经营分析☆ ◇688015 交控科技 更新日期：2024-04-24◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
以具有自主知识产权的CBTC技术为核心，专业从事城市轨道交通信号系统的研发、关键设备的研制、系统
集成以及信号系统总承包。
【2.主营构成分析】
截止日期:2023-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
───────────────────────────────────────────────
铁路、船舶、航空航天和其他运输 19.85亿 99.53 6.77亿 99.76 34.10
设备制造业(行业)
其他业务(行业) 933.81万 0.47 164.43万 0.24 17.61
───────────────────────────────────────────────
信号系统总承包业务:城轨新线-FA 9.30亿 46.61 3.56亿 52.48 38.30
O系统(产品)
信号系统总承包业务:城轨新线-I- 3.44亿 17.24 1.13亿 16.70 32.96
CBTC系统(产品)
零星销售(产品) 2.09亿 10.47 6064.95万 8.94 29.05
信号系统总承包业务:城轨新线-PB 1.61亿 8.07 3729.11万 5.50 23.15
-TACS系统(产品)
信号系统总承包业务:城轨新线-基 1.60亿 8.03 5330.90万 7.86 33.29
础CBTC系统(产品)
维保维护服务(产品) 1.31亿 6.58 4622.03万 6.81 35.20
信号系统总承包业务:重载铁路(产 3737.63万 1.87 379.06万 0.56 10.14
品)
信号系统总承包业务:城轨改造(产 1304.86万 0.65 623.00万 0.92 47.74
品)
其他业务(产品) 933.81万 0.47 164.43万 0.24 17.61
───────────────────────────────────────────────
华北(地区) 6.89亿 34.55 2.06亿 30.38 29.91
华南(地区) 4.45亿 22.32 2.11亿 31.05 47.31
西南(地区) 4.34亿 21.77 1.37亿 20.20 31.56
华东(地区) 2.53亿 12.68 6298.67万 9.28 24.90
华中(地区) 7531.78万 3.78 2974.93万 4.38 39.50
东北(地区) 6138.76万 3.08 2278.36万 3.36 37.11
西北(地区) 2689.71万 1.35 756.65万 1.12 28.13
其他业务(地区) 933.81万 0.47 164.43万 0.24 17.61
───────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
───────────────────────────────────────────────
信号系统总承包业务(产品) 6.48亿 85.87 --- --- ---
维保维护服务(产品) 5241.52万 6.95 --- --- ---
零星销售(产品) 5214.35万 6.91 --- --- ---
其他(补充)(产品) 206.59万 0.27 --- --- ---
───────────────────────────────────────────────
截止日期:2022-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
───────────────────────────────────────────────
铁路、船舶、航空航天和其他运输 24.65亿 99.89 9.35亿 100.01 37.95
设备制造业(行业)
───────────────────────────────────────────────
信号系统总承包业务-城轨新线-FA 9.22亿 37.35 3.91亿 41.79 42.41
O系统(产品)
信号系统总承包业务-城轨新线-I- 7.79亿 31.56 3.11亿 33.23 39.91
