经营分析☆ ◇688015 交控科技 更新日期：2024-11-23◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
以具有自主知识产权的CBTC技术为核心，专业从事城市轨道交通信号系统的研发、关键设备的研制、系统
集成以及信号系统总承包。
【2.主营构成分析】
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
信号系统总承包业务(产品) 7.67亿 87.52 2.44亿 86.48 31.78
维保维护服务(产品) 7438.58万 8.49 2399.28万 8.51 32.25
零星销售(产品) 3354.64万 3.83 1411.31万 5.01 42.07
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
铁路、船舶、航空航天和其他运输设备 19.85亿 99.53 6.77亿 99.76 34.10
制造业(行业)
其他业务(行业) 933.81万 0.47 164.43万 0.24 17.61
─────────────────────────────────────────────────
信号系统总承包业务:城轨新线-FAO系 9.30亿 46.61 3.56亿 52.48 38.30
统(产品)
信号系统总承包业务:城轨新线-I-CBTC 3.44亿 17.24 1.13亿 16.70 32.96
系统(产品)
零星销售(产品) 2.09亿 10.47 6064.95万 8.94 29.05
信号系统总承包业务:城轨新线-PB-TAC 1.61亿 8.07 3729.11万 5.50 23.15
S系统(产品)
信号系统总承包业务:城轨新线-基础CB 1.60亿 8.03 5330.90万 7.86 33.29
TC系统(产品)
维保维护服务(产品) 1.31亿 6.58 4622.03万 6.81 35.20
信号系统总承包业务:重载铁路(产品) 3737.63万 1.87 379.06万 0.56 10.14
信号系统总承包业务:城轨改造(产品) 1304.86万 0.65 623.00万 0.92 47.74
其他业务(产品) 933.81万 0.47 164.43万 0.24 17.61
─────────────────────────────────────────────────
华北(地区) 6.89亿 34.55 2.06亿 30.38 29.91
华南(地区) 4.45亿 22.32 2.11亿 31.05 47.31
西南(地区) 4.34亿 21.77 1.37亿 20.20 31.56
华东(地区) 2.53亿 12.68 6298.67万 9.28 24.90
华中(地区) 7531.78万 3.78 2974.93万 4.38 39.50
东北(地区) 6138.76万 3.08 2278.36万 3.36 37.11
西北(地区) 2689.71万 1.35 756.65万 1.12 28.13
其他业务(地区) 933.81万 0.47 164.43万 0.24 17.61
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
信号系统总承包业务(产品) 6.48亿 85.87 --- --- ---
维保维护服务(产品) 5241.52万 6.95 --- --- ---
零星销售(产品) 5214.35万 6.91 --- --- ---
其他(补充)(产品) 206.59万 0.27 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2022-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
铁路、船舶、航空航天和其他运输设备 24.65亿 99.89 9.35亿 100.00 37.95
制造业(行业)
─────────────────────────────────────────────────
