经营分析☆ ◇688280 精进电动 更新日期：2026-05-06◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
电驱动系统的研发、生产、销售及服务
【2.主营构成分析】
截止日期:2025-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
新能源汽车行业（主营业务收入）(行 27.07亿 99.22 4.16亿 95.11 15.35
业)
其他业务(行业) 2135.65万 0.78 2135.05万 4.89 99.97
─────────────────────────────────────────────────
新能源汽车电驱动系统:乘用车电驱动 19.28亿 70.64 1.84亿 42.17 9.56
系统(产品)
新能源汽车电驱动系统:非乘用车电驱 4.66亿 17.06 5205.20万 11.91 11.18
动系统(产品)
技术开发与服务(产品) 3.14亿 11.51 1.79亿 41.03 57.07
出售废料等(产品) 2022.42万 0.74 2022.42万 4.63 100.00
维修收入(产品) 113.23万 0.04 112.63万 0.26 99.47
─────────────────────────────────────────────────
境内(地区) 21.47亿 78.69 2.37亿 54.17 11.02
境外(地区) 5.60亿 20.52 1.79亿 40.94 31.95
其他业务(地区) 2135.65万 0.78 2135.05万 4.89 99.97
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 27.07亿 99.22 4.16亿 95.11 15.35
其他业务(销售模式) 2135.65万 0.78 2135.05万 4.89 99.97
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2025-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
新能源汽车电驱动系统(产品) 9.69亿 94.75 7551.22万 86.45 7.80
技术开发及服务(产品) 4678.28万 4.58 494.24万 5.66 10.56
出售废料等(产品) 690.20万 0.68 689.60万 7.89 99.91
─────────────────────────────────────────────────
境内(地区) 8.34亿 81.61 8037.06万 92.01 9.63
境外(地区) 1.88亿 18.39 698.01万 7.99 3.71
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
新能源汽车行业（主营业务收入）(行 12.80亿 98.11 4032.25万 62.07 3.15
业)
其他业务(行业) 2469.46万 1.89 2464.12万 37.93 99.78
─────────────────────────────────────────────────
新能源汽车电驱动系统:乘用车电驱动 7.31亿 55.98 -2759.01万 -42.47 -3.78
系统(产品)
新能源汽车电驱动系统:商用车电驱动 4.30亿 32.97 3069.59万 47.25 7.13
系统(产品)
技术开发与服务(产品) 1.19亿 9.15 3721.67万 57.29 31.17
其他业务(产品) 2469.46万 1.89 2464.12万 37.93 99.78
─────────────────────────────────────────────────
境内(地区) 8.28亿 63.43 3054.13万 47.01 3.69
境外(地区) 4.53亿 34.68 978.12万 15.06 2.16
