经营分析☆ ◇688231 隆达股份 更新日期：2024-05-04◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
合金材料的研发、生产和销售。
【2.主营构成分析】
截止日期:2023-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
───────────────────────────────────────────────
其他(行业) 6.02亿 49.85 7789.58万 41.98 12.94
航空航天(行业) 2.96亿 24.55 5494.73万 29.61 18.53
燃机(行业) 1.59亿 13.21 3770.76万 20.32 23.64
油气化工(行业) 8379.27万 6.94 1208.20万 6.51 14.42
汽车涡轮(行业) 6584.76万 5.45 292.50万 1.58 4.44
───────────────────────────────────────────────
高温合金(产品) 7.24亿 59.91 1.24亿 67.06 17.20
合金管材(产品) 2.99亿 24.74 1974.29万 10.64 6.61
其他业务(产品) 1.01亿 8.38 3475.90万 18.73 34.34
镍基耐蚀合金(产品) 8416.16万 6.97 662.08万 3.57 7.87
───────────────────────────────────────────────
境内(地区) 10.09亿 83.52 1.29亿 69.34 12.76
其他业务(地区) 1.01亿 8.38 3475.90万 18.73 34.34
境外(地区) 9781.50万 8.10 2212.60万 11.92 22.62
───────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 10.84亿 89.77 1.46亿 78.79 13.49
其他业务(销售模式) 1.01亿 8.38 3475.90万 18.73 34.34
经销(销售模式) 2237.08万 1.85 459.85万 2.48 20.56
───────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
───────────────────────────────────────────────
高温耐蚀合金(产品) 3.88亿 65.53 --- --- ---
合金管材(产品) 1.55亿 26.12 --- --- ---
其他(产品) 4942.72万 8.35 1689.68万 18.32 34.19
───────────────────────────────────────────────
境内(地区) 5.36亿 90.61 --- --- ---
境外(地区) 5559.70万 9.39 --- --- ---
───────────────────────────────────────────────
截止日期:2022-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
───────────────────────────────────────────────
其他(行业) 4.15亿 43.65 3973.79万 22.82 9.57
航空航天(行业) 2.97亿 31.20 7738.40万 44.44 26.07
燃机(行业) 7509.30万 7.89 2242.17万 12.88 29.86
其他(补充)(行业) 6222.58万 6.54 2349.91万 13.49 37.76
油气化工(行业) 5314.15万 5.58 322.89万 1.85 6.08
汽车涡轮(行业) 4892.61万 5.14 786.85万 4.52 16.08
───────────────────────────────────────────────
