普遍需求的同时，也能够依据客户
的实际需要，灵活地提供不同产品和服务组合；配合公司内部高效精准的信息化管理，有效降低营销成本，
并为跟踪开展维护维修和更新升级业务奠定了良好基础。
5.核心服务和产品具备高可靠性和高安全性
公司根据相关的国际标准、国家标准、行业标准，分类建立企业标准，实施严谨的质量安全管控措施，
确保轨道交通控制系统解决方案和核心产品具备高可靠性和高安全性，为保障国家轨道交通安全高效运营提
供支撑。公司聚焦主责主业，深入分析业务发展模式，树立系统管理思维，深化体系融合，提高运行效率，
构建全产业链安全质量管控体系。公司质量管理遵循ISO9001：2015标准要求，均建立质量管控规范、制度
流程，保持持续改进并通过独立第三方认证。公司所属的研发设计、系统集成、工业制造类企业均通过ISO/
TS22163：2017（IRIS国际铁路行业标准的升级）认证；所属的研发设计类企业均通过了CMMI软件成熟度评
估认证。公司轨道交通控制系统产品均满足欧洲铁路产品安全EN50126标准，强化产品安全保障监督，有效
加强新产品研发过程管控和既有产品变更过程管控，在安全性、可靠性、可用性及可维修性方面符合国际普
遍认可的质量要求。
6.激发创新活力，科研助力发展
公司实施创新驱动发展战略，多渠道加快创新人才培养。用好现有人力资源，加大专家级领军人才、科
研骨干培养，畅通科技人才职业发展路径，完善成果转化激励和评价考核体系，激发科研人员创新活力。以
科技创新支撑引领公司提质增效升级、持续健康发展，坚定不移走自主创新道路，真正成为推动企业转型升
级的依靠力量。
公司5085名员工从事科技研发工作，占员工总人数的26.49%，其中46.73%拥有研究生及以上学历。优秀
的人才队伍为公司形成关键核心技术并保持技术优势奠定了坚实基础。
(三)核心技术与研发进展
1、核心技术及其先进性以及报告期内的变化情况
公司以技术研发为核心，以技术创新推动整体业务持续发展。自成立以来，公司深耕于轨道交通控制系
统领域，依靠突出的科技创新实力，拥有多项行业领先的核心技术。截至目前，公司在中国拥有授权专利60
32项注册专利，其中授权发明专利3873项，对核心技术进行保护。与此同时，公司针对核心技术与相关技术
人员签署专项保密协议，确保核心技术不被泄露和传播。
公司积极围绕产业链部署创新链，致力于核心技术的成果转化与产业化，核心技术全面应用覆盖铁路列
控系统、城际铁路列控系统、城轨列控系统、货运自动化系统、行车调度指挥自动化及检测系统、通信信息
系统等轨道交通核心系统。
本期新增设备质量评估技术、信号控制设备故障预测及健康管理技术、信号专业大模型技术、铁路5G专
用移动通信（5G-R）系统MC技术、专用铁路智能调度管控一体化技术、基于路港航协同的船舶运输智能组织
与调度技术、铁路电子地图定位技术、融合视频监控与铁路电子地图的预警技术、列车自主感知技术等核心
技术。
公司轨道交通运行控制系统的设计集成、设备制造、系统交付等核心主业的开展均充分依赖于公司的核
心技术。报告期内核心技术未发生重大变化。
2、报告期内获得的研发成果
报告期内，在基础和前瞻性研究方面，公司完成了轨道交通电磁环境效应研究与测试平台建设，为开展
弓网离线效应试验及防护技术验证奠定重要基础，攻克大功率（高电压、大电流）同时输出、多物理量可控
的弓网离线放电技术难题，建成国内首个1：1大型试验平台，开展了工频高压大电流条件下弓网离线干扰电
磁特性及测试方法研究、时速400公里高铁电磁环境下信号系统抗干扰技术研究；高速磁浮/低真空管（隧）
道高速列车运控系统首次在国际上实现了低真空条件下的动态悬浮试验；开展超导高速磁浮列车及关键研究
