经营分析☆ ◇688326 经纬恒润 更新日期：2025-06-28◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.主营业务】【2.主营构成分析】【3.前5名客户营业收入表】【4.前5名供应商采购表】
【5.经营情况评述】
【1.主营业务】
为汽车、高端装备、无人运输等领域的客户提供电子产品、研发服务及解决方案和高级别智能驾驶整体解
决方案。
【2.主营构成分析】
截止日期:2024-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
计算机、通信和其他电子设备制造业( 55.31亿 99.81 11.93亿 100.12 21.58
行业)
其他业务(行业) 1052.77万 0.19 -148.23万 -0.12 -14.08
─────────────────────────────────────────────────
电子产品业务(产品) 44.06亿 79.52 8.53亿 71.56 19.36
研发服务及解决方案业务(产品) 10.60亿 19.13 3.38亿 28.35 31.88
高级别智能驾驶整体解决方案业务(产 6456.36万 1.17 260.27万 0.22 4.03
品)
其他业务(产品) 1052.77万 0.19 -148.23万 -0.12 -14.08
─────────────────────────────────────────────────
华东地区(地区) 19.56亿 35.30 4.08亿 34.27 20.88
华北地区(地区) 11.54亿 20.83 2.13亿 17.86 18.44
东北地区(地区) 5.16亿 9.32 7753.56万 6.50 15.02
西南地区(地区) 5.00亿 9.02 1.90亿 15.97 38.07
西北地区(地区) 3.98亿 7.19 5093.11万 4.27 12.79
华中地区(地区) 3.79亿 6.83 5954.13万 5.00 15.73
海外(地区) 3.75亿 6.77 1.24亿 10.37 32.92
华南地区(地区) 2.35亿 4.25 6608.55万 5.54 28.06
中国港澳台地区(地区) 1637.75万 0.30 410.28万 0.34 25.05
其他业务(地区) 1052.77万 0.19 -148.23万 -0.12 -14.08
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 55.31亿 99.81 11.93亿 100.12 21.58
其他业务(销售模式) 1052.77万 0.19 -148.23万 -0.12 -14.08
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2024-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
华东地区(地区) 7.54亿 37.19 1.42亿 31.04 18.90
华北地区(地区) 2.96亿 14.61 6248.36万 13.62 21.10
东北地区(地区) 2.36亿 11.66 5090.35万 11.09 21.53
西南地区(地区) 2.15亿 10.60 9317.84万 20.31 43.38
海外(地区) 1.80亿 8.88 4867.94万 10.61 27.05
西北地区(地区) 1.52亿 7.51 1340.71万 2.92 8.81
华中地区(地区) 1.31亿 6.48 2740.52万 5.97 20.86
华南地区(地区) 5311.01万 2.62 1890.75万 4.12 35.60
中国港澳台地区(地区) 790.41万 0.39 201.34万 0.44 25.47
其他业务(地区) 473.53万 0.23 -54.28万 -0.12 -11.46
─────────────────────────────────────────────────