高温合金(产品) 4.74亿 49.81 1.11亿 63.69 23.40
合金管材(产品) 3.58亿 37.63 2666.73万 15.31 7.45
其他(补充)(产品) 6222.58万 6.54 2349.91万 13.49 37.76
镍基耐蚀合金(产品) 5724.03万 6.02 1307.06万 7.51 22.83
───────────────────────────────────────────────
境内(地区) 8.39亿 88.14 1.37亿 78.55 16.31
其他(补充)(地区) 6222.58万 6.54 2349.91万 13.49 37.76
境外(地区) 5066.67万 5.32 1384.64万 7.95 27.33
───────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 8.21亿 86.32 1.36亿 78.23 16.58
经销(销售模式) 6791.46万 7.14 1440.82万 8.27 21.22
其他(补充)(销售模式) 6222.58万 6.54 2349.91万 13.49 37.76
───────────────────────────────────────────────
截止日期:2022-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
───────────────────────────────────────────────
高温耐蚀合金(产品) 2.77亿 57.49 7732.96万 75.62 27.93
合金管材(产品) 1.82亿 37.72 1813.92万 17.74 9.98
其他(补充)(产品) 2311.39万 4.80 679.82万 6.65 29.41
───────────────────────────────────────────────
境内(地区) 4.31亿 89.54 8668.11万 84.76 20.10
境外(地区) 2725.70万 5.66 878.77万 8.59 32.24
其他(补充)(地区) 2311.39万 4.80 679.82万 6.65 29.41
───────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2023-12-31
前5大客户共销售2.86亿元，占营业收入的23.72%
┌───────────────────────┬──────────┬──────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼──────────┼──────────┤
│客户1 │ 6846.46│ 5.67│
│客户2 │ 6456.03│ 5.35│
│客户3 │ 5765.06│ 4.77│
│客户4 │ 4813.78│ 3.99│
│客户5 │ 4753.56│ 3.94│
│合计 │ 28634.90│ 23.72│
└───────────────────────┴──────────┴──────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2023-12-31
前5大供应商共采购5.95亿元，占总采购额的43.12%
┌───────────────────────┬──────────┬──────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼──────────┼──────────┤
│供应商1 │ 25482.94│ 18.47│
│供应商2 │ 10850.10│ 7.87│
│供应商3 │ 9058.10│ 6.57│
│供应商4 │ 8395.21│ 6.09│
│供应商5 │ 5680.46│ 4.12│
│合计 │ 59466.81│ 43.12│
└───────────────────────┴──────────┴──────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2023-12-31