CBTC系统(产品)
零星销售(产品) 4.33亿 17.53 1.60亿 17.11 36.99
维保维护服务(产品) 1.26亿 5.10 4934.16万 5.28 39.17
信号系统总承包业务-城轨新线-基 1.19亿 4.81 2940.02万 3.14 24.75
础CBTC系统(产品)
信号系统总承包业务-重载铁路(产 4482.15万 1.82 -1924.51万 -2.06 -42.94
品)
信号系统总承包业务-城轨新线-PB 3714.94万 1.51 1169.08万 1.25 31.47
-TACS系统(产品)
信号系统总承包业务-城轨改造(产 521.29万 0.21 246.93万 0.26 47.37
品)
───────────────────────────────────────────────
华北(地区) 8.64亿 35.02 2.60亿 27.80 30.09
华南(地区) 6.24亿 25.29 2.82亿 30.15 45.19
西南(地区) 2.63亿 10.64 8391.32万 8.97 31.96
华东(地区) 2.59亿 10.50 1.27亿 13.62 49.17
东北(地区) 2.23亿 9.05 8233.39万 8.80 36.88
华中(地区) 1.30亿 5.27 5581.71万 5.97 42.92
海外(地区) 7522.06万 3.05 3331.23万 3.56 44.29
西北(地区) 2683.24万 1.09 1070.72万 1.14 39.90
───────────────────────────────────────────────
截止日期:2022-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
───────────────────────────────────────────────
信号系统总承包业务(产品) 8.02亿 85.70 --- --- ---
零星销售(产品) 7658.93万 8.19 --- --- ---
维保维护服务(产品) 5641.10万 6.03 --- --- ---
租赁(产品) 75.89万 0.08 -1.65万 0.00 -2.18
───────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2023-12-31
前5大客户共销售12.24亿元，占营业收入的61.37%
┌───────────────────────┬──────────┬──────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼──────────┼──────────┤
│第一名 │ 38783.08│ 19.44│
│第二名 │ 31598.07│ 15.84│
│第三名 │ 24959.39│ 12.51│
│第四名 │ 17605.88│ 8.83│
│第五名 │ 9473.96│ 4.75│
│合计 │ 122420.38│ 61.37│
└───────────────────────┴──────────┴──────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2023-12-31
前5大供应商共采购3.73亿元，占总采购额的27.64%
┌───────────────────────┬──────────┬──────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼──────────┼──────────┤
│第一名 │ 10389.08│ 7.69│
│第二名 │ 8185.46│ 6.06│
│第三名 │ 6840.08│ 5.07│
│第四名 │ 6401.18│ 4.74│
│第五名 │ 5502.26│ 4.08│
│合计 │ 37318.06│ 27.64│
└───────────────────────┴──────────┴──────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2023-12-31
●发展回顾:
一、经营情况讨论与分析