电子产品业务(业务) 16.81亿 82.92 3.23亿 70.42 19.23
研发服务及解决方案业务(业务) 3.41亿 16.81 1.34亿 29.29 39.45
其他业务(业务) 473.53万 0.23 -54.28万 -0.12 -11.46
其他(业务) 326.07万 0.16 152.57万 0.33 46.79
高级别智能驾驶整体解决方案业务(业 82.78万 0.04 34.61万 0.08 41.81
务)
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 20.26亿 99.93 4.59亿 100.12 22.68
其他业务(销售模式) 473.53万 0.23 -54.28万 -0.12 -11.46
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-12-31
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
计算机、通信和其他电子设备制造业( 46.63亿 99.70 11.93亿 99.66 25.59
行业)
其他业务(行业) 1423.17万 0.30 402.35万 0.34 28.27
─────────────────────────────────────────────────
电子产品业务(产品) 34.19亿 73.08 6.78亿 56.60 19.82
研发服务及解决方案业务(产品) 12.33亿 26.35 5.14亿 42.96 41.73
其他业务(产品) 1423.17万 0.30 402.35万 0.34 28.27
高级别智能驾驶整体解决方案业务(产 1214.58万 0.26 121.42万 0.10 10.00
品)
─────────────────────────────────────────────────
华东地区(地区) 18.56亿 39.68 4.49亿 37.49 24.18
东北地区(地区) 6.76亿 14.44 1.49亿 12.40 21.98
西南地区(地区) 5.54亿 11.84 2.17亿 18.10 39.13
海外(地区) 4.03亿 8.62 1.42亿 11.83 35.14
华北地区(地区) 3.48亿 7.44 1.01亿 8.41 28.96
华中地区(地区) 3.47亿 7.43 5735.41万 4.79 16.51
西北地区(地区) 2.97亿 6.35 2814.38万 2.35 9.47
华南地区(地区) 1.68亿 3.60 4875.09万 4.07 28.97
其他业务(地区) 1423.17万 0.30 402.35万 0.34 28.27
中国港澳台地区(地区) 1421.00万 0.30 265.35万 0.22 18.67
─────────────────────────────────────────────────
直销(销售模式) 46.63亿 99.70 11.93亿 99.66 25.59
其他业务(销售模式) 1423.17万 0.30 402.35万 0.34 28.27
─────────────────────────────────────────────────
截止日期:2023-06-30
项目名 营业收入(元) 收入比例(%) 营业利润(元) 利润比例(%) 毛利率(%)
─────────────────────────────────────────────────
电子产品业务(产品) 12.65亿 74.54 --- --- ---
研发服务及解决方案业务(产品) 4.21亿 24.81 --- --- ---
其他(补充)(产品) 1106.67万 0.65 --- --- ---
─────────────────────────────────────────────────
【3.前5名客户营业收入表】
截止日期:2024-12-31