●发展回顾:
一、经营情况讨论与分析
报告期内，公司紧抓全球先进航空发动机和燃气轮机市场持续增长、国内市场整体稳定增长的机遇，多
点发力开拓市场，新牌号的持续导入大力提升高温合金产品的产量和销量，尤其是变形高温合金从项目投产
到报告期三年时间内取得了良好业绩。
报告期内，公司实现营业收入1207662355.60元，同比增加26.91%；实现归属于上市公司股东的净利润5
5379296.23元，同比下降41.36%；实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润29350930.81元，
同比下降40.82%。
具体开展工作如下：
（一）全力以赴拓市场，提增速
报告期内，高温合金产品销售形成以大客户为主战场，两机、民品及国际市场全面布局的新格局。
1、国内航空航天领域的应用
（1）铸造高温合金已有多个牌号完成某批产主力发动机型号的装机考核认证，产品批量供货用于发动
机叶片生产；多个牌号产品用于发动机结构件生产；某牌号用于批产发动机型号叶片生产完成了部件试验，
准备进行试车考核，在某型号预研发动机也已开展该合金的产品验证工作。
（2）作为变形高温合金市场开拓的关键时期，公司在多个型号批产及预研发动机上完成了多个牌号产
品的导入和考核工作。在役主力型号中，多个牌号多个规格的产品已完成了试车考核，进入合格供方名录，
具备批产供应资质。预研型号中，多个牌号已供货进行部件生产和装机。尤其公司参与了某型号发动机涡轮
盘用合金的研制开发工作，标志着公司产品已进入发动机核心转动件应用领域。
（3）围绕国内民用航空发动机高品质的材料需求，公司完成了铸造高温合金多个牌号、变形高温合金
多个牌号二十余个规格的产品认证，已进入长江系列发动机产品供应商选用目录，批量应用于民用航空发动
机零部件生产。
2、国内燃气轮机领域的应用
国内燃机市场在近些年呈现快速发展趋势。
（1）铸造高温合金若干牌号供应江苏永瀚、万泽、安徽应流、哈尔滨鑫润等公司，用于批量生产国内
外燃气轮机热端部件，其中包括中国航发燃气轮机有限公司、龙江广瀚燃气轮机有限公司、哈尔滨汽轮机有
限公司、中国东方电气集团有限公司重型燃机、中国联合重燃重型燃机项目等。
（2）在某燃机公司批量出口业务中，公司提供的K452、K435合金用于燃机叶片的生产，GH4169合金用
于燃机涡轮盘件的生产，且未来会有持续稳定的需求，为市场业绩提供强有力的支撑。
3、国际市场的应用
公司进一步加快在全球高温合金材料的市场布局，全面发力导入全球知名的航空、燃机、油气行业客户
，国际业务实现快速增长。
（1）在国际民用航空领域，多家国际知名发动机公司对公司开展了供应商准入与审核工作，为罗罗的
全球锻件供应商批量供货，同时与赛峰、霍尼韦尔、柯林斯宇航等展开合作，扩大国际市场份额。
全年批量为罗罗发动机公司的全球锻件供应商提供IN718、C263等牌号产品，并启动了按企标供货的IN9
09、Wasploy等核心零部件用产品的试制工作。
为赛峰发动机公司供货MM509铸造母合金，开展了产品认证，为后续更多产品的开发打开局面。
与柯林斯宇航发动机公司签订了长期供货协议，为未来几年国际发动机业务提升奠定了基础和保障。
与霍尼韦尔发动机公司开展了2个铸造母合金产品和3个变形合金产品的导入认证工作，通过后可具备向
其全球供应商供货的资格。
（2）在国际燃气轮机领域，为西门子、贝克休斯等批量供货，用于涡轮盘等部件的生产。
向国内某锻件厂批量交付IN718等产品，用于涡轮盘等部件的生产，最终应用于国际重型燃气轮机，成
为国内首家进行燃机高温合金转动件认证的公司。与国内某锻件厂联合开发GH706高难度大锭型棒材，用于
韩国斗山燃气轮机的涡轮盘生产，未来市场前景广阔。
（3）在国际油气领域
公司通过卡麦龙及API产品的认证工作，已进入卡麦龙的全球供应商名录，并开始向全球机加工供应商
供货；
与全球三大油服公司：斯伦贝谢、贝克休斯、哈里伯顿在钻井和完井领域使用的IN718材料开启首件验
证和供应商准入工作，为后续业务的持续发展提供强有力的支持。
4、公司产品作为3D打印材料
公司产品作为3D打印原材料，批量供应钢研高纳、铂力特、中航迈特和宁波众远等客户，参与了航天用