，完成试验线场景方案评审。“电磁环境效应及电磁安全铁路行业工程研究中心”、“高速铁路运行环境智
能监控铁路行业工程研究中心”成为国家铁路局认定的铁路行业科技创新基地；开展SIL4级安全云平台技术
研究，完成安全云平台虚拟化软件主体功能开发，成功通过DAKKSEN50129SIL4级功能安全认证、IEC62443SL
3级工业信息安全认证；建立观衡感知大模型样本库，其中高质量标注的开放类别目标检测数据集超过10万
，图文数据集超过15万。已实现大模型视觉模块的轻量化改造，相关算法已经形成雷视融合感知模式，成功
部署于哈尔滨站、广州江村站等6个铁路站，持续进行优化升级；实现了针对开放类别目标的检测和基于语
义提示信息的目标属性、位置辨别等功能，形成大模型样本库高质量集，实现站内人员异常行为监测、跨场
景人员轨迹分析、海量遗失物品检索等功能，增强了铁路沿线以及站内安全监控能力，通过智能视频分析技
术及时发现潜在安全隐患，有效降低安全事故的发生率，相关产品已在昆明站、昆明南站、亚布力站、哈尔
滨站、哈尔滨西站等部署应用，并获得多份用户报告。
在支撑海外工程建设方面，由公司提供自主化CTCS-3级列控系统装备的中国和印尼务实合作“首要旗舰
项目”雅万高铁顺利完成开通，为中国高铁全系统、全要素、全产业链在海外落地运营奠定了坚实基础，为
中国铁路信号标准走“走出去”起到很好的示范作用；中孟合作建设的帕德玛大桥铁路全线车站顺利开通，
中国通信信号解决方案再放光彩；墨西哥城1~6号线PCC控制中心改造项目的竣工验收，投入运营试用，为保
障墨西哥城地铁的安全高效运行贡献中国力量；完成了塞尔维亚实验室建设，支撑了基于基线3的ETCS列控
系统地面设备在匈塞铁路塞尔维亚贝旧段开通；完成了塞尔维亚信号机、INDUSI应答器的DeBo认证，获取了
DeBo认证证书，信号机在塞尔维亚应用；完成道口控制设备、LED安全型信号机的匈牙利新产品DeBo认证，
完成应答器及车站计算机联锁设备的匈牙利DeBo认证扩项；完成联锁、CTC、道口软件的MAV功能验收及现场
功能开通。欧洲五国车载ETCS-400T系统完成德国基线2、基线3线路现场试验，获得新版安全证书及报告；E
TCS-400T车载设备完成NoBo及AsBo评估、塞尔维亚本国正线ETCS测试，具备奥地利、塞尔维亚、土耳其等过
应用条件。完成了泰国实验室建设，完成了泰国项目计算机联锁和CTC系统开发，泰国联锁设备完成SIL4评
估，支持业主完成现场29个站的厂验工作，有力支撑了泰国铁路信号系统改造项目。基于卫星定位的移动闭
塞列控系统获得几内亚马西铁路及支线商业合同，实现了中国铁路技术装备在国际市场上的又一突破，具备
移动闭塞、点式后备、重载控制等功能。成功获取波哥大地铁1号线全自动无人驾驶（GoA4级）运营场景及
系统集成咨询，进一步展现全球服务能力；取得迪拜蓝线通信信号系统集成合同项目，在海湾国家市场实现
首单突破，为全球轨道交通智能化发展注入新动能。
在支撑国家重大战略方面，助力“CR450科技创新工程”，针对新建时速400km以上高速铁路和既有高铁
线路的提速改造两种应用场景，提出列控系统解决方案，研制了关键技术装备，在武宜高铁完成时速400公
里列车接口型式试验，支撑成渝中线通信信号工程和系统集成创新；3万吨级重载列车群组运行控制技术方
面，完成列车协同控制与车站高效接发车等方面理论技术创新，完成了异地数据联动实验室、现场试验中心
建设，完成第二阶段试验，首次完成3.5万吨重载群组列控系统开行试验。
综合立体交通领域系统方面，构建城际/市域轨道交通路网协同运营技术体系和自主化区域轨道交通综
合调度指挥与列出运行控制一体化技术体系；研制满足多制式互操作的列车自主运行控制系统，研发区域轨
