经营分析☆ ◇688239 航宇科技 更新日期：2026-08-08◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
难变形金属材料锻件等高端锻件的研发、生产和销售
【2.主营构成分析】
截止日期:2025-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
锻造行业(行业) 18.96亿 93.21 5.38亿 96.05 28.38
其他行业(行业) 1.38亿 6.79 2211.52万 3.95 16.02
─────────────────────────────────────────────────
航空锻件(产品) 14.81亿 72.83 4.22亿 75.39 28.51
燃气轮机锻件(产品) 2.78亿 13.68 7293.96万 13.02 26.23
其他业务(产品) 1.14亿 5.60 1509.18万 2.69 13.26
航天锻件(产品) 1.13亿 5.55 2490.71万 4.45 22.06
其他高端装备锻件(产品) 3359.54万 1.65 1892.82万 3.38 56.34
其他锻件(产品) 1413.20万 0.69 597.55万 1.07 42.28
─────────────────────────────────────────────────
境内(地区) 10.09亿 49.61 3.15亿 56.25 31.23
境外(地区) 9.11亿 44.80 2.30亿 41.06 25.24
其他业务(地区) 1.14亿 5.60 1509.18万 2.69 13.26
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 19.20亿 94.40 5.45亿 97.31 28.39
其他业务(销售模式) 1.14亿 5.60 1509.18万 2.69 13.26
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2025-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
航空锻件(产品) 6.89亿 75.41 1.95亿 80.16 28.29
航天锻件(产品) 7187.63万 7.86 1243.09万 5.11 17.29
其他锻件(产品) 6612.81万 7.23 660.84万 2.72 9.99
燃气轮机锻件(产品) 5929.52万 6.49 1589.38万 6.53 26.80
其他高端装备锻件(产品) 2742.14万 3.00 1334.13万 5.48 48.65
─────────────────────────────────────────────────
境内(地区) 5.06亿 55.31 1.46亿 60.20 28.97
境外(地区) 4.08亿 44.69 9682.83万 39.80 23.70
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 9.14亿 100.00 2.43亿 100.00 26.62
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
锻造行业(行业) 16.81亿 93.11 4.94亿 97.71 29.41
其他行业(行业) 1.24亿 6.89 1159.43万 2.29 9.32
─────────────────────────────────────────────────
航空锻件(产品) 13.64亿 75.55 4.08亿 80.53 29.88
燃气轮机锻件(产品) 2.01亿 11.11 5314.88万 10.50 26.49
其他业务(产品) 1.18亿 6.55 1115.27万 2.20 9.43
航天锻件(产品) 6763.14万 3.75 1610.46万 3.18 23.81
其他高端装备锻件(产品) 3449.78万 1.91 1462.48万 2.89 42.39
其他锻件(产品) 2047.89万 1.13 347.96万 0.69 16.99
─────────────────────────────────────────────────
境内(地区) 9.24亿 51.17 2.97亿 58.74 32.17
境外(地区) 7.63亿 42.28 1.98亿 39.06 25.89
其他业务(地区) 1.18亿 6.55 1115.27万 2.20 9.43
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 16.87亿 93.45 4.95亿 97.80 29.33
其他业务(销售模式) 1.18亿 6.55 1115.27万 2.20 9.43
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
航空锻件(产品) 7.57亿 75.59 2.18亿 79.22 28.86
燃气轮机锻件(产品) 9446.12万 9.43 2542.80万 9.22 26.92
其他锻件(产品) 7994.44万 7.98 1092.51万 3.96 13.67
航天锻件(产品) 5535.60万 5.53 1525.02万 5.53 27.55
能源锻件(产品) 1460.98万 1.46 568.33万 2.06 38.90
─────────────────────────────────────────────────
境内(地区) 5.71亿 57.04 1.78亿 64.64 31.20
境外(地区) 4.30亿 42.96 9750.32万 35.36 22.67
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 10.01亿 100.00 2.76亿 100.00 27.54
