经营分析☆ ◇688231 隆达股份 更新日期：2026-05-06◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
高温合金、合金材料研发、生产和销售
【2.主营构成分析】
截止日期:2025-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
航空航天(行业) 6.35亿 34.29 8895.35万 34.14 14.02
其他(行业) 4.55亿 24.59 3768.55万 14.46 8.28
燃机(行业) 3.75亿 20.28 9335.18万 35.83 24.88
油气化工(行业) 1.95亿 10.52 2129.38万 8.17 10.94
汽车涡轮(行业) 1.91亿 10.33 1927.57万 7.40 10.08
─────────────────────────────────────────────────
高温合金(产品) 13.23亿 71.47 2.16亿 82.76 16.30
合金管材(产品) 3.73亿 20.17 1912.22万 7.34 5.12
其他业务(产品) 8139.70万 4.40 1606.80万 6.17 19.74
镍基耐蚀合金(产品) 7327.96万 3.96 973.88万 3.74 13.29
─────────────────────────────────────────────────
境内(地区) 14.27亿 77.09 1.85亿 71.09 12.98
境外(地区) 3.43亿 18.51 5925.84万 22.74 17.30
其他业务(地区) 8139.70万 4.40 1606.80万 6.17 19.74
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 14.75亿 79.73 1.96亿 75.20 13.28
经销(销售模式) 2.94亿 15.88 4854.11万 18.63 16.52
其他业务(销售模式) 8139.70万 4.40 1606.80万 6.17 19.74
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2025-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
高温耐蚀合金(产品) 6.03亿 72.80 1.08亿 82.76 17.90
合金管材(产品) 1.86亿 22.45 1251.98万 9.59 6.73
其他(产品) 3941.05万 4.75 998.73万 7.65 25.34
─────────────────────────────────────────────────
境内(地区) 6.77亿 81.73 1.04亿 79.60 15.34
境外(地区) 1.51亿 18.27 2662.36万 20.40 17.58
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
其他(行业) 4.91亿 35.31 5331.70万 24.13 10.85
航空航天(行业) 4.35亿 31.24 9027.56万 40.85 20.77
燃机(行业) 2.67亿 19.18 6208.19万 28.09 23.26
汽车涡轮(行业) 1.00亿 7.21 341.47万 1.55 3.40
油气化工(行业) 9820.66万 7.06 1190.35万 5.39 12.12
─────────────────────────────────────────────────
高温合金(产品) 8.97亿 64.46 1.69亿 76.28 18.80
合金管材(产品) 3.46亿 24.90 1956.73万 8.85 5.65
其他业务(产品) 8572.40万 6.16 2708.24万 12.25 31.59