其他业务(地区) 2469.46万 1.89 2464.12万 37.93 99.78
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 12.80亿 98.11 4032.25万 62.07 3.15
其他业务(销售模式) 2469.46万 1.89 2464.12万 37.93 99.78
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
新能源汽车电驱动系统(产品) 5.42亿 93.64 -2827.14万 368.96 -5.22
技术开发及服务(产品) 2223.61万 3.84 624.26万 -81.47 28.07
出售废料等(产品) 1438.80万 2.49 1436.64万 -187.49 99.85
物流车租赁(产品) 16.23万 0.03 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
境内(地区) 2.98亿 51.59 821.47万 -109.53 2.75
境外(地区) 2.80亿 48.41 -1571.48万 209.53 -5.61
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2025-12-31
前5大客户共销售21.58亿元，占营业收入的79.10%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│北汽集团 │ 148520.61│ 54.43│
│客户二 │ 26876.65│ 9.85│
│客户三 │ 18700.03│ 6.85│
│客户四 │ 13908.34│ 5.10│
│客户五 │ 7840.62│ 2.87│
│合计 │ 215846.25│ 79.10│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2025-12-31
前5大供应商共采购6.19亿元，占总采购额的27.10%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│供应商A │ 21869.09│ 9.57│
│供应商B │ 16263.19│ 7.12│
│供应商C │ 10507.33│ 4.60│
│供应商D │ 7174.18│ 3.14│
│供应商E │ 6106.52│ 2.67│
│合计 │ 61920.31│ 27.10│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2025-12-31
●发展回顾:
一、报告期内公司所从事的主要业务、经营模式、行业情况说明
(一)主要业务、主要产品或服务情况
1、公司主营业务
精进电动是全球新能源汽车电驱动领域的领军企业之一，从事电驱动系统的研发、生产、销售及服务。
公司拥有驱动电机、发电机、控制器、传动总成和控制器软件等自主核心技术并已实现完整布局。精进电动
为客户提供电驱动系统的整体技术解决方案，凭借卓越的产品性能、突出的系统级供应能力、领先的研发水
平和高效的技术服务，赢得了国内外新能源汽车整车企业客户的信赖，是我国少数能够持续获得全球知名整
车企业电驱动系统产品量产订单的新能源汽车核心零部件企业。公司充分利用在电驱动领域积累的专利技术
和专有技术，开拓了非车用新能源电驱动系统的市场。公司坚持自主研发与持续创新，建立了国际化的研发
团队和全球化的组织架构，目前已在北京、上海、正定、菏泽以及美国底特律设立了研发和生产基地。
2、公司主营产品
公司核心产品为新能源汽车电驱动系统，公司产品具有高度集成、高功率密度、高转矩密度、高可靠性
、高效率、低振动噪声水平的技术特点。公司在新能源汽车的纯电动汽车、插电式混合动力汽车、增程式电
动汽车、混合动力汽车和氢燃料汽车等主流技术路线均有成功量产项目的经验。
电驱动系统包括以下几大总成：驱动电机总成（将动力电池的电能转化为旋转的机械能，是输出动力的