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2025-12-31
前5大客户共销售12.52亿元，占营业收入的61.58%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│第一名 │ 72397.93│ 35.60│
│第二名 │ 17816.53│ 8.76│
│第三名 │ 14619.51│ 7.19│
│第四名 │ 13699.40│ 6.74│
│中国航天科工集团有限公司 │ 6706.30│ 3.30│
│合计 │ 125239.67│ 61.58│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2025-12-31
前5大供应商共采购7.98亿元，占总采购额的54.13%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│第一名 │ 34700.42│ 23.54│
│第二名 │ 13661.89│ 9.27│
│第三名 │ 12709.82│ 8.62│
│第四名 │ 10531.45│ 7.15│
│湖南湘投金天钛业科技股份有限公司 │ 8181.43│ 5.55│
│合计 │ 79785.01│ 54.13│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2025-12-31
●发展回顾:
一、报告期内公司所从事的主要业务、经营模式、行业情况说明
(一)主要业务、主要产品或服务情况
公司是一家专业为航空航天、燃气轮机及高端装备行业提供复杂零部件精密制造系统性解决方案的供应
商。主要从事难变形金属材料锻件等高端锻件的研发、生产和销售的高新技术企业，产品主要应用于航空航
天、燃气轮机及高端装备行业的压气机、燃烧室及涡轮部位，涉及冷端及热端的部件。
公司航空锻件以航空发动机锻件为主，也为APU、飞机短舱等飞机部件提供锻件。
公司航天锻件主要运用于商业航天运载火箭壳体及火箭发动机动力及涡轮部分。
公司燃气轮机锻件产品主要应用于船用燃气轮机及工业燃气轮机，包括国内外重型燃机、中小型燃气轮
机以及航改型燃气轮机。
(二)主要经营模式
1、研发模式
公司研发创新工作以市场需求和国家战略为导向，坚持“预研一代、研制一代、批产一代”的技术创新
机制，坚持研发与生产紧密结合，重视研发技术的产业化应用。
公司依托国家、省、市级课题，配合国家新一代航空发动机需求，把握全球航空锻造行业技术发展方向
，研发新产品、新工艺；与科研院校及上下游企业开展技术合作与交流，充分发挥相关高校、研究所科研力
量的作用，进一步加强了公司的研发实力；公司研发人员长期从事产品生产工艺设计，针对研制、生产过程
中产生的共性问题或行业难题提出自主课题，通过针对性研发解决共性问题或行业难题。
公司研发工作紧紧围绕市场需求，研发成果可直接应用于公司产品或指导公司生产，有效缩短了研发成
果产业化周期，形成了市场引领研发，研发保障销售的局面，持续保持技术领先优势。
2、采购模式
公司制定了《采购控制程序》和《供应商管理程序》，对供应商的选择、采购的依据、采购订单的确定
、采购订单的更改、采购物料的接收与检验等作出了详细规定。采供部根据使用部门编制的物资需求计划，
将物资信息发给供应商询价，根据反馈的信息最终确定供应商，与之签订采购合同。
公司采用合格供应商目录对原材料供应商进行管理，由采供部牵头每年对原材料供应商进行资格评审，
并更新合格供应商目录。客户指定的原材料供应商，经公司进行基本审核后进入合格供应商目录；公司自主
开发的原材料供应商，通过公司的工艺、质量、设备、现场审核等审核程序后进入合格供应商目录。
由于航空领域对产品质量的要求较高，客户对公司原材料供应管控较为严格，公司的采购主要为客户指
定供应商范围及终端客户指定具体供应商两种。
境内业务，客户一般在技术协议中向公司指定其多家原材料合格供应商，一种产品对应多家供应商，由
公司自主在该范围内选择一家或多家进行采购，不指定原材料采购价格。
公司境外业务主要由GE航空、普惠（P&W）、赛峰（SAFRAN）等终端客户直接指定供应商，一种产品一
般指定一家供应商。公司与国际商用航空制造商等终端客户签订的长期协议中，对原材料的采购量、价格、
标准、交付术语、原材料供应商等有具体规定，公司需遵守长协约定。涉及直接指定供应商的终端客户主要
包括：GE航空、柯林斯航空（Collins）、霍尼韦尔（Honeywell）、普惠（P&W）、赛峰（SAFRAN）、罗罗
（RR）。
公司原材料的采购以向原材料制造商采购为主，也根据需要适度向具备一定实力和信誉的经销商、贸易
商采购。
3、生产模式
公司主要采用“以销定产”的生产模式。主要原因为下游客户对产品的材料、尺寸、理化性能、加工精
度等要求迥异，个性化需求较强，公司产品主要为非标准产品，具有多批次、多品种、多规格、定制化的特
征。
4、销售模式
公司境内业务主要系在取得境内客户的供应商相关资质后，进行产品试制，产品试制分为预研和在研阶
段。客户对某型号的产品进行预研或在研时，公司参与该型号的预研和在研，对订单进行生产。经试验件试
制、工艺优化等，产品符合客户要求后，待客户整机定型，进入产品定型批产阶段，客户对定型的产品进行
批量下单，部分客户也会通过向公司下达生产计划的方式，公司进行批量生产。公司境内业务的销售模式均
为直销。
公司境外业务主要系在取得NADCAP等航空航天工业系统质量管理体系认证后，通过GE航空、普惠（P&W
）、赛峰（SAFRAN）等终端客户对公司锻造、热处理等特种生产工艺、供货能力和质量保证能力的持续考察
，取得境外航空发动机制造商等终端客户的供应商资质，之后，下游客户还会通过单件首件包审核等方式逐
步考察供应商的持续供货能力和质量保证能力，满足要求后才会与供应商就部分航空发动机型号签订长期协
议。公司通过首件包审核，与终端客户的指定机加商（含上述终端客户从事机加业务的子公司）进行直接交