镍基耐蚀合金(产品) 6242.25万 4.49 576.25万 2.61 9.23
─────────────────────────────────────────────────
境内(地区) 10.44亿 75.01 1.33亿 60.17 12.74
境外(地区) 2.62亿 18.83 6094.90万 27.58 23.26
其他业务(地区) 8572.40万 6.16 2708.24万 12.25 31.59
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 10.72亿 77.03 1.43亿 64.64 13.33
经销(销售模式) 2.34亿 16.81 5106.19万 23.11 21.82
其他业务(销售模式) 8572.40万 6.16 2708.24万 12.25 31.59
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
高温耐蚀合金(产品) 5.11亿 71.40 8816.77万 78.81 17.24
合金管材(产品) 1.61亿 22.52 1311.34万 11.72 8.13
其他(产品) 4355.32万 6.08 1058.92万 9.47 24.31
─────────────────────────────────────────────────
境内(地区) 5.72亿 79.87 7115.83万 63.61 12.44
境外(地区) 1.44亿 20.13 4071.20万 36.39 28.24
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2025-12-31
前5大客户共销售4.55亿元，占营业收入的24.57%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│第一名 │ 11568.73│ 6.25│
│第二名 │ 10431.76│ 5.64│
│第三名 │ 8818.46│ 4.77│
│第四名 │ 7659.97│ 4.14│
│第五名 │ 6981.99│ 3.77│
│合计 │ 45460.91│ 24.57│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2025-12-31
前5大供应商共采购7.18亿元，占总采购额的48.18%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│供应商1 │ 30919.16│ 20.75│
│供应商2 │ 19390.21│ 13.01│
│供应商3 │ 7625.18│ 5.12│
│供应商4 │ 7469.98│ 5.01│
│供应商5 │ 6385.92│ 4.29│
│合计 │ 71790.46│ 48.18│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2025-12-31
●发展回顾:
一、报告期内公司所从事的主要业务、经营模式、行业情况说明
(一)主要业务、主要产品或服务情况
报告期内，公司主营业务未发生重大变化。公司是专注于高温合金、合金材料研发、生产和销售的高新
技术企业。公司高温合金业务包括铸造高温合金和变形高温合金，下游领域应用广泛，包括航空航天、燃气
轮机、油气化工、汽车涡轮、能源电力、船舶等行业，专注“两机领域”（特指应用在上述相关行业中的航
空发动机和燃气轮机设备），包括民用和军用。公司合金管材业务产品主要有铜镍合金管、高铁地线护套管
、高效管、黄铜管、紫铜管，主要用于船舶、石油化工、电力、轨道交通等领域。公司主营业务产品：
蚀合金力、石油化工等镍基耐蚀合金船舶、电力、石油化工舰船船舶、石油化工、能源电铜镍合金管力
、核电合金管材高铁地线护套管轨道交通高效管能源电力黄铜管船舶、海水淡化紫铜管船舶、电力、核电、