来源）、发电机总成（将旋转机械能转化为动力电池的电能，是电池电能源储备的来源）、控制器总成（基
于功率半导体的硬件及软件设计，对驱动电机的工作状态进行实时控制，并持续丰富其他控制功能）、传动
总成（通过齿轮组降低输出转速提高输出扭矩，以保证电驱动系统持续运行在高效区间）和与以上相关的储
能系统。
(二)主要经营模式
1、研发模式
公司以新能源汽车电驱动系统行业发展趋势和客户实际需求为导向，制定公司技术及产品中、长期研发
战略规划，并依托自主研发与合作研发两种模式开展研发工作。
（1）自主研发模式：
公司研发部门以新能源汽车电驱动系统国际技术动态、客户需求为导向，采用差异化竞争的策略，依靠
具有丰富经验的国际化研发团队，研发新工艺、新技术，完成技术方案的验证，把研发成果快速产业化，取
得了一系列的技术创新和突破。此外，公司在美国组建了专业的研发团队，结合中国以及美国双方研发团队
的各自优势，共同研发用于公司产品的差异化相关技术，提升公司产品性能。同时公司制定了研发项目管理
制度，对研发项目的立项、审批、执行等流程进行了规定。
（2）合作研发模式
整车企业与核心零部件供应商在新车型或新产品规划的初期就开始深度合作同步研发，是汽车行业的常
见模式。此等安排既可以共担风险又能够同步优化、提高效率。
公司的合作研发工作主要分为两类：一是预研项目，公司协助客户进行特定领域的技术论证或技术储备
；二是量产项目，在达到量产阶段之前的产品设计、样品试制、实验验证与工装模具开发等服务。公司与客
户签订具体协议之后，公司根据客户要求的产品参数、技术指标、试验项目等具体情形，组织人员进行定制
化的技术开发与服务工作，并设置重要工作节点，接受客户的验收。
公司技术开发与服务的具体内容主要包括：（1）工装模具业务：主要包括整车企业客户新车型项目进
入量产之前的工装设计、模具开发等；（2）技术服务业务：主要包括整车企业客户新车型项目的同步开发
；非整车企业的工装模具开发、产品预研、样机试制等；有明确需求订单的新车型项目的技术服务。
在与客户签订相关协议之后，公司根据客户要求的产品参数、技术指标，组织人员进行研发，具体包括
多个阶段，并设置质量门节点。每个节点进行阶段性评审，只有顺利通过质量门节点的阶段性评审，才能进
入下一个阶段。公司按照产品开发程序实施开发过程中的各项工作，并按照协议约定将样件送交相应整车企
业客户，后者将对公司提供的样件进行鉴定和验审，并对可能存在的缺陷提出解决方案，公司提供必要的技
术支持进行调整，待最终通过客户的验审环节后，确认前期技术开发与服务收入，进而双方另行签署量产协
议，开始形成产品订单。
2、采购模式
为保障公司产品质量和性能，公司建立了完善的采购体系。潜在供应商经过公司内部评审之后，纳入潜
在供应商名录。公司技术相关部门进一步评估供应商小批量样件和进行现场的PPAP（ProductionPartApprov
alProcess，生产件批准程序）核查，并基于核查情况要求供应商出具PSW（PartSubmissionWarrant，零件
提交保证书）。公司获得供应商出具的PSW之后，将供应商纳入合格供应商目录，具备批量供货资格。
采购需求部门提出采购申请并获得批准之后，采购部门在严格的供应商管理制度基础之上，结合销售部
门的订单预测、生产部门的交付情况以及原材料实时库存信息，综合制定采购计划。采购部门在合格供应商
目录范围内组织必要的招标程序，并与最终确定的合格供应商就服务范围、产品参数、质量要求、账期约定
、保密条款等完成谈判并签署相关协议。供应商到货后，经过检验合格的，准予入库。在价格调整机制方面
，采购部将定期与供应商进行谈判及价格调整，并对供应商提出规范性整改意见。
3、生产模式
公司的生产模式为按照客户订单组织生产，以销定产。产控物流部根据客户订单及交付时间、产能、设
备状况、生产线负荷状况、原材料供应状况等综合评审，安排生产计划，并将生产计划发送给生产部门。生
产部门根据生产进度发布生产制造令，按照生产制造令进行领料、组装、测试、包装、入库等，完成生产计
划。
4、销售模式
公司的销售模式为直销模式，与客户建立合作关系之后，将根据最终配套车型的生命周期以及后续车型