3D打印核心件领域新产品的应用开发和批产交付任务。
公司持续的研发投入及国内外市场开拓力度，为2024年及未来业绩的提升打下坚实的基础，成为集铸造
高温合金、变形高温合金及返回料为一体的研发与生产型高科技材料企业。
（二）持之以恒谋创新，求突破
科技创新始终是公司发展的不竭的动力，科技创新积极服务国家强国强军材料需求，完成1项国家级重
大项目验收，与苏州实验室共建苏州实验室-江苏隆达联合实验室。报告期内，公司申请发明专利23项，授
权发明专利12项；发表论文5篇。
（三）坚定不移强内功、促改革
报告期内，公司以项目改进为抓手，苦练内功强本领。
坚持以调查研究为着力点，靶向施策破解难题。公司组织了外部咨询机构配合公司内部人员对制约公司
发展的实际问题深入调查，分类梳理，形成对策，并开展实质性的内部改革。
坚持以推动发展为落脚点，求真务实推进改革。2023年下半年，公司完成了公司战略解码，组织架构优
化，定岗定编定员，完善岗位职责，形成分级授权管理体系等一系列改革，初步形成了“抢市场、强内功、
增效益”的价值共创氛围，下一步公司将完善“享成果”价值共享体系，把促改革的成果转化为推动公司经
营的动力。
（四）只争朝夕抓项目、增动力
报告期内，公司具有高温耐蚀合金总产能8000吨，其中铸造高温合金及镍基耐蚀合金产能3000吨、变形
高温合金产能5000吨。公司2022年9月启动募投项目，经过2023年从上到下各部门的配合努力，一期厂房全
部竣工，部分主要设备正在安装、调试；二期厂房主体结构正在建设。
2024年，公司将进一步围绕“抢市场、练内功、增效益、享成果”的指导思想，坚持高质量发展作为新
时代隆达企业的硬道理，坚持“共创共享”的价值观增强发展内生动力，坚持强练内功和着力拓展市场协同
发力，坚持“协同一致，形成合力，铸硬实力，做强隆达”的导向转变为每一个隆达人的实际行动，坚持“
目标导向”和“效果导向”，全面完成公司2024年的经营任务，实现经济总量和效益的进一步较快增长。
二、报告期内公司所从事的主要业务、经营模式、行业情况及研发情况说明
(一)主要业务、主要产品或服务情况
公司是专注于高温合金、合金材料研发、生产和销售的高新技术企业。公司高温合金业务包括铸造高温
合金和变形高温合金，下游领域应用广泛，包括航空航天、能源电力、油气石化、船舶、汽车等行业，专注
“两机领域”（特指应用在上述相关行业中的航空发动机和燃气轮机设备），包括民用和军用。公司合金管
材业务产品主要有铜镍合金管、高铁地线合金管，主要用于船舶、石油化工、电力、轨道交通等领域。报告
期内，公司主营业务未发生重大变化。
(二)主要经营模式
公司根据客户对产品化学成分、纯净度、微观组织、综合性能以及尺寸形状等方面的要求，采购原材料
并熔炼生产为符合客户技术标准的多种牌号、不同结构的合金产品，从而获取合理利润。公司高温合金产品
主要服务航空航天和燃气轮机领域。报告期内，公司经营模式未发生重大变化。
1、采购模式
公司采购实行计划管理。公司根据生产计划和库存情况编制原辅材料及委外加工采购计划；按照研发需
求编制研发采购计划；按照项目投资计划安排项目所需物资的采购。
公司采购的原材料主要包括铜、镍、铬、钴、钛、铌、钽、钼、铼等元素料和再生原料；其他采购还有
辅材、外协加工和设备。对于原辅材料和外协加工，公司通常在合格供货商名录中择优合作。
2、生产模式
高温合金产品的原材料价值较高且波动较大，因此公司主要采取“以销定产”的模式生产民用高温合金
产品；但为保障军品任务，公司采取“以销定产+合理库存”的模式生产军用高温合金产品。合金管材产品
的原材料价值相对不高，因此公司采取“以销定产+合理库存”的模式生产。生产部门根据销售订单、交货
期和库存情况，结合各款产品各个牌号的生产工序和主要设备的生产能力，安排生产计划并组织生产。同时
，公司根据销售部门回馈的预期订单，适度备货，保持主要牌号的合理库存。
3、销售模式
公司采取直销加贸易商的销售模式。
直销客户普遍会对公司的质量管理体系、研发能力、生产工艺、销售服务能力和报价情况等进行合格供
货商认证。其中，高温合金产品的认证标准较为严格，审核周期相对较长。通常在经过初步审核、签署技术