家电
(二)主要经营模式
报告期内，公司经营模式未发生重大变化。公司根据客户对产品化学成分、纯净度、微观组织、综合性
能以及尺寸形状等方面的要求，采购原材料并熔炼生产为符合客户技术标准的多种牌号、不同结构的合金产
品，从而获取合理利润。公司高温合金产品主要服务航空航天、燃气轮机、油气化工和汽车涡轮领域。
1、采购模式
公司采购实行计划管理。公司根据生产计划和库存情况编制原辅材料及委外加工采购计划；按照研发需
求编制研发采购计划；按照项目投资计划安排项目所需物资的采购。
公司采购的原材料主要包括铜、镍、铬、钴、钛、铌、钽、钼、铼等元素料和再生原料；其他采购还包
括辅材、外协加工和设备。对于原辅材料和外协加工，公司通常在合格供货商名录中择优合作。
2、生产模式
高温合金产品的原材料价值较高且波动较大，因此公司主要采取“以销定产”的模式生产民用高温合金
产品；但为保障军品任务，公司采取“以销定产+合理库存”的模式生产军用高温合金产品。合金管材产品
的原材料价值相对不高，因此公司采取“以销定产+合理库存”的模式生产。生产部门根据销售订单、交货
期和库存情况，结合各款产品各个牌号的生产工序和主要设备的生产能力，安排生产计划并组织生产。同时
，公司根据销售部门反馈的预期订单，适度备货，保持主要牌号的合理库存。
3、销售模式
公司采取直销加贸易商的销售模式。
直销客户普遍会对公司的质量管理体系、研发能力、生产工艺、销售服务能力和报价情况等进行合格供
应商认证。其中，高温合金产品的认证标准较为严格，审核周期相对较长。通常在经过初步审核、签署技术
协议、样品测试、小批量验证等环节后，公司才能纳入客户的合格供应商名录。对于航空发动机或燃气轮机
等高端装备上的应用，如高温合金产品经锻铸后作为关键重要部件如涡轮叶片，则通常需要经过工艺评审、
部件评审、试车考核等环节被列入合格供应商并批量供货；如作为非关键重要部件，则合格供应商考核评审
流程视情形有所简化。产品进入军品供应链时，设计所、主机厂、直接客户等单位全程参与关键重要部件所
用高温合金的合格供应商考核评审过程，确保产品质量符合最终使用的需求；非关键重要部件用高温合金的
评审过程则会有所简化。
贸易商模式在有色金属行业内广泛存在，交易的产品一般有成熟的标准，此外行业内有第三方认证的标
准实验室。终端客户可提供产品标准，贸易商可借助第三方实验室对产品质量进行管控，进而交付给终端客
户。
公司军品科研生产任务的销售流程严格按照客户要求进行。
4、研发模式
公司采取自主研发和项目或课题研发相结合的研发模式。自主研发主要结合下游市场需求和内部自身降
本增效开展；项目或课题研发主要是国家、省、市级各类科研申报项目，经费来源于中央或地方财政。
(三)所处行业情况
1、行业的发展阶段、基本特点、主要技术门槛
公司专注于高温合金、合金材料的研发、生产和销售，所属行业为新材料领域中的先进有色金属材料行
业。根据中国证监会颁布的《中国上市公司协会上市公司行业统计分类指引》，公司所属行业为有色金属冶
炼和压延加工业（C32）。根据国家统计局发布的《国民经济行业分类》（GB/T4754-2021），公司属于“有
色金属冶炼和压延加工业”（C32）中的“有色金属合金制造”（C3240）。
（1）高温合金
1.1行业发展阶段
高温合金是指以铁、镍、钴为基体元素，与其他金属或非金属元素熔合而成的，能在600°C以上的高温
环境下抗氧化或耐腐蚀，并能在一定应力作用下长期工作的一类金属材料。高温合金不仅有优良的高温强度
、良好的抗氧化和耐腐蚀性能，而且还有良好的综合性能，如蠕变性能、疲劳性能、断裂韧性、组织稳定性
、工艺性能等。基于上述性能特点，且高温合金的合金化程度较高，又被称为“超合金”，是广泛应用于航
空航天、燃气轮机、石油化工、汽车涡轮、船舶的一种重要材料，是国防建设、航空航天、燃气轮机、能源
、船舶等战略性产业的关键战略材料。
自1956年我国成功试炼出第一炉高温合金GH3030以来，至今已逾60载。在这60多年的征程中，我国高温