的开发进度，向客户销售产品和提供服务。公司在销售中对部分客户存在寄售的情形，采用寄售模式的，公
司将产品运抵寄售仓，买方按需使用时通知公司确认货物领用，公司依据实际领用数量及相应的买方确认通
知确认产品销售收入。
公司采取主动市场营销、需求导向研发的销售策略。在与整车厂交流并获得其需求意向之后，及时反馈
并推动公司内部各相关部门进行方案讨论、技术答辩，得到客户的需求确认。后续经过商务谈判，样件制作
，进一步签署框架协议或定点函。签订框架协议后，公司将进一步配合客户进行产品的研发、试制、检测等
，在提供样件检测、小批量试制都得到客户认可之后，公司将正式进行批量生产，并依据合同规定与订单要
求，向客户提供产品和售后服务。
(三)所处行业情况
1、行业的发展阶段、基本特点、主要技术门槛
（1）行业的发展阶段
2001年至今，中国新能源汽车产业主要发展阶段如下：
1、萌芽期：新能源汽车以示范推广项目为主（2001年-2008年）：国家引导和鼓励发展节能环保型小排
量汽车。汽车产业要结合国家能源结构调整战略和排放标准的要求，积极开展电动汽车、车用动力电池等新
型动力的研究和产业化，重点发展混合动力汽车技术和轿车柴油发动机技术。多款新能源汽车被批准量产。
2、快速成长期：补贴政策刺激行业高速发展（2009年-2016年）：着力突破动力电池、驱动电机和电子
控制领域关键核心技术，推进插电式混合动力汽车、纯电动汽车推广应用和产业化。同时，开展燃料电池汽
车相关前沿技术研发，大力推进高能效、低排放节能汽车发展。主要选择部分大中城市的公交、出租、公务
、环卫和邮政等公共服务领域进行试点。中央财政和地方财政对新能源汽车给予补助。
3、推广渗透期：新能源汽车技术更迭，逐渐为消费者接受（2017年-2020年）：新能源汽车在全国范围
内全面进行推广，由于技术和成熟度及整车性能和配置的提升，新能源汽车成为消费者能够广泛接受的产品
。历史上作为主要驱动力的补贴与税收政策开始退坡，逐渐转向以技术升级为导向的产业扶优政策，新能源
汽车渗透率稳定提升。
4、后补贴时代：市场化，由量变到质变（2021年-至今）：财政补贴逐渐退出，稳步提高新能源汽车技
术门槛要求，在提高技术要求的同时加强新能源汽车安全监管。同时，政府继续出台一系列政策措施，支持
新能源汽车产业的发展，为新能源汽车市场的快速增长提供了有力保障。在这个阶段，国内新能源汽车持续
增长，2025年产销量双双突破1600万辆。除了在新能源汽车产销规模方面领先之外，我国还形成了自主可控
、结构完整的新能源汽车产业体系，在动力电池、电机、电控、车辆智能化等技术领域实现涌现出一批在国
际上具有技术或者成本优势的企业，从而完成产业由量变到质变的转变。
（2）基本特点
新能源汽车产业是我国战略性新兴产业之一，长期受到政府的高度重视。近年来持续推出的产业政策涉
及战略规划、财政补贴、税收减免、产业支持等多个维度。现有政策体系，已经实现了对包括研发环节、生
产环节、消费环节、使用环节、运营环节等在内的新能源汽车产业整体生命周期的全面覆盖。在后补时代，
新能源汽车行业补贴退坡，但国家同时出台了一系列继续促进新能源汽车发展的政策，比如“双积分”政策
、蓝天保卫战行动计划、基础设施建设等。总体来看，新能源汽车产业已进入高质量稳步发展新阶段，为公
司业务奠定坚实的市场基础。具体体现在以下方面：
第一，政策支持体系持续深化，导向更趋市场化与长效化
作为国家战略新兴产业，新能源汽车产业的政策框架已超越初期的直接补贴，进入以法规标准、市场机
制与宏观目标引导相结合的新阶段。2025年以来，《2026-2030年新能源汽车产业发展规划》等顶层设计进
一步明确中长期技术路线与市场目标，“双积分”政策持续优化，与碳市场机制衔接加速，推动行业内生动
力增强。同时，地方性支持政策更注重使用环境建设与跨区域协同，如充电网络互联互通、绿色交通示范区
推广等，形成多层次、可持续的政策生态，支持行业从规模扩张向高质量发展转型。
第二，全球化布局成为增长核心引擎，产业链输出进入新阶段
2025年中国新能源汽车出口规模再创新高，不仅体现为整车出海提速，更延伸至全产业链的全球化布局