易。公司境外业务的销售模式为直销，同时还存在非直接使用公司产品的客户（贸易商）受机加商委托向公
司直接购买产品的情形。
公司存在客户指定供应商并锁定采购价格的情形，主要涉及的终端客户有GE航空、柯林斯航空（Collin
s）、普惠（P&W）、赛峰（SAFRAN）等，一种产品一般指定一家供应商。
(三)所处行业情况
1、行业的发展阶段、基本特点、主要技术门槛
（1）所处行业
公司是一家专业为航空航天、燃气轮机及高端装备行业提供复杂零部件精密制造系统性解决方案的供应
商。主要从事难变形金属材料锻件等高端锻件的研发、生产和销售的高新技术企业，产品主要应用于航空航
天、燃气轮机及高端装备行业的压气机、燃烧室及涡轮部位，涉及冷端及热端的部件。根据《国民经济行业
分类》（GB/T4754-2017），公司属于“铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”（代码为C37）；根
据中国证监会网站公示的《2021年3季度上市公司行业分类结果》，公司属于“制造业”门类，“铁路、船
舶、航空航天和其他运输设备制造业”（代码为C37）。
根据《战略性新兴产业重点产品和服务指导目录（2016）》，公司主营业务属于“2高端装备制造产业
”之“2.2航空产业”之“2.2.2航空发动机”。
根据《产业结构调整目录（2024年本）》，公司产品属于“第一类鼓励类”。
（2）发展阶段
高端锻件是航空航天、燃气轮机及高端装备核心部件的关键基础件，其结构性能与制造精度直接决定了
整机产品的可靠性、寿命及经济性。采用精密锻造、辗轧等先进成形技术制造的难变形金属材料锻件，具有
组织致密、强度高、韧性好等突出优势，是铸造或其他常规工艺难以替代的。此类锻件的质量水平，在很大
程度上制约着航空发动机、燃气轮机等高端装备的研制周期、生产成本及服役安全性。
当前，我国在航空航天、燃气轮机等领域的关键锻件制造能力与发达国家相比仍存在一定差距，主要表
现在：材料利用率偏低、批次稳定性与组织均匀性不足、尺寸精度控制水平不高、新品研制周期较长等。造
成这一局面的深层原因，是我国高端装备发展过程中长期存在“重型号、轻工艺”“重产品、轻工艺”的倾
向——即过度关注型号设计与整机集成，而对成形制造工艺的基础研究、技术积累和系统化控制缺乏足够重
视。尤其在难变形材料（如高温合金、钛合金等）的精密锻造环节，工艺水平相对落后，缺乏先进的成形理
论指导与过程仿真手段，制约了高端装备的自主研制与升级迭代。
近年来，随着国家科技实力的提升和国防、能源等战略领域的需求增长，各类新型难变形材料在航空发
动机、燃气轮机及高端装备中的应用日益广泛。同时，下游行业对零部件的尺寸精度、内部质量、生产成本
及交付周期提出了更高要求。加快突破难变形金属材料精密锻造的关键技术，提升复杂零部件的系统性制造
能力，已成为推动我国高端装备自主可控和性能升级的迫切任务。
（3）基本特点
1）行业进入壁垒高
由于锻件的性能和质量在相当大的程度上决定着航空关键构件的使用性能和服役行为，因此航空发动机
对于锻件的材料、质量、性能的要求都非常高，目前国内仅有少数企业能够进行高性能、高精度环形锻件产
品的研制生产。一般企业进入该行业存在相当大的壁垒，主要体现在技术工艺、资质、人才、质量管理等方
面。
2）技术密集型特征强
由于航空锻件需满足高性能、长寿命、高可靠性的要求，且要求各批次产品之间有较高的稳定性和一致
性，因此要求企业在材料成形与性能控制的基础研究和应用研究领域有较深的认识，能够掌握先进航空材料
的材料变形规律与组织性能之间的关系，产品设计和生产制造水平要求高，因此行业技术水平要求较高，属
于技术密集型行业。
3）产品研发周期长，具有定制化特征
航空发动机零部件性能直接影响航空发动机的性能和服役周期，航空发动机制造商为保证航空发动机性
能，通常在整机研发的同时要求航空发动机零部件生产企业配合其进行同步研发，航空发动机零部件从研发
设计、首件试制到产品定型批量生产的周期较长。
此外，由于航空发动机、燃气轮机等产品型号众多、产品需求各异，每种型号的产品在材料、规格、性
能方面均具有特殊性要求，客户的定制化需求较多，因此产品具有定制化特征。
4）保密性要求高
由于行业下游航空发动机、燃气轮机属于先进高端装备，特别是预研、在研及生产阶段中，均可能涉及
机密信息，因此航空锻造企业具备较高的保密性要求。
5）下游客户的供应商选择具有稳定性、排他性
航空锻件主要应用在航空航天等高温、高压或耐腐蚀等极端恶劣条件下，产品的性能稳定性和质量可靠
性是客户最先考虑的因素，因此客户选定供应商后，就不会轻易更换；在既定的产品质量标准下，客户更换
零部件供应商的转换成本较高且周期较长，若锻件研制企业提供的产品能持续符合客户的质量要求标准，下
游客户将与其形成长期稳定的合作关系，一旦形成了稳定的合作关系，一般不会轻易改变，因此客户与锻件
研制企业的合作关系能够保持长期稳定，且具有一定的排他性。
（4）主要技术门槛
高性能、长寿命、高可靠性，是航空航天等领域高端装备锻件制造追求的永恒目标，以满足高温、高压
、高转速、交变负载等极端服役条件。采用轻质、高强度、耐高温等航空难变形金属材料，比如高温合金、
钛合金、铝合金、高强度钢等，是实现这一目标的重要途径。然而，这些材料合金化程度高、成分复杂，从
而给锻造过程带来诸多难点：①塑性差，锻造过程容易开裂（如高温合金GH4141、钛合金TA7等），需要严
格控制变形程度；②变形抗力高、流动性差（如高温合金Waspaloy等），需大载荷设备，且金属难以填充型
槽而获得精确形状尺寸；③锻造温度范围窄，易产生混晶、组织不均匀问题，增加锻造火次和操作难度；④
对变形程度、变形速率和应力应变状态等较为敏感，锻造过程难以控制；⑤微观组织状态复杂多样，且对工
艺条件较为敏感，组织性能难以控制。
上述难变形材料锻造难度大，对锻造工艺和热处理工艺都有非常严格的要求，生产过程必须严格控制各
项工艺参数，形成配套完整的控制体系和控制规范，才能使产品的性能指标达到使用要求。因此锻造企业取
得这些工艺参数和形成有效的控制体系，不但需要具备深厚的材料和锻造理论知识，而且需要进行大量的反
