经营分析☆ ◇688015 交控科技 更新日期：2026-07-18◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
城市轨道交通信号系统研发、设备研制、系统集成以及信号系统总承包、维保维护服务及其他相关技术服
务等
【2.主营构成分析】
截止日期:2025-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
铁路、船舶、航空航天和其他运输设备 25.27亿 99.88 9.00亿 99.96 35.61
制造业(行业)
其他业务(行业) 294.73万 0.12 36.79万 0.04 12.48
─────────────────────────────────────────────────
信号系统总承包业务:城轨新线-FAO系 9.16亿 36.22 3.09亿 34.30 33.70
统(产品)
信号系统总承包业务:城轨改造(产品) 5.49亿 21.70 2.19亿 24.30 39.85
信号系统总承包业务:城轨新线-I-CBTC 3.65亿 14.41 1.52亿 16.84 41.58
系统(产品)
零星销售(产品) 2.78亿 11.00 8768.27万 9.74 31.49
维保维护服务(产品) 2.25亿 8.90 7563.40万 8.40 33.58
信号系统总承包业务:城轨新线-PB-TAC 9486.87万 3.75 2719.34万 3.02 28.66
S系统(产品)
信号系统总承包业务:城轨新线-基础CB 7725.60万 3.05 2264.41万 2.52 29.31
TC系统(产品)
低空业务(产品) 1248.90万 0.49 662.61万 0.74 53.06
信号系统总承包业务:重载铁路(产品) 880.02万 0.35 89.25万 0.10 10.14
其他业务(产品) 294.73万 0.12 36.79万 0.04 12.48
─────────────────────────────────────────────────
华北(地区) 10.45亿 41.30 4.10亿 45.54 39.23
西南(地区) 5.60亿 22.15 1.95亿 21.70 34.87
华东(地区) 4.79亿 18.95 1.50亿 16.66 31.29
华南(地区) 3.43亿 13.57 1.18亿 13.13 34.43
华中(地区) 5010.21万 1.98 951.93万 1.06 19.00
境外(地区) 2180.76万 0.86 388.35万 0.43 17.81
西北(地区) 2040.30万 0.81 822.85万 0.91 40.33
东北(地区) 704.44万 0.28 473.42万 0.53 67.20
其他业务(地区) 294.73万 0.12 36.79万 0.04 12.48
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2025-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
信号系统总承包业务(产品) 8.00亿 84.03 2.68亿 79.23 33.46
维保维护服务(产品) 1.09亿 11.46 4610.73万 13.65 42.27
零星销售(产品) 3839.38万 4.03 2207.42万 6.53 57.49
低空业务(产品) 322.36万 0.34 198.17万 0.59 61.47
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
铁路、船舶、航空航天和其他运输设备 21.81亿 99.77 6.95亿 100.27 31.88
制造业(行业)
其他业务(行业) 511.02万 0.23 -185.92万 -0.27 -36.38
─────────────────────────────────────────────────
信号系统总承包业务:城轨新线-FAO系 8.92亿 40.80 3.07亿 44.33 34.47
统(产品)
信号系统总承包业务:城轨新线-I-CBTC 3.50亿 16.02 1.23亿 17.69 35.04
系统(产品)
信号系统总承包业务:城轨新线-PB-TAC 3.02亿 13.81 7263.27万 10.48 24.06
S系统(产品)
零星销售(产品) 2.07亿 9.47 8172.23万 11.79 39.48
维保维护服务(产品) 1.90亿 8.71 5596.54万 8.07 29.38
信号系统总承包业务:城轨新线-基础CB 1.71亿 7.83 2811.32万 4.05 16.42
TC系统(产品)
信号系统总承包业务:城轨改造(产品) 6239.45万 2.85 2604.81万 3.76 41.75
其他业务(产品) 511.02万 0.23 -185.92万 -0.27 -36.38
信号系统总承包业务:重载铁路(产品) 498.59万 0.23 50.57万 0.07 10.14
低空业务(产品) 86.04万 0.04 16.11万 0.02 18.73
─────────────────────────────────────────────────
华北(地区) 6.78亿 31.00 2.02亿 29.08 29.76
西南(地区) 6.25亿 28.59 2.03亿 29.30 32.51
华南(地区) 4.52亿 20.66 1.71亿 24.67 37.87
华东(地区) 3.25亿 14.86 9826.87万 14.17 30.25
西北(地区) 3916.65万 1.79 949.23万 1.37 24.24
华中(地区) 3806.81万 1.74 552.25万 0.80 14.51
东北(地区) 1539.04万 0.70 532.65万 0.77 34.61
境外(地区) 931.81万 0.43 76.97万 0.11 8.26
其他业务(地区) 511.02万 0.23 -185.92万 -0.27 -36.38
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
信号系统总承包业务(产品) 7.67亿 87.52 2.44亿 86.48 31.78
维保维护服务(产品) 7438.58万 8.49 2399.28万 8.51 32.25
零星销售(产品) 3354.64万 3.83 1411.31万 5.01 42.07
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2025-12-31
前5大客户共销售14.28亿元，占营业收入的56.45%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│第一名 │ 39950.15│ 15.79│
│第二名 │ 35903.21│ 14.19│
│第三名 │ 28339.00│ 11.20│
│第四名 │ 21783.08│ 8.61│
│第五名 │ 16849.75│ 6.66│
│合计 │ 142825.19│ 56.45│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2025-12-31
前5大供应商共采购3.53亿元，占总采购额的23.83%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│第一名 │ 12522.51│ 8.45│
│第二名 │ 7942.32│ 5.36│
│第三名 │ 6629.59│ 4.47│
│第四名 │ 4679.08│ 3.16│
│第五名 │ 3549.22│ 2.39│
│合计 │ 35322.72│ 23.83│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2025-12-31
●发展回顾:
一、报告期内公司所从事的主要业务、经营模式、行业情况说明
(一)主要业务、主要产品或服务情况公司的主营业务是以具有自主知识产权的CBTC技术为核心，专业从
事城市轨道交通信号系统研发、设备研制、系统集成以及信号系统总承包、维保维护服务及其他相关技术服
务等。
公司经营理念主要着眼轨道交通全生命周期，在规划阶段推广新技术应用、建设阶段提供高产品质量、
运营阶段给予高效率保障、维保阶段提供托管式服务、改造阶段在充分保障安全情况下提升客户运营效率，
将公司由传统设备集成商的角色发展成为全生命周期提供管家式服务的轨道交通整体解决方案提供商。
公司主要产品有基础CBTC系统、I-CBTC系统、FAO系统、PB-TACS系统等，并在信号系统的基础上，将业
务范围延伸至城轨云系统、智能运维系统等。上述产品适用于城市轨道交通、客运铁路、重载（货运）铁路
、市域轨道交通等多个制式，并适用于新建线路、既有线路升级改造、运营维保服务等不同领域。
基础CBTC系统：基于通信的列车运行控制系统，采用先进的通信、计算机技术，连续控制、监测列车运