道交通运营与服务大数据云脑平台、运行图动态智能编制系统、区域路网综合调度系统、区域轨道交通智能
化客运服务系统，研制调度指挥与列出运行控制一体化成套系统装备，并完成面向区域轨道交通路网一体化
运营的实验验证。完成了面向市域铁路的C2+ATO列控车载系统研究，并于2024年12月27日在上海市域机场线
顺利开通运营；并中标上海轨道交通市域嘉闵线、示范区线、南汇支线信号系统采购项目；设计时速高达10
0km/h的全自动运行轨道交通线路苏州地铁11号线开通运营，且与上海轨道交通11号线无感换乘，为我国进
一步推进城轨跨区域融合打造了典型示范。
在推动铁路领域行业技术发展方面，完成典型高铁信号系统大修及更新改造工程设计方案，完成信号系
统关键设备健康度评估标准体系和健康度评估方案，完成典型高铁信号系统大修及更新改造集成实施计方案
，完成高铁列控系统性能提升技术方案，为指导后续高铁大修改造奠定基础；完成了四电数字孪生设计平台
研制以及成都局凯里南站大铁数字化设计应用示范，完成了北京地铁5号线大屯路东-北苑北站城轨数字化设
计“三位一体”的现场示范应用，完成广州局麻阳站完成大铁设计-建设流程的应用示范。完成了C3列控智
能分析系统研发，实现C3列控系统“车-网-地”全链条监测数据和智能诊断，完成了现场示范应用；完成列
控适配5G-R装备研发并在合安线完成现场试验。完成了基于北斗卫星定位的新型列控系统现场示范应用，货
场数字化综合管控技术在郑州国际陆港实现推广试运行。开展基于轨旁数智化云端两层列控系统在地方铁路
的示范应用。研发了客运枢纽站综合管控系统，构建调度集中、综合共享、新技术应用“三个平台”，实现
行车组织、调机作业、客运作业、维修作业和应急处置“五个智能化”；部署了轨道交通5G-R关键技术研究
，研发形成基于5G全业务功能CIR样机设备；研发了轻量化5G基站，在成都北站开展示范应用；完成了400MH
z列车数字无线调度通信系统研发，具备在国铁市场推广条件；开展了编组站智能化关键技术研究及装备研
制，完成了装备样机及现场试验；完成了视联网融合分析平台模块架构设计以及主体功能开发、通用算法开
发和封装，完成了现场部署；开展了一体化视频监控系统的研究，完成了视频容器化并验证及性能测试；符
合新标准的铁路综合视频监控系统率先通过CRCC认证，并已应用于国铁集团核心节点升级，北京局、上海局
和广州局区域节点升级，津秦视频、汕汕视频、池黄视频、赣深视频、广汕视频、贵广改造、湖杭视频、大
保视频等项目中。实现视频云平台和三维视频的融合，提供更高深度的视频监控全局掌控和生动的场景呈现
，持续引领行业应用；开展了通用基础框架视频研究，完成与国铁集团联合立项，完成了符合铁路场景的网
络扁平化设计，提升了视频的信息安全传输水平，并取得公安部一所颁发的35114C级认证，完成数智化视频
核心平台、视频语义提取平台、资源本地化共享系统、PHM系统框架原型及智能视频交互系统的铁路智能应
用场景开发。开展了5G-R网路和终端数据管理系统的研究，并在合新高铁投入使用；完成了基于智能感知、
数字孪生、数据可视化技术等多业务为一体的铁路通信智能机房管理系统，并在梅龙高铁五华站、新宁南站
投入应用；基于BIM技术的铁路通信信号工程“工厂化”施工成套技术完成宣绩铁路宁国南站工厂化预配与
现场装配式施工，通过信号6项、通信4项第三方检测以及铁科院牵头开展的信号系统功能试验，保障宁国南
站顺利通过首件评估、静态验收、动态验收并开通，承办国铁集团工程管理中心高速铁路通信信号工厂化预
配技术应用交流，引领行业技术发展。
在促进智慧城轨建设方面，公司重磅发布了“羲和”数字城轨解决方案，专注于提升运营安全与韧性，