合金领域实现了从无到有、从仿制到自主创新的跨越。合金的耐温性能不断提升，从最初的较低水平逐步迈
向更高层次。先进工艺在该领域得到广泛应用，新型材料也不断涌现并得以开发。生产工艺持续优化改进，
产品质量随之稳步提高。在此过程中，我国逐步建立并完善了自身的高温合金体系，可满足我国航空航天工
业发展的基本需求。同时还为其他工业部门的发展提供了所需的高温材料，有力地推动了我国工业整体向前
迈进。中国已成为继美、英、俄后全球第四个拥有自主高温合金体系的国家。
根据QYResearch调研显示，2025年全球高温合金市场销售额达到了896亿元，预计2032年将达到1374.4
亿元，年复合增长率（CAGR）为6.4%（2026-2032）；根据思瀚产业研究院整理，预计到十四五期间我国高
温合金市场规模将保持年化9.4%以上的增速。
1.2基本特点
高温合金是应用于航空发动机和燃气轮机热端部件的关键基础材料，而航空发动机和燃气轮机是我国亟
需进一步提升自主创新能力的战略性高技术产业，是我国航空、能源、电力工业等产业对高性能动力装备的
重要支撑。2021年12月，国家工业和信息化部、科技部、自然资源部联合印发的《“十四五”原材料工业发
展规划》指出，我国应围绕大飞机、航空发动机等重点领域，着重推进高温合金、航空轻合金等材料创新发
展。这为以高温合金为核心产品的公司提供了有利的政策支持。同时，我国建设“两机专项”将推动航空发
动机和燃气轮机的研制，对高温合金材料的需求起到推动作用。重大装备自主可控推动高端新材料产品进口
替代，国产化进程稳步推进。
1.3技术门槛
我国高温合金冶金熔炼面临诸多挑战，主要体现在均匀性和纯净性控制难度大、质量批次稳定性不足等
方面。具体问题如下：
1）冶金质量欠佳：高温合金产品中冶金缺陷较为常见，如黑斑、脏白斑、碳化物偏聚等，同时杂质元
素（例如硫元素）含量偏高且波动较大，这导致材料的强度和使用寿命受到较大影响。
2）组织均匀性不佳：合金不同部位的晶粒度存在显著差异，混晶、黑晶、亮条等异常组织也时有出现
。
3）成本居高不下：国内在高温合金返回料再生利用技术方面尚不成熟，原材料综合利用率较低，且工
艺稳定性欠佳，废品率较高，使得生产成本普遍偏高。然而，近年来在国内市场需求的推动以及技术进步的
带动下，隆达股份等企业积极投身于高温合金的研发与生产。通过自主开发新技术、新工艺以及引进国际先
进装备，我国在高温合金领域长期存在的质量问题已经得到了明显改善，产品成本也有所降低，我国高温合
金现阶段技术能力和世界先进水平的差距在不断缩小，为新型发动机的研制提供了坚实的材料保障，为我国
高温合金产业的进一步发展奠定了良好的基础。
（2）合金管材
1.1行业发展阶段
随着公司战略转型，合金管材业务中铜镍合金管（按成分属于白铜管）和高铁地线合金管（按成分属于
黄铜管）因附加值较高且属于鼓励类行业产品而保持稳定发展。通过研发新技术、开发新产品、优化生产工
艺实现了向高性能高附加值产品的迭代。根据CNFA的数据，2025年我国全年实现铜加工材综合产量2,154万
吨，同比增长1.4%，仍位居世界第一，其中铜管材233万吨，铜棒材192万吨，铜箔材142.2万吨。我国铜加
工产业规模稳居全球首位，充足且优质的铜材供给，为新能源、新一代信息技术等国家战略性新兴产业提供
了坚实的原材料支撑，有效保障了产业链供应链的稳定，有力推动了相关产业规模化、高端化发展。
1.2基本特点
铜是重要金属资源，在国民经济和国防建设中有着广泛用途，也是高技术发展的基本支撑材料。铜加工
是指将铜及其合金进行各种加工处理，以满足不同行业对铜制品的需求。铜加工产品具备优良的导电性、导
热性、耐腐蚀性、可再生性等特点，目前已广泛应用于海洋工程、船舶、石油化工、电力、轨道交通等领域
。
1）海洋工程和船舶行业
在海洋工程、船舶等行业中，各类铜及铜合金管也得到大量使用。据产业信息网测算，在一般军用和商
用船上，铜及铜合金的用量可占到舰船自重的2%-3%。在海洋工程中，由于铜合金冷凝管具有导电性、导热