行的移动闭塞方式，通过车载设备、轨旁通信设备实现列车与车站或控制中心之间的信息交换，完成列车运
行控制。
I-CBTC系统：互联互通的CBTC系统是基于统一规范和标准，实现不同厂商的信号设备互联互通，实现列
车跨线运营的CBTC系统。I-CBTC系统提高了设备的利用率和运营能力，主要应用了跨系统衔接技术、协同控
制技术。
FAO系统：全自动运行系统应用了无人驾驶技术、跨专业融合联动技术的系统，实现了全功能自动化运
行、无司机在线参与值守的列车运行控制。
PB-TACS系统：基于感知的车车通信列车运行控制系统是新一代列车运行控制系统，系统具备架构简化
、设备精简的特点，同时应用了多传感器融合的智能感知、多车运行控制资源管理、基于多模融合的高性能
可扩展一体化智能车载平台等关键技术，实现了列车追踪间隔、折返间隔等系统性能的有效提升。
城轨云系统：应用了云平台、边缘计算技术，将信号、综合监控、AFC、企业信息化等在内的多个业务
系统通过统一云平台实现线网级综合应用。
智能运维系统：应用大数据、物联网、云计算、人工智能等技术，研发出轨道交通关键装备运维增强技
术和平台，实现整体运维过程的智能化、各种运营信息系统的信息集成和协同，提高运营服务效率，降低运
营成本。
截至2025年12月底，公司承担包括北京、成都、深圳、天津、济南、苏州、太原、东莞、香港、宁波、
西安、长沙、郑州等32个城市，72条线路，2,912公里的信号系统项目建设，业务覆盖了全国大部分区域。2
025年，公司携手各地建设单位和合作伙伴共同助力15条线路的高水平开通。
(一)主要经营模式公司的主要经营模式为在自主研发和生产信号系统设备的基础上，通过招投标的方式
以总承包商形式承接城市轨道交通信号系统工程项目，公司从分包商采购部分信号系统子系统，与公司自主
研制和生产的核心子系统进行系统集成，同时根据用户需求对信号系统产品进行再开发，为城市轨道交通用
户提供定制化的信号系统整体解决方案。此外，公司也积极开展新技术推广和维保维护业务。新技术推广方
面，公司抓住轨道交通的新技术需求，自主完成产品的设计、软硬件系统的开发，通过成立联合实验室或创
新研究院的形式进行技术攻关，通过示范工程实施或现场工程试验等形式实现新技术的推广应用。
公司维保维护项目主要为信号系统质保期结束后的售后服务（主要包括信号系统备品销售及技术服务）
和包含信号系统在内的轨道交通正式运营期间的弱电系统运营维护工作。通过与业主单位成立合资公司的形
式，为当地及周边城市的客户提供高效的轨道交通维保维护服务。
公司深耕低空经济领域，聚焦低空场景应用核心赛道，深度整合运营服务能力与核心技术研发实力，致
力于为各行业提供智慧化低空生态解决方案。依托多年技术积淀与实践经验，公司形成了“技术研发+产品
销售+服务集成”的完整业务体系，核心业务涵盖低空应用运营平台、人工智能、行业专业级无人机（含封
闭空间及开放空间）等核心产品的研发与销售，同时提供专业的低空应用集成及定制化运营服务。
(二)所处行业情况
1、行业的发展阶段、基本特点、主要技术门槛
根据公共交通国际联会（UITP）发布的《2024年全球地铁数据》报告显示：截至2023年，全球地铁总里
程达20,453公里，与2010年的9,512公里相比增长了115%，全球年均增长率为6%。2010年至2023年间新增的1
0,941公里地铁中，84%位于亚太地区，其中超过三分之二在中国内地。从各地区的发展情况来看，北美在过
去14年新增的地铁里程最少，仅为134公里。按地铁线路里程计算，中国以8,788公里位居全球地铁里程第一
长的国家。
《2025年全球轨道交通信号产业洞察研究报告》显示：全球轨道交通信号产业正处于高速变革阶段，截
至2025年中期市场规模突破300亿美元大关，年复合增长率稳定在8.5%左右。亚太地区贡献了全球45%的市场
份额，欧洲与北美分别占据30%和18%的份额。产业增长的核心驱动力源自城市群扩张带来的运输效率需求，
预计到2030年全球城市轨道交通网络将新增1.2万公里线路，其中60%集中在人口超千万的巨型城市带。这种
扩张直接刺激了智能信号系统的部署需求，2024至2025年间全球信号系统升级项目数量同比增长24%，反映
出传统线路改造与新建线路并行的双重市场机遇。
技术融合成为产业演进的关键特征。人工智能与数字孪生技术在信号系统中的渗透率从2024年的35%跃
升至2025年的52%，基于5G通信的列车控制系统中标项目数量在同期增长41%。这些技术进步使得系统可用性
指标提升至99.85%，列车追踪间隔缩短至90秒以内。
市场需求结构呈现明显分化。高速铁路信号系统在2025年占据38%的市场份额，而城市地铁信号解决方
案增速最快，年增长率达11.3%。用户需求重点从单一功能实现转向全生命周期服务，预计到2030年，信号
系统运维服务将占据产业链价值的35%，较2024年提升9个百分点。这种转变推动供应商从设备提供商向整体
解决方案服务商转型。
产业竞争格局经历深刻重构。全球前五大信号系统供应商的市场集中度从2024年的58%上升至2025年的6
1%，但区域性企业通过专业化细分市场保持了18%的增速。
政策与标准体系快速演进。2024至2025年间，全球新增17项信号系统安全标准，其中欧洲铁路局发布的
ERTMS基线3规范已在42%的新建项目中强制应用。碳中和政策驱动信号系统能耗标准提升，新一代系统比传
统系统节能30%以上。主要国家在信号系统网络安全领域的投入增幅达35%，中国、德国和日本相继发布了国
家层面的轨道交通网络安全认证体系。
创新活动与商业模式的变革同样显著。全球信号技术专利申请量在2025年上半年同比增长19%，其中车
车通信专利占比达28%。商业合作模式从传统设备销售转向基于运营效果的分成模式，贸易流动呈现新特征
，成套系统出口额增长14%，而核心部件进口依赖度下降至22%。这种变化预示着全球产业链正在向区域化、
服务化方向深度调整。
从国内城市轨道交通行业来看，截至2024年12月，我国已有58个城市开通了城市轨道交通项目，运营项
目包括地铁、轻轨、市域铁路、单轨、有轨电车等，运营总里程超过1.3万公里。发展速度、建设规模均位
居世界前列，目前已成为世界上城市轨道交通运营里程最长的国家。2025年是“十四五”规划收官之年，也
是“十五五”谋篇布局之年。2025年12月10日，中国城市轨道交通协会发布了《“十五五”城市轨道交通发
展思路研究》。研究提到，国家新的政策已经明确提出“控制增量、优化存量”为行业指导思想，城轨交通
作为大运量服务、绿色低碳化的交通方式，肩负着重要使命。
目前，行业存在着进入高债务运营、高压力运行、高社会期望的“三高”深水区，叠加土地财政退潮、
地方债务收紧、客流强度不足等问题持续攀升，导致新线建设市场萎缩，运营维保问题管理复杂性加剧。此
外，新一轮科技革命和产业变革深入发展，以数字赋能、网络统筹、绿色低碳为核心的新技术正在深刻重塑
交通格局，推动从规模扩张向质量效益转变。因此，行业需把握住“十五五”窗口期，面对城轨交通从“高
速度发展”向“高质量发展”转型期，把二十年来积累的规模优势转化为技术优势、标准优势、品牌优势和
产业链优势，抢抓增量发展机遇。
当前，新型信息化技术进一步推动经济社会从数字化到智能化的转型发展，也给城轨行业带来技术迭代
、产业变革的重大影响，是智慧城轨迭代升级的核心引擎。在城轨交通以运营为主导的新发展阶段，行业应
紧紧抓住人工智能重大发展机遇，积极推动AI大模型与城轨交通业务全场景深度融合，推动智能机器人、多
智能体协同等技术规模化应用。
新建线路方面，根据《2025年中国城市轨道交通市场数据报告》数据显示，市场初步预测，2026-2027
年中国共有27座城市的65条新建线路信号系统预计招标，线路里程为1,967.15公里，信号系统总投资将达21
6.39亿元。其中市域铁路即将招标的有北京、成都、广州、南京、上海等15座城市的19条线路，里程为1,02
1.89公里，信号系统总投资将达112.41亿元，占比达51.95%。
城市轨道交通行业既有线改造加速推进。据《2025年中国城市轨道交通市场数据报告》数据显示，2025
年城市轨道交通信号系统市场（含改造及车载信号系统等），共有15座城市发布了35个信号系统中标项目，
中标总金额达78.20亿元，其中大修、改造及局部改造项目共计完成14次招标，合计中标金额25.1亿元，占
全年信号系统市场中标份额的32.1%。根据《2025中国城市轨道交通建设市场发展报告》统计，自20世纪60
年代建成第一条地铁线路以来，我国城轨交通经过五十多年的发展，运营里程已达11,590公里。据中国城市
轨道交通协会统计，内地已开通运营15年以上城市有10个，共48条线，其中已开通运营20年（含）以上的线
路共有9条，约335公里；开通15-20年的线路共有22条，约834公里；开通运营10年以上的城市19个，开通运
营10年-15年的线路共有51条，约1,832公里。这些已开通15年以上的线路相关设备设施系统的设计使用寿命
和服役年限已接近期限，10年以上的线路也将陆续进入设备更新周期，更新改造需求已较为迫切。同时，国
家发展改革委已将城轨既有线改造列入超长期国债的申报范围予以支持。可以预见，未来城市轨道交通行业