基于自主研发的开放式轨交数字底座和可扩展的信控专业模型，构建了智能运控、智能运维两大平台，集成
了一系列智能应用产品，以助力行业数字化、智能化转型升级；基于高可靠车车通信和高可信车地协同的高
效能启骥自主运行列控系统TACS已于2025年12月27日正式在上海3/4号线开通载客运营，是国内首个TACS系
统在大客流高密度线路中的首次应用，为业内首次启动最复杂地铁信号系统更新改造开启新篇章；完成TACS
车载与既有线CBTC兼容性现场验证测试，验证了列车在CBTC与TACS线路互通运行的可行性，为多模列控系统
的应用拓展了新思路，为城轨信号系统大修改造提供了一种全新的解决方案，对推动行业可持续发展具有里
程碑意义；完成无人驾驶列车环境自主感知TAPS系统研制，系统具备更远识别距离、更丰富感知信息，于20
25年8月29日在宁波7号线顺利开通，引领行业技术创新；率先开展全自动灵活编组关键技术应用研究，突破
传统列控系统运营组织模式，助力节能降碳，在北京地铁12号线载客开通，引领城轨绿色低碳技术革新；“
面向线网融合的多制式兼容型信号系统”在长春4号线顺利开通应用，通过中国城市轨道交通协会科技成果
评价，实现了在既有线沿用基于数字轨道电路信号系统的情况下延伸线采用CBTC系统，通过兼容制式设备满
足全线贯通运营需求。自主研发新一代网络化智能列控系统（NiTC）取得SIL4级产品认证，融合TACS系统核
心功能，保留传统降级后备模式，该系统已在长客试验线完成了现场试验，并在合肥S1线实现样板段交付。
完成复杂恶劣环境下城轨信号控制和运输组织方案研究，设计适应复杂环境的信号系统多级制动率参数防护
调节与行车组织联动方案，应用基于AI的算法实现不同复杂恶劣环境下的参数综合动态识别，完成了SIL4级
雨雪功能模块研发和产品认证，拓展了信号系统的安全防护边界；开展基于轨旁数智化的两级架构城轨列控
系统研制，完成基于逻辑集中部署系统的LCS移植，形成了系统试验样机，完成了成套系统现场试验；中标
沙特利雅得单轨信号系统项目，实现自主研发FAO系统海外首次落地。研制的城市轨道交通视频监控系统，
应用于长春地铁6号线。助力上海地铁2号线正式升级为全球首条拥有“双信号系统”的地铁线路，CBTC＋TB
TC“双信号系统”将全面提升系统的智能性和安全性，完美实现了大客流既有线不中断运营整线制改造的“
零”突破。完成了无人机AI巡检及应急指挥系统首飞场景验证，实现了多机协同高效巡检、异物侵限智能监
测、系统集成联动联控等多项新功能，形成了从地面到低空打造智慧交通解决方案的新能力。“全空间智能
感知巡检系统”成功入选“2024年度安徽省十大标杆示范场景”，深化了“低空经济+轨道交通”融合示范
场景。开展基于多源数据融合的全域综合感知行业应用研究，完成多源数据融合人工智能分析技术及海量物
联网技术攻关，突破海量异构设备在多环境、多协议下的接入与管理技术瓶颈，实现十万级设备的稳定连接
与数据高效接入，已在大理洱源、红河个旧、丽江束河古镇等全域感知项目部署应用。
在基础设备器材研制方面，全电子联锁设备软件和系统集成通过CURC认证，获得行业内首张《城轨装备
认证证书》，实现了全电子联锁在城轨领域行业认可上道资质的首套突破；完成了车站数字化轨道电路完成
系统测试确认和SIL4安全认证，在大龙村和蒙元站开通应用。完成了机车车载继电器上道试用，取得运用报
告；完成了板载继电器研制和上道试用，通过了第三方IEC标准型式试验，获得强制导向证书；完成了高频
数字化交流电源模块研发，完成了轻量化电源系统的样机常温和高低温测试，形成小批量试生产能力；完成
了远距离信息传输型计轴设备研制，继电型站间计轴设备获得了SIL4安全认证；完成了计轴与轨道电路共缆