2023年，交控科技秉承“客户至上、持续创新、安全为本”的核心价值观，持续推进城市轨道交通信号
系统集成领域市场开拓，市场占有率仍稳居行业前茅，报告期内中标4条新线和3条延长线，并开始围绕“低
空经济”展开战略布局，同时积极开拓维护维保业务市场，公司的维保业务呈加速增长趋势。
公司2022年以来受之前年度新增合同额下降、部分项目出现延期等影响，2023年公司实现营业收入1994
638550.58元，比去年同期下降19.17%；归属母公司的净利润为88987856.48元，同比下降61.22%；归属于公
司股东的扣除非经常性损益的净利润为26918323.44元，同比下降85.61%。
（一）持续推动市场开拓
在市场方面，公司坚持“以市场为导向、以客户需求为中心、合理配置资源”的原则，稳中求进，持续
推动市场开拓。作为首个国内全自动运行FAO系统的信号系统提供商，随着近年来新建线路招标项目中全自
动驾驶FAO系统占比提升，公司持续推动市场开拓。报告期内，公司新开拓了太原市轨道交通市场，截至202
3年12月31日，报告期内累计中标金额为20.01亿元，其中公司信号系统项目新增中标额15.22亿元，含4条新
建线路和3条延长线。截至2023年12月31日，公司在手订单金额合计61.92亿元（不含税，不含截至2024年4
月3日已中标尚未在报告期内签订合同的订单8.4亿元，不含2024年4月11日与香港铁路有限公司签订的合同
订单，金额为1.98亿港币）。报告期内，公司共完成合同签订新增总金额27.21亿元，其中信号系统工程项
目新增合同签订总金额20.17亿元（含2022年中标项目在2023年签订合同5.68亿元）。
随着国内庞大的城市轨道交通网络已经建成，未来轨道交通的运营维护业务将会产生周期性的需求与市
场，伴随网络运营时间的增长将呈现递增的趋势。报告期内，公司的子公司成都交控轨道科技有限公司与中
国铁建电气化局集团有限公司以联合体形式中标“成都2023年运营三公司通信委外维保服务项目”，中标金
额1.62亿元，此项目是公司在城市轨道交通维保业务领域的一个新突破，我们将以创新技术和创新管理理念
为核心竞争力，持续深耕轨道交通维保业务。报告期内，公司加大在其他产品和服务业务的市场开拓和应用
，成效显著。公司在维保维护服务等业务市场开拓方面不断斩获新订单。报告期内，公司新增维保、维护业
务相关合同金额3.39亿元。
（二）坚持自主创新，提高公司核心竞争力
研发项目长远布局，加大新一代信号系统技术的研发投入。公司秉承“应用一代、开发一代、研究一代
”的策略，持续开展城市轨道交通行业关键核心技术的研发及产业化工作，不断提高公司的核心竞争能力，
确保长期可持续发展。自公司于2010年实现首个国内自主化CBTC系统工程项目应用，于2017年实现国内首个
自主化FAO系统工程项目应用之后，国内竞争对手陆续实现了自主CBTC和FAO技术的工程应用。公司作为国家
轨道交通互联互通示范工程中重庆环线的信号系统总承包商和示范项目的技术牵头方，与其他三家国产信号
系统厂商共同完成了互联互通标准的制定工作，并成功实现了I-CBTC的工程应用。重庆CBTC互联互通示范工
程顺利实施了“地铁4号线-环线-5号线”互联互通直快列车上线运行，首次实现三线互联互通跨线运营，取
得了关键技术从0到1的突破。
《智慧城轨新一代智能列车运行系统及平台》项目是中国城市轨道交通协会《中国城市轨道交通智慧城
轨发展纲要》发布后的首个智慧城轨示范工程，被国家发改委列为国家发展专项项目，上升为国家增强核心
竞争力攻关计划。公司通过参与《智慧城轨新一代智能列车运行系统及平台示范工程》项目，依托于北京11
号线，攻克了虚拟编组列控（AVCOS）关键技术。
面对未来市场竞争可能逐步加剧的情况，公司对研发项目进行长远的规划与布局，通过加大对新一代信
号系统技术的研发投入，加速实现核心技术迭代升级，确保公司未来的技术领先优势和市场竞争力。
持续推动关键技术的研发进度，占据市场竞争的制高点。报告期内，公司在完善、升级既有CBTC、FAO
系统的技术同时，顺应《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》及行业需求，大力推动基于感知的车车通信
列车运行控制系统（PB-TACS）工程化应用，加快推进自主虚拟编组运行系统（AVCOS）和面向灵活编组的FA