既有线改造将加速推进。在现代化高质量国家综合立体交通网建设的时代背景下，城市轨道交通作为交通网
中不可或缺的一部分，将以核心技术为驱动，不断创新，促进新型城轨系统的出现。同时，装备系统的功能
越来越强大，复杂度越来越高，对于智能化、智慧化、集成化的要求也越来越高，自主核心技术，国家级平
台，设计、研发、系统集成、智能维保一体化，持续创新能力将成为轨道交通行业的主要门槛。
2024年，工信部等部门发布了《关于推动未来产业创新发展的实施意见》，提出未来制造、未来信息、
未来材料、未来能源、未来空间、未来健康等六大未来产业，低空经济正成为新的增长空间和发展趋势。国
家各部委以及地方政府亦将低空经济视为发展新质生产力的关键途径，相继推出了多项飞行验证、基础设施
建设等方面的鼓励性政策。
2025年低空行业全面走出概念验证与早期探索期，在国家顶层战略的明确指引与“先载货后载人、先隔
离后融合、先远郊后城区”务实原则的框架下，正式迈入以商业化运营和实际价值创造为核心的关键发展阶
段。其最显著的转型特征是从解决“能飞”问题，向实现“能用、好用”的商业闭环加速迈进，政策、技术
、场景与产业生态形成协同发力的新格局，为规模化高质量发展奠定了坚实基础。
2025年低空经济正式进入商业化准备阶段，国家发改委明确其处于“起步期向规范化、规模化转型”的
关键阶段，核心特征是政策落地、技术突破、场景规模化验证与产业生态成型并行，据中国民航局预测，20
35年中国低空经济市场规模有望突破3.5万亿元。从2024年和2025年“低空经济”连续两年写入政府工作报
告，到今年写入“十五五”规划建议，政策引领与产业脉动同频共振，推动低空经济市场规模稳步增长。民
用无人机与电动垂直起降飞行器（eVTOL）作为我国低空经济发展的重要支撑与前沿赛道，产业规模持续扩
大。相关数据统计，2025年我国民用无人机市场规模预计同比增长15％；截至2025年11月，我国eVTOL年度
订单总额已超过300亿元。根据中国航空运输协会数据，截至2025年7月，我国有人机运营企业达801家，无
人机运营企业数量突破1.99万家，行业参与度持续提升；2025年上半年，无人机飞行时间达2447万小时，市
场需求高速增长。
2025年度行业关键时间节点密集落地，筑牢发展根基：3月，亿航EH216-S获全球首张载人eVTOL适航证
，标志载人低空出行商业化运营正式破冰；12月，新修订《民用航空法》表决通过并增设“发展促进”专章
，为低空经济发展搭建法律框架；12月《低空经济及其核心产业统计分类（试行）》印发，首次明确“4大
类、23中类、65小类”产业边界，标志低空经济正式“上户口”，纳入规范化统计与管理体系；十四届全国
人大常委会第十九次会议表决通过新修订的《民用航空法》，将于2026年7月1日正式施行。
2、公司所处的行业地位分析及其变化情况
我国城市轨道交通体系经历了从零散的萌芽到密集织网、由局部线路向综合交通网络的深刻变革，对于
提升公众出行效率、纾解城市交通压力、驱动区域经济一体化等方面起到了不可或缺的推动作用。2025年12
月，中国城市轨道交通协会正式发布《“十五五”城市轨道交通发展思路研究》，是行业未来发展擎画蓝图
、明确路径的关键性文件。《发展思路研究》提出“十五五”重点示范项目，涵盖智慧赋能、绿色低碳、统
筹融合、技术创新、安全韧性、运输服务、财务可持续与人才发展八大方向共26个项目，旨在推动城轨交通
高质量、数智化、绿色化、一体化发展，全面提升行业自主可控能力与全球竞争力。
公司以“保障行车安全每一米、降低运营成本每一分、节省乘客出行每一秒、提升用户体验每一天”为
使命，秉承“客户至上、持续创新、安全为本”的价值观，经过十五年的深耕发展，公司成为城市轨道交通
信号系统建设及运营维护、互联互通等多个领域技术的领跑者和推动者。
2025年，公司坚持“以市场为导向、以客户需求为中心、合理配置资源”的原则，持续进行市场拓展。
报告期内，据《2025年中国城市轨道交通建设市场发展报告》数据显示，2025年城市轨道交通行业共有15座
城市发布了35个信号系统中标项目，中标金额合计78.20亿元；其中，公司共中标4个信号系统项目，按中标
线路统计市场占有率行业排名第三位，按中标金额统计市场占有率排名第二位。（以上市场排名的统计中，
中国铁路通信信号股份有限公司的子公司卡斯柯信号有限公司和通号城市轨道技术有限公司的市场份额进行
合并计算。）
低空方面，2025年公司中标项目覆盖轨道交通、水利水务、政务服务等应用场景，其中轨道交通领域为
公司的优势赛道，项目落地质量与示范效应突出。代表性项目为公司与广州地铁设计研究院组成联合体，中
标南宁轨道交通低空融合发展及智能化场景试点应用项目。该项目是国内“轨道+低空”融合领域的标杆试
点工程，涵盖地铁保护区无人机智能巡检等创新应用场景，核心任务包括构建“空轨一体”智慧化服务体系
，通过技术创新与资源整合，实现低空运行管理、地铁保护区巡检、起降场及物流联运的全链条协同，形成
“空地协同智能管控”的融合解决方案。项目的成功落地，不仅巩固了公司在轨道交通低空应用场景的先发
优势，更为行业提供了可复制、可推广的“轨道+低空”融合应用范本。公司成功中标朔黄铁路基于“无人
机机巢的铁路基础设施自动巡检与评估关键技术项目”，该项目旨在构建基于无人机机巢的铁路基础设施自
动巡检技术体系，实现巡检装备专业化、过程自动化、评估标准化与管理系统化。此项目标志着公司在重载
铁路低空巡检领域的技术应用迈上新台阶，并将为我国重载铁路基础设施巡检模式升级提供重要支撑。
2025年公司深度参与国家、地方、协会10余项行业标准制定工作，并发布了6项低空团体标准，覆盖低
空飞行安全、自主飞行系统、无人机应用操作等核心领域，为行业规范化发展提供重要支撑。公司牵头或参
与组建丰台区低空经济创新应用联合体、低空空域智能管控及安全保障技术重点实验室与创新中心、航空应
急管理前沿交叉技术实验室，2025年公司设立香港低空轨道研究中心。凭借技术与应用优势，公司斩获AAM
奖项——该奖项为全球首个聚焦先进空中交通领域的国际权威奖项。2025年公司通过民用无人驾驶航空器运
营管理服务领域的ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系、ISO45001职业健康安全管理体系年审认
证及ISO/IEC27001:2022信息安全管理、ISO/IEC20000-1:2018信息技术服务管理认证，获无人机巡检专项企
业服务能力等级甲级资质，形成覆盖质量、环境、安全、信息、服务的全维度合规体系。
公司深度参与行业交流与决策研讨，助力公司及时把握行业政策导向与技术发展趋势。2025年公司实现
了从“行业新进入者”到“细分场景下沉”的跨越，行业地位稳步提升，但仍处于商业化初期。未来随着技
术迭代与市场拓展，公司力争在低空运行管理和场景细分领域占据更重要位置。
3、报告期内新技术、新产业、新业态、新模式的发展情况和未来发展趋势
（1）智能化技术赋能轨道交通发展从轨道交通行业的整体发展趋势来看，对运行安全、高效、绿色、
人性化以及可持续性的持续追求，正引领着该行业系统控制自动化水平的不断提升，并加速其向智能化、自
主化方向转型的步伐。随着信息技术步入智能化的全新纪元，人工智能、大数据等核心赋能技术的迅猛发展
，在与先进控制技术、高速通信技术以及高性能计算技术的深度融合下，轨道交通领域迎来了一系列革命性
的技术创新。智能动态调度系统的诞生，标志着轨道交通能够根据实时客流、环境条件及线路状况，自动优
化列车运行计划，实现运力的精准调配；虚拟编组控制技术的引入，则使得列车编组更加灵活多变，极大地
提升了运输效率；智能感知增强了机器视觉等多类型多源传感器，提升了对列车运行净空内障碍物、列车状
态、动态环境条件、乘客和紧急事件等的主动检测和感知能力；智能运维体系的构建，依托大数据分析预测
设备故障，实现了维护智能化；及时安全管理平台的搭建，更是为防护与控制自主决策、综合调度指挥策略
的智能生成以及设备设施的智能运维提供安全支撑。这些创新技术的不断涌现与完善，不仅为轨道交通行业
的未来发展指明了方向，更为构建安全、高效、韧性的现代化轨道交通体系奠定了坚实的基础。
（2）面向应用场景的数据闭环持续加速智慧地铁迭代效率随着人工智能等数据驱动技术的飞速发展，
数据在智慧地铁发展中扮演关键角色，促进数据流通、挖掘数据价值上升为行业战略。构建面向应用场景的
数据闭环，是沉淀数据资产，实现数据价值流通的关键任务。一是以场景为牵引，实现数据、技术、用户需
求的有机融合。将技术层次的大数据与人工智能技术，政策层次的数据治理体系，以及应用层次的业务实际
需要融为一体，以商业价值为目标搭建示范应用体系，实现数据赋能应用的同时，应用可以带动底层数据及
其治理框架的发展。二是构建行业共享数据集，并提供对应的通用算法。共享数据集和通用算法为研究人员
和企业提供了可用于测试和开发新产品的数据，促进企业更快地进行研发，减少重复工作和实验，从而提高
效率并降低成本。同时，行业数据集有助于制定和改善行业标准和规范。通过共享数据和经验，企业可以更
好地了解行业最佳实践，并制定适当的标准和规范，以确保产品和服务的质量和安全性。在帮助企业更好地
理解其市场和客户的同时，提高企业的可持续性和业务成功率，同时也有助于推动整个行业的数字化转型和