协议、样品测试、小批量验证等环节后，公司才能纳入客户的合格供货商名录。对于航空发动机或燃气轮机
等高端装备上的应用，如高温合金产品经锻铸后作为关键重要部件如涡轮叶片，则通常需要经过工艺评审、
部件评审、试车考核等环节被列入合格供应商并批量供货；如作为非关键重要部件，则合格供应商考核评审
流程视情形有所简化。产品进入军品供应链时，设计所、主机厂、直接客户等单位全程参与关键重要部件所
用高温合金的合格供应商考核评审过程，确保产品质量符合最终使用的需求；非关键重要部件用高温合金的
评审过程则会有所简化。
贸易商模式在有色金属行业内广泛存在，交易的产品一般有成熟的标准，此外行业内有第三方认证的标
准实验室。终端客户可提供产品标准，贸易商可借助第三方实验室对产品质量进行管控，进而交付给终端客
户。
公司军品科研生产任务的销售流程严格按照客户要求进行。
4、研发模式
公司采取自主研发和项目或课题研发相结合的研发模式。自主研发主要结合下游市场需求和内部自身降
本增效开展；项目或课题研发主要是国家、省、市级各类科研申报项目，经费来源于中央或地方财政。
(三)所处行业情况
1.行业的发展阶段、基本特点、主要技术门槛
公司专注于高温合金、合金材料的研发、生产和销售，所属行业为新材料领域中的先进有色金属材料行
业。根据中国证监会颁布的《中国上市公司协会上市公司行业统计分类指引》（2023版），公司所属行业为
有色金属冶炼和压延加工业（C32）。根据国家统计局发布的《国民经济行业分类》（GB/T4754-2021），公
司属于“有色金属冶炼和压延加工业”（C32）中的“有色金属合金制造”（C3240）。按产品的应用领域，
公司业务分别属于高温合金行业和铜管材行业。
1、高温合金行业
高温合金是应用于航空发动机和燃气轮机热端部件的关键基础材料，而航空发动机和燃气轮机是我国亟
需进一步提升自主创新能力的战略性高技术产业，是我国航空、能源、电力工业等产业对高性能动力装备的
重要支撑。重大装备自主可控推动高端新材料产品进口替代，国产化进程稳步推进。
（1）高温合金在航空发动机领域的发展前景
航空发动机是关系国家国防安全、国民经济发展的重大装备。航空发动机设计和制造技术的先进性在很
大程度上取决于所使用材料的水平。可以说，材料是发展航空发动机乃至整个航空工业的物质基础和先导。
在先进的航空发动机上，高温合金的用量超过50%，用途包括但不限于燃烧室、导向叶片、涡轮叶片、涡轮
盘、压气机盘、机匣等。近年来，两机专项、飞发分离、成立航发等事项为我国航空发动机制造业的发展给
予了强力支持。
AviationWeekNetworkCommercialFleet&MROForecast预测，2024年至2033年的10年间，全球范围内将交
付44200多台商用航空发动机。国际航空发动机零部件转包业务逐渐向中国及亚太地区转移，为中国及亚太
地区领先的航空航天用材料研制及生产企业带来了发展机遇。
航空发动机的应用领域包括军用飞机和民用飞机。
①军用航空发动机
受益于“十四五”规划我国新一代航空装备整体列装需求，军用航空发动机包括无人机发动机市场迎来
快速发展，高温合金在单机用量和整体规模上相较于之前有了较大提升，我国军用航空高温合金的需求有望
保持稳健增长。强国必强兵，作为全球重要经济体之一，我国有望加快军事力量装备步伐。根据《WorldAir
Forces2023》公布数据，我国防务领域航空装备数量为美国的四分之一，我国军机在数量上及代际结构上仍
然有很大空间亟待填补，正在快速形成一二代机加速淘汰、三代机批量稳定交付、四代机研制和五代机预研
加速的局面，在军机订单加速及换代升级的带动下，新型军机装备需求逐步扩大。随着世界地缘政治局势不
断变化，我国军用飞机现代化建设提速以及维修和换装市场的快速扩张，对于装备的新增和替代需求日益凸
显，高温合金的增量（新的需求+国产替代）和存量（维修+换发）市场需求空间广阔。
②民用飞机的发展趋势
进入2023年以来，全球航空市场加速复苏，AviationWeek预计2024年全球民用飞机交付数量有望恢复至
疫情前水平达1921架，未来预计会以约5%的年均复合增长率增长，其中亚太地区市场增速最为迅猛。高温合
金主要用在热端部件，飞机售后市场带动热端零件维修市场持续增长。据美国《航空周刊》网站2023年8月1