O系统、网络化运行智能调度系统、面向客户体验的智能维保生态系统、重载铁路移动闭塞列车控制系统等
核心技术的研发进度，并同步通过示范应用等方式，实现工程订单转化，助力公司占据未来市场竞争的制高
点。
AVCOS系统可实现基于虚拟联挂的灵活编组柔性运营，最大化利用轨道及车辆资源，降低运营能耗，可
推广至高平峰合理用车、四网融合、客货混运、一干多支等场景应用，预计在未来的超一线城市（北上广深
）以及长三角一代以城市轨道交通制式建设的市域线路的应用空间广阔。新产品实现多项工程转化，核心技
术获得阶段性突破。公司第五代PB-TACS信号系统已应用于成都30号线，并在报告期内成功中标太原1号线，
新一代信号系统的列车主动感知技术相关产品（ITE）也正在北京地铁13号线改造项目、成都轨道交通13号
线、27号线、30号线及市域线路轨道交通资阳线上开展工程应用。
报告期内，自主虚拟编组AVCOS系统核心关键技术完成现场试验，顺利通过示范工程项目结题验收。202
3年9月，自主虚拟编组AVCOS系统在工程线路北京11号线示范工程上实现列车单元高速、小间距追踪运行，
并获得工程试运行授权。同时在全自动运行FAO系统的基础上，结合灵活运营组织的需求，公司开展基于物
理车钩的灵活编组全自动运行编解挂功能的开发，核心关键技术已获得了阶段性突破，后续计划在北京19号
线、北京12号线开展工程应用。
报告期内，公司研制的一套包含辅助决策、动态调整功能的智能行车调度指挥系统，突破运行图自动编
制及动态调整关键技术，完成了北京19号线现场工程验证及运用，行业内首次实现运行图在线动态调整，提
升调度指挥效率。
报告期内，公司完全自主化设计的全电子联锁系统进一步在成都、太原、东莞等工程项目实现全面推广
，公司对其核心子系统进行升级，大幅提升了外观工艺。另外，公司新一代安全计算机平台（车载以及地面
）在成都4条线路以及太原全面工程化应用，相比于旧平台，新平台在外观工艺、安全性、可靠性、可用性
、可维护性、计算性能上进行了全面的提升。
加强科研团队力量建设，优化研发质量管理体系，研发创新和科研成果转化能力显著。第一，公司采用
IPD研发管理体系，同时在轨道交通安全控制领域引入DevOps开发模式，极大提升研发能效和产品交付能力
。第二，积极开展新产品新技术开发及现有产品的升级换代，实现5G、北斗定位、多传感融合的复杂场景智
能感知、机器学习等技术应用落地。第三，专利创造、运用、管理和保护工作顺利开展。2023年公司共申请
专利249件，授权129件，截至2023年12月31日，公司累计拥有授权专利951件。2023年，公司牵头编制团体
标准7项，参编国家标准3项、团体标准32项，正式发布标准2项，白皮书1项。
2023年，公司被认定为第30批“国家企业技术中心”，公司主导、参与的“基于异构云的城轨列控通用
集成测试平台关键技术研究与应用”、“山地城市地铁工程设计建造关键技术创新与应用”项目获得“城市
轨道交通科技进步奖一等奖”；“城轨列车障碍物智能感知技术研究与示范应用”项目获得“北京市轨道交
通学会科学技术进步奖一等奖”。
坚持自主创新，持续开展研发投入。2023年公司研发投入占营业收入的比例为14.11%，较上年同期增长
了1.76个百分点。未来，公司仍将坚持保持自主创新，继续开展研发工作，以确保公司的核心竞争。
（三）多项工程实现高质量交付，多次获得业主嘉奖
公司秉承“客户至上”核心价值观，践行公司“保障行车安全每一米、降低运营成本每一分、节省乘客
出行每一秒、提升用户体验每一天”的使命，实现对客户的承诺，不断提升客户满意度，确保工程建设项目
的高质量交付。在重点工程项目建设方面，公司形成了覆盖全国的专业化项目管理及实施团队。截至2023年
底，公司共承担包括北京、太原、东莞、成都、深圳、济南、天津、宁波、杭州、贵阳、西安、郑州、洛阳
、重庆等31个城市，61条线路，2520公里的信号系统项目建设，业务覆盖了全国大部分区域。
2023年，公司携手各地建设单位和合作伙伴，共助力北京、沈阳、武汉、郑州、青岛等城市7条线路的
高标准高水平开通，实现了对客户的高质量交付承诺。截至2023年底，交控科技信号系统线路已开通里程16
04km，其中已完成交付的FAO线路累计已达318km，稳居行业领先。
2023年2月，北京昌平南延与既有昌平线无感贯通，提升乘客出行效率。昌平线南延段是北京市的“南