。在应对部分市场贸易壁垒的背景下，国内企业通过海外建厂、技术合作、品牌并购等方式深化本地化运营
，插电混动及适配全球多元需求的产品序列成为重要突破口。同时，三电系统、智能网联部件等核心零部件
国际配套能力显著增强，中国供应链正在重塑全球新能源汽车产业分工体系。
第三，商用车电动化进程提速，技术路线呈现场景化、集成化创新
新能源商用车市场正从试点示范走向规模化推广，得益于电池成本下降与换电模式成熟，重卡、公交、
物流等细分领域经济性逐步凸显。技术层面，电驱动桥、扁线电机、多合一集成式总成等方案加速普及，满
足不同载荷、续航与运营效率需求。具备前瞻技术储备、可提供高集成度、高可靠性系统解决方案的供应商
，将在这一高增长赛道中占据领先优势。
第四，乘用车电驱系统向高压化、平台化演进，供应链面临重构压力
800V高压架构在高端车型中加速渗透，推动电驱系统向“多合一”深度集成设计迭代，对电机、电控、
减速器等部件的材料、工艺与热管理提出更高要求。这一趋势倒逼上游供应链进行技术升级与制造革新，例
如定转子精密加工、碳化硅器件应用、系统级验证能力等环节将成为竞争焦点，具备跨领域协同与快速响应
能力的供应商将更具合作价值。
第五，整车竞争加剧驱动供应链降本与敏捷创新，模块化、智能化成为关键方向
随着市场进入普及期，消费者对产品性能、成本与智能化体验的要求持续提升，主机厂在价格竞争与研
发投入双重压力下，更加注重供应链的效率与弹性。电驱动系统逐步从定制开发转向平台化、模块化设计，
以缩短开发周期、降低制造成本。同时，电驱系统与整车智能控制（如域控制器、能量管理）的融合不断加
深，要求供应商不仅提供硬件，更需具备软硬协同与数据优化能力，以支撑整车智能化与个性化体验的持续
升级。
（3）主要技术门槛
电驱动系统对生产企业的驱动电机设计能力、发电机设计能力、电力电子设计能力、控制算法优化能力
、传动装置设计能力、电驱系统集成能力、储能系统优化能力、精密机械加工制造能力、成本控制能力等综
合实力要求较高。在产品集成度持续提高的行业技术发展趋势之下，只有在各总成领域均有持续研发投入的
企业，才可能在电驱动系统的顶层设计与各总成级的开发时，进行充分的协调匹配与优化，最终实现系统级
别的整体性能改善。同时，电驱动系统的生产工艺改进也需要大量的实践积累。行业新进入企业往往只能选
择从电驱动系统的单一总成甚至总成下属的具体部件开始切入（例如：驱动电机总成的定子部件、控制器总
成的功率组件、传动总成的齿轮组等）难以积累系统级研发设计经验。同时，行业内现有参与者，如果不能
迅速实现总成供应商向电驱动系统供应商的角色转变，也将在未来的竞争中处于劣势。因此，行业内掌握核
心技术的企业，未来将率先获得电驱动系统级产品的量产项目，进一步巩固研发和技术壁垒。
汽车行业，特别是乘用车领域，电驱动系统供应商通常在新车型的研发伊始就深入介入，与整车企业同
步推动研发设计与技术改进，保证新车型的整体性能。由于在物理尺寸、性能参数等指标方面均存在一定程
度的定制化，电驱动系统供应商与整车企业通常具有一定绑定的合作关系，特别是在海外市场，供应商与整
车企业绑定程度较高。
2、公司所处的行业地位分析及其变化情况
2025年，全球新能源汽车行业发展区域分化显著。中国市场继续展现强劲活力，智能化成为产业升级的
核心驱动力，同时在电池能量密度、快充技术和电驱系统效率等关键领域取得进一步突破，显著提升了车辆
续航与综合性能。在政策有力引导、技术持续创新及消费者节能偏好不断增强的共同推动下，中国新能源汽
车市场实现了历史性跨越。
中国汽车工业协会于2026年1月发布数据显示，2025年汽车产销累计完成3453.1万辆和3440万辆，同比
分别增长10.4%和9.4%，产销量再创历史新高，产销规模连续3年保持在3000万辆以上。其中，新能源汽车表
现尤为突出：全年产销量分别实现1662.6万辆和1649万辆，同比分别增长29%和28.2%，新能源汽车新车销量
达到汽车新车总销量的47.9%，尤其在2025年下半年，新能源汽车单月市场占有率已稳定突破50%，标志着市
场结构发生根本性转变。
从车型结构看，插电式混合动力（含增程式）汽车延续了快速增长态势，市场份额持续扩大，已成为拉