4日报道，随着全球客运量持续恢复，商用飞机发动机维修任务将会显著增加。根据《航空周刊》预测，预
计2022年至2031年，全球在役飞机发动机数量将增长29.6%，从65129台增长至84435台。2023年全球商用飞
机发动机维修数量将达到7686台，2024年和2025年规模将持续增长至8837台、8995台。
民用航空领域先进适用运输装备加速推广，单通道飞机对高温合金的需求将继续占据主导地位。据《中
国商飞公司市场预测年报(2021-2040)》测算，我国航空市场将接收50座级以上客机9084架，价值约1.4万亿
美元。目前，国内的民航客机主要依赖进口，但波音事故造成的困局也为其他飞机制造商发展带来了机遇。
单通道飞机方面，2023年5月28日，国产大飞机C919顺利完成首个商业航班飞行、正式进入民航市场，开启
常态化商业运行。支线飞机方面，ARJ21、新舟600等型号飞机逐步投入运行。但发动机层面，国产民航客机
仍主要使用国外发动机，但出于自主创新和降低制造维修成本的需求迫切，未来几年内民用航空材料将逐步
开展国产化替代工作，对国产航空材料需求也将大幅增长。C919正在推进国产发动机替代计划，加速推进CJ
商用航空发动机的试航取证。目前C919意向订单数量已经超过1000架，已经有5架进入商业运营，形成可观
的大飞机产业链，摆脱对国外发动机的依赖意义重大，也为C919大批量商用彻底铺平道路。支线飞机方面国
产替代也已提上日程。高温合金在国内民航领域的市场将逐步扩大。
（2）高温合金在燃气轮机领域的发展前景
燃气轮机同样是关系国民经济发展的具有广阔市场前景的高技术产业，其整体结构和航空发动机相似，
核心部件如燃烧室、燃气透平主要使用高温合金制造。燃气轮机主要应用于船舶动力和地面发电机组领域，
工作环境需要承受高硫燃气和海水盐分的腐蚀，因此设备部件材料必须使用具有耐高温、耐高蠕变强度的高
温合金材料。国家“十四五”规划强调，要进一步推进燃气轮机技术向高端化、专业化发展，推进燃气轮机
国产化进程，目前我国燃气轮机的国产化率还较低，随着国家“双碳战略”（碳达峰、碳中和）的实施，燃
气轮机制造将迎来新的发展机遇期。GRANDVIEWRESEARCH报告显示，2028年燃气轮机的市场规模有望达到350
.2亿美元，其中电力和公用事业的份额将进一步扩大。伴随舰艇用燃气轮机需求的与日俱增，国产燃气轮机
的研发替代也取得了阶段性进展。在电力与能源等下游产业发展、燃气轮机快速技术进步和对分布式发电技
术日益重视及环保推动下，我国燃气轮机市场规模呈现增长趋势，新增装机规模增长迅速。东方电气集团生
产的我国首台完全自主研发的F级50MW重型燃气轮机，于2023年初正式并网发电、投入商业运行，这也填补
了我国自主燃气轮机应用领域的空白。燃气轮机大规模应用为高温合金行业带来广阔的市场前景。
（3）高温合金在核电领域的发展前景
高温合金材料因其耐高温、耐高强度等优异特性，在核电领域具有难以替代的作用，主要应用于承担核
反应工作的核岛内。核电装备中主要使用高温合金的部件包括燃料机组、控制棒驱动机构、压力容器、蒸发
器、堆内构件、燃料棒定位格架、高温气体炉热交换器等。这些部件在工作时需要承受600-800℃的高温，
并具备较高的蠕变强度。
（4）高温合金在汽车涡轮领域的发展前景
汽车涡轮增压器的工作温度约600℃，因此也是高温合金的应用领域之一。目前，发达国家重型柴油机
的增压器装配率为100%，中小型装配比例达到80%，而我国约为50%。在节能减排的环保背景下，我国车用涡
轮增压器渗透率的提高，每万辆机动车所用高温合金有所提升。
（5）高温合金在航天领域的发展前景
高温合金可用于航天发动机中涡轮泵、燃烧室等部件。目前我国航天发动机的国产化率已达99%到100%
，基本实现完全国产化，但航天发动机性能有所差距。从推力和比冲这两项最重要的数据来看，我国在关键
的航天发动机领域同俄罗斯、美国和日本的差距仍很明显，部分原因在于高温合金材料的差距。航天发动机
燃烧室需承受高温（3000-4000°C）、高压（20MPa）和高流速（2500-5000m/s）燃气冲刷，对高温合金材
料要求极高。十四五规划瞄准空天科技等前沿领域，实施一批具有前瞻性、战略性的国家重大科技项目，攻