前5大客户共销售27.72亿元，占营业收入的50.02%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│客户名称 │ 营收额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│第一名 │ 105595.32│ 19.06│
│第二名 │ 51547.42│ 9.30│
│第三名 │ 50267.30│ 9.07│
│第四名 │ 43697.54│ 7.89│
│第五名 │ 26060.53│ 4.70│
│合计 │ 277168.11│ 50.02│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【4.前5名供应商采购表】
截止日期:2024-12-31
前5大供应商共采购11.28亿元，占总采购额的23.10%
┌───────────────────────┬───────────┬───────────┐
│供应商名称 │ 采购额(万元)│ 占比(%)│
├───────────────────────┼───────────┼───────────┤
│第一名 │ 37442.21│ 7.67│
│第二名 │ 24982.15│ 5.12│
│第三名 │ 17979.88│ 3.68│
│第四名 │ 16496.08│ 3.38│
│第五名 │ 15884.12│ 3.25│
│合计 │ 112784.44│ 23.10│
└───────────────────────┴───────────┴───────────┘
【5.经营情况评述】
截止日期:2024-12-31
●发展回顾:
一、经营情况讨论与分析
报告期内，公司坚持“价值创新，服务客户”的理念，贯彻“专业聚焦，技术领先，数字化发展”的发
展战略，面对激烈竞争的市场环境，在产品研发、市场营销、人才建设、经营治理等方面持续改进，“三位
一体”业务协同发展，为成为“国际一流电子系统科技服务商”奠定了坚实基础。
1.营业收入持续增长，未来成长空间广阔
2024年度公司实现营业收入554,112.22万元，较去年同期增长18.46%。公司营业收入的增长主要得益于
电子产品业务快速放量，尤其是车身域控、新能源、智能辅助驾驶等业务的快速发展，体现了更多客户对公
司业务的认可。但受行业竞争加剧、收入结构变化以及较高的研发费用影响，全年归母净利润为-55,031.82
万元，较去年同期减少33,306.16万元。
2.完成整车电控全覆盖，加速域控技术落地
在汽车电控系统由分布式向集中化的演变过程中，公司不断加大研发投入，整合资源不断推出域融合产
品，满足客户对新架构、新技术的需求。公司的车身域控、底盘域控、新能源多合一等产品配套多个主流车
型；物理区域控制器产品出货超过十万套，中央计算平台顺利量产配套主流新能源车型，车身域控产品持续
获得新的定点；底盘域控获得客户持续认可，定点新一代车型项目，并且启动国产芯片方案的规划；智能辅
助驾驶产品覆盖智能传感器、L2+级别、高速NOA，城市NOA综合解决方案，满足不同客户需求；高级别智能
驾驶整体解决方案业务使用公司全栈自研电控产品，涵盖“车-路-网-云-图”及运营多个领域，为高效可靠
运营提供全面支撑，报告期内对特种载具、自动驾驶、车路协同等多项关键产品和技术进行迭代升级，持续
提升多个港口项目的运营效率。
目前，公司基本完成整车电控产品的全覆盖布局，并形成“分布式电控单品—域控产品—L4集成平台”
短中长期结合的产品模式，并实现量产落地。
3.自研工具商业化推进，客户群体持续扩大
在自研工具方面，公司的测试、总线、诊断、综合仿真、云平台等产品线持续进行功能迭代和升级完善
，发布了多个版本的功能软件，紧贴客户需求，提升软件综合能力，助力客户的整车研发与测试工作。主要
软件系列产品INTEWORK、ModelBase、OrienLink均实现了客户群体的扩大与应用，涵盖红旗、比亚迪、蔚来
、长安、重汽、零跑、百度阿波罗、极氪、广汽、赛力斯、博世等客户；同时公司开发了AIAgent辅助研发
平台，对业务进行赋能，实现提质增效。
4.国际化战略落地，海外布局成效显著
在保持国内客户深度合作的同时，公司也进一步开拓国际市场，国际业务进展迅速，持续获得多个OEM/