复计算分析、工程试验验证和长期的工程实践。经过验证的成熟生产工艺是该行业的主要技术壁垒之一。
航空难变形金属材料环形锻件大部分为定制化生产的非标产品，具有批量小、形状尺寸多样等特点。企
业只有通过研制经验的长期积累，才能形成针对各类产品的研制经验数据库（如：材料的热处理参数、锻压
参数、机加工余量参数等），只有在这些个性化数据库的支撑下，借助CAPP、MES等先进信息化手段，用以
提升产品质量的稳定性和可靠性，并为新产品的研发提供经验参考和数据支撑，企业才能更好地满足定制化
产品的市场需求。基于经验积累的工艺数据库是该行业又一个关键技术壁垒。
2、公司所处的行业地位分析及其变化情况
在境外市场，CARLTON、DONCASTERS、HWM等知名锻造企业及所属产业集团，企业发展历史悠久，资本实
力雄厚，工艺水平和技术实力处于国际领先水平。通过多年的产业整合，这些企业目前基本已形成原材料、
熔炼合金、锻造成形、机加、装配等完整的航空零部件产业链条。与之相比，公司等国内航空锻造企业不具
备这种全产业链优势。公司多年来聚焦于航空发动机等高端装备用高品质环形锻件领域，已成为世界主流航
空发动机制造商在亚太地区的主要环形锻件供应商之一。
在境内市场，普通锻造企业较多，但由于航空锻造质量要求极高，在技术、工艺、设备、资金、人员、
认证资质方面均有很高的进入壁垒，只有极少数企业能进入航空难变形金属材料环形锻件领域，其市场竞争
程度相对较低。近年来，公司在在研、预研型号航空发动机环形锻件市场，积极参与相关型号的配套研制，
参与批产在役型号环形锻件公开市场招标，逐步提升市场份额，取得良好成效。
3、报告期内新技术、新产业、新业态、新模式的发展情况和未来发展趋势
（1）发展情况
①新技术：以核心工艺突破筑牢竞争壁垒
报告期内，公司坚持“预研一代、研制一代、批产一代”的技术创新机制，聚焦航空难变形金属材料环
形锻件核心技术攻关，多项关键技术实现产业化落地，技术领先优势持续巩固。
材料成形与性能控制技术迭代：成功突破高强GH4169盘锻件精密锻造技术，掌握复杂结构模锻件批量制
造能力，进一步提升材料利用率；针对高温合金、钛合金等难变形材料塑性差、变形抗力高的痛点，优化锻
造温度场控制方案，开发“近净成形+智能温控”复合工艺，产品组织均匀性合格率相应提升，解决了极端
服役条件下构件可靠性难题。
数字化与智能化技术深度应用：加速推进全链条数字化升级，建成智能工艺系统，将AI技术与锻件制造
大数据深度融合，实现工艺参数自动优化与质量缺陷预判；旋压生产线完成智能化改造，通过数字孪生技术
模拟生产全流程，产线效率提升，单位产品能耗下降，达到行业先进绿色制造水平；引入自动化检测设备，
实现产品尺寸精度在线监测。
跨领域技术创新拓展：在核级锻件领域突破欧洲核电市场技术壁垒，成功研制符合国际标准的核级环形
锻件，通过权威第三方核查认证；海装领域成功研制Φ4030×Φ3620×735mm异形钛合金环锻件及1.5m高筒
件，刷新公司超大型复杂构件制造纪录，技术指标达到国内领先水平。
②新产业：布局多元赛道打开增长空间
依托航空航天核心技术积累，公司积极拓展新兴产业领域，形成“航空航天为核心、多领域协同发展”
的产业格局。
商业航天产业快速突破：公司积极拓展民营火箭及卫星客户群，抢占新兴市场，不断拓展商业航天领域
业务，成功开发了包括天兵科技、蓝箭航天、九州云箭、星河动力等商业航天客户，深度配套国内头部商业
航天企业，为运载火箭发动机提供锻件，覆盖谷神星、朱雀、力箭等主力型号。随着商业航天发射高频化发
展，报告期内公司航天业务迅速增长，该业务板块实现同比增长66.92%。
核电与海工产业稳步拓展：成功向法国电力交付首件核电产品，实现欧洲核电市场零的突破；在深海装
备领域，为海底深潜器、深海空间站提供关键锻件，产品通过极端环境可靠性测试，产业布局持续完善。
③新业态：创新协同模式激活发展动能
公司打破传统制造企业边界，构建“技术研发+产业落地+生态协同”的新业态，推动价值创造模式升级
。
“研究院+企业”协同研发模式：联合香港理工大学、国内重点科研院所组建创新联合体，建立“基础
研究-技术攻关-产业化应用”全链条研发体系，通过资源共享、成果共创，研发周期进一步缩短，有效提升
技术转化效率。
全生命周期服务模式升级：从单一产品供应向“定制化研发+全流程服务”转型，为客户提供“锻件-精
加工-装配”一站式解决方案。在燃气轮机领域，与贝克休斯深化战略合作，实现从锻件毛坯到精加工成品
的全链条交付，首件产品成功发货，标志着公司在高端装备全生命周期服务能力上实现突破。
全球化协同制造模式：依托国际客户资源，构建“国内研发+全球交付”的协同体系，在欧洲、东南亚
布局服务网点，实现海外订单本地化响应与交付；参与国际航空发动机供应链协同研发，同步开展国产与国
际型号配套。
④新模式：优化运营体系提升核心效能
公司围绕产业升级需求，创新运营管理与市场拓展模式，实现高质量发展。
“以销定产+柔性制造”生产模式：针对下游客户定制化需求强、产品多批次、多规格的特点，优化生
产组织流程，实现不同型号产品快速切换生产，通过精准匹配市场需求与生产能力，提升库存周转率，运营
效率显著改善。
“战略协同+生态合作”市场模式：深化与中国航发、GE航空、赛峰等国内外核心客户的战略合作，参
与主机厂同步研发，提前锁定未来3-5年订单；与上下游企业建立产业联盟，实现材料采购、技术共享、检
测认证等资源协同，降低供应链成本；通过参加巴黎航展等国际展会，发布新技术与海外投资战略，主动对
接全球市场需求，国际高端市场份额稳步扩大。
“数字化管控+精益运营”管理模式：建立覆盖研发、生产、销售、售后全流程的数字化管理平台，实
现业务数据实时共享与可视化管控；推行“小金字塔”组织运行方式，打破部门壁垒，提高决策效率；优化
研发投入机制，报告期内研发投入占营业收入的4.85%，形成“研发投入-技术突破-市场拓展-效益反哺”的
良性循环。
（2）未来发展趋势
①新技术发展趋势
极端工况材料与工艺持续突破：随着航空航天装备向超高空、超高速、长航时方向发展，高温合金、钛