信号系统总承包业务-城轨新线-FAO系 9.22亿 37.35 3.91亿 41.79 42.41
统(产品)
信号系统总承包业务-城轨新线-I-CBTC 7.79亿 31.56 3.11亿 33.23 39.91
系统(产品)
零星销售(产品) 4.33亿 17.53 1.60亿 17.11 36.99
维保维护服务(产品) 1.26亿 5.10 4934.16万 5.28 39.17
信号系统总承包业务-城轨新线-基础CB 1.19亿 4.81 2940.02万 3.14 24.75
TC系统(产品)
信号系统总承包业务-重载铁路(产品) 4482.15万 1.82 -1924.51万 -2.06 -42.94
信号系统总承包业务-城轨新线-PB-TAC 3714.94万 1.51 1169.08万 1.25 31.47
S系统(产品)
信号系统总承包业务-城轨改造(产品) 521.29万 0.21 246.93万 0.26 47.37
─────────────────────────────────────────────────
华北(地区) 8.64亿 35.02 2.60亿 27.79 30.09
华南(地区) 6.24亿 25.29 2.82亿 30.15 45.19
西南(地区) 2.63亿 10.64 8391.32万 8.97 31.96
华东(地区) 2.59亿 10.50 1.27亿 13.62 49.17
东北(地区) 2.23亿 9.05 8233.39万 8.80 36.88
华中(地区) 1.30亿 5.27 5581.71万 5.97 42.92
海外(地区) 7522.06万 3.05 3331.23万 3.56 44.29
西北(地区) 2683.24万 1.09 1070.72万 1.14 39.90
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2023-12-31
前5大客户共销售12.24亿元，占营业收入的61.37%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│第一名 │ 38783.08│ 19.44│
│第二名 │ 31598.07│ 15.84│
│第三名 │ 24959.39│ 12.51│
│第四名 │ 17605.88│ 8.83│
│第五名 │ 9473.96│ 4.75│
│合计 │ 122420.38│ 61.37│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2023-12-31
前5大供应商共采购3.73亿元，占总采购额的27.64%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│第一名 │ 10389.08│ 7.69│
│第二名 │ 8185.46│ 6.06│
│第三名 │ 6840.08│ 5.07│
│第四名 │ 6401.18│ 4.74│
│第五名 │ 5502.26│ 4.08│
│合计 │ 37318.06│ 27.64│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2024-06-30
●发展回顾:
一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
（一）主要业务、主要产品或服务情况
公司的主营业务是以具有自主知识产权的CBTC技术为核心，专业从事城市轨道交通信号系统的研发、关
键设备的研制、系统集成以及信号系统总承包、维保维护服务及其他相关技术服务等。
公司经营理念主要着眼轨道交通全生命周期，在规划阶段推广新技术应用、建设阶段提供高质量产品、
运营阶段给予高效率保障、维保阶段提供托管式服务、改造阶段在充分保障安全情况下提升客户运营效率，
将公司由传统设备集成商的角色发展成为全生命周期提供管家式服务的轨道交通整体解决方案提供商。
公司主要产品有基础CBTC系统、I-CBTC系统、FAO系统、PB-TACS系统等，并在信号系统的基础上，将业