Tier1产品定点，如：Stellantis、Scania、Navistar、PACCAR、Schaeffler、BorgWarner、Magna及HI-LEX
等。公司建立德国科布伦茨研发中心，增强欧洲的研发交付能力。马来西亚工厂产能持续提升，强化区域服
务能力，优化全球供应链布局，2024年顺利通过ISO14001&ISO45001体系认证。同时，公司的电子产品也配
套了国内客户的多个出口车型，满足多个国家的法规要求，具备面向全球客户供货的能力。
5.研发与人才双轮驱动，构建长期竞争力
截至报告期末，公司员工总人数为7,329人，其中研发人员和技术人员共5,687人，占员工总人数的77.6
0%。按照学历分类，硕士及博士以上学历员工占比55.97%，本科学历员工占比29.72%，公司定期开展各项培
训提高员工专业技能和管理能力，打造了一流的人才队伍。公司通过实施限制性股票激励计划，构建利益共
同体，提升团队稳定性。
二、报告期内公司所从事的主要业务、经营模式、行业情况及研发情况说明
(一)主要业务、主要产品或服务情况
公司主要业务围绕着“三位一体”的战略布局，由电子产品业务、研发服务及解决方案业务和高级别智
能驾驶整体解决方案业务组成，是集产品研发、设计、生产制造、售后的综合性科技服务公司。
1、电子产品业务
公司汽车电子产品业务覆盖智能辅助驾驶、智能座舱、智能网联、车身和舒适域、底盘控制及新能源和
动力系统六个产品子方向；产品涉及智能传感器、智能控制器和智能执行器，覆盖整车绝大部分的电控产品
。
(1)智能辅助驾驶电子产品
公司智能辅助驾驶电子产品围绕智能驾驶技术演进路线进行全域自研，包含产品平台、底层软件、中间
件、操作系统、核心功能算法和集成开发等；产品覆盖智能传感器、行泊一体和高级别智能辅助驾驶产品，
为客户提供配置丰富、层次分明的智能辅助驾驶解决方案。
(2)智能座舱
公司在智能座舱领域全面布局，包含了车载摄像头、增强现实抬头显示（AR-HUD）、音乐律动氛围灯、
电子外后视镜、舱内监控后视镜一体机、智能大灯控制系统、增强现实渲染引擎、像素大灯等产品，体现了
从感知端到交互端的研发能力，并获得大众、吉利、奇瑞、长安等客户定点项目。
(3)车身和舒适域车身和舒适域产品
主要在智能传感器和执行器电控产品、中央计算平台和区域控制器两大方向布局。其中，智能传感器和
执行器产品系列覆盖了各种不同类型的智能门窗系统，不断迭代升级的智能座椅电控系统，以及多方案、数
字化的智能钥匙系统等舒适性产品。另外，公司不断加大中央计算平台和区域控制器等相关产品的研发投入
，基于高性能异构SoC算力平台，集成中央网关、车身舒适控制、动力控制、空调热管理、整车能源管理、O
TA以及全量数据上传等功能，基于SOA架构为客户提供车控域的基础服务。同时，公司积极布局多个物理区
域控制器平台的开发，以满足不同整车厂在车身和舒适域上的定制化需求。
(4)智能网联
智能网联领域产品包括T-BOX和网关产品。其中，T-BOX有Entry/Standard/Premium三个等级的产品序列
。Entry系列，已量产配套多个客户车型，满足全车规、全国产化、北斗优先、支持AECS法规等新特性。Sta
ndard系列，5G装配量持续走高，扩展支持轻量化5G，提供极具性价比的5G方案，2025年底即将量产。Premi
um系列，智能网联域控形态，形成品牌向上的态势，新增DSDA、卫星通信功能，额外提供独立V2X的产品方
案。另外在独立式T-BOX的三个产品序列之外，还完成了T-BOXplugin新形态规划，探索其他控制器的多样化
集成。网关方面，公司具有丰富的产品矩阵，百兆以太网、千兆以太网、满足ASIL-C并搭载整车数据上传和
总线防御功能的智能网关构成了全面布局。
(5)底盘控制
公司提供的底盘控制产品，围绕车辆运动控制VehicleMotionControl，集车辆横向、垂向和纵向控制于
一体，实现多向联合动态控制及个性化定制，可以更好地满足市场对底盘控制的多样化需求。电动助力转向
产品中，C-EPS一体机、DP-EPS一体机、R-EPS一体机和全冗余R-EPS均已成功量产，电液和电动循环球EPS已
在商用车转向市场实现量产。公司研发的下一代线控转向SteeringbyWire完成国家权威机关的安全测试认证