合金等材料将向更高强度、更高耐温性升级，近净成形、一体化锻造等工艺将成为技术攻关重点。
智能化与数字化深度融合：AI、数字孪生、工业互联网等技术将全面渗透到锻件制造全流程，智能工艺
规划、质量在线监测、设备预测性维护将成为行业标配。公司计划进一步升级智能工厂建设，构建“感知-
分析-决策-执行”全闭环智能系统，实现生产效率再提升，降低产品不良率。
绿色制造技术广泛应用：在“双碳”目标引领下，低碳冶炼、余热回收、材料循环利用等绿色技术将成
为行业竞争焦点。公司将推进低碳制造体系建设，完善碳足迹管理体系，开发更多节能降耗工艺，提升全球
市场竞争力。
②新产业发展趋势
商业航天产业规模化增长：随着低轨卫星互联网星座规模化建设推进，将带动核心构件市场规模的增长
。公司将重点布局火箭发动机锻件、结构件等产品，深化与商业航天企业的长期合作。
新能源与高端装备产业协同发展：核电、风电、燃气轮机等新能源与高端装备产业将持续扩容，核级锻
件、大型风电主轴环锻件等产品需求旺盛。公司将把握国产化替代机遇，扩大核电、燃气轮机锻件产能，拓
展新能源装备配套领域，形成多产业协同发展的产业格局。
③新业态发展趋势
产学研用深度融合：未来产业竞争将是创新生态的竞争，“企业+高校+科研院所+主机厂”的协同创新
模式将成为主流。公司将进一步完善“1总院+N创新中心”科技创新体系，深化产学研合作，聚焦行业共性
难题开展联合攻关，缩短技术转化周期，构建技术创新策源地。
全生命周期服务常态化：下游客户对装备可靠性、经济性的要求不断提高，从单一产品采购向“产品+
服务+解决方案”转型的需求日益迫切。公司将持续拓展全生命周期服务内涵，提供工艺咨询、运维保障、
升级改造等增值服务，打造“定制化、一站式”服务能力，提升客户粘性与价值链话语权。
全球化协同生态构建：航空航天产业全球分工合作趋势明显，国际化、本土化协同发展将成为企业重要
战略选择。公司将深化国际合作，推进海外产能与服务网点布局，融入全球高端装备供应链，构建“国内国
际双循环”的产业生态，提升全球资源配置能力。
④新模式发展趋势
柔性化与规模化制造结合：随着市场需求多元化与定制化程度不断提高，“柔性生产+规模化交付”将
成为制造企业核心能力。公司将进一步优化柔性生产线布局，通过数字化技术实现多品种、小批量订单的高
效生产，同时扩大核心产品产能，满足国内外主机厂规模化配套需求，实现柔性与规模的有机平衡。
数据驱动的精益运营：数字化转型将从生产制造向企业运营全领域延伸，数据将成为核心生产要素。公
司将构建全业务链数据中台，实现研发、生产、销售、财务等数据深度融合，通过数据分析优化运营决策，
提升资源配置效率，打造数据驱动的精益运营模式。
生态化合作与价值共创：未来行业竞争将从企业间竞争转向生态间竞争，构建产业生态联盟将成为发展
必然趋势。公司将继续深化与上下游企业、科研机构、金融机构的战略合作，实现资源共享、风险共担、价
值共创，打造开放包容的产业生态，提升产业整体竞争力与抗风险能力。
二、经营情况讨论与分析
2025年度，国内外“两机”行业迎来持续性增长与供应链重构的双重机遇。公司面对复杂多变的国际宏
观经济环境与国内产业结构的深度调整，始终以技术为引领，坚持市场多元、全球布局的发展策略，以数字
化转型与全产业链延伸为抓手。报告期内，公司紧抓航空发动机、燃气轮机以及商业航天等领域的发展机遇
，通过深化客户合作、优化产品结构、推进产业链延伸，实现了营业收入的稳健增长,核心竞争力持续提升
，圆满完成全年经营目标，为“十五五”战略开局奠定坚实基础。报告期内，公司重点工作及成果如下：
（一）经营业绩及在手订单稳步增长
报告期内，得益于下游市场需求增长，公司深度拓展存量客户，加快新业务领域布局，全年实现营业收
入203,364.40万元，同比增长12.64%。受子公司处于战略投入期出现亏损及计提商誉减值准备等因素影响，
实现归属于上市公司股东的净利润18,597.11万元，同比下降1.40%，若剔除上述因素，公司归属于上市公司
股东的净利润同比增长11.74%，盈利质量保持稳定。
截至年末，公司在手订单持续增长。以客户已下的订单统计公司尚有在手订单总额35.29亿元，同比增
长26.83%。此外，根据公司与客户已签订的长期协议，结合与客户确认的排产计划，按照相应价格预估的长
协期间在手订单金额约28.98亿元，同比增加40.27%。综上，截至报告期末，公司合计在手订单约为64.27亿
元，同比增加32.57%。
（二）境内外市场协同发力，收入结构持续优化
公司坚持国内国际双循环发展策略，实现境内、境外收入双增长,构建了稳健的双引擎增长格局。境内
市场方面，公司聚焦重点项目份额攻坚。同时公司精准抢抓燃气轮机、商业航天、海洋装备、核电等多元赛
道机遇，积极加快新市场领域业务布局，实现境内主营业务收入100,880.19万元，同比增长9.20%，保持了
稳定增长态势。并斩获中国航发多家单位金牌、银牌供应商及“长江项目一期突出贡献优秀集体”等荣誉。
境外市场方面，公司积极践行全球化发展战略，主动对接全球市场需求，与GE、PW、SAFRAN、Honeywell、B
akerHughes等国际巨头深化合作，拓展成效显著，实现境外主营业务收入91,102.33万元，同比增长19.35%
，境外主营业务收入占比进一步提升至接近50%，进一步优化了公司的收入结构。依托卓越的产品品质与综
合服务优势，公司斩获GE质量卓越奖、创新奖项等国际认可，年内先后与多家海外核心客户新签、续签长期
供货协议，全球高端锻件市场占有率稳步攀升。整体来看，公司核心技术实力持续获得国际高端市场高度认
可，海外战略合作深度不断加强，为全球化高质量发展筑牢坚实根基。
（三）创新研发与产业升级
报告期内，公司始终坚持以技术为核心，以创新驱动发展，持续加大研发投入，全年研发投入9,866.99
万元，占公司营业收入的比例4.85%，并积极推进专利布局，申请并获得授权的发明专利8项，发明专利累计
获得授权总数为82件，关键技术成果持续涌现。这些发明专利主要围绕精密锻造工艺、新型材料应用、环件