务范围延伸至城轨云系统、智能运维系统等。上述产品适用于城市轨道交通、客运铁路、重载（货运）铁路
、市域轨道交通等多个制式，并适用于新建线路、既有线路升级改造、运营维保服务等不同领域。
基础CBTC系统：基于通信的列车运行控制系统，采用先进的通信、计算机技术，连续控制、监测列车运
行的移动闭塞方式，通过车载设备、轨旁通信设备实现列车与车站或控制中心之间的信息交换，完成列车运
行控制。
I-CBTC系统：互联互通的CBTC系统是基于统一规范和标准，实现不同厂商的信号设备互联互通，实现列
车跨线运营的CBTC系统。I-CBTC系统提高了设备的利用率和运营能力，主要应用了跨系统衔接技术、协同控
制技术。
FAO系统：全自动运行系统应用了无人驾驶技术、跨专业融合联动技术的系统，实现了全功能自动化运
行、无司机在线参与值守的列车运行控制。
PB-TACS系统：基于感知的车车通信列车运行控制系统是新一代列车运行控制系统，系统具备架构简化
、设备精简的特点，同时应用了多传感器融合的智能感知、多车运行控制资源管理、基于多模融合的高性能
可扩展一体化智能车载平台等关键技术，实现了列车追踪间隔、折返间隔等系统性能的有效提升。
城轨云系统：应用了云平台、边缘计算技术，将信号、综合监控、AFC、企业信息化等在内的多个业务
系统通过统一云平台实现线网级综合应用。
智能运维系统：应用大数据、物联网、云计算、人工智能等技术，研发出轨道交通关键装备运维增强技
术和平台，实现整体运维过程的智能化、各种运营信息系统的信息集成和协同，提高运营服务效率，降低运
营成本。
（二）所处行业情况
近年来，国家高度重视城市轨道交通建设，出台多项政策推动城市轨道交通行业发展。中国城市轨道交
通协会发布的《城市轨道交通发展战略与“十四五”发展思路研究报告》指出，到2035年我国要基本建成便
捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网，实现国际国内互
联互通、全国主要城市立体畅达、县级节点有效覆盖，有力支撑包括都市区1小时通勤的“全国123出行交通
圈”。交通基础设施质量、智能化与绿色化水平居世界前列，交通运输全面适应人民日益增长的美好生活需
要，有力保障国家安全。
“十四五”以来，我国城市轨道交通建设快速、稳步发展。未来，在城市轨道交通新线建设、线路改造
、维保服务、市域铁路等方面都有开阔的市场空间。
2024年，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》（以下简称《行动方案》），
《行动方案》提出，到2027年，工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域设备投资规模较2023年
增长25%以上。
城轨新线建设方面，十四五期间，城市轨道交通新线建设进入高位平稳发展新阶段，2024年中国城市轨
道交通线路规划和批复情况显示出积极的建设态势。《2024年北京市城市轨道交通建设计划》已经发布，其
中包括10条在建的轨道交通线段，总长201.7公里。成都市城市轨道交通第五期建设规划（2024-2029年）已
经进行了环境影响评价第二次公示，规划中新增了10条线路，正在等待国家发改委的批复。
线路改造和维保服务方面，根据中国城市轨道交通协会报告，截至2024年6月30日，中国内地共有58个
城市投运城轨交通线路11409.79公里，其中，2024年上半年新增城轨交通运营线路194.06公里。预计到2030
年，我国有将近85条轨道交通线路进入信号系统改造周期，线路总长度约2500公里。按照质保期两年计算，
根据中国城市轨道交通协会官网发布的2021年度统计和分析报告的数据分析，截至2023年底中国内地共有50
个城市约9206.8公里线路进入维保阶段，约占目前开通运营总里程的84.4%。运营维保市场空间巨大。
市域铁路方面，2023年版《中国城市轨道交通市场发展报告》显示，据不完全统计，截至2023年12月31
日，京津冀、粤港澳大湾区、长三角、成渝、长江中游城市群等筹备建设多条市域铁路，线路规模超过1.5
万公里，未来五年，这些市域铁路线网规划的绝大部分均可以实施落地，前景非常广阔。