关新一代重型运载火箭和重复使用航天运输系统。为实现航天强国梦，持续强化国家战略科技力量，结合低
轨卫星产业发展需求，未来我国将保持高强度、高密度的火箭发射。
（6）高温合金在石油化工领域的发展前景
随着社会需求的扩大、环保法规的趋严以及炼油工艺的不断发展，高温合金在石化装置上的应用越发广
泛，诸如火焰式加热炉、集合管、阀门、旋风分离器、流化催化裂化装置、水蒸汽转化制氢装置、乙烯裂解
装置中高温阀门、催化剂炉管、二次转化炉内构件、反应器再热器、波纹管，均为高温部件，需使用大量高
温合金。油气开采的工作环境高压、高温及易腐蚀，而深井开采的工作环境更恶劣，对于设备制造材料的要
求较高。现代油气开采通常选用镍基高温合金，如油气开采钻具上的注射阀、运转阀、升举阀、安全阀等；
水压设备管线、绳索管道、水压控制管线、水压设备套圈等；XLD假阀、XLI升举阀、水压设备螺母、安全隔
板等油气开采设施设备中应用多种牌号高温合金。我国是世界第一大石油进口国和第二大石油消费国，石油
化工市场规模庞大，相关设备的换代更新将对应着庞大的高温合金材料需求。
综上所述，未来一段时间内，我国将持续推进航空发动机和燃气轮机提高自主创新能力，持续推进国防
建设和能源等战略性产业的自主可控发展。高温合金主要应用领域的发展态势折射出市场乃至国家战略对我
国高温合金特别是航空级高温合金的巨大需求。
2、铜管材行业
随着公司战略转型，合金管材业务中铜镍合金管（按成分属于白铜管）和高铁地线合金管（按成分属于
黄铜管）因附加值较高且属于鼓励类行业产品而稳定发展。铜管材的下游应用主要为海洋工程、船舶、石油
化工、轨道交通等。
（1）海洋工程和船舶行业
在海洋工程、船舶等行业中，各类铜及铜合金管也得到大量使用。据产业信息网测算，在一般军用和商
用船上，铜及铜合金的用量可占到舰船自重的2%-3%。在海洋工程中，由于铜合金冷凝管具有导电性、导热
性以及耐腐蚀等优良性能，应用前景广阔。
舰船冷凝器是保证舰船动力装置正常运转所不可缺少的重要组成部件。对于海水淡化设备和大面积浸泡
于海水受海水腐蚀的船舶领域，大量使用白铜管作为冷凝管。
（2）石油化工行业
铜换热管是换热压力容器（又称热交换器）的组成部分，后者广泛应用于石油化工行业。石油消费量的
稳步增长将促进石油化工设备制造业的长期发展，从而带动石油化工行业对铜换热管的需求。
（3）轨道交通行业
贯通地线是一种铁路信号设备，通常在铁路信号系统轨道电路区段与电缆同沟敷设，由绞合铜导体和外
护套构成。其中，外护套的核心指标主要是机械物理性能（体积电阻率、抗拉强度、断裂伸长率）、环保性
能（有害物质含量）和耐腐蚀性能等。铜合金护套具有优良的耐酸碱盐、抗腐蚀性能、稳定可靠的导电性、
良好的阻燃特性，因此替代了铅、铝合金、导电塑料等护套用材料。根据中国国家铁路集团有限公司发布的
《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，2035年我国高铁里程预计达到7万公里，是2019年末的2倍。这意味
着，我国在较长一段时间内对信号控制用高铁贯通地线有较大规模的需求。
2.公司所处的行业地位分析及其变化情况
公司专注于航空航天和燃气轮机等领域用高品质高温合金业务，产品主要有铸造高温合金母合金和变形
高温合金，聚焦两机产业链，面向国内外市场，并参与国产航空发动机和重型燃气轮机热端部件高温合金的
研发和试制。公司深耕高性能合金管材、镍基耐蚀合金业务，产品主要用于船舶、核电、石油化工、电力和
轨道交通等领域。报告期内，公司主营业务未发生重大变化。
（1）关于高温合金业务：
公司牵头承担了2项与高温合金相关的国家重大科技专项项目，项目类型分别为“航空发动机及燃气轮
机重大专项基础研究项目”和“大型飞机材料研制与应用研究项目”；公司牵头承担了1项与高温合金相关
的国家重大项目，项目类型为“工业强基工程”；公司牵头承担了重大技术攻关、重大成果转化和战略性新
兴产业发展专项等多项省级重大项目。
公司单晶铸造高温合金、等轴晶铸造高温合金已批量用于“两机”热端部件的
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