性能优化等核心技术领域，形成了较为完善的专利保护体系。通过专利布局，公司不仅有效保护了自主研发
成果，防止技术流失，更构建了技术壁垒，进一步巩固了在精密环件制造领域的技术优势，为公司参与高端
市场竞争提供了有力的法律保障和技术支撑。
此外，公司2025年在核心技术领域及管理等方面取得了系列突破。工艺技术层面，公司自主研发的近等
温旋压成形技术（NISP）取得实质性突破，已完成部分客户的试验件交付,并凭借NISP技术荣获GE航空全球
供应商大会INNOVATION奖项，国际品牌影响力显著提升。该技术可显著提升材料利用率，降低损耗，为高端
装备零部件制造提供更具竞争力的解决方案，目前已在国内外多家发动机制造商开展试制与工艺评审，为规
模化应用奠定基础。数字化层面，公司加速推进智能制造转型，通过与专业机构合作构建智能化生产体系，
引入SPC与AI质检模块，实现了全流程质量闭环管理和产品全生命周期追溯，显著提升了生产效率与产品一
致性。产业链延伸与整合层面，公司深化内部协同，成功打通从锻造到精加工的全流程，开创性提供“毛坯
锻造→精密加工→最终交付”的一站式服务，极大降低了客户的供应链管理成本，实现了从“加工附加值”
向“系统解决方案价值”的战略转型。
（四）新兴赛道加速突破，多元化布局初见成效
报告期内，公司依托精密环锻核心技术，积极向高端装备新兴领域拓展，形成新的业绩增长点。
燃气轮机领域，受益于全球需求增长及供应链转移机遇，公司燃机业务实现从“部件供应商”向“系统
方案解决商”的跨越。面向海外客户，公司首次实现从锻件到精加工（含特种工艺）产品的“一站式”交付
，该模式逐步推广至现有锻件型号，实现产业链延伸及产品价值量的提升。年度内，公司与贝克休斯签署了
总额超亿元的框架采购协议。面向国内客户，公司持续深化合作，除传统优势产品如环锻件及机匣外，新开
拓了压气机盘、涡轮盘、涡轮转子组件等高难度、高附加值标志性产品，进一步拓宽了产品品类及市场份额
。
商业航天领域，公司深度融入国内主流火箭厂商供应链，配套产品覆盖主力型号，包括火箭发动机涡轮
部分的热端部件以及壳体部件，材料涵盖高温合金、钛合金、铝合金等。
核电装备领域，公司成功向法国电力交付核电领域首件产品，突破欧洲核电市场壁垒，获得客户高度认
可，并完成核电站结构件、冷却系统部件等零部件的研制交付。此外，在2兆瓦液态燃料钍基熔盐实验堆实
现“钍-铀”燃料循环的重大突破中，公司作为关键部件供应商，深度参与项目，负责堆内堆外高温合金环
锻件研制生产，以稳定供应破解国产化供应瓶颈，保障项目顺利推进，发挥了核心支撑作用。面对部件难变
形、易开裂等技术难题，公司凭借技术创新，攻克核心难关，成功制造堆容器UNSN10003合金筒体等关键锻
件，打破技术壁垒。相关成果通过中科院上海应用物理研究所验收并获嘉奖，为实验堆突破及我国第四代核
能技术产业化奠定坚实基础。
海洋工程领域，公司成功研制大尺寸异形钛合金环锻件及1.5m高筒件，刷新公司产品制造纪录，在海装
动力装备领域实现重要突破，为后续获取海底深潜器、深海空间站等高端海洋装备环锻件订单提供保障。
三、报告期内核心竞争力分析
(一)核心竞争力分析
公司是一家专业为航空航天、燃气轮机及高端装备行业提供复杂零部件精密制造系统性解决方案的供应
商。主要从事难变形金属材料锻件等高端锻件的研发、生产和销售的高新技术企业，经过多年自主技术创新
和产学研合作，公司在新材料应用研究、近净成形先进制造工艺研究、数字仿真工艺设计制造一体化应用研
究、智能制造技术应用研究等方面进行了多项自主创新，形成了难变形合金材料组织均匀性控制技术、低塑
性材料成形表面控制技术、复杂薄壁异型环轧锻件精确稳定轧制成形关键技术等十项核心技术。
截至报告期末，公司及公司合并范围内的子公司已共取得有效发明专利数81项，其中包括2项国际发明
专利，公司已5次获得中国专利优秀奖，公司发明专利数量和质量均处于国内同行业前列；公司主持编制了3
项国家标准，参与编制了10项国家标准；公司为全国锻压标准化技术委员会（SAC/TC74），参与国家标准编
制是公司行业地位和技术工艺水平的重要体现。公司承担了多项国家级、省级科研项目，且与国内科研院所
建立良好的合作关系，参与航空发动机机匣等航空航天环轧锻件的新品研发与工艺创新研究，是公司科研实
力具有较强竞争力的表现。公司荣获国家知识产权优势企业、国家智能制造试点示范企业、全国工业品牌培
育示范企业、国家重点新产品、工信部第一批专精特新“小巨人”企业、单项冠军产品和国家技术创新示范
企业等多项荣誉，是公司整体研发实力及技术水平具有较强竞争力的体现。
1、工艺与技术创新优势
（1）技术积累雄厚
公司长期致力于航空新材料的应用研究和航空锻件先进制造工艺的研究，是国内为数不多的航空环形锻
件研制与生产的专业化企业，参与了我国多个型号发动机研制和新材料的应用研究，积累了丰富的经验。公
司整体研发实力及核心技术具有较强竞争力。
（2）参与国家重点型号的同步研发
公司技术创新工作紧紧围绕国家重点型号研制，与航空发动机整机同步设计、同步研究、同步试制、同
步应用批产。目前公司参与了我国多个预研和在研型号航空发动机环形锻件的同步研制，包括新一代航空发
动机、长江系列国产商用航空发动机。
（3）核心技术应用于国内外先进航空发动机
公司在新材料的认知、工艺方案的数字化设计和仿真优化、智能制造等方面进行了多项自主创新，实现
了Inconel718、René41、Waspaloy、718Plus等主流航空难变形金属材料的稳定轧制成形。公司核心技术产
品应用于新一代航空发动机、长江系列国产商用航空发动机、世界推力最大的商用航空发动机GE9X、窄体客
机领域应用最为广泛的LEAP发动机等国内外先进航空发动机。
2、市场先入优势
公司自成立以来，依托自身强大的工艺技术优势，积极开拓国内外航空发动机客户并取得明显成效。由
于航空锻造行业存在明显的市场进入壁垒，行业新入者需要具备成熟的技术工艺、取得行业第三方认证并进
入客户的供应商目录、从参与产品研制至产品批产，均需要较长的周期，因此公司具备明显的市场先入优势
。
一般而言，参与航空发动机的研制是未来承担航空发动机批产任务的先决条件。据统计，全新研制一型