性以及耐腐蚀等优良性能，应用前景广阔。舰船冷凝器是保证舰船动力装置正常运转所不可缺少的重要组成
部件。对于海水淡化设备和大面积浸泡于海水受海水腐蚀的船舶领域，大量使用白铜管作为冷凝管。
2）石油化工行业
铜换热管是换热压力容器（又称热交换器）的组成部分，后者广泛应用于石油化工行业。石油消费量的
稳步增长将促进石油化工设备制造业的长期发展，从而带动石油化工行业对铜换热管的需求。
3）轨道交通行业
贯通地线是一种铁路信号设备，通常在铁路信号系统轨道电路区段与电缆同沟敷设，由绞合铜导体和外
护套构成。其中，外护套的核心指标主要是机械物理性能（体积电阻率、抗拉强度、断裂伸长率）、环保性
能（有害物质含量）和耐腐蚀性能等。铜合金护套具有优良的耐酸碱盐、抗腐蚀性能、稳定可靠的导电性、
良好的阻燃特性，因此替代了铅、铝合金、导电塑料等护套用材料。根据中国国家铁路集团有限公司发布的
《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，2035年我国高铁里程预计达到7万公里，是2019年末的2倍。这意味
着，我国在较长一段时间内对信号控制用高铁贯通地线有较大规模的需求。
1.3技术门槛
为保证铜合金管的使用可靠性，铜合金管全流程生产面临诸多挑战，主要体现在产品一致性和稳定性差
问题方面。具体问题如下：
1）化学成分调控难题：主添加元素与杂质元素的浓度波动直接影响合金的耐蚀性和力学性能。
2）几何精度挑战：小口径精密铜管生产需实现0.01mm级尺寸控制，其制造过程涉及多道次冷热变形交
替作业，各工序间的尺寸传递误差累积问题突出。
3）工艺协同壁垒：铜合金管全流程生产涉及铸造、挤压、轧制、多道次冷加工、热处理等几十道工序
，导致整体良品率波动明显，难以稳定供应高性能铜合金管材。依托多年深耕形成的研发优势，隆达股份通
过自主创新突破多项关键性技术瓶颈，建立起了全流程技术矩阵，产品可靠性持续提升，持续巩固其行业技
术先行者地位。
2、公司所处的行业地位分析及其变化情况
公司专注于航空航天和燃气轮机等领域用高品质高温合金业务，产品主要有铸造高温合金母合金和变形
高温合金，聚焦两机产业链，面向国内外市场，并参与国产航空发动机和重型燃气轮机热端部件高温合金的
研发和试制。公司深耕高性能合金管材、镍基耐蚀合金业务，产品主要用于船舶电力、石油化工、轨道交通
、核电等领域。
（1）关于高温合金业务
公司牵头承担了3项与高温合金相关的国家重大科技专项项目，项目类型分别为“航空发动机及燃气轮
机重大专项基础研究项目”、“大型飞机材料研制与应用研究项目”和“重点新材料研发及应用国家科技重
大专项”；公司承担了1项与高温合金相关的“工信部工业强基工程”；公司牵头承担了重大技术攻关、重
大成果转化和战略性新兴产业发展专项等多项省级重大项目。
公司单晶铸造高温合金、等轴晶铸造高温合金已批量用于“两机”热端部件的研发和制造，部分牌号已
用于热端部件（燃烧室、涡轮部件）中要求最高、代表材料先进技术水平的转动件。公司可提供单晶高温合
金和热端部件暨转动件用高温材料显示公司在铸造高温合金行业处于国内领先水平。公司变形高温合金从项
目投产到报告期三年时间内取得了良好业绩，主要采用的三联工艺路线为国际公认的生产航空转动件用大规
格变形高温合金棒材的路线，显示公司在变形高温合金行业处于国内领先水平。公司是国内航空发动机关键
原材料同步研制开发的重要参与者之一，与国内主要航空发动机和燃气轮机研制单位紧密合作，承担了多个
高性能先进国产发动机以及长江系列发动机原材料的研制任务，同时导入新型号的燃气轮机关键原材料。
公司是我国工业强基工程之航空发动机和燃气轮机耐高温叶片“一条龙”应用计划的示范企业，是国家
“两机重大专项”关键材料研制任务的承接单位之一，获评2025年度国家级专精特新“小巨人”企业。
公司进一步加快在全球高温合金材料的市场布局，全面发力导入全球知名的航空、燃气轮机、油气行业
客户，国际业务实现快速增长。高温合金产品批量应用于国际主流民用航空发动机，反映公司的产品与服务
赢得罗罗等为代表的国际主流发动机厂商的高度认可。