智能化发展。
（3）全球轨道交通信号系统逐步智能化、自主化全球轨道交通信号系统市场正朝着智能化、自主化方
向快速发展，轨道交通信号系统行业正处于新一轮发展与变革期。从市场格局看，随着各国对城市轨道交通
建设与更新改造需求的持续增长，尤其在新兴市场与部分发达区域，市场空间不断扩大。行业竞争日益激烈
，技术标准、本地化服务与全生命周期解决方案成为关键竞争要素。交控科技凭借自主研发的核心技术体系
与逐步完善的国际业务网络，彰显技术迭代优势、成本控制能力和灵活的服务模式，正加速进入全球市场竞
争序列，已经在多个区域市场建立初步影响力。预计未来五年，全球轨道交通信号市场，特别是亚洲和一带
一路沿线区域，将持续扩容，为公司国际化战略落地提供了可观的市场腹地。
（4）中国低空经济正式迈入规模化商用新阶段2025年，中国低空经济迈入规模化落地关键期，作为新
质生产力关键引擎和万亿级新赛道，其在技术、产业、业态、模式上实现突破，产业生态持续完善，未来将
沿“近期聚焦适航与场景落地，远期迈向规模化融合”路径推进。①新技术：全链条自主攻坚，筑牢商用根
基。飞行器领域，eVTOL多技术路线并行，国产飞控等核心部件打破垄断，多款产品斩获关键适航资质。动
力能源方面，固态/半固态电池能量密度突破400Wh/kg，重载eVTOL实现首飞与交付。智联安全领域，构建起
融合AI、北斗定位与5G-A技术的低空智联网，监管平台与网络部署全面推进。基础设施加速建设，零碳水上
机场等创新模式落地，验证多元场景解决方案。②新产业：产业链集群成型，资本热度攀升。已形成研发、
制造、运营、保障完整产业链，向高价值环节延伸。③新业态：场景规模化落地，融合效应显著。低空应用
渗透至千行百业，“低空+”融合效应显著，摆脱单一应用局限，从“试点尝试”走向“规模化落地”，三
大业态发展尤为突出。低空物流进入常态化运营，全国飞行超500万架次；低空文旅转向大众消费：eVTOL、
直升机低空观光成为文旅新增长点；应急救援融入国家应急体系：“无人机+eVTOL”立体救援模式广泛应用
，有效提升应急救援响应速度40%。④新模式：探索可持续盈利，推动跨界融合。商业模式从单点服务升级
为生态整合，遵循国家明确的“先载货后载人、先隔离后融合、先远郊后城区”等渐进路径，为行业长期健
康发展提供可行支撑。通过“低空+商业、文旅、海洋经济”等跨界融合，挖掘附加商业价值，推动产业从
政策驱动向市场驱动转型。
二、经营情况讨论与分析
2025年，交控科技秉承“客户至上、持续创新、安全为本”的核心价值观，持续推进城市轨道交通信号
系统领域市场开拓，公司在激烈的市场竞争中稳居第二，凭借创新技术和优质服务，持续赢得客户信赖。报
告期内新增中标4条新建线路。此外，公司基于对行业趋势的深刻洞察，精准布局“低空经济”新业务领域
。2025年，公司低空业务取得重要进展，低空业务实现收入1,248.90万元，相比去年同期增长1,351.52%，
新增签订合同额5,820.66万元。新业务的快速突破，验证了公司战略的前瞻性，彰显了公司卓越的运营管理
水平，也充分体现了市场对公司品牌、技术实力和产品价值的认可。这不仅增强了公司在新领域的竞争力，
也为后续市场拓展奠定了坚实基础。
2025年公司实现营业收入253,023.89万元，比去年同期增加15.76%；归属于母公司的净利润为15,642.8
9万元，同比增加87.18%；归属于公司股东的扣除非经常性损益的净利润为12,402.38万元，同比增加161.63
%。
（一）深耕市场拓疆扩土，低空业务持续增长公司坚持“以市场为导向、以客户需求为中心、合理配置
资源”的原则，稳中求进，持续巩固轨道交通信号系统核心市场优势。作为国内首个掌握完全自主技术CBTC
系统核心技术知识产权的创新者，公司始终处于技术创新的最前沿，并持续引领行业发展，持续推动市场开
拓，并在海外市场取得重大进展。截至2025年12月31日，报告期内累计中标金额为15.96亿元，其中公司信
号系统项目新增中标额13.67亿元。报告期内，公司共完成合同签订新增总金额13.31亿元，其中信号系统工
程项目新增合同签订总金额8.14亿元。截至2025年12月31日，公司在手订单金额合计57.58亿元（不含税，
不含已中标尚未签订合同的订单8.41亿元）。
在海外市场，公司持续推进业务布局，已在多个区域取得实质性进展。2025年是公司国际业务实现“点
状突破”与“网络化布局”的关键一年，全年国际业务市场开拓成效显著，新增三大洲、十个国家的业务触
达，商机储备扩展率同比大幅提升。报告期内，公司积极与澳大利亚、东南亚、南美和中东等地区的客户开
展接洽，推动项目落地。2026年初，公司签订《悉尼地铁西线TSMO合约信号系统分包项目》合同，合同金额
为93,530,364.97澳大利亚元（折合人民币约4.37亿元，含交付、不含安装）。2026年2月，公司中标土耳其
安卡拉A1线更新改造及延长线项目，中标金额为16,800,000.00欧元（折合人民币约1.39亿元），公司国际
业务经营布局和能力提升效果进一步显现。
报告期内公司低空业务取得重要进展，低空业务实现收入1,248.90万元，相比去年同期增长1,351.52%
，新增签订合同额5,820.66万元。公司低空项目在全国多地取得显著进展：在江都区，通过部署18套自动值
守机库，搭建起全域覆盖的政务巡检网络；后续全域将统筹布设至37套，全面实现政务巡检任务闭环管控与
高效处置；南宁轨道交通低空融合发展及智能化场景试点应用项目是国内“轨道+低空”融合领域的标杆试
点工程，核心任务包括构建“空轨一体”智慧化服务体系，通过技术创新与资源整合，实现低空运行管理、
地铁保护区巡检、起降场及物流联运的全链条协同，形成“空地协同智能管控”的融合解决方案。基于无人
机机巢的铁路基础设施自动巡检与评估关键技术项目是通过构建基于无人机机巢的铁路基础设施自动巡检技
术体系，实现重载铁路低空巡检装备专业化、过程自动化、评估标准化与管理系统化。与香港铁路有限公司
（以下简称“港铁”)合作成立香港低空轨道研究中心,入选香港低空监管沙盒首批试点项目，目前即将获得
室外超视距操作许可，将围绕室外轨道巡检开展深入测试；此外，已联合港铁公司申报香港低空监管沙盒X
，将面向各类政务应用开展测试。公司依托自主研发、高度标准化、全流程自动化的无人值守全自动旅拍系
统，联合生态伙伴开展低空文旅旅拍场景试点，并通过可快速复制的标准化模式规模化落地。目前已构建覆
盖自然奇观、历史遗迹、城市地标、交通休闲服务区、滑雪场等多元业态的低空文旅服务网络，形成全季节
、全场景、全业态的低空文旅服务矩阵。
（二）坚持自主核心创新，加速成果场景落地公司持续攻坚城市轨道交通关键核心技术，不断强化核心
竞争力与长期发展韧性，先后实现多项里程碑突破，并全力推动新一代信号系统工程化落地，以硬核技术赋
能智慧轨道交通升级。公司积极推进基于感知的车车通信列车运行控制系统（PB-TACS）工程化工作，应用
了PB-TACS系统的太原1号线已于2025年2月开通，完成公司首条PB-TACS工程线路的落地应用。自主虚拟编组
运行系统（AVCOS）正在依托北京19号线进行工程化落地应用，相关需求已全部开发完成，并完成保定试车
线调试任务，正利用北京19号线新增两组车进行验证。
智能行车调度指挥系统突破运行图自动编制及动态调整关键技术，研制了一套包含辅助决策、动态调整
功能的智能行车调度指挥系统，已正式在北京19号线投入运营，能够支持全线延长运营、单车延长运营、临
客加开等场景下的运行图在线动态调整及相关电子调度命令的自动生成与下发，行业内首次实现运行图在线
动态调整，提升调度指挥效率。为适应多样化的系统改造需求，公司正在研制和探索一套基于安全云的平台
以及基于以太网协议进行通信的轨旁单元，已完成产品原型的研制。为了保障列车在恶劣天气条件下能够稳
定、可靠地运行，从根本上降低潜在的安全风险，确保运营安全，公司持续开展湿轨环境下的列车运行控制
方案及设备研制。继2024年公司基于湿轨环境下轮轨黏着关系的列车运行控制方案成功在北京昌平线正式升
级后，公司继续研制基于机器视觉技术的轨道湿润工况检测装备，该装备能够基于AI技术识别不同轨道表面
情况，目前正在北京昌平线开展试验验证。研制全网道岔智能分析系统，实现基于多维度数据分析、AI的故
障诊断和异常检测，赋能运营维护。
低空业务方面，报告期内公司研发的低空应用运营平台支持机场、遥控器等主流上云方式，适配7类无
人机，具备公有云平台4小时快速搭建能力，项目交付合同功能覆盖率100%，支撑公司21个项目交付；多场
景AI模型开发与落地技术完成21个模型落地，覆盖15个项目，累计44项可应用模型；封闭空间无人机专项技
术针对封闭空间无卫星导航场景，研发高精度定位技术，重点突破封闭空间场景，获得地铁隧道、物业、铁
路沿线3类典型应用场景支撑。
2025年公司专利共申请150件，授权121件；截至2025年12月31日，公司累计拥有授权专利1,340件，其
中海外专利45件。2025年，公司牵头编制并发布国家标准1项、团体标准2项；参编并发布国家标准3项、地
方标准1项、团体标准11项；深度参与低空方向国家、地方、协会多项行业标准制定工作。公司“高安全可