动市场增长的重要力量。同时，纯电动车型在长续航、快充补能等方面持续进步，两者协同发展满足多元化
需求。中国品牌在新能源乘用车市场的占有率进一步提升，显示出强大的竞争力和品牌认可度。
政策层面，各级政府延续并优化了包括购置补贴、税收减免、基础设施网络建设在内的支持体系，为产
业健康快速发展提供了坚实保障，有效激发了市场活力并推动了全产业链的协同进步。
欧洲汽车的电动化仍然的各国鼓励的趋势，美国因政策转向导致产业发展放缓，日韩与新兴市场则保持
稳健增长。据市场数据统计，欧洲新能源汽车销量约370万辆，高于2024年的约290万量。欧盟虽放宽2025年
碳排放合规的过渡期限，允许车企在2025-2027年平均排放达标，却重申2030与2035年电动化目标不变，政
策核心未变。整体来看，欧洲短期增速受补贴退坡与经济波动影响，但长期电动化转型方向坚定。美国本届
政府明确转向削弱新能源汽车支持，一些车企下调电动化产能，投资与目标。国际能源署将美国2030年新能
源汽车份额预测从55%大幅下调至20%，产业转型节奏放缓。日韩市场保持稳定，日本依托政策与混动布局，
新能源汽车份额稳步提升；韩国现代、起亚等车企凭借多款热销车型推动增长。印度、拉美等新兴市场增速
亮眼，印度聚焦电动两轮车与公交，拉美多国出台补贴与立法，共同构成非中国地区电动化的重要增量。
精进电动是新能源汽车电驱动系统领军企业之一，从事电驱动系统的研发、生产、销售及服务，属于具
备电驱动核心零部件和系统集成设计，生产和销售能力的系统级供应商，连续多年持续与国际知名整车企业
保持合作并获取量产订单。公司定位于高中端市场，为全球客户开发、配套先进的电驱动核心零部件、总成
和系统，产品覆盖乘用车，商用车和非车用市场。公司在驱动电机、发电机、电力电子、传动装置、软件控
制和系统集成方面拥有先进、全面的技术研发实力。
由于全球新能源汽车销量对汽车行业整体销量而言渗透率仍然较低。电驱动系统行业参与者的客户数量
与量产项目储备数量，还不足以完全抵抗行业波动风险。目前电驱动系统行业的市场占有率情况尚未稳固，
除比亚迪（现弗迪动力）具备较为稳定的自产自供需求之外，其他市场参与者均可能因为配套车型升级换代
、量产项目推出不达预期等因素，影响当年排名。中长期而言，行业内参与者将围绕优质头部客户和配套热
门车型展开持续竞争。
3、报告期内新技术、新产业、新业态、新模式的发展情况和未来发展趋势
作为新能源汽车的“心脏”，电驱动系统发挥了燃油汽车中“发动机+ECU电控单元+变速箱”的作用，
电驱动系统包括：驱动电机总成、发电机总成、控制器总成、传动总成。电驱动系统对新能源汽车整车使用
性能的动力性、经济性、舒适性、安全性等核心指标具有较大影响。不论采用何种电动化技术路径（纯电动
、插电混动、增程式等），不论使用何种动力电池（磷酸铁锂、高镍三元、燃料电池等），每辆新能源汽车
都需要电驱动系统实现动力输出与控制和对电池能源使用的优化。
近年来，新能源汽车电驱动行业整体的技术水平和工艺水平持续提升，最大功率水平、最大扭矩水平、
峰值效率、高效区间占比、功率体积密度水平、功率质量密度水平、振动噪声控制水平、动力换挡平顺性、
系统整体效率等性能持续改进。在以上基础上，新能源汽车电驱动正在朝着高度集成化、轻量化、模块化、
细分化的方向发展，行业正在不断探索和开发功能先进，能效突出和集成度高的系统级产品，并且，电驱动
系统越来越细分到具备专属功能的车辆，如越野车、房车、矿用重卡等。高功能安全和高网络信息安全集成
的控制器技术，机-电-磁-热-液多学科的深度融合和仿真技术、软件算法及控制策略、热管理和标定的系统
技术，要求产品性能优异、效率高、噪音低、结构紧凑、零件数少、尺寸小、重量轻、成本低，以满足客户
整车更先进的技术性、动力性、经济性和舒适性的严苛要求，是电驱动系统行业发展的方向。同时，整体电
驱动系统的电压和电流设计需要适应更高的电压并支持升压、电池加速加热等车辆需求。我国的电驱系统中
涌现出了电驱专用的动力切分装置、差速锁等新型零部件，有效地拓展电驱动系统在越野车、特种车的应用
。以上趋势将进一步巩固我国在国际新能源汽车产业中的核心地位，推动我国新能源汽车电驱动系统产业成