为加快航空航天新材料领域技术的研究、开发与应用，公司与苏州国家实验室共建苏州国家实验室-江
苏隆达联合实验室，共同打造面向国际科技竞争的创新基础平台，攻克高温合金领域的关键共性技术问题。
（2）关于合金管材业务
公司建立了江苏省级院士工作站，开发了高铁贯通地线用铜合金无缝盘管和大型舰船用高强耐蚀铜合金
无缝管新产品，并先后通过省级新产品鉴定。铜镍合金管和高铁地线合金管属特定领域用高性能合金管材，
附加值相对行业水平较高，报告期内稳定发展。
3、报告期内新技术、新产业、新业态、新模式的发展情况和未来发展趋势
高温合金凭借优异的耐高温、抗氧化及抗热腐蚀性能，被用作军、民领域重要材料，应用空间广阔，并
具有重要的经济和战略意义。高温合金广泛应用于航空发动机、燃气轮机、核电、石油化工、高端装备制造
等关键领域，其中航空航天、燃气轮机领域占据主导地位，是推动行业增长的核心动力。报告期内，高温合
金在新兴领域的应用持续突破，未来随着政策引导与技术升级，其应用场景将持续拓宽，发展前景向好。全
球高温合金的主要消费市场活跃，市场出货量高度集中。航空航天、燃气轮机是高温合金最大的应用领域，
在全球商用航空复苏及航空发动机更新换代的驱动下需求持续增长；燃气轮机领域受益于AI需求增长带动全
球数据中心电力需求激增、全球发电装备更新及燃机国产化突破，高温合金需求不断升温；核电及石油化工
等领域对高温合金的需求亦稳步释放。同时，全球供应链格局调整推动区域内高温合金产能优化，进一步提
升了全球市场活跃度。
预计在未来几年，全球高温合金市场规模将持续增长，应用领域将向多元化、高端化延伸。一方面，全
球燃机及商用航空市场经济稳步复苏带动终端行业需求提升，推动高温合金需求量持续增长；另一方面，我
国先进航空航天及低空经济的快速发展，装备自主化保障需求稳步提升，带来市场对高端和新型高温合金的
需求增加。此外，进口高温合金成本和周期增加，我国相关产业自主化推进及各地产业政策落地，将进一步
促进国产高温合金市场需求，推进行业持续发展。
此外，全球温室气体排放控制与能源效率提升要求，成为驱动高温合金需求增长的重要推手。叠加全球
碳关税政策的落地，进一步推动高温合金在节能高效领域的应用需求增长；在“双碳”战略目标引领下，作
为未来新型电力系统的重要支撑，我国燃气轮机国产化加速发展，未来将会带动国内燃气轮机用高温合金产
业发展，为行业发展注入新动力。
报告期内，高温合金行业的新技术研究、工程化应用及产业能力不断提升，我国高温合金产业也取得突
破性进展，但与国际先进水平相比，仍然面临材料制造工艺和性能、产品成材率、配套设备等方面的差距，
部分高端品种尚未实现完全自主可控，仍需依赖进口来满足市场需求，返回料再利用的技术与机制也仍需完
善。这也从侧面反映出我国高温合金领域巨大的市场潜力与进口替代空间，未来随着国家相关产业政策与资
金支持、相关行业标准的制定，我国高温合金产业将继续围绕提升高端材料自给能力、保障供应链安全以及
拓展新兴应用领域快速发展，实现真正意义上的自主可控。
二、经营情况讨论与分析
2025年，面对风云变幻的内外部政治经济环境，公司秉持致力于成为“国际一流高温合金研发制造基地
”的战略愿景，以“提供全球动力产业核心基础材料”为使命，全体隆达人坚定信念、向新向优，在挑战中
展现强大的韧性和活力，全面完成各项效益指标，经营业绩实现大幅提升，圆满完成“十四五”发展规划的
各项目标任务，为开启新的五年征程积蓄了强劲动能。
（一）锚定经营目标，经营业绩再创新高
2025年，公司锚定战略目标，以“市场导向”为核心牵引，有效应对市场挑战，各业务板块齐头并进，
经营业绩实现大幅增长。
2025年，公司实现营业收入185,050.08万元，较上年同期增长32.99%，其中高温合金产品营业收入132,
254.05万元，较上年同期增长47.46%；公司实现归属于母公司所有者的净利润7,403.04万元，较上年同期增
长11.97%；实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润6,412.82万元，较上年同期增长44.49%。