靠的城轨全自动运行系统关键技术研究与应用”项目获得“2024年度天津市科学技术进步奖二等奖”；公司
“面向复杂山地地形的新型As列车及其互联互通创新设计”项目获得中国机械工程学会2025年中国“好设计
”金奖；“列车自主运行关键技术及应用”项目获得教育部科学研究优秀成果奖一等奖；“多安全等级业务
融合承载的列车一体化平台研究与应用”获北京市轨道交通学会二等奖；公司参与的“大规模视觉端边云系
统高效计算关键技术及应用”项目获得中国计算机协会“2025年CCF科技成果奖科技进步三等奖”，2025年7
月公司被中关村科技园区管理委员会复评为“中关村高新技术企业”。2026年1月，公司参与的“基于主动
感知的列车自主运行控制系统关键技术研究与应用”项目获得山西省住房和城乡建设厅颁发的“重大成果（
一等）”证书。
（三）恪守品质交付承诺，铸就轨交标杆形象公司始终秉持“客户至上”的核心价值观，以“保障行车
安全每一米、降低运营成本每一分、节省乘客出行每一秒、提升用户体验每一天”的企业使命。以实际行动
兑现对客户的每一份承诺，持续提升客户满意度，确保每一项工程实现高标准、高品质交付。在重点工程项
目建设方面，公司形成了覆盖全国的专业化项目管理及实施团队。截至2025年12月底，公司承担包括北京、
成都、深圳、天津、济南、苏州、太原、东莞、香港、宁波、西安、长沙、郑州等32个城市，72条线路，2,
912公里的信号系统项目建设，业务覆盖了全国大部分区域。
2025年，公司携手各地建设单位和合作伙伴，共同助力太原、乌鲁木齐、宁波、南宁、天津、成都、济
南、深圳、东莞等城市15条线路的高水平开通，实现了对客户的高质量交付承诺。2025年1月，宁波4号线延
伸线西延段（慈城西站）率先开通。
2025年2月，公司实现首条PB-TACS系统落地应用的太原市轨道交通1号线一期工程正式开通运营。
2025年4月，乌鲁木齐机场改扩建市政配套工程（三站两区间）正式开通运营。
2025年5月，宁波4号线延伸线东延段（国际会议中心站）开通。
2025年9月，南宁轨道交通4号线后通段与首通段顺利贯通运营。
2025年9月，天津地铁7号线一期南段（赛达路－鼓楼）顺利开通。
2025年11月，东莞一号线一期工程东莞西－梅塘站段全线开通载客初期运营，实现了交控科技一次性建
成并开通里程最长、具备最高运行等级的全自动运行地铁线路。
2025年12月，成都轨道交通13号线、30号线同步开通运营，推动成都地铁线网总里程突破750公里。成
都轨道交通13号线为成都首条交流制式全自动运行城轨快线，30列电客车全面搭载列车智能鹰眼系统（ITE
），深度融合人工智能感知技术，实现对异物侵限、辅助定位、信号降级等全场景的智能监控与安全防护。
成都轨道交通30号线作为西部地区首条“车车通信”全自动线路，首次实现“车车通信+车地通信”双制式
同步交付，系统兼容性与集成能力行业领先。
2025年12月，北京地铁18号线（原轨道交通13号线扩能提升工程信号系统招标项目新线段）成功开通运
营。北京18号线集成应用了两大核心系统：基于“车车”通信的PB-TACS系统保障了列车高效协同运行；全
线搭载的列车智能鹰眼系统（ITE）则通过融合感知与AI算法，实现了SIL4级的安全防护，精准保障行车安
全。
2025年12月，济南4号线和济南地铁8号线开通运营。
2025年12月，北京17号线中段成功开通运营，该线路采用GoA4级全自动运行系统，实现高效无人驾驶运
营；通过夜间天窗分阶段调试，在不影响现有线路运营的前提下完成信号系统中段与南北段贯通；依托优化
的信号控制方案，全面支撑8节编组A型车运行，整体运力得到大幅提升。2025年12月，深圳市城市轨道交通
13号线一期北段顺利开通。
2025年12月，济阳有轨电车线路开通运营。交控科技量身打造的可靠运行控制系统，搭配综合调度管理
、道岔控制、路口优先、全电子联锁等“全链条”智能系统，创新采用“美式信标+北斗”冗余定位方案，
让济阳线成为中低运量轨道交通领域的技术示范样本。
2025年12月，朔黄重载铁路移动闭塞项目正式交付，研究成果在朔黄铁路350公里线路进行示范应用，
完成了1个调度中心和20个车站调度集中系统改造、20个车站计算机联锁系统改造、列控系统中心设备（RBC
、TSRS）研制、轨旁设备安装及改造，兼容不同制式列车混跑和不停车切换工程化改造等工作。
2025年度，交控科技凭借稳定可靠的产品以及卓越的高质量交付能力，得到各地业主的认可和表彰，全
年共获得业主嘉奖28次。
（四）筑牢全周期安全底线健全质量管控体系公司始终本着“客户至上，持续创新，安全为本”的核心
价值观以及管理方针，持续提升全员质量安全意识，加强质量安全文化建设，从四板斧出发，着眼于过程管
控，进而健全质量安全管理体系，从产品的售前、售中、售后全生命周期进行可追溯管理，明确质量安全红
线，关注客户感受，最终实现高质量开通，保障全国各地搭载交控科技信号控制系统的所有已开通运营线路
的安全高效运营。2025年，公司推进各项体系持续运行，确保体系运行的适宜性、充分性和有效性，顺利通
过ISO22163铁路行业质量管理体系认证，ISO9001质量管理体系认证，ISO14001环境管理体系认证，ISO4500
1职业健康安全管理体系认证，ISO27001信息安全管理体系认证，并获取证书。
（五）深化企业文化落地完善人才激励机制公司进一步深化PMV&CV企业文化体系的落地实践。各业务板
块以集团PMV&CV文化体系为核心指导，陆续推出了结合自身业务特点的PMV&CV文化细则。通过AI工具赋能PM
V&CV封面人物宣传、推行“AI+企业文化”考核方式，并组织高管PMV&CV专题述职会，公司自上而下全面推
进文化践行，持续增强员工对企业文化的感知与认同。
为适配国际业务开拓需求，公司构建针对性人才培养体系，打造兼具国际视野、专业能力与跨文化素养
的人员团队；针对业务人员开展跨境业务、外语沟通、国际规则等专项培训，夯实员工海外业务拓展能力；
强化跨文化素养培育，开展多元文化培训，帮助员工熟悉不同国家商业习惯、法律法规与文化禁忌，规避沟
通风险，助力企业顺利开拓国际市场。
公司以“交控科技基于马斯洛需求层次理论的人才激励全景图”为指导，深入推进人才激励工作落地，
构建“有成果、有宣传、有大奖”三有人才成长机制。通过面向全集团开展人才盘点，重点识别并培养在海
外业务、低空经济、人工智能+等关键方向具备核心技能的优秀人才，系统化支持员工能力提升与职业发展
，助力员工实现个人价值，共同推动公司战略目标的达成。
三、报告期内核心竞争力分析
(一)核心竞争力分析
1.持续打造技术创新链，构建轨道交通研发平台
在国家政策支持和国际技术迭代的大背景下，公司抓住机遇，积极吸收行业外的一些先进技术进行科技
创新，加速实现核心技术迭代升级。①公司从道路交通自动驾驶行业获得灵感，研发了具有国际最高安全等
级SIL4级自主感知技术的内核产品——ITE（IntelligentTrainEyes），填补了轨道交通感知领域空白；②
公司紧跟技术前沿，重点研究和攻克“虚拟编组”技术，该技术以全新的“虚拟车钩”替代传统物理车钩，
引入新的安全防护控制理论，将进一步缩短列车运行间隔，提高城轨交通运行效率，提供了更加灵活的运营
组织。③为后续实现无感改造，研究集中式安全计算机平台以及轨旁设备IP化技术，为信号系统提供标准化
的硬件平台，及更加灵活的部署方式。
公司坚持协同创新，强力推进云计算、大数据、物联网、人工智能、5G、卫星通信、区块链等新兴信息
技术和城轨交通业务深度融合，研发智慧城轨系统（SMS），并构建一套完整的系统测试验证平台，包括CBT
C系统测试验证平台、全自动运行系统测试验证平台、互联互通测试验证平台、综合行车控制系统平台、虚
拟编组技术测试平台等，以便对最新技术进行仿真模拟和测试验证，并具备支撑多项目并行推进的能力。
公司依托自主创新，构建轨道交通各部委研发平台，推动智慧城轨实现。作为行业技术引领者，公司现
拥有国家级平台6个，省部级平台8个，博士后科研工作站1个。公司与北京交通大学牵头整合并组建了新的
国家工程研究中心“轨道交通运行控制系统国家工程研究中心”，轨道交通运行控制系统国家工程研究中心
在原有的国家工程实验室的平台基础上进一步升级，利用5G+AICDE等新技术为传统轨道交通赋能，该平台基
于真实线路与虚拟线路结合，提供近似轨道交通全场景的场景验证平台，可以支撑公共研发、概念验证、工
业设计、中试验证的智慧轨道科技产品研发。国家工程中心目前已经建设了包含前厅、智慧车站、自主虚拟
连挂智能列车、城市轨道交通路网决策平台、智能网络化行车调度指挥中心、智慧站区、企业定制化技能培
训与竞赛平台、数字化轨旁基础设施、无人机房、企业运维调度控制中心、天枢平台研究室、企业数字化运
营中心12个区域。
2.创新成果高效转化，工程应用再攀新高
为了在不断加剧的市场竞争中取得优势，公司在技术创新和研发优势下，更加积极制定对应的成果转化
、市场营销策略和规划，在保证最高安全等级SIL4的前提下，加速产品化和市场化，为成千上万的乘客安全
、高效出行保驾护航。
截至2025年12月底，公司承担包括北京、成都、深圳、天津、济南、苏州、太原、东莞、香港、宁波、
西安、长沙、郑州等32个城市，72条线路，2912公里的信号系统项目建设，业务覆盖了全国大部分区域。