北大动脉”。线路开通后，与先期开通的昌平线一期、二期贯通运营，有效缓解昌平新城至中心城区间的交
通压力，为乘客提供更多出行路径、提高出行效率、提升服务水平等方面发挥积极作用。
2023年，自主虚拟编组运行系统核心关键技术已获得了阶段性突破。北京11号线示范工程完成虚拟编组
列控关键技术的现场试验，顺利通过结题验收。北京11号线示范工程依托于北京11号线，历经3年，攻克了
虚拟编组列控关键技术，在北京11号线现场进行了充分验证，编组列车在站台区域间隔仅5.92米，双车启动
时间差小于1秒，可实现编组列车同步站台乘降作业，编组列车自动折返等运营场景，获得业内外专家及领
导的高度认可；在北京11号线示范工程结题验收会上，与会专家经过严谨审核、充分辨证，最终一致同意示
范工程圆满完成结题验收。
2023年9月，郑州3号线二期实现与一期的无感贯通。郑州3号线采用交控科技自主研发的CBTC信号系统
，线路运行稳定，郑州3号线的无感贯通将整体提高郑州市全城交通线网可达性，大大缓解郑州市交通压力
，为郑州市民尤其是滨河新区市民绿色出行提供便利。
2023年9月，沈阳4号线新线的全线开通，标志着公司新增一个开通业绩城市。沈阳4号线是沈阳市首条
完全采用国产化自主研发信号系统的地铁线路，它的正式开通为沈阳市民带来了全新的出行体验。
2023年10月，青岛13号线高质量无感贯通。在青岛13号线一期和二期南段开通四年后，公司成功实现了
二期北段与一期和二期南段的高质量无感贯通。为了实现这一目标，项目团队采取了分段实施的策略，包括
全线软件升级、二期北段DCS贯通接入运营段和全线贯通动车测试三个阶段。通过分段实施的方法，既保证
了运营段信号系统的平稳运行，又按时完成了二期北段的节点任务。
2023年12月，武汉5号线全线无感贯通运营。武汉5号线调整工程是交控助力首条FAO贯通线路。为了确
保既有线路的运营安全，新线的调试作业只能在武汉5号线一期运营结束后的“天窗作业点”进行。公司项
目团队科学、合理地制定了动车调试方案，优化了测试顺序。通过提前拉平版本，减少既有线接口站升级回
退次数，降低对既有线运营的风险，提高新线调试效率。最终，公司的项目团队按时完成了节点任务，得到
了业主和相关单位的肯定与赞扬。
2023年12月，北京地铁17号线实现无感贯通。此次通过对项目的精心规划与分阶段实施，在北京地铁17
号线南段（嘉会湖-十里河）开通2年后，实现了北京地铁17号线北段与南段的高质量FAO互联互通无感贯通
。这一成果不仅为后续按期高水平开通奠定重要基础，更为全线贯通提供了成功的案例，北京17号线北段项
目团队荣获北京市轨道交通建设管理有限公司“突出贡献奖”。
2023年12月，北京地铁16号线全线开通。北京地铁16号线2014年开始动工，历经6次分段开通，于2023
年12月30日实现全线开通；北京地铁16号线在丰台地铁站同步实现了与丰台火车站的无缝换乘，实现了地铁
与国铁的有机衔接，有利于促进城市交通一体化，构建“功能互补、互联互通、便捷换乘、资源共享”的综
合轨道交通运输体系，实现高速铁路、城际铁路、区域快线与城市轨道交通的“四网融合”。
2023年度，交控科技凭借稳定可靠的产品以及卓越的高质量交付能力，得到各地业主的认可和表彰，全
年共获得业主嘉奖13次。
（四）强化人才引进和培养，优化组织架构
进一步健全人力资源管理体系，完善制度流程，整体提升公司及所辖企业管理水平；结合公司发展需要
，优化组织架构、精益管理、充分挖掘提质增效潜力；建立健全多元人才引进、人才培养和动态人才交流机
制，吸引并留住高素质人才，增强员工凝聚力和忠诚度，探讨股权激励方案，绑定核心骨干，建立长效激励
机制。
二、报告期内公司所从事的主要业务、经营模式、行业情况及研发情况说明
(一)主要业务、主要产品或服务情况
公司的主营业务是以具有自主知识产权的CBTC技术为核心，专业从事城市轨道交通信号系统的研发、关
键设备的研制、系统集成以及信号系统总承包、维保维护服务及其他相关技术服务等。
公司经营理念主要着眼轨道交通全生命周期，在规划阶段推广新技术应用、建设阶段提供高产品质量、
运营阶段给予高效率保障、维保阶段提供托管式服务、改造阶段在充分保障安全情况下提升客户运营效率，
将公司由传统设备集成商的角色发展成为全生命周期提供管家式服务的轨道交通整体解决方案提供商。
公司主要产品有基础CBTC系统、I-CBTC系统、FAO系统、PB-TACS系统等，并在信号系统的基础上，将业