跨代航空发动机比全新研制同一代飞机时间长一倍。新进入国内航空锻造的企业从参与预研到达到批产，需
要较长的周期。公司目前业已全面参与国内航空发动机预研、在研和型号改进工作，是国内航空发动机环形
锻件的主研制单位之一，因此公司在境内市场具备明显的先入优势。
在国际商用航空发动机市场，从初期接触到通过终端客户的资格认证，通常需要3-5年；而在通过了客
户的资格认证后，下游客户还会通过单件首件包审核等方式逐步考察供应商的持续供货能力和质量保证能力
，之后才会与供应商就部分航空发动机型号签订长期协议，长协签订后一般1-2年实现长协项目产品的批量
交付，全过程周期较长。
3、客户资源优势
目前公司的客户群主要分为两大类：境内客户和境外先进装备制造商。境内客户以中国航发、中航工业
等大型集团下属单位为主，境外市场主要终端客户为GE航空、普惠（P&W）、罗罗（RR）、赛峰（SAFRAN）
、霍尼韦尔（Honeywell）等国际知名航空发动机制造商。
4、资质优势
参与航空发动机环形锻件的研制生产须取得相关生产资质，而在国际上，参与国际航空发动机环形锻件
研制生产一般须取得国际航空组织的第三方认证及客户的供应商资质。
公司目前已取得国内航空相关生产资质、AS9100D国际航空航天与国防组织质量管理体系认证、NADCAP
美国航空航天和国防工业对航空航天工业的特殊产品和工艺认证（热处理、锻造），以及GE航空、赛峰（SA
FRAN）、罗罗（RR）、普惠（P&W）、霍尼韦尔（Honeywell）、中国航发商发等知名客户的供应商资格认证
。此外，公司亦取得了中国航发特殊过程资质认证中心认证(锻造、热处理、表腐专业)，已健全国内航空航
天产品所需的特殊过程及实验室相关资质，在行业内具有较为明显的优势。
5、生产制造能力提升优势
2023年初，公司精密环锻件智能制造生产线全面建成投产，该生产线为“设备+大数据+智能制造”的精
益智能制造生产线，也是国内首条航空环锻全自动控制生产线，由全自动下料线、柔性锻造线、全自动热处
理线和智能仓储线构成，能够提供高品质、低成本、短流程的精密环锻件系统解决方案。该产线的自动化程
度较高，能进一步降低人工成本，同时，智能化的提升也会带动公司产品质量、精度的提升，能够进一步提
升公司产品的一次交检合格率，减少材料消耗，提升公司的竞争力。
6、人才优势
人才优势是公司在技术创新方面不断取得突破的重要保障，公司核心技术人员和主要管理团队具有丰富
的行业经验，公司创始人团队深耕航空航天环形锻件领域三十余年，能够基于对行业发展的深刻认识，结合
公司技术特点和技术水平，把握行业技术发展趋势，及时、高效地制定公司的发展战略和技术发展方向。
(三)核心技术与研发进展
1、核心技术及其先进性以及报告期内的变化情况
公司作为一家专业为航空航天、燃气轮机及高端装备行业提供复杂零部件精密制造系统性解决方案的供
应商。主要从事难变形金属材料锻件等高端锻件的研发、生产和销售的高新技术企业，经过多年自主创新、
技术积累，拥有多项具有自主知识产权的核心技术，在国内同行业内技术水平领先。主要体现在以下几个方
面：
（1）材料研究与应用技术水平
公司专注于高温合金、钛合金、铝合金等航空难变形金属材料的应用技术创新研发，开发了拥有自主知
识产权的材料变形与组织性能控制技术、低塑性材料成形表面控制技术，解决了混晶、粗晶、开裂、组织不
均匀、相组成难以调控等材料控制瓶颈问题，成功实现了GH4169、GH4141、718plus等主流航空材料的稳定
轧制成形，是公司得以能够配套参与国内航空发动机关键型号同步研发的重要基石，也是公司全面参与境外
市场竞争的基础。
（2）独特的工艺设计制造技术
公司提出了产品制造全工艺链协同设计与优化理念，开发了全流程的工艺智能数值仿真设计与优化关键
技术、复杂异形环轧锻件轧制中间坯设计与制造关键技术，利用先进的工艺设计技术，实现中间坯料、工装
模具、工艺参数的快速设计、评估与优化，缩短了工艺设计周期，解决了环形锻件研制中存在内部冶金质量
问题、残余应力问题以及材料利用率低的问题，实现了航空航天等高端装备锻件高品质、短周期、低消耗、
环境友好的目标。
（3）大型复杂异形环件的整体近净成形技术
公司基于对先进航空材料变形行为和组织性能演变规律的深刻认识和理解，形成了复杂异形环轧锻件轧
制中间坯设计与制造关键技术、大型复杂异型环件成形成性一体化轧制关键技术、复杂薄壁异型环轧锻件精
确稳定轧制成形关键技术等整体近净成形技术。
●未来展望:
(一)行业格局和趋势
公司是一家专业为航空航天、燃气轮机及高端装备行业提供复杂零部件精密制造系统性解决方案的供应
商。主要从事难变形金属材料锻件等高端锻件的研发、生产和销售的高新技术企业，产品主要应用于航空航
天、燃气轮机及高端装备行业的压气机、燃烧室及涡轮部位，涉及冷端及热端的部件。
1.全球航空发动机市场稳步复苏，产业链向中国转移
2025年，全球航空产业链持续复苏，国际商用航空市场需求稳步增长。受益于全球航空客运量回升及机
队扩张，航空发动机新机交付量与备件需求同步提升，带动上游锻件市场进入新一轮上行周期。截至2025年
末，空客储备订单量创下8754架的纪录，其中宽体机1124架。波音储备订单达6720架。西部证券研究报告预
计航空发动机市场规模年增速维持在8.9%，到2033年全球市场规模预计达1500亿美元。
2.燃气轮机行业进入高景气周期，AI数据中心驱动需求爆发
2025年，以AI数据中心爆发式增长为代表的能源结构转型，为燃气轮机市场带来历史性机遇。生成式AI
的迅猛发展带动AI数据中心建设需求激增，进而带来用电量的迅速增加。燃气轮机凭借电力输出稳定、响应
速度快、可靠性高等特点，成为数据中心最优的供电解决方案之一。
全球能源巨头订单数据印证了行业高景气：截至2025财年末，西门子能源集团的订单积压为1230亿欧元
，创历史新高；根据GEVernova在最新的第四季度财报中披露，其燃气发电板块订单实现了65%的爆发式增长
，积压订单（Backlog）攀升至1500亿美元的历史高位，比2025年增加了310亿欧元，锁定的燃机排产规模从