2025年，公司携手各地建设单位和合作伙伴，共同助力太原、乌鲁木齐、宁波、南宁、天津、成都、济
南、深圳、东莞等城市15条线路的高水平开通，实现了对客户的高质量交付承诺。截至2025年底，交控科技
信号系统线路开通里程已超过2000公里，其中已完成FAO线路交付572公里，PB-TACS线路交付77公里，稳居
行业领先。
2025年，朔黄重载铁路移动闭塞项目完成第三方安全评估，于2025年12月正式交付。朔黄铁路经过工程
化应用，完成了调度指挥中心、车站调度集中系统改造，车站计算机联锁系统改造，列控系统中心设备（RB
C、TSRS）研制，机车改造，轨旁设备安装，兼容不同制式列车混跑和不停车切换工程化改造等工作。经实
践证明，朔黄重载铁路移动闭塞系统大幅提升了大型编组站发车能力，缩短重载列车发车间隔，运输瓶颈得
到有效缓解。
3.精进安全质量管理，彰显技术成果价值
公司始终本着“客户至上，持续创新，安全为本”的核心价值观以及管理方针，持续提升全员质量安全
意识，加强质量安全文化建设，从四板斧出发，着眼于过程管控，进而健全质量安全管理体系，从产品的售
前、售中、售后全生命周期进行可追溯管理，明确质量安全红线，关注客户感受，最终实现高质量开通，保
障全国各地搭载交控科技信号控制系统的所有已开通运营线路的安全高效运营。2025年，公司推进各项体系
持续运行，确保体系运行的适宜性、充分性和有效性，顺利通过ISO22163铁路行业质量管理体系认证，ISO9
001质量管理体系认证，ISO14001环境管理体系认证，ISO45001职业健康安全管理体系认证，ISO27001信息
安全管理体系认证并获取证书。
4.深耕低空经济赛道，以一体化布局推动高质量发展
公司立足低空经济赛道，构建“软硬件+服务”一体化核心竞争体系，依托技术壁垒、生态优势与场景
价值筑牢行业护城河，结合行业发展态势与自身业务进展，制定四大发展规划，全力推动业务高质量拓展。
其中，搭建基于低空应用运营平台，面向“一网统飞”的低空应用运营平台是筑牢生态中枢的核心举措，平
台以智能调度为核心，融合多维度实时监控、AI智能预警与事故即时推送功能，形成一体化、智能化低空运
行管理体系。此外，公司报告期内已获9项软件著作权；通过CMMI开发成熟度3级认证，平台的安全相关功能
通过IEC6150SIL2级安全认证及DO-278AAL3级航空软件评估证明，整体安全性、可靠性及开发规范性上达到
行业先进水平，为产品规模化应用与生态拓展奠定坚实技术基础。
在强化核心竞争力与推动业务落地方面，公司从技术研发、硬件制造、场景拓展三大维度持续发力。①
技术研发上，公司坚持场景驱动，以轨道交通、水利水务、政务服务等标杆落地场景的实际需求为导向，构
建“需求挖掘-定向研发-场景落地-迭代优化”闭环研发体系，利用项目沉淀的海量场景数据反哺核心算法
，推动AI智能识别技术持续升级，新增21个成熟AI模型，可以大幅提升场景运营与决策效率，目前已取得2
项软件著作权，并荣获“2025年中国无人机卓越技术创新奖”，场景成果通过中国指挥与控制学会低空产业
典型应用场景示范工程A类认证，行业认可度持续提升。②硬件制造上，公司瞄准封闭空间作业等细分需求
，聚焦定制化专用无人机研发与制造，依托SLAM技术、激光雷达视觉传感器等前沿技术，攻克无GNSS信号、
复杂障碍物环境下的作业难题，提升飞行器安全控制精度与环境感知能力，打造具有独特竞争力的硬件产品
矩阵，实现与平台服务的软硬件协同互补，完善低空经济核心产业链布局。③场景拓展上，公司紧跟低空经
济“一载信息、二载货、三载人”产业演进路径，布局低空物流等新兴场景，提炼标杆项目成功经验形成标
准化解决方案，推动业务向全国多区域拓展，助力低空经济产业化、规模化发展，实现市场规模与营收持续
增长。
5.核心技术自主可控，国际竞争彰显优势
公司拥有成熟稳定的系统产品，同时具备技术自主性，能够在海外市场的竞争中占据显著优势。公司以
具有自主知识产权的CBTC技术为核心，构建了涵盖基础CBTC系统、FAO全自动运行系统、PB-TACS系统等全栈
产品矩阵，经过国内30余个城市累计2,000余公里线路的长期实践验证，产品稳定性与可靠性已达到国际先
进水平，可充分适配不同国家和地区的轨道交通运营需求。在技术自主性方面，公司核心技术均实现自主研
发，打破了欧美企业在轨道交通信号系统领域的技术垄断，具备从软硬件设计、核心设备研制、系统集成、
工程交付，到运管维保、既有线改造的全生命周期服务能力，全过程无需依赖外部技术支持，不仅能有效降
低海外项目的技术授权成本，更能快速响应海外客户的定制化需求，灵活适配不同国家的技术标准与运营场
景。凭借这份成熟稳定的产品实力与完全自主的技术壁垒，公司成功突破海外市场，先后拿下澳大利亚悉尼
地铁西线TSMO项目、土耳其安卡拉地铁A1线更新改造等重要海外订单，稳步拓展海外高壁垒、高附加值市场
空间。
(三)核心技术与研发进展
1、核心技术及其先进性以及报告期内的变化情况
公司以CBTC自主技术为核心，成功研制出I-CBTC、FAO、PB-TACS等创新升级技术，并已实现工程应用。
公司将CBTC技术的应用范围由城市轨道交通新线建设拓展至重载铁路和既有线路改造市场，将FAO系统应用
于新建线路，实现PB-TACS工程线路的落地应用。公司在多年的研发创新积累中，掌握了信号系统精细设计
、高可靠性全天候列车自动防护等多项核心技术，并建立了完善的技术保密制度，实现对核心技术竞争力的
有力保护，公司核心技术目前均已经取得专利、软件著作权等知识产权，并在主要的产品和服务中实现应用
。
2025年度，公司持续升级I-CBTC、FAO、PB-TACS技术，开展自主虚拟编组运行系统（AVCOS）等产品的
研发及工程化，持续开展湿轨环境下的列车运行控制方案及设备研制，积极推进安全云平台以及轨旁IP设备
研发。
公司专注于轨道交通领域的技术研发与创新，基于不同应用场景的特殊需求，公司以市场为导向开展研
发工作，致力于打造功能完善、性能卓越的控制系统及基础设备。为持续提升服务质量，公司积极推进既有
系统的优化升级，切实解决客户痛点。例如，针对轨道湿润环境下的列车控制难题，研制基于机器视觉技术
的轨道湿润工况检测装备，能够基于AI技术，实现不同轨道表面情况检测，提升在湿轨线路条件下，信号系
统处理应对的智能化水平，及此类风险的防控能力，提升城市轨道交通对雨雪等复杂恶劣天气的适应能力，
正在北京昌平线开展试验验证。同时，为适应多样化的系统改造需求，公司正在研制和探索一套基于安全云
的平台以及基于以太网协议进行通信的轨旁单元，此项技术和实现，能够极大程度节省改造线路的设备存放
空间。
报告期内，公司仍积极推进基于感知的车车通信列车运行控制系统（PB-TACS）工程化工作，应用了PB-
TACS系统的太原1号线于2025年2月开通，完成公司首条PB-TACS工程线路的落地应用；成都30号线和北京18
号线于2025年12月陆续开通，标志PB-TACS系统进入工程批量交付阶段。自主虚拟编组运行系统（AVCOS）已
于2024年度完成了产品原型的研制，该系统兼容机械编组，报告期内完成保定试车线调试任务，在保定试车
线完成机械编组和虚拟编组的关键技术深化研究、优化测试，实现虚拟编组性能提升，进一步提升列车控制
同步性，并取得产品认证授权。同时利用北京19号线新增的两组车开展现场调试及验证工作，已经完成单4
编组全场景和4+4机械编组全场景的调试，正在北京19号线正线进行4+4虚拟编组全场景的调试工作。
重载铁路移动闭塞列车运行控制系统设备已于2024年9月开机并连续试验运行15个月，累计运行里程2.2
万公里；2025年4月，朔黄铁路移动闭塞项目已通过中国交通运输协会的第三方安全评估，具备正式运营条
件；2025年12月，系统正式交付。
智能行车调度指挥系统已正式在北京19号线投入运营，报告期内完成智能行车调度系统产品更新迭代，
扩展智能行车调度系统场景，实现了13个场景的运行图在线动态调整，在北京19号线完成现场升级和验证，
提升线路调度指挥效率。
安全云平台以及轨旁IP设备已于2025年度完成产品原型的研制。其中，安全云平台基于通用服务器设备
，使用虚拟化技术、嵌入式实时操作系统，已经完成样机定型，并取得产品认证授权；轨旁IP设备，已经完
成样机研制，并在天津试车线现场安装调试。
低空应用运营平台突破多设备兼容性壁垒，解决不同型号无人机、上云方式的适配难题，4小时快速搭
建能力远超行业平均部署周期，保障项目快速落地；在综合政务、地铁隧道、水利水务等场景中，实现飞行
数据与业务需求的高效匹配，提升场景化服务能力。该平台相比此前单一设备适配、长周期部署模式，2025
年实现多维度适配与极速部署的跨越式升级，从“单一项目定制”转向“标准化+场景化”服务，支撑项目
数量与覆盖场景显著增加。低空应用运营平台支持机场、遥控器主流上云方式，适配7类无人机，具备公有
云平台4小时快速搭建能力，项目交付合同功能覆盖率100%，支撑公司20余个项目交付。
多场景AI模型开发与落地技术模型场景化适配能力突出，报告期内实现从单一场景模型开发转向多领域
全覆盖，其中，无人机动态飞行目标精确定位技术实现重大突破，支持云台任意角度下对目标实时定位、测
速，彻底摆脱传统仅垂直向下拍摄的场景局限，动态感知与目标跟踪能力显著提升。完成21个模型落地，覆