，后轮转向产品研发稳健推进，量产在即。公司的机电刹车系统产品EMB正处于加速研发中；底盘域控制器
已经配套于主流品牌车企，具有功能丰富、产品成熟、适合下一代整车电子电气架构的特点，充分发挥整车
纵横垂向性能，提升驾乘安全性、舒适性。同时公司在积极布局各类48V底盘产品，其中EPSPowerpack已完
成产品开发、试验验证和实车性能验收。
(6)新能源和动力系统
公司持续投入新能源和动力系统核心技术，搭建覆盖能源管理、动力输出及智能控制的全栈技术平台，
构建了覆盖乘用车及商用车两大应用领域、兼容纯电动与混合动力技术路线的全场景解决方案。在新能源和
动力系统领域，公司已形成具备行业领先优势的完整产品矩阵。
智能整车控制系统采用基于模型的V型开发流程，实现能量管理、扭矩分配、驾驶模式的深度协同优化
。全电压平台电池管理系统支持12V/24V/48V低压平台至400V/800V高压平台的模块化架构，具备多层级热管
理策略、热失控诊断及SOX核心算法，支持国标和欧标交直流充电策略。电力电子系统覆盖车载充电机（OBC
，11kW/22kW）、双向车载直流电源（DCDC，2.2kW）、高压配电盒及电动涡轮增压系统（eBooster），通过
碳化硅与氮化镓复合功率器件提升系统效率。动力域控系统采用高度集成化设计，实现动力控制、热管理、
网关通信及底盘控制等多域功能的深度融合。
高压多合一系统创新性集成电机控制器（MCU）、车载充电机、车载直流电源、高压配电盒四大核心模
块，通过可扩展架构选配整车控制器、电池管理系统、变速箱控制器、网关、电子油泵及电子限滑差速锁。
低压系统采用“单MCU+DSP”异构架构，实现复杂控制算法与驱动功能的深度耦合。高压系统基于自研碳化
硅功率模块，通过功率器件复用技术及磁集成设计，实现高功率密度设计。构建ASIL-D级安全架构，电机转
矩安全完整性等级达ASIL-D，DCDC供电系统达ASIL-C，车载充电系统达ASIL-B。
(7)高端装备电子产品
公司的高端装备电子产品获得客户的新订单，市场认可度持续提升。
2、研发服务及解决方案业务
报告期内，公司研发服务及解决方案业务持续进行技术创新，在巩固技术领先性的同时，补足业务链上
缺少环节，为客户提供更完整的解决方案。在自主架构设计、整车增强型中间件、基于仿真的软件开发与测
试、自主工具研发方面均取得较大进展。
(1)整车电子电气开发与测试
汽车电子技术变化日新月异，报告期内，公司在扩大现有业务客户群体的同时，集中资源在新型车载通
信方案（CANXL、光通信）、数据处理与分析、虚拟ECU仿真测试技术等领域进行技术探索。业务上，在协助
国内客户出海的同时，也积极开拓海外客户，用中国技术助力海外车企。
公司在继续加深与长安、比亚迪、吉利、红旗等客户的合作同时，与日本马自达、马来西亚宝腾等海外
车企建立研发服务合作关系，同时也在与十余家海外整车厂及零部件供应商进行业务接洽中，海外业务拓展
顺利。
(2)增强型中间件
报告期内，公司自研的AUTOSAR软件平台在智能辅助驾驶、智能网联、车身舒适、底盘&动力等领域实现
了量产，产品成熟度进一步提高。在AUTOSAR工具链方面，公司结合AI技术启动内研工作，并取得一定进展
，已实现如自动配置MCAL、用户手册知识库等功能。在信息安全领域，公司与英飞凌、瑞萨等行业主流芯片
公司深度合作，自主研发的硬件安全模块HSM固件驱动，已在IVECO、中国重汽、江铃、吉利、比亚迪等部分
车型上完成量产。同时，信息安全软件全链路解决方案获得多家整车厂定点。在国产芯片领域，公司新增适
配旗芯微、中兴微、芯驰、紫光芯能等不同IP内核芯片，同时，加入湖北省车规级芯片产业技术创新联合体
，帮助合作伙伴缩短国产芯片从流片到上车量产的周期。在客户合作方面，公司AUTOSAR中间件业务与蔚来
、赛力斯、小米、上汽、吉利、重汽、宇通、徐工等OEM保持密切合作，通过缩短交付周期、优化产品质量
，持续满足客户的量产节点和产品稳定性的要求。
(3)自主工具业务
报告期内，公司自主研发的汽车工业软件，适配新型车载总线协议，快速抢占市场，主要软件系列产品
INTEWORK、ModelBase、OrienLink进一步扩大了客户群。同时，公司加大在高校行业布局，产品已在清华大