2024年全国两会，“低空经济”首次被写入政府工作报告，并将作为新兴产业和未来产业，低空经济成
为经济增长的新引擎。在“低空+轨道”方面，深圳、青岛、合肥、苏州、济南等地城轨交通纷纷发力“低
空经济”。2024年3月以来，江西、安徽、浙江、江苏、重庆、北京等地接连出台促进低空经济产业高质量
发展相关政策。
二、核心技术与研发进展
1.核心技术及其先进性以及报告期内的变化情况
公司以CBTC自主技术为核心，成功研制出I-CBTC、FAO等创新升级技术，并已实现工程应用。公司将CBT
C技术的应用范围由城市轨道交通新线建设拓展至重载铁路和既有线路改造市场。公司在多年的研发创新积
累中，掌握了信号系统精细设计、高可靠性全天候列车自动防护等多项核心技术，并建立了完善的技术保密
制度，实现对技术的有力保护，公司核心技术目前均已经取得专利、软件著作权等知识产权，并在主要的产
品和服务中实现应用。
2024年上半年，公司除了进一步升级I-CBTC和FAO技术外，仍然在持续加大力度投入下一代列车运行控
制系统的研发及工程化，基于感知的车车通信列车运行控制系统（PB-TACS）、自主虚拟编组运行系统（AVC
OS）等核心系统实现突破；加大重载铁路移动闭塞列车控制系统；面向城轨智慧应用，研发一体化综合承载
“天枢”平台。此外，智能调度系统在北京19号线完成工程化应用。
报告期内，公司积极推进基于感知的车车通信列车运行控制系统（PB-TACS）工程化工作，已完成PB-TA
CS系统车车通信特有功能，以及FAO全场景功能的开发，太原1号线和成都30号线项目正顺利推进，目前太原
1号线已进入现场调试场阶段，已完成单车调试、多车调试，目前在进行全自动场景联调工作，预计2024年1
2月份开通运营。成都30号线目前处于室内测试阶段，计划于2025年开通运营。
自主虚拟编组运行系统（AVCOS）核心关键技术已获得了阶段性突破。自主虚拟编组运行系统正在依托
北京19号线进行工程化落地应用，2024年上半年，主要完成了北京19号线工程设计和系统设计工作，利用北
京19号线新增两组车进行验证，正在保定试车线开展试验中。
2024年1月-6月，重载移动闭塞列车运行控制系统产品已在首条工程线路（朔黄铁路）完成了设备系统
升级改造工作。项目工程验收方案已于2024年5月份完成评审。2024年6月，该项目按照工程验收方案对移动
闭塞系统进行了工程验收工作，所有测试用例均验收通过，系统已具备进入到线路拉通工作的前提条件。项
目计划于2024年7月启动线路拉通试验工作，2024年底完成工程线路开通工作。
智能行车调度指挥系统：突破运行图自动编制及动态调整关键技术，研制了一套包含辅助决策、动态调
整功能的智能行车调度指挥系统，2024年上半年正式在北京19号线投入运营，能够支持全线延长运营、单车
延长运营、临客加开等场景下的运行图在线动态调整及相关电子调度命令的自动生成与下发，行业内首次实
现运行图在线动态调整，提升调度指挥效率。
2.报告期内获得的研发成果
（1）科研项目
交控科技承担了多项国家及省部级科研项目，2024年上半年新增1项科研项目“国家重点研发计划”任
务《车地协同感知与安全预警样机研制》。该项目旨在研究车地协同感知与安全预警系统的高安全技术，研
究感知传感器故障诊断模型和车地协同感知数据融合方法，提高感知信息处理的安全性和鲁棒性。
（2）北京市自然科学基金-丰台创新联合基金
公司与北京市自然科学基金委员会、丰台区人民政府等多家联合方共同出资设立的“北京市自然科学基
金-丰台创新联合基金”（2024年以前的合作形式为“市基金-丰台轨道交通前沿研究联合基金”）已运行9
年，充分发挥了产学研用协同创新发展作用，支持科研团队跨学科、跨部门开展前沿研究和应用基础研究，
取得一批具有转化前景的重要基础研究成果，强化区域原始创新能力。2024年，公司持续围绕新一代信息技
术领域开展联合基金资助工作，提出3项重点专题指南、5项前沿项目指南，覆盖高精度激光雷达、低空空域
管理、通用视觉感知以及智能网联卡车编队等前沿技术方向。
（3）知识产权及标准
公司建立了完善的知识产权内控制度，实现对知识产权的保护。2024年上半年公司共申请专利17件，授