传输设备研制，获得了SIL4安全认证；实现了ZPW-2000区间轨道电路室外监测系统（分体式）、道岔转换智
能诊断系统、道岔钢轨断轨监测系统、电磁加热道岔融雪系统、配套直流四线制双电动转辙机控制电路的ZD
9型转辙机、交流双机并联ZDJ9转辙机、ZDJ9转辙机全行程监测系统等产品上道试验和推广应用。安全型LED
信号机获得塞尔维亚认证，完成首件鉴定。包头北站南场上道试用，通过试用考核。完成了坦桑尼亚项目转
辙机的首批供货，改善JM型密检器密封性能；实现QJY缺口监测系统独立组网，完成缺口监测系统扩展功能
设计，实现油压油位及电流监测功能；远距离信息传输型计轴设备取得SIL4级安全评估证书，通过CRCC认证
，具备小批量试制生产条件。
围绕公司核心技术及主要产品，本年新增申请专利1561件，其中申请发明专利1435件；新增授权专利81
5件，其中发明专利693件。基于单列车自动防护的区域控制器内列车联挂控制方法荣获第二十五届中国专利
奖优秀奖；主承担的“重载铁路运输大数据智能服务平台研究与应用”、“多制式融合轨道电路安全感知关
键技术研究及成套装备应用”获得中国交通运输协会科学技术奖一等奖；“列车自主运行关键技术及应用”
获得教育部科学研究优秀成果一等奖；主承担的“通号空管监视防护系统”武警部队装备部智卫杯-2025无
人系统挑战赛-“低慢小”反制分赛决赛第一名；参与的“轨道交通控制系统安全可信检测关键技术研究及
应用”、“营运车船驾驶人员适岗状态综合评价体系与关键技术”获得中国交通运输协会科学技术奖一等奖
。承担了18项国家级部委支持及20项行业主管单位支持的研究项目，承担了50余项国家级和行业级标准编制
任务；累计1名专家获得国际电工委员会2023年度“IEC1906奖”、6项牵头主编的国际标准正式发布。作为
轨道交通控制行业权威期刊《铁路通信信号工程技术》的主办单位，公司的研发和应用成果常年在国铁集团
主办的《铁道通信信号》、中国铁道学会主办的《铁道学报》及《铁路通信信号工程技术》等行业内权威期
刊刊登。2025年4月，公司正式组建了中国城市轨道交通协会标准化技术委员会通信信号分技术委员会（CAM
ET/TC/SC15，以下简称“通信信号分委会”），将发挥团体标准优势，为我国城市轨道交通通信信号领域标
准化，实现“智慧城轨”“绿色城轨”“融合城轨”“国创城轨”提供坚实支撑。
4、在研项目情况
公司针对高铁、普铁、地方铁路、重载、城轨、市域（郊）、磁浮、旅游专线等全部轨道交通领域，分
析相应场景和特殊需求，开展市场目标导向的研究开发活动，形成列车自动无人驾驶、列车自主运行、区域
客运协同运输管理、行车指挥自动化、安全计算机平台、全电子计算机联锁控制、轨道交通智能检测运维、
轨道交通仿真测试、道岔转换、电磁防护等领跑行业先进技术，研制适用于目标场景，功能完备、性能优越
的控制系统和基础设备，如：基于自主化CTCS-3级列控系统、北斗定位的新型列控系统、普速铁路列控系统
、重载货运列车自组网高密度自动运行控制系统、基于轨旁数智化的两级列控系统、新一代调度集中系统、
智能客运分析系统、视联网融合分析系统、综合视频监控系统、“羲和”数字城轨解决方案、高效能启骥自
主运行列控系统（TACS）、无人驾驶列车环境自主感知系统（TAPS）、列车自主运行控制系统、全电子联锁
的CBTC系统、智慧轻型轨道交通控制系统、基于“四网融合”的市域铁路信号系统、城轨智能调度系统、铁
路信号智能故障预测与健康管理平台（I-PHM）、道岔转换智能诊断系统、列控联锁一体化设备、全电子联
锁设备、基于卫星定位的移动闭塞列控系统、道岔钢轨断轨监测系统、视频AI驾驶舱应用平台、视频AI赋能
解析平台、信息安全管理一体机、视频云应用管理平台、车站三维实景视频系统、阵列计算视觉系统等，并