务范围延伸至城轨云系统、智能运维系统等。上述产品适用于城市轨道交通、客运铁路、重载（货运）铁路
、市域轨道交通等多个制式，并适用于新建线路、既有线路升级改造、运营维保服务等不同领域。基础CBTC
系统：基于通信的列车运行控制系统，采用先进的通信、计算机技术，连续控制、监测列车运行的移动闭塞
方式，通过车载设备、轨旁通信设备实现列车与车站或控制中心之间的信息交换，完成列车运行控制。
I-CBTC系统：互联互通的CBTC系统是基于统一规范和标准，实现不同厂商的信号设备互联互通，实现列
车跨线运营的CBTC系统。I-CBTC系统了提高设备的利用率和运营能力，主要应用了跨系统衔接技术、协同控
制技术。
FAO系统：全自动运行系统应用了无人驾驶技术、跨专业融合联动技术的系统，实现了全功能自动化运
行、无司机在线参与值守的列车运行控制。
PB-TACS系统：基于感知的车车通信列车运行控制系统是新一代列车运行控制系统，系统具备架构简化
、设备精简的特点，同时应用了多传感器融合的智能感知、多车运行控制资源管理、基于多模融合的高性能
可扩展一体化智能车载平台等关键技术，实现了列车追踪间隔、折返间隔等系统性能的有效提升。
城轨云系统：应用了云平台、边缘计算技术，将信号、综合监控、AFC、企业信息化等在内的多个业务
系统通过统一云平台实现线网级综合应用。
智能运维系统：应用大数据、物联网、云计算、人工智能等技术，研发出轨道交通关键装备运维增强技
术和平台，实现整体运维过程的智能化、各种运营信息系统的信息集成和协同，提高运营服务效率，降低运
营成本。
截止2023年底，公司共承担包括北京、成都、深圳、重庆、天津、宁波、杭州、贵阳、西安、郑州、洛
阳、济南等31个城市，累计2520公里的信号系统项目建设，业务覆盖了全国大部分区域。2023年公司高质量
交付轨道交通线路7条。
(二)主要经营模式
公司的主要经营模式为在自主研发和生产关键设备的基础上，通过招投标的方式以总承包商形式承接城
市轨道交通信号系统工程项目，公司从分包商采购部分信号系统子系统，与公司自主研制和生产的核心子系
统进行系统集成，同时根据用户需求对信号系统产品进行再开发，为城市轨道交通用户提供定制化的信号系
统整体解决方案。此外，公司也积极开展新技术推广和维保维护业务。
新技术推广方面，公司抓住轨道交通的新技术需求，自主完成产品的设计、软硬件系统的开发，通过成
立联合实验室或创新研究院的形式进行技术攻关，通过示范工程实施或现场工程试验等形式实现新技术的推
广应用。
公司维保维护项目主要为信号系统质保期结束后的售后服务（主要包括信号系统备品销售及技术服务）
和包含信号系统在内的轨道交通正式运营期间的弱电系统运营维护工作。通过与业主单位成立合资公司的形
式，为当地及周边城市的客户提供高效的轨道交通维保维护服务。
(三)所处行业情况
1.行业的发展阶段、基本特点、主要技术门槛
近年来，国家高度重视城市轨道交通建设，出台多项政策推动城市轨道交通行业发展。中国城市轨道交
通协会发布的《城市轨道交通发展战略与“十四五”发展思路研究报告》指出，到2035年我国要基本建成便
捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网，实现国际国内互
联互通、全国主要城市立体畅达、县级节点有效覆盖，有力支撑包括都市区1小时通勤的“全国123出行交通
圈”。交通基础设施质量、智能化与绿色化水平居世界前列，交通运输全面适应人民日益增长的美好生活需
要，有力保障国家安全。
“十四五”以来，我国城市轨道交通建设快速、稳步发展。未来，在城市轨道交通新线建设、线路改造
、维保服务、市域铁路等方面都有开阔的市场空间。
新线建设方面，十四五期间，城市轨道交通新线建设进入高位平稳发展新阶段，行业保持健康稳定发展
。据RT轨道交通发布的《2023年中国城市轨道交通市场数据报告》，据RT轨道交通从网络渠道获悉，2023年
国家共批复了5座城市的新一轮城市轨道交通建设规划，包含31条(段)城轨线路，总投资金额4872.97亿元，
线路总长592.35公里。据RT轨道交通初步预测统计，2024年将有56条新建/延伸线、1421.5公里里程的线路
进行信号系统的招标，根据CBTC信号系统每公里造价1000万元进行测算，预计2024年我国城轨信号市场招标
总额达到142亿元。