权145件；截至2024年6月30日，公司拥有有效专利1091件，其中海外专利30件。
2024年上半年，公司参与编制的1项国家标准《轨道交通市域铁路和城轨交通运输管理和指令/控制系统
第3部分：系统需求规范》发布，参与编制的2项团体标准《城市轨道交通列车运行控制系统总体要求》、《
城市轨道交通行车综合自动化系统技术规范》发布。
（4）奖项
2024年2月，公司参与的“轨道交通列车智能控制与运输调度关键技术及应用”获得中国交通运输协会
颁发的“科技进步奖一等奖”；2024年3月，公司参与的“人机料法耦合的信号系统精准运维体系关键技术
研究与应用”获得中国城市轨道交通协会“城市轨道交通科技进步奖一等奖”。
三、报告期内核心竞争力分析
(一)核心竞争力分析
1.持续打造技术创新链，构建轨道交通研发平台
在国家政策支持和国际技术迭代的大背景下，公司抓住机遇，积极吸收行业外的一些先进技术进行科技
创新，加速实现核心技术迭代升级。①公司从道路交通自动驾驶行业获得灵感，研发了具有国际最高安全等
级SIL4级自主感知技术的内核产品——ITE（IntelligentTrainEyes），填补了轨道交通感知领域空白；②
公司紧跟技术前沿，重点研究和攻克“虚拟编组”技术，该技术以全新的“虚拟车钩”替代传统物理车钩，
引入新的安全防护控制理论，将进一步缩短列车运行间隔，提高城轨交通运行效率，提供了更加灵活的运营
组织。
交控科技坚持协同创新，强力推进云计算、大数据、物联网、人工智能、5G、卫星通信、区块链等新兴
信息技术和城轨交通业务深度融合，研发智慧城轨系统（SMS），并构建一套完整的系统测试验证平台，包
括CBTC系统测试验证平台、全自动运行系统测试验证平台、互联互通测试验证平台、综合行车控制系统平台
等，以便对最新技术进行仿真模拟和测试验证，并具备支撑多项目并行推进的能力。
公司依托自主创新，构建轨道交通各部委研发平台，推动智慧城轨实现。作为行业技术引领者，公司现
拥有国家级平台6个，省部级平台8个，博士后科研工作站1个。公司与北京交通大学牵头整合并组建了新的
国家工程研究中心“轨道交通运行控制系统国家工程研究中心”，轨道交通运行控制系统国家工程研究中心
在原有的国家工程实验室的平台基础上进一步升级，利用5G+AICDE等新技术为传统轨道交通赋能，该平台基
于真实线路与虚拟线路结合，提供近似轨道交通全场景的场景验证平台，可以支撑公共研发、概念验证、工
业设计、中试验证的智慧轨道科技产品研发。国家工程中心目前已经建设了包含前厅、智慧车站、自主虚拟
连挂智能列车、城市轨道交通路网决策平台、线路集群智能调度中心、智慧站区、企业定制化技能培训与竞
赛平台、数字化轨旁基础设施、无人机房、企业运维调度控制中心、天枢平台研究室、企业数字化运营中心
12个区域。
2.创新成果转化落地，工程应用再创佳绩
截至2024年6月底，公司共承担包括北京、成都、深圳、天津、济南、苏州、太原、东莞、香港、宁波
、西安、长沙、郑州等32个城市，66条线路，2676公里的信号系统项目建设，业务覆盖了全国大部分区域。
2024年上半年，公司携手各地建设单位和合作伙伴，共同助力苏州6号线、长沙1号线北延2条线路的高标准
高水平开通，实现了对客户的高质量交付承诺。
为了在不断加剧的市场竞争中取得优势，公司在技术创新和研发优势下，更加积极制定对应的成果转化
、市场营销策略和规划，在保证最高安全等级SIL4的前提下，加速产品化和市场化，为成千上万的乘客安全
、高效出行保驾护航。
3.质量体系完善，技术应用屡获奖项
公司始终本着“客户至上、持续创新、安全为本”的核心价值观，持续加强质量安全文化建设，强化质
量安全管控，健全质量安全管理体系，推行产品的售前、售中、售后全生命周期可追溯管理，明确质量安全
红线，守住质量安全底线，有利地保障了全国各地搭载交控科技信号控制系统的47条已开通运营线路的安全
高效运营。2024年2月，公司参与的“轨道交通列车智能控制与运输调度关键技术及应用”获得中国交通运
输协会颁发的“科技进步奖一等奖”；2024年3月，公司参与的“人机料法耦合的信号系统精准运维体系关
键技术研究与应用”获得中国城市轨道交通协会“城市轨道交通科技进步奖一等奖”。