盖15个项目，累计44项可应用模型。
封闭空间无人机专项技术针对封闭空间无卫星导航场景，研发高精度定位技术。报告期内已突破隧道等
封闭场景技术瓶颈，机型从通用型向场景定制型升级，获得地铁隧道、物业、铁路沿线3类典型应用场景支
撑。
2、报告期内获得的研发成果
（1）科研项目及平台丰台区重点实验室：低空空域智能管控及安全保障技术重点实验室。本实验室致
力于成为低空运行智能管控领域技术创新的引领者，旨在解决低空经济中空域安全高效运行及“低空+”集
成场景等关键问题，提升低空空域的韧性运行能力。
重庆市技术创新与应用发展专项：轨道交通关键系统装备绿智融合技术研究及应用项目。本项目旨在通
过动态客流应对、列车智能编组及多专业协同技术研究，实现列车运行效率提升与能源优化。北京市科学技
术协会“科技馆之城”公共服务展教示范项目：“智慧城市轨道交通前沿探秘”实景解谜游戏开发项目。本
项目旨在开发以科普基地实景为载体的“智慧城市轨道交通前沿探秘”沉浸式解谜游戏，将科学知识融入剧
情关卡，挖掘并创作车站、列车、轨道、运营、调度等多专业的实景搜证式解密，开启公众科普场馆参观游
玩新体验。
（2）北京市自然科学基金-丰台轨道交通前沿研究联合基金丰台创新联合基金（以下简称“联合基金”
）是北京市自然科学基金的重要组成部分，公司自2016年起投入资助，共支持185项基础研究项目。公司借
助联合基金创新平台与国家顶尖高校及研究机构建立科研合作，围绕企业发展过程中遇到的技术难题进行“
出题”，并通过联合基金平台公开遴选优秀科研团队进行“答题”，基于应用基础研究成果，搭建起一条从
科技项目成果到产品转化的创新链。2025年，交控科技在无人机目标检测、无人机冲突避让、轨道交通调度
决策、卡车编队等方向分别提出重点项目和培育项目指南。丰台创新联合基金资助来自北京航空航天大学、
北京理工大学、北京交通大学等高校的12个科研团队的5个重点项目和7个培育项目。
（3）知识产权2025年公司专利共申请150件，授权121件；截至2025年12月31日，公司累计拥有授权专
利1,340件，其中海外专利45件。
（4）奖项2025年，公司“高安全可靠的城轨全自动运行系统关键技术研究与应用”项目获得“2024年
度天津市科学技术进步奖二等奖”；公司“面向复杂山地地形的新型As列车及其互联互通创新设计”项目获
得中国机械工程学会2025年中国“好设计”金奖；“列车自主运行关键技术及应用”项目获得教育部科学研
究优秀成果奖一等奖；“多安全等级业务融合承载的列车一体化平台研究与应用”获北京市轨道交通学会二
等奖；公司参与的“大规模视觉端边云系统高效计算关键技术及应用”项目获得中国计算机协会“2025年CC
F科技成果奖科技进步三等奖”。2025年7月公司被中关村科技园区管理委员会复评为“中关村高新技术企业
”。2026年1月，公司参与的“基于主动感知的列车自主运行控制系统关键技术研究与应用”项目获得山西
省住房和城乡建设厅颁发的“重大成果（一等）”证书。
五、报告期内主要经营情况
报告期内，公司实现营业收入253,023.89万元，较上年同期增长15.76%；归属于上市公司股东的净利润
15,642.89万元，较上年同期增加87.18%。
●未来展望:
(一)行业格局和趋势
1、全球轨道交通信号系统市场正向智能化、自动化转型
国际方面，轨道交通控制系统领域竞争企业正在逐步整合，近年来，阿尔斯通收购庞巴迪铁路业务，日
立收购泰雷兹地面交通系统业务，纷纷增强综合实施能力与竞争优势，可以预见在一定时期内，西门子、阿
尔斯通、日立等在全球市场深耕多年的企业仍将保持领先位置。随着中国轨道交通线路的快速增长，中国轨
道交通头部企业积累了先进的核心技术、丰富的工程实施经验，凭借技术自主化、场景适配能力强等优势逐
渐参与全球市场竞争。尤其在信号系统这一核心细分领域，中国企业的竞争力已实现从“跟跑”到“并跑”
甚至部分“领跑”的跨越。2026年1月，由港铁公司与中国中车的附属公司组成的联营公司MetroTrainsWest
成功夺得澳洲新南威尔斯省悉尼地铁西线项目的主要合约。这是中国轨道交通装备企业在澳大利亚高端市场
的又一标志性突破，中国轨交技术正从车辆制造向系统集成、运营维护、全生命周期服务延伸，将进一步助
力中国高端制造深度融入发达国家基建市场。
国内城轨控制系统领域，根据近年的市场整体表现来看，市场持续向头部企业聚集。预计“十五五”及
未来较长一段时间，城市轨道交通仍将处于比较稳定发展期。
既有线的更新改造需求日益迫切。根据《中国城市轨道交通建设市场发展报告（2025）》数据显示，目
前首通段已开通15年以上的地铁线路有48条，这些线路相关设备设施系统的设计使用寿命和服役年限已接近
期限，10年以上的线路有96条也将陆续进入设备更新周期，更新改造需求已较为迫切。基于此，2024年6月1
3日，中国城市轨道交通协会发布了《中国城市轨道交通既有线改造指导意见》，作为行业今后一段时期制
订既有线改造的技术政策、标准规范、发展规划和实施计划的指导性文件。同时，国家发展改革委已将城轨
既有线改造列入超长期国债的申报范围予以支持。可以预见，未来，城市轨道交通行业既有线改造将加速推
进。同时，随着乘客需求的变化，进入网络化运营阶段的城轨交通线网在结构、功能、可靠性与服务等方面
需要相应提升，既有线改造的任务和资金需求将逐年加大，既有线改造体量需求将逐年增大，通过技术创新
提升既有线改造的效率和安全性，已成为行业发展的重点任务。当前，城市轨道交通行业的格局与趋势，正
从大规模“增量建设”为主，向“存量优化”与“高质量发展”并重的阶段深刻转型。
利用人工智能、大数据、云计算等新兴技术，探索实现城市轨道交通在线动态安全的监测、评估和决策
的技术路线和实现方法，强化关键设施设备间的匹配与协同，提高风险预警能力、动态行车组织调整能力和
应急处置能力，有效提升城市轨道交通系统的安全性、高效性和整体韧性，已逐渐成为行业共识。
紧跟科技前沿，积极引入新技术、新材料、新工艺，推动城轨交通在工程建设、运营服务、维护保障、
资源经营等方面的全面升级，以技术创新培育新质生产力，引领融合城轨建设，已成为城市轨道交通行业高
质量发展的必然趋势。
随着城市群和都市圈战略的推进，轨道交通的建设重点正从单一城市内部线路，向跨越行政边界、连接
核心枢纽的市域（郊）铁路、城际铁路网络延伸，这要求规划、技术标准、运营管理和票务系统实现更高层
次的“多网融合”，构建一体化的通勤体系。绿色低碳发展成为刚性约束与内生需求，行业正从车辆节能、
再生制动回收等局部技术，向覆盖规划、设计、建造、运营、维护的全生命周期绿色化转型，致力于实现与
城市环境的和谐共生。综上，城市轨道交通行业正处在一个关键的转型节点，其格局从建设主导转向运营与
服务主导，其趋势则紧密围绕智能化、绿色化和与城市发展深度协同展开，最终目标是构建更安全、高效、
便捷、可持续的现代化轨道交通体系。
2、低空经济处于初步快速发展的关键阶段
当前我国低空经济已构建起完善的发展体系，在政策、产业、市场层面形成多重支撑，技术持续突破推
动场景落地加速，行业整体从试点探索迈入规模化、商业化发展的关键阶段，万亿级产业格局逐步成型。
政策层面形成国家战略引领+地方特色落地的三级体系，为行业划定清晰发展框架。低空经济连续两年
写入政府工作报告，纳入“十五五”战略性新兴产业集群，2025年修订的《民用航空法》明确300米以下低
空分类分级管理规则，三项强制性国标实现无人机“一机一码、全程可溯”，国家发改委“三先三后”原则
规范了渐进式商业化路径。地方发展呈现“三大经济圈引领+区域特色补充”格局，粤港澳大湾区聚焦市场
化应用，长三角主打产业链协同，京津冀深耕技术研发与政务应用，成渝、海南、江西等地区则依托自身禀
赋，在低空物流、观光、农业等领域形成差异化布局，各地立法保障与项目落地并举，构建起全域发展格局
。
产业与市场格局持续优化，规模与结构双升级。产业按国家发改委分类划分为制造、运营、基建与信息
服务、配套四大类，呈现“头部企业引领、细分赛道分散”的特征，各环节协同发展态势凸显。市场规模实
现高速增长。
技术突破成为行业发展核心驱动力，多领域实现关键升级。eVTOL领域从取证验证迈入小批量交付阶段
，固态电池、分布式电推进系统等技术成熟，续航与载重能力大幅提升，2026年适航认证进程将进一步加速
；无人机行业从单机作业向集群智能转型，工业级无人机成为市场主流，AI大模型赋能推动飞行控制与协同
能力升级；低空智联网建设提速，“5G-A+北斗+低空雷达”构建的空天地一体化网络，将实现全国330个城
市低空航线连续通信覆盖，彻底解决行业“飞不远、联不上”的痛点。场景应用从单点试点走向网络化、常
态化，落地范围与深度持续拓展。低空物流成为当前最成熟的应用场景，载人场景也迎来破冰。
整体来看，我国低空经济已形成政策、产业、技术、场景四轮驱动的发展格局，随着制度体系不断完善
、技术成果持续落地、应用场景逐步丰富，行业将在规范化发展的基础上，迎来规模化商业化的全面爆发，
成为推动新质生产力发展的重要引擎。
(二)公司发展战略
2026年是“十五五”（2026—2030年）的开局之年，也是公司起势而进、乘势攻坚的关键之年。公司将
把握历史发展和行业发展带来的机遇，进一步巩固和发展信号系统核心业务，积极开拓维护维保业务，持续