2024年，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》（以下简称《行动方案》），
《行动方案》提出，到2027年，工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域设备投资规模较2023年
增长25%以上。
线路改造和维保服务方面，根据2023年版《中国城市轨道交通市场发展报告》，截至2023年12月31日，
中国大陆地区共有65个城市开通城市轨道交通运营线路342条，运营线路总长度10903.19公里，车站7148座
，其中大运量城市轨道交通运营里程达10100.24公里（制式包括地铁、轻轨、单轨、市域快轨、APM、市域
铁路），占比92.64%。按照开通运营后15至20年进入改造周期测算早期建设的线路逐步进入大规模改造期，
截止2023年12月底，已有开通超过15年的地铁运营线路共有29条，共计1183.2公里。预计到2030年，我国有
将近85条轨道交通线路进入信号系统改造周期，线路总长度约2500公里。
按照质保期两年计算，根据中国城市轨道交通协会官网发布的2021年度统计和分析报告的数据分析，截
至2023年底中国内地共有50个城市约9206.8公里线路进入维保阶段，约占目前开通运营总里程的84.4%。运
营维保市场空间巨大。
市域铁路方面，2023年版《中国城市轨道交通市场发展报告》显示，据不完全统计，截至2023年12月31
日，京津冀、粤港澳大湾区、长三角、成渝、长江中游城市群等筹备建设多条市域铁路，线路规模超过1.5
万公里，未来五年，这些市域铁路线网规划的绝大部分均可以实施落地，前景非常广阔。
据2023年版《中国城市轨道交通市场发展报告》不完全统计，至2023年12月31日，包括北京、成都、金
华、台州、滁州、温州、郑州、重庆等34座城市53条市域铁路（含地方投资为主体的城际铁路）正在建设（
含2023年新增开工），里程达2334.98公里，车站468座，计划投资额达11922.94亿元，其中涉及广州都市圈
、深圳都市圈、南京都市圈、大上海都市圈、成都都市圈、重庆都市圈等15个都市圈。
根据2023年版《中国城市轨道交通市场发展报告》，2023年，包括深圳、南京、马鞍山、宁波、重庆5
座城市5条市域铁路（城际铁路）完成信号系统招标工作，分别为城际铁路深圳机场至大亚湾/深圳机场至坪
山段及深圳至惠州城际大鹏支线、南京至马鞍山市域铁路（南京段）和（马鞍山段）、宁波至象山市域铁路
、宁波至慈溪市域铁路、市郊铁路璧山至铜梁线，5条线路信号系统均采用CBTC技术。2023年版《中国城市
轨道交通市场发展报告》显示，2023年，广州、上海、无锡、苏州、常熟、张家港、台州、温州、重庆、成
都、德阳、中山等12座城市新增开工市域铁路建设，涉及里程499公里。
在城市轨道交通新线建设、既有线改造和市域铁路建设需求不断增长的背景下，轨道交通领域将以核心
技术为驱动，不断创新，促进新型城轨系统的出现。同时，装备系统的功能越来越强大，复杂度越来越高，
对于智能化、智慧化、集成化的要求也越来越高，自主核心技术，国家级平台，设计、研发、系统集成、智
能维保一体化，持续创新能力将成为轨道交通行业的主要门槛。2023年公司在行业内取得多项荣誉：
（1）2023年10月公司通过了高新技术企业重新认定，获得北京市科学技术委员会、北京市财政局、国
家税务总局北京市税务局联合颁发的“高新技术企业”称号。
（2）公司主导、参与的“基于异构云的城轨列控通用集成测试平台关键技术研究与应用”项目、“山
地城市地铁工程设计建造关键技术创新与应用”均获得中国城市轨道交通协会“城市轨道交通科技进步奖一
等奖”。
（3）公司“城轨列车障碍物智能感知技术研究与示范应用”项目获得北京市轨道交通学会“科学技术
进步奖一等奖”。
（4）公司被认定为第30批“国家企业技术中心”，按照《国家企业技术中心认定管理办法》规定，可
享受国家和地方相关政策支持。
（5）公司全资子公司交控技术装备有限公司荣获国家级专精特新“小巨人”企业。
（6）公司牵头申报的案例“交控科技供应链数字化场景”荣获“2022年制造业质量管理数字化典型场
景优秀案例。
（7）公司荣获中国科学技术协会认定的“科创中国”创新基地。
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