4.积极布局低空领域，探索第二增长曲线
公司设立交控航空科技（深圳）有限公司，专注于拓展低空业务。交控航空业务主要涉及三部分内容：
（1）低空数字化基础设施：构建数字化起降场运营管理系统，对机场数据进行分析，优化机场的资源管理
和滑道路径选择，打造成数据驱动型的数字化起降场；（2）低空空域安全管理调度指挥系统：通过数字化
空域、数字飞行规则、人工智能、及时安全管理等核心技术和安全体系保障航空器安全、高效的有序运行；
（3）智能化低空行业应用：借助人工智能为低空应用场景进行全面赋能，探索应用场景运行控制新模式。
报告期内，交控航空中标“天津七里海湿地自然保护区无人机巡护项目”，将低空技术应用于湿地保护
领域，利用无人机对湿地重点区域进行定期巡航，并通过AI算法对保护区生态的动态变化进行评估和预测，
为管理部门的科学决策提供数据支撑。目前，公司已经与天津市宁河区政府签订战略协议，以期通过轨道交
通衍生领域多元化经营，为公司创造新的利润增长点。
四、经营情况的讨论与分析
2024年上半年，公司坚持拓展市场，强化内部控制建设，公司经营发展质量稳步提升。
2024年1-6月份，公司实现营业收入87660.80万元，较上年同期上涨16.17%；归属于上市公司股东的净
利润2096.02万元，较上年同期下降33.41%；归属母公司所有者权益247447.61万元，较上年期末下降0.68%
；归属于公司股东的扣除非经常性损益的净利润为436.60万元，较上年同期下降59.88%。
在市场方面，公司坚持“以市场为导向、以客户需求为中心、合理配置资源”的原则，稳中求进，持续
推动市场开拓。报告期内，公司共完成合同签订新增总金额13.93亿元，其中信号系统工程项目新增合同签
订总金额12.33亿元。截至2024年6月30日，本年度公司累计中标金额为7.86亿元，其中公司信号系统项目新
增中标额7.21亿元。公司在手订单合计65.35亿元（不含税，不含截至2024年6月30日已中标尚未在报告期内
签订合同的工程订单2.32亿）。
在研发创新方面，公司秉承“应用一代、开发一代、研究一代”的策略，持续开展城市轨道交通行业关
键核心技术的研发及产业化工作，不断提高公司的核心竞争能力，确保长期可持续发展。自公司于2010年实
现首个国内自主化CBTC系统工程项目应用，于2017年实现国内首个自主化FAO系统工程项目应用之后，国内
竞争对手陆续实现了自主CBTC和FAO技术的工程应用。公司作为国家轨道交通互联互通示范工程中重庆环线
的信号系统总承包商和示范项目的技术牵头方，与其他三家国产信号系统厂商共同完成了互联互通标准的制
定工作，并成功实现了I-CBTC的工程应用。重庆CBTC互联互通示范工程顺利实施了“地铁4号线-环线-5号线
”互联互通直快列车上线运行，首次实现三线互联互通跨线运营，取得了关键技术从0到1的突破。
报告期内，公司在完善、升级既有CBTC、FAO系统的技术同时，顺应《中国城市轨道交通智慧城轨发展
纲要》及行业需求，大力推动基于感知的车车通信列控系统（PB-TACS）工程化应用，加快推进自主虚拟编
组运行系统（AVCOS）和面向灵活编组的FAO系统、网络化运行智能调度系统、面向客户体验的智能维保生态
系统、重载铁路移动闭塞列车控制系统等核心技术的研发进度，并同步通过示范应用等方式，实现工程订单
转化，助力公司占据未来市场竞争的制高点。
AVCOS系统可实现基于虚拟联挂的灵活编组柔性运营，最大化利用轨道及车辆资源，降低运营能耗，可
推广至高平峰合理用车、四网融合、客货混运、一干多支等场景应用，预计在未来的超一线城市（北上广深
）以及长三角一代以城市轨道交通制式建设的市域线路的应用空间广阔。公司第五代PB-TACS信号系统已应
用于成都30号线和太原1号线，新一代信号系统的列车主动感知技术相关产品（ITE）也正在北京地铁13号线
改造项目、成都轨道交通13号线、27号线、30号线及市域线路轨道交通资阳线上开展工程应用。
报告期内，公司签署香港迪士尼线信号系统工程改造项目，项目采用PB-TACS系统（国际），将提升系
统吞吐量、系统可用性、可靠性和可维护性。
2024年上半年公司共申请专利17件，授权145件，截至2024年6月30日，公司累计拥有授权专利1091件。