（二）聚焦高端市场，核心业务强势增长
2025年，公司坚定贯彻“市场导向”核心价值观，在国内高端市场精准发力，围绕航空发动机、燃气轮
机和油气设备制造三大战略领域，集中资源、靶向攻坚，铸造母合金与变形高温合金产品总销售量实现了63
.47%的显著增长。
在航空发动机领域，公司依托自主攻关的高温合金核心技术，成功进入国内多个重点型号发动机的供应
链体系，铸造母合金、变形合金产品批量交付中国航发沈阳黎明航空发动机有限公司、中国航发成发科技有
限公司等主机厂，解决了多项“卡脖子”材料难题。目前，公司已成为国内航空发动机高温合金材料的重要
供应商之一，市场份额持续攀升。
在重型燃气轮机领域，公司产品全面覆盖涡轮盘、透平叶片、燃烧室等热端部件用关键合金材料，与国
内主要燃机制造企业东方电气集团东方汽轮机有限公司、中船重工龙江广瀚燃气轮机有限公司、上海电气等
建立了深度战略合作。凭借稳定的质量和快速的交付能力，公司在该领域的供货量较上年实现了大幅增长，
有力支撑了国家重大技术装备自主可控的战略需求。
在油气设备制造领域，公司的高端合金管材、耐蚀合金等产品广泛应用于深海油气开采、高压井口装置
及炼化设备。公司紧抓能源安全与设备国产化机遇，积极开拓油气化工市场，订单量大幅提升。
（三）深耕国际市场，全球化布局纵深拓展
公司紧抓全球高端材料供应链调整机遇，国际化战略推进卓有成效。2025年，公司统筹国内、国际市场
，高效响应客户需求，全面进入罗罗、赛峰等全球五大航空发动机制造商供应链体系，并开发了多家国际新
客户，用优质服务赢得了市场的高度认可，在航空发动机、燃气轮机、油气能源、核电等关键领域的材料供
应上占得一席之地。
同时，全球化产能布局取得重大进展，马来西亚生产基地按照2026年底前投产的计划目标，已进入建设
阶段。新加坡、法国等地办事处布局持续落地，为公司国际市场的纵深拓展奠定了坚实基础。报告期内，公
司国际业务实现销售收入35,596.73万元，同比增长18.31%。
（四）强化科技引领，科技动能系统性提升
2025年，公司以系统化思维推动科技创新工作提质增效，实现了从点状突破到系统推进的转变。在组织
建设上，公司完成科技创新全链条系统化布局，与苏州国家实验室合作共建的苏州国家实验室－江苏隆达联
合实验室已进入实质性运作，积极申报省级重点实验室，创新载体更加坚实；在研发攻关中，公司不仅立足
行业前沿，牵头国家级科技攻关项目，着力突破“卡脖子”技术难题，同时也聚焦市场需求精准发力，顺利
完成多项重点客户项目的开发与落地。
2025年，公司申请发明专利17项，授权发明专利4项。截至2025年12月31日，公司已累计申请发明专利1
83项；累计授权发明专利90项。同时，公司积极组织或参与多项国家级专项项目的撰写及立项工作，完成国
家级项目申报6项。
（五）提速产能扩张，构建智能制造新生态
公司聚焦项目建设与智能化布局两大核心任务，攻坚克难、狠抓落实，为实现2030年战略目标奠定坚实
基础。
一是全面推进项目建设，产能规模持续扩容。2025年，新增铸造高温合金产能2,000吨；变形高温合金3
,000吨产能陆续试产；马来西亚生产基地年产能50,000吨（其中：铸造高温合金母合金年产能为1,800吨，
耐蚀合金（非真空）及特种合金年产能为48,200吨）项目顺利开工建设，进一步夯实产能规模优势。
二是加快数智化赋能，构建智能制造新生态。公司坚持“业务驱动、技术支撑”，于2025年启动并落地
多项关键数字化系统，为产能释放与效率提升提供新动能。在智能物流与仓储方面，智能立体仓库系统成功
上线，实现了库存的精准化、可视化管理，显著提升了仓储作业效率与空间利用率；AGV系统完成部署，覆
盖关键转运环节，有效降低了人工搬运强度与差错率。与此同时，在人力资源管理方面，启动了人力资源管
理系统建设，实现人员信息的集中化管理与
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