学、北京航空航天大学、北京理工大学、吉林大学等百余家高校应用，发布了多篇基于ModelBase的研究论
文，为汽车工业的发展，培养更多专业人才。
同时，自主工具链全面拥抱AI，开发AIAgent辅助研发平台，结合公司多年的研发服务Know-How，在整
车研发V模式的各个环节中，开发Multi-Agent进行业务赋能。目前测试工程师Agent、功能安全工程师Agent
已正式发布应用。除了上述专业Agent开发外，在自主工具的使用上，也将发布集成了知识库的版本，便于
用户高效使用，同时实现提质增效。
(4)研发平台与过程咨询业务
报告期内，公司继续基于功能安全、信息安全以及ASPICE软件过程定义，为国内多个客户提供过程咨询
与研发平台集成服务。除了继续加深在吉利、极氪、东风、重汽、一汽体系的协同研发赋能外，也帮助部分
国内零部件供应商企业，建立符合ASPICE要求的研发流程及工具链，协助通过海外OEM审核。
3、高级别智能驾驶整体解决方案业务
报告期内，公司高级别智能驾驶整体解决方案业务继续坚持全要素自主研发、以商业项目拉动产品研发
的方针，对以下关键技术及产品进行了迭代升级：对第三代重载自动驾驶特种载具（HAV）产品进行改款，
在轻量化、节能管理、人机交互等方面改进提升，并降低制造成本；将自研4D毫米波雷达和新款计算平台HP
C2.5装车使用，提升自动驾驶硬件平台性能；针对港口场景的感知决策控制算法软件整体升级，无人驾驶的
安全性和运营效率显著提高，可应对集装箱码头混流作业场景；进一步完善远程驾驶系统，基于H.265编码
降低对5G网络传输带宽的要求，提升了远程接管的效率、可靠性及操作员的舒适度；云端的车队运营管理系
统（OMS）功能覆盖整个运输系统的生产调度、过程控制、设备维保、软件维护、数据管理等环节，提供一
站式的云端运营管理。在新签署的龙拱港三期和淮安新港项目中，都包含“铁水联运”场景。车队运营管理
系统和数字孪生系统新增了面向铁路货场的数据接入、任务计划、路线规划、作业控制方面的功能，使得港
口智能驾驶系统的业务范围可扩展到各类铁路货场和水铁联运港口。
报告期内，公司开展与“车路云”相关的高级别智能驾驶业务，包括路侧智能感知、车路通信、交通信
息平台的软硬件开发。
(1)主要产品
公司高级别智能驾驶业务涉及的产品涵盖“车-路-网-云-图”及运营多个领域，为高效可靠运营提供全
面支撑。
其中，重载自动驾驶特种载具（HAV）是高级别智能驾驶整体解决方案业务的核心产品，是无人运输系
统在港口场景的载具平台。公司的第三代HAV产品集成了公司长期积累的多项优势技术及成熟产品，包括：
整车电子电气架构、智能网联控制器零部件、嵌入式基础软件、自动驾驶算法、底盘控制算法、电池管理算
法等；其承载能力、动力特性、能耗特性、外观效果都较上一代产品有明显提升。第三代HAV所用的大部分
智能网联零部件产品（除激光雷达外）均为公司自研车规级产品，在关键零部件的深度定制开发、质量保证
、供应保障、成本控制等方面，较其它高级别自动驾驶解决方案公司有明显优势。报告期内，公司对HAV产
品做了轻量化改进设计、升级了智驾域控制器的算力、降低了整机制造成本，其市场竞争力明显提升。
公司继续保持云控产品的特色和优势，将上一代的智能车队管理系统（FMS）功能进一步扩充，系统涵
盖智能车队的全生命周期管理，包括生产前、中、后期的车辆管理、调度和控制，还包括了非生产阶段的装
备维保、软件升级、数据分析、电子档案的全部环节，成为新一代平台级产品“运营管理系统（OMS）”。
公司的数字孪生产品功能和性能持续提升，增强了实体模型、机理模型建模能力，可实现集装箱码头、船舶
、堆场等作业现场的实时情况呈现并同时提供生产数据BI展示。报告期内，公司针对铁路货场的作业场景，
在运营管理系统和数字孪生中，补充开发了相应业务逻辑和管理功能。公司研发的业务仿真系统可构建集装
箱码头各种实体和信息物理系统的仿真模型，可进行集装箱码头生产作业过程的全数字仿真，也支持接入真
实的TOS、FMS，对生产任务进行仿真验证，并可实现加速仿真。业务仿真系统具有场景编排功能，用户可采
用拖拽方式对三维场景进行编排，通过模拟不同的工艺方案和参数，发掘生产提效手段。场景发布后，可以