62GW激增至83GW。
此外，全球气电装机重回上升通道，天然气价格回落为燃气轮机经济性恢复奠定基础，预计2024-2026
年全球燃气轮机平均需求维持在60GW水平。
3.新兴赛道多点开花，商业航天、核电等领域孕育新机遇
商业航天领域，随着商业发射走向高频化，国内头部火箭厂商对涡轮盘、泵、壳体、法兰等高端环锻件
需求持续释放，但当前以高温合金、钛合金为代表的高端材料需求相对有限，市场尚处培育期。核电装备领
域，全球核电建设稳步推进，核级锻件国产化替代进程加速。海洋工程领域，深海空间站、海底深潜器等高
端装备对超大异形钛合金锻件提出新的技术要求。
(二)公司发展战略
1.技术引领战略：构建核心技术壁垒
公司将持续加大研发投入，巩固在航空难变形金属材料环形锻件领域的技术领先地位。坚持“预研一代
、研制一代、批产一代”创新机制，围绕航空发动机难变形材料环锻、燃气轮机一体化转子组件、商业航天
耐高温高强锻件等关键领域，重点推进NISP（近等温旋压成形技术）工艺的研发与产业化应用及工艺优化，
持续提升材料利用率与产品性能。加大研发投入，联合高校、科研院所开展协同攻关，重点突破高端装备关
键零部件成型技术，推进数字化车间与智能工厂建设，通过新一代人工智能技术与实践经验相结合，进一步
优化工艺技术，在“关键领域、关键部位、关键材料”领域形成核心竞争力。
2.全球布局战略：深化“两翼齐飞”格局
公司坚定不移推进全球化发展战略，巩固境内、境外航空市场双轮驱动的业务格局。境外市场方面，以
技术驱动为核心，巩固与GE航空、普惠、赛峰、罗罗、霍尼韦尔等国际主流航空发动机制造商的战略合作，
积极开拓中东、东南亚等新兴区域，结合“一带一路”政策拓展合作，分散市场风险并扩大覆盖面。公司将
以斯洛伐克工业装备零部件锻造生产基地建设为契机，推动国际化战略从“市场国际化”向“产能国际化”
全面升级，实现对欧洲核心客户的就近配套与一站式交付。境内市场深度绑定中国航发、商发、东方电气等
客户，加速国产航空发动机、燃气轮机批产配套份额提升，重点推进长江系列、重型燃机等主力机型项目落
地。
3.产业延伸战略：拓展产品矩阵，提升附加值
推动产业链纵向延伸，从单一环锻件向环锻、模锻、自由锻、锻造叶片及精密加工、组件装配全品类拓
展，重点完善燃气轮机领域一体化交付能力，逐步实现从专业锻件商向航空发动机零部件商的延伸和升级。
通过打通从锻造到精加工的全流程，为客户提供“毛坯锻造→精密加工→最终交付”的系统解决方案，极大
降低客户的供应链管理成本，实现从“加工附加值”向“系统解决方案价值”的战略转型，提升高附加值产
品收入占比。
(三)经营计划
2026年是“十五五”战略规划的谋篇布局之年，也是公司全球化布局的关键落地之年。面对全球航空产
业链持续复苏、商业航天加速商业化以及能源转型带动的燃气轮机需求井喷，公司坚持“预研一代、研制一
代、批产一代”的技术创新机制，深化“技术+市场”双轮驱动策略。公司将紧紧抓住国家建设“制造强国
”、“质量强国”和“航天强国”的战略机遇，以及全球人工智能发展带来的电力装备需求高景气机遇，以
实际成效为根本，摒弃“为KPI而干”的形式主义，聚焦长期价值创造与生态共建，为实现“成为全球领先
的高端装备精密锻件解决方案提供商”的愿景奠定坚实基础。将在以下几个方面着手开展工作：
1.深化全球化战略布局，加速海外产能落地
2026年，公司将国际化战略从“市场国际化”向“产能国际化”全面升级。公司将正式启动斯洛伐克工
业装备零部件锻造生产基地项目的建设工作。2026年将重点完成项目前期的境内外投资审批备案手续、土地
获取及工程设计，力争年内开工建设。该基地将立足欧洲核心区域，依托当地良好的产业配套和政策环境，
就近服务GE航空、普惠、赛峰、罗罗等现有欧洲核心客户，同时积极拓展欧洲、美洲及中东工业制造产业链
市场，提升对海外客户的响应效率与一站式交付能力。
2.坚持创新驱动，突破关键核心技术
公司将持续加大研发投入，巩固在航空难变形金属材料环形锻件领域的技术领先地位。2026年，公司将
重点推进NISP（近等温旋压成形技术）工艺的研发与产业化应用，加快在国内外多家客户的试制评审进程，
为规模化应用奠定基础。紧跟行业数字化、智能化发展趋势，公司计划启动“航空环锻件模拟仿真及数字化
制造平台”的升级建设，借鉴行业内的前沿技术方向，强化材料成型过程的数字化模拟能力，缩短新品研制
周期，提升产品质量一致性与材料利用率。同时，公司将继续依托国家、省、市级课题，配合国家新一代航
空发动机及商用航空发动机的研发需求，在“长江1000/2000”等国产民发项目中持续巩固核心供应商地位
。
3.拓宽产品品类，横纵向发展，巩固“两机”领域优势
航空发动机领域：公司将紧抓市场机遇，深化与中国航发、中航工业、GE航空、赛峰、罗罗、普惠等核
心客户的战略协同，保障现役及在研型号的稳定交付的基础上，横向拓展产品品类（如结构件、转动件等）
。同时，积极探索横向进入更多新客户的供应链，纵向提升部件集成度，推动从“市场开拓”到“生态扎根
”的跨越。
燃气轮机领域：紧抓全球AI数据中心爆发式增长带来的燃气轮机需求机遇，深化与贝克休斯、GEVernov
a、西门子等国际客户的战略合作，全面推广“锻件+精加工+特种工艺”的一站式交付模式，纵向提升装配
能力，提升产品价值量。同时，加强与国内燃气轮机客户的协同，拓展工业燃机及船用燃机市场，持续打造
公司第二增长曲线。
4.优化营运管理，提升抗风险能力
持续加强应收账款管理，完善回款管控机制，加大账款催收力度，缩短回款周期，减少营运资金的占用
，有效防范应收账款坏账计提风险。持续优化存货统筹管理，科学规划采购与产销节奏，合理控制库存规模
，减少呆滞积压，稳步提升存货周转效率，降低存货跌价减值风险。持续化资产负债结构，统筹规划资金支
付与投融资管理，合理调配存量资金，降低财务成本，提升资金使用效率；同时全流程加强成本管控，全方
位提质降本增效，稳步提升公司盈利能力和抗风险能力。
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