为汽车工业转型升级的关键力量。
新能源汽车电驱动系统行业在“四新”领域也呈现出深度变革与融合发展的鲜明特征。新技术上，以“
多合一”超深度集成为主流趋势，800V高压平台与SiC（碳化硅）器件加速普及，扁线电机渗透率超过90%，
同时电机控制向智能化演进，通过算法实时优化能效与动力响应。新产业格局因L3级自动驾驶的推动而重塑
，电驱动系统需满足功能安全冗余和高协同性要求，促使供应链从传统的硬件供应向提供“软硬协同”的系
统级解决方案转型，车企与核心供应商的绑定关系更加紧密。
在业态与模式层面，新业态表现为平台化、模块化开发成为行业共识，跨界技术融合（如人工智能、新
材料与传统电驱技术结合）催生创新突破。新模式的核心则是价值重心转移和软件定义驱动，竞争焦点从硬
件参数转向全生命周期成本与用户体验，通过软件算法持续挖掘硬件潜能、实现个性化功能升级，形成了“
硬件为基、软件增值”的商业模式。总体而言，行业发展的核心驱动力来自政策与市场对高阶智能化的强制
要求、底层技术的持续突破以及终端用户对高效能与优质体验的不断追求。
二、经营情况讨论与分析
2025年是精进电动发展历程中里程碑式的一年，面对复杂多变的市场环境，公司积极把握行业机遇，持
续深化高质量发展，锚定国内和海外市场，坚持深耕主业，致力为世界做更好的电驱动系统。随着新能源汽
车市场需求持续增长、核心优质客户的车型放量，公司实现了营业收入的大幅跃升以及业绩首次扭亏为盈。
具体而言，2025年度公司实现营业收入272867.63万元，较上年同期增长109.11%；实现营业利润13373.
98万元，较上年同期实现扭亏为盈；实现利润总额12383.18万元，较上年同期实现扭亏为盈，归属于母公司
所有者的净利润15041.85万元，较上年同期实现扭亏为盈；归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利
润3176.16万元，较上年同期实现扭亏为盈。
（一）经营情况
1、经营概览：聚焦优质项目核心业务实现高质量增长
2025年，公司坚持市场导向，聚焦优质项目拓展与核心能力建设，在持续研发投入与技术创新成果的有
力支撑下，多款拥有自主核心专利技术的新产品顺利上市并快速放量，具备精进电动独到的核心技术的电驱
动系统业务保持高速成长态势，国内业务实现历史性突破，取得前所未有的业务增量。伴随市场需求与产品
销量大幅提升，公司直面新产品交付保障、产能快速爬坡等多重挑战，全体员工凝心聚力、协同拼搏、攻坚
克难，高效满足客户快速增长的交付需求，充分展现了自驱、奋斗、合作、极致的企业精神，为公司持续健
康发展奠定坚实基础。
2、国内市场：技术优势凸显乘用车商用车双轮驱动
国内市场方面，公司领先的技术实力与“大系统”产品战略持续释放发展红利，经营成效显著。乘用车
领域，为国内主流主机厂配套的增程电驱系统销量实现大幅增长。公司的单档高扭矩碳化硅电驱系统、直磁
型机械差速锁、一体化增程器发电机、增程器主动减振技术等行业领先技术，搭载在公司的电驱系统中有力
地推动公司乘用车业务营收持续增长、毛利改善。在商用车领域，公司持续巩固轻卡业务领先优势，在稳固
轻卡桥驱电机业务的基础上，在行业内率先推出电驱桥二合一产品，保障稳居国内市场份额前列；同时加快
重卡电驱产品的布局与产品开发，为2026年实现业务突破积极储备动能。
3、海外业务：欧洲突破发展北美蓄力布局长远机遇
2025年，公司海外业务呈现区域差异化发展格局，欧洲市场实现突破性进展。年内公司对欧洲客户销售
额显著提升，实现高压高功率重卡碳化硅控制器的大批量持续供货，成功向大众商用车集团旗下曼恩、斯堪
尼亚等品牌持续批量供应碳化硅控制器，配套其全系列重卡车型；并与国际知名汽车零部件企业OPMobility
建立了稳定的合作关系，已获得客户定点。为全球销量前五名的一个欧洲整车企业开发的乘用车三合一系统
项目稳步推进，产品将配套其欧洲主流乘用车品牌纯电动车型平台多系列车型。该产品将在精进菏泽基地生
产，能够充分发挥公司在国内的成本和供
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