对新的码头场景进行生产过程仿真，并可与数字孪生系统相耦合，实现仿真结果的高精度高动态呈现。
(2)市场拓展
报告期内，公司完成了唐山港京唐港区25#泊位智能水平运输系统开发项目的验收，并签署了多个项目
合同，持续推进高级别智能驾驶整体解决方案业务发展。其中，济宁市龙拱港港口无人水平运输设备（三期
）采购项目，包括水铁联运作业场景，目前已完成车辆交付，全套系统已上线运营，共交付6台HAV及全套运
营系统；淮安港新港作业区三期工程无人平板车购置及安装服务项目，包含内河集装箱港口及水铁联运两类
场景，目前处于建设阶段。
(二)主要经营模式
公司作为国际领先的综合型科技服务商，依托“三位一体”业务布局，聚焦汽车及无人运输领域，通过
整合电子产品研发、高阶智能驾驶系统解决方案及全栈式智能网联服务，构建覆盖产业链上下游的协同生态
体系。在上游环节，公司建立严格的合格供应商动态管理体系，基于质量、技术、成本等多维度评估优化供
应链，并依托自主研发的核心工艺装备、数字化系统及跨领域技术生态积累，持续推动智能座舱、智能辅助
驾驶等关键技术的迭代升级，形成“核心技术储备-场景化应用-商业化落地”的前瞻布局。针对下游客户需
求，公司提供深度定制的产品服务组合，既可通过模块化解决方案快速响应共性需求，又能以联合研发模式
灵活适配主机厂、运输企业的个性化创新诉求，实现从技术输出到生态共建的价值延伸。通过贯通“智能硬
件+软件平台+场景服务”的立体能力，公司正加速推进智能驾驶MaaS服务模式的全球化落地，最终构建起研
发、生产、服务的全生命周期闭环。
(三)所处行业情况
1、行业的发展阶段、基本特点、主要技术门槛
1.1行业发展阶段
根据中国汽车工业协会数据，2024年中国汽车产销分别完成3,128.2万辆和3,143.6万辆，同比分别增长
3.7%和4.5%。连续二年突破3,000万辆大关，稳居全球第一大汽车市场。新能源汽车的市场份额持续扩大，
市场渗透率超过40%，年产量首次突破1000万台。传统内燃机汽车逐渐处于劣势地位，被迫加快了新车和车
载技术的换代速度。各大汽车制造商纷纷推出新款电动汽车，以满足日益严格的环保法规和消费需求。
智能辅助驾驶技术取得重大突破，车联网技术也得到广泛应用，车辆与基础设施、其他车辆之间的通信
更加顺畅。共享汽车服务在城市中广泛推广，减少了个人购车的需求，推动了汽车共享经济的发展。随着AI
技术的日趋成熟及高速发展，AI技术上车也成为衡量车辆智能化的一个重要标准。
1.2基本特点
绿色环保：环保法规日益严格，汽车制造商更加注重减少碳排放，电动汽车和氢燃料电池汽车成为主流
。
用户体验优先：汽车设计更加注重用户体验，高级别智能辅助驾驶成为汽车新一轮竞争的焦点；智能化
座舱、个性化设置和增强现实（AR）显示等技术提升了驾驶和乘坐的舒适性。
全球化与本地化结合：全球汽车市场更加一体化，但制造商也在根据不同地区的需求进行本地化调整，
以满足不同市场的特定需求，出现了较为明显的区域需求特征。
1.3主要技术门槛
智能辅助驾驶算法：高精度地图、传感器融合和人工智能算法的优化是实现高级别智能辅助驾驶的技术
难点。确保智能辅助驾驶系统在各种复杂路况下的安全性和可靠性是主要挑战，主要表现为高速NOA和城区N
OA高级别功能的可用性。
软件定义汽车SOA：汽车逐渐从硬件主导转向软件定义，软件系统的开发、更新和维护成为核心竞争力
，确保软件系统的安全性和稳定性是技术门槛之一。
车联网安全：随着车联网技术的普及，车辆面临更多的网络安全威胁。如何确保车辆通信和数据传输的
安全性成为重要技术挑战。电池技术：电池的能量密度、充电速度和寿命仍是电动汽车发展的关键。固态电
池技术的研发和商业化应用成为行业关注的焦点。
2、公司所处的行业地位分析及其变化情况
公司作为国内汽车电子及智能辅助驾驶领域的核心企业，通过"三位一体"业务布局持续巩固行业地位，
是少数实现汽车电子全链条覆盖的本土供应商。公司前视系统、车身域控产品、AR-HUD等产品市占率跻身国
内前十。在智能辅助驾驶领域，公司自主研发的ADAS系统打破国际垄断，并持
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