推进创新驱动发展、开拓国际市场战略，将公司已有技术推广至“低空经济”领域，将用心做好加减法文章
，不断提升企业质量和效益，努力开创高质量发展新局面。
公司将实施公司技术战略、市场战略、服务战略、人才战略和国际战略。
1.技术战略
公司将继续秉承“应用一代、开发一代、研究一代”的理念，加快新技术、新产品迭代开发速度和应用
推广速度，保持行业内的技术领头地位。对于公司主营的CBTC产品和FAO产品，进一步降本增效，提升其在
市场中的竞争力和盈利能力；对于公司正在开展“PB-TACS”产品工程应用，通过优化平台、工具，高质量
交付太原1号线、北京18号线，全力推动其产业化进程；对于公司正在研究的虚拟编组、信创安全云、及时
安全管理等关键技术及产品，将继续突破关键技术，依托试点项目开展工程化产品开发，推动在工程线路中
的示范应用。
此外，为了拓展公司的业务空间，发掘公司核心能力在交通安全运行控制领域的外溢价值，公司将以“
政产学研用”协同创新模式和交通运行控制安全产品研发体系为核心竞争优势，紧跟国家政策和行业发展趋
势，积极探索将轨道交通核心技术和能力迁移到智能网联汽车、低空经济等大交通行业其他新兴细分领域的
技术和市场机会。
公司立足自身技术与资源禀赋，以“差异化定位破局、全链条生态赋能、场景化盈利闭环”为核心，规
避同质化竞争，打造出涵盖低空应用运营平台、人工智能赋能行业应用、复杂低空场景系统集成、低空和封
闭环境自主飞行无人机在内的低空集成解决方案，确保未来低空运行场景“管得住”、“飞得起”、“用得
好”，以人工智能带动场景应用，以场景应用带动无人机关键技术和低空应用运营平台关键技术研究，搭建
低空总体解决方案。
2.市场战略
面对日益激烈的市场竞争、不断变化的竞争模式与持续涌入的新参与者，公司正着力构建一套完整、敏
捷且高效的市场营销体系，以巩固并提升在信号板块的市场地位。
这一体系的建设基于三大核心：首先，在理念层面，系统构建覆盖市场洞察、策略规划到客户管理的全
功能营销模块，以科学的营销体系驱动内部协同，精准传达公司的核心价值主张，为整体经营战略提供关键
支撑。其次，在业务执行层面，坚持深度洞察市场趋势与客户需求，聚焦核心业务与关键赛道，集中资源实
现重点突破，确保商业动能的持续增长。最后，在品牌层面，确保传播活动紧密围绕公司品牌定位与市场战
略展开，通过清晰、一致的品牌信息在竞争中精准触达目标客户，建立深刻的品牌认知与信任。
3.服务战略
发挥信号系统在轨道交通运营中核心作用，依托其信息汇集中心的角色，积极拓展轨道交通智能运维业
务。发挥公司企业生态中人工智能、大数据挖掘、智能仿真培训等合资公司技术领先、行业背景强的优势，
为智慧城轨提供运营服务高效化、业务运转智能化、人员能力综合化的解决方案，以增值服务获得持续收益
。与各地城轨运营方合资，承接维保业务，推动公司从系统制造集成商向轨道交通弱电设备全生命周期综合
服务商的升级，随城轨的持续运营实现持续收益。同时，结合各地城轨发展特点，针对城轨新需求、新技术
、新场景，与建设运营方组建多种形式实验室、研究院，为城轨全生命周期提供贴身持续创新服务。通过打
造综合服务体系，交控将逐步形成、完善自身产业生态圈。
4.人才战略
公司将在延续2025年人才战略基础上进行全面体系升级，以PMV&CV企业文化为核心引领，通过“德鲁克
十原则”、“有机增长方法论”等工具强化组织重点人物梳理、目标导向意识；借助AI工具深化文化宣导与
考核机制，依托“雁计划”全周期培养体系及基于马斯洛需求层次理论的激励全景图，系统化推进人才“选
、育、用、留”全链条建设。通过深化政产学研用协同创新，加强与高校的科研与教学合作，围绕国际拓展
、低空经济、人工智能+等战略方向，重点培养具备AI技能、市场思维与跨文化沟通能力的经营型、技术型
及复合型人才。强化实战训练与专项赋能，持续为业务发展注入人才动能，推动组织与员工共同成长。
5.国际战略
面向未来，公司将推动国际业务从“机会驱动”向“战略驱动”深化，致力于实现从“项目突破”到“
市场扎根”的体系化成长。
1.双轮驱动战略：坚持“技术引领”与“合作共赢”双轮驱动。一方面，持续加大自主创新，保持核心
技术领先优势，并将其转化为国际客户可感知的价值；另一方面，深化与海外国央企平台的战略协同，以及
与本地优秀企业的合作，形成“借船出海”与“联合舰队”并行的拓展模式。
2.深度本地化：在重点目标国家，逐步推进从“销售服务本地化”向“运营、研发乃至管理本地化”的
纵深发展。计划研究设立本地法律实体、组建本地化团队、与当地高校合作培养人才，真正融入当地社会经
济生态，降低运营风险，提升长期竞争力。
3.生态化构建：超越单一项目合作，着力构建“企业-政府-学界”三角支撑的可持续生态圈。通过与当
地政府保持沟通、与学术机构开展技术交流和联合培训，树立负责任、有技术的企业形象，积累社会资本，
为长期发展营造有利环境。
4.风险体系化管控：建立健全覆盖投融资、汇率、税务、法律、合规及地缘政治的综合风险管理体系。
引入专业机构提供支持，加强内部团队相关能力培训，确保国际业务在复杂环境中行稳致远。
(三)经营计划
1.市场方面
公司力争在轨道交通信号系统市场占有率和技术发展水平保持行业领导者地位。一、积极开展国内外信
号系统市场开拓，随着全自动运行系统逐渐在城轨新线市场中占比的升高，将全自动运行系统作为成熟主力
产品，继续确保主营业务的市场占有率、开通率和产品稳定性，保持行业头部地位；二、打造新代际自主感
知车车通信列车控制系统在改造项目的广泛应用；三、积极推广PB-TACS系统在新建线路的工程应用落地，
打造行业标杆示范项目；四、加强智能运维、自主感知列车鹰眼系统、IPSS及信号系统上下游生态链产品及
服务的水平不断提升，进一步打开产品的市场占有率，培育新的业务增长点。
五、低空将继续以场景驱动为核心，公司将持续深化水利、轨道、政务等已验证场景的解决方案，充分
发挥交控系统集成能力，推动场景方案的市场化应用。以场景需求为驱动，明确形成“客户需求→系统
方案集成→产品开发（成熟产品选型）→交付运营”的商业闭环。2026年，公司继续发挥在系统集成和资源
整合方面的优势，持续开发低空新场景，整合无人机、AI识别、飞行管理服务等相关产品为场景赋能，同时
专注封闭空间无人机，以客户需求为核心，进一步提升公司低空市场占有率。国际业务方面，公司在全力保
障重点项目落地，形成稳定收入和区域示范效应的基础上，组建专项团队，紧盯关键市场投标突破，积极储
备后续东南亚、土耳其等区域的优质项目机会；同时依托与海外国央企平台的稳固合作，聚焦南美洲、非洲
、东南亚等增长市场，加速新兴市场开拓布局；探索与合作伙伴成立联合工作小组，共同投标、联合开发特
定项目，推动生态合作转化为实效；通过内部国际业务团队的培训交流系统提升国际化经营能力。低空方面
，通过场景规模化落地，形成差异化产品开发的核心驱动力，夯实业务发展基础。初步建立稳定销售渠道，
打开低空产品市场局面。
2.研发方面
秉承公司产品技术的高质量发展的理念，继续聚焦智慧轨道交通战略布局，持续研究实现列车自主感知
、虚拟编组、运行图动态调整、安全云平台等新一代技术与行业需求的深度融合，实现前沿技术在轨道交通
信号系统验证实验和推广应用，使得未来轨道交通信号系统能够再上一个台阶，真正实现低成本、高效率、
高安全。
低空方面，聚焦复杂场景技术攻关，加快产品迭代升级，形成核心产品能力，满足场景应用基础需求，
聚焦封闭空间等核心场景，通过工程示范项目积累运营数据，精准挖掘场景需求，持续优化产品性能与运营
模式，筑牢场景运营基础。
3.工程项目方面
2026年，公司将发扬客户至上的企业核心价值观，持续围绕用户痛点，深挖用户需求，对标行业最高标
准，在乘客舒适度体验、交付效率、系统整体稳定性、安全性等方面，进一步提高公司整体产品及交付质量
标准。以匠心致初心，以积极负责的服务态度，用高标准高水平向客户兑现高质量交付承诺。2026年预计开
通线路包括天津、厦门、深圳、宁波、北京、乌鲁木齐、杭州等7城市合计9条新建及分段开通线路，预计开
通里程269公里。（具体数量和进度可能根据建设方实际情况进行调整）
4.人才建设方面
公司将持续深化人才梯队建设，将现有机制进行系统化落地。遵循“选、育、用、留、汰”闭环逻辑，
构建覆盖全员的人才质量提升体系，依托数字化工具动态识别与管理各年龄段关键岗位人才，形成结构清晰
、储备有序的人才库。完善在库人才的跟踪培养与精准激励机制，通过外部奖项申报、职称辅导及高质量发
展行动计划等方式，全面提升人才专业厚度与发展动能。为适配国际业务开拓需求，公司构建针对性人才培
养体系，打造兼具国际视野、专业能力与跨文化素养的人员团队。
与此同时，公司将进一步强化中高层对PMV&CV文化的理解与践行，深化与美国德鲁克管理学院等机构的
培训合作，推动PMV&CV从理念认同向行为自觉转化，打造一支文化统一、信念坚定、执行力强的核心管理团
队，为公司战略实现提供坚实组织保障。
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用前请自行予以核实，如有错漏请以中国证监会指定上市公司信息披露媒体为准，本公司
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