2024年上半年，公司参与编制国家标准1项，参与编制团体标准2项。
2024年上半年公司获得多项重点成果：
（1）公司获得北京市发展和改革委员会颁发的“北京市两业融合试点企业”称号；
（2）公司参与的“人机料法耦合的信号系统精准运维体系关键技术研究与应用”获得中国城市轨道交
通协会“城市轨道交通科技进步奖一等奖”；
（3）公司参与的“轨道交通列车智能控制与运输调度关键技术及应用”获得中国交通运输协会颁发的
“科技进步奖一等奖”；
（4）公司获得丰台知识产权局颁发的“丰台区专利转化应用突出贡献单位”。
在重点工程项目建设方面，公司形成了覆盖全国的专业化项目管理及实施团队。截至2024年6月30日，
公司共承担包括北京、成都、深圳、天津、济南、苏州、太原、东莞、香港、宁波、西安、长沙、郑州等32
个城市，66条线路，累计2676公里的信号系统项目建设，业务覆盖了全国大部分区域。2024年上半年，公司
实现苏州6号线、长沙1号线北延的项目开通，其他工程项目正在稳步推进中。北京17号线项目、苏州6号线
项目、东莞1号线项目等7个项目，获得业主嘉奖及表扬累计16项。
在生产经营方面，公司始终本着“安全为本、质量第一”的原则，持续加强质量安全文化建设，不断强
化质量安全管控，健全质量安全管理体系，推行全生命周期可追溯管理，明确红线，守住底线，有利地保障
了交控提供轨道交通控制系统的47条已开通运营线路的安全高效运营。公司建立了覆盖主营业务全过程的质
量管理体系、环境管理体系、职业健康安全管理体系，持续保持ISO14001环境管理体系标准和ISO45001职业
健康安全管理体系标准认证证书，通过体系内审及管理评审的方式对发现问题持续改善，确保公司产品质量
持续卓越、生产过程安全、环保。公司轨道交通控制系统产品均满足欧洲铁路产品安全EN50126、EN50128、
EN50129标准，在安全性、可靠性、可用性及可维修性方面符合国际普遍认可的质量要求。
安全管理方面，公司持续运行涵盖产品功能安全、系统交付安全、工程现场安全、生产制造安全、信息
安全、环境保护、职业健康与安全的“全生命周期安全风险管理”体系，2024年公司致力于创新技术的安全
质量管理，延续基于EN5012X系列的全生命周期安全风险管理体系，并根据客户的需求和市场的反馈，从产
品功能开发、产品调试、生产制造、工程现场调试等多个方面制定全面的安全质量策略，将安全质量纳入每
个系统级别和生命周期的各个阶段，并通过内部和外部的审核工作、实验室测试、现场试验等手段验证产品
的安全性能，对整体过程的安全进行控制和管理，实现安全质量管理从需求到实现的闭环，提升创新技术的
安全管理水平。2024年上半年，公司产品研发过程中组织SIL安全等级认证工作，共获得产品认证函或证书3
7个，高频创新模式下坚守的“安全为本”。同时，公司持续监控公司运行和管理风险，建立全员安全生产
责任制，将安全指标逐级分解到各岗位，并通过识别、评估、登记、控制及持续监控实现对于公司风险的监
控，实现安全责任落实。
人才建设方面，2024上半年，公司持续关注各业务板块能力提升，依托雁计划人才全生命周期体系，优
化人才培养机制，为交控持续创新提供动能。依托极星管理研究院与美国德鲁克管理学院合作，面向各业务
板块中高管开展管理培训，提升干部层国际思维与前瞻视野；面向关键岗位人员针对岗位能力开展应知应会
培训；面向新员工开展雏雁计划，完成新员工前置性培训，加强PMV&CV宣贯力度与业务基础能力提升等项目
；同时，基于“管理—专业”双螺旋发展路径，开展职级评定，完善员工职业发展通道，保障员工职业发展
通道的畅通与牵引作用。开展“交控创造营——降本增效系列活动”为员工搭建展示自我的平台，鼓励员工
通过优化业务流程、工具开发等方式进行增量价值创造，发现优秀人才。
五、报告期内主要经营情况
报告期内，公司实现营业收入87660.80万元，较上年同期上涨16.17%；归属于上市公司股东的净利润20
96.02万元，较上年同期下降33.41%。
〖免责条款〗
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