积极在国内和海外市场开展示范和开通应用，强有力的支撑了公司轨道交通领域市场快速推广。
五、报告期内主要经营情况
2025年，公司围绕增强核心功能、提升核心竞争力，按照“1241”发展思路，勇挑重担、主动作为，积
极推动产业转型升级，产业发展持续呈现“一升一进一退”良好局面，经济效益稳中向好，发展韧性进一步
增强。报告期内，公司实现营业收入345.53亿元，同比增长6.40%，实现归属于母公司所有者的净利润36.86
亿元，同比增长5.48%，归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润34.21亿元，同比增长4.66%。报
告期末，公司总资产1183.22亿元，较年初增长0.37%，归属于母公司的所有者权益498.43亿元，较年初增长
3.79%。
●未来展望:
(一)行业格局和趋势
2025年，我国铁路行业在路网建设、投资规模、客货运输三大核心领域均保持稳健发展态势，路网布局
持续完善，固定资产投资充分发挥稳增长支撑作用，客货运输量稳步攀升，整体呈现高质量发展格局，为铁
路控制系统等配套产业带来了广阔需求空间。我国轨道交通行业整体竞争格局预计短期内不会出现大的变化
，受资质、业绩等门槛的限制，高铁弱电系统集成业务仍将是中国通号与中铁工电气化局、中铁工武汉电气
化局与中铁建电气化局为主要竞争对手，中铁工、中铁建其他5-6家附属企业参与的基本格局。铁路核心控
制系统领域，铁科院、和利时等企业将继续在单个或多个子系统产品上与本企业展开激烈竞争，但在可预见
的一段时间内，中国通号的市场领导地位依然稳固。
在城市轨道交通方面，随着城轨线路、车站数量持续增加，线网客流稳步增长，线网结构日趋复杂，行
业建设、运营及运维压力同步加大，目前地铁运营成本压力大成为行业公认的“痛点”，智能化升级将是系
统性破解地铁运营成本难题、实现降本增效的有效路径。在城轨控制系统领域，根据近年的市场整体表现来
看，本企业在信号系统更新改造方面竞争优势明显，同时市场持续向头部企业聚集，随着部分城市对投资拉
动的要求逐渐增强，以及新的竞争对手出现，各企业的市场占有率可能会有一定的波动。
国际方面，轨道交通控制系统领域竞争企业正在逐步整合，近年来，阿尔斯通收购庞巴迪铁路业务，日
立收购泰雷兹地面交通系统业务，纷纷增强综合实施能力与竞争优势，可以预见在一定时期内，西门子、阿
尔斯通、日立等在全球市场深耕多年的企业仍将保持领先位置，而中国通号依托国家“一带一路”政策支持
、世界一流的技术水平、丰富的项目实施经验，随着经营布局的逐渐完善和经营能力的不断增强，品牌知名
度和全球影响力将持续提升。
(二)公司发展战略
坚持“以人为本，安全至上，精诚致远”发展理念，锚定“世界一流智能控制产业引领者”战略定位，
深耕“轨道交通+低空经济”两大产业赛道，布局智能轨交、智能低空、智慧城市、智能作业四项智能系统
业务，发展智能终端装备产业，铸就“科技通号、精益通号、安全通号、价值通号、活力通号”五大支柱，
着力打造智能控制领域“大国重器”，成为科技创新、产业控制、安全支撑作用突出的世界一流企业。
(三)经营计划
2026年，中国通号将坚持稳字当头、稳中求进，围绕把中国通号打造成为智能控制领域的“大国重器”
这一总目标，聚焦“轨道交通+低空经济”两大产业赛道，以数智赋能升级巩固深化轨道交通全产业链新优
势，以市场有效落地加快塑造低空经济“三业一态”产业格局，坚持以质取胜和发挥规模效应相统一，全力
完成2026年各项经营指标，为“十五五”经营发展开好